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CAPITULO II
Por su Competencia
Carreteras Nacionales
Carreteras Departamentales
Carreteras Municipales
Ev = Monto de inversin
# Habitantes
Por su penetracin econmica
Obras en las que el impacto principal se manifiesta en la incorporacin
de la zona potencialmente productiva al desarrollo nacional, en
consecuencia los beneficios que produce esta carretera se manifiestan
en la disminucin de costos de transporte costos de circulacin de
vehculos, disminucin del tiempo de recorrido la evaluacin se la
realiza mediante la relacin:
IR = Beneficios Actualizados
Costos Actualizados
Por el Tipo de Terreno
Por su Transitabilidad
Terraceras nivel de subrasante
Revestida afirmado de ripio o TS
Pavimentadas todas las capas
Por su funcin
Clasificacin:
Integracin interdepartamental
Conexin con la red fundamental
Caminos colectores de las zonas productivas
Vincular capitales de Departamentos y de
provincias
Conexin con transportes intermodales
Conexin a polos de desarrollo
departamentales
RED VIAL MUNICIPAL
Alineamiento Horizontal
Alineamiento Vertical
2.3.1 Alineamiento Horizontal
Tangentes
Curvas simples
Curvas Circulares compuestas
Curvas de transicin
Elementos de la Curva Circular
Tangente
Principio Curva
PI
Principio Tangente o fin de la Curva
T Angulo de Interseccin
E
PT Punto de Interseccin
LC
M Externa
Ordenada Media
PC
CL Cuerda Larga
Longitud de Curva circular
Radio
R
R
O
2.3.2 Alineamiento Vertical
Bueno 2%
Regular 2% - 3%
Malo 3% - 4%
TRANSICION DEL PERALTADO
Bueno 2%
Regular 2% - 3%
Malo 3% - 4%
Sobre ancho en curvas
Convexas
2.4 METODOS DE MEDICION DE VELOCIDAD
Velocidad.
Se define como velocidad el espacio recorrido entre el tiempo que se
tarda en reconocerla para una velocidad constante queda expresada por
u = d/t.
Donde:
U = velocidad.
d = espacio.
t = tiempo.
ESCARPADO 40 40 -
MONTAOSO 50 60 60 80
ONDULADO 60 80 80 100
Aforos
Volumen de Trfico:
Vehculos/km
y i = [(Pf/Po)1/n ] - 1
y Pf Trfico Final proyectado (vida til)
y Po Trfico al final del periodo
yn Nmero de aos de la proyeccin
y i = [ (1780/1599)1/15 ] - 1
y i = 0.717461
y i = [(Pf/Po)1/n ] - 1
y Pf Trfico Final
y Po Trfico al final del periodo inicial
yn Nmero de aos de la proyeccin
y TPDA2006 = 824v
y TPDA2007 = 829v
y i = [ (829/824)1/1 ] - 1
y i = 0.00607
y VD= 1780 V/d
y VD= 890 V/d por ser dos sentidos
y t= 0.717461
y P= 15 aos
y TRAFICO MEDIO DURANTE EL PROYECTO
Vm=VD VP /2
Vm=899 + 1972 /2
Vm= 1431 V/d
Vt=365 * P *Vm
Vt= 365 * 15 * 1431
Vt= 7834725 V/d
y NUMERO DE SOLICITACIONES POR EJES
y
y E.E. =(P/8.2) 4.2 PARA VEHICULOS LIVIANOS
y E.E. =((20% P)/6.6) 4.2 PARA EJE DELANTERO
y E.E. =((80%P)/8.2) 4.2 PARA EJE TRASERO
Trfico Promedio Diario :
Ligero
Con un volumen menor a 500 vehculos/da
Mediano
Con un volumen entre 500 2000 vehculos/da
Pesado
Con un volumen mayor a 2000 vehculos/da
Trfico Mximo Horario :
TIPO DESCRIPCION
Livianos Automviles, camionetas, vagonetas hasta 2.0 Tn.
Distribucin de carga
Se distribuye 20% eje delantero y 80 % eje
trasero
Ejes equivalentes
Se determina en base a la formula
(CO) (SR)
Ancho total. 2.10 2.60 2.60 2.60
Largo total. 5.80 9.10 12.20 16.80
Radio mnimo de la
rueda externa 7.30 12.80 12.80 13.70
delantera.
