Sunteți pe pagina 1din 22

Universitatea de Stat din Moldova

Facaultatea de Drept
Departament Drept Penal

Infraciuni n care mijlocul de transport apare ca obiect material


sau ca mijloc de svrire a infraciunii

Elaborat Prodan Serafima gr.308


Verificat- Dumneanu Ludmila,
doctor n drept, confereniar universitar

Chiinu, 2017

1
Introducere
Transportul este una dintre ramurile principale ale economiei naionale i o verig a structurii
sociale a Republicii Moldova, fiind chemat s asigure necesitile n transporturi de mrfuri i
cltorii. Securitatea n transport se exprim n lipsa de primejdii pentru viaa i sntatea
oamenilor, n sigurana exploatrii mijloacelor de transport, a cilor de comunicaie, cldirilor,
instalaiilor i n protecia mediului nconjurtor. La rndul su, sigurana traficului rutier este
starea de lucruri n traficul rutier ce reflect gradul de protecie a participanilor la el mpotriva
accidentelor i consecinelor acestora. Cu certitudine, printre problemele actuale cu care se
confrunt societatea trebuie evideniat n mod deosebit tocmai problema siguranei traficului
rutier i problemele conexe acesteia. Aceste probleme prezint interes pentru toi cetenii,
fiecare putnd contribui la creterea siguranei pe drumurile publice.

Fr ndoial, transportul auto este cel mai periculos tip de transport. Pe seama lui se comit
98,8% din numrul total al accidentelor de transport. Anual, se nregistreaz circa 1,3 mln. per-
soane decedate pe drumurile din ntreaga lume i zeci de milioane de traumatizai. Specialitii
avertizeaz c, dac nu se vor ntreprinde msuri urgente de redresare a situaiei, deja n anul
2020 numrul persoanelor decedate n urma accidentelor rutiere se va dubla. Analiza dinamicii
accidentelor rutiere pe parcursul ultimilor ani n Republica Moldova denot tendine alarmante
de agravare nregistrate n perioada 2005-2007 i mult mai accentuate n anul 2008, cnd s-a
atestat majorarea n raport cu anul precedent a tuturor indicilor ce caracterizeaz situaia
accidentar. n anul 2009, printre principalele cauze de deces violental n Republica Moldova,
accidentele rutiere au constituit 47,0% din numrul total (pentru comparaie, omorurile au
reprezentat 35,8%, iar vtmrile intenionate ale integritii corporale sau ale sntii 8,4%).
n 2008, proporiile respective au fost de 48,1%, 33,6% i 10,2%.

Pe parcursul anului 2009 au fost nregistrate 2363 infraciuni n domeniul transporturilor, dintre
care 946 sunt cele legate de accidentele rutiere. Pentru comparaie: pe parcursul anului 2008 s-au
nregistrat 1062 infraciuni n domeniul transporturilor, dintre care 823 sunt cele legate de
accidentele rutiere.

1.RPIREA MIJLOCULUI DE TRANSPORT


(art.1921 CP RM)
Codul penal incrimineaz fapta de rpire a mijlocului de transport ntr-o variant simpl,
nscris la alin.(1) art.1921 CP RM, i n dou variante agravate, prevzute la alin.(2) i (3)
art.192 CP RM. Astfel, n conformitate cu alin.(1) art.192 1 CP RM, rspunderea se stabilete
pentru rpirea mijlocului de transport fr scop de nsuire. Prima variant agravat a infraciunii
examinate presupune svrirea rpirii mijlocului de transport: de dou sau mai multe persoane
(lit.a) alin.(2)); nsoit de violena nepericuloas pentru viaa sau sntatea victimei sau de
ameninarea cu aplicarea unei asemenea violene (lit.b) alin.(2)); prin ptrundere n garaj, n alte
ncperi sau spaii ngrdite ori pzite (lit.c) alin.(2)). n fine, cea de-a doua variant agravat a
infraciunii de rpire a mijlocului de transport presupune svrirea acesteia atunci cnd e
nsoit de violena periculoas pentru viaa sau sntatea victimei sau de ameninarea cu
aplicarea unei asemenea violene (alin.(3)).

Obiectul juridic special al infraciunii prevzute la art.1921 CP RM are un caracter simplu, nu


multiplu. Acesta l formeaz relaiile sociale cu privire la posesia asupra mijlocului de transport.

2
n cazul n care cel care rpete mijlocul de transport ncalc regulile de securitate a circulaiei
sau de exploatare a mijloacelor de transport, provocnd consecine de relevan penal,
rspunderea se va aplica n baza art.1921 i 264 CP RM.

Obiectul material al infraciunii prevzute la art.192 1 CP RM l reprezint mijlocul de


transport.

Noiunea de mijloc de transport, utilizat n dispoziia art.192 1 CP RM, are exact acelai
neles ca noiunea mijloc de transport, folosit n art.264, 264 1, 265 i 266 CP RM. n
conformitate cu art.132 CP RM, prin mijloc de transport se nelege toate tipurile de
automobile, tractoare i alte tipuri de maini autopropulsate, tramvaiele i troleibuzele, precum i
motocicletele i alte mijloace de transport mecanice. La unele aspecte ale noiunii mijloc de trans-
port se refer explicaiile de la pct.2 al Hotrrii Plenului Curii Supreme de Justiie Despre
practica judiciar cu privire la aplicarea legislaiei n cadrul examinrii cauzelor penale referitor la
nclcarea regulilor de securitate a circulaiei i de exploatare a mijloacelor de transport, nr.20
din 8.07.19991 (n continuare Hotrrea Plenului nr.20/1999). Din aceste explicaii reiese,
printre altele, c volumul de lucru (capacitatea cilindric) a motorului cu ardere intern al unui
mijloc de transport trebuie s depeasc 50 cm3. Astfel, motocicleta a fost considerat, pe bun
dreptate, obiect material al rpirii mijlocului de transport n urmtoarea spea: la 04.08.2007, T.V.
a ptruns n curtea casei lui Gh.C. de pe str. Teodorovici, or. Leova, de unde, a rpit motocicleta
Voshod. Pentru fapta comis T.V. a fost condamnat n baza lit.a) alin.(3) art.273 CP RM.2

n opoziie, potrivit pct.21 al Hotrrii Plenului Judectoriei Supreme a Federaiei Ruse nr.25
din 9.12.2008, nu pot reprezenta obiectul material al rpirii mijlocului de transport, de exemplu,
mopedul sau bicicleta.

ntr-adevr, nu pot constitui obiectul material al infraciunii examinate mopedul, motoreta,


scuterul, ciclomotorul, bicicleta cu motor i alte asemenea vehicule avnd un motor cu ardere
intern, a crui capacitate cilindric nu depete 50 cm3. Pentru rpirea unor astfel de vehicule
nu poate fi aplicat nici rspunderea penal, nici cea contravenional. De aceea, nu este clar de
ce scuterul Aprilia-Leonardo-125 a fost considerat avnd calitatea de mijloc de transport n
una din speele din practica judiciar3? Care circumstane, din punctul de vedere al celor care au
efectuat calificarea faptei, au confirmat prezena acestei caliti?

Considerm c, la moment, nu poate fi aplicat rspunderea n baza art.192 1 CP RM nici


pentru rpirea mijloacelor de transport utilate cu motor electric. Excepia o constituie
troleibuzele. Or, ciclomotoarele sau autovehiculele (cu excepia troleibuzelor), utilate cu motor
electric, nu pot intra sub incidena noiunii definite la art.132 CP RM. Aceasta o confirm
explicaiile de la pct.2 al Hotrrii Plenului nr.20/1999. ns, cauza principal const n lipsa de
echipolen dintre noiunile mijloc de transport (utilizat n Codul penal) i autovehicul
(utilizat n Regulamentul circulaiei rutiere, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr.357 din

1 Culegere de hotrri ale Plenului Curii Supreme de Justiie (mai 1974-iulie 2002). Chiinu,
2002, p.340-345.

2 Decizia Colegiului penal lrgit al Curii Supreme de Justiie din 10.06.2008. Dosarul nr.1ra-
742/08 // www.csj.md

3 Hotrrea Plenului Curii Supreme de Justiie din 10.03.2008. Dosarul nr.4-1re-56/08 //


www.csj.md

3
13.05.20094 (n continuare RCR)). Noiunea mijloc de transport este mai ngust dect
noiunea autovehicul. Aceasta ntruct explicaiile de la pct.2 al Hotrrii Plenului nr.20/1999
nu conin nici o referire la autovehiculele utilizate cu motor electric (cu excepia troleibuzelor).
La moment, aceste explicaii, reprezentnd interpretarea oficial a noiunii mijloc de transport,
nu pot fi ignorate.

