Ao del buen servicio al ciudadano

El arrancador
Integrantes:
Morales Velsquez, Jean Pierre Jonel
Minaya Pantoja, Jeyson

Grupo:
C2III-B

Profesor:
Ing. Minier de Oleo Dickerson Marino

Fecha de Realizacin:
09 / 05 / 2017

Fecha de Entrega:
11 / 05 /2017

2017 1
ndice:
1. Introduccin
2. Caractersticas de un arrancador
3. Partes del arrancador
4. Tipos de arrancador
5. Terminales del arrancador
6. De qu sistema de los vehculos forma parte el arrancador?
7. Cmo probar el funcionamiento correcto del arrancador?
8. Qu criterios considerar para comprar un arrancador?
9. Diagnstico de fallas en el arrancador
10. Recomendaciones para el desarrollo del laboratorio
11. Bibliografa
12. Anexo

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 INTRODUCCION
El siguiente trabajo realizado en el laboratorio de electricidad del
vehculo dentro de las instalaciones de Tecsup se refiere a uno de los
componentes del sistema de arranque de cualquier vehculo, ya sea
pesado o liviano. Se puede decir que el arrancador es el componente ms
importante de este sistema, es por esto que centraremos el desarrollo de este
trabajo para hablar de los diferentes tipos de arrancadores que hay, de los
componentes que conforman esta pieza, etc. Finalmente adjuntaremos el plano
de algunos de los muchos arrancadores que hay en la industria como son los
arrancadores Toyota, Nissan, etc.

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1. Aplicaciones del arrancador
Son necesarios los arrancadores para limitar la corriente de armadura
que fluye cuando el motor se conecta. El arrancador se usa para llevar
al motor a su velocidad normal y luego se retira del circuito. El aparato de control
ajusta entonces la velocidad del motor segn sea necesario.

2. Ubicacin del arrancador en un motor convencional

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3. Partes del arrancador

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7
 Funcin del arrancador:

El motor de arranque tiene la funcin, de darle vueltas a una rueda dentada del
motor, llamada volante (flywheel); la misma que al completar su vuelta sincronizada
al sistema de encendido; dar arranque al motor.
Al suceder esto; el motor se queda funcionando, y el motor de arranque regresa a
su posicin de descanso.

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 En estas dos figuras,
podemos observar, la
forma en que actua, el
pequenio,engrane del
bendix (embrague de
giro libre);

cuando se acopla a la
rueda volante, para dar
inicio al arranque del
motor

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En la fotografa superior se puede observar: el # 4 indica el espacio que el engrane
del Bendix recorre, para acoplarse a la rueda volante del motor.

El # 1, es el conector que tiene conectado el cable o chicote que viene

directamente de la batera (+).

Cuando usted activa la llave de encendido, un alambre o chicote delgado, lleva

corriente positiva (+) hacia el conector # 2; al suceder esto ocurren dos cosas:

.. el solenoide se activa magnticamente y por un extremo jala la palanca

impulsora, del Bendix llevndolo a su posicin de trabajo.

.. y por el otro extremo, empuja la placa de contacto haciendo un puente entre el

conector # 1 y el conector # 3; que es el que alimenta de corriente (+) los
inductores; y carbones, haciendo dar vueltas a la armadura; completndose de
esta manera la funcin de dar las vueltas iniciales a la rueda volante del motor.

El cable o chicote grueso que viene de la batera [+], al motor de arranque se

mantiene con corriente todo el tiempo, pero el circuito para llegar al interior se
encuentra cortado.

El solenoide cumple la funcin de hacer el puente.

Por esta razn algunas personas hacen pruebas en el arrancador, pasando

corriente del conector #(1), al conector dos (toques de corriente).

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 El cable o chicote que conecta tierra, va directamente del polo negativo de la
batera, hacia el motor, este cable se atornilla en cualquier tornillo o perno
perteneciente al motor.
Es importante ponerle cuidado a esto.
Recuerde que el motor est instalado sobre soportes de goma o hule, que no
son conductores.
Igualmente debemos tener en cuenta de que el cobre expuesto al aire se cubre
de un polvo blanco que lo quema y hace difcil la translacin o conduccin de
corriente.
Cuando haga pruebas de voltaje, hgalo con un ampermetro; o use una
lampara de luz, para comprobar la cada de voltaje si la hubiera.

