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nacionalizacin de los
ferrocarriles fue una accin
antiimperialista?
El 1 de marzo de 1948, el presidente Pern convoc una movilizacin para anunciar
una medida trascendente: la nacionalizacin de los ferrocarriles. Inmensos carteles
con la inscripcin ya son argentinos rodeaban la concentracin. La decisin
gubernamental desat una intensa polmica que se ha prolongado hasta nuestros
das. Cul fue el origen y propsito de la nacionalizacin? En qu circunstancias fue
resuelta? Cmo fue caracterizada por las distintas corrientes polticas?.
El ferrocarril en bancarrota
En este cuadro poltico, Pern se decidi por la nacionalizacin. sin pasar por la fase
intermedia de la empresa mixta. Fue una medida de arbitraje para salir de la
impasse e intentaba salvar el viejo y unilateral comercio exterior argentino de la
captura norteamericana. Pern adopt, dentro de estos lmites, una medida
nacionalista: no revolucionaria o histricamente progresiva sino ultraconservadora y
demaggica, que apenas sirvi para demorar por algunos aos la penetracin
colonizadora del capital yanqui.
Las negociaciones para el traspaso de las lneas a manos del estado Argentino
empezaron en 1946 impulsadas por Miguel Miranda, presidente del Consejo
Econmico Nacional.
Las mismas se concretaron el 13 de febrero de 1947 con la compra por parte del
estado de los ferrocarriles britnicos
Por nuestro pas firmaron ese acuerdo: Juan A. Bramuglia, ministro de Relaciones
Exteriores y Culto, Ramn a. Cereijo, ministro de Hacienda, Orlando Maroglio,
presidente del Banco Central y el nombrado Miguel Miranda.
Por Inglaterra lo hicieron: sir Reginald Leeper, embajador de Gran Bretaa en nuestro
pas y sir Clive Latham Baillieu, jefe de la misin comercial inglesa.
Por otra parte, en 1947 se pone en marcha el Primer Plan Quinquenal del gobierno del
presidente Pern, que fue presentado al Congreso de la Nacin el ao anterior,
durante la sesin inaugural del periodo extraordinario de sesiones del lunes 21 de
octubre.
La iniciativa del Poder Ejecutivo consta de 27 conjuntos de leyes que establecen una
serie de reformas fundamentales de carcter poltico, social, econmico y que abarcan
tambin el mbito de la administracin del Estado.
El plan para el perodo que se extiende desde 1947 a 1951 se divide en dos grandes
reas: "Gobernacin del Estado" y "Economa".
Ferrocarril General Belgrano 6: Todas las lneas de trocha angosta (1,000 m):
Ferrocarriles del Estado, Ferrocarril Santa Fe, Ferrocarril Compaa General Buenos
Aires, Ferrocarril Midland de Buenos Aires y Ferrocarril Provincial Buenos Aires (estas
tres ltimas lneas se integraron a este ferrocarril en 1954, en razn de constituir
anteriormente lo que se denomin Ferrocarril Provincial de Buenos Aires).
Ferrocarril General Urquiza 4: Todas las lneas de trocha media (1,435 m): Ferrocarril
Central Entrerriano, Ferrocarril Central Buenos Aires, Ferrocarril Nordeste Argentino y
Ferrocarril del Este (del Estado).
Ferrocarril Domingo F. Sarmiento 1: La lnea de trocha ancha (1,676) del Ferrocarril del
Oeste.
Ferrocarril General Roca 3: Las lneas de trocha ancha del Ferrocarril del Sud,
incluyendo, desde 1956, las lneas del Estado, de Puerto Deseado a Colonia Las He-
ras y de Comodoro Rivadavia a Colonia Sarmiento, que luego de la nacionalizacin se
llamaron Ferrocarriles Patagnicos.
Ferrocarril General Mitre 2: Las lneas de trocha ancha del Ferrocarril Central
Argentino y Ferrocarril de Rosario a Puerto Belgrano.
La mejor opcin?
Salvo casos excepcionales, todos los autores peronistas reconocieron que se pag
una cifra descomunal por los ferrocarriles. Sin embargo, Scalabrini Ortiz, Abelardo
Ramos y Puiggrs argumentaron que no importaba el precio porque se compraba
soberana y con ella la posibilidad de favorecer el desarrollo de la industria nacional.
En realidad, sucedi todo lo contrario. La industria nacional haba comenzado a
desarrollarse como consecuencia del bloqueo comercial impuesto por la Guerra y la
imparable declinacin de Gran Bretaa. El monumental rescate de los ferrocarriles
fundidos obstruy este proceso, porque se dilapidaron cuantiosas divisas, necesarias
para el reequipamiento industrial. El despilfarro frustr -entre otras cosas- la
imprescindible modernizacin del sistema de transportes.
Era la mejor opcin ante la negativa inglesa a desbloquear los fondos congelados,
sealaron otros defensores de la compra, como si la ruptura con la dependencia del
imperialismo pasara por una operacin contable. La resistencia a un eventual chantaje
britnico requera el combate global contra el imperialismo, empezando por la
expropiacin sin pago de los ferrocarriles.
Esta nacionalizacin contribuy al rescate, con creces, del capital britnico, por eso
fue, de un modo general, una medida de adhesin al orden imperialista mundial. No
provoc el alejamiento de ese imperialismo de la Argentina, porque ese alejamiento ya
era un hecho previo. Se procur una transicin ordenada hacia una nueva
integracin al capital mundial y, en esta tarea parasitaria, se dilapid la riqueza
nacional. No se puede negar que fue una medida formalmente nacionalista. Pero lo
que importa es desentraar su contenido histrico, pues no sirvi para desarrollar las
fuerzas productivas sino para encadenarlas an ms.
http://www.nacionalypopular.com/index.php?
option=com_content&task=view&id=2911.
http://1demarzode1948.blogspot.com.ar/2009/12/1-de-marzo-de-1948-la-
nacionalizacion.html.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=WaQtJhogCfA.