Puentes metlicos

Los puentes metlicos son estructuras imponentes que se construyen con

rapidez. Sin embargo, tiene un alto costo y adems se encuentran sometidos a
la accin corrosiva de los agentes atmosfricos, gases y humos de las ciudades
y fbricas. Por ello, su mantenimiento es caro. El acero es el material ms
importante desde finales del s. XIX para la construccin de puentes metlicos.
En un principio su uso fue escaso por su alto costo. Aos despus el material
bajo drsticamente su precio. Realizndose impresionantes monumentos de
acero.

Caractersticas de puentes metlicos

Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian considerablemente con el tiempo.
Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que ser poco el peso de
las estructuras, esto es de gran importancia en puentes de grandes claros.
Durabilidad.- Las estructuras durarn de forma definitiva si tienen un adecuado mantenimiento.
Ductilidad.- Es la propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo
altos esfuerzos de tensin. La naturaleza dctil permite fluir localmente evitando fallas prematuras.
Tenacidad.- Poseen resistencia y ductilidad, siendo la propiedad de un material para absorber
energa en grandes cantidades.
Elasticidad.- Se acerca ms a la hiptesis de diseo debido que sigue la ley de Hooke.
Costo de recuperacin.- Se los puede reutilizar como chatarra.
Tipos de apoyos:
Las pilas corresponden a la parte de la subestructura que soporta el tablero de la superestructura, las cuales
tienen cimentacin superficial o profunda a travs de pilotes o caissons. La mayora son en concreto reforzado
y de tipo muro, columnas con viga cabezal y torre metlica.
Se presenta el tipo de apoyos fijos y mviles identificados en los estribos, encontrando que la mayora son
placas de neopreno, apoyos de rodillos y apoyos tipo balancn, ilustrados en la Figura No. 4
Figura. No. 4: Algunos tipos de apoyo en puentes (a. Placas de neopreno, b. Fijo de acero, c. Balancn, d.
Rodillos).

TRIANGULACIN DE ESTRUCTURAS.
Existen muchas estructuras que estn formadas a base de tringulos unidos
entre s. Este tipo de estructuras, que adquieren una gran rigidez, tienen infinidad
de aplicaciones.

El tringulo es el nico polgono que no se deforma cuando acta sobre l una

fuerza. Al aplicar una fuerza de compresin sobre uno cualquiera de los vrtices
de un tringulo formado por tres vigas, automticamente las dos vigas que parten
de dicho vrtice quedan sometidas a dicha fuerza de compresin, mientras que la
tercera quedar sometida a un esfuerzo de traccin. Cualquier otra forma
geomtrica que adopten los elementos de una estructura no ser rgida o estable
hasta que no se triangule.

En este sentido, podemos observar cmo las estanteras metlicas desmontables

llevan para su ensamblado unas escuadras o tringulos, que servirn como
elemento estabilizador al atornillarse en los vrtices correspondientes.
Anlogamente, en los andamios de la construccin se utilizan tirantes en forma
de aspa, que triangulan la estructura global y le confieren rigidez. A continuacin
puedes observar cmo se pueden convertir en estructuras rgidas un cuadrado y
un pentgono.

A base de triangulacin se han conseguido vigas de una gran longitud y

resistencia, que se llaman vigas reticuladas o arriostradas y que se emplean
profusamente en la construccin de grandes edificaciones que necesitan amplias
zonas voladas y sin pilares, as como en la de puentes de una gran luz. Las vigas
de este tipo tienen una mayor resistencia que las vigas macizas. En las casetas de
feria se pueden observar, durante los procesos de montaje y desmontaje, los
tringulos que soportan el peso de la lona que las cubre. Estos tringulos se
denominan cerchas. Tambin es comprensible ya porque se utilizan tirantes o
travesaos en la diagonal de puertas de jardn o cancelas. Las gras tan
frecuentes en las proximidades de las grandes ciudades son estructuras
desmontables reforzadas con multitud de tringulos.

Sin duda la estructura reticulada ms famosa del mundo es la torre Eiffel. El

ingeniero civil francs Alexandre Gustave Eiffel la proyect para la Exposicin
Universal de Pars de 1889. El edificio, sin su moderna antena de
telecomunicaciones, mide unos 300 m de altura. La base consiste en cuatro
enormes arcos que descansan sobre cuatro pilares situados en los vrtices de un
rectngulo. A medida que la torre se eleva, los pilares se giran hacia el interior,
hasta unirse en un solo elemento articulado. Cuenta con escaleras y ascensores
(elevadores), y en su recorrido se alzan tres plataformas a distintos niveles, cada
una con un mirador, y la primera, adems, con un restaurante. Para su
construccin se emplearon unas 6.300 toneladas de hierro. Cerca del extremo de
la torre se sitan una estacin meteorolgica, una estacin de radio, una antena de
transmisin para la televisin y unas habitaciones en las que vivi el propio
Eiffel.

