FORO SEMANA 5 Y 6

ESTUDIANTES:
SANDRA XIMENA ORTEGA GIRALDO: Cdigo: 1511025633
LUISA FERNANDA REY FONSECA- Cdigo: 1211070578
CLAUDIA MARCELA RUEDA RODRIGUEZ Cdigo: 1211600258
JUAN GUILLERMO AGUIRRE PIRAGUA- Cdigo: 1511025933
ABEL ANDRES PRIETO MONCADA- Cdigo: 1321670055
PABLO FERNANDO VALBUENA- Cdigo: 1321960063

INSTITUCIN UNIVERSITARIA
POLITECNICO GRANCOLOMBIANO MODALIDAD VIRTUAL

*TUTOR: EDUARDO LEON

Institucin Universitaria Politcnico Grancolombiano

 APORTES: PABLO FERNANDO VALBUENA- Cdigo: 1321960063

1. En el caso que se describe en la lectura Comunicacin Organizacional, qu

paso(s) o etapa(s) del proceso de la comunicacin fallaron?

Acorde a los pasos del proceso de la comunicacin se puede establecer que en el caso expuesto los
siguientes fallaron:

EMISOR: En este caso sera el piloto del avin del vuelo 52 de Avianca, quien en su labor
como emisor deba codificar el mensaje en signos que correspondieran a la situacin. Dicha
codificacin debe entenderse y dimensionarse en trminos de lenguaje, caractersticas
culturales y sociales.

CODIFICACIN: Claramente no se cumplieron en su totalidad las cuatro condiciones para

una codificacin del mensaje exitosa: habilidad, actitud, conocimientos y sistema
sociocultural; en parte como se mencionaba en el artculo, porque el emisor posiblemente
antepuso intereses particulares para as evitar posibles sanciones, sin embargo al hacer la
codificacin de un mensaje se debe tener en cuenta que se pueden generar efectos
colaterales que no siempre son convenientes para todas las partes. En ello se debe ser
riguroso y el mensaje debe ser claro, conciso, atendiendo las convenciones culturales y en
especial teniendo un total dominio sobre el tema para que de esa forma el propsito del
mismo sea exitoso.

DECODIFICACIN: En este paso situamos al personal de control del aeropuerto John F

Kennedy, quienes al recibir el mensaje deban asegurarse de que la informacin que estaba
recibiendo cumpla con las determinadas caractersticas y era de su entendimiento.

RECEPTOR Y RETROALIMENTACIN: En este caso, el personal de control como

receptor supuso el entendimiento del mensaje transmitido y como se mencionaba en el
artculo, el argumento de estar sin combustible era utilizado con frecuencia para dar un
aterrizaje prioritario, sin embargo cuando realmente se necesitaba de ello con urgencia no se
le dio la importancia que tena. De igual forma fue clave el establecer una retroalimentacin
para garantizar que el objetivo del mensaje se entendiera.

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 2. Qu acciones pudieron haberse emprendido desde el punto de vista del proceso
comunicativo- para que el desastre areo no hubiese sucedido?.

Inicialmente hacer una adecuada codificacin del mensaje por parte del emisor, para
establecer con claridad cul era la situacin real y de esa forma establecer las determinadas
prioridades.
Tener en cuenta que la correcta codificacin puede traer efectos colaterales en los que se
puede ver afectada alguna de las partes, en estos casos se debe ser determinante y establecer
con claridad unos hechos pertinentes.
Si hubiese existido una oportuna retroalimentacin, posiblemente el objetivo inicial del
mensaje se haya modificado antes de dicha catstrofe.