Din analiza acestor discrepane de ordin terminologic reiese necesitatea actualizrii


interpretrii oficiale a noiunii mijloc de transport. n proiectata hotrre a Plenului Curii
Supreme de Justiie, consacrat practicii judiciare n cauzele privitoare la rpirea mijlocului de
transport, propunem ca noiunea alte mijloace de transport mecanice (privit ca noiune
subsecvent fa de noiunea mijloc de transport) s fie definit n felul urmtor: orice
mecanism dotat cu motor cu ardere intern sau electric, care este subiect al regulilor de securitate
a circulaiei rutiere i de exploatare a mijloacelor de transport. Capacitatea cilindric a motorului
cu ardere intern trebuie s depeasc 50 cm3. Puterea motorului, att a celui cu ardere intern,
ct i a motorului electric, trebuie s depeasc 4 kw. Viteza constructiv a respectivului
mecanism trebuie s depeasc 45 km/h.

2. Latura obiectiv a infraciunii prevzute


la art.1921 CP RM
Dup analiza obiectului infraciunii prevzute la art.192 1 CP RM, ne vom concentra atenia asupra
urmtorului element constitutiv al acestei infraciuni. Astfel, latura obiectiv const n fapta
prejudiciabil exprimat n aciunea de rpire. Rpirea este o aciune care presupune succesiunea
a dou acte: 1) deposedarea, adic scoaterea mijlocului de transport din posesia victimei; 2)
imposedarea, adic trecerea mijlocului de transport n posesia i folosina fptuitorului. Dac
deposedarea nu este urmat de imposedare, vom fi n prezena tentativei la infraciunea de rpire
a mijlocului de transport.

Aidoma aciunii de sustragere, aciunea de rpire trebuie s aib un caracter ilegal. Ilegalitatea
aciunii de rpire presupune c fptuitorului i lipsete orice drept asupra mijlocului de transport
pe care l rpete, el violnd prevederile normative care reglementeaz regimul posesiei asupra
mijloacelor de transport. Ilegalitatea aciunii de rpire deriv din aspectul juridic al obiectului
material al infraciunii specificate la art.1921 CP RM: mijlocul de transport este strin
fptuitorului, iar rpirea are un caracter ilegal, dac mijlocul de transport nu aparine
fptuitorului (sau, eventual, membrilor familiei acestuia), nu i-a fost ncredinat acestuia n
legtur cu munca prestat, nu-i revine ca unui titular al proprietii comune etc. Cu alte cuvinte,
nu oricare luare neautorizat a mijlocului de transport implic tragerea la rspundere n baza
art.1921 CP RM.

3. Latura subiectiv a infraciunii prevzute


la art.1921 CP RM
nainte de toate, vom consemna c rpirea mijlocului de transport este svrit cu vinovie
exprimat n intenie direct. Faptul c infraciunea analizat este o infraciune formal, alturi
de faptul c intenia este calificat de un scop special, exclud posibilitatea evolurii inteniei
indirecte n cazul rpirii mijlocului de transport. n concluzie, svrind rpirea mijlocului de
transport, fptuitorul i d seama de caracterul prejudiciabil al aciunii sale, o prevede i dorete
svrirea acesteia.

4 Monitorul Oficial al Republicii Moldova. 2009. Nr.92-93.

4
n cele mai frecvente cazuri, ca motive ale infraciunii n cauz apar: dorina de a face o
plimbare cu mijlocul de transport; dorina de a demonstra abilitile de conducere a mijlocului de
transport; nzuina de a folosi mijlocul de transport la svrirea unei alte infraciuni etc. Nu se
exclude nici interesul material ca motiv al infraciunii specificate la art.1921 CP RM (de exemplu,
atunci cnd fptuitorul urmrete s se elibereze de cheltuielile de transport, sau cnd fptuitorul
urmrete extragerea unor ctiguri materiale, utiliznd mijlocul de transport pentru prestarea
unor servicii de transport, sau cnd rpirea mijlocului de transport este svrit la comand, n
schimbul unei remuneraii materiale etc.).

4. Subiectul infraciunii prevzute la art.1921 CP RM


Subiectul infraciunii specificate la art.1921 CP RM este persoana fizic responsabil care, la
momentul svririi faptei, a atins vrsta de 16 ani.

5. Circumstanele agravante ale infraciunii


prevzute la art.1921 CP RM
Dup ce am analizat cele patru elemente constitutive ale infraciunii de rpire a mijlocului de
transport, s ne focalizm atenia asupra examinrii circumstanelor agravante ale acestei fapte
infracionale.

Astfel, n primul rnd, la lit.a) alin.(2) art.192 1 CP RM, se stabilete rspunderea pentru
rpirea mijlocului de transport, svrit de dou sau mai multe persoane.

Aceast circumstan agravant este aplicabil n oricare din urmtoarele trei ipoteze:

1) infraciunea este svrit de doi sau mai muli coautori;


2) infraciunea este svrit de o persoan avnd semnele subiectului infraciunii, mpreun cu o
persoan care nu are astfel de semne;
3) infraciunea este svrit de o persoan avnd semnele subiectului infraciunii, prin intermediul
unei persoane care nu are astfel de semne.
O alt circumstan agravant a rpirii mijlocului de transport este cea prevzut la lit.b) alin.(2)
art.1921 CP RM. Conform acestei prevederi legale, rspunderea pentru infraciunea n cauz se
agraveaz, dac rpirea mijlocului de transport este nsoit de violena nepericuloas pentru
via sau sntatea victimei sau de ameninarea cu aplicarea unei asemenea violene.

Prin violen nepericuloas pentru viaa sau sntatea victimei vom nelege fie cauzarea
intenionat a leziunii corporale care nu a avut drept urmare nici dereglarea sntii, nici
pierderea capacitii de munc, fie aplicarea intenionat a loviturilor sau svrirea altor aciuni
violente care au cauzat o durere fizic, dac acestea nu au creat pericol pentru viaa sau sntatea
victimei.

n alt privin, la lit.c) alin.(2) art.1921 CP RM se stabilete rspundere agravat pentru


rpirea mijlocului de transport, svrit prin ptrundere n garaj, n alte ncperi sau spaii
ngrdite ori pzite.

Nu este obligatoriu ca ptrunderea s implice escaladare sau efracie. Ptrunderea poate fi


realizat i prin acces liber. Dar, i n acest caz, ptrunderea trebuie s aib, bineneles, un
caracter ilegal.

ncheiem analiza infraciunii de rpire a mijlocului de transport cu examinarea circumstanei


agravante de la alin.(3) art.1921 CP RM. Avem n vedere ipoteza cnd rpirea mijlocului de
transport este nsoit de violena periculoas pentru viaa sau sntatea victimei sau de
ameninarea cu aplicarea unei asemenea violene.
5
Considerm c, n sensul alin.(3) art.1921 CP RM, prin violen periculoas pentru viaa sau
sntatea victimei trebuie de neles violena soldat cu vtmarea uoar sau medie a
integritii corporale sau a sntii ori care, dei nu a cauzat asemenea urmri, comport la
momentul aplicrii sale, datorit metodei de operare, un pericol real pentru viaa sau sntatea
victimei.

