Producto 4.

Se realiza el diagnstico del equipo realizando el anlisis del contexto operacional dando respuesta a las
siguientes preguntas y se entrega el cuadro diligenciado.

MONTACARGAS

1. Cules son las El montacargas es un vehculo de transporte que puede ser utilizado para transportar,
funciones del equipo remolcar, empujar, apilar, subir o bajar distintos objetos y elementos. Son maquinarias que
critico? funcionan con dos pesos que se contraponen entre s en lados opuestos de un punto de giro:
las ruedas delanteras. La carga que transporta se balancea por un centro de gravedad que
balancea en todas las direcciones. Este centro de gravedad determina su estabilidad.

La caracterstica principal de este medio mvil es su capacidad de soportar peso, que una
persona no puede tolerar, lo cual simplifica el movimiento, traslado y orden de mercaderas en
uso industrial o comercial especialmente. La tolerancia del sobrepeso ahorra adems de
energa y tiempo, dinero y horas de trabajo. Los montacargas son de uso corriente en
comercios e industrias. Requiere de un entrenamiento para su manejo y el conocimiento de
las normas de seguridad.

Algunas reglas bsicas de seguridad a tener en cuenta son: planificar la ruta anticipadamente,
mantener la carga baja, estacionar en sitios seguros, verificar el estado de la carga
permanentemente, evitar movimientos bruscos, advertir si hay peatones, etc.
Para manejar un mvil de transporte de este tipo se requiere de cierta habilidad tcnica.
Existen empresas que ofrecen como parte de la adquisicin de un montacargas un curso de
entrenamiento en el manejo y mantenimiento para el operador y conductor de la maquinaria,
que debe estar actualizado y renovarse cada cierto perodo de tiempo. En lneas generales los
entrenamientos consisten en brindar conocimientos bsicos acerca del procedimiento y las
operaciones que deben realizarse con el vehculo adquirido en particular, dado que estos
procedimientos varan con cada modelo de montacargas. Es importante tener en cuenta el
actual conocimiento de normas de seguridad del mvil, as como las condiciones del sitio de
trabajo y normas de seguridad del rea donde operar el mvil. A su vez la prctica del uso del
montacargas, tanto como la ubicacin de la carga, son tems que el gruista no debe dejar de
saber.
Los montacargas en general son altos y angostos, y se vuelcan con facilidad, por eso es que
sus operadores deben conducir con precaucin. Las dos ruedas pequeas son las que tienen
los frenos, por lo que no se detienen con rapidez.

Es importante tomar conciencia de que el uso correcto de los procedimientos y normas de

seguridad en el uso de estas mquinas minimizarn los riesgos de accidentes y lesiones en el
rea laboral. Las estadsticas demuestran que aproximadamente 100 obreros mueren cada
ao en accidentes vinculados a maquinarias de transporte en accidentes relacionados con
vuelcos, exceso de velocidad, especialmente al girar o tomar curvas por el desbalanceo de las
mquinas. La mejor manera de evitar este tipo de accidente es respetar las normas de
seguridad y buen uso.

Es necesario realizar controles peridicos a las mquinas, y preservar las buenas condiciones
para su segura manipulacin. Realizar inspecciones de los frenos, la direccin, las horquillas
de carga, la cadena, los neumticos, el contrapeso, palancas de control, etc. Las inspecciones
deben realizarse a diario y en casos de uso muy continuo deberan realizarse inspecciones en
cada cambio de turno.

Algunas reglas de seguridad a tener en cuenta para el uso de montacargas son:

Existen variedad de modelos en el mercado. Diseados para levantar y transportar una amplia
gama de cargas, dentro y fuera de las horquillas. Con diferentes opciones en cuanto al ancho
y el largo de las tenazas, con diferentes materiales de construccin y distintos tipos de
propulsin. Con opciones para Niln, rueda de goma y ruedas PU. El freno de
estacionamiento se puede elegir como opcin especial. Existen de tres, cuatro ruedas, slidas
o con neumticos, tambin puede variar la posicin del operador.