4. Clasificacin de los arrancadores

Los arrancadores y controles se han diseado para satisfacer las necesidades de las
numerosas clases de motores de c-c. Por ejemplo, para arrancar los motores de c-c
pequeos pueden disponer de un interruptor de lnea relativamente sencillo en tanto que
los motores de c-c grandes requieren instalaciones ms complicadas.

Se encontrar que los arrancadores y controles se clasifican:

Por la forma en que funcionan: manual o automtica.

Por la forma en que estn construidos: de placa o de tambor.

Por el tipo de cubierta: abierta o protegida.

Adems, los arrancadores y controles se clasifican segn el nmero de terminales

con que se conectan al motor:

Arrancadores de contacto doble, triple y cudruple.

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ARRANCADORES DE CONTACTO TRIPLE PARA MOTORES DE
DERIVACIN Y COMPOUND

El arrancador de tres puntos toma su nombre de las tres conexiones que

deben efectuarse entre l y el motor al cual ha de arrancar.

El arrancador de contacto triple para motores de derivacin que se ilustra es visible y se

opera manualmente. El elemento resistor del restato se conecta en derivacin por
medio de seis botones de contacto. El brazo mvil del restato regresa a su primera
posicin mediante un resorte, y est dispuesto de manera que se puede mover de un
botn de contacto a otro para puentear secciones del resistor en derivacin.

Despus de cerrar el interruptor de lnea, el operador coloca manualmente y mueve el

brazo del restato de la posicin de apagado al primer botn de contacto A. Este
transmite todo el voltaje de la lnea de alimentacin al campo en derivacin, energiza el
imn de sujecin y conecta toda la resistencia de arranque en serie con la armadura.
En la prctica, el valor de esta resistencia se selecciona de manera que limite la corriente
de arranque a un 150% de la corriente nominal de la armadura a plena carga.

Cuando el motor comienza a ganar velocidad, el operador mueve gradualmente el brazo

del restato hacia el contacto B, venciendo la tensin del resorte. En esta forma, la
resistencia se va desconectando de la armadura y queda conectada en serie con el
circuito de campo, donde prcticamente no tiene efecto, ya que su resistencia es mucho
menor que la del campo y, as, no influye en la velocidad del motor ni en la intensidad
del campo.

Cuando el brazo del arrancador de triple contacto est en B, la armadura queda

conectada directamente a la lnea de alimentacin y se considera que el motor funciona
a su velocidad normal. Entonces el imn de sujecin M, fija al brazo en la posicin B,
oponindose a la tensin del resorte y no permite que el brazo del restato regrese a la
posicin de apagado. Como el imn de sujecin est en serie con el campo en
derivacin, detecta cualesquiera variaciones que ocurran en el devanado del campo.

En el motor de derivacin, al disminuir la intensidad del campo, la armadura tiende a

acelerarse. Como es posible alcanzar un punto de desboque cuando la intensidad de
campo se reduce demasiado el imn de sujecin est diseado para des energizarse
hasta determinado valor de la corriente de campo. En este punto, el brazo unido al
resorte regresa automticamente a la posicin de apagado. Esta misma disposicin

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hace tambin que el brazo regrese a la posicin de apagado cuando el voltaje
de alimentacin se interrumpe por alguna razn; en este caso ser necesario
que el operador repita el ciclo de arranque para hacer que el motor funcione
otra vez, al restaurarse la energa en la lnea.

El mismo arrancador de contacto triple que tiene el motor Shunt se puede usar en un
motor compuesto acumulativo. La ilustracin muestra que la nica diferencia existente
entre ambas posiciones est en el otro devanado de campo en serie del motor
compuesto.

ARRANCADORES DE CONTACTO TRIPLE PARA MOTORES EN SERIE

El arrancador de contacto triple para motores de serie sirve para el mismo objetivo que
los arrancadores que se usan en motores de derivacin y compuestos.