2.NCLCAREA REGULILOR DE SECURITATE A CIRCULAIEI


SAU DE EXPLOATARE A MIJLOACELOR DE TRANSPORT DE
CTRE PERSOANA CARE CONDUCE MIJLOCUL DE
TRANSPORT
(art.264 CP RM)

1. Obiectul infraciunii prevzute la art.264 CP RM


Articolul 264 CP RM stabilete rspunderea pentru infraciunea de nclcare a regulilor de
securitate a circulaiei sau de exploatare a mijloacelor de transport de ctre persoana care
conduce mijlocul de transport. Acest articol face parte din Capitolul XII Infraciuni n domeniul
transporturilor al Prii Speciale a Codului penal. Reieind din denumirea acestui capitol,
obiectul juridic generic al infraciunii prevzute la art.264 CP RM l constituie relaiile sociale
cu privire la securitatea n transport. Aa cum se desprinde din art.13 Securitatea n transport al
Legii Republicii Moldova cu privire la transporturi, adoptate de Parlamentul Republicii Moldova
la 21.05.19975, securitatea n transport se exprim n lipsa de primejdii pentru viaa i sntatea
oamenilor, n sigurana exploatrii mijloacelor de transport, a cilor de comunicaie, cldirilor,
instalaiilor i n protecia mediului nconjurtor. Potrivit art.1 din aceeai lege, transportul este
una dintre ramurile principale ale economiei naionale i o verig a structurii sociale a Republicii
Moldova, fiind chemat s asigure necesitile n transporturi de mrfuri i cltori. Iar din
Capitolul III al Legii cu privire la transporturi aflm c sistemul de transporturi al Republicii
Moldova include: transportul feroviar; transportul auto; transportul aerian; transportul naval;
transportul urban electric; transportul prin conducte.

Obiectul juridic generic al infraciunii este constituit din valoarea social fundamental n a
crei componen este inclus, ntr-o form specific, valoarea social individual care constituie
obiectul juridic special al infraciunii.

Dup cum rezult din art.264 CP RM, obiectul juridic special al infraciunii analizate are un
caracter complex: obiectul juridic principal l formeaz relaiile sociale cu privire la sigurana
traficului rutier; obiectul juridic secundar l formeaz relaiile sociale cu privire la sntatea sau
viaa persoanei.

Conform art.2 al Legii privind sigurana traficului rutier, adoptate de Parlamentul Republicii
Moldova la 7.06.20076, sigurana traficului rutier este starea de lucruri n traficul rutier ce
reflect gradul de protecie a participanilor la el mpotriva accidentelor i consecinelor acestora.

Obiectul material al infraciunii prevzute la art.264 CP RM l reprezint corpul persoanei.

5 Monitorul Oficial al Republicii Moldova. 1997. Nr.67-68.

6 Monitorul Oficial al Republicii Moldova. 2007. Nr.103-106.

6
Ct privete mijlocul de transport, acesta nu mai poate s reprezinte obiectul material al
infraciunii examinate. El poate s reprezinte exclusiv mijlocul de svrire a infraciunii
prevzute la art.264 CP RM.

2. Latura obiectiv a infraciunii prevzute


la art.264 CP RM
Privitor la urmtorul element constitutiv al infraciunii latura obiectiv menionm c
nici pe departe oricare accident rutier este un temei de a aplica rspunderea penal conform art.264
CP RM. Latura obiectiv a infraciunii prevzute la art.264 CP RM poate avea numai urmtoarea
structur:

1) fapta prejudiciabil care const n nclcarea, prin aciune sau inaciune, a regulilor de securitate
a circulaiei sau de exploatare a mijloacelor de transport;
2) urmrile prejudiciabile, care se exprim, dup caz, n:
a) vtmarea medie a integritii corporale sau a sntii (alin.(1) sau (2));
b) vtmarea grav a integritii corporale sau a sntii ori decesul unei persoane (alin.
(3) sau (4));
c) decesul a dou sau mai multor persoane (alin.(5) sau (6));
3) legtura cauzal;
4) mijlocul de svrire a infraciunii.
n aceast privin, n planul analizei faptei prejudiciabile n cauz, n pct.3 al Hotrrii
Plenului nr.20/1999 se menioneaz: Dac instana judectoreasc conchide c n aciunile
fptuitorului exist o componen a infraciunii, n sentin urmeaz s se indice de nclcarea
cror reguli de circulaie rutier i/sau de exploatare a mijloacelor de transport persoana este
recunoscut vinovat, n ce mod s-au manifestat concret aceste nclcri i dac consecinele
survenite se afl n legtur de cauzalitate cu nclcrile indicate.

3. Latura subiectiv a infraciunii prevzute


la art.264 CP RM
Urmtorul element constitutiv al infraciunii prevzute la art.264 CP RM este latura
subiectiv. Aceasta se caracterizeaz prin vinovie exprimat n intenie sau impruden fa de
fapta prejudiciabil, i numai prin impruden fa de urmrile prejudiciabile.

4. Subiectul infraciunii prevzute la art.264 CP RM


Ultimul element constitutiv al infraciunii prevzute la art.264 CP RM este subiectul
infraciunii.

Acesta este persoana fizic responsabil care, la momentul svririi faptei, a atins vrsta de
16 ani. n afar de aceasta, subiectul trebuie s aib calitatea special de persoan care conduce
mijlocul de transport.

Conducerea mijlocului de transport este acea operaie tehnic prin care o persoan pune n
micare mijlocul de transport i l dirijeaz potrivit cu scopurile urmrite de ea. Este deplasarea
mijlocului de transport, deci aflarea acestuia n micare. Ct timp mijlocul de transport nu a
pornit, nu poate fi vorba despre o conducere a acestuia. n context, G.Marcov susine cu drept

7
cuvnt: Nu sunt suficiente decuplarea frnei de mn, introducerea cheii n contact sau aezarea
pe scaunul oferului ntr-un autovehicul pregtit de plecare.7

Trebuie ns s se rein existena unei activiti de conducere, n condiii ilegale, atunci cnd
conductorul a fost gsit n timp ce staiona cu mijlocul de transport, ns din probele
administrate rezult nendoielnic c, nainte de a se fi oprit, el a condus mijlocul de transport n
acele condiii. De asemenea, dirijarea i manevrarea unui mijloc de transport mpins cu mna, n
scopul de a fi pornit motorul, constituie o activitate de conducere. La fel, n situaia tractrii, n
scopul de a fi pornit motorul, cel aflat la volanul mijlocului de transport remorcat efectueaz o
activitate de conducere propriu-zis. Se consider conducere i dirijarea unui mijloc de transport
ce se deplaseaz pe o osea, n pant, cobornd, n virtutea ineriei, nu prin acionarea
dispozitivului mecanic de propulsie.8

De menionat c calitatea cerut subiectului n art.264 CP RM este determinat de natura


activitii pe care o efectueaz persoana (conducerea unui mijloc de transport), nu ns de
existena unei abilitri pentru desfurarea acestei activiti. Este suficient ca fptuitorul s
conduc de facto un mijloc de transport, chiar dac aceast calitate nu se sprijin pe o
recunoatere oficial. Aceasta rezult din pct.7 al Hotrrii Plenului nr.20/1999, conform cruia
lipsa permisului de conducere nu poate servi temei pentru liberarea fptuitorului de rspundere
penal; la calificarea conform art.264 CP RM nu conteaz nici dac fptuitorul este sau nu
proprietar al mijlocului de transport, nici dac l-a rpit sau dac proprietarul i-a predat sau nu
conducerea mijlocului de transport.

5. Svrirea infraciunii, prevzute la art.264 CP RM,


n stare de ebrietate
n finalul studiului asupra infraciunii prevzute la art.264
CP RM ne vom referi la circumstana agravant specific acestei infraciuni: potrivit alin.(2), (4)
i (6), rspunderea se agraveaz dac infraciunea e svrit n stare de ebrietate.

