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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE TOPOGRAFIA Y VIAS
DE TRANSPORTE

PLANEAMIENTO DE VUELO

Cdigo

ESTUDIANTE : MONTEZA VILLANUEVA, Arnold


20101035I

CTEDRA : FOTOGRAMETRIA

DOCENTE : Ing. CHIHUAN GASPAR, Raymundo Antonio.

FECHA ENTREGA : 10 de Mayo del 2017


TV413-G

CONTENIDO

1. INTRODUCCIN........................................................................................ 2
METODOLOGA............................................................................................... 2
PLANIFICACIN DEL VUELO............................................................................ 3
DESDE UN PUNTO DE VISTA TCNICO............................................................4
DESDE EL PUNTO DE VISTA ECONMICO:......................................................5
ELECCIN DE LA ESCALA DE LA FOTOGRAFA................................................5
ANALISIS DEL MDULO ESCALAR Y ALTURA DE VUELO................................10
DIFERENCIAS DE ALTURAS DE VUELO PRMITIDO........................................10
DETERMINACION DE LAS PLANTILLAS..........................................................10
Esquema de las Dimensiones de la Plantilla (Li-Li+1)..................................12
ANALISIS DE LAS ESCALAS DE LAS FOTOGRAFIAS DENTRO DE CADA LINEA
DE VUELO..................................................................................................... 13
CUADRO DE COTAS...................................................................................... 13
ANALISIS DE LOS TRASLAPES TRANSVERSALES ENTRE LINEAS DE VUELO...16
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES........................................................22

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1. INTRODUCCIN

Hasta hace pocos aos los vuelos fotogramtricos que se venan


realizando utilizaban cmaras fotogramtricas analgicas que
proporcionaban fotografas (principalmente verticales) en soporte
analgico, que eran posteriormente digitalizadas mediante unos
escneres de alta resolucin y exactitud geomtrica (escneres
fotogramtricos) para disponer de las fotografas en formato digital.
De esta forma la gestin, el mantenimiento, la explotacin directa y la
generacin de productos derivados revolucionaron la obtencin de
informacin a partir de los mismos. A partir de cada fotografa
analgica se obtena una imagen digital. Las pelculas fotogrficas
utilizadas podan ser pancromticas, color, e infrarrojo color,
obtenindose imgenes digitales en escalas de grises, color natural o
color infrarrojo respectivamente.

METODOLOGA
Definicin de objeto para el que se realiza el vuelo e
identificacin del nivel de detalle (resolucin geomtrica y
radiomtrica) y de la fecha ms adecuada para cubrir la
necesidad de obtener informacin territorial, mediante esta
tecnologa. Al mismo tiempo es importante conocer si los
productos del vuelo se utilizarn directamente o servirn para
obtener productos derivados: orientacin de imgenes
(estereoscopa), generacin de Modelos Digitales de Elevaciones,
obtencin de cartografa vectorial (restitucin digitalizacin)
generacin de Orto fotos.

Planificacin del vuelo fotogramtrico: Definicin de fechas y


horas de vuelo, alturas de vuelo, geometra de las pasadas,
tamao de pxel en el terreno a capturar mediante imgenes
fotogramtricas resolucin de puntos (ptos/m2) en la obtencin
de alturas del terreno mediante sensores, Todos estos
parmetros estn muy relacionados con las caractersticas y
prestaciones de los sensores a utilizar (cmaras fotogramtricas
digitales, sensores).

En esta planificacin es necesario conocer lo ms correctamente el


territorio y el relieve del mismo, para lo cual es necesario disponer de
cartografa previa, fundamentalmente del relieve (mediante MDE
aproximados del mismo) ya que la geometra, recubrimiento de
pasadas del vuelo, est muy relacionada con ste.

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Adems hay que tener muy en cuenta la disponibilidad de estaciones


GPS en tierra disponibles o necesarias para la realizacin del vuelo. La
exactitud geomtrica del trazado de las pasadas y de los datos
obtenidos mediante captura de informacin (posiciones aproximadas
de los sensores) depende muy directamente de la disponibilidad de
estos elementos en tierra. Por tanto, los pasos a seguir son:

Ejecucin (realizacin) del vuelo fotogramtrico, procesado de


datos y generacin de productos.
Control de calidad de la geometra del vuelo realizado y de los
productos obtenidos.
Tratamiento de los datos (productos generados).
Explotacin y difusin de productos disponibles.

