Oraul prietenos cu utilizatorii nemotorizai ai

spaiilor publice

SHARED-SPACE

Sursa
:http://www.palgrave-journals.com/udi/journal/v13/n2/images/udi200813f4.jpg

SHARED-SPACE
 Curs Mobilitate Urban 1 Oraul prietenos cu utilizatorii nemotorizai ai spaiilor
publice, Shared-Space

1. INTRODUCERE

Secolul al XX-lea s-a caracterizat prin dezvoltarea intrastructurilor de trafic, sus innd
astfel traficul motorizat n detrimentul pietonilor i ciclitilor. Calmarea traficului rutier
constituie diferite strategii i politici publice ce au ca scop reducerea vitezei vehiculelor precum
i volumele de trafic. Proiectele de calmare a traficului presupun at t modificri ale strzilor din
zone rezideniale ct i remodelarea unor reele de strzi importante.

Conceptul de calmare a traficului a aprut n Europa la sfritul anilor 60 , n Olanda,

unde locuitorii oraului Delft au dorit transformarea strzilor din zonele rezideniale folosite de
ctre oferi drept scurtturi n trafic, n strzi woonref.

Fig. 1. Strad de tip Woonref

Sursa: http: //adrianvoce.files.wordpress.com/2012/02/woonerf1-1.jpg

Strzile woonerf reprezint spaii comune utilizate de ctre pietoni bicicliti i automobile
fr separea carosabilului i a pietonalului astfel nct pietonii s aib prioritate iar oferii s fie
nevoii s reduc viteza de parcurgere a distanelor. Acest concept permite astfel o amenajare
special a strzii prin utilizarea mobilierului urban, a vegetaiei, astfel fiind sprijinit i
interaciunea social a rezidenilor.

Conceptul de shared-space a aprut n la nceputul anilor 80, fiind inventat de ctre un

inginer de trafic olandez, Hans Monderman. Acest nou model are la baz strada de tip woonerf i
a rezultat n urma analizelor accidentelor de circulaie ale lui Monderman, care consider c
aceste au la baz factorul uman. Prima strad de tip shared space a fost realizat de ctre acesta
n anul 1984 n satul din nordul Olandei, Oudehaske. Acest a eliminat semafoarele i semnele de
circulaie, realiznd un spaiu comun ce putea fi utilizat att de pietoni ct i de autovehicule,
1
 Curs Mobilitate Urban 1 Oraul prietenos cu utilizatorii nemotorizai ai spaiilor
publice, Shared-Space

primii avnd prioritate. Aceste msuri de eliminare a semnelor de circulaie contribuie la

creterea ateniei conductorilor auto dar i a activitilor sociale desfurate n spaiul public.

n concluzie diferena dintre cele dou concepte este c n timp ce strzile woonerf se
refer strict la zonele rezideniale, strzile de tip shared-space au o aplicabilitate mai general
putnd fi aplicat n diferite cazuri (intersecii, strzi principale, etc) i a avut o rspndire mai
mare n celelalte tri europene precum i n Australia sau America de Nord.

2. CONCEPT SHARED SPACE (PRINCIPII, CARACTERISTICI ALE ORGANIZRII I

AMENAJRII SPAIULUI PUBLIC)

Acest concept reprezint o nou filosofie i un set de principii de proiectare, planificare i

management al strzilor i spaiilor publice, bazate pe mbinarea traficului motorizat cu alte
activiti ale locuitorilor. Cea mai uor de observat caracteristic a acestor spaii este lipsa
semnelor de circulaie convenionale, ale marcajelor rutiere dar i al bordurilor sau bolarzilor,
oferul devenind o parte important a contextului cultural, comportamental (reducerea vitezei) i
social (interacionarea cu pietonii).

Fig. 2. Amenajare de tip shared-space n Drachten, Olanda

Sursa: assets.knowledge.allianz.com/img/overview_de_kaden_drachten_ah_51305.jpg

Transformarea unor spaii n tipologia shared-space are o serie de obiective, exceptnd

reducerea traficului i sprijinirea traficului pietonal precum: regenerarea economic (creterea
valorii imobilelor, ocuparea spaiilor comerciale, creterea activitilor economice), crearea unei
noi identiti a spaiului (imagine urban de calitate, noi facilitate precum mobilier urban, locuri
de parcare pentru biciclete sau pentru rezideni), crearea unui design inndu-se cont de prerea

2
Curs Mobilitate Urban 1 Oraul prietenos cu utilizatorii nemotorizai ai spaiilor
publice, Shared-Space

actorilor urbani implicai. innd cont de aceste obiective, noul concept are rolul de a schimba
modul n care spatial public poate fi utilizat, astfel nct s sprijine activitile economice,
precum i calitatea vieii i a factorilor de mediu.

