ResumenLas vas de Facatativ se clasifican segn II.

OBJETIVOS
su funcionalidad de acuerdo al Decreto 069 de 2002
de Plan de Ordenamiento Territorial, por la Alcalda
Cvica del Municipio y la Oficina Asesora de
Planeacin. Sin embargo, existe la posibilidad de que
las vas del municipio se clasifiquen dentro de la
Jerarquizacin Vial de la Alcalda Mayor de Bogot
D.C. segn la Ley 769 de 2002, de la siguiente
manera: Malla Vial Arterial, Malla Vial Arterial de
Integracin Regional, Malla Vial Arterial Principal,
Malla Vial Arterial Complementaria, Malla Vial
Arterial Intermedia, Malla Vial Local. Teniendo en
cuenta lo anterior se realiza el informe detallado de
cada una de las vas justificando su clasificacin y
describiendo su historia.
OBJETIVO GENERAL:
Clasificar las vas del Municipio de Facatativ segn su
funcionalidad en la Jerarquizacin Vial de la Alcalda
Mayor de Bogot D.C segn la Ley 769 de 2002.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Identificar las Mallas Viales teniendo en cuenta
factores como velocidad de operacin, tipo de
trfico, funcin, ancho de la seccin transversal,
entre otros.
Diferenciar entre vas urbanas y rurales de
acuerdo a la informacin que brinda el POT del
municipio de Facatativ.

Palabras Clave Clasificacin, Malla vial, III. ASPECTOS TERICOS

Planeacin. Ley 769 de 2002, por el cual se expide el
Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre y en el
Abstract Facatativ roads are classified que se encuentra el Captulo X de Clasificacin
according to their functionality according to Decree y uso de las Vas de la siguiente manera:[1]
069 of 2002 of the Territorial Planning Plan, by the ARTCULO 105. CLASIFICACIN DE
Civic Municipality of the Municipality and the VAS. Para efectos de determinar su prelacin,
Planning Advisory Office. However, there is the las vas se clasifican as:
possibility that the roads of the municipality are 1. Dentro del permetro urbano:
classified within the Route Hierarchy of the Mayor's
Office of Bogota D.C. According to Law 769 of 2002, - Va de metro o metrova
as follows: Arterial Vial Mesh, Regional Integration
Arterial Vial, Primary Arterial Vial Mesh, - Va troncal
Complementary Arterial Vial Mesh, Intermediate
Arterial Vial Mesh, Local Vial Mesh. Considering the - Frreas
above, a detailed report of each of the routes is made,
justifying its classification, and describing its history. - Autopistas

- Arterias
Keywords Classification, Road mesh, Planning.
I. INTRODUCCIN - Principales
El presente es un informe detallado acerca de la
clasificacin vial de Facatativ, teniendo en cuenta el - Secundarias
Plan de Ordenamiento Territorial se determinan cules de
las vas existentes entran en la Jerarquizacin Vial de la - Colectoras
Alcalda Mayor de Bogot D.C segn la Ley 769 de
2002. - Ordinarias
a
Estudiantes de Ingeniera Civil.
 - Locales aptas para resistir el trnsito de rutas de
transporte pblico [1].
- Privadas
o PARGRAFO 3o. Se prohbe el trnsito de
- Ciclorrutas vehculos de alto tonelaje por las vas de sitios
que estn declarados o se declaren como
- Peatonales monumentos de conservacin histrica.

2. En las zonas rurales: La prelacin entre las vas en zonas rurales ser
determinada por la autoridad de trnsito competente.
- Frreas
Decreto 069 de 2002 de Plan de
- Autopistas Ordenamiento Territorial, por la Alcalda
Cvica del Municipio y la Oficina Asesora de
- Carreteras Principales Planeacin. Del cual se toman desde el Artculo
94 al 97 en relacin con sistema vial y
- Carreteras Secundarias clasificacin de vas en el municipio, as:

- Carreteables

- Privadas Artculo 89. COMPONENTES DEL SISTEMA

- Peatonales.
La presencia de peatones en las vas y zonas para ellos
diseadas, les otorgarn prelacin, excepto sobre vas
frreas, autopistas y vas arterias.
La autoridad de trnsito competente, por medio de
resolucin motivada sealar las categoras
correspondientes a las vas urbanas, cualquiera que sea
su denominacin. En cualquier caso, las autoridades de
trnsito podrn incorporar nuevas categoras y
homologar su prioridad con cualquiera de las
existentes. [1]
o PARGRAFO 1o. Las autoridades de trnsito
debern consultar con las comunidades el uso
de las vas cuando no se trate de vas arterias o
autopistas, principales y secundarias, para la
definicin de las rutas de transporte pblico [1].
Si las juntas administradoras votan
negativamente un tramo de una ruta, sta no se
podr autorizar.
o PARGRAFO 2o. En todo caso, las vas
principales y secundarias que se autoricen para
rutas de transporte pblico requieren concepto
tcnico de la autoridad competente de que son
VIAL.
El sistema vial se define en relacin con las
determinaciones fijadas para el sistema de transporte y
por los requerimientos de carga y mercancas.
El sistema vial est constituido por una estructura
primaria bsica, que acta como soporte funcional
urbano y regional y una estructura secundaria que
garantiza la funcionalidad de la
poblacin a escala zonal y local[2].
1. ESTRUCTURA PRIMARIA BSICA: Se
compone de tres (3) subsistemas interactuantes:
Un sistema principal que integra el municipio y la
regin; un sistema de conexin del centro
urbano con las reas residenciales y de expansin
y un ltimo subsistema interno de tratamiento
espacial que est incluido en el Centro
Histrico.[3]
2. ESTRUCTURA SECUNDARIA: La
constituye la malla vial arterial que conforma la
red vial zonal y la malla vial local. Para conectar
esta nueva estructura es necesario fijar unos
nuevos sentidos y clasificacin vial que relacione
las funciones determinadas para cada va con las
condiciones propias de la morfologa de los
tejidos urbanos [3] que soporta y en particular
con aquellos asentamientos localizados en laderas
y zonas aisladas del municipio.
Artculo 90. CLASIFICACION DEL SISTEMA
VIAL.
El Sistema Vial se clasifica en Estructura Primaria,
Estructura Intermedia y Estructura Secundaria.
Artculo 91. ESTRUCTURA PRIMARIA.
Conforma un Sistema de Integracin Ciudad Regin
integrado por vas de alta especificacin
Que conectan a los municipios aledaos y a la red
nacional principalmente y una estructura interna
De tratamiento especial vial [4].
Esta estructura acta como articulador regional y
distribuidor de flujos a todo el municipio, por eso
Se considera como la mayor red de conexin y de escala
principal urbana (Avenida Carrera 1
Carrera 5 Circunvalar ECOPETROL).
- Pargrafo Primero: La variante de la va de
occidente queda Incorporada en la normativa
expresada en el plano de Usos de Suelo Rural de
la planimetra POT (plano R6) y la afectacin
desde el Corzo hasta el sector la Fleishman,
determinada en los anexos denominados Perfiles
Viales como Variante Naciona [4] identificados
en el artculo 99 Proyectos del Sistema Vial.
- Pargrafo Segundo: La Administracin
Municipal en el trmino de un (1) ao contado a
partir de la sancin del presente Decreto, con
fundamento en los estudios respectivos
determinar los diseos e interconexiones
definitivas de la variante de la va de occidente
[4].
Imagen N1 Sistema de integracin de ciudad regin P.O.T
Facatativ
Artculo 92. ESTRUCTURA INTERMEDIA.
Conformada por:
1. Subsistema de Conexin del Centro Urbano con reas
Residenciales y de Expansin
Est compuesto por una serie de vas primarias que
encierran zonas en donde predomina la vivienda y los
usos institucionales.
Se comporta como un sistema de avenidas intermedia
que sirve de soporte al sistema de transporte urbano y a
las principales Ciclorutas. [5] Por su continuidad,
extensin, dimensin e impacto dentro de las estructuras
urbanas, son considerados como elementos bsicos de la
estructura de espacios pblicos en el municipio (Calle 5
Carrera 13).
2. Subsistema Interno de Tratamiento Especial Vial
Es una red ortogonal y continua de bajas
especificaciones (de menor escala) que se conecta con la
estructura intermedia. Su delimitacin tiene como
objetivo categorizar, especializar y controlar, tanto el
transporte pblico como el privado dentro del sector
Centro, complementado con la solucin y adecuacin de
los giros e intersecciones ms crticas y la dotacin de
reas bsicas de estacionamientos en las zonas de mayor
demanda con la apropiacin del espacio pblico
peatonal [5].
Imagen N3 subsistema de conexin en reas residenciales P.OT.
Facatativ
Artculo 93. ESTRUCTURA SECUNDARIA.
Esta estructura est compuesta por dos mallas
complementarias, la malla vial zonal y la malla vial
local.
Artculo 94. MALLA VIAL ZONAL: Est conformada
por vas de especificacin media zonal, cuya funcin
principal es articular operacionalmente a los restantes
subsistemas [5], facilitando la accesibilidad a los
sectores residenciales.
 Los criterios generales a considerar para la
determinacin de las secciones viales son las siguientes:

- El adecuado dimensionamiento y tratamiento

Imagen N2 sistema de integracin de la regin segn P.O.T Facatativ
urbanstico del espacio peatonal, acorde con el
entorno y con los requerimientos de
amoblamiento urbano (senderos, ciclorrutas).
[7]

- El manejo de separadores de dimensin

variable que constituyan elementos
urbansticos, [7] al mismo tiempo que sirvan
como elementos de canalizacin y de seguridad
para la circulacin vial.
Artculo 95. MALLA VIAL LOCAL: Cuenta con una
red complementaria, la cual conformar una retcula o - La fijacin de anchos de carril acordes con el
clula al interior de cada sector o barrio; en su interior entorno y con las velocidades deseadas de
existir una va de carcter peatonal y circulacin operacin.
vehicular restringida, como elemento para garantizar la
accesibilidad a la vivienda [6]. - El reconocimiento de vas singulares que por su
emplazamiento exigen especificaciones
Artculo 96. CLASIFICACIN VIAL: La nueva particulares y que por su confinamiento sirvan
clasificacin vial se hizo teniendo en cuenta el nivel de de lmite al crecimiento urbano [7].
conexin tanto nacional como regional y urbano, que
por su deficiente conectividad, no permite una adecuada Imagen N4 clasificacin de vas P.O.T Facatativ
movilidad y accesibilidad en nuestro municipio para el
trfico urbano, intermunicipal y de carga; por esto se
definieron nuevos anillos viales perimetrales y urbanos
que permitirn la organizacin del trfico, tanto de
transporte como de carga, [6] los cuales tendrn como
estructura una red vial principal y complementaria, y una
red vial zonal y local.

Para esta clasificacin vial se ha definido, para cada una

de ellas, un perfil vial que permitir adecuarlo segn el
tipo de va.

Artculo 97. TIPOS DE VAS: Se establece una nueva

clasificacin vial que contempla secciones flexibles para
cada tipo de va, relacionadas ms con las caractersticas
urbansticas, tcnicas y operacionales a definir en el
momento del diseo especfico, que con rgidos
criterios que desconocen las necesidades reales del
transporte y de la vialidad como soporte del espacio
pblico peatonal de nuestro municipio. Esta nueva
clasificacin vial contempla las vas regionales, las vas
principales de conexin urbana, las vas zonales y
locales, las cuales presentan variaciones que dependen
de su localizacin en sectores urbanos, tipos de conexin
y tratamiento. [7]

La siguiente informacin fue obtenida de las
diapositivas dadas por el profesor Harold
Chvez segn Gua de Diseo de Vas Urbanas
IDU:
CLASIFICACION DE LAS VIAS
URBANAS SEGN SU FUNCIONALIDAD
Malla Vial Arterial
Malla Vial Arterial de Integracin Regional
Malla Vial Arterial Principal
Malla Vial Arterial Complementaria
Malla Vial Arterial Intermedia
Malla Vial Local
Malla Vial Arterial: Es el conjunto de vas de
mayor jerarqua que consolida la estructura del
rea urbana, de expansin y rural. Est
compuesta por las mallas de integracin regional,
principal y complementaria y sus intersecciones.
La funcin principal de estos corredores es la
movilidad de altos volmenes de trfico.
Malla Vial Arterial de Integracin Regional:
Este sistema lo constituyen los corredores con
volmenes de carga y pasajeros Ms altos y los
recorridos de viaje ms extensos. Adems, este
nivel funcional da continuidad a las vas rurales,
regionales y nacionales que interceptan el limite
urbano, y que idealmente, deberan estar
configurados de manera tal que eviten el paso por
el centro de la ciudad y que simplemente se
encarguen de conectar con las vas de la red
Arterial Principal.
Malla Vial Arterial Principal: Este sistema
sirve a los principales centros de actividad de las
reas urbanas; se constituyen como corredores
con volmenes de transito altos y los recorridos
de viaje de larga distancia, dentro de la escala
urbana. Al igual que en el caso anterior, este tipo
de vas deberan estar configurados de manera tal
que eviten el paso por el centro de la ciudad y
que simplemente se encarguen de conectar con
las vas de menor jerarqua que se integran a las
zonas con los niveles ms altos de atraccin de
viajes, tales como centros de negocios y grandes
centros residenciales
Malla Vial Arterial Complementaria: Este
sistema cuenta con una vocacin de movilidad
relativamente menor que las arterias principales y
sirve zonas de atraccin y generacin de viajes
con demandas menores a las del caso anterior.
Aunque este tipo de sistema no ingresa a los
barrios, permiten en mayor medida la
conectividad al presentar controles de acceso
parciales.
Malla Vial Arterial Intermedia: Estas vas,
tambin denominadas colectoras, son alimentadas
por los accesos locales y se encargan de distribuir
 los flujos hasta las redes arteriales; razn por la
cual, de la presencia y distribucin de la malla
vial arterial intermedia depende la permeabilidad
de la red urbana en general.