Las empresas ofrecen diferentes alternativas a fin de brindar una solucin a medida de sus
necesidades. Tambin se encuentra toda una gama de montacargas de combustin interna,
elctricos de todo tipo, aditamentos y equipos especiales.
2. De qu forma puede Error No. 1 Cambiar el aceite
fallar? Error No. 2 Cambiar los filtros
Error No. 3 Operar muy caliente
Error No. 4 Usar el aceite equivocado
Error No. 5 Ubicacin incorrecta de los filtros
Error No. 6 Creer que los componentes hidrulicos son auto-lubricados y de cebado
automtico
Error No. 7 No entrenarse en el tema de hidrulicos

3. Que causa que falle? Error No. 1 Cambiar el aceite

Existen slo dos condiciones que conllevan a cambiar el aceite hidrulico: degradacin del
aceite base o agotamiento del paquete de aditivos. Debido a que existen muchas variables
para determinar la tasa en que se degrada el aceite y se consumen los aditivos, cambiar el
aceite hidrulico basndose slo en las horas de operacin, sin tener una referencia de la
condicin del aceite, es como disparar a ciegas.

Error No. 2 Cambiar los filtros

Una situacin bastante similar aplica a los filtros de aceite. Si los cambia basados en un
programa calendarizado, podra ser que los cambiara o muy temprano, o muy tarde. Si los
cambia antes de tiempo, antes de alcanzar su lmite de retencin de suciedad, estar
desperdiciando dinero innecesariamente. Si los cambia muy tarde, despus de que el filtro
haya entrado en derivacin (by-pass), el incremento en partculas en el aceite reducir
drsticamente la vida de cada uno de los componentes del sistema hidrulico lo que le
costar mucho ms en el largo plazo.

La solucin es cambiar sus filtros cuando la se llegue al lmite de capacidad de retencin de

suciedad, pero antes de que la vlvula de derivacin se abra. Esto requiere un mecanismo
para monitorear la restriccin de flujo (cada de presin) del elemento filtrante y alertarle
cunado se llegue a este punto. Un indicador de obstruccin es la forma ms rudimentaria de
este dispositivo

Error No. 3 Operar muy caliente

Pocos operadores o propietarios de equipos operan un motor cuando ste se sobrecalienta.
Desafortunadamente, no se hace lo mismo cuando un sistema hidrulico est muy caliente.
Pero al igual que un motor de combustin interna, la forma ms rpida de destruir los
componentes hidrulicos, sellos, mangueras y el aceite mismo, es por alta temperatura de
operacin.

Cmo sabemos si nuestro sistema hidrulico est muy caliente? Esto depende de la
viscosidad e ndice de viscosidad (la relacin del cambio de viscosidad respecto a la
temperatura) del aceite, y el tipo de componentes hidrulicos en el sistema.

Conforme incrementa la temperatura del aceite, su viscosidad disminuye. Por lo tanto, un

sistema hidrulico opera muy caliente cuando ste alcanza la temperatura a la cual la
viscosidad del aceite cae por debajo de la requerida para una lubricacin adecuada.

Una bomba de paletas requiere una viscosidad mayor que una bomba de pistones, por
ejemplo. Esta es la razn por la que el tipo de componente usado en el sistema tambin influye
en la temperatura mxima de operacin segura.

Adems del problema de la adecuada lubricacin, la importancia de por qu no debe

rebasarse la temperatura de operacin sobre 82 grados Celsius es porque se daan los
compuestos de sellos y mangueras y se acelera la degradacin del aceite. Por las razones
mencionadas, un sistema hidrulico puede estar operando muy caliente an por debajo de
esta temperatura.

Error No. 4 Usar el aceite equivocado

El aceite es el componente ms importante de cualquier sistema hidrulico. El lubricante no
slo es aceite hidrulico, tambin es el medio por el que se transmite la potencia por el sistema
hidrulico. Es este rol dual el que hace que la viscosidad sea la propiedad ms importante del
aceite, ya que afecta tanto al desempeo de la mquina y vida en servicio.

La viscosidad del aceite determina en gran medida la temperatura mxima y mnima del aceite
dentro del sistema hidrulico para una operacin segura. Si usted emplea aceite con una
viscosidad que es muy alta para el clima en el que la mquina debe operar, el aceite no fluir
apropiadamente o tampoco lubricar adecuadamente durante un arranque a baja temperatura.
Si usa aceite con una viscosidad muy baja para el clima prevaleciente, no mantendr la
viscosidad mnima requerida, y por lo tanto una adecuada lubricacin, on los das ms clidos
del ao.

Pero esto no termina all. Dentro de los extremos posibles de viscosidad requerida para una
lubricacin adecuada, hay una estrecha banda de viscosidad en la que se minimizan las
prdidas de potencia. Si la viscosidad de operacin del aceite es mayor a la ideal, se pierde
ms potencia debido a la friccin fluida. Si la viscosidad de operacin es menor a la ideal, se
pierde ms potencia por causa de la friccin y fugas internas.

