Direccin de Estudios y Proyectos Especiales

Mejoramiento de la transitabilidad vehicular - peatonal y

acondicionamiento urbano
En la av. Argentina circunvalacin sacsayhuaman de la ciudad del cusco,
provincia de
Cusco cusco

MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR - PEATONAL Y ACONDICIONAMIENTO
URBANO EN LA AV. ARGENTINA CIRCUNVALACION
SACSAYHUAMAN DE LA CIUDAD DEL CUSCO,
PROVINCIA DE CUSCO - CUSCO

1.00 ANTECEDENTES
El presente proyecto est referido al mejoramiento de la avenida Argentina, Circunvalacin,
hasta el desvio en el acceso al Cristo Blanco en Sacasayhuaman de la ciudad del Cusco.

La obra est enmarcada bajo los siguientes rubros:

Funcin : 15 Transporte
Programa : 036 Transporte Urbano
Sub Programa : 0074 Vias Urbanas

Cdigo SNIP : 141370

En el sector de vivienda se brindar mayor comodidad en el acceso a las viviendas y se

mejorar el valor arancelario.
Los aspectos de ingeniera (estudios y diseos) se complementan con los trabajos que viene
ejecutando la Municipalidad en las calles aledaas, de manera que se obtenga en conjunto
una infraestructura vial armnica en toda la zona; brindando comodidad y permitiendo una
mejor calidad de vida a los pobladores.
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2.00 OBJETIVOS

Los objetivos que se pretende alcanzar con el proyecto son los siguientes:

- Mejorar el flujo del trnsito vehicular y peatonal de la zona.

- Mantener la accesibilidad peatonal de la va mediante un adecuado drenaje en periodo
lluvioso.
- Mejorar el equipamiento vial de la ciudad del Cusco.
- Mejorar las condiciones de vida de los usuarios beneficiarios.
- Facilitar el transporte de materiales y otros a los asentamientos humanos beneficiarios.

3.00 UBICACIN
La obra se encuentra ubicada en el distrito del Cusco en la zona de acceso hacia el parque
arqueolgico de Sacsayhuamn, de la provincia y departamento del Cusco; a una altitud de
3405.00 m.s.n.m. El inicio de ubica en la avenida Argentina y el final del tramo se considera
en la interseccin de la va Circunvalacin con el acceso al Cristo Blanco en el Parque
Arqueolgico de Sacsayhuamn.

4.00 POBLACIN BENEFICIADA

La poblacin beneficiada pertenece a todo el distrito del Cusco, principalmente a los
pobladores de la zona Nor Este y aquellos que usan la va para acceder hacia el circuito
turstico de Sacsayhuamn, Qenko, Tambomachay, Puca-Pucara y el valle Sagrado de los
Incas.

5.00 INFRAESTRUCTURA URBANO SOCIAL EXISTENTE

En las cercanas de las vas a intervenir se ubica la Universidad de San Antonio Abad del
Cusco, los Salones comunales de las urbanizaciones Ucchullo Alto, Ucchullo Grande,
Balconcillo, comercios y restaurantes turisticos a lo largo de la va de circunvalacin.

6.00 VIAS DE ACCESO

Para acceder a las vas se puede ingresar vehicularmente por la avenida Collasuyo, la
avenida Antisuyo, avenida Marcial Velsquez, Wiracocha y por la va Circunvalacin
Sacsayhuamn. Peatonalmente tiene mltiples accesos desde cada una de las urbanizaciones
y APVs adyacentes a la va.

7.00 DESCRIPCIN DEL ESTADO ACTUAL.

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La va a intervenir se encuentra sometida a un uso continuo vehicular y peatonal, las pocas

veredas existentes son de concreto, pero con alineamientos verticales discontinuos, de acuerdo
a la ubicacin de cada vivienda. La superficie de la calzada es de asfalto con una antigedad
mayor de 30 aos, muy deteriorada, con ancho regular, flanqueada en algunos tramos, por
cunetas laterales abiertas de seccin rectangular y trapezoidal con anchos y alturas variables.
El agua superficial captada por las cunetas se deriva hacia las quebradas que se ubican en
algunas zonas transversales a la va.
A lo largo de la va, sobre todo en la circunvalacin, existen taludes laterales con pendientes
muy pronunciadas, las que provocan el colmatamiento de las cunetas cuando se producen
deslizamientos del material que las conforman.

