UNIDAD 5 Puertos Pesqueros.

Los puertos pesqueros son aquellos fondeaderos especializados en recibir barcos de pesca, y que
cuentan con los servicios necesarios para la recepcin del pescado y el tratamiento, conservacin
y transporte del mismo. Los puertos pesqueros son, pues, elementos esenciales en la
explotacin de recursos marinos como el marisco y el pescado.

Los puertos pesqueros estn dotados de los mecanismos de recepcin de los productos del mar
que recogen los barcos de pesca y, como sealbamos antes, de su tratamiento una vez
desembarcado. Asimismo, los puertos pesqueros son refugios seguros para las embarcaciones
que puedan verse sorprendidas por la meteorologa o por cualquier otra contingencia, pues
suelen contar con los servicios mnimos necesarios para la reparacin y el mantenimiento de
barcos.

5.1. Esquema General.

En general como se muestra en la Figura 6.1 un puerto pesquero se

compone: de reas de agua y reas terrestres, las que a su vez se
constituyen de los siguientes elementos:
1. reas de Agua
a) Accesos al Puerto
Canal de acceso
b) reas de Maniobra
Drsena de ciaboga
Drsena de operacin
2. reas Terrestres
a) Obras de atraque y amarre
Muelles
b) reas de Transferencia de productos
Zona de entrega-recepcin y manejo de productos
Patio de reparaciones
Bodega de armadores
c) Industrializacin y procesamiento
Industrias bsicas: congeladoras, fbricas de hielo, enlatadoras, fbricas de
harina de pescado. Industrias conexas: fbricas de redes, fbricas de
implementos de pesca, ferreteras, Talleres de reparacin de equipo
industrial.
d) Servicios generales
Agua potable
Energa elctrica
Vialidades
Drenaje y alcantarillado y
Suministro de Combustible.

Clasificacin y Esquema Operativo Los puertos pesqueros

estn constituidos desde pequeas instalaciones hasta modernas
terminales equipadas con tecnologa de punta, por lo que estos se pueden
clasificar en diferentes categoras, entre las que destacan:
1. Por el tipo de pesca que se practica:
De pesca riberea
De pesca de altura
2. Por las instalaciones disponibles (Tabla 6.1):
Artesanales
Desarrollados
De punta
Puertos de refugio
El esquema operativo de un puerto pesquero se divide en dos etapas: El
proceso de descarga.- que integra desde la preparacin y mantenimiento
de la embarcacin, hasta la descarga del producto en el puerto y. El
procesamiento del producto.- compuesto desde la seleccin y clasificacin
de la captura, hasta la industrializacin y venta, en su caso, del producto.
Figura 6.1 Esquema General de un Puerto Pesquero
5.2. Drsenas al Servicio de los Buques.

Drsena de Ciaboga
La expresin usada por la Secretara de Pesca, actualmente SAGARPA, para
dimensionar el dimetro del circulo de ciaboga es la siguiente:
D = 2 ( r + 0.5 E) + 2 M
Donde:
D = Dimetro de ciaboga
r= R + tg 30
R = Radio de ciaboga
E = Eslora del barco
M = Manga del barco

Al aplicar la ecuacin se obtienen los valores de radio de giro para las

diferentes embarcaciones utilizadas a nivel nacional, siendo estos:
Drsena de Maniobras o de operacin.
Se define como drsena de operacin: el rea inmediata a los muelles
donde las embarcaciones realizan las maniobras de atraque-desatraque,
carga o descarga y salida. El diseo de la drsena esta en funcin de las
caractersticas de los barcos que arriben, el nmero de embarcaciones en
un mismo tramo de atraque, el tipo y uso del muelle. Un ejemplo grfico del
dimensionamiento de una drsena de operaciones se muestra en la Figura
6.4, donde L es la longitud de la drsena, mientras que el ancho es de 4
mangas del barco.

Drsenas de servicios
Area destinada para efectuar maniobras de giro de una embarcacin, estas reas se
utilizan para darle servicio a la embarcacin, como reparaciones y mantenimientos.

Drsenas de avituallamiento.
rea destinada para efectuar maniobras de giro de una embarcacin. Zona destinada
para el atraque de buques y para el abastecimiento o suministro del mismo, en su
mayora pesqueros, a veces en rgimen de larga estancia.
5.3. Muelles al Servicio de la Pesca.
-Muelle de descarga de productos.
-Muelle para carga de combustible y agua
-Muelle para mantenimiento a flote y avituallamiento.
-Muelle de estada inactiva

Para calcular la longitud de muelle til (bandas de atraque) para barcos pesqueros, se
puede emplear la frmula siguiente: L = T / D * N * E * K
Donde:
L = Longitud total de atraque necesaria en metros
T = Tiempo de estada en muelle en das
D = Tiempo de duracin de un viaje en das, se incluir la estada en muelle,
maniobras de navegacin y captura
N = Nmero de barcos del mismo tipo que operan en el muelle
E = Longitud de atraque necesaria para una embarcacin en metros, se define en
funcin de la eslora total del barco tipo.
K = Factor que toma en cuenta la separacin entre embarcaciones para evitar
colisiones (1.15 para atraque marginal y 1.3 para atraque por proa o popa) La estada
en el muelle corresponde a: el avituallamiento, la descarga del producto, el
abastecimiento de combustible y las reparaciones que se realicen a flote
(mantenimiento preventivo); en condiciones normales de operatividad las
embarcaciones pesqueras registran los tiempos presentados en la Tabla 6.4. Por
otra parte la frmula supone que las embarcaciones ociosas no ocupan muelle, por lo
que deber considerarse un atracadero especfico de espera.
El clculo para dimensionar de manera especfica el tramo de atraque de los
diferentes tipos de muelles1, se puede realizar utilizando las ecuaciones siguientes:
TIPO DE MUELLE Muelle de Descarga de Productos
El ancho mnimo recomendado para este tipo de muelles es de 6.00 m; con
una pendiente de 1/20 haca el borde del muelle Td = Fa Cv / Rd H

Muelle para Carga de Combustible y Agua

Tcc = Fa Ccv / Rcc H

Muelle para Mantenimiento a Flote y Avituallamiento

Tm = Nb Ft Dm / Ndo Ka

Muelles de Estada Inactiva Te = Co / Ka

Donde:
Td = Tramo de atraque requerido para descarga
Fa = Frecuencia de arribo (barcos/da)
Cv = Captura promedio por viaje
Rd = Rendimiento de la descarga (ton/hr)
H = Horas de operacin (horas/da)
Tcc = Tramo de atraque requerido para carga de combustible
Ccv = Carga de combustible por viaje
Rcc = Rendimiento de la carga de combustible
Tm = Tramo de atraque requerido para mantenimiento a flote y
avituallamiento
Nb = Nmero de barcos de la flota
Ft = Frecuencia de arribo por temporada (encuesta directa)
Dm = Duracin del mantenimiento en das (encuesta directa)
Ndo = Nmero de das operados durante el ao
Ka = Factor de acoderamiento
Te = Tramo de atraque requerido para estada inactiva
Co = Nmero de barcos del puerto (flota de proyecto u operacin)
- Zona de Descarga.
1. Zona de descarga. Su principal parmetro es la anchura del muelle, la
cual est condicionada por las caractersticas de operacin y del equipo
utilizado en las maniobras de descarga. Las dimensiones generales se
encuentran entre 3 y 8 m, recomendndose una superficie antideslizante,
con una inclinacin transversal del 1% al 3% haca el agua.

5.4. Nave de Clasificacin y Lonjas. .

5.5. Zona de Preparacin.

Combustible Para dimensionar la zona de abastecimiento de combustible

deber de avocarse a las normas que establece PEMEX en cuanto a la
construccin y/o instalacin de los tanques de almacenamiento y dems
elementos que constituyen un servicio de combustible. Para aplicar dichas
normas es necesario contar con los datos concernientes a:
Tipo de combustible que se utilizar en el puerto, sea ste disel, gasolina o
intermedio.
Tipo y nmero de barcos que operarn con sus caractersticas respecto a
capacidades de tanques de combustible y consumos.
Un rea especfica con frente de agua para proporcionar el servicio,
considerando que en esta zona el riesgo de un accidente es grande, por lo
que debe instalarse lo ms alejado posible de las instalaciones y de la
poblacin.
La capacidad del tanque de almacenamiento se disear, elaborando un
estudio de la flota que contenga: el tipo de motor utilizado, la cantidad que
consume de combustible, aceites y lubricantes en cada abastecimiento y
las cantidades de diesel y aceites que se utilizan en las industrias
pesqueras.
Los tanques pueden ser subterrneos, superficiales o elevados, siempre
que estos ltimos tengan la capacidad para abastecer a la flota pesquera
que opere en el puerto cuando ste alcance su mximo desarrollo.
En la Tabla 6.9 se muestra el rea mnima y adicional requerida con base a
la capacidad del tanque de almacenamiento.

5.6. Zona Posterior.