Universidad tecnolgica de bolivar

CEGUERA ATENCIONAL EN LOS USUARIOS DE BICICLETA EN LA UNIVERSIDAD

TECNOLGICA DE BOLVAR

Proyecto de investigacin

CAMILA CAICEDO

ANGLICA QUINTANA

VALERIA TUN

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE BOLVAR

PROGRAMA DE PSICOLOGA

SENSACIN Y PERCEPCIN

2017

CARTAGENA DE INDIAS D. T. Y C.
 Ceguera atencional en los usuarios de bicicleta en la Universidad Tecnolgica de Bolvar

Palabras Claves: Ceguera atencional, Movilidad

Ceguera Atencional:

Es la incapacidad de un individuo de notar un estmulo inesperado en su campo visual cuando

este est realizando una actividad.

Mack, Arien (1998). Inattentional Blindness. A Bradford Book

Movilidad:

Capacidad para poderse mover.

Rae.

Resumen:

El presente trabajo de investigacin, consiste en la descripcin y anlisis de la influencia

que ejerce la ceguera atencional en la movilidad de los estudiantes y trabajadores usuarios de

bicicleta en la Universidad Tecnolgica de Bolvar e identificar porque algunos estmulos son

ms ignorados que otros.

El problema de investigacin fue describir cmo afecta la ceguera atencional a los usuarios

de bicicleta en la UTB. Dicho estudio, ayudara a la reflexin sobre accidentes de trnsito, dando

como resultado que terceros interesados establezcan estrategias y mtodos de intervencin para

evitar que la ceguera por falta de atencin incurra en la movilidad de los usuarios de bicicletas.
 La metodologa utilizada en esta investigacin fue una encuesta presentada a los

participantes, tanto hombres como mujeres usuarios de bicicletas, estudiantes o trabajadores,

luego de realizar un corto recorrido en la va de entrada de la UTB, el cual consista en ubicar

estratgicamente quince banderas color naranja y que los participantes debern enumerar hasta el

final del recorrido, sin saber que existirn otros estmulos distractores que harn posible

demostrar la ceguera por falta de atencin.

 Planteamiento del problema

La ceguera por falta de atencin es un fenmeno inherente a las actividades diarias humanas.

Se puede definir como la omisin de un estmulo, objeto o situacin, debido a la concentracin

de la atencin en otra actividad. Como afirman Mack, A. y Rock I. (1998) en Innattention

blindness es imposible percibir un objeto dentro del campo visual, cuando la atencin se

encuentra enfocada y ocupada en una tarea distinta.

Estudios sobre los efectos de la ceguera atencional en la movilidad se han centrado en analizar

la omisin de algunos estmulos, mientras la atencin se enfoca en los GPSs, en los celulares

etc. y los peligros que esto puede ocasionar. Por ejemplo, algunos estudios revelaron que

mientras los participantes estaban ocupados en recordar una imagen que haban visto unos

minutos antes, no pudieron ver un destello de luz que se les pidi que detectaran, a pesar de que

no haba nada ms en su campo visual en el momento (Calle de Masiri C., 2005), se concluy

que las distracciones omitidas en el camino hace a los conductores ms propensos a accidentes.

Otros resultados sugieren que la probabilidad de notar un objeto inesperado depende de la

similitud de ese objeto con otros objetos en la pantalla y sobre la dificultad de la tarea de

monitoreo de cebado. Curiosamente, la proximidad espacial de la desatendida a lugares

atendidos no parece afectar la deteccin, lo que sugiere que los observadores se ocupan de

objetos y eventos, no de posiciones espaciales. Se discuten las implicaciones de estos resultados

para las representaciones visuales y la conciencia del entorno visual Rezso Ba'lint 1907

(traducido en Husain y Stein 1988, p. 91)

Los posibles efectos de presentar episodios de ceguera atencional al conducir deben ser

tenidos en cuenta, sobretodo en medios de transportes frgiles y propensos a ser accidentados

como son el uso de las bicicletas. Jakovcevic, A., Franco, P., Dalla Pozza, M. V. & Ledesma, R.

(2016) en su estudio Percepcin de los beneficios individuales del uso de la bicicleta

compartida como modo de transporte, afirman como el uso de la bicicleta se asocia con gran

cantidad de beneficios ambientales y sociales, pero, desconocen cules son los ms valorados por

los ciclistas (Jakovcevic, A., et al, 2016). Su objetivo fue conocer en qu medida el Sistema de

Transporte Pblico de Bicicletas (STPB) de la ciudad de Buenos Aires, Argentina produce

seales positivas sobre los aspectos que las personas valoran en el momento de transitar,

examinando si estas estimaciones varan en funcin de la intensidad de uso del STPB

(Jakovcevic, A., et al, 2016).

Los resultados indicaron que los aspectos del transitar: rapidez, control de la hora de llegada,

ahorro de dinero y en menor medida la salud, fueron muy importantes para los usuarios y fueron

estos quienes ms mejoraron a partir del uso del STPB (Jakovcevic, A., et al, 2016). Asimismo,

las personas que usaban el sistema con mayor intensidad son las que perciben ms beneficios

sobre los aspectos no instrumentales, como el entretenimiento y la comodidad (Jakovcevic, A., et

al, 2016).

Se ha comprendido que el uso de la bicicleta en los pases desarrollados y en va de

desarrollo, es un tema que se encuentra vigente en la medida que responde a las transformaciones

socio-ambientales, representado un impacto directo en programas y polticas que propenden por

ofrecer una salud pblica, preventiva e integral, mejorando cada vez ms los hbitos sedentarios

ocasionados por las extensas jornadas laborales. En este sentido, se plantea que el uso de la

bicicleta se ha convertido en una alternativa a la saturacin en la movilidad de las grandes

ciudades (Laverde, J., & Gallego, J. E., 2015).