Noiunea stare de ebrietate este definit n alin.(1) art.134 12 CP RM: starea de dereglare
psihofuncional a organismului survenit n urma consumului de alcool, de substane narcotice,
psihotrope i/sau de alte substane cu efecte similare.
Starea de ebrietate este stabilit n conformitate cu Regulamentul privind modul de testare
alcoolscopic i examinare medical pentru stabilirea strii de ebrietate i a naturii ei, aprobat
prin Hotrrea Guvernului nr.296 din 16.04.2009.9

2. Conducerea mijlocului de transport de ctre o persoan care se afl n stare de


ebrietate alcoolic
cu grad avansat sau n stare de ebrietate produs de substane narcotice, psihotrope
i/sau de alte substane cu efecte similare (alin.(1) art.2641 CP RM)

7 G.Marcov. Infraciuni svrite n cadrul circulaiei rutiere // Revista romn de drept. 1968.
Nr.2. P.34.

8 C.Turianu. Infraciunile rutiere. Bucureti: ALL Beck, 2000, p.23.

9 Monitorul Oficial al Republicii Moldova. 2009. Nr.80-81.

8
Obiectul juridic generic al infraciunilor prevzute la art.2641 CP RM l constituie relaiile
sociale cu privire la securitatea n transport.

Celelalte semne ale infraciunii le vom cerceta aparte, pentru fiecare din faptele infracionale
pe care le prevede art.2641 CP RM.

n acest plan, obiectul juridic special al infraciunii prevzute la alin.(1) art.2641 CP RM l


formeaz relaiile sociale cu privire la sigurana traficului rutier, sub aspectul prohibiiei impuse
conductorilor mijloacelor de transport s conduc n stare de ebrietate. Din acest punct de
vedere, potrivit lit.a) pct.14 RCR, conductorului de vehicul i este interzis, printre altele, s
conduc vehiculul n stare de ebrietate, sub influena drogurilor sau altor substane contraindi-
cate, sub influena preparatelor medicamentoase care provoac reducerea reaciei.

La rndul su, art.18 din Legea privind sigurana traficului rutier stabilete, printre altele, c,
pentru a conduce autovehiculul pe drumurile publice, conductorul lui trebuie s fie apt din
punct de vedere psihofiziologic.

n ce privete latura obiectiv a infraciunii specificate la alin.(1) art.2641 CP RM, ea se


exprim n fapta prejudiciabil care const n aciunea de conducere a mijlocului de transport de
ctre o persoan care se afl n stare de ebrietate alcoolic cu grad avansat sau n stare de
ebrietate produs de substane narcotice, psihotrope i/sau de alte substane cu efecte similare.
Aadar, n esen, fapta prejudiciabil se exprim n aciunea de conducere n condiii ilicite a
mijlocului de transport. n cazul infraciunii analizate, caracterul ilicit al conducerii rezult din
nerespectarea obligaiei, pe care o are conductorul mijlocului de transport, de a evita starea de
ebrietate alcoolic cu grad avansat sau starea de ebrietate produs de substane narcotice,
psihotrope i/sau de alte substane cu efecte similare.

Aadar, nu e suficient ca fptuitorul s fi consumat substanele nominalizate n alin.(1)


art.2641 CP RM, nici s se fi aflat sub influena lor. Condiia necesar este ca fptuitorul s fie n
stare de ebrietate cu grad avansat (n ipoteza ebrietii produse de buturi alcoolice) sau n stare
de ebrietate (n ipoteza ebrietii produse de substane narcotice, psihotrope i/sau de alte
substane cu efecte similare).

Noiunile stare de ebrietate i stare de ebrietate cu grad avansat sunt noiuni juridice
avndu-i suportul normativ chiar n textul legii penale. La concret, n conformitate cu alin.(1)
art.13412 CP RM, prin stare de ebrietate se nelege starea de dereglare psihofuncional a
organismului survenit n urma consumului de alcool, de substane narcotice, psihotrope i/sau
de alte substane cu efecte similare. Accentum c, la interpretarea prevederilor art.264 1 CP RM
(ca i a altor norme din legea penal), tocmai aceast definiie legislativ prezint prioritate, n
comparaie cu alte definiii ale noiunii stare de ebrietate din alte surse oficiale, care pot
comporta anumite discrepane:

definiia noiunii stare de ebrietate din Ordinul Ministerului Sntii i Proteciei


Sociale cu privire la examinarea medical pentru stabilirea strii de ebrietate i a naturii ei, nr.401
din 3.10.2006: stare survenit n urma consumului de alcool i/sau alte substane ce provoac
ebrietate i care au drept urmare dereglarea psihofuncional a organismului10;
definiia noiunii stare de ebrietate din Hotrrea Plenului nr.20/1999: stare
survenit att n urma consumului de alcool, ct i a folosirii drogurilor, substanelor toxice i a
altor substane ce provoac turmentarea, care are drept urmare formarea unei stri
psihofuncionale neobinuite.

10 Monitorul Oficial al Republicii Moldova. 2007. Nr.60-63.

9
Dincolo de aceste discrepane (care sunt mai mult de form), trebuie s recunoatem c cele
dou definiii subsidiare ne ajut s percepem, pe calea interpretrii sistematice, sensul sintagmei
alte substane cu efecte similare din alin.(1) art.2641 CP RM.

Astfel, n conformitate cu pct.2 al Regulamentului privind modul de testare alcoolscopic i


examinare medical pentru stabilirea strii de ebrietate i a naturii ei, aprobat prin Hotrrea
Guvernului nr.296 din 16.04.2009, prin alte substane ce provoac ebrietate se nelege
produsele ori substanele stupefiante sau medicamentele cu efecte similare acestora, precum i
substanele ce provoac turmentare.

Latura subiectiv a infraciunii prevzute la alin.(1) art.264 1 CP RM se caracterizeaz prin


intenie direct. Aceasta nseamn c fptuitorul i d seama de caracterul prejudiciabil al
aciunii sale i dorete s conduc mijlocul de transport aflndu-se n stare de ebrietate alcoolic
cu grad avansat sau n stare de ebrietate produs de substane narcotice, psihotrope i/sau de alte
substane cu efect similar.

n ce privete subiectul infraciunii prevzute la alin.(1) art.2641 CP RM, acesta este persoana
fizic responsabil care, la momentul svririi infraciunii, a atins vrsta de 16 ani. n plus,
subiectul are calitatea special de persoan care conduce mijlocul de transport. Dar nici aceasta
nu e suficient. Dac facem conexiune cu cele specificate la alin.(4) art.2641 CP RM, ajungem la
concluzia c subiectul infraciunii specificate la alin.(1) art.264 1 CP RM este o persoan care
deine permis de conducere i nu este privat de dreptul de a conduce mijloace de transport.

3. Predarea cu bun-tiin a conducerii mijlocului de transport ctre o persoan care


se afl n stare de ebrietate, dac aceast aciune a provocat urmrile indicate la
art.264 CP RM (alin.(2) art.2641 CP RM)
Vom ncepe analiza infraciunii prevzute la alin.(2) art.2641 CP RM cu examinarea
obiectului acesteia.

n conformitate cu lit.a) alin.(1) pct.126 RCR, persoanele responsabile de exploatarea


vehiculelor sunt obligate, printre altele, s nu admit la conducerea vehiculelor persoane care
sunt n stare de ebrietate, sub influena drogurilor sau altor substane contraindicate, sub influena
preparatelor medicamentoase care provoac reducerea reaciei. Reieind din aceasta, obiectul
juridic principal al infraciunii examinate l formeaz relaiile sociale cu privire la sigurana
traficului rutier, sub aspectul prohibiiei impuse conductorului sau posesorilor mijloacelor de
transport (ori altor asemenea persoane) s predea conducerea mijlocului de transport ctre o per-
soan care se afl n stare de ebrietate.

La rndul su, obiectul juridic secundar al infraciunii prevzute la alin.(2) art.2641 CP RM


l formeaz relaiile sociale cu privire la sntatea sau viaa persoanei.

Astfel, observm c obiectul juridic special al infraciunii analizate are un caracter complex.

Obiectul material al infraciunii n cauz l reprezint corpul persoanei.