PLANIFICACIN DEL VUELO

Es la fase principal, ya que el xito final de cualquier proyecto


fotogramtrico depende
ms de las fotografas de
buena calidad que de otros
aspectos.

Se llama proyecto de vuelo


al conjunto de clculos
previos a la realizacin de
un vuelo fotogramtrico,
mediante los cuales se organiza las operaciones para conseguir el fin
propuesto con las condiciones que se han establecido.

La misin del vuelo fotogramtrico tiene por objeto:

Sobrevolar la zona a una altitud que debe calcularse en funcin de la


escala deseada y de la distancia principal de la cmara.

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Cubrir con sus imgenes una determinada zona y para ello es preciso
que cada fotograma tenga una zona comn con las contiguas "zona
de recubrimiento".
Para que puedan cumplirse estos objetivos, el avin deber volar a
una altitud constante, siguiendo una ruta predeterminada y a una
velocidad constante, para poder realizar sus disparos con intervalos
regulares, que se corresponden a recorridos iguales.

En la planificacin de un vuelo
existen una serie de decisiones
previas tales como la escala del
mapa, formato de los
fotogramas, proyeccin del
mapa, elipsoide de
referencia.....etc., que han de
tenerse en cuenta a la hora de
organizar el planeamiento, ya
que afectan a las condiciones del vuelo.

Aspectos geomtricos de la fotografa area:

Certificado de calibracin de la cmara: nos dar los parmetros de


orientacin interna distancia principal, punto principal, coordenadas
de las marcas fiduciales, distorsiones).

ESCALA DE LA FOTOGRAFA.
Recubrimientos longitudinales y laterales.
Seguridad de un recubrimiento total en toda la zona.
Arrastre de la imagen sobre la fotografa.
Horas tiles de tomas fotogrficas.

Planificacin de un proyecto fotogramtrico

En cuanto a las condiciones fotogrficas, podemos citar:


Contraste fotogrfico de la pelcula.
La calidad de la imagen.
La homogeneidad de tonalidad.
La ausencia de nubes.

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Longitud e intensidad de las sombras.

La buena ejecucin de un planeamiento de vuelo puede estudiarse


desde diversos puntos de vistas:

DESDE UN PUNTO DE VISTA TCNICO:


El modelo estereoscpico presentar lo ms uniforme posible una
escala y unos recubrimientos, y este ser de superficie mxima.
La fotografa area ser tan vertical como sea posible y deber existir
una buena informacin para poder enderezar los desplazamientos
angulares.
La fotografa cumplir las condiciones propias de aplicacin mtrica.

DESDE EL PUNTO DE VISTA ECONMICO:

La superficie que ha sido cubierta con el menor nmero de


fotogramas para la escala elegida, tendr un menor nmero de
modelos, con lo cual disminuir el nmero de trabajos, aumentando
de esta forma el rendimiento.
Con lo visto hasta, ahora podemos decir que el planeamiento de
vuelo debe ser planificado cuidadosamente y ejecutado fielmente de
acuerdo con un plan de vuelo, que consta de dos apartados:

Un mapa de vuelo que muestra donde deben ser tomadas las


fotografas.

Especificaciones que trazan como deben tomarse, incluyendo


requisitos concretos tales como cmara, pelcula, escala, altura de
vuelo, recubrimientos, inclinaciones permitidas...etc.

ELECCIN DE LA ESCALA DE LA FOTOGRAFA

La eleccin de la escala de la fotografa es funcin de la escala de


representacin (escala del plano a representar) y del tamao de los
objetos que se pretenden detectar; es el primer problema que hay
que resolver. La relacin entre la escala de la imagen (Mb=1/mb) y la
del plano (Mk=1/mk) que se trata de obtener por medios

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fotogramtricos, viene
dada segn el baco de
la (Fig.2), relacin que se
justifica en el tema de
teora de errores.
Por otro lado la escala de
la fotografa nos limitar
la deteccin del tamao
de los objetos. Vamos a
admitir para la definicin
de un punto
correspondiente a un
detalle natural del
terreno, con ayuda de aparatos provistos de elementos de ampliacin
de imagen, los siguientes valores:
ml = 0.02 mm (Para un punto cualquiera en condiciones
normales de observacin).
ml = 0.01 mm (Detalle natural muy ntido o punto de apoyo
sealado artificialmente en el terreno).
As por ejemplo, para las siguientes escalas podemos detectar el
tamao mnimo de los objetos:

Altura de vuelo. Nivel de referencia

Una vez determinada cual ser la escala de la imagen, y conocida la


distancia principal de la cmara de la toma, podemos obtener la
altura de vuelo sobre el terreno:

Anteriormente ya se dijo que existan tantos valores de la escala


como puntos con distinta altitud, de manera que H ser la altura de
vuelo media sobre el terreno. La altura de vuelo sobre el nivel medio

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del mar H0 (dato del altmetro) vendr dada por la altitud del nivel de
referencia en funcin del relieve del terreno

Los mayores problemas en la planificacin de un vuelo se nos van a


presentar cuando el terreno es montaoso.

Disposicin de las fotografas. Recubrimientos


El objeto de los
recubrimientos fotogrficos
es el de poder aplicar el
principio de la visin
estereoscpica a los
fotogramas areos. La parte
comn entre dos fotografas
consecutivas es el modelo
estereoscpico, debiendo
poderse enlazar estos
modelos tanto
longitudinalmente como transversalmente.

Recubrimiento longitudinal
Supongamos la siguiente situacin ideal:
Eje principal estrictamente vertical, terreno llano y horizontal. Si un
avin volando en lnea recta y a una altitud constante, toma una serie
de fotografas a intervalos iguales, estas fotos se alinean formando
una banda o pasada fotogrfica. (Fig.4-a y Fig 4-b)

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Siendo B la distancia recorrida entre dos exposiciones sucesivas


(base), dos fotos sucesivas tendrn una parte comn si B S1, pero
para que todo punto de la zona cubierta aparezca dos veces es
necesario que B < S1/2
Mapa de vuelo ideal (Fig. 5) con recubrimiento longitudinal del p%.

En estos casos se fijan unos lmites de variacin del desnivel, a partir


de las tolerancias fijadas para la variacin de la escala (tolerancia que
vendr expresada en el Pliego de Condiciones).

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En terreno montaoso habr que tener tambin en cuenta a la hora


de la planificacin, las variaciones entre el espaciado de la lnea de
vuelo, que se van a producir en la toma de un bloque de bandas.
Si calculamos la distancia entre ejes de vuelo (A), tal y como se
realiza en terreno llano, estaramos disminuyendo el recubrimiento
lateral en las pasadas que se realizan sobre zonas de terreno ms
elevadas

Sobre la cartografa existente, se estudian las diversas altitudes del


terreno de la zona objeto de estudio, procediendo a calcular el
espaciado entre las lneas de vuelo, requeridas para proporcionar el
adecuado recubrimiento lateral, pudiendo variar este segn la
tolerancia fijada en el Pliego
Si el terreno cambia de una manera gradual, se podra aumentar la
altitud del vuelo de una forma progresiva, de modo que
mantendramos la escala global tan constante como fuera posible. En
este caso estamos variando la altura de referencia, a medida que
vara la altura del terreno

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ANALISIS DEL MDULO ESCALAR Y ALTURA DE VUELO

Se utiliz la frmula de escala de foto o escala de vuelo


(1/E= c/Z)

E TOL Ei=( 1+TOL )E ESC Z =cE

38850 +20% Emax= 46620 1: 46620 Zmax= 7086.24


m
38850 0% Em = 38850 1: 38850 Zm = 5905.2 m

38850 -20% Emin = 31080 1: 31080 Zmin = 4724.16


m

Zm = 5905.2 m

DIFERENCIAS DE ALTURAS DE VUELO PRMITIDO

Z =Z mx .Z mn.

Z=7086.244742.16

Z=2362.08 m

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DETERMINACION DE LAS PLANTILLAS

Para construir la plantilla se necesita conocer la medida del ancho y la


mitad de la

Lnea, el traslape lateral, as como la distancia entre ejes entre otros.