Una caracterstica del arrancador de contacto triple para motores de serie que se ilustra
es que tiene proteccin contra bajo voltaje, lo cual significa que, si el voltaje de la fuente
desciende hasta un valor muy bajo o a cero, el motor quedar desconectado del circuito.

Note que, en este arrancador de contacto triple, la bobina del imn de sujecin est
conectada al voltaje de la fuente. Para poner en marcha al motor, el operador mueve
gradualmente el brazo del restato de la posicin de apagado a la de funcionamiento.
Entonces el electroimn de sujecin mantiene el brazo del arrancador, en la posicin de
funcionamiento, venciendo la tensin del resorte de retroceso.

Si la tensin de la fuente baja, el imn de sujecin se des energiza y suelta al brazo

mvil, que rpidamente regresa a la posicin de apagado, protegiendo as al motor de
un posible dao.

ARRANCADOR DE CONTACTO DOBLE PARA MOTORES SERIE

Este tipo de arrancadores ofrece proteccin al motor, cuando ste funciona sin carga, lo
cual significa que, si se quita sbitamente la carga cuando el motor est andando, el
arrancador desconectar el motor de la fuente de energa para evitar que ste se
desboque.

Note que, en el arrancador de contacto doble, la bobina de sujecin est conectada en

serie con la fuente de alimentacin, la armadura del motor y el devanado de campo.
Para poner en marcha al motor, el operador mueve gradualmente el brazo del

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arrancador, de la posicin de apagado a la de funcionamiento, detenindose
durante uno o dos segundos en cada botn de contacto del restato.
Finalmente, el brazo se mantiene en la posicin de funcionamiento, venciendo
la tensin del resorte de retroceso, debido a la atraccin del imn de sujecin.

Si se quita la carga del motor, la cada correspondiente en la corriente de armadura es

percibida por la bobina de sujecin en serie, que la suelta. Como resultado, el brazo del
restato queda libre y regresa a la posicin de apagado por la tensin del resorte de
retroceso. Esta caracterstica evita que el motor de serie sufra dao como resultado del
funcionamiento a alta velocidad, cuando tiene una carga ligera o no tiene carga.

ARRANCADOR DE CONTACTO CUADRUPLE PARA MOTORES DE DERIVACION

Y COMPUESTOS

Los arrancadores de contacto cudruple para motores de derivacin y compuestos

tienen las mismas funciones bsicas que los de contacto triple y, adems, hacen posible
que se use un restato de campo con lo motores, para obtener velocidades superiores
a la normal.

En la figura se ilustra un arrancador de contacto cudruple usado en un motor en

derivacin. La bobina de sujecin no est conectada en serie con el campo en
derivacin, como ocurra en el arrancador de contacto triple. En cambio, la bobina de
sujecin y un resistor en serie estn conectados directamente con el voltaje de la fuente.
De esta manera la corriente de la bobina de sujecin es independiente de la corriente
de campo, la cual se hace variar para modificar la velocidad del motor. Sin embargo,
todava se puede usar la bobina de sujecin para liberar el brazo del arrancador cuando
el voltaje es bajo o nulo en la fuente.

El arrancador de contacto triple sirve para poner en marcha el motor de la misma manera
que la descrita para el arrancador de contacto triple. En cuanto el brazo del restato
llega a la posicin de funcionamiento, el restato de campo conectado en serie con el
campo en derivacin se usa para graduar la velocidad del motor al valor deseado.
Cuando debe detener el motor, generalmente el operador reajusta el restato de campo
de manera que toda la resistencia se interrumpa y la velocidad del motor se reduzca a
su valor normal, lo que asegura que la siguiente vez que el motor se ponga en marcha
se dispondr de un campo intenso y en consecuencia, del mximo par.

ARRANQUE A VOLTAJE REDUCIDO CON AUTOTRANSFORMADOR

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Se pueden poner en marcha los motores trifsicos comerciales de induccin
de jaula de ardilla a voltaje reducido empleando un autotransformador trifsico
nico o compensador, o bien con tres autotransformadores monofsicos como
se muestra en la figura (a).