 La bicicleta es un vehculo sostenible y amigable con el medio ambiente, ofrece variados

beneficios en diferentes campos, como lo son la salud, la movilidad urbana y la recreacin. A lo

largo de los aos, muchos autores han estudiado los beneficios que este vehculo ofrece, y as

mismo, han estructurado alternativas para que se masifique su uso (Gonzlez, L., 2016),

especialmente en el mbito estudiantil universitario algunos usuarios manifiestan los grandes

beneficios monetarios que acarrea desplazarse en bicicleta, haciendo de este uno de los mayores

factores por el que los estudiantes y trabajadores, teniendo en cuenta que su desplazamiento es

necesariamente diario, eligen ste como su medio de transporte.

Se ha logrado observar la cantidad de beneficios que ofrece el transporte activo en bicicleta a

la salud fsica, ya que se mejora considerablemente la resistencia aerbica, debido a los grandes

lapsos de tiempo en los cuales se puede realizar un entrenamiento antes de presentar signos

evidentes de fatiga; la fuerza muscular, especialmente en los miembros inferiores, mejora

considerablemente debido a su participacin activa en el pedaleo (Gonzlez, L., 2016).

La cultura de la movilidad urbana sostenible est siendo uno de los temas estrellas de los

ltimos tiempos desde las ms diversas entidades. Los docentes, en general y los de Educacin

Fsica, en particular, tienen una razn ms (adems de los conocidos motivos de deporte, salud,

educacin vial,) para invitar al alumnado y al resto de la comunidad educativa, al uso de la

bicicleta en pro de esa cultura de la movilidad urbana sostenible y cultura de la bicicleta

(Valle, P. L., 2016).

En el uso de la bicicleta como medio de trasporte se encuentra la salida a muchos

inconvenientes de movilidad y desplazamiento, se mantiene un buen estado fsico, se ajusta a las

necesidades econmicas y es amigable con el ambiente. Informes particulares de algunos agentes

y policas de trnsito, aseguran que en Cartagena solo en el 5% de los accidentes estn

involucrado los ciclistas.

Los resultados anteriormente descritos intervienen en el inters por hacer este estudio sobre la

ceguera atencional en el grupo escogido de usuarios de bicicleta en la UTB, pues analizar y

comparar las conclusiones de las diferentes investigaciones respecto a la omisin de los

estmulos, la ceguera atencional en las vas de trnsito, los beneficios del uso de bicicleta, las

razones por las cuales los usuarios las prefieren, los niveles de accidentalidad de la bicicletas en

la ciudad de Cartagena y los probables resultados que se podrn obtener en el proyecto, permite

trazar una gua terica de lo que ya est planteado, y hacer preguntas sobre lo mismo. Para as

encontrar como afecta de la ceguera atencional a los usuarios de bicicleta en la UTB.

Se pretende estudiar el desarrollo de la ceguera por falta de atencin en los usuarios de

bicicleta en la universidad, se busca obtener resultados mediante un cuasi-experimento realizado

en la va de entrada hacia la universidad, conduciendo bicicleta y aplicando los estmulos

provocando ceguera atencional, por consiguiente una prueba tipo encuesta, en consecuencia se

procura ampliar el conocimiento de este tema con base a teoras expuestas por otras

investigaciones y ponerlos aprueba con una nueva perspectiva como los son el uso de las

bicicletas en el transporte.

La utilidad de conocer el desarrollo de la ceguera por falta de atencin en los usuarios de

bicicleta en la UTB, se hace importante al momento de estudiar otras variables como los

accidentes en la va de trnsito, la sociabilidad de los ciclistas, las vas de acceso y preferidas

hacia la universidad, la facilidad de la movilidad y los beneficios que acarrea el uso de las

bicicletas como lo demuestran Jakovcevic, A., Franco, P., Dalla Pozza, M. V. & Ledesma, R.

(2016) en su estudio Percepcin de los beneficios individuales del uso de la bicicleta

compartida como modo de transporte, anteriormente visto lo asocian con gran cantidad de

beneficios ambientales y sociales.

De esta manera se influye a facilitar informacin a prximas investigaciones que asuman

como una de sus variables la ceguera atencional y el uso de las bicicletas en la UTB. Ahora bien,

la importancia de ampliar el conocimiento sobre este tema y el consecuente resultado de la

investigacin puede influir en un cambio de perspectiva sobre las facilidades y beneficios del uso

de la bicicleta en Cartagena, a la vez, tener en cuenta la influencia de la ceguera atencional en la

movilidad y los posibles accidentes que ste fenmeno puede causar. Pero, Qu ocurre cuando

fenmenos como la ceguera atencional son frecuentes en una ciudad como Cartagena de Indias si

se utiliza la bicicleta como transporte?, Puede esto afectar a los ciclistas y/o causar accidentes?

En el presente estudio se pretende responder a la siguiente pregunta:

Cmo afecta la ceguera atencional a los usuarios de bicicleta en la UTB?

 Justificacin

En su libro Mack y Rock definen ciertos principios para considerar un evento como fenmeno

de ceguera atencional, como son; el observador debe dejar de observar un objeto visual o

evento; el objeto o evento deben ser completamente visible; los observadores deben ser capaces

de identificar fcilmente el objeto si estn conscientemente indicados a percibirlo; el evento debe

ser inesperado y el hecho de no ver el objeto o evento debe ser debido a la participacin de la

atencin en otros aspectos de la escena visual y no debido a los aspectos de la propio estmulo

visual (Mack, A., & Rock I., 1998). El hecho de que el estmulo o evento parcialmente ignorado

sea completamente verdico puede aumentar el grado en el que afectara cierta actividad, como la

de conducir en va pblica o de gran concurrencia como las de una universidad.