APORTES: SANDRA XIMENA ORTEGA GIRALDO: Cdigo: 1511025633

1. Qu pasos o etapas del proceso de la comunicacin fallaron?

En este caso es notorio que fallaron todas las etapas del proceso de comunicacin desde el inicio del
mensaje hasta el final, pues trasmitir una idea es conocer tambin el idioma en el que se va a dirigir
al receptor. Teniendo en cuenta todo esto podemos decir que:
El piloto siendo el emisor principal de la informacin no utilizo la codificacin de mensaje
adecuado para el receptor, tanto por el tono que uso como el trmino empleado para
trasmitir el suceso.
Esto hizo que el mensaje fuera abordado de maneras distintas impidiendo ver la realidad de
la situacin, cambiando automticamente la decodificacin por parte del receptor para que
se pudiera dar una pronta solucin; pues como lo cita en el texto la palabra emergencia
hubiese dado un giro rotundo para el aterrizaje del avin, evitando la tragedia.
Por otro lado es saber hasta qu punto el piloto y copiloto conocan el uso de uno de los
protocolos para el aterrizaje, pues la falta de precaucin y eficiencia empeoro an ms la
comunicacin.
Por ltimo la retroalimentacin del mensaje fue escasa pues la falta de tiempo no permiti
utilizar el leguaje correcto para alcanzar el objetivo principal que era aterrizar el avin en
condiciones estables.

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 2. Qu acciones pudieron haberse emprendido desde el punto de vista del proceso
comunicativo- para que el desastre areo no hubiese sucedido?

Despus de conocer todos los pasos para una buena comunicacin, la percepcin juega un papel
importante en ella, pues la responsabilidad no recae solo en quien trasmite un mensaje sino tambin
en quien lo recibe, ya que la insistencia por el piloto hubiese permitido notar casi que inmediato
que algo no estaba bien y que necesitaban una solucin pronta, si todos ( piloto, tripulantes,
controladores de Kennedy.) conocan la cantidad de combustible que llevaba el avin por su
tamao, tambin hubiesen podido identificar el tiempo que a este le quedaba en vuelo.
No obstante es preocupante, saber que si los autores principales para trasmitir la informacin no
supieron explicarse para dar a conocer tal situacin siendo tan importante, es de pensar como est
redactado el protocolo presentado por Avianca a la tripulacin y hasta qu punto es es claro y
conciso cuando de emergencias se trata. De ah se parte que para poder comunicar hay que conocer
el tema y as poder hablar en el mismo idioma.

APORTES: LUISA FERNANDA REY FONSECA Cdigo: 1211070578

CLAUDIA MARCELA RUEDA RODRIGUEZ Cdigo: 1211600258

1. En el caso que se describe en la lectura Comunicacin Organizacional, qu paso(s) o

etapa(s) del proceso de la comunicacin fallaron?

Emisor: Los tripulantes del avin reciben y acatan la orden de la torre de control de permanecer
en el aire debido a la cantidad de trfico areo que haba en el momento con la tranquilidad de que
tena suficiente combustible para poder hacerlo.

Codificacin: Despus de 45 min de estar sobrevolando en crculos analizan las condiciones del
avin observando que el combustible que tena era poco por lo que el copiloto se comunica con la
torre de control y les informa la situacin.

Mensaje: El mensaje pareca que fuera claro pero el copiloto no utilizo el tono de voz ni los
trminos que deben ser utilizados para que el mensaje fuese tomado por los controladores como una
verdadera emergencia.

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Canal: El canal utilizado fue el correcto ya que se hizo bajo un nivel formal donde participaron dos
personajes y compartieron aquello que tenan que comunicarse.

Decodificacin: En este paso es donde existieron muchas inconsistencias ya que tanto la tripulacin
del avin sabiendo el grado de emergencia que estaba viviendo temieron seguir el protocolo a
seguir en estos casos con solo haber dicho con actitud contundente el hecho de estarse presentando
una emergencia (por evitar sanciones despus de sucedido el hecho por activar los servicios de
emergencia en situaciones donde el piloto pudo haber actuado con pericia utilizando sus habilidades
y experiencia) ; como los de la torre de control al haber tomado el mensaje como uno ms que se
presenta en los casos de bastante trfico areo

Receptor: Los controladores del aeropuerto asumen que el mensaje emitido por el copiloto del
avin no pasa de ser algo que todos los aviones bajo estas circunstancias lo manifiestan.