Tipos de puentes metlicos

La armadura funciona de forma anloga a la viga. La hilera superior de elementos, llamado cordn
superior, queda en compresin, al igual que el ala superior de la viga. Los elementos que forman el cordn
inferior, como el ala inferior de la viga, quedan en tensin.

Los elementos verticales y diagonales que van de uno a otro cordn quedan en tensin o en compresin
segn la configuracin y segn cambia la posicin de la carga mvil. Los elementos sujetos slo a tensin
bajo cualquier patrn de carga posible son esbeltos. Los dems elementos son ms masivos; pueden ser
piezas que dejen el centro hueco y que a su vez estn formadas por pequeos elementos triangulares.

Puentes de Armadura

Puentes con armaduras poligonales o parablicas

El cordn superior es de forma poligonal con su punto de mayor peralte en el centro. El cordn inferior es
generalmente horizontal.

Puentes con armaduras rectangulares

El cordn poligonal es el cordn horizontal.

Puentes con armadura de tablero superior

Queda totalmente debajo del tablero, el cual se apoya sobre las placas de los cordones superiores.

Puentes con armadura de tablero superior

Sostiene al tablero por medio de las placas o pasadores de sus cordones inferiores.

Figura No. 5: Armadura de tablero superior

Puentes con armadura de tablero inferior

Cuyas vigas armadas estn unidas por encima del nivel del tablero por elementos de arriostramiento.
 Figura No. 6: Elementos de un puente de armadura de tablero inferior

Puentes de armazn lateral

No tiene arriostramiento uniendo a sus cordones superiores.

Puentes de armadura de "N"s"

Fue patentizada por los estadounidenses hermanos Pratt en 1844. Esta configuracin se distingue por tener
sus diagonales siempre bajando en direccin al centro del tramo, de forma que slo estn sujetas a tensin.
Puede variar segn su silueta sea rectangular o poligonal. Las armaduras poligonales de "N's" de tramos del
orden de los cien metros pueden tener diagonales adicionales que no alcancen de cordn a cordn,
denominadas subdiagonales.
 Fotografa No. 3: Puente Poligonal Ns o Parker.

Puentes de armaduras "doble N"s"

En 1847 se patentiz, en la cual los postes verticales quedan ms cercanos unos a otros y las diagonales los
atraviesan por sus puntos medios hasta terminar en el prximo panel.

Puentes de armadura de "W's"

Fue patentizada en 1848 por dos ingenieros britnicos. Esta configuracin tiene sus diagonales en direcciones
alternadas y generalmente combinadas con elementos verticales o postes. Una variacin de sta tiene dos
sistemas de diagonales en direcciones opuestas, la armadura de "X's", tambin conocida como "sistema
Eiffel". La armadura "de celosa" tiene tres sistemas de diagonales tipo "W" superpuestos.
 Figura No. 7: Tipos de armazn usados en puentes

Puentes de armadura rgida

Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas y estribos de los de viga; esta
combinacin forma unidades sencillas sin articulaciones de unin entre las piezas. Son armaduras de acero
rodeadas de hormign. De origen muy reciente, resultan sumamente tiles para separar en niveles los cruces
de carreteras y ferrocarriles. En estos cruces suele ser conveniente que la diferencia de niveles sea mnima y
los puentes de la clase que nos ocupa son susceptibles de recibir menor altura en un mismo tramo que los
otros tipos.

Puentes de armadura sencilla

Las armaduras de los puentes modernos adoptan muy variadas formas. Las armaduras Pratt y Warren, de
paso superior o inferior, son las ms utilizadas en puentes de acero de tramos cortos. Para los puentes de
tramos largos se emplea la armadura Parker, de cordn superior curvo, tambin llamada armadura Pratt, y
para los de vanos largos y viga de celosa sencilla se utilizan estructuras con entrepaos subdivididos. Las
armaduras para vanos largos estn subdivididas en forma que la longitud de los largueros no sea excesiva; a
medida que aumenta la anchura del vano, debe hacerlo la altura de la armadura tanto para evitar las flexiones
excesivas como por razones de economa. Los miembros metlicos de los puentes con viga de celosa se
construyen de muy diversas formas.
 Figura No. 8: Armadura lenticular del puente de Saltash (1859)

Bibliografa

Connor J., Faraji S., Fundaments of Structural Engineering , 2012,

Springer, United States
http://es.slideshare.net/maggiara/los-puentes-metlicos-4226628
http://repositorio.ub.edu.ar:8080/xmlui/bitstream/handle/123456789/369
6/4029%20-%20dise%C3%B1o%20estructural%20-%20castro.pdf?
sequence=1
http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-
02/contenido/8_triangulacion.htm
Puto xD