Conocer la realidad y evitar las suposiciones acerca de las posibles causas de accidentes que

impliquen estmulos omitidos, el desarrollo de la ceguera atencional de los ciclistas, ampliar el

conocimiento, descubrir la verdad sobre este tema enfocado en la UTB, facilita la obtencin de

informacin para prximos estudios en los cuales la ceguera por falta de atencin y el uso de

bicicletas se encuentren sumergidas en un contexto universitario.

Mediante este proyecto se pueden establecer factores que incluyan la omisin de estmulos

para un mejor desarrollo de la movilidad en Cartagena. Lograr la reflexin respecto a temas

como los accidentes en vas de transito debido a la atencin enfocada en actividades mltiples y

el tener en cuenta el uso de bicicleta como medio de transporte con alta influencia de la ceguera

por falta de atencin, que pueden tener repercusiones negativas.

Consecuentemente partiendo de los resultados de este estudio, terceros interesados pueden

lograr establecer estrategias y mtodos de intervencin para evitar que el fenmeno de ceguera
no intencional afecte la movilidad y el transporte de los ciclistas estudiantes y trabajadores de la

Universidad Tecnolgica de Bolvar.

 Objetivos

General
Describir cmo afecta la ceguera atencional a los usuarios de bicicleta en la Universidad

Tecnolgica de Bolvar.

Especficos

Analizar el estado en el que afecta la ceguera atencional a la movilidad de los estudiantes y

trabajadores usuarios de bicicleta.

Detectar la influencia de la ceguera atencional en los accidentes de trnsito.
Identificar porque algunos estmulos son ms ignorados que otros.
Estudiar aspectos de inters sobre la ceguera atencional en el uso de bicicleta.
 Marco terico

La ceguera por falta de atencin o atencional por su nombre en ingls Inattentional blindness

termino introducido por Arien Mack e Irvin Roca (1992) en su libro del mismo ttulo publicado

por MIT Press en 1998, es la imposibilidad de percibir un estmulo imprevisto acuado en el

campo visual, cuando la concentracin de la atencin est en otra tareas (Mack, A., &Rock I.,

1998).

Si bien la informacin del entorno alimenta de manera continua nuestros sentidos, es

obvio tambin que es imposible prestar atencin a la mayor parte de la informacin

disponible. Entre la entrada de informacin del ambiente y nuestra conciencia, median

algunos procesos de seleccin intermedios. Kanwisher y Downing (1998) analizan el

problema de abordar selectivamente la vasta informacin que incide en el sistema visual

mediante la metfora siguiente: "Ver el mundo que nos rodea es como beber de una

manguera para incendios. El flujo de informacin que entra por los ojos rebasara

fcilmente la capacidad del sistema visual (Schiffman, 2004, p.156).

En su libro Mack y Rock definen ciertos principios para considerar un evento como fenmeno

de ceguera atencional, como son; el observador debe dejar de observar un objeto visual o

evento; el objeto o evento deben ser completamente visible; los observadores deben ser capaces

de identificar fcilmente el objeto si estn conscientemente indicados a percibirlo; el evento

debe ser inesperado y el hecho de no ver el objeto o evento debe ser debido a la participacin de

la atencin en otros aspectos de la escena visual y no debido a los aspectos de la propio estmulo

visual (Mack, A., &Rock I., 1998). El hecho de que el estmulo o evento parcialmente ignorado

sea completamente verdico puede aumentar el grado en el que afectara cierta actividad, como la

de conducir en va pblica o de gran concurrencia como las de una universidad.

 Adems, Mack y Rock (1998) aseguran que el aspecto clave de ceguera por falta de atencin

que hace que sea distinta de otras fallas, es que la conciencia descansa en el hecho de que el

estmulo no detectado es inesperado.

La ceguera por falta de atencin puede afectar el desarrollo de las actividades humanas

cotidianas, y adems, algunos nuevos resultados revelan que el campo visual no necesita estar

abarrotado de otros objetos para causar esta ceguera, solo con recordar algo que se acaba de ver

es suficiente para hacerse inconscientes de las cosas que suceden en el entorno (Calle de Masiri

C., 2005).

El Profesor Nilli Lavie del UCL Instituto de Neurociencia Cognitiva, quien dirigi el estudio

La ceguera por falta de atencin: Cmo la carga de nuestra memoria nos deja ciegos para

ver nueva informacin visual (2005), explica: "Un ejemplo donde esto es relevante en el mundo

real es cuando las personas estn siguiendo instrucciones de un navegador va satlite mientras

conducen un vehculo. "Nuestra investigacin sugiere que al focalizarnos para recordar las

instrucciones que acabamos de ver en la pantalla significa que somos ms propensos a dejar de

observar otros peligros que nos rodean en el camino, por ejemplo, una moto que se acerca o un

peatn en un cruce, a pesar de que podemos estar "mirando adnde vamos ".

Estas observaciones y distracciones del camino que son omitidas debido a la atencin

concentrada en otras tareas, puede hacer ms propensos a los conductores a accidentes. En el

anterior estudio los participantes deban realizar una tarea de memoria visual mientras los

investigadores analizaron la actividad de sus cerebros usando resonancia magntica funcional.