La figura (a) es un diagrama que representa un tipo comercial. El esquema no incluye

los relevadores, la proteccin de bajo voltaje ni los contactos que tienen normalmente
los arrancadores manuales. El interruptor de tres polos doble tiro se lleva a la posicin
arranque y se deja all hasta que el motor ha acelerado la carga casi hasta la velocidad
nominal. A continuacin, se pasa rpidamente a la posicin de marcha, en la cual
queda conectado el motor en la lnea directamente.

Ya que el compensador se usa solo en forma intermitente, se tiene un ahorro

(eliminacin de un transformador) si se usan dos transformadores en delta abierta, o V-
V, como se muestra en la figura (b), produce un pequeo desbalanceo de la corriente
en la toma central pero no afecta al funcionamiento del motor.

ARRANQUE EN ESTRELLA DELTA

La mayor parte de los motores polifsicos comerciales de induccin con jaula de ardilla
se devanan con sus estatores conectados en delta. Hay fabricantes que ofrecen motores
de induccin con el principio y el final de cada devanado de fase en forma saliente, con
fines de conexin externa. En el caso de los motores trifsicos, se pueden conectar a la
lnea ya sea en estrella o en delta. Cuando se conectan en estrella, el voltaje que se

imprime al devanado es
, o sea el 57,8% del voltaje de lnea.

5. De qu sistema de los vehculos forma parte el arrancador?

El sistema de arranque

Cuando se dise y construy el primer motor de combustin interna a gasolina, uno de

los problemas que tuvo fue dar el primer impulso al cigeal para conseguir el primer
tiempo vivo. La solucin se encontr al usar una manivela, dando movimiento a mano
hasta encontrar el punto preciso para conseguir el primer impulso o chispazo que inicie
el funcionamiento del motor.

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Este primer problema se super con la construccin y uso del motor de
marcha (arranque) accionado mecnicamente con un contacto en el piso, a
manera de botn que en s, era el puente para conectar el circuito elctrico
que moviera el arrancador y a su vez, mova el cigeal y era posible
encontrar con facilidad el primer impulso de inicio de funcionamiento del
motor; de esta manera se dej de usar la manivela de arranque.

Actualmente se tiene un arrancador moderno con mando magntico accionado por un

botn en el tablero o un contacto de retorno automtico en la llave de encendido o llave
de contacto.

Finalidad del sistema de arranque

El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigeal del motor para
conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansin o fuerza que inicie su
funcionamiento.

El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energas

mecnica para dar movimiento al cigeal y vencer la enorme resistencia que opone la
mezcla al comprimirse en la cmara de combustin.

Una batera completamente cargada puede quedar descargada en pocos minutos al

accionar por mucho tiempo el interruptor del sistema de arranque, se calcula que el
arrancador tiene un consumo de 400 a 500 amperios de corriente y entones nos
formamos una idea de que una batera puede quedar completamente descargada en
poco tiempo, por eso no es recomendable abusar en el accionamiento del interruptor de
arranque.

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 6. Cmo probar el funcionamiento correcto del arrancador?
6.1 Para probar el arrancador (Para que gire el Bendix)
- Primero se verifica que la batera pueda suministrar el voltaje
suficiente para poder accionar el Bendix (se mide que tenga
una tensin de 12V).
- Luego se hace una conexin del polo negativo de la batera con la masa
del arrancador.
- Se toca el terminal C con el otro cable que se conecta al polo positivo de
la batera.
6.2 Para probar el arrancador (Para que gire y salga el Bendix)
- Primero se verifica que la batera pueda suministrar el voltaje suficiente
para poder accionar el Bendix (se mide que tenga una tensin de 12V).
- Luego se hace una conexin del polo negativo de la batera con la masa
del arrancador.
- Se toca el terminal 50 con el otro cable que se conecta al polo positivo
de la batera.
- Se realiza un puente entre el terminal 50 y el terminal 30.

7. Qu criterios considerar para comprar un arrancador?

Actualmente existen arrancadores de batera en varios rangos de precio y con distintas

funcionalidades para satisfacer las necesidades de todos los usuarios.

Sin embargo, esa diversidad de modelos tambin representa una dificultad a la hora de
elegir uno, en especial si no tenemos claro desde el principio que es lo que necesitamos
para cubrir nuestras necesidades.