Referitor la latura obiectiv a infraciunii prevzute la alin.(2) art.264 1 CP RM, trebuie de


menionat c aceasta are urmtoarea structur:

1) fapta prejudiciabil care se exprim n aciunea de predare a conducerii mijlocului de transport


ctre o alt persoan care se afl n stare de ebrietate;
2) urmrile prejudiciabile avnd un caracter alternativ:
a) vtmarea medie a integritii corporale sau a sntii;

10
b) vtmarea grav a integritii corporale sau a sntii;
c) decesul (unei singure persoane sau al mai multor persoane);
3) legtura cauzal dintre fapta prejudiciabil i urmrile prejudiciabile.
n contextul analizei faptei prejudiciabile prevzute la alin.(2) art.2641 CP RM, este util
reproducerea punctului de vedere aparinnd lui A.Saharciuk: Predarea conducerii mijlocului de
transport ctre o alt persoan, care se afl n stare de ebrietate, const n admiterea voluntar la
conducerea mijlocului de transport a unei asemenea persoane. Pentru calificare, nu conteaz dac
predarea conducerii a avut loc n mijlocul de transport sau n afara acestuia. Nici dac fptuitorul
a continuat s se afle sau nu n mijlocul de transport dup predarea conducerii acestuia.
Componena infraciunii date va lipsi n cazul n care, n urma aplicrii violenei sau a ameninrii cu
violena, persoana este nevoit s predea conducerea mijlocului de transport ctre o alt persoan
care se afl n stare de ebrietate.11

Aadar, n esen, aciunea de predare a conducerii mijlocului de transport consist n


eliberarea permisiunii verbale sau scrise pentru deplasarea mijlocului de transport. Predarea
conducerii mijlocului de transport trebuie s fie voluntar. Deci, fptuitorul s nu se afle sub
imperiul constrngerii fizice sau psihice, cauz care, conform art.39 CP RM, nltur caracterul
penal al faptei.

Latura subiectiv a infraciunii prevzute la alin.(2) art.264 1 CP RM se caracterizeaz prin


intenie fa de fapta prejudiciabil i prin impruden fa de urmrile prejudiciabile.

Fptuitorul trebuie s manifeste bun-tiin fa de fapta prejudiciabil. Aceasta presupune i


condiia specificat n pct.19 al Hotrrii Plenului nr.20/1999: ... faptul aflrii n stare de
ebrietate a persoanei, creia i-a fost predat conducerea, era vdit cunoscut de ctre subiect.
Certitudinea subiectului poate avea ca suport: rezultatul testrii alcoolscopice a persoanei creia i-a
fost predat conducerea mijlocului de transport; concluziile examenului medical n vederea stabilirii
strii de ebrietate; administrarea ante-factum de substane, care produc ebrietate, persoanei creia i-
a fost predat conducerea mijlocului de transport chiar de ctre subiectul infraciunii etc.

Subiectul infraciunii prevzute la alin.(2) art.2641 CP RM este persoana fizic responsabil


care, la momentul svririi infraciunii, a atins vrsta de 16 ani. n plus, aa cum rezult din
natura infraciunii analizate, subiectul trebuie s aib o calitate special. Considerm c, nainte
de toate, este vorba de calitatea de conductor sau de posesor al mijlocului de transport care e
predat pentru conducere unei alte persoane care se afl n stare de ebrietate.

4. Refuzul, mpotrivirea sau eschivarea conductorului mijlocului de transport de la


testarea alcoolscopic,
de la examenul medical n vederea stabilirii strii de ebrietate i a naturii ei sau de la
recoltarea probelor biologice n cadrul acestui examen medical
(alin.(3) art.2641 CP RM)
ncepnd analiza cu examinarea obiectului infraciunii, vom consemna c la lit.b) alin.(3)
art.23 al Legii privind sigurana traficului rutier se stabilete c conductorul de autovehicul este
obligat s se supun, la solicitarea agentului de circulaie, procedurii de testare a aerului expirat
i examenului medical de recoltare a probelor biologice n vederea constatrii alcoolemiei ori

11 .. ,
(.3171 ) // i. 2007. 1.
P.61-63.

11
consumului de droguri i de alte substane psihotrope sau de medicamente cu efecte similare. Pe
cale de consecin, se poate afirma c obiectul juridic special al infraciunii prevzute la alin.(3)
art.2641 CP RM l formeaz relaiile sociale cu privire la sigurana traficului rutier, sub aspectul
prohibiiei impuse conductorilor mijloacelor de transport de a refuza, a se mpotrivi sau a se
eschiva de la testarea alcoolscopic, de la examenul medical n vederea stabilirii strii de
ebrietate i a naturii ei sau de la recoltarea probelor biologice n cadrul acestui examen medical.

Latura obiectiv a infraciunii examinate se exprim n fapta prejudiciabil, concretizat,


dup caz, n aciune sau n inaciune. Fapta prejudiciabil cunoate trei modaliti normative cu
caracter alternativ. n esen, toate cele trei modaliti se reduc la respingerea expres sau tacit
a efecturii testrii alcoolscopice, a examenului medical n vederea stabilirii strii de ebrietate
i a naturii ei sau a recoltrii probelor biologice n cadrul acestui examen medical. Variaz doar
nuanele n care se realizeaz aceast respingere: refuzul presupune respingerea expres;
mpotrivirea implic respingerea expres, nsoit de opunerea de rezisten nonviolent;
eschivarea presupune respingerea tacit. n care anume modalitate din cele trei s-a realizat fapta
prejudiciabil poate fi luat n consideraie la individualizarea pedepsei.

Din punctul de vedere al laturii subiective, infraciunea specificat la alin.(3) art.2641 CP


RM se caracterizeaz prin intenie direct. Aceasta nseamn c fptuitorul i d seama de
caracterul prejudiciabil al aciunii sau al inaciunii sale i dorete s-i exprime refuzul,
mpotrivirea sau eschivarea de la testarea alcoolscopic, de la examenul medical n vederea
stabilirii strii de ebrietate i a naturii ei sau de la recoltarea probelor biologice n cadrul acestui
examen medical.

Subiectul infraciunii analizate este persoana fizic responsabil care, la momentul svririi
infraciunii, a atins vrsta de 16 ani. n afar de aceasta, subiectul are o dubl calitate special:

1) este conductor al mijlocului de transport;


2) este persoan care deine permis de conducere i care nu este privat de dreptul de a
conduce mijloace de transport.

5. Circumstanele agravante ale infraciunilor


prevzute la alin.(1)-(3) art.2641 CP RM
Finalmente, vom supune cercetrii varianta agravat a infraciunilor prevzute la alin.(1)-(3)
art.2641 CP RM. n conformitate cu alin.(4) art.264 1 CP RM, ea presupune svrirea acestor
infraciuni de ctre persoana care nu deine permis de conducere sau care este privat de dreptul
de a conduce mijloace de transport.

3.PUNEREA N EXPLOATARE A MIJLOACELOR DE


TRANSPORT CU DEFECTE TEHNICE VDITE
(art.265 CP RM)

1. Obiectul infraciunii prevzute la art.265 CP RM


O parte din accidentele rutiere i au cauza n nclcarea grav a regulilor de exploatare a
mijloacelor de transport, ce asigur securitatea circulaiei, sau n nclcarea regimului de lucru al
oferilor ori mecanizatorilor. Reflectnd aceast realitate evident, n art.265 CP RM legiuitorul a
instituit o dispoziie menit s contribuie la prevenirea nclcrilor sus-numite. La concret, la
art.265 CP RM e stabilit rspunderea pentru punerea n exploatare a mijloacelor de transport cu
12
defecte tehnice vdite sau alt nclcare grav a regulilor de exploatare a acestora, ce asigur
securitatea circulaiei, svrit de ctre o persoan responsabil pentru starea tehnic sau pentru
exploatarea mijloacelor de transport, precum i pentru nclcarea de ctre o persoan cu funcie
de rspundere ori de ctre o persoan care gestioneaz o organizaie comercial, obteasc sau o
alt organizaie nestatal a regimului de lucru al oferilor sau mecanizatorilor, dac aceste aciuni
au provocat urmrile indicate la art.264 CP RM.

ncepem analiza noastr cu examinarea trsturilor obiectului infraciunii prevzute la


art.265 CP RM.