Los resultados revelaron que mientras los participantes estaban ocupados en recordar una imagen

que haban visto unos minutos antes, no pudieron ver un destello de luz que se les pidi que

detectaran, a pesar de que no haba nada ms en su campo visual en el momento (Calle de Masiri
C., 2005), el profesor Lavie aade: "La 'ceguera' parece estar causada por una falla en la

transmisin de los mensajes visuales que no consiguen llegar al cerebro en el flujo de

informacin, lo que significa que mientras los ojos ven el objeto, el cerebro no" (Calle de

Masiri C., 2005).

La investigacin revela una va de la competencia en el cerebro entre la nueva informacin

visual y la memoria visual a corto plazo. Es decir, el acto de recordar algo visto que no est

actualmente en el campo de visin significa que no se ve lo que se est mirando (Calle de Masiri

C., 2005).

Con cada fijacin del ojo, se experimenta un mundo visual rico detallado. Sin embargo,

trabajos recientes en la integracin visual y la direccin del cambio, revela que se es

sorprendentemente inconscientes de los detalles de nuestro entorno de una vista a la siguiente: a

menudo no se detectan grandes cambios en los objetos y escenas ('cambio de ceguera'). Adems,

sin atencin, es posible que no se perciban objetos (ceguera no intencional). En conjunto, estos

hallazgos sugieren que se percibe y recuerda slo aquellos objetos y detalles que reciben

atencin enfocada. En este trabajo, brevemente se revis y discuti la evidencia de estas formas

cognitivas de "ceguera".

A continuacin, se presenta un nuevo estudio que se basa en estudios clsicos de atencin

visual dividida para examinar la ceguera no intencional, objetos complejos y eventos en escenas

dinmicas.

Los resultados sugieren que la probabilidad de notar un objeto inesperado depende de la

similitud de ese objeto con otros objetos en la pantalla y sobre la dificultad de la tarea de

monitoreo de cebado. Curiosamente, la proximidad espacial de la desatendida a lugares

atendidos no parece afectar la deteccin, lo que sugiere que los observadores se ocupan de

objetos y eventos, no de posiciones espaciales. Se discuten las implicaciones de estos resultados

para las representaciones visuales y la conciencia del entorno visual.

"Es un fenmeno bien conocido, que no notamos nada que suceda en nuestro entorno mientras

se absorbe en la inspeccin de algo; enfocando nuestra atencin en un cierto objeto puede llegar

a tal grado que no podemos percibir otros objetos colocados en las partes perifricas de nuestro

campo visual, aunque los rayos de luz que emiten llegan completamente a la esfera visual de la

corteza cerebral. Rezso Ba'lint 1907 (traducido en Husain y Stein 1988, p. 91)

Tal vez usted ha tenido la siguiente experiencia: Usted est buscando un asiento abierto en un

teatro lleno de gente. Despus de escanear durante varios minutos, finalmente detecta uno y se

sienta. Al da siguiente, sus amigos preguntan por qu los ignor en el teatro. Ellos agitaban su

mano hacia usted, y usted mir derecho en ellos pero no los vio. Igual que a veces pasamos por

alto a nuestros amigos en una sala llena de gente, ocasionalmente no notamos la apariencia de los

que nos rodean. Todos hemos tenido la embarazosa experiencia de fracasar notando cuando un

amigo o colega se afeita la barba, se corta el pelo o empieza a usar lentes de contacto. Sentimos

que percibimos y recordamos todo lo que nos rodea, y tomamos la ceguera ocasional a los

detalles visuales para ser una excepcin inusual. La riqueza de nuestra experiencia visual nos

lleva a creer que nuestras representaciones visuales incluirn y preservarn la misma cantidad de

detalle (Levin et al., 2000).

La desigualdad entre la riqueza de nuestra experiencia y los detalles de nuestra representacin,

aunque bien conocido de Balint en 1907, slo se ha estudiado espordicamente en la literatura

psicolgica desde entonces, y muchos de los resultados ms llamativos que aparecen han sido

descuidados por los investigadores contemporneos. Aunque los ltimos 20 aos ha crecido el
inters por la cuestin de la precisin de las representaciones visuales, de los estudios de los aos

setenta y ochenta utilizando pantallas visuales dinmicas proporciona las manifestaciones ms

dramticas de la importancia de la atencin en la percepcin (vase Neisser 1979 para una visin

general). En estos estudios, los observadores realizan una tarea continua que les obliga a

enfocarse en un aspecto de una escena dinmica mientras ignoran a otros.

En algn momento durante la tarea se produce un evento inesperado, pero la mayora de los

observadores no lo ven aunque sea claramente visible para los observadores que no participan en

la simultnea (Becklen y Cervone 1983, Littman y Becklen 1976, Neisser 1979; Neisser y

Becklen 1975; Rooney et al 1981; Stoffregen et al 1993; Stoffregen y Becklen 1989). Aunque

estos estudios tienen profundas implicaciones para nuestra comprensin de la percepcin con y

sin atencin, y a pesar de su evidente conexin con trabajos ms recientes sobre la atencin

visual (p. Ej., Ceguera del cambio, parpadeo de atencin, repeticin Ceguera, ceguera

atencional), el enfoque emprico ha cado en desuso. Un objetivo de nuestra investigacin es

revivir el enfoque utilizado en estos estudios originales de mirar en el contexto de un trabajo ms

reciente sobre la atencin visual.

En los ltimos aos, varios investigadores han demostrado que la percepcin consciente

parece requerir atencin. Cuando la atencin se desva a otro objeto o tarea, los observadores a

menudo no perciben un objeto inesperado, incluso si aparece en la fijacin un fenmeno

denominado ceguera no intencional (Mack y Rock, 1998).