PLANTILLA TEORICA(TERRENO)

S=sE

Donde:

S: Ancho de la lnea de vuelo en el terreno

s: Ancho de la foto (0.23m)

E: Modulo escalar de la foto (39000)

S=( 0.23 m )38850

S=8935.5 m

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PLANTILLA EN EL PLANO BASE (1:100,000)

1 cm-------------1000 m

S-----------------8935.5m

S=8.94 c m

Medida en la plantilla:

TRASLAPE
25% * S = 2.24cm LATERAL

50% * S = 4.47cm EJE DE FOTO


DISTANCIA ENTRE
75% * S = 6.70cm EJE

Esquema de las Dimensiones de la Plantilla (Li-Li+1)

8.94cm
4.47cm

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2.24cm

Li

6.70cm
Li+1

ANALISIS DE LAS ESCALAS DE LAS FOTOGRAFIAS DENTRO DE


CADA LINEA DE VUELO

CUADRO DE COTAS

Li Cmin( Cmax C = Cmax - Cm (m)


m) (m) Cmin
L1 2500 4780 2280 3640
L2 2850 4847 1997 3848.5
L3 3000 4935 1935 3967.5
L4 240 4731 2481 3490.5
L5 2250 4439 2189 3344.5
L6 2650 4266 1616 3458

LINEA DE VUELO (L1)

Verificacin de la diferencia de cotas

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Siendo Zabs= Ci + Zi

Del cuadro de cotas: Cm =3640m

Del paso 1: Zm = 5905.2 m

Ci (m) Zi (m) Zabs Verificacion


Cmax 478 Zmin 4765.2 9545. Z= Zmax- 228
= 0 + = 2 Zmin = 0
Cm = 364 Zm= 5905.2 9545. 2280 < 2362.08
0 2
Cmin 250 Zma 7045.2 9545. CUMPLE
= 0 x= 2

Verificacin de escala

1/E = c/ Z Toleran
cia
(1/E)m 0.152/4765. 1/ 3135 1:31080
ax= 2= 0
(1/E)m 0.152/5905. 1/ 3885 CUMPL
= 2= 0 E
(1/E)mi 0.152/7045. 1/ 4635 1:46620
n= 2= 0

LINEA DE VUELO (L2)

Verificacin de la diferencia de cotas

Siendo Zabs= Ci + Zi

Del cuadro de cotas: Hm =3848.5m

Del paso 1: Zm = 5905.2m

Ci (m) Zi (m) Zabs Verificacion


Cmax 4847 Zmin= 4906. 9753. Z= Zmax- 199
= + 7 7 Zmin = 7
Cm = 3848. Zm= 5905. 9753. <2362.08
5 2 7
Cmin 2850 Zmax 6903. 9753. CUMPLE
= = 7 7

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Verificacin de escala

1/E = c/ Z Toleran
cia
(1/E)m 0.152/4906.7= 1/ 32280. 1:31080
ax= 9
(1/E)m 0.152/5905.2= 1/ 38850 CUMPLE
=
(1/E)mi 0.152/6903.7= 1/ 45419. 1:46620
n= 1

LINEA DE VUELO (L3)

Verificacin de la diferencia de cotas

Siendo Zabs= Ci + Zi

Del cuadro de cotas: Cm =3967.5m

Del paso 1: Zm = 5905.2m

Ci (m) Zi (m) Zabs Verificacion


Cmax = 4935 Zmin= 4937. 9872.7 Z= Zmax- 193
+ 7 Zmin = 5
Cm = 3967. Zm= 5905. 9872.7 1935<2362.08
5 2
Cmin = 3000 Zmax= 6872. 9872.7 CUMPLE
7

Verificacin de escala
1/E = c/ Z Toleran
cia
(1/E)m 0.152/4937. 1/ 3248 1:31080
ax= 7= 4.9
(1/E)m 0.152/5905. 1/ 3885 CUMPL
= 2= 0 E
(1/E)m 0.152/6872. 1/ 4521 1:46620
in= 7= 5.1

LINEA DE VUELO (L4)

Verificacin de la diferencia de cotas

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Del cuadro de cotas: Cm =3565.5 m

Del paso 1: Zm = 5905.2m

Ci (m) Zi (m) Zabs Verificacion


Cmax = 4731 + Zmin= 4739.7 9470.7 Z= Zmax- 233
Zmin = 1
Cm = 3565.5 Zm= 5905.2 9470.7 <2362.08
Cmin = 2400 Zmax= 7070.7 9470.7 CUMPLE

Verificacin de escala

1/E = c/ Z Toleranc
ia
(1/E)m 0.152/4664.7 1 31182 1:31080
ax= = / .2
(1/E)m 0.152/5905.2 1 38850 CUMPLE
= = /
(1/E)mi 0.152/7045.2 1 46517 1:46620
n= = / .8

LINEA DE VUELO (L5)