Astfel, obiectul juridic generic al infraciunii date l formeaz relaiile sociale cu privire la
securitatea n transport. Ct privete obiectul juridic special, acesta are un caracter complex:
obiectul juridic principal l constituie relaiile sociale cu privire la buna desfurare a exploatrii
mijloacelor de transport i a regimului de lucru al oferilor sau mecanizatorilor; obiectul juridic
secundar l constituie relaiile sociale cu privire la sntatea sau viaa persoanei. Obiectul
material al infraciunii examinate l reprezint corpul persoanei.

2. Latura obiectiv a infraciunii prevzute


la art.265 CP RM
Privitor la urmtorul element constitutiv al infraciunii latura obiectiv trebuie de
menionat c aceasta are urmtoarea structur:

1) fapta prejudiciabil care cunoate urmtoarele trei modaliti cu caracter alternativ:


a) aciunea de punere n exploatare a mijloacelor de transport cu defecte tehnice
vdite;
b) aciunea exprimat ntr-o alt nclcare grav a regulilor de exploatare a
mijloacelor de transport ce asigur securitatea circulaiei;
c) aciunea de nclcare a regimului de lucru al oferilor sau mecanizatorilor;
2) urmrile prejudiciabile avnd un caracter alternativ:
a) vtmarea medie a integritii corporale sau a sntii;
b) vtmarea grav a integritii corporale sau a sntii;
c) decesul (unei singure persoane sau al mai multor persoane);
3) legtura cauzal dintre fapta prejudiciabil i urmrile prejudiciabile.

3. Latura subiectiv a infraciunii prevzute


la art.265 CP RM
Sub aspectul laturii subiective a infraciunii prevzute la art.265 CP RM, fptuitorul manifest
vinovie sub form de intenie sau impruden fa de fapta prejudiciabil, i numai impruden
fa de urmrile prejudiciabile.

n acest plan, suntem de acord cu V.I. Julev,12 care menioneaz c, de exemplu, fa de


aciunile de punere n exploatare a mijloacelor de transport cu defecte tehnice vdite fptuitorul
poate avea o atitudine pe deplin contient, poate nelege inadmisibilitatea svririi ei; forma
vinoviei o va determina nu atitudinea psihic fa de aciune, care se poate situa n limitele
inteniei, dar atitudinea psihic fa de urmrile prejudiciabile ale acestei aciuni.

12 .. . . : , 2001, .111.

13
4. Subiectul infraciunii prevzute la art.265 CP RM
Ultimul element constitutiv al infraciunii prevzute la art.265 CP RM este subiectul
infraciunii. n acord cu art.21 CP RM, acesta este persoana fizic responsabil care, la momentul
svririi infraciunii, a atins vrsta de 16 ani. Totodat, din analiza art.265 CP RM ne dm
seama c, pe lng calitile enumerate, subiectul infraciunii n cauz trebuie s aib o calitate
special.

Calitatea special a subiectului infraciunii este diferit, n funcie de modalitatea sub care se
prezint fapta prejudiciabil. Astfel, doar persoana responsabil pentru starea tehnic sau pentru
exploatarea mijloacelor de transport poate fi subiectul infraciunii n cazul:

1) punerii n exploatare a mijloacelor de transport cu defecte tehnice vdite;


2) altei nclcri grave a regulilor de exploatare a mijloacelor de transport ce asigur securitatea
circulaiei.

4.PRSIREA LOCULUI ACCIDENTULUI RUTIER


(art.266 CP RM)

1. Obiectul infraciunii prevzute la art.266 CP RM


La art.266 CP RM se prevede rspunderea penal pentru infraciunea de prsire a locului
accidentului rutier. Mai exact, pentru prsirea locului accidentului rutier de ctre persoana care
conducea mijlocul de transport i care a nclcat regulile de securitate a circulaiei sau de
exploatare a mijloacelor de transport, dac aceasta a provocat urmrile indicate la alin.(3) sau (5)
art.264 CP RM.

n Codul penal din 1961 nu a fost stabilit rspunderea pentru o asemenea fapt infracional.
Iat de ce, lipsesc explicaiile corespunztoare n Hotrrea Plenului nr.20/1999.

Obiectul juridic generic al infraciunii specificate la art.266 CP RM l constituie relaiile


sociale cu privire la securitatea n transport.

n continuare, ne vom concentra atenia asupra obiectului juridic special al infraciunii


specificate la art.266 CP RM. Astfel, infraciunea de prsire a locului accidentului rutier este o
infraciune pluriobiectual. Obiectul juridic principal al infraciunii n cauz l formeaz relaiile
sociale cu privire la sigurana traficului rutier, sub aspectul prohibiiei impuse conductorului
mijlocului de transport s prseasc locul accidentului rutier, n cazul n care a nclcat regulile
de securitate a circulaiei sau de exploatare a mijloacelor de transport, dac aceasta a provocat
urmrile indicate la alin.(3) sau (5) art.264 CP RM.

Pe cale de consecin, putem afirma c infraciunea de prsire a locului accidentului rutier


aduce atingere n plan secundar relaiilor sociale cu privire la activitatea de constatare imediat i
complet a nclcrilor regulilor de securitate a circulaiei sau de exploatare a mijloacelor de
transport, precum i la activitatea de identificare a fptuitorului i de stabilire a circumstanelor
concrete n care au fost comise nclcrile respective.

Datorit specificului su, infraciunea analizat nu are nici obiect material, nici victim.

2. Latura obiectiv a infraciunii prevzute


la art.266 CP RM
14
Latura obiectiv a infraciunii analizate const n fapta prejudiciabil exprimat n aciunea
de prsire a locului accidentului rutier.

nti de toate, vom examina nelesul noiunilor accident rutier i locul accidentului rutier.

La modul general, definiia noiunii accident rutier o gsim formulat n mai multe acte
normative:

evenimentul produs ca urmare a nclcrii regulilor de circulaie, n care au fost implicate


unul sau mai multe vehicule aflate n circulaie pe drum public, n urma cruia a rezultat
vtmarea sntii, integritii corporale, decesul unei sau al mai multor persoane ori a
fost cauzat un prejudiciu material (art.2 al Legii privind sigurana traficului);
Totui, n sensul art.266 CP RM, noiunea de accident rutier are un neles mai ngust:
evenimentul produs ca urmare a nclcrii regulilor de securitate a circulaiei sau de exploatare
a mijloacelor de transport, n care au fost implicate unul sau mai multe mijloace de transport
aflate n circulaie, n urma creia a rezultat vtmarea grav sau decesul unei ori al mai multor
persoane.

3. Latura subiectiv a infraciunii prevzute


la art.266 CP RM
Latura subiectiv a infraciunii de prsire a locului accidentului rutier se caracterizeaz
prin vinovie exprimat n intenie direct. Aceasta nseamn c fptuitorul i d seama de
caracterul prejudiciabil al aciunii sale i dorete s prseasc locul accidentului rutier, dei,
anterior, a nclcat regulile de securitate a circulaiei sau de exploatare a mijloacelor de transport,
aceasta provocnd urmrile indicate la alin.(3) i (5) art.264 CP RM.

La individualizarea pedepsei, aplicate pentru infraciunea specificat la art.266 CP RM, pot


fi luate n consideraie semnele secundare ale laturii subiective: motivul infraciunii i scopul
infraciunii.

Astfel, ca motive ale infraciunii examinate, pot fi numite: laitatea; teama de a fi supus
rspunderii; indiferena etc.

Ct privete scopul infraciunii, acesta nu poate consta n: transportarea persoanei accidentate la


unitatea medical; comunicarea la unitatea medical sau la poliie despre producerea accidentului
rutier; salvarea vieii proprii (n prezena strii de extrem necesitate) etc.

4. Subiectul infraciunii prevzute la art.266 CP RM


Subiectul infraciunii de prsire a locului accidentului rutier este persoana fizic
responsabil care, la momentul svririi infraciunii, a atins vrsta de 16 ani. n plus, este o
persoan 1) care conduce mijlocul de transport i 2) care anterior a svrit infraciunea
prevzut la alin.(3) sau (5) art.264 CP RM. Aceast dubl calitate special presupune c nu este
suficient ca subiectul infraciunii de prsire a locului accidentului rutier s fie persoan care
conduce mijlocul de transport.