Los hallazgos son reminiscentes de otro conjunto de hallazgos que caen bajo la rbrica de

cambio ceguera'. Los observadores a menudo no notan grandes cambios en objetos o escenas de

una vista a la siguiente, sobre todo si esos objetos no son el centro de inters en la escena

(Rensink y col., 1997). Por ejemplo, los observadores a menudo no se dan cuenta cuando dos
personas cabezas de intercambio de fotografas, siempre que el cambio se produzca durante un

movimiento ocular (Grimes 1996, vase Simons y Levin 1997 para una revisin). Esos estudios

sugieren que la atencin es necesaria para la deteccin del cambio (vase tambin Scholl 2000),

pero no suficiente, ya que incluso los cambios en los objetos atendidos a menudo no se notan

(Levin y Simons 1997; Simons y Levin 1997, 1998; Williams y Simons 2000). Por ejemplo, los

observadores que estaban dando instrucciones a un experimentador a menudo no se dieron

cuenta de que el experimentador fue sustituido por otra persona durante una interrupcin causada

por una puerta entre ellos (Simons y Levin 1998).

Ambas reas de la investigacin se centran en dos cuestiones fundamentales.

1) En qu medida se dan los detalles de nuestro mundo visual percibido y representado?

2) Qu papel juega la atencin en este proceso?

Revisaremos evidencias recientes de ceguera no intencional para proporcionar un contexto

actual para una discusin de investigaciones anteriores sobre la percepcin de eventos.

A continuacin, se presenta un nuevo estudio que examina las variables que afectan la ceguera

en eventos naturalistas y dinmicos, y considerar los resultados dentro del marco o investigacin

de atencin reciente, incluyendo la ceguera del cambio.

Ceguera no intencional

Los estudios de la ceguera del cambio asumen que, con atencin, las caractersticas pueden

ser codificadas (Abstractamente o de otro modo) y retenido en la memoria. Es decir, toda la

informacin de la visin est potencialmente disponible para el procesamiento atento. Sin

embargo, no se conserva gran parte de esta informacin en todas las visiones. Estudios de
ceguera inatencional han hecho una afirmacin an ms fuerte: que, sin atencin, las

caractersticas visuales de nuestro ambiente no se perciben en absoluto (o al menos no se percibe

conscientemente) o los observadores pueden fallar no slo en la deteccin del cambio, sino

tambin en la percepcin.

Trabajos recientes sobre el papel de la atencin en la percepcin, han explorado lo que ocurre

en las partes desatendidas de pantallas visuales simples (Mack y Rock 1998, Mack et al 1992;

Moore y Egeth 1997; Newby y Rock 1998; Rock et al 1992; Rubin y Hua 1998;

Silverman y Mack 1997). En los modelos tradicionales de bsqueda visual, los supuestos que

se procesan pre-atentivamente si las velocidades de bsqueda no se ven afectadas por el nmero

de los elementos distractores en la pantalla (es decir, la funcin `pops out 'sin esfuerzo). Si el

procesamiento de algunas caractersticas es entretenido, permitira la rpida percepcin de

objetos ms complejos que se construyen combinando tales sensaciones primitivas. Sin embargo,

las tareas de bsqueda visual pueden de los estmulos desatendidos porque los observadores

tienen la que un objetivo puede aparecer. Los observadores saben que tendrn que para un

estmulo particular.

Por lo tanto, pueden esperar percibir estas caractersticas, lo que permitira a su sistema

visual/cognitivo anticipar las caractersticas. El paradigma de la ceguera inatencional tnica

desarrollado por Mack, Rock y colegas, evita esta potencial confusin del conocimiento de la

tarea (por ejemplo, Mack y Rock, 1998), permitiendo una evaluacin de la percepcin de

estmulos desatendidos. En una versin tpica de su tarea, los observadores juzgan cul de dos

brazos de una cruz grande brevemente exhibida es ms larga. Sobre el cuarto ensayo de esta

tarea, un objeto inesperado aparece al mismo tiempo que la cruz. Despus, en esta prueba, se les
pide a los observadores que informen si ven algo distinto de la cruz. Despus de responder a esta

pregunta, los observadores ven otro juicio, ahora con la sugerencia de que algo podra aparecer.

Esto permite una evaluacin de la percepcin en condiciones de atencin dividida. Por ltimo,

los sujetos completan un ensayo final, de atencin completa en el que buscan reportar el objeto

crtico, pero ignorar la cruz. Rendimiento en el crtico, se compara el ensayo sin supervisin con

el de los ensayos de atencin dividida y atencin completa para estimar el grado en que la

atencin influye en la percepcin. La diferencia en la proporcin de sujetos que observan la

atencin completa y los ensayos crticos es la cantidad de la ceguera no intencional.

Varios patrones claros surgen de este cuerpo de investigacin (ver Mack y Rock 1998 para

una visin general).

1) Alrededor del 25% de los sujetos son ciegos inatencionalmente cuando la cruz es

presentada en la fijacin y el objeto inesperado se presenta parafovea (sujetos tpicamente

detectan el estmulo crtico en la atencin dividida y en los ensayos de atencin completa).

2) Alrededor del 75% de los sujetos son ciegos inatencionalmente cuando se presenta la cruz

parafovea y el objeto inesperado se presenta en la fijacin, lo que sugiere un cambio de esfuerzo

de la fijacin a la cruz y la posible inhibicin de la ubicacin de fijacin ignorada.