Retroalimentacin: No existi retroalimentacin del mensaje simplemente asumieron por los tonos
de voz y el lenguaje que utilizaron para enviar el mensaje que no era algo trascendente como
tampoco la tripulacin no se asegur de que la informacin hubiese sido clara para la torre de
control dejando que transcurriera tiempo valioso que al momento de permitir el aterrizaje diera
como resultado el accidente del avin y el fallecimiento de todos los ocupantes.

2. Qu acciones pudieron haberse emprendido desde el punto de vista del proceso

comunicativo- para que el desastre areo no hubiese sucedido?

Como primera instancia por parte de la tripulacin haber reunido todos los argumentos que de
acuerdo a su conocimiento y a la experiencia que le da el operar ese tipio de aeronaves pudiera ser
vlidos para la declaracin de la emergencia segn los protocolos establecidos por los entes
encargados de legislar esta actividad.

Ahora el piloto tena que haber analizado las condiciones de la aeronave y haber reportado de
manera repetitiva lo que estaba sucediendo cambiando los canales de comunicacin hasta recibir
una respuesta eficaz y eficiente que le permitiera haber dado solucin de manera gil a la
emergencia que estaba presentando

Y por ltimo por parte de los operadores de la torre de control deban haber registrado el mensaje
emitido por la aeronave como prioritario hacindole un continuo seguimiento aunque no hubiese
sido bajo las condiciones normales para la declaracin de una emergencia, ofrecindole posible

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soluciones a la consecucin del objetivo primordial que haba en ese momento y era el de realizar
un aterrizaje perfecto con todos los ocupantes sanos y salvos.

APORTES: JUAN GUILLERMO AGUIRRE PIRAGUA

1. . Qu pasos o etapas del proceso de la comunicacin fallaron?

Como se expuso anteriormente esta compaa inminentemente fallo en las siguientes etapas del
proceso de comunicacin:

El piloto al emitir el mensaje produce contradicciones en lo que se habla, de esta manera se

presentan incoherencias que pueden ser detectadas por los receptores (cuarto de control),
perdindose credibilidad en el mismo o esta tan lleno de contradicciones que el receptor
resulta desubicado en lo que quiere el emisor. En este aspecto fallaron tanto los pilotos de
Avianca como la torre de control. Poco menos de una hora antes del siniestro a las ocho y 46
minutos de la noche, el controlador le pregunto al copiloto cul era su aeropuerto alterno.
Este contesto: "Es Boston pero ya no podemos lograrlo pues nos est acabando la gasolina".
Ante esto la torre de control le comunic que le iba a permitir aterrizar en el aeropuerto John
F. Kenedy, "pero antes los voy a poner a sobrevolar". Los pilotos no protestaron y se
limitaron a seguir instrucciones rutinarias de sobrevuelo durante media hora.

La codificacin y la transmisin del mensaje fallo, porque al parecer el piloto no se expresa

con claridad o es ambiguo en el mensaje, la comunicacin es deficiente por tal razn el
receptor no capta el mensaje. La tripulacin no utiliz la terminologa adecuada para
comunicar la gravedad de la situacin. Segn los reglamentos internacionales el vuelo, ante
una situacin de crisis como la del 052 de Avianca, hay que utilizar las palabras "
Emergency" o "Mayday". Decir que se est acabando la gasolina corresponde a una
informacin que se transmite antes de la emergencia y no a la que se debe transmitir en el
momento de la emergencia misma. Es una expresin que se define en trminos tcnicos de
aeronutica la situacin real.

El mensaje no se recibi con claridad al cuarto de control porque el piloto no fue preciso,
conciso y suficiente.
El canal seleccionado por parte del piloto no fue el apropiado para la situacin que se estaba
presentando, ya que este se dirigi al cuarto de control con un tono de voz que no gnero
una alerta inmediata de esta manera se produjeron bloqueos en la comunicacin.
En la decodificacin el cuarto de control no aplico las reglas adecuadas al mensaje ya que
este no fue transmitido con claridad. En este aspecto fallarn tanto los pilotos de Avianca
como la torre de control
El receptor o cuarto de control tambin fallo en la comunicacin Un vuelo entre Colombia y
Nueva York va pasando por distintos controladores areos a medida que se acerca a su
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 destino. El penltimo controlador fue el que recibi la primera informacin de escasez de
combustible. Al entregarle el control del avin al ltimo controlador, tena la obligacin de
transmitirle la informacin sobre las novedades del vuelo, que obviamente en este caso tena
que incluir el problema de la gasolina. Esto nunca sucedi y de ah la responsabilidad
parcial que tuvieron que admitir los controladores.