Error No. 5 Ubicacin incorrecta de los filtros

Cualquier filtro es un buen filtro, cierto? Falso! Hay dos ubicaciones en las cuales los filtros
hidrulicos hacen ms mal que bien y pueden destruir rpidamente a los componentes que se
supone deberan proteger. Las ubicaciones de filtros que deberan evitarse son la succin de la
bomba y las lneas de drenado de los alojamientos de motores y bombas de pistones.

Esto contradice a la sabidura popular: que es necesario colocar un cedazo en la succin de la

bomba para protegerla de la basura. Primero, la bomba succiona el aceite de un reservorio
dedicado, no de una lata de desperdicios. Segundo, si usted cree que es normal o aceptable
que exista basura dentro de su tanque hidrulico, entonces es probable que est
desperdiciando su tiempo leyendo este artculo.
Si su principal preocupacin es obtener la mxima vida de su bomba (y debera serlo),
entonces es mucho ms importante que el aceite entre libremente y llene completamente las
cmaras de la bomba durante cada toma que protegerla de las tuercas, tornillos y llaves
inglesas de 9/16. Eso no implica un riesgo en un depsito diseado apropiadamente, en
donde el tubo de succin de la bomba est separado al menos 2 del fondo del tanque.

Investigaciones han mostrado que una restriccin en la succin puede reducir la vida en
servicio de una bomba de engranes en 56 por ciento. Y, esto es peor en bombas de paletas y
pistones, ya que sus diseos son menos capaces de resistir las fuerzas inducidas por vaco
provocadas por una succin restringida. Las bombas hidrulicas no estn diseadas para
chupar.

Los filtros instalados en las lneas de drenado de los motores y bombas de pistones pueden
ser diferentes, pero el resultado es el mismo que con los cedazos de succin..

Error No. 6 Creer que los componentes hidrulicos son auto-lubricados y de cebado
automtico
Usted no arrancara un motor sin aceite en el motor no deliberadamente, al menos. Y s, he
visto que se hace esto en gran cantidad de altamente apreciados componentes hidrulicos.
El hecho es, si no se han seguido los pasos correctos durante el arranque inicial, los
componente hidrulicos pueden daarse seriamente. En algunos casos, podran trabajar bien
por un tiempo, pero el dao recibido durante los arranques los har sufrir una falla prematura.

Hay dos pasos para corregir este dilema: saber qu hacer y hacerlo. No saber qu hacer es
una cosa. Sin embargo, si usted lo sabe, pero olvida hacerlo, es desmoralizante. Usted no
puede congratularse por llenar la carcasa de la bomba con aceite limpio mientras olvida abrir la
vlvula de aislacin de admisin antes de arrancar el motor!

Error No. 7 No entrenarse en el tema de hidrulicos

El propsito de este artculo es mostrarle que si usted posee, opera, repara o mantiene equipo
hidrulico y no est al tanto de las prcticas actuales de mantenimiento, puede escaparse de
 entre sus dedos una gran cantidad de dinero.
4. Que sucede cuando
falla ? Dado el alto precio actual del aceite, desechar aceite que no necesita cambiarse es la ltima
cosa que usted debera querer hacer. Por otro lado, si usted contina operando el sistema con
aceite base degradado o con los aditivos agotados, pondr en riesgo la vida en servicio de
cada componente del sistema hidrulico. La nica manera de saber cundo el aceite necesita
cambiarse es a travs del anlisis de aceite

Perdidas monetarias

Pueden reducir la vida en servicio y provocar fallas catastrficas en tan preciados

componentes

Emplear aceite de viscosidad incorrecta no resulta slo en falla de lubricacin y falla prematura
de los componentes principales, sino que tambin incrementa el consume de energa (diesel o
electricidad) dos cosas que usted no quiere.
Y contrario a lo que usted pudiera pensar, no obtendr la viscosidad necesariamente de las
recomendaciones generales del fabricante de la mquina.

5. Qu ocurre si falla? Se relizala respectiva inspeccin y mantenimiento correspondiente al rea afectada

6. Que se puede hacer Una mejor solucin es la de monitorear la cada de presin a travs del filtro.
para prevenir el fallo Monitorear la calidad del aceite
7. Que sucede si no Daos irreparables en el equipo
puede prevenirse el Prdida total del equipo
fallo Sobrecostos en reparaciones