Malla Vial Local: Est conformada por los

tramos viales cuya principal funcin es la de
permitir la accesibilidad a las unidades de
vivienda[3]

IV. ASPECTOS EXPERIMENTALES

La clasificacin de las vas en el programa ArcGIS se

lleva a cabo teniendo en cuenta el Decreto 069 de 2002
de Plan de Ordenamiento Territorial, por la Alcalda
Cvica del Municipio y la Oficina Asesora de Planeacin
de Facatativ, as, gracias a la informacin brindada por
el mismo, es posible realizar la modelacin de las vas de
manera grfica y concisa.
Circunvalar-batalln: desde transversal 10-
llanitos hasta calle 5-batalln

transv. 15-diagonal 11: desde calle 5-batall

hasta Berln-calle 15

calle 15: desde carrera hasta Berln-diagonal

VAS PRIMARIAS: 11

Escogimos las siguientes carreteras como vas variante Ecopetrol: desde puerta sabana hasta
primarias, analizando que cada va Comunica occidente Ecopetrol
los principales centros, tambin nos basamos
que Segn los requerimientos del trnsito, las va regional-san isidro cruce crcel: desde
vas primarias pueden tener calzadas cruce san isidro hasta cruce crcel polica
separadas, adems que estas correspondientes avenida ferrocarril: carretera occidente
carreteras tienen una caracterstica importante
va nacional
es que todas estn pavimentadas, resaltando
que estas vas troncales y transversales carrera 5: desde circunvalar Ecopetrol
corresponden a vas primarias, por esos hasta la "y"-carretera occidente
motivos mencionados anteriormente se llev a
cabo la esta respectiva clasificacin que es la avenida carrera 1: desde puerta urbana
siguiente: hasta occidente carretera occidente

Va nacional: desde puerta urbana occidente E-cartagenita

hasta el corzo.
avenida el mirador: desde carrera
5circunvalar hasta batalln
Va regional al rosal: desde vereda el prado
hasta transversal 10-llanitos
alternativo va nacional 1: desde transversal 1
hasta transversal 1 b sur
sector el tringulo: desde transversal 1 b sur
hasta transversal 1
 alternativo va nacional 2: desde occidente de Permite el acceso y la fluidez de la ciudad.
la sabana hasta calle 5 e
Se conectan solamente con vas colectoras

o permiten la circulacin de vehculos

pesados.
VAS INTERMEDIAS:
Pueden permitir el estacionamiento de
Para su clasificacin nos basamos que las
vehculos
carreteras correspondientes y los tramos viales
conectan la retcula que conforma las vas La circulacin peatonal tiene preferencia sobre
principales y complementarias, adems que los vehculos
disponga una alternativa de circulacin.
Permitiendo el acceso y fluidez del trnsito Proporcionan baja movilidad de trfico y
estos aspectos son muy importante a la hora de velocidad de operacin.
clasificar las vas intermedias, para llevar a
cabo este correspondiente trabajo nos basamos Bajos flujos vehiculares.
en las caractersticas mencionadas
anteriormente logrando la siguiente
clasificacin:

TRANSVERSAL 10 LOS LLANITOS: Por las caractersticas mencionadas

desde CIRCUNVALAR BATALLN anteriormente realizamos y escogimos las
hasta CARRERA 5 siguientes distribuciones.

