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RESUMEN.......................................................................................................................... 2
OBJETIVOS DE LA EXPERIENCIA....................................................................................2
METODOLOGA EXPERIMENTAL......................................................................................4
BIBLIOGRAFA................................................................................................................... 6
RESUMEN
OBJETIVOS DE LA EXPERIENCIA
Objetivo general
Objetivos especficos
Marca: Toyota
Modelo: Yaris
Ao: 2011
Tipo: 4 Cilindros DOHC
Potencia: 87 cv
Cilindrada: 1,327 cc
O. Encendido: 1- 3 - 4 - 2
Claro Bujas: 1,1 mm
Compresmetro o Manmetro
En primera instancia el profesor explica los tpicos a tratar en esta oportunidad, para
comenzar entrega los conceptos relacionados con el sistema de distribucin, donde
existen tres tipos; engranajes, cadenas y correas, siendo estos dos ltimos los que se
encuentran en mayor proporcin en el mercado debido a su baja contaminacin acstica y
peso. Las correas de distribucin son ms fciles de producir, pero se deben cambiar
cada 80.000-120.000 Km dependiendo del fabricante.
El segundo tpico a explicar fue, los motores OHC (over head camshaft), los cuales
poseen solamente un rbol de levas para operar las vlvulas de escape y admisin del
motor y los motores DOHC (doubl over head camshaft), los cuales poseen dos rbol de
levas para operar las vlvulas de escape y admisin del motor. Posterior a esto se
explicaron los tpicos relacionados con las prdidas de potencia, relacin de compresin
y presin de compresin.
Cilindro 1 2 3 4
Presin de Compresin 160 185 181 169
[Psi]
Para realizar el anlisis del estado que se encuentran los cilindros del motor, es necesario
saber cual es el rango permisible de presin de compresin segn estipulado por el
fabricante, para el motor Toyota Yaris su presin de compresin es de 180,95 [Psi]. Al
observar los valores obtenidos en la experiencia, los pistones nmero 2, 3 y 4 se
encuentran en condiciones de trabajo, ya que estn dentro del rango permisible de
presin que menciona el fabricante, en cambio el pistn nmero 1 se encuentra debajo el
lmite inferior del rango permisible de presin, por lo tanto hay problemas de compresin
en este cilindro, lo cual incide en una menor potencia que le entrega al eje del cigeal y
un aumento de consumo de aceite.
BIBLIOGRAFA
Departamento Ing.Mecnica. Gua E821 Estado funcionamiento de un motor Otto
http://www.carinf.com/es/dd30423012.html