(a)

(b)
Figura 1 : Curvas de polarizacin potenciodinamicas de los diferentes diseos
realizados sobre la superficie de la aleacin Ti6Al4V en contacto con SBF : (a)
ancho de lnea 100 m (b) ancho de lnea 50 m

Las curvas potenciodinmicas de las fuguras 1a y 1b muestran que el

patronamiento por grabado lser genera un corrimiento en los potenciales de
corrosin, en comparacin al blanco , hacia regiones de potencial ms activa ,
en donde se experimenta mayor transferencia de carga producto de la
modificacin de la superficie. Este comportamiento se puede atribuir a la
disolucin de la fase alfa rica en aluminio la cual desplaza al potencial de
corrosin (Ecorr) a valores ms negativos[1], como consecuencia de la
irradiacin laser.

En cada uno de los diseos patronados, hay un cambio de pendiente alrededor

de los 2 V,asi como un corrimiento en los valores de corriente en la zona de
pasivacion , en el rango de 260 A /cm2 , presentndose un proceso de
reactivacin de la corrosin , como consecuencia del deterioro de la solucin
CermarkTM utilizada en los patrones antes de realizarse el grabado laser
Otra consecuencia del cambio de composicin producto del grabado laser , es
que se presentan mayores corrientes de corrosin , desplazando las curvas
hacia la derecha con respecto a la muestra en blanco y por lo tanto
presentndose mayores velocidades de corrosin , como se puede observar en
la figura 2.

el D4 es el que presenta la mayor velocidad de corrosin en comparacin

al blanco(figura 2) , el cual al no tener ninguna modificacin superficial
,permite que la pelcula pasiva de TiO 2 ,formada durante la exposicin de la

aleacin Ti6 Al 4 V con el SBF , produzca proteccin ante la corrosin.

Figura 2: Velocidad de corrosin para cada uno de los diseos realizados sobre
la superficie de Ti6Al4V en contacto con SBF

De los diseos con ancho de lnea de 100 m con diferentes distancias de

separacin, el diseo D1 es el que presenta la menor velocidad de corrosin.
Mientras que para los diseos con ancho de lnea de 50 m , el que presento
la menor velocidad de corrosin fue el diseo D5.Ambos diseos son los que
presentan una mayor distancia de separacin de lneas, lo cual se puede
asociar a una menor cantidad de modificaciones superficiales.
En la figura #, se compara los diseos D1 y D5 , los cuales fueron los que
presentaron la menor velocidad de corrosin de cada ancho de lnea estudiado,
y lo que se observo es que el comportamiento de ambos es muy similar, lo que
demuestra que los ancho de lneas utilizados no son un factor que afecte en
gran medida el proceso de corrosin , teniendo en cuenta que los diseos
tiene la misma distancia de separacin de 1000 m .
 0,015

Bibliografa
[1]IVAN DARIO Jaume. ESTUDIO DE LA CORROSIN DE UNA ALEACION
Ti6AL4V.Caracas: Universidad Central de Venezuela.2007