3) Estos niveles de deteccin no son diferentes para las caractersticas pensado para ser pre-

atentivo el proceso (ej. color, orientacin, movimiento) y sos pensamientos requieren esfuerzo.

4) Aunque los objetos compuestos de rasgos visuales simples no son fcilmente detectados,

algunos estmulos significativos si lo son. Los observadores suelen notar su propio nombre o

cara sonriente incluso cuando no lo esperaban.

 Tenga en cuenta, sin embargo, que no tienden a notar su propio nombre si se cambia una letra

(vase tambin Rubin y Hua 1998). Los observadores conscientemente no perciben los rasgos

visuales, pero perciben el significado.

5) Observadores parecen concentrar la atencin en determinados lugares en la pantalla. Los

objetos que aparecen dentro de esta zona de atencin es ms probable que se detecten que los

que aparecen fuera (Mack y Rock 1998, Newby y Rock 1998), lo que sugiere que la atencin se

centra no en el objeto o evento en s, sino en el rea alrededor de ese objeto.

"Bsqueda selectiva"

En estos estudios recientes de ceguera no intencional, se usaron pantallas visuales simples y

condiciones de tiempo controladas con precisin, en la lnea de trabajo sobre bsqueda visual y

los paradigmas de atencin que fueron diseados principalmente para examinar cmo

seleccionamos y procesamos caractersticas y objetos. El paradigma fue diseado para ser un

anlogo visual de dictico- estudios de escucha realizados durante los aos 50 y 60 (Cherry

1953, Moray 1959, Treisman, 1964), y en gran parte logr replicar los efectos auditivos clsicos

con estmulos visuales. Aunque relativamente poca informacin desatendida alcanza el

conocimiento, algunos particularmente estmulos significativos.

A pesar de la similitud de estas conclusiones tericas, son fundamentalmente diferentes de

una manera importante. Casi por necesidad, en la escucha dictica las tareas involucran eventos

dinmicos y no estticos. Los estudios de escucha revelan "Sordera inadvertida" que se extiende

a lo largo del tiempo y sobre cambios en el estmulo desatendido.

En ese sentido, el paradigma de inatencin basado en computadoras no es un verdadero

anlogo de la dictica- escucha. Aunque las conclusiones tericas coinciden con nuestra
experiencia de no ver amigos en un teatro lleno de gente (y or nuestro propio nombre hablado en

una fiesta ruidosa), el paradigma experimental puede no capturar plenamente todos los aspectos

de esa situacin natural [Vase Neumann et al (1986) para una discusin de las dificultades de

equiparar tareas visuales de atencin dividida]. Sin embargo, una serie anterior de estudios de

Neisser y sus colegas hicieron uso de eventos dinmicos para abordar muchas de las mismas

preguntas.

En un estudio inicial (Neisser y Becklen 1975), los observadores presentaron dos eventos

simultneos superpuestos. (La superposicin se logr mostrando ambos de los eventos grabados

por separado en un espejo angulado y medio plateado.) Uno de los eventos fue un juego de

palmadas en el que un jugador extendi las manos con las palmas hacia arriba y el otro jugador

puso sus manos sobre sus manos de oponentes con las palmas abajo. El jugador con las palmas

hacia arriba intenta golpear la parte posterior de las manos del otro jugador y el otro jugador trata

de evitar la bofetada.

El segundo evento represent tres personas movindose en patrones irregulares y pasando una

pelota de baloncesto. Se pidi a los sujetos que monitorearan de cerca uno de los dos eventos. Si

controlaban el juego de manos, presionaban un botn con cada golpe intentado. Si controlaban el

juego de pelota, presionaban botn para cada pase. Cada sujeto examin un total de diez ensayos.

Los dos primeros ensayos mostraron cada uno de los juegos solo. En el 3 y 4 ensayo, ambos

eventos fueron presentados simultneamente, pero a los sujetos se les pidi que siguieran slo

uno de ellos. Los das 5 y 6 en los ensayos, los sujetos intentaron responder a ambos eventos,

utilizando una mano para cada una (slo veinte acciones por minuto en lugar de cuarenta

ocurrieron en estas dos y ensayos posteriores).

 En los ltimos cuatro ensayos, los sujetos respondieron a slo uno de los eventos, pero

tambin ocurri un suceso inesperado adicional. En el ensayo 7, los dos jugadores de mano se

detuvieron y se estrecharon la mano. En el juicio 8, uno de los jugadores de pelota lanz el baln

del juego y los jugadores continuaron fingiendo pasar el baln. El baln volvi despus de 20 s

de tiros falsos. En el juicio 9, los jugadores de mano de juego brevemente detuvieron su juego y

pasaron una bola pequea hacia adelante y hacia atrs. En el juicio 10, cada uno de los jugadores

de pelota se retir de la cmara y fue reemplazado por una mujer y, despus de 20 s, los hombres

originales regresaron de la misma manera.

Los resultados de este estudio son en gran medida coherentes con los resultados de los

estudios de la computadora de falta de atencin. En los ensayos iniciales, los sujetos podran

seguir fcilmente un evento mientras ignoraban otro evento que ocupa la misma posicin

espacial. [Esto era cierto incluso cuando a los sujetos no se les permita mover los ojos; Vase

Littman y Becklen (1976).] No sorprendentemente, tuvieron mucha mayor dificultad para

supervisar simultneamente ambos eventos.

Ms importante an, en el ensayo inicial con un evento inesperado, slo uno de las

veinticuatro personas informaron espontneamente la sacudida de la mano, y otras tres lo

mencionaron en el post - cuestionamiento de experimentos. Ninguno de los sujetos inform

espontneamente de la desaparicin de la pelota, tres informaron espontneamente que el baln

pas en el juego de mano, y tres informaron sobre el intercambio de mujeres por hombres en el

juicio final.