Lo primero que debemos hacer es verificar que el arrancador escogido sea

capaz de funcionar con nuestro coche.
Luego podemos ver otros factores que nos interesen como el precio,
funcionalidades extras (linterna, cargador de mviles, inflador de neumticos,
etc.), seguridad, garanta, tamao, entre otros.

8. Diagnstico de fallas en el arrancador

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 Primero nos vamos a centrar en el motor de arranque, una pieza
fundamental que sirve para facilitar la puesta en marcha del motor del
vehculo. Se trata de un motor elctrico de corriente continua y que
presenta el aspecto de la fotografa.

En esta primera ocasin nos vamos a centrar cuando falla el motor de arranque de
nuestro coche, una pieza fundamental que sirve para facilitar la puesta en marcha del
motor del vehculo. Se trata de un motor elctrico de corriente continua y que presenta
el aspecto de la fotografa. Este motor elctrico est formado por imanes que utilizan la
energa de la batera para poder encender el combustible. El rozamiento por su uso
habitual y el paso de los aos hace que se produzca un desgaste de los rodamientos.

Anteriormente los automviles se arrancaban con manivela hasta la llegada en 1914 del
primer motor de arranque. Este invento supuso un gran adelanto en la industria
automovilstica y en la vida cotidiana de las personas ya que el proceso de arrancar el
coche con manivela era muy costoso y lento.

El motor de arranque es una de las tpicas piezas que se avera con el paso de los aos.
Habitualmente falla el motor de arranque por el uso del coche para recorrer distancias
cortas, obligando a encender el motor bastantes veces.

Varios pueden ser los problemas que nos d esta pieza y si sabemos detectar por qu
falla el motor de arranque podemos evitar preocupaciones y agobios e incluso en alguna
que otra ocasin el tener que acudir a un taller, por lo que ahorraremos tiempo y dinero.

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Uno de los fallos con que nos podemos encontrar es que al darle a la llave se
escuche un clack suave y el motor de arranque no gire, para los nuevos
sistemas de motor Start/Stop. Este sonido nos puede indicar un posible fallo
en el motor de arranque. En este caso comprobaremos si los faros se
encienden, porque si no lo hacen seguramente el problema venga provocado
por una batera descargada. Tambin puede ser que las conexiones de la batera estn
sucias, flojas o deterioradas. En el supuesto de que las luces s se enciendan, pero los
faros apenas alumbren, puede deberse a una baja carga de la batera o a que el motor
de arranque sea defectuoso o est agarrotado.

Si lo que nos ocurre es que el motor de arranque no gira, pero la luz de los faros es
intensa, puede que lo que ocurra sea que las conexiones del circuito de arranque estn
flojas, suelta o sucias. Otra razn podra ser que, bien el propio motor de arranque, bien
el solenoide del arranque o el interruptor del encendido sean defectuosos. Si se trata de
un vehculo con cambios automticos, antes de nada, tenis que comprobar si la
palanca selectora se encuentra en las posiciones N o P.

Por ltimo, puede darse el caso de que el motor de arranque s que gire, pero no quede
engranado. Habr que comprobar en este caso que los bornes de la batera o el fleje de
masa del motor no se encuentran sucios, corrodos o sueltos. Tambin puede deberse
a defectos en el motor de arranque o solenoide de arranque, o a que el pin del motor
de arranque est sucio.

9. Recomendaciones para la instalacin de un motor de arranque

Cuando instale un motor de arranque, ponga especial cuidado en los

conectores, no deben tener contacto uno con otro; es cierto que llevan el
mismo tipo de corriente; pero el conector delgado, que es, el que activa el
solenoide, lo controla la llave de encendido,
La llave de encendido, enva corriente positiva (+) al motor de arranque, solo
cuando usted hace presin a la llave hacia adelante, si usted suelta la llave;
la funcin de enviar corriente se corta; dejando en sus manos el control del
arranque del motor.

10. Bibliografa
Foglia, P. (2000). Electricidad basica. 1st ed. Santurce, P.R.: Omega
Electronics.

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 Mquinas elctricas y transformadores Irving L. Kosow 2ed
Electricidad 7 Harry Milea

11. Anexos

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