De cele mai multe ori astfel de rezolvri ale strzilor sunt posibile n zone cu fond
construit valoros (cldiri monument, cldiri cu valoare ambiental, etc), acest context genernd
un trafic pietonal ridicat. Spaiile de tip shared-space realizate n piee urbane sau n intersecii nu
necesit aceleai condiii, deoarece aceste spaii implic n mod normal un trafic al pietonilor
ridicat.

Fig. 3. Shared-space, centrul istoric al Bernei

Sursa: pedbikesafetyinternationalscan.blogspot.ro/2009/05/shared-space-street-in-bern-
allowing.html

Spaii de tip shared-space pot fi realizate prin utilizarea unui design special n func ie de
caracteristicile spaiului, prin utilizarea unor pavimente diferite sau prin inserarea mobilierului
urban. Dei nu se poate spune c exist reguli de design n amenajarea shared-space-urilor,
acestea ndelinesc o serie de caracteristici indiferent de situa ia anterioar interven iei : lipsa
bordurilor sau a diferenelor de cotele, lipsa trecerilor de pietoni, vegetaie, cafenele sau alte

3
 Curs Mobilitate Urban 1 Oraul prietenos cu utilizatorii nemotorizai ai spaiilor
publice, Shared-Space

funciuni ce susin traficul pietonal, utilizarea mobilierului urban (de preferat din 50 n 50 m),
pentru a sugera direcii sau puncte de interes ale spaiului, lipsa semafoarelor sau a indicatoarelor
de trafic, proiectarea zonelor destinate traficului auto, astfel nct viteza de parcurgere posibil s
fie de 15-25 km/h, realizarea unui sistem de iluminat uniform distribuit astfel nct pietonii s se
simt n siguran i pe timpul nopii, precum i amplasarea pavimentului astfel nct s permit
scurgerea apelor etc.

Aceste metode soft de amenajare contribuie la dezvoltarea unui spirit de a mpr i un

spaiu comun de ctre oameni diferii. Crearea unei zone de comfort pentru pietoni prin utilizarea
mobilierului urban, prin sugerarea imposibilitii ntreinerii traficul motorizat, contribuie
semnificativ la creterea numrului de pietoni ce desfoar activiti n spatial nou-creat.

n concluzie aceast concept are o aplicabilitate mai ridicat dect strzile de tip woonerf,
putnd fi implementat n diferite zone ale oraului, mai n zonele centrale. Acest tip de amenajri
necesit educarea cetenilor, precum i implicarea activ a acestora n deciziile de planificare i
proiectare a spaiului, pentru a i-l nsui mai uor.

Fig. 4. Seciune strad Lorne, Auckland

Sursa: http://www.architectus.com.au/en/projects/lorne-street-shared-space

3. STUDIU DE CAZ. SONNENFELSPLATZ, GRAZ, AUSTRIA

Oraul Graz are o suprafa de 127 kmp i o populaie de 263000 de locuitori fiind al
doilea ora ca mrime al Austriei. Graz-ul este un ora ce acord o importan ridicat pietonilor,

4
Curs Mobilitate Urban 1 Oraul prietenos cu utilizatorii nemotorizai ai spaiilor
publice, Shared-Space

avnd 40% din suprafa spaiu verde, 53000 mp de circulaii pietonale i 80% din strzi cu
restricie de vitez de 30 km/h.

Fig. 5. Situaie initial a pieei SONNENFELS

Sursa: Studiul Shared Space Sonnenfelsplatz, City of Graz, Direcia de construcii a

primriei oraului Graz, 2011.

Piaa Sonnenfels are o suprafa de 3000 mp iar nainte de transformarea sa n shared-

space nregistra la orele de vrf un trafic pietonal de 3400 de pietoni, 640 de cicliti i 960 de
maini angajate n trafic. Frecvena a 15000 de maini pe zi n pia precum i traficul pietonal
ridicat au determinat intervenia municipalitii pentru a solution aceast problem prin
realizarea primul shared-space al Austriei.

n anul 2009 proiectul ncepe prin constituirea unui echipe multidisciplinare, format din
arhiteci, sociologi i ingineri de trafic pentru a realiza planificarea proiectului. Acest echip ce
a fost numit Charrette i desfura activitatea ntr-o locaie adiacent pieei pentru a nelege
calitile spaiul analizat dar i pentru a facilita implicarea factorului participativ n procesul de
planificare. Astfel echipa i-a desfurat activitatea ntre 24 i 28 noiembrie 2009, realiznd 3
evenimente publice pentru locuitorii oraului, proprietarii imobilelor i ali actori urbani
interesai, avnd ca finalitate o schem a proiectul ce urma a fi implementat.

