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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CARABAYA

MEMORIA DESCRIPTIVA
I. DATOS GENERALES

1. IDENTIFICACION: CODIGO SNIP 240722

2. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRNSITO PEATONAL Y VEHICULAR DEL

JIRN CAPITN LUIS GARCA DEL BARRIO CENTRAL DE LA CIUDAD DE
MACUSANI, DISTRITO DE MACUSANI, PROVINCIA DE CARABAYA - PUNO

3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD JECUTORA DEL PROYECTO

UNIDAD FORMULADORA
NOMBRE : OFICINA DE ESTUDIOS DE PREINVERSION -
UF
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
PERSONA RESPPONSABLE - UF : MARIBEL CALCINA CONDORI
AUTOR DEL ESTUDIO : EDWIN JESUS AGUILAR MAMANI
: RONALD GATSBIN SUPO LARICO
UNIDAD EJECUTORA
PLIEGO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CARABAYA
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
NOMBRE : SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y
DESARROLLO URBANO - LOCAL
PERSONA RESPONSABLE : ARQ. JUAN CARLOS INGALUQUE ARAPA
DIRECCCION : PLAZA 24 DE JULIO N 401
TELEFONO : (51) 789739 - (51)789338

4. LOCALIZACION GEOGRAFICA:

Las calles a intervenir estn ubicadas en el Barrio Central dentro del Distrito de
Macusani, su localizacin geogrfica es como sigue:

REGION : PUNO
DEPARTAMENTO : PUNO
PROVINCIA : CARABAYA
DISTRITO : MACUSANI
BARRIO : CENTRAL

II. ANTECEDENTES

La Municipalidad Provincial de Carabaya, en su propsito de seguir generando

desarrollo en beneficio de la poblacin del distrito de Macusani, ha considerado
la elaboracin del siguiente expediente tcnico: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DE TRNSITO PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRN CAPITN LUIS GARCA DEL
BARRIO CENTRAL DE LA CIUDAD DE MACUSANI, DISTRITO DE MACUSANI,
PROVINCIA DE CARABAYA - PUNO.

Los beneficiarios de este proyecto de pavimentacin para Magisterial solicitaron

la intervencin de las autoridades correspondientes ya que esta zona se
encuentra en muy mal estado y se busca dar solucin a la problemtica de las

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vas actualmente existentes, que con el pasar de los aos se ha agudizado

debido al crecimiento desordenado de la ciudad, no permitiendo una
transitabilidad vehicular adecuada por la falta de una infraestructura vial,
generando retraso en el desarrollo econmico y social de la ciudad,
repercutiendo en la calidad de vida de la poblacin.

III. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO SEGN PERFIL:

El objetivo principal del proyecto es brindar: ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JR. CAPITN LUIS GARCA DEL
BARRIO CENTRAL DEL DISTRITO DE MACUSANI PROVINCIA DE CARABAYA
DEPARTAMENTO DEL PUNO.

IV. SITUACION ACTUAL DEL AREA DEL PROYECTO

El proyecto comprende la intervencin del Jr. Capitn Luis Garca y vas conexas,
las cuales poseen superficie de rodadura sin pavimentar y en estado
accidentado, en algunas calles debido a la acumulacin del agua provenientes
en poca de lluvia se generan charcos de agua en otras debido a la pendiente
se produce gran erosin de estas, lo que dificulta el normal trnsito de los
vehculos ya sean motorizados, no motorizados, y transentes de la zona.

En poca de sequa se produce la contaminacin del aire debido a la emisin de

partculas de polvo que genera graves problemas en la salud de los habitantes
de la zona; generando enfermedades respiratorias, alergias, etc., como tambin
perjudica a los bienes pblicos como instalaciones elctricas de las calles y
privados como equipos y artefactos domsticos, ya que se incrementan los
costos de conservacin de las mismas. Especficamente se ven afectadas las
fachadas de las viviendas, por el polvo y el lodo concibiendo un malestar en la
poblacin.

CONDICIONES SOCIOECONOMICAS

a) Vivienda

Las familias cuentan con viviendas de material adobe y de albailera

confinada en menor proporcin, cuentan con servicios de electricidad y en
cuanto a los servicios de agua y alcantarillado no est en toda su extensin,
por tal motivo se solicit por parte de los beneficiarios a las oficinas
respectivas para que se encargara de la instalacin del sistema de agua y
desage de las calles a intervenir.

b) Transporte

El sistema de transporte en la ciudad de Macusani, est compuesta

bsicamente a travs de unidades vehiculares de transporte interprovincial
y a travs de autos, combis y moto taxis, existiendo tambin el paso de
vehculos de alto tonelaje, los autos, las combis y las moto taxis son las

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unidades que circulan en su gran mayora por las calles, aunque el estado
de ellas representa un constante peligro por la inestabilidad de estas
unidades y por la falta de pericia de los conductores.

La mayora de la poblacin se traslada masivamente a sus centros de

trabajo en las maanas, tardes y noches, por lo que principalmente en
horas punta la oferta de unidades es deficiente, as como el estado de
conservacin de dichas unidades que en su mayora son unidades antiguas,
a esto se suma el mal estado de la superficie de las calles que no incentivan
a los transportistas a invertir en nuevas y ms unidades. Por lo que el actual
estado en el que se encuentran estas calles, es una limitante para un
adecuado acceso de vehicular y peatonal.

V. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Las vas no pavimentadas de la calles, afectan directamente a las familias que

viven all, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento
normal de las personas y vehculos.

El deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente

provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes. Las viviendas se
ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en
los costos de conservacin de las mismas, adems no existe un sistema de
drenaje y las lluvias enlodan los recorridos e inundan casas deteriorando
pavimentos adyacentes y colmatando sistemas de drenaje existentes, todo ello
genera un trnsito desagradable para los peatones y vehculos.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo

su vida til), e incrementan los gastos de mantenimiento en ellos.

En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias

causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de
las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera
de ellas, que son especialmente los nios.

La falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia un

recorrido pesado y accidentado de pasajeros y de carga.

Aunque el trnsito local no es de gran magnitud, la falta de calzadas en las vas

origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje
de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.

Los beneficios cualitativos que generar la ejecucin del proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las diversas instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.

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Conseguir una mayor calidad humana, mejorando su esttica, suprimiendo

ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en
suspensin.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn
diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin.
Aumento el valor de las propiedades beneficiadas con el proyecto.
Mejoramiento del sistema de drenaje pluvial que beneficiara a todos sus
habitantes.

Es por tales motivos que con la pavimentacin de estas vas mejorara las
condiciones de vida de los pobladores del rea de influencia del proyecto, el
pavimento permitir una mejor conservacin de la va y beneficios para la
poblacin junto con ello mejorar el ornato y presentacin de la ciudad.

VI. DESCRIPCION DE METAS A EJECUTAR

El proyecto MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRNSITO PEATONAL Y

VEHICULAR DEL JR. CAPITN LUIS GARCA DEL BARRIO CENTRAL DE LA CIUDAD
DE MACUSANI, DISTRITO DE MACUSANI, PROVINCIA DE CARABAYA PUNO,
tiene las siguientes componentes:

Componente 01:
o ADECUADA INFRAESTRRUCTURA VEHICULAR
Componente 02:
o ADECUADA INFRAESTRRUCTURA PEATONAL
Componente 03:
o EFICIENTE SISTEMA DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES
Componente 04:
o ADECUADA SEALIZACION VIAL
Componente 05:
o MAYOR EDUCACION VIAL
Componente 06:
o MITIGACION AMBIENTAL

PAVIMENTO RGIDO EN LAS DIFERENTES CALLES:

JR. CAPITN LUIS GARCA.
La longitud del Pavimento Rgido a construir en la Jr. Capitn Luis Garca es de
212.183 metros lineales, con un ancho variable, que tiene un rea de 700.568
metros cuadrados.

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VEREDAS (CON RAMPAS Y SARDINELES) EN LAS DIFERENTES CALLES:

DESCRIPCI AREA
LARGO ANCHO AREA
ON TOTAL
VEREDA V-
53.09
1 1.20 53.09
VEREDA V-
50.66
2 1.20 50.66
VEREDA V-
33.70 207.80
3 1.20 40.44
VEREDA V-
45.37
4 1.20 54.44
VEREDA V-
7.64
5 1.20 9.17

SISTEMA DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES

Construccin de cunetas, con una calidad de concreto de fc=210 kg/cm2, una
longitud de 249.188 metros lineales y un volumen total de concreto de 74.76 metros
cbicos de acuerdo a los planos del proyecto.

VII. COSTOS DEL PROYECTO

COSTO DIRECTO 181,702.42

GASTOS GENERALES (22.70%) 41,246.45
GASTOS DE SUPERVICION (6.62%) 12,028.70
GASTOS DE LIQUIDACION (4.81) 8,739.89
GASTOS DE ELAB. DE EXP. TECNICOS (3.5%) 6,359.58
-----------------
COSTOS INDIRECTOS 68,374.62
============
TOTAL_PRESUPUESTO 250,077.04

VIII. MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecucin ser por ADMINISTRACIN DIRECTA

IX. PLAZO DE EJECUCION

De acuerdo al orden lgico del procedimiento constructivo planteado de las

actividades propuestas segn su metrado y cuadrillas adoptadas se ha
programado la ejecucin en 05 meses (60 das calendario).

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