2. Qu acciones pudieron haberse emprendido desde el punto de vista del proceso

comunicativo- para que el desastre areo no hubiese sucedido?
Segn el caso las causas principales que generaron este lamentable accidente fueron la incapacidad
de la tripulacin de administrar de manera adecuada el combustible en una situacin de emergencia,
as como el hecho de no haber podido comunicar este problema en forma clara a la torre de
control. Adems de estos dos puntos concretos, que constituyen la causa inmediata, la investigacin
revel una serie de irregularidades sobre el funcionamiento de la aerolnea y la administracin del
vuelo que tambin desempearon un papel en la tragedia.
Teniendo en cuenta lo anterior y relacionndolo con el tema propuesto, pienso que AVIANCA le
falto implementar ciertas tcnicas de comunicacin que sirven para que esta clase de eventos
catastrficos no sucedan. De esta manera sealo que en las grandes compaas como esta, donde
cuentan con diversidad tnica, cultural y social se ha evidenciado que tcnicas como la escucha
activa y el parafraseo suelen ser efectivas al momento de desarrollar una comunicacin asertiva.
La escucha activa se refiere a escuchar y entender la comunicacin desde el punto de vista del
emisor, es decir, la idea no es solo escuchar sino comprender los sentimientos, ideas o
pensamientos. Para entender a alguien hay que ponerse en el lugar de la otra persona. Algunos
elementos que promueven la escucha activa son: a) Anticiparse interiormente para escuchar
permitiendo abrirse psicolgicamente a los sentimientos de la otra persona b) Responder a la otra
persona de manera verbal y no verbal ya sea con gestos o palabras, de esta manera el emisor podr
notar el inters en la conversacin.
El parafraseo, una tcnica utilizada con frecuencia en las organizaciones con el fin de llegar
acuerdos, consisten repetir lo que ha dicho el emisor con un lenguaje propio, quitando las
connotaciones negativas y en un lenguaje neutro. Esta tcnica es til ya que permite una
retroalimentacin constante en cuanto a que se puede verificar que la comprensin del mensaje se
est dando de manera efectiva.

APORTES: ABEL ANDRES PRIETO MONCADA- Cdigo: 1321670055

1. Qu pasos o etapas de la comunicacin fallaron?

No hubo claridad en la codificacin y posterior emisin del mensaje.
Por parte de los emisores (piloto, copiloto), no se utilizaron herramientas bsicas en el
proceso de la comunicacin, como lo son por ejemplo: el matiz, el tono de voz, las palabras precisas
y acordes a lo que se necesitaba comunicar; no prestaron importancia a la retroalimentacin que
recibieron por parte de los controladores, all se obviaba que su mensaje no estaba comunicando la
realidad de la situacin.
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 Los receptores fueron irresponsables al suponer, basados en una estadstica emprica en
donde la costumbre era comunicar situaciones irreales (estarse quedando sin combustible), que el
mensaje recibido no era del todo real o urgente.

2. Qu acciones pudieron haberse emprendido -desde el punto de vista del proceso

comunicativo- para que el desastre areo no hubiese sucedido?
Los emisores debieron codificar mejor el mensaje hasta lograr una retroalimentacin acorde
con lo comunicado.
Los receptores debieron confirmar si su retroalimentacin era afn con lo que se estaba
comunicando.
Los emisores, conocedores de la situacin real, debieron codificar un mensaje que fuera
claro y demandara la atencin que el caso requera; de acuerdo a la investigacin, si hubiesen
mencionado la palabra emergencia, las cosas habran terminado diferente.
Los controladores debieron dar valor a las palabras emitidas por el piloto, el hecho de que se
diera el mensaje de manera cordial no implicaba que se subestimara lo urgente que era.

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