CALLE 5 : desde CARRERA 5 hasta

BATALLN - TRANSVERSAL 10
carrera 10: desde calle 5 hasta calle 15
CARRERA 13: desde CALLE 5 carrera 7: desde calle 2-resbaln hasta calle
hasta VARIANTE ECOPETROL 15
VIA NORTE BARRIO EL JARDN carrera 3: desde calle 12 hasta calle 2
(INVIAS): desde BARRIO
CARTAGENITA hasta CARRETERA DE carrera 3 sur: desde calle 11 hasta calle 2
OCCIDENTE este

ALAMEDA PARQUE VILLA calle 11: desde carrera 3 sur hasta

OLIMPICA: desde AVENIDA transversal 15
CARRERA 1 hasta VARIANTE calle 7: desde carrera 1 hasta carrera 5
ECOPETROL
calle 5: desde carrera 1 hasta carrera 5
CARRERA 2: desde AVENIDA
CARRERA 1 hasta LA "Y"- calle 13: desde transversal 15 hasta carrera
CARRETERA DE OCCID. 5
calle 8: desde carrera 13 hasta carrera 3 sur
CARRERA 5: desde CALLE 2
hasta CALLE 15 carrera 17: desde diagonal 11 hasta
calle 5
VAS SECUNDARIA VIAL ZONAL:
carrera 7-la arboleda: desde avenida el
Para las siguientes clasificaciones de las mirador hasta transversal 10
vas secundarias zonal se tuvo en cuenta
los siguientes aspectos:
 carrera 7-la arboleda: desde calle 2e hasta
transversal 11
calle 1 este: desde carrera 3 sur hasta
carrera 5
calle 1c: desde villa del prado hasta la
arboleda
longitudinal san antonio: desde calle 4
este hasta carrera 1-cartagenita
calle 2 sur: desde carrera 1 hasta carrera
4 sur
carrera 2 sur: desde calle 2 e hasta calle 2
carrera 4 sur: desde calle 1 e hasta calle 3e
calle 3 e: desde carrera 4 sur hasta carrera 1a
sur
carrera 1 a sur: desde calle 3 e hasta calle 2 e
calle 7: desde carrera 3 a sur hasta carrera 1
calle 6: desde carrera 1 hasta carrera 7
calle 9 : desde carrera 5 hasta carrera 7
calle 9 : desde carrera 1 hasta carrera 5
calle 18 b: desde carrera 1 hasta carrera 4
carrera 4: desde calle 18 b hasta calle 20
calle 20: desde carrera 4 hasta carrera 1
calle 2: desde carrera 1 hasta carrera 2
V. CONCLUSIONES
La clasificacin de vas nos ayuda a entender y
analizar las diferentes funciones y un respectivo orden
que tiene cada regin, ciudad, pas, esta clasificacin
se presenta por un correspondiente sistema y se
clasifican segn su localizacin, Segn su
accesibilidad, Segn su destinatario, Segn el tipo de
espacio.
VI. REFERENCIA
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[Internet]. [citado el 17 abril de 2017]. Disponible
en: http://www.colombia.com/actualidad/codigos-
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2. Educacin vial - Seales de trnsito - Normas de
trnsito [Internet]. [citado el 17 de abril de 2017].
Disponible en:
http://tigre.galeon.com/textos/datoutil/eduvial.htm.
3. 1. Componentes de las Vas - Construdata.com
[Internet]. [citado el 17 de abril de 2017].
Disponible en:
http://www.construdata.com/Bc/Revista_Construd
ata/Articulos/componentes_de_las_vias.asp.
4. Sebastian Garcia. Trabajo de vias [Internet].
22:50:07 UTC [citado el 17 de abril de 2017].
Disponible en:
https://es.slideshare.net/sebas016/trabajo-de-vias
5. Sebastian Garcia. Trabajo de vias [Internet].
22:50:07 UTC [citado el 17 de abril de 2017].
Disponible en:
https://es.slideshare.net/sebas016/trabajo-de-vias
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prezi.com. [citado el 17 de abril de 2017].
Disponible en: https://prezi.com/-
gxx47xteklk/carreteras-primarias/
7. 1. Valery Castro. Elementos principales de transito
[Internet]. 21:28:51 UTC [citado el 18 de abril de
2017]. Disponible en:
https://es.slideshare.net/zvaleriacastro/elementos-
principales-de-transito
VII. ANEXOS