8.00 RESMEN DEL PROYECTO Y CONSIDERACIONES PARA SU DISEO.

El presente proyecto consiste en el mejoramiento de las condiciones de transitabilidad peatonal

y vehicular de las avenidas Argentina y Circunvalacin hacia la zona de Sacsayhuamn, para
ello se ha considerado la intervencin de la calzada, las veredas, aguas superficiales, mobiliario
urbano y las medidas de mitigacin de impacto ambiental.
Para la intervencin de la calzada se ha considerado el retiro de toda la superficie de rodadura
existente actualmente, el mejoramiento de la sub base y base en aquellas zonas que se requiera
(donde se observan deformaciones o hundimientos), el retiro de una capa de veinte centmetros
del material conformante de capa de suelo resistente en toda la longitud de la va y su
reemplazo por una capa de similar altura conformada por material de base. Luego del
tratamiento del suelo de fundacin (Sub rasante, sub base y base) se realizar un imprimado
asfltico y sobre l se colocar una geomalla de repavimentacin, esta superficie recibir una
capa asfltica de 3 (tres pulgadas) de espesor, con concreto asfltico en caliente.
Para el acceso peatonal se ha considerado la construccin de veredas nuevas en base a concreto
fc=175 kg/cm2 sobre una cama de piedra, con un acabado de losetas de concreto de 0.30 x
0.30 m. segn la disposicin indicada en los planos respectivos. Las veredas existentes sern
demolidas excepto en aquellos tramos en que se ajusten a los alineamientos horizontales y
verticales propuestos y tengan un acabado superficial ptimo.
Entre las veredas y la calzada se emplazan cunetas laterales en ambos lados de la va, se est
planteando que ests cunetas sean tapadas para poder brindar un rea ms grande para el
desplazamiento peatonal (a manera de ampliacin de las veredas), adems por estar reforzadas
con varillas de acero cumplen con la funcin de confinamiento de la va (a manera de
sardineles laterales).
Los desniveles que existen entre la calzada, vereda y algunas casas se ha propuesto proteger
por medio de muros de contencin de concreto armado, de acuerdo a su ubicacin y altura
requerida. En esas zonas la proteccin de los peatones se har por medio de barandas metlicas
de manera que se brinde seguridad a los transentes.
Para el tratamiento paisajstico y mobiliario urbano, se ha considerado colocar, en las zonas
donde existe sobre ancho de la va, paraderos con diseo especial, bancas de descanso
(mostrados en los planos respectivos), jardineras y el pintado de la lnea divisoria de carriles,
cruces peatonales, el colocado de seales informativas y reguladoras, y guardavas metlicos
de proteccin.
Dentro de las medidas de mitigacin de impactos se ha propuesto el acondicionamiento de
reas verdes, la limpieza final de obra y el roce y desquinche de taludes.
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Para el proceso constructivo se recomienda coordinar con la Gerencia de trnsito de la

Municipalidad para realizar el control del trfico debido a que la va no se puede cerrar
completamente durante todo el tiempo de ejecucin de la obra, hecho que debe preveer el
contratista para la ejecucin de los trabajos.

Las caractersticas de los elementos componentes de la pavimentacin son:

- Longitud del tramo :

Longitud del eje : 3,514.66 ml

- Pavimento :
rea total. : 30,962.00 m2.

- Ancho de Calzada :
En tramos rectos : 8.00 ml.

- Mejoramiento de Sub rasante :

rea total : 16,080.00 m2.

- Vereda :
rea total a intervenir : 10,775.28 m2.

- Sardineles:
rea total : 26.40 m2.

- Sistema de evacuacin de aguas pluviales:

Cuneta lateral : 5,622.40 m2

- Pintado de lneas en pavimento

Longitud total : 3,514.00

- Seales informativas:
Cantidad total : 13 und.

- Seales reguladoras:
Cantidad total : 49 und.

- Barandas de proteccin:
Cantidad total : 98 und.
- Bancas:
Tipo 1 : 8 und.

- Papeleras:
Cantidad : 20 und.
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- Maceteros decorativos:
Tipo 1 : 56 und.