5
Curs Mobilitate Urban 1 Oraul prietenos cu utilizatorii nemotorizai ai spaiilor
publice, Shared-Space

Fig. 6. Propunere de amenajare a pieei

Sursa: http://www.placemakers.at/images/projekte/projekt1/projekt1-1.jpg

Intersecia celor 5 strzi a fost transformat ntr-un spaiu shared-space, circulaii fiind la
acelai nivel, iar semnele de circulaie au fost eliminate n totalitate. Din punct de vedere al
amenajrii spaiului, fiecare front de cdiri este delimitat de un paviment colorat pe care sunt
aezate mobilierul urban sau arborii.

Amenajarea este relativ simplist, ns a avut un aport semnificativ n cre terea siguran ei
pietonilor i reducerea traficului motorizat ntr-o zon cu valoare arhitectural a oraului ce
trebuia redat pietonilor. Aceste rezultate au fost ndeplinite datorit icanelor rezultate din
dispunerea pavimentului colorat ce pare s ngusteze zona de circulaie.

n concluzie, se poate spune c proiectul pieei Sonnenfels, finalizat n anul 2011, din
zona central a oraului Graz reprezint un exemplu de planificare urban realizat mpreun cu o
intens participare a locuitorilor, astfel nct ntr-o sptmn s fie realizat planul de remodelare
a mobilitii spaiului studiat. Prin aceast intervenie, s-a creat un echilibru ntre traficul
motorizat dar i alte activiti ce puteau fi desfurate n zon (cultur, servicii, interac iune
social), datorit valorii arhitecturale a fondului construit.

6
 Curs Mobilitate Urban 1 Oraul prietenos cu utilizatorii nemotorizai ai spaiilor
publice, Shared-Space

Fig.7. Stare actual a pieei

Sursa: http://images.derstandard.at/2011/10/20/1318743992308.jpg

4. CONCLUZII

Spaiile de tip shared-space devin zone vibrante la nivelul oraului, unde interac iunea
social este ridicat. n acest mod se realizeaz o stimulare economic a spa iului respective, n
acelai timp fiind mbuntite valorile de trafic, dar i numrul pietonilor ce petrec timpul n
acel spaiu.

Un rol important ns n acest demers, autoritile locale joac un rol important, fiind
necesar educaia populaiei dar i implicarea activ a acesteia, astfel nct soluiile propuse s
rspund nevoilor sau dorinelor utilizatorilor spaiului.

5. BIBLIOGRAFIE

Collarte Natalia, The Woonerf Concept, Rethinking a Residential Street in Somerville,

Disertaie Master of Arts in Urban and Environmental Policy and Planning, Universitate Tufts, 2012,
Somerville, Massachusetts, USA.

7
Curs Mobilitate Urban 1 Oraul prietenos cu utilizatorii nemotorizai ai spaiilor
publice, Shared-Space

Dyer Mark, Grey Tom, Siddall Emma, Shared Space, Shared Surfaces and Home Zones from a
Universal Design Approach for the Urban Environment in Ireland Key Findings & Recommendations,
The Centre for Excellence in Universal Design, 2011, Dublin, Ireland.

Falk Heike, Studiul Shared Space Sonnenfelsplatz, City of Graz, Direcia de construcii a
primriei oraului Graz, 2011.

Falk Heike,Studiul Shared Space Implementation Sonenfelsplatz in Graz, Austria, ELITIS, The
Urban Mobility Portal, 2012.

Institutul inginerilor de trafic, Ghidul Traffic Calming: State of the Practice, 1999,
Washington, USA.

Litman Todd, Traffic Calming, Benefits, Costs and Equity Impacts, Victoria Transport Policy
Institute, Victoria, Canada, 1999.

Reid Stuart, Stage 1: Appraisal of Shared Space, Raportul Departamentului pentru Transport al
Regatului Unit, Londra, 2009.

Ghidul Local Transport Note 1/11. Shared Space, Departamentul pentru Transport al Regatului
Unit, Londra, 2011.

6. WEBLIOGRAFIA

http://www.palgrave-journals.com/udi/journal/v13/n2/images/udi200813f4.jpg
http: //adrianvoce.files.wordpress.com/2012/02/woonerf1-1.jpg
http://assets.knowledge.allianz.com/img/overview_de_kaden_drachten_ah_51305.jpg

http://pedbikesafetyinternationalscan.blogspot.ro/2009/05/shared-space-street-in-bern-
allowing.html

http://www.architectus.com.au/en/projects/lorne-street-shared-space

http://www.placemakers.at/images/projekte/projekt1/projekt1-1.jpg

http://images.derstandard.at/2011/10/20/1318743992308.jpg