Academia Navala Mircea cel Batran

Facultatea de Navigatie si Management Naval

Departamentul Navigatie si Transport Maritim si Fluvial
Anul Universitar _______________

Test 3
Colocviu Optimizarea Transporturilor Navale

01.Care sunt clauzele referitoare la "DESPATCH"care pot fi inserate intr-un contract de

navlosire
a. DESTACH-ul se va calcula conform normelor portuare
b. Clauzele: DHDATSBE si DHDWTSBE
c. DHDATSBE, DHDWTSBE, FDBE

02. Care sunt clauzele inscrise in conosament, care limiteaza responsabilitatea armatorului
fara a transforma conosamentul in "FOUL"?
a. Clauza"greutatea, masura, marcajul, numarul, calitatea, continutul si valoarea necunoscuta"
b. Clauza referitoare la modalitatea de semnare a conosamentului
c. Clauzele referitoare la porturile de incarcare/descarcare

03.Care sunt conditiile de livrare conform INCOTERMS 2000 incluse in grupa "F"?
a. FOB,FAS,FIOS,FCR
b. FIOT, FOT, FAS
c. FOB, FAS, FCA

04.Bancile accepta la plata un conosament care are inscris un alt loc de preluare a marfurilor
decat portul de incarcare ?
a. Nu
b. Da
c. Da,dar numai cu acordul carausului

05.Cand se considera o nava sosita?

a. Momentul cand o nava se considera sosita intr-un port trebuie explicit si fara posibilitati de
interpretare (inserat in contract)
b. Cand o nava a sosit in port, a acostat si ia fost acceptat notice-ul
c.Cand o nava a ancorat in rada unui port

06.Cand se poate exercita de catre armator "dreptul de retentie" pe marfa pentru neplata
chiriei pentru o nava in "time-charter"?
a. Pentru neplata chiriei armatorul nu are dreptul de retentie asupra marfurilor, el fiind un tert
in contractul de navlosire
b. Dreptul de retentie se poate exercita dupa ce armatorul a trimis navlositorului preavizarile
necesare
c. Dreptul de retentie al armatorului pentru neplata chiriei se poate exercita in primul port de
operare fara precizari prealabile
07.Care din urmatoarele obligatii ale armatorului pot fi considerate ca fiind subintelese intr-un
contract de navlosire:
a. obligatia de a prezenta nava in timp util in portul de incarcare
b. obligatia de a depune diligenta cuvenita pentru a pune la dispozitia navlositorului o nava in
buna stare de navigabilitate
c. obligata de a acorda grija cuvenita marfurilor pe toata perioada cat acestea se afla in
custodia sa
d. obligatia de a efectua voiajul intr-o perioada de timp rezonabila

08. Care din urmatoarele riscuri formeaza obiectul asigurarii P&I:

a. amenzi
b. responsabilitati fata de marfa
c. pierderea navei
d. fransizele avariei particulare

09.Care dintre urmatoarele poate fi considerata o forma de stabilire a navlului?

a. Functie de modalitatea de angajare
b. Navlul calculat pe unitatea de volum
c. Functie de dorintele armatorului

10.Care este continutul dosarului de avarie comuna ?

a. Protestul de mare, lista avariilor, raportul de constatare a bunei stari de navigabilitate a
navei
b. Documente pentru determinarea cauzelor avariei, pentru determinarea avariilor, pentru
determinarea cheltuielilor, pentru determinarea contributiei
c. Fotografii ale navei inainte si dupa incident, marturii ale mebrilor echipajului, documente
contestatoare eliberate de autoritatile portuare vizitate de nava dupa avarie

11.Care este explicatia urmatoarei expresii prescurtata uzual in contractele de navlosire

"SHEX"?
a. In stalii se include toate zilele lucrate din saptamana
b. In stalii nu se include zilele de duminica si zilele de sarbatori legale
c. In stalii se include zilele de duminica si sarbatori legale

12.Care este modalitatea de angajare a navei cand costul operatiunilor de incarcare si

descarcare sunt in contul navlositorului?
a. Angajarea LINNER TERMS
b. Angajarea FI/LO
c. Angajarea FIO

13.Care este procedura pe care o indeplineste armatorul unei nave in "time-charter" cand
navlositorul nu plateste chiria stabilita prin contract.
a.Armatorul va rezilia imediat fara proceduri prealabile contractul si va retrage nava din
"time-charter"
b. Dupa preavizarile necesare, armatorul va duce pe cheltuiala lui marfa la destinatie, va
intocmi un "statement" cu documente justificative pentru toate cheltuielile facute in locul
navlositorului si va recurge la arbitraj
c. Armatorul va tine raspunzator navlositorul si va duce marfurile la destinatie pe cheltuiala
lui
14.Care este semnificatia expresiei "stalii reversibile"?
a. Navlositorul are optiunea de a aduna timpul de stalii alocat pentru incarcare cu cel alocat
pentru descarcare si apoi poate efectua calculele
b. Se vor face calcule separate pentru incarcare si descarcare si perioada de timp folosita peste
timpul alocat in cazul uneia dintre operatiuni poate fi compensata cu orice perioada de timp
salvata in cazul celeilalte operatiuni
c. Se vor face calcule separate pentru timpul alocat incarcarii si descarcarii
15.Care este semnificatia expresiei "to average laytime"?
a. Navlositorul are optiunea de a aduna timpul de stalii alocat pentru incarcare cu cel alocat
pentru descarcare si apoi poate efectua calculele
b. Se vor face calcule separate pentru timpul alocat incarcarii si descarcarii
c. Se vor face calcule separate pentru incarcare si descarcare si perioada de timp folosita peste
timpul alocat in cazul uneia dintre operatiuni poate fi compensata cu orice perioada de timp
salvata in cazul celeilalte operatiuni