Verificacin de la diferencia de cotas

Del cuadro de cotas: Cm =3344.5 m

Del paso 1: Zm = 5905.2m

Ci (m) Zi
(m) Zabs Verificacion
Cmax 4439 + Zmin 4810. 9249.7 Z= Zmax- 2189
= = 7 Zmin =
Cm = 3344. Zm= 5905. 9249.7 <2362.08
5 2
Cmin 2250 Zmax 6999. 9249.7 CUMPLE
= = 7

Verificacin de escala

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1/E = c/ Z Toleran
cia
(1/E)m 0.152/4810. 1/ 3164 1:31080
ax= 7= 9.3
(1/E)m 0.152/5905. 1/ 3885 CUMPLE
= 2= 0
(1/E)m 0.152/6999. 1/ 4605 1:46620
in= 7= 0.7

LINEA DE VUELO (L6)

Verificacin de la diferencia de cotas

Del cuadro de cotas: Cm =3458 m

Del paso 1: Zm = 5905.2m

Ci (m) Zi (m) Zabs Verificacion


Cmax = 426 + Zmin 5097. 9363. Z= Zmax- 161
6 = 2 2 Zmin = 6
Cm = 345 Zm= 5905. 9363. <2362.08
8 2 2
Cmin = 265 Zmax 6713. 9363. CUMPLE
0 = 2 2

Verificacin de escala

1/E = c/ Z Toleran
cia
(1/E)m 0.152/5097. 1/ 3353 1:31080
ax= 2= 4.2
(1/E)m 0.152/5905. 1/ 3885 CUMPL ANALISIS DE LOS
= 2= 0 E TRASLAPES
(1/E)m 0.152/6713. 1/ 4416 1:46620
TRANSVERSALES
in= 2= 5.8
ENTRE LINEAS DE
VUELO

LINEA DE Z abs
VUELO (m)= ZA
L1 9545.2
L2 9753.7

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L3 9872.7
L4 9470.7
L5 9249.7
L6 9363.2

TRASLAPE Cmx. (m) Cmin (m) Cm (m)

L1-L2 4780 3450 4115

L2-L3 4847 3600 4223.5

L3-L4 4745 3200 3972.5

L4-L5 4600 3000 3800

L5-L6 3259 2900 3079.5

TRASLAPE (L1 L2)

Zabs
Ci Verificacion
Zi (m)
478 4765. Z= Zmax-Zmin 133
Cmax= 0 Zmin= 2 9545.2 = 0
411 5430.
Cm= +
<2362.08
5 Zm= 2 9545.2
345 6095.
Cmin= 0 Zmax= 2 9545.2 CUMPLE
1/E = c/ Z Tolerancia
(1/E)max= 0.152/= 1/ 31350 1:31080
(1/E)m= 0.152/= 1/ 35725 CUMPLE
(1/E)min= 0.152/= 1/ 40100 1:46620

Anlisis de traslape

s*E(1- 0.23*38850(1- 6701.6


A= v)= 0.25)= 25
7210.5
S1= s*E1= 0.23* = 0
8216.7
S2= s*E1= 0.23* = 5
9223.0
S3= s*E1= 0.23* = 0

v1= 0.07 15%


NO
v2= 0.18 CUMPLE

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v3= 0.27 35%

Luego

v1= 0.15 15%


v2= 0.26 CUMPLE
v3= 0.35 35%

ENTONCES

S=0.23*38850
= 8935.50
Z= v*S= 709.71

para L2
Z'abs= Zabs+
Z= 10254.91

TRASLAPE (L2 L3)

Zabs
Ci Verificacion
Zi (m)
Cmax 5407.9 10254.9 Z= Zmax- 124
= 4847 Zmin= 1 1 Zmin = 7
4223. 6031.4 10254.9
Cm= +
<2362.08
5 Zm= 1 1
Cmin 6654.9 10254.9
= 3600 Zmax= 1 1 CUMPLE

1/E = c/ Z Tolerancia
(1/E)max= 0.152/= 1/ 35578 1:31080
(1/E)m= 0.152/= 1/ 39680 CUMPLE
(1/E)min= 0.152/= 1/ 43782 1:46620

Analisis de traslape lateral

s*E(1- 0.23*38850(1- 6701.6


A= v)= 0.25)= 3
8183.0
S1= s*E1= 0.23* = 2
9126.4
S2= s*E1= 0.23* = 8
10069.
S3= s*E1= 0.23* = 93

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v1= 0.18 15%


v2= 0.27 CUMPLE
v3= 0.33 35%

Entonces

S=0.23*38850
= 8935.50
Z= v*S= 0.00
para L3
Z'abs= Zabs+
Z= 10254.91

TRASLAPE (L3 L4)

Z'abs
Ci Verificacion
Zi (m)
Cma 5509. 10254.9 154
x= 4745 Zmin= 91 1 Z= Zmax-Zmin = 5
3972. 6282. 10254.9
Cm= +
<2362.08
5 Zm= 41 1
Cmin 7054. 10254.9
= 3200 Zmax= 91 1 CUMPLE

1/E = c/ Z Tolerancia
(1/E)max= 0.152/= 1/ 36249 1:31080
(1/E)m= 0.152/= 1/ 41332 CUMPLE
(1/E)min= 0.152/= 1/ 46414 1:46620

Analisis de traslape lateral

s*E(1- 0.23*38850(1- 6701.6


A= v)= 0.25)= 25
8337.3
S1= s*E1= 0.23* = 6
9506.2
S2= s*E1= 0.23* = 8
10675.
S3= s*E1= 0.23* = 19

v1= 0.20 15%


v2= 0.30 NO CUMPLE

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v3= 0.37 35%

Luego

v1= 0.18 15%


v2= 0.28 CUMPLE
v3= 0.35 35%

Entoces

S=0.23*38850
= 8935.50
Z= v*S= 178.71

para L3
Z'abs= Zabs+
Z= 10076.20

Zabs
Ci Verificacion
Zi (m)
Cmax 460 5476. 10076. 160
= 0 Zmin= 20 20 Z= Zmax-Zmin = 0
380 6276. 10076.
Cm= +
<2362.08
0 Zm= 20 20
Cmin 300 7076. 10076.
= 0 Zmax= 20 20 CUMPLE
TRASLAPE (L4 L5)

1/E = c/ Z Tolerancia
(1/E)max= 0.152/= 1/ 36028 1:31080
(1/E)m= 0.152/= 1/ 41291 CUMPLE
(1/E)min= 0.152/= 1/ 46554 1:46620

Anlisis de traslape lateral

s*E(1- 0.23*38850(1- 6701.6


A= v)= 0.25)= 25
8286.3
S1= s*E1= 0.23* = 5

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TV413-G

9496.8
S2= s*E1= 0.23* = 8
10707.
S3= s*E1= 0.23* = 41

v1= 0.19 15%


v2= 0.29 NO CUMPLE
v3= 0.37 35%

Luego

v1= 0.17 15%


v2= 0.27 CUMPLE
v3= 0.35 35%

Entonces

S=0.23*38850
= 8935.50
Z= v*S= 178.71

para L3
Z'abs= Zabs+
Z= 9897.49

TRASLAPE (L5 L6)

Zabs
Ci Verificacion
Zi (m)
6638. 9897. Z= Zmax- 35
Cmax= 3259 Zmin= 49 49 Zmin = 9
3079 6817. 9897.
Cm= +
<2362.08
.5 Zm= 99 49
6997. 9897.
Cmin= 2900 Zmax= 49 49 CUMPLE

1/E = c/ Z Tolerancia
(1/E)max= 0.152/= 1/ 43674 1:31080
(1/E)m= 0.152/= 1/ 44855 CUMPLE
(1/E)min= 0.152/= 1/ 46036 1:46620

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TV413-G

Anlisis de traslape lateral

s*E(1- 0.23*38850(1- 6701.6


A= v)= 0.25)= 25
10045.
S1= s*E1= 0.23* = 08
10316.
S2= s*E1= 0.23* = 69
10588.
S3= s*E1= 0.23* = 31

v1= 0.33 15%


v2= 0.35 NO CUMPLE
v3= 0.37 35%

Luego

v1= 0.31 15%


v2= 0.33 CUMPLE
v3= 0.35 35%

Entonces

S=0.23*38850
= 8935.50
Z= v*S= 178.71

para L3
Z'abs= Zabs+
Z= 9718.78

Finalmente

L1 9545.2
L2 10254.91
L3 10254.91
L4 10076.20 CONCLUSIONES Y
L5 9897.49 RECOMENDACIONES
L6 9718.78

Se debe de tener un buen anlisis de la lnea de vuelo para escoger lo


correcto

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La lnea de vuelo re recomienda que pase por los puntos ms altos de la


superficie de trabajo

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