- Acondicionamiento de reas verdes:

rea : 362.52 m2.

Al momento de la ejecucin de los trabajos y en funcin a las obras que se ejecuten, el

Ingeniero Residente deber coordinar con la Sub Gerencia de Obras y los encargados de las
empresas de telfono y electricidad para cambiar o reubicar algunos postes que por su
antigedad y ubicacin deban ser cambiados, igualmente se debe tener especial cuidado con las
tuberas de conduccin de aguas servidas, y se deber coordinar con la empresa administradora
de los servicios de agua y desage para la profundizacin de la tubera de agua y desage y
para solucionar cualquier eventualidad que surgiera durante el proceso constructivo a fin de
mejorar las condiciones de servicio de la calle y que estn operativas las tuberas y la
pavimentacin al final de los trabajos.

9.00 ESTUDIOS PRELIMINARES

GEOLOGA

La ciudad del Cusco, se encuentra ubicada en el valle Fluvial del mismo nombre, que corre en
direccin Oeste Este, comprendiendo reas en laderas, as como terrazas tanto de origen
lacustre como fluviales, donde se emplazan las viviendas que conforman la ciudad del Cusco;
encontrndose por lo tanto suelos de diferentes tipos de origen y de diferentes caractersticas
tipolgicas desde granulares hasta las limosas y arcillas.

La zona de estudio se encuentra enmarcada dentro de la llamada Depresin del Cusco que
conforma el valle del Huatanay, perteneciente a la Formacin San Sebastin. mayores detalles
se adjuntan en el anexo de estudio geolgico.

HIDROLOGA

La zona en estudio se encuentra dentro de la ciudad del Cusco, por lo que para el sustento
de las obras de drenaje nos basamos en datos proporcionados por la estacin metereolgica
de Perayoc. Los datos usados van desde el ao 1965 hasta el 2002; observndose que la
mxima intensidad es de 37.40 mm/hr y la mnima de 2.35 mm/hr (dependiendo del tiempo
de concentracin); mayores datos se encuentran en el anexo de estudio hidrolgico.

TOPOGRAFA
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Los datos topogrficos utilizados se cien estrictamente a los obtenidos y luego procesados
en gabinete.
Dentro de los trabajos realizados se considera, el estacado, la sealizacin y determinacin
altimtrica y planimtrica de los puntos, secciones transversales y registro de todas las
observaciones realizadas en campo.
En los trabajos de gabinete se fij la rasante definitiva de la va en base a la ubicacin de las
casas y los accesos a las mismas.
La zona de estudio presenta pendientes que varan entre 1.79 % y 8.18%; las que facilitan el
drenaje superficial de las aguas de escorrenta.

10.00 ESTUDIOS DEFINITIVOS

EJE DE LA VA

El eje de la va, se determin de acuerdo a las condiciones del terreno, y la ubicacin de las
viviendas, de manera que se pueda construir en todo lo largo de la calle con el ancho
planteado; el eje asumido permite la mejor ubicacin de las veredas para ambos lados de la
va y emplazar cmodamente el ancho de plataforma asumido. El eje central tiene una
longitud de 3,514.66 metros lineales.

RASANTE
La rasante de la va se ha estructurado de manera que brinde comodidad al transporte
vehicular y simultneamente ofrezca ventajas para los vecinos, de modo que las viviendas
de ambos lados tengan una comunicacin eficiente con la va, sin tener que modificar sus
accesos existentes.
Para la eleccin de la rasante, se est considerando el menor movimiento de tierras y el
cuidado de las tuberas enterradas de conduccin de aguas residuales, por otro lado se ha
previsto que la rasante no se modifique sustancialmente del estado actual que presenta de
manera que no se cambie la geometra de la va.
La pendiente mxima de la rasante considerada es de 8.18% y la mnima de 1.79%, esas
pendientes permiten que las aguas de escorrenta discurran en un solo sentido sin
contrapendientes hacia las quebrada transversales a la va y al final hacia la avenida
Collasuyo.

SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales desde el punto de vista topogrfico, determinan la forma del
terreno a ambos lados de un alineamiento y en forma perpendicular a l, implica adems
considerar la geometra de la va. En este proyecto las secciones de la va se han tomado en
funcin al eje planteado y las viviendas existentes (las que determinan el lmite de las
secciones). Se han considerado secciones tipo debido a la continuidad de la geometra de la
calle. Se muestra en cada seccin el terreno, rasante, situacin de la vereda, y otros segn
cada caso.
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PAVIMENTO

Se ha considerado la ejecucin de la obra con pavimento flexible de asfalto en caliente en

un espesor de 3 (tres pulgadas), sobre la sub base existente y una nueva base de 0.20 m. de
material de cantera seleccionada. El ancho considerado para el pavimento es de 8.00 metros
y en algunas zonas sobre anchos de acuerdo a la necesidad de la va.

SARDINELES DE CONCRETO

El proyecto considera la construccin de la va con sardineles de concreto de tipo

sumergido, en la interseccin de la va con las calles transversales. Las dimensiones
planteadas para los sardineles son de 0.15 m. de espesor x 0.45 m. de altura.

VEREDAS

Las veredas sern de 05 centmetros de concreto fc=175 kg/cm2 sobre una cama de piedra
de 15 centmetros de altura y en anchos variables emplazandos de acuerdo al espacio entre
el terreno y la calzada, para ampliar el ancho de las veredas, se usar la cuneta con tapas de
concreto. El rea total de intervencin de veredas es de 10,498.78 m2, y el acabado final de
las mismas ser mixto, en base a concreto y losetas de piedra, segn el detalle mostrado en
los planos respectivos.

OBRAS DE DRENAJE

Se est considerando que la evacuacin de las aguas superficiales se har por medio de
cunetas laterales con tapas de concreto, emplazadas a lo largo de toda la va en ambos
costados de la calzada; el agua se captar por medio de las ranuras existentes a los costados
de las tapas del canal, y ser derivada hacia las quebradas transversales a la va, en donde
actualmente existen zonas de captacin.

OBRAS DE PROTECCIN

Por la topografa y estabilidad geomtrica de la calle se han planteado la construccin de

muros de concreto armado y de mampostera de piedra.

IMPACTO AMBIENTAL

Se est considerando un estudio de impacto ambiental anexo a la presente memoria

descriptiva el cual incluye como una de las medidas de mitigacin la limpieza final de obra.
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11.00 MODALIDAD DE EJECUCIN

Obra administracin Directa, con financiamiento interinstitucional.

12.00 PROGRAMACIN DE OBRA, ADQUISICIN DE MATERIALES Y

CRONOGRAMA DE PERSONAL A EMPLEARSE.

La programacin de obra determina la propuesta del proceso constructivo a seguir para el

cumplimiento de las metas, considerando las precedencias y las holguras para cada una de
las actividades.
El Cronograma de Adquisicin de Materiales guarda reciprocidad con la programacin de la
obra, considerando que el Residente de Obra efectuar los requerimientos necesarios, previo
al inicio de actividades y con la suficiente anticipacin, para un abastecimiento oportuno,
con el consecuente cumplimiento de las metas en los plazos establecidos. El cronograma
consignado es slo referencial, se recomienda que por la magnitud de la obra la adquisicin
del total de materiales se haga en coordinacin con la entidad que financia el proyecto para
preveer la oportuna ejecucin de las partidas con los insumos requeridos.
El Cronograma de Personal sugerido ser de manejo del Residente, acorde a los recursos
asignados y al convenio suscrito con los beneficiarios.

13.00 COSTO DE EJECUCIN.

Costo Directo 11,406,357.31

RESIDENCIA DE OBRA (4.75%) 542,204.09

COSTO DE SUPERVISIN (1.10%) 126,000.00

COSTO EXP. TCNICO (0.43%) 49.100.00

COSTO LIQUIDACIN (0.15%) 17,200.00

TOTAL PRESUPUESTO 12,140,861.40

SON : DOCE MILLONES CIENTO CUARENTA MIL OCHOCIENTOS SECENTA Y UNO

40/100 NUEVOS SOLES
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14.00 TIEMPO DE EJECUCIN.

El tiempo de ejecucin considerado es de 264 dias, siempre que el abastecimiento de
materiales y mano de obra sea el ptimo requerido.

Cusco, Julio de 2015.