FUNDAMENTOS DE ERGONOMA Y DISEO DE

AUTOMOVILES

QUISPE MARIN, KEVIN

1212906

TEMA: SEGURIDAD ACTIVA

PROF. CARRERA PEREDA, RANDOLFO LIONEL

2016-2

LA SEGURIDAD ACTIVA EN LOS

 NEUMTICOS

La seguridad activa tiene como finalidad reducir o idealmente

eliminar el riesgo de accidente.
Uno de los factores de tradicionalidad importancia en la
seguridad activa de los vehculos, es la adherencia entre
neumtico y suelo, por su influencia en los fenmenos de
patinaje.
En el esquema siguiente se ponen de manifiesto los factores
primarios, que tienen un efecto directo sobre la adherencia y
los secundarios que deben tomarse en consideracin por su
accin recproca sobre los anteriores.
RUEDAS
CALIDAD DE LA
carga
tamao
SUSPENSIN Y
COMPORTAMIENTO
EN CARRETERA

FACTORES
NEUMTICOS
materiales
FACTORES
CLIMA
lluvia
PRIMARIO
presin de inflado
dibujo SECUNDA
humedad
temperatura
S
CONTACTO NEUMTICO-
RIOS
SUELO
velocidad VARIACIN
deslizamiento ESTACIONAL

ESTADO DEL PISO DESGASTE

seco
hmedo
edad
nevado desnsidad del trfico
helado

SUPERFICIE DE NEUMTICO MATERIALES Y

rea de contacto MTODOS DE
proyecciones
material
CONSTRUCCIN
FACTORES DETERMINANTES DEL DESGASTE DE NEUMTICOS
Velocidad
Presin de inflado
Carga sobre rueda
rea de elipse de contacto
Fuerzas de arrastre
ngulo de ataque
Caractersticas de suspensin
Clase de ruta: curvas o pendientes
Propiedades abrasivas del piso
Condiciones climatolgicas
Presin de contacto con el suelo
Temperatura del neumtico
Elasticidad del neumtico
DESGASTES PREMATUROS
Elegido un tipo de neumtico para un vehculo determinado, si
en el rodaje del mismo se observan unos desgastes
prematuros, estos pueden ser debidos a:
Mala eleccin en el tipo de cubierta para la utilizacin
dada.
Excesiva velocidad.
Temperatura, ambiente o por otras casusa, bastante
elevada.
Tipo de suelo.
Elevado par motor con respecto al par resistente.
DESGASTES ANORMALES
Cuando la presin de inflado es excesiva o por debajo de
la normal, ocasiona un desgaste ms pronunciado en el
centro de la banda de rodadura o en sus bordes,
respectivamente. Adems, en ambos casos se reduce la
vida del neumtico considerablemente, llegando hasta
un 20%.
Cuando las ruedas no guardan paralelismo, bien por eje,
o entre los ejes, el desgaste se presenta muy rpido,
 debido a los deslizamientos. La prdida del paralelismo
entre ejes, en vehculos industriales, normalmente es
debido a que se aflojan las abrazaderas (abarcones) y las
hojas de la ballesta se desplazan.
La sobrecarga puede dar lugar a flexionar el eje y por
ello se puede dar un desgaste de ms a menos, de un
borde a otro. Un defecto en el reglaje del ngulo de cada
tambin lo ocasiona.
Pueden ocasionar desgaste muy irregulares:
El bloqueo de las ruedas por un mal funcionamiento
de los frenos, o de un sistema. (desgaste por zona)
Un mal reglaje de la direccin, una suspensin
inadecuada, anomalas en el sistema de frenos, un
montaje incorrecto. (desgaste oblicuo, en olas, etc.)
No guardar la distancia debida entre las ruedas
gemelas, carga mal repartida, falta de uniformidad
en la presin de los neumticos de las ruedas
gemelas y un mal equilibrado del conjunto rueda.
NEUMTICOS Y ACCIDENTES
La publicacin dirigido por el Dr. Luis Montoro, nos desvela lo
ms grave, es que el 60% de los vehculos implicados en
accidentes por fallo mecnico fueron por el deterioro de los
neumticos: reventn, neumticos desgastados o, en su caso,
pinchazo. Es decir, los problemas y el deterioro de los
neumticos agrupan ms que todo el resto de causas
mecnicas juntas.

Analizando los datos del estudio del Dr Montoro, se descubre

que, la mayora de los accidentes a causa de los neumticos
tiene como consecuencia la salida de la va, y que el siniestro
ocurre sin implicacin de otros coches.

Otro dato significativo, es que a mayor antigedad del

vehculo, entre 5 y 15 aos, hay un mayor nmero de
accidentes relacionados con las cubiertas