Como funciona a injeo bicombustvel

Tudo comea no tanque de gasolina, onde a bia, ou sensor de nvel de

abastecimento, identifica e informa ao mdulo central eletrnico (ECM Engine Control
Module) todas as vezes em que o contedo alterado. A ECM, ento, entra em modo de
reconhecimento. De acordo com Carlos Roberto de Jesus, instrutr do mdulo GM do
SENAI Ipiranga, a partir da, quem assume a responsabilidade a sonda lambda, ou
sensor de oxignio, que durante a queima da nova mistura envia um sinal para a central
que determina atravs de algoritmos qual a nova mistura de combustvel existente no
tanque. Com isso a quantidade e o tempo de injeo de combustvel so acertados
instantaneamente.

De acordo com a General Motors, o software da unidade de controle otimiza

tambm o avano de ignio do motor para cada mistura de combustvel atravs da
leitura do sensor de detonao. O ECM monitora constantemente o sistema e processa o
algoritmo de reconhecimento de combustvel centenas de vezes a cada segundo.

Manuteno do sistema

Uma boa inspeo no sistema de injeo necessria a cada 10 mil km, para que
o motorista possa tirar o mximo que o carro pode oferecer em termos de desempenho,
sempre preservando o consumo de combustvel. Alm disso, trocar filtros e leo
lubrificante no prazo determinado essencial para a durabilidade do conjunto.
Alis, a principal medida para manter o sistema em ordem usar sempre gasolina e
lcool de boa procedncia, afinal combustvel adulterado pode colocar em risco todo
desempenho e consumo do carro, alm de provocar problemas srios no futuro.

Tabela de consumo

Cidade estrada mdia

Gasolina 13,7 km/l 18,0 km/l 15,6 km/l
lcool 9,8 km/l 12,2 km/l 10,9 km/l

Uma das recomendaes da montadora que seja sempre utilizada gasolina

aditivada no reservatrio de partida a frio, j que esse combustvel pode demorar em ser
usado e o poder detergente do aditivo vai manter o sistema limpo.
 Os sintomas que indicam avarias no sistema de injeo eletrnica so: motor
falhando, falta de desempenho, consumo alto de combustvel, excesso de fumaa no
escapamento, dificuldade em dar a partida, enxarcamento das vlvulas etc.
sempre bom lembrar que o uso de combustvel adulterado pode levar sujeira aos
bicos injetores e, consequentemente, alterar o poder de estanqueidade e o leque de spray
desses componentes. Se a vlvula est suja, a tendncia sobrar combustvel no coletor
de admisso, causando a formao de vapor, afinal, o coletor est quente. Isso pode
atingir o sensor MAP (sensor de presso absoluta do coletor) e de temperatura de ar,
podendo danificar ou deteriorar o sensor.

Sensores e atuadores:

Atuador de marcha lenta: tem como funo manter a marcha lenta na rotao correta

Sonda lambda ou sensor de oxignio de 4 fios com resistor aquecido: analisa e

envia as informaes da queima para o mdulo

Sensor MAP e de temperatura

NTC: mede a depresso do coletor de admisso e a temperatura do ar admitido

Sensor de temperatura de gua: mostra as condies do lquido de arrefecimento

Vlvulas injetoras de combustvel: joga o spray de combustvel na coletor de admisso

Vlvula purga: acionada em conjunto com o canister quando abastecido com lcool. O
canister: localizado abaixo do pra-lamas e utilizado quando o veculo abastecido com
gasolina para armazenar os gases da queima e com lcool funciona apenas como respiro.
Sensor de rotao: indica a rotao do motor e onde encontra o PMS

Bobina de ignio direta

Anlise da injeo
A leitura dos parmetros da injeo, para verificar se os componentes esto
funcionando em ordem, feita com a ajuda de um equipamento de diagnoses, o scanner.
O primeiro procedimento encaixar o cabo do aparelho no local apropriado no
carro e inserir os dados do veculo a ser revisado.

Esse equipamento capaz de analisar diversos parmetros do motor e da injeo

eletrnica, como sensores, atuadores e alguns componentes.
Com o carro ligado, pode-se verificar a bateria, os rels da bomba de combustvel e
da partida a frio, assim como os solenides e o sensor de posio da borboleta, ar-
condicionado, rotao do motor, estado dos bicos injetores etc.

Desmontagem do sistema para limpeza dos bicos

Nem sempre necessrio limpar os bicos injetores desse sistema, j que so

autolimpantes. Isso vai depender das condies de uso de cada motorista e o tipo de
combustvel utilizado. A limpeza pode ser feita sem retirar os bicos do veculo com a ajuda
de uma mquina e um lquido apropriado.
No caso de precisar retirar as vlvulas, para remov-las da galeria de injeo e
analis-las corretamente, o primeiro passo retirar as mangueiras de combustvel e os
conectores.

Em seguida, solte os parafusos que prendem o tubo distribuidor, puxe o tubo para
cima e remova as vlvulas.
Com uma mquina apropriada para testes e limpeza de bicos injetores possvel
fazer avaliaes mais profundas dos componentes, como teste do leque, teste de vazo e
teste de estanqueidade.
 O ultrassom faz a limpeza dos bicos injetores, para isso deixe as peas, no mnimo
por 15 minutos, emergidas no lquido de limpeza. As pulsaes e as vibraes mandam o
lquido para dentro da vlvula eletro-injetora fazendo a limpeza.
Na hora da montagem necessrio substituir o anel oring e lubrificar com vaselina para
colocar o bico de volta no tubo comum. O torque de aperto do tubo de 0,9 kgfm.