16.Care este socotita "regula de aur" a comertului international pe mare?

a. Export CIF, import CIF
b. Import FOB, export CIF
c. Import CFR, export FOB

17.Care reguli reglementeaza avaria comuna?

a. Regulile de la Hamburg
b. Regulile de la Haga si Haga-Visby
c. Regulile York-Anvers

18.Care sint expresiile referitoare la costul operatiunilor de incarcare, descarcare si stivuire

care se regasesc intr-un contract de navlosire?
a. FOB, CIF, FIOS si LINNER TERMS.
b. FIO, FIOS, FIOT, FILO, LIFO, LILO
c. C AND F, FOB, FIOS, FIOL.

19. Care sint obiectivele asigurarii P & I ?

a. Asigurarea marfurilor transportate, corpului navei si a anumitor responsbilitati ale
armatorilor atunci cind acestia sunt considerati vinovati pentru pierderi si avarii
b. asigurarea raspunderilor armatorului cu privire la corpul navei si la marfurile transportate.
c. asigurarea armatorilor impotriva responsabilitatilo legale, contractuale, extracontractuale si
a altor responsabilitati ale armatorilor.

20. Care sint obligatiile carausului inainte de inceperea calatoriei conform regulilor de la
Haga ?
a.Punerea navei in buna stare de navigabilitate : armarea, echiparea si aprovizionarea in mod
corespunzator a navei si curatarea hambarelor si/sau a altor spatii ale navei unde urmeaza
sa se incarce marfuri pentru transport.
b. Punerea navei in buna stare de navigabilitate legala si contractuala.
c. Amararea, echiparea si aprovizionarea corespunzatoare a navei : curatarea hambarelor
si/sau a puntilor navei.

21.Care sunt conditiile de livrare, conform INCOTERMS 2000, incluse in grupa "C"?
a. CFR,CIF,CIP,CPT
b. C&F, CIF, CPT
c. CIF, CFO, CAF

22.Care sunt conditiile pe care o nava trebuie sa le indeplineasca pentru ca staliile sa inceapa
sa curga?
a. Nava sa fie sosita si gata din toate punctele de vedere pentru operatiuni
b. Nava sa fie acostata si NOR-ul acceptat
c. Nava sa fie sosita si sa fie gata din toate punctele de vedere pentru operatiuni si sa existe o
notificare scrisa ca cele doua conditii au fost indeplinite

23.Care sunt conventiile internationale ale caror cerinte trebuie satisfacute de o nava pentru a
fi in "buna stare de navigabilitate"?
a. BIMCO si IMO
b. BIMCO, IMO si SOLAS
c. SOLAS, LOAD LINE, ILO si MARPOL

24. Care sunt documentele mentionate in contractul de vinzare/cumparare internationala, ce

implica transport maritim, care stabilesc cantitatea de marfa expediata?
a. Scrisoarea de trasura maritima - seaway bill
b. Conosamentul
c. Chitanta maritima
d. Factura comerciala

25. Care sunt factorii care pot influenta valoarea navlului?

a. Durata staliilor si clauzele de intrerupere a curgerii staliilor
b. Distanta dintre porturi
c. Gradul de dotare al navei

26.Care sunt factorii care pot influenta valoarea navlului?

a. Tipul de contract de navlosire utilizat
b. Tipul de conosament utilizat
c. Natura marfurilor

27.Care sunt functiile conosamentului?

a. dovada a preluarii marfurilor spre transport, dovada a existentei contractului de transport si
titlu de valoare reprezentativ al marfii
b. Functie paralela cu contractul de transport, poate fi utilizat ca singur document de transport,
titlu probatoriu, titlu de credit reprezentativ
c. Atesta existenta contractului de transport, mijloc de transfer al dreptului de proprietate
asupra marfii

28.Care sunt functiile principale ale marcajului unei marfi?

a. Identificare
b. Propaganda comerciala
c. Operativitate in manipularea marfurilor in timpul transportului, propaganda comerciala

29.Care sunt modalitatile de angajare a navei cand costul operatiunilor de incarcare si

 descarcare sunt impartite intre parteneri
a. FIOST
b. FI/LO si LO/FI
c. LINNER TERMS

30.Care sunt modalitatile de plata a navlului?

a. Freight prepaid, freight payable at destination, freight as per ch/p
b. Freight payable after signing B/L, freight payable after releasing B/L
c. Freight payable at destination, freight as per ch/p, freight prepayable

Intocmit, Aprobat,
Cdt.Marius Apetroaei Director Departament
Cdor. Sef lucr. dr. ing.
Alecu Toma