15
5.NCLCAREA REGULILOR PRIVIND MENINEREA ORDINII
I SECURITATEA CIRCULAIEI
(art.269 CP RM)

1. Obiectul infraciunii prevzute la art.269 CP RM


n conformitate cu art.269 CP RM, rspunderea se stabilete pentru nclcarea de ctre
pasager, pieton sau alt participant la trafic a regulilor privind meninerea ordinii i securitatea
circulaiei, dac acesta a provocat urmrile indicate la art.264 CP RM.

Obiectul juridic generic al infraciunii specificate la art.269 CP RM l constituie relaiile


sociale cu privire la securitatea n transport.

Obiectul juridic special al infraciunii n cauz are un caracter complex. La concret, obiectul
juridic principal l formeaz relaiile sociale cu privire la meninerea ordinii i securitatea
circulaiei de ctre ali participani la trafic dect conductorii mijloacelor de transport. La rndul
su, obiectul juridic secundar l constituie relaiile sociale cu privire la sntatea sau viaa
persoanei.

n alt context, obiectul material al infraciunii prevzute la art.269 CP RM l reprezint corpul


persoanei. Tocmai asupra acestuia se proiecteaz urmrile prejudiciabile provocate prin nclcarea
regulilor privind meninerea ordinii i securitatea circulaiei.

2. Latura obiectiv a infraciunii prevzute


la art.269 CP RM
Latura obiectiv a infraciunii analizate are urmtoarea structur:

1) fapta prejudiciabil care const n nclcarea, prin aciune sau inaciune, a regulilor privind
meninerea ordinii i securitatea circulaiei;
2) urmrile prejudiciabile, i anume:
a) vtmarea medie a integritii corporale sau sntii;
b) vtmarea grav a integritii corporale sau sntii;
c) decesul unei sau al mai multor persoane.
3) legtura cauzal.

3. Latura subiectiv a infraciunii prevzute


la art.269 CP RM
Privitor la latura subiectiv a infraciunii de nclcare a regulilor privind meninerea ordinii
i securitatea circulaiei, putem afirma c fptuitorul manifest vinovie exprimat n intenie
sau n impruden fa de fata prejudiciabil, i numai imprudena fa de urmrile prejudiciabile.

4. Subiectul infraciunii prevzute la art.269 CP RM


ncheind analiza infraciunii specificate la art.269 CP RM, ne vom referi la subiectul
acesteia. Acesta trebuie s fie o persoan fizic responsabil care, la momentul svririi

16
infraciunii, a atins vrsta de 16 ani. n plus, trebuie s aib o anume calitate special: pasager,
pieton sau alt participant la trafic.

prin participant la trafic (altul dect conductorul mijlocului de transport) trebuie s


nelegem:

1) conductorii de biciclete sau de ciclomotoare13;


2) conductorii de vehicule cu traciune animal;
3) clreii;
4) persoanele care nsoesc pe drumurile publice animale izolate, de povar, de clrie sau turme,
cirezi etc.;
5) pietonii14;
6) prinii, educatorii sau alte persoane care nsoesc copii;
7) persoanele adulte care se deplaseaz cu copii n vrst de pn la 7 ani;
8) persoanele adulte care supravegheaz grupurile de copii;
9) conductorii coloanelor;
10) pasagerii;
11) persoanele care mping sau trag cu braele mijlocul de transport sau un alt vehicul.

6.FALSIFICAREA ELEMENTELOR DE IDENTIFICARE ALE


AUTOVEHICULELOR
(art.276 CP RM)

1. Obiectul infraciunii prevzute la art.276 CP RM


Obiectul juridic generic al infraciunii specificate la art.276 CP RM l constituie relaiile
sociale cu privire la securitatea n transport.

Obiectul juridic special al infraciunii specificate la art.276


CP RM l formeaz relaiile sociale cu privire la ncrederea public n autenticitatea elementelor
de identificare ale autovehiculelor.

Importana ocrotirii acestei valori sociale mpotriva infraciunii de falsificare a elementelor


de identificare ale autovehiculelor o sesizm prin prisma scopurilor i sarcinilor Registrului de

13 n context, prezint relevan urmtoarele spee: C.V. a fost nvinuit de svrirea infraciunii prevzute la art.269
CP RM. n fapt, la 28.08.2006, conducnd scuterul Cagiva pe str. Gh. Asachi din mun. Chiinu, acesta a ignorat
cerinele lit.a), b), d) alin.(1) i alin.(2) pct.45 RCR din 27.07.1999, nu a manifestat pruden sporit n conducerea
scuterului, a pierdut echilibrul i a czut. Scuterul a ieit pe trotuar, unde s-a produs tamponarea lui B.I. Acestuia i-a
fost cauzat vtmare grav a integritii corporale sau a sntii.A se vedea: Decizia Colegiului penal lrgit al Curii
Supreme de Justiie nr.1ra-1009/2008 din 4.11.2008 // www.csj.md
La 09.04.2007, aproximativ la ora 19.15, T.M. conducea bicicleta pe strada central a satului ofrncani, raionul
Edine. nclcnd prevederile pct.17 i lit.a),b) alin.(1) pct.45 RCR din 27.07.1999, l-a tamponat pe pietonul N.N. n
urma impactului, acesta a suferit vtmare medie a integritii corporale sau a sntii.
A se vedea: Decizia Colegiului penal al Curii de Apel Bli din 10.02.2010. Dosarul nr.1a-87/10 // http://ca.justice.md

14 n conformitate cu pct.7 RCR, prin pieton se are n vedere persoana care se afl pe drum n
afara vehiculului i care nu efectueaz lucrri; pietoni se consider i persoanele care se
deplaseaz n crucioare pentru invalizi fr motor, cei care duc bicicleta, ciclomotorul,
motocicleta, sniua, un crucior manual, crucioare pentru copii sau invalizi.

17
stat al transporturilor, specificate n pct.7 i 8 ale Regulamentului cu privire la Registrul de stat al
transporturilor (Anexa nr.1 la Hotrrea Guvernului cu privire la reorganizarea Sistemului
informaional automatizat de cutare Automobilul n Registrul de stat al transporturilor i
introducerea testrii autovehiculelor i remorcilor acestora)15:

introducerea n Republica Moldova a evidenei unice centralizate a tuturor vehiculelor i


agregatelor numerotate;

acumularea i actualizarea informaiei despre fiecare vehicul (agregat), despre dreptul de


proprietate i alte drepturi patrimoniale asupra acestora, despre titularii de drepturi, despre
titlurile de proprietate, despre tranzacii cu vehicule i alte temeiuri pentru generarea,
modificarea, suspendarea i ncetarea drepturilor;

identificarea deplin, evidena i documentarea parcului de vehicule al rii i a vehiculelor


aflate n trafic internaional;

asigurarea proteciei i recunoaterii publice a drepturilor de proprietate, de posesie i de


folosin asupra vehiculelor;

introducerea n ar a controlului automatizat asupra deplasrii vehiculelor;

susinerea sistemului fiscal i a sistemului de asigurri;

asigurarea autoritilor administraiei publice centrale i locale, a agenilor economici i a


populaiei cu informaii statistice despre numrul i starea tehnic a vehiculelor exploatate n
ar;

dezvoltarea infrastructurilor de transporturi i prestri de servicii.

Obiectul imaterial al infraciunii prevzute la art.276 CP RM l reprezint seria ori numrul


de identificare al asiului, caroseriei sau motorului auto.

Nu se are n vedere seria sau numrul de identificare al cadrului. Facem aceast precizare n
contextul reglementrii de la lit.b) pct.125 RCR: vehiculul este reinut i adus la parcarea
special, pentru a interzice exploatarea acestuia, n cazul n care numrul de identificare al
asiului, caroseriei, cadrului sau al motorului este reimprimat prin poansonare ori acesta nu
corespunde celui nscris n certificatul de nmatriculare.