Los sujetos que notaron uno de los eventos inusuales fueron ms propensos a notar sucesos

inusuales posteriores, sujetos en las condiciones de atencin dividida en estudios de ceguera

reportaron la presencia del objeto previamente 'inesperado' (Mack y Rock 1998).

 En total, el 50% de los sujetos de Neisser y Becklen (1975) no mostraron indicios de tener

algunos de los eventos inesperados, e incluso los sujetos que no informaron con precisin los

detalles de ellos.

En una versin ms reciente de este tipo de tarea de atencin visual dividida, los observadores

vieron las cintas de video superpuestas de dos de los juegos de pelota descritos anteriormente

(Becklen, Neisser y Littman, discutido en Neisser 1979).

Los jugadores en un juego llevaban camisas negras y los jugadores en el otro juego llevaban

camisas blancas. Este cambio de eventos atendidos e ignorados son ms similares y, por lo tanto,

ms difciles de discriminar. Sin embargo, los observadores podran seguir con xito un juego sin

otros incluso cuando ambos equipos llevaban la misma ropa (de hecho, los mismos tres

jugadores aparecieron en cada secuencia de vdeo).

En estudios subsecuentes de la mirada selectiva, Neisser y sus colegas utilizaron este `

Juego de pelota '[vase Neisser (1979) para una descripcin de varias versiones diferentes].

En la demostracin ms famosa, los observadores asisten a un equipo de jugadores, cada vez que

uno de ellos hace un pase, ignorando las acciones del otro equipo.

Despus de unos 30 s, una mujer que lleva un paraguas abierto camina por la pantalla (este

video, tambin se superpuso a los dems por lo que los tres eventos fueron parcialmente

transparentes; En la figura 1, es visible durante aproximadamente 4 s antes de caminar lejos del

extremo lejano de la pantalla.

Los juegos continan durante otros 25 s antes de que la cinta se detenga. De veintiocho
 Observadores ingenuos, slo seis informaron de la presencia de la mujer paraguas, incluso

cuando, cuestionado directamente despus de la tarea (Neisser y Dube, citado en Neisser 1979).

Los posibles efectos de presentar episodios de ceguera atencional al conducir deben ser

tenidos en cuenta, sobretodo en medios de transportes frgiles y propensos a ser accidentados

como son el uso de las bicicletas. Jakovcevic, A., Franco, P., Dalla Pozza, M. V. & Ledesma, R.

(2016) en su estudio Percepcin de los beneficios individuales del uso de la bicicleta

compartida como modo de transporte, afirman como el uso de la bicicleta se asocia con gran

cantidad de beneficios ambientales y sociales, pero, desconocen cuales son los ms valorados por

los ciclistas (Jakovcevic, A., et al, 2016). Su objetivo fue conocer en qu medida el Sistema de

Transporte Pblico de Bicicletas (STPB) de la ciudad de Buenos Aires, Argentina produce

seales positivas sobre los aspectos que las personas valoran en el momento de transitar,

examinando si estas estimaciones varan en funcin de la intensidad de uso del STPB

(Jakovcevic, A., et al, 2016). Para esto, usaron un cuestionario basado en un estudio sobre la

calidad de vida residencial que fue aplicado a 161 usuarios del STPB. Los resultados indicaron

que los aspectos del transitar: rapidez, control de la hora de llegada, ahorro de dinero y en menor

medida la salud, fueron muy importantes para los usuarios y fueron estos quienes ms mejoraron

a partir del uso del STPB (Jakovcevic, A., et al, 2016). Asimismo, las personas que usaban el

sistema con mayor intensidad son las que perciben ms beneficios sobre los aspectos no

instrumentales, como el entretenimiento y la comodidad (Jakovcevic, A., et al, 2016).

De este modo, se comprende que el uso de la bicicleta en los pases desarrollados y en va de

desarrollo, es un tema que se encuentra vigente en la medida que responde a las transformaciones

socio-ambientales, representado un impacto directo en programas y polticas que propenden por

ofrecer una salud pblica, preventiva e integral, mejorando cada vez ms los hbitos sedentarios
ocasionados por las extensas jornadas laborales. En este sentido, se plantea que el uso de la

bicicleta se ha convertido en una alternativa a la saturacin en la movilidad de las grandes

ciudades (Laverde, J., & Gallego, J. E., 2015).

La bicicleta es un vehculo sostenible y amigable con el medio ambiente, ofrece variados

beneficios en diferentes campos, como lo son la salud, la movilidad urbana y la recreacin. A lo

largo de los aos, muchos autores han estudiado los beneficios que este aparato ofrece, y as

mismo, han estructurado alternativas para que se masifique su uso (Gonzlez, L., 2016).

Se ha logrado observar la cantidad de beneficios que ofrece el transporte activo en bicicleta a

la salud fsica, ya que se mejora considerablemente la resistencia aerbica, debido a los grandes

lapsos de tiempo en los cuales se puede realizar un entrenamiento antes de presentar signos

evidentes de fatiga; la fuerza muscular, especialmente en los miembros inferiores, mejora

considerablemente debido a su participacin activa en el pedaleo (Gonzlez, L., 2016).

