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Atenco
Origen y consecuencias del primer plan del nuevo aeropuerto de Texcoco
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De la superficie expropiada, 70 por ciento se ubicaba en San Salvador Atenco, 25 por ciento en
Texcoco y 5 por ciento en Chimualhuacán.
Al mismo tiempo, por la vía legal, con la asesoría del jurista Ignacio Burgoa, decidieron
promover un amparo contra el decreto presidencial, que expropiaba 5 mil 391 hectáreas de tres
municipios mexiquenses.
Al tiempo que aumentaba la presión de las movilizaciones, la vía legal comenzaba a favorecer
a los ejidatarios. A finales de agosto del año 2001, de los 11 amparos promovidos 5 ya habían
sido aceptados y eran los de los ejidos que concentraban más de 50 por ciento de la tierra
expropiada para la construcción de la nueva terminal.
Sin esos terrenos, el aeropuerto no era viable, pero el gobierno federal seguía minimizando las
protestas, y el movimiento fue escalando sus acciones de rebeldía: en octubre de 2001 los
inconformes bloquearon una importante vía de comunicación de la cabecera municipal de
Texcoco.
En los meses siguientes, continuaron los bloqueos carreteros. A mediados del año
“confiscaron” cuatro vehículos y retuvieron a once empleados de la Compañía de Luz y de otra
empresa, que trabajaban en las tierras; impidieron los avalúos de sus terrenos y emplazaron d
enuevo a Fox a un debate público.
La policía detuvo a los principales líderes del FPDT y la respuesta de los ejidatarios fue la
destrucción de algunos vehículos y autos patrulla, además de la retención de varios
funcionarios públicos en demanda de la liberación de sus compañeros, que lograron para
continuar sus protestas.