2. Latura obiectiv a infraciunii prevzute


la art.276 CP RM
Sub aspectul laturii obiective a infraciunii prevzute la art.276 CP RM, menionm c aceasta
include dou semne: 1) fapta prejudiciabil care const n aciunea de falsificare; 2) metoda
svririi infraciunii: tergere, nlocuire sau modificare.

Privitor la fapta prejudiciabil a infraciunii n cauz, vom consemna c, n opinia lui


O.Pop, aciunea de falsificare poate fi total sau parial; aciunea, prin care se altereaz adevrul
n cazul infraciunilor de fals, poate s apar sub forma contrafacerii sau alterrii n diferite
moduri.16 n contextul infraciunii specificate la art.276 CP RM, prin excelen, falsificarea poate
fi numai parial. Despre aceasta ne vorbesc metodele de svrire a infraciunii, nominalizate n
15 Monitorul Oficial al Republicii Moldova. 1999. Nr.126-127.

16 O.Pop. Falsul material n nscrisuri oficiale i falsul intelectual. Timioara: Mirton, 2003, p.4.

18
dispoziia art.276 CP RM. Falsificarea total a elementelor de identificare ale autovehiculelor nu
intr sub incidena art.276 CP RM. De fapt, ea ar fi aproape irealizabil sub aspect tehnic,
ntruct ar presupune confecionarea asiului, caroseriei sau motorului auto avnd seria sau
numrul de identificare fals.

Ct privete metodele de svrire a infraciunii de falsificare a elementelor de identificare


ale autovehiculelor, prin tergere trebuie s nelegem ndeprtarea mecanic a elementelor de
identificare respective. Prin nlocuire se are n vedere substituirea segmentului de asiu,
caroserie sau motor auto purtnd elementul de identificare autentic cu un alt segment corespunztor
purtnd elementul de identificare fals. Prin modificare se nelege ndeprtarea chimic sau de
alt natur (cu excepia celei mecanice) a elementelor de identificare ale autovehiculelor.

3. Latura subiectiv a infraciunii prevzute


la art.276 CP RM
Latura subiectiv a faptei infracionale examinate se caracterizeaz prin vinovie exprimat
n intenie direct. Aceasta nseamn c fptuitorul i ddea seama de caracterul prejudiciabil al
aciunii sale i c a dorit falsificarea seriei, a numrului de identificare al asiului, caroseriei sau
motorului auto, prin tergere, nlocuire sau modificare.

De cele mai dese ori, motivul infraciunii se exprim n interes material. Scopul infraciunii
poate fi diferit: ascunderea unei alte infraciuni; nlesnirea svririi unei alte infraciuni;
exploatarea sau nstrinarea autovehiculului avnd elemente de identificare false, ori a agregatelor
autovehiculului purtnd asemenea elemente etc.

4. Subiectul infraciunii prevzute la art.276 CP RM


Subiectul infraciunii de falsificare a elementelor de identificare a autovehiculelor este
persoana fizic responsabil care, la momentul svririi infraciunii, a atins vrsta de 16 ani. Nu
se cere o calitate special pentru subiectul infraciunii. Acesta poate fi conductorul
autovehiculului, dar i oricare alt persoan. n cazul n care fptuitorul a intrat ilegal n posesia
autovehiculului, nu se exclude calificarea suplimentar conform uneia din normele din Capitolul
VI al Prii Speciale a Codului penal. Totodat, reamintim c prezena scopului de nsuire
(sustragere) a mijlocului de transport are potenialul s-l demonstreze, printre altele, o astfel de
circumstan ca falsificarea elementelor de identificare ale mijlocului de transport. De aceea, n
prezena altor circumstane indicnd asupra aceluiai scop, fptuitorul urmeaz s fie tras la
rspundere n baza art.186, 187, 188, 190 sau 191 i art.276 CP RM.

5. Circumstanele agravante ale infraciunii prevzute


la art.276 CP RM
n corespundere cu alin.(2) art.276 CP RM, rspunderea se agraveaz n cazul n care
falsificarea elementelor de identificare ale autovehiculelor este comis:

de dou sau mai multe persoane (lit.b);


cu folosirea situaiei de serviciu (lit.c).

Concluzii

19
La 01.03.2010, n cadrul Consiliului Naional pentru Securitatea Circulaiei Rutiere al
Republicii Moldova, s-a optat pentru declararea siguranei traficului rutier drept una dintre
prioritile politicii naionale i pentru demararea unui proces amplu de redresare a situaiei,
inclusiv prin perfecionarea cadrului legislativ i normativ n domeniu.
Toate acestea mrturisesc despre importana elaborrii unui model de interpretare doctrinar
a prevederilor art.1921, 264, 2641, 265, 266, 269 i 276 CP RM. Model care ar stabili limitele de
aplicabilitate a acestor norme penale i care ar asigura uniformitatea i legalitatea aplicrii rs-
punderii penale pentru infraciunile consemnate.

Interesul fa de tematica ce vizeaz infraciunile n care mijlocul de transport apare ca obiect


material sau ca mijloc de svrire a infraciunii este unul firesc. Or, svrirea cu frecven a
acestor infraciuni a pus i pune n faa practicienilor, dar i n faa tiinei dreptului penal o serie
ntreag de probleme ce in de nelegerea, interpretarea corect a modelelor teoretice ale acestor
infraciuni, de aplicarea practic a metodelor de combatere a lor. Cu certitudine, un studiu
detaliat asupra problemelor privind rspunderea penal pentru infraciunile prevzute la art.192 1,
264, 2641, 265, 266, 269 i 276 CP RM va contribui la rezolvarea lor, va facilita cutarea
mijloacelor de depire a deficienelor existente. Pentru ca reglementrile penale privind
numitele infraciuni s poat fi aplicate n practic, fr a genera interpretri divergente, este
necesar ca toate aspectele ce in de calificarea infraciunilor specificate la art.1921, 264, 2641,
265, 266, 269 i 276 CP RM s capete o explicare detaliat.

20
Bibliografie:
Material didactico-tiinific, Chiinu, 2010,CEP USM, Stati Vitalie-352P.

G.Marcov. Infraciuni svrite n cadrul circulaiei rutiere // Revista romn de drept. 1968.
Nr.2. P.34.

C.Turianu. Infraciunile rutiere. Bucureti: ALL Beck, 2000, p.23.

O.Pop. Falsul material n nscrisuri oficiale i falsul intelectual. Timioara: Mirton, 2003, p.4.

Codul Penal al Republicii Moldova, Publicat : 14.04.2009 n Monitorul Oficial Nr. 72-74

Culegere de hotrri ale Plenului Curii Supreme de Justiie (mai 1974-iulie 2002). Chiinu,
2002, p.340-345.

Decizia Colegiului penal lrgit al Curii Supreme de Justiie din 10.06.2008. Dosarul nr.1ra-
742/08 // www.csj.md

Hotrrea Plenului Curii Supreme de Justiie din 10.03.2008. Dosarul nr.4-1re-56/08 //


www.csj.md

21
Cuprins:

Introducere2
1.RPIREA MIJLOCULUI DE TRANSPORT (art.1921 CP RM)................................................2
2.NCLCAREA REGULILOR DE SECURITATE A CIRCULAIEI SAU DE EXPLOATARE
A MIJLOACELOR DE TRANSPORT DE CTRE PERSOANA CARE CONDUCE
MIJLOCUL DE TRANSPORT (art.264 CP RM)..........................................................................6
3.PUNEREA N EXPLOATARE A MIJLOACELOR DE TRANSPORT CU DEFECTE
TEHNICE VDITE (art.265 CP RM).........................................................................................12
4.PRSIREA LOCULUI ACCIDENTULUI RUTIER (art.266 CP RM).................................14
5.NCLCAREA REGULILOR PRIVIND MENINEREA ORDINII I SECURITATEA
CIRCULAIEI (art.269 CP RM).................................................................................................15
6.FALSIFICAREA ELEMENTELOR DE IDENTIFICARE ALE AUTOVEHICULELOR
(art.276 CP RM)............................................................................................................................17
Concluzii........................................................................................................................................19
Bibliografie....................................................................................................................................21
Cuprins...........................................................................................................................................22

22

S-ar putea să vă placă și