La cultura de la movilidad urbana sostenible est siendo uno de los temas estrellas de los

ltimos tiempos desde las ms diversas entidades. Los docentes, en general y los de Educacin

Fsica, en particular, tienen una razn ms (adems de los conocidos motivos de deporte, salud,

educacin vial,) para invitar al alumnado y al resto de la comunidad educativa, al uso de la

bicicleta en pro de esa cultura de la movilidad urbana sostenible y cultura de la bicicleta

(Valle, P. L., 2016)

En el uso de la bicicleta como medio de trasporte se encuentra la salida a muchos

inconvenientes de movilidad y desplazamiento, se mantiene un buen estado fsico, se ajusta a las

necesidades econmicas y es amigable con el ambiente. Informes particulares de algunos agentes

y policas de trnsito, aseguran que en Cartagena solo en el 5% de los accidentes estn

involucrado los ciclistas.

Operacionalizacin de las variables

Dominios Escala
Variables Dimensin
descriptivos (interpretacin)

Alta
Ceguera
atencional Dificultad para Media
realizar la tarea
Es la
incapacidad de Baja
un individuo de
notar un
estmulo No evidentes
inesperado en su
campo visual Algo evidentes
cuando este est Cambios en el
realizando una campo visual
Aspectos de inters
actividad (Mack, Evidentes
sobre la ceguera
A., & Rock I.,
atencional en el uso
1998). de bicicleta. Muy evidentes

Movilidad
(Transporte en Alta
bicicleta)

Capacidad para
Media
poderse mover Dificultad para la
(Rae.), en este movilidad
caso el
transporte
mediante el uso Baja
de bicicleta.
 Metodologia

Tipo y diseo de investigacin

La ceguera atencional en los usuarios de bicicleta en la universidad tecnolgica de bolvar es

una investigacin cualitativa, cuasi-experimental, descriptiva y de corte transversal, pues se

centra en estudiar cmo afecta la ceguera por falta de atencin a los ciclistas de la UTB. Abarca

un grupo de estudiantes y trabajadores que utilizan como medio de transporte recurrente la

bicicleta, indistintamente de a que facultad o empleo pertenezcan.

Poblacin y muestra

La poblacin incluye a mujeres y hombres. Se toma una muestra de 10 participantes entre

estudiantes y trabajadores de la Universidad Tecnolgica de Bolvar, mediante un muestreo no

probabilstico, intencional y por conveniencia, pues no se utilizaron mtodos estadsticos para

determinar su amplitud.

Criterios de inclusin:

Ser estudiante universitario (a) o trabajador (a).

Ser mayor de edad o tener consentimiento informado de los padres.

Hacer parte de la UTB como trabajador o estudiante.

Utilizar la bicicleta como medio de transporte recurrentemente.

No tener dificultades visuales o auditivas.

Criterios de exclusin:
 No ser estudiante universitario (a) o trabajador (a).

No ser mayor de edad y no tener consentimiento informado de los padres.

No hacer parte de la UTB como trabajador o estudiante.

No utilizar la bicicleta como medio de transporte recurrentemente.

Tener dificultades visuales o auditivas.

Recoleccin de informacin

La informacin primaria (contenida en las preguntas de la encuesta) se obtuvo mediante las

interrogaciones aplicadas a la muestra en forma presencial por cada uno de los investigadores. La

informacin segundaria (referencias bibliogrficas) se obtuvo consultando investigaciones de

otros autores relacionadas con las variables ceguera atencional y bicicleta como medio de

transporte, mediante libros, revistas cientficas y el buscador Google acadmico (internet).

Instrumento de recoleccin de informacin:

El experimento consiste en un corto recorrido en la va de entrada a la UTB, el cual los

ciclistas debern transitar en el momento que se les sea indicado. En el recorrido estarn

ubicadas estratgicamente 15 (quince) banderas color naranja fluorescente, que los participantes

enumeraran hasta el final del recorrido.

Ahora bien, para demostrar la ceguera por falta de atencin, en la va se ubicaran tres cambios

inusuales o inesperados por parte de los ciclistas, (peluca de color llamativo a empleada ubicada

en la entrada de la UTB; cambio de camiseta por parte de una de las investigadoras previamente

vista por el participante; cartel ubicado detrs de la cuarta bandera indicando que debe dejar de
contar las mismas). Al final los participantes, completaran una encuesta interpretado de la

siguiente manera.

Cada tem de la encuesta ser interpretado a partir de la dimensin Aspectos de inters sobre

la ceguera atencional en el uso de bicicleta. Los tems 1, 2, 4, 5 y 6 corresponden al dominio

Cambios en el campo visual, respondiendo a la interpretacin Muy evidente, Evidente, Algo

evidente y No evidente, puntundolas como 9, 8, 7, y 6 respectivamente. De igual manera el tem

1 corresponde a la vez al dominio Dificultad para realizar la tarea, respondiendo a la

interpretacin Alta, Media, Baja, puntundolas como 1, 2 y 3 respectivamente. Por ltimo el tem

3 al dominio Dificultad para la movilidad, respondiendo a la interpretacin Alta, Media, Baja,

puntundolas como 1, 2 y 3 respectivamente.

Los participantes respondern a las siguientes preguntas:

 Encuesta evaluadora de la ceguera atencional en los usuarios de bicicleta de la UTB.

Se trata de una escala auto-administrada que consta de 6 tems

Datos sociodemogrficos y descriptivos de la poblacin

Barrio de
Edad
residencia
Va recurrente de
Genero acceso a la
universidad
Programa o
empleo
Razn principal
Cuantas veces a
para usar la
la semana
bicicleta
utiliza la
bicicleta

Complete la encuesta marcando una X en solo una casilla a la derecha de cada tem.

Nota: En algunas preguntas puede ser necesario responder de acuerdo a su experiencia en el

recorrido, intente hacerlo en la casilla asignada para lo mismo, si