Radio mnimo de la
rueda interna 4.70 8.70 7.10 6.00
trasera.
2.7 Capacidad de las Carreteras
La capacidad de las carreteras, expresada en trminos
del mximo nmero de vehculos que pueden cruzar
una seccin o tramo dado, es una funcin de las
caractersticas geomtricas de la carretera, la
composicin y distribucin del trnsito y el entorno de
la va.
Las caractersticas geomtricas y el entorno de la va
forman parte del inventario vial, mientras que las
caractersticas del trnsito se determinan sobre la base
del anlisis de la demanda. La estimacin de la
capacidad vial se realizar de acuerdo a la
metodologa descrita en el Highway Capacity Manual
(HCM), Special Report 209, Third Edition,
Transportation Research Board (TRB), 1998.
2.8 Factores que reducen la Capacidad de las Carreteras
Las ms importantes condiciones que afectan la
capacidad de las carreteras son:
a) ancho de la seccin.
b) visibilidad.
c) pendiente.
d) ancho de los acotamientos.
e) % de vehculos pesados.
f) obstruccin lateral.
C = (#vehculos * v) / s
C = (1000 * 75)/35
C = 2142
C = 2.142 / # de carriles
C = 1071.
2.10 ETAPAS DEL ESTUDIO DE UNA CARRETERA
Reconocimiento o Exploracin
Trazado Antepreliminar
Trazado preliminar
Proyecto
Localizacin y replanteo
RECONOCIMIENTO Y EXPLORACION
x Puntos poblados
x Puntos de inters comercial
x Cruce de ros
Infraestructura
Super estructura
Carga de Trfico
Capa de Rodadura
EXPLANADA
O FIRME
PAVIMENTO
NUCLEO CUERPO
CIMIENTO
2.10.2 CIMIENTO
Comprende:
sub base
capa base
El explanado se lo realiza
con motoniveladora y
mototrailla, se nivela
previo batido y mezclado
Humectacin
El objeto de la Compactacin
es alcanzar una densidad
seca mnima que confiere
resistencia y estabilidad al
material compactado
Velocidad
Tiempo de Recorrido
Seguridad
Comodidad
Costos de Operacin
Velocidades
Categora
Caractersticas Criterio de clasificacin directrices
de la carretera
(Km/h)
Doble calzada. - TMDA mayor de 15000
0 Dos o ms carriles por direccin. - VHD corresponde a nivel de servicio C. 120 - 80
Control total de acceso - Funcin de total prioridad: movilidad
- TMDA mayor de 5000
Doble calzada
- VHD corresponde a nivel de servicio C o
I.A Dos o ms carriles por direccin. 120 - 70
superior.
Control parcial de acceso.
- Funcin ms importante, movilidad.
Calzada simple
- TMDA mayor de 1500
I.B Dos carriles 120 - 70
- VHD corresponde a nivel de servicio C o D.
Control parcial de acceso.
Calzada simple
II - TMDA mayor de 700 100 - 50
Dos carriles
Calzada simple
III - TMDA mayor de 300 80 40
Dos carriles
Calzada simple
IV - TMDA menor de 200 80 30
Dos carriles
SUB RASANTE
METODOS DE EXPLORACIN
Se los emplea para la investigacin del suelo as como la
extraccin de muestras y son los siguientes:
PENETROMETROS
Se conocen dos tipos de penetr metros, los estticos y
dinmicos, proporcionan una informacin de carcter general y
debe completarse con sondeos.
MUESTRAS LAVADAS
Proporcionan informacin de carcter muy general, apta para
suelos finos, debe limitarse su empleo para investigaciones
preliminares.
METODOS GEOFISICOS
Los ms utilizados son el de Refraccin Ssmica y la Resistividad
Elctrica, son utilizados en topografas poco accidentadas y
deben complementarse con sondeos.
SONDEOS
Mtodo recomendable y prctico para investigaciones del sub
suelo a profundidad, permite una vez efectuada la clasificacin
litolgica obtener un perfil del suelo, tiene limitaciones por el
tamao reducido de las muestras.
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD SOPORTE
CBR DE LA SUB RASANTE