C) Mthodes dimplantation

F
I C1 Introduction
F
C2 La mthode traditionnelle
C21 Piquetage sur le terrain
C22 Lev du trac provisoire

PM
C23 Les plans
C24 Cubature des terrassements
C3 La mthode expditive
C4 Le marquage de lemprise
C5 Limplantation des ouvrages dart

1
 C1 Introduction
F
I Implanter une route forestire, cest transposer ltude du
F trac sur le terrain.
Pour ce faire, il existe plusieurs mthodes.
Ces mthodes permettent :

PM
le chiffrage prvisionnel des travaux de terrassement (cubature)
llaboration du CCTP.
En parallle, il est indispensable de marquer lemprise et de
prvoir les ouvrages dart.

2
 C2 La mthode traditionnelle
F
I Elle a pour objet destimer le cot des travaux en optimisant le
F trac.
Elle est adapte tous les projets sur terrain difficile.
Elle peut faire lobjet dautomatisation des calculs sur Excel.
De nombreux logiciels de cration de voirie lutilisent.

PM
3
Photocopies
 C21 Piquetage
F
I
F
Implanter les piquets :
au clisimtre pour les secteurs pentus en respectant la
pente dfinie sur le scan 25
la boussole pour les alignements droits en terrain

PM
plat 1
En utilisant des arcs de cercle pour les courbes
1re mthode : sans le centre du cercle
2me mthode : avec angle variable
2
Cas particulier du lacet 3
4
4
 1
Alignements droits
F
I Implanter un piquet chaque rupture de pente en long ou en
F travers notamment pour le passage des cours deau
La distance entre piquets dpend galement de la porte de
vise des instruments et de la nature de la vgtation
rencontre

PM
5
 2 Prolonger lalignement droit
Arc de cercle partir du point tangentiel T en
positionnant un piquet tous les
F 5 mtres. Tracer les
I perpendiculaires chacun de
F e ces points de longueurs
d donns par lquation du
c cercle y = R racine(R-x)
b
a T

PM
T
points X Y
a 5 0.42
b 10 1.72
c 15 4.02
R d 20 7.64
Alignement e 25 13.42
T' 30 30.00 6
droit
 3
Angle et rayon
F
I
Cotg (/2) =AT/R
F
A AT=R* Cotg (/2)
AT=AT

PM
B Sin (/2) =R/(R+AB)
T T
AB=R/Sin (/2) -
R
R
O

Prolonger lalignement droit partir de T dune distance 7

AT calcule en fonction de R et de . Positionner les
points B et T.
 4
lacet
F
I R 10m
F
R
31

PM
R
32
33
34

R 8
35
 4
Lacet (implantation)
F
I
F Nous implantons :
31 -laxe provisoire
31,32,33,34,35

PM
32 avec une
pente < 6%.
bissectrice
33 -la bissectrice de
R/2 langle 32-33-34
34 -tous les R/2 des
profils
35 perpendiculaires 9
la bissectrice
 4
Lacet (implantation)
F
I
F
Nous
31
B implantons 7
A C profils
rayonnants

PM
32
partir de la
bissectrice
33 D bissectrice
tous les 5O
grades
34 E
G
F
10
35
 B22 Lev du trac provisoire
F
I
F
Exemple de calepin de lev
Points pente g talus pente d talus distances azimuth pente en long Observations
% % m gr %

PM
0

Pour viter les dplacements commencer par les

profils en travers sur une dizaine de mtres
perpendiculaire laxe 11
 Lev
des alignement droits
Lacet (lev) des pentes
F
I partir de la bissectrice (8)
F partir du centre (8)

31 %

PM
32

bissectrice
33

34

12
35
 C23 Les plans provisoires
F
I
F Vue de dessus Trac
en plan

Coupes

PM
transversales

Profils en
travers Coupe Profil en
longitudinale long
13
 Trac en plan
F
I
F

PM
N.M
Fort

Route
Echelle14
 Trac en plan
F
I
F
Alignement Courbe = arc de cercle
droit

PM
Alignement droit
Vitesse Rayon Vue de dessus
26 10,14
30 13,5
35 18,375
40 24 R > 0,015 * V
45 30,375
50 37,5 15
en km/h en m
 Trac en plan
F
I
F
Courbes de Axe de la
niveau route

PM
N.M 24
Numro des
23
profils
R = 30 m
22
A = 90 gr
Rayon et angle de
l arc de cercle Echelle
16
1/1000
 Prolonger lalignement 31-32

lacet
4 Tirer la perpendiculaire ce prolongement
passant par 33 jusquau point dintersection X
F
avec le cercle centr sur le point 33
I
F
31

PM
32
33
34

R>=10m 17
35
 Choisir le point tg 2 sur le cercle centr sur le
point 33
lacet
4
Prolonger la droite de X vers Tg2. Le point de
F
raccordement entre cette droite est
I
lalignement 31-32 est le point Tg1
F
31

PM
Tg 2
Tg1
32
33
34

R>=10m 18
35
 Tirer la perpendiculaire lalignement 31-32
au point tg1
lacet
4
Prolonger la droite 33-Tg2
F
I Lintersection des deux droites donne le centre
F O du premier cercle tangentiel. Mesurer R
31 O

R X

PM
Tg1 Tg 2
32 Faites de
33
mme
34
pour
trouver
R
R>=10m 19
35
 Profil en long
F
I
F
1/50
Coupe longitudinale
Altitudes

PM
Altitude de rfrence = altitude la plus basse du projet

20
Distance horizontale 1/500
 Profil en long
F
I Dterminer laltitude du point de dpart
F Avec laide du calepin de lev :
Calculer la distance horizontale entre chaque point (piquet)
Distance horizontale = COS(ATAN(pente)) * distance oblique
Cumuler les distances horizontales

PM
Calculer les dniveles entre chaque point
Dnivele = distance horizontale * pente
Calculer les altitudes de chaque point

21
 Ligne rouge
F
I Altitudes
F Ligne rouge = projet

Cte
rouge

PM
Terrain
naturel

22
Distances
horizontale
 Cte rouge
F
I Altitudes
F

Cte rouge
ngative Cte rouge

PM
Cte
positive rouge
nulle
Terrain
naturel

Ligne rouge
23
Distances
horizontale
 Transport longitudinal
F
I Altitudes
F transport

PM
dblai remblai

Equilibre
24
Distances
horizontale
F Dclivits
I
Altitudes
F

PM
rampe palier pente

25
Distance
horizontale
 Raccordement de 2 dclivits
F
I
F

Arc de cercle

PM
R > 0,15 V R
Vitesse en km/h Rayon en m
30 135
26
40 240
50 375
60 540
 Profil en long
F
I
F

PM
27
F
I
F

PM
28
 Lacet (profil en long : distance)
4
F
I
F
31
B
A C

PM
32

bissectrice
33 D

Longueur de
34 E larc AB
G
F
AB=(2*PI*R)/8
29
35
 Lacet (profil en long : distance)
4
F
I
F
Longueur de
31 O larc Tg1-Tg2

R X
Tg1-

PM
Tg1 Tg 2 Tg2=(2PIR)/
32 400*
33
34

R>=10m 30
35
 Lacet
4
(profil en long : altitude)
F
I
F
31
B
A C Altitude A =

PM
32 Altitude 33
+ dnivele
bissectrice
33 D 33-A
Dnivele
34 E
33-A =
G pente 33-A
F *R 31
35
 Lacet
4
(profil en long : altitude)
F
I
F
Altitude du
31 O point Tg1

R X
Utiliser la

PM
Tg1 Tg 2 pente en long
32 31-32
33
34 Altitude du
point Tg2
Estimer la
R>=10m partir du 32
35
calepin de
lev
 Profil en travers
F
I
F
Coupe transversale perpendiculaire
l axe longitudinal de la route

PM
Talus
Talus aval
amont
Plate forme
33
 Classification
F
I
F
3 types
Profil en travers mixte

Profil en travers en remblai

PM
Profil en travers en dblai

34
 Profil en travers mixte
F
I
F

Terrain

PM
naturel

Talus Plate forme Talus

amont aval
Cte
rouge = 0
35
 Transport
F
I
F

Terrain

PM
naturel

dblai Assise en remblai

Assise en dblai remblai

Dblai = remblai
Aucun transport longitudinal 36
 Profil en travers en remblai
F
I
F

PM
Plate forme
talus

Terrain naturel Cte rouge

positive
37
 Transport
F
I
F

PM
Assise en remblai

remblai

Terrain naturel
Dblai = 0
Transport longitudinal obligatoire 38
 Profil en travers en dblai
F
I
F
Terrain naturel

PM
Cte rouge
ngative
talus

Plate forme 39
 Transport
F
I
F
Terrain naturel

PM
Dblai

Assise en dblai
40
Remblai = 0 - Transport longitudinal
 Relation entre les profils
F
I
F
Altitudes

PM
Distance
horizontale
Cte rouge = 0 Cte rouge > 0 Cte rouge < 0
Terrain naturel

Plate forme

41
Profil mixte Profil en remblai Profil en dblai
 Cas des fortes pentes
F
I
F

Risque de

PM
ravinement
dblai

remblai

ripage
42
 Table de ripage
F
I
F Pente en travers Ripage en % Assise en dblai
L= 6m
0 25 % 0 3m

PM
35 % 2.66 % 3.16 m
45 % 8.83 % 3.53 m
55 % 18.33 % 4.10 m
65 % 31.5 % 4.89 m
75 % 100 % 6m 43
 Impact du ripage (1)
F
I
F
Trac en plan

Amont
23

PM
ripage
22

Aval

21
Le ripage modifie le trac en plan 44
 Impact du ripage (2)
F
I
F
Cte rouge
TN Profil en
travers Amont
Cte Axe 23

PM
provisoire ripage
rouge +
22
ripage

Cte rouge + = Aval

pente * ripage
21
Le ripage modifie la cte rouge 45
 Les dvers
F
I
F
Dvers amont
Dvers aval
Dvers mixte ou bomb

PM

46
 Dvers amont
F
I
F

PM
Talus Plate-forme Talus
amont aval
horizontale
dvers

Foss ?
Le dvers amont ncessite la cration d un foss 47
 Dvers aval
F
I
F

PM
Talus
horizontale
dvers
amont
Plate-forme Talus aval

48
Zone fragilise
 Dvers mixte, bomb ou en toit
F
I
F

PM
Talus dvers
amont
horizontale Talus aval

Foss ? Fragile ? 49
 Pente du dvers
F
I
F Rayon en m
13.5 18.5 23.5 28.5
Vitesse en
km/h

PM
30 0.5 % 0.4 % 0.3 % 0.3 %
40 0.9 % 0.7 % 0.5 % 0.4 %
50 1.5 % 1.1 % 0.9 % 0.7 %
50
Tgi=V/(125*R) Pente communment admise = 1 3 %
 Exemple
F
I
F

PM
51
 C24 Cubature par les
F longueurs applicables
I
F Volume dblai =
surface dblai *
longueur
applicable

PM
4
Longueur
applicable =
(d23 + d34) / 2
Volume remblai =
surface remblai *
3
longueur
52
applicable
 Cubature
F
I
F
S3
S1 S4
S2

PM
dblai

1 2 3 4
remblai Vd= S1*D12/2 +
S2*(D12+D23)/2 +
S3*(D23+D34)/2 + S4*D34/2 53
 Profil fictif nul
F
I
F
Vd= S1*D1PF/2
S1
Vr= S2*(DPF2+D23)/2 + S3*D23/2

PM
dblai
2 3
1 Pf
remblai S2
S3
54
Cas du profil en dblai suivi dun profil en remblai
 Tableau davant mtr
F
I
F N profils distance Longueurs dblais remblais
entre profils applicables surface volume surface volume
1 10 6 60 6 60
20

PM
2 19 7 133 0 0
18
PF1 10 0 0 0 0
2
4 12 0 0 7 84
22
Somme 193 Somme 144
55
Somme dblais = 1.1* somme remblai
 C3 Mthode expditive
F
I Photocopies
Principes
F
Equidistance des piquets ex : 20 mtres
1er piquet Equidistance sur 2
Pente en travers amont = pente en travers aval arrondi

PM
5%
Cte rouge nulle = profil en travers mixte
Dblai = Remblai : pas de transport longitudinal
Ripage partir de 30 % de pente en travers
Cubature est donn par des tables en fonction de la
largeur de la plate-forme, du talus (3/2,4/1 et 1/1) et
de la pente en travers amont.
56
 Plate-forme = 6 m
F S
I E 120
F C y = 0,0005x 3 - 0,0413x 2 + 0,8798x - y = 0,0103x2 - 0,5739x + 9,2042
talus 3/2
R2 = 0,9949
1,6784
100
T
2
R = 0,9936
talus 4/1
I 80

PM
60 talus1/1

N 40 Poly. (talus 3/2)

E 20
Poly. (talus 4/1)
N 0 y = 0,0021x 2 + 0,0208x - 0,1085
0 50 100 150 Poly. (talus1/1)
R2 = 0,9744

M
-20 Pente en %
57
 C4 Le marquage de lemprise
F
I
F
Une fois le trac implant sur le terrain il faut :
marquer lemprise la peinture par des guidons de peinture
marteler la coupe demprise qui doit tre prvue dans ltat
dassiette.

PM
prvoir le systme dexploitation et prparer le chantier.
Rencontre pralable avec lETF

58
 C5 Implantation des ouvrages dart
F
I A chaque passage de cours deau ou de zones mouilleuses, il
F est indispensable dimplanter des ouvrages dart comme les
passages buss en dterminant leur longueur et leur diamtre
(cf. : E) les ouvrages dart).
Ces ouvrages doivent tre intgrs dans le rseau

PM
dassainissement (foss + exutoire)
Il est galement possible dimplanter des mardelles ou tout
autre mesure compensatoire.

59
 Cette phase est cruciale pour la bonne
F mise en uvre du projet de route car
I elle se passe pour grande partie sur le
F terrain.
Elle doit galement prendre en
compte les caractristiques du sol en

PM
place afin de pouvoir choisir les
composantes de la chausse.

CONCLUSION / MTHODES DIMPLANTATION 60