ANALISIS DE ACEITES

MOTOR
Los parmetros principales para el anlisis de aceite son:
Viscosidad: Debe ser de 13 a 14 Centistock , una baja de viscosidad estara relacionada
dilucin (falla de algn inyector) o eventos de T altas .
Fe: Eje de levas, camisas, horas del motor , soot elevado
Cr: Anillos
Pb, Sn y Al : Metales de biela y bancada
Pb y Cu: PTO
Cu: Leaching , bearing de turbos , Thrust washer de engranajes de distribucin
Na: Culata rajada, empaque de culata, enfriador
Soot: Calibracin, falla en eje de levas, falla en inyectores, filtros de combustible y aire
taponados, funcionamiento ORS, Horas de Inyectores( el soot en los 793B es aceptable
hasta 130 porque no tienen ORS Verificar que la precisin de servicio no exceda las 250
horas de aceite)

TRANSMISIN
Viscosidad : Debe ser de 11 a 12 Centistock
Fe : Desgaste de planetarios contra el carrier, bomba
Material de friccion : Discos de los paquetes
Cu : Desgaste de thrust washer de planetarios, enfriador
DIRECCIN
Viscosidad : Debe ser de 6 a 7 Centistock
Fe : Bomba
Cu : Bomba , enfriador
Pb y Si : Tierra(contaminacin externa)

HIDRULICO
Viscosidad : Debe ser de 6 a 7 Centistock
Fe : Bomba , desgaste frenos
Si : Desgaste frenos, Tierra (contaminacin externa)
Cu : Bomba Levante

RUEDA
Viscosidad : Debe ser de 23 A 25 Centistock, una baja de viscosidad indicara una falla en
un sello duo cone
Fe : Bearing, no ms de 10 ppm (verificar tapones)
Cr : Bearing
Ni : Bearing
MANDOS FINALES Y DIFERENCIAL
Viscosidad : Debe ser de 23 A 25 Centistock, una baja de viscosidad indicara una falla en
un sello duo cone
Fe : Bearing, no ms de 30 ppm en 4000 horas del aceite, si excede cambiar aceites
(verificar tapones)
Cr : Bearing
Ni : Bearing
Cu : Calibracion de Thrust pin (Washer thrust de satellites), Washer thrust de mandos
finales(si fuera el caso, porque algunos tienen estos washer de baquelita), Spacer de apoyo
de 1ra reduccion

Holln
El holln es que slo se encuentra en el aceite de motor. Es el residuo insoluble de
combustible parcialmente quemado. Se mantienen en suspensin por el paquete
de aditivos de aceite y las causas de aceite de motor a su vez negro. Cuando el
holln cae fuera de la suspensin en el aceite, que contribuye al agotamiento de
aditivos y, finalmente, aumenta la viscosidad del aceite. Altas concentraciones de
holln pueden causar daos en los rodamientos de hambre superficies de contacto
de la lubricacin.

Oxidacin
La oxidacin se produce en la transmisin, aceite hidrulico y de motor cuando las
molculas de oxgeno qumicamente se unen a las molculas de aceite. Esta
reaccin qumica se acelera por la temperatura de aceite, la contaminacin del
glicol de refrigerante del motor, la presencia de cobre, y de los intervalos
extendidos de cambio de aceite. La oxidacin hace que el aceite se espese, se
forman cidos y perder cualidades de lubricacin, lo que
amenaza la vida de sus componentes. Aceite oxidado har que los depsitos en
los pistones del motor y las vlvulas, anillos atascados, y dio a luz el pulido. En los
sistemas hidrulicos y transmisiones, que puede causar desgaste y la vlvula se
pegue.

Productos nitracin
Nitracin se produce en todos los aceites de motor, pero en general es slo un
problema en los motores de gas natural. Los compuestos de nitrgeno en el
proceso de combustin espesan el aceite y reducir su capacidad de lubricacin. Si
nitracin contina sin control, puede resultar en obstruccin del filtro, grandes
depsitos de pistn, lacado
de las vlvulas y los pistones, y fallo final.
Productos de azufre / cidos
El azufre est presente en todos los combustibles y afecta a todos los motores.
Durante la combustin, el azufre del combustible se oxida, se combina con agua
para formar cido. cido corroe todas las piezas del motor, pero es ms peligrosa
para las vlvulas y guas de vlvulas, segmentos y camisas.

Contaminantes lquido
Cuando est presente en el aceite del motor o el sistema de fluidos, agua, glicol
(refrigerante) o de combustible pueden indicar una serie de problemas, desde el
momento incorrecto del motor (combustible) para las fugas del sistema de
refrigeracin. Al detectar estos problemas antes de que causen fallas en los
componentes, podemos trabajar con usted para programar
el tiempo de inactividad y maximizar la productividad.

Glicol (refrigerante)
Glicol provoca una rpida oxidacin del aceite y por lo general indica una fuga del
sistema de refrigeracin. Aceite severamente oxidado se vuelve pegajoso y lodos
formas que se conecta el filtro. Cualquier cantidad de contaminacin con glicol en
el aceite es inaceptable. Motores, sistemas hidrulicos o transmisiones que usan
agua de refrigeracin de aceite puede contaminar con refrigerante si se produce
una fuga en un tubo de ms fro o sello.

Agua
Si el anlisis infrarrojo indica la presencia de agua, la cantidad aproximada se
determina
mediante la colocacin de una gota de aceite en un plato se calienta entre 230 y
250 F. Si el agua est presente
el aceite de burbujas y catdica. Al comparar la cantidad de burbujas de las
muestras de control de laboratorio, tcnicos con experiencia de laboratorio para
determinar la cantidad de agua en la muestra. Cualquier cantidad por encima del
0,5 por ciento se considera excesiva. El agua puede contaminar un sistema de
filtracin desde el exterior o de condensacin en el crter del motor o el
compartimento. Cuando el agua se combina con el aceite, se reduce la capacidad
del aceite para lubricar y forma un lodo que se conecta filtros. El agua que pasa
entre los componentes de muy cerca se puede crear "puntos calientes". Si el agua
se calienta lo suficiente, provoca pequeas explosiones de vapor que se puede
fracturar metal.

Combustible
La contaminacin del combustible se confirma mediante una prueba de flash en el
que se calienta el aceite usado a una temperatura prescrita en un vaso cerrado,
sometido a una llama. Los vapores de combustible impulsados por el calor
parpadea si la dilucin superior a cuatro por ciento. Combustible en el aceite del
motor reduce sus propiedades lubricantes. Pequeas cantidades de combustible
son comunes como resultado del proceso de combustin. Pero si los niveles de
combustible superan los niveles recomendados, vamos a sugerir un cheque por
defecto boquillas de inyeccin de combustible y otras fuentes de fugas. Dilucin
del combustible es generalmente el resultado de la ampliacin de marcha en
vaco, el momento incorrecto,
o un problema con los inyectores de combustible, bombas o lneas

La lucha contra un enemigo invisible

Incluso las partculas demasiado pequeas para verse, pueden causar daos. De
hecho, el aceite que se ve limpio puede contener partculas que causan el
desgaste por abrasin.
De contaminacin de partculas:
Acelera el desgaste de los componentes
Reduce la eficiencia del sistema
Disminuye el rendimiento del equipo

Aprenda acerca de los cdigos ISO Limpieza

La Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO) ha desarrollado un sistema
de cdigos para la conveniencia de discutir el nivel de limpieza de un fluido. El
sistema de informes sobre las partculas en dos categoras de tamao importante
(> 5 micras y micrones> 15). Es posible que desee saber ms sobre este sistema
de informacin limpieza del aceite para gestionar mejor la vida de los
componentes hidrulicos y de transmisin. Si usted est interesado pdanos
Formulario No. PEJT5025 conde de Informacin de partculas por la norma ISO
Cdigo.

Va ms all del desgaste

Anlisis de la tasa de conteo de partculas, que se utiliza para la transmisin y las
muestras de aceite hidrulico del sistema, es una de las dos pruebas en el SOS
programa de Servicios que se ven en las partculas. El otro es el anlisis de ndice
de desgaste, que utiliza la espectrometra de identificar las partculas de metal 8 a
10 micrones de tamao. A diferencia de
Use anlisis de la tasa, el conde de partculas detecta partculas metlicas y no
metlicas de
2 a 100 micrones. Sin embargo, el conteo de partculas slo se informa del tamao
y nmero de partculas, no su composicin. Recuento de partculas es la forma
ms eficiente para identificar partculas no metlicas en el aceite.
Estos pueden incluir silicio de la suciedad o de materiales sintticos de friccin que
la seal de deterioro en las transmisiones, embragues y frenos. Junta, junta, filtros
y material de la manguera puede ser detectado. Otro de los beneficios de recuento
de partculas es su capacidad para detectar partculas mayores de 10
micrones que no puede ser visto por el desgaste anlisis de la tasa o cualquier
prueba de anlisis de aceite. Estas partculas ms grandes son un signo de
fracaso inminente si el problema no se corrige. Recuento de partculas slo se
utiliza para muestras de aceite al motor, porque el aceite del motor contiene holln
que no se puede distinguir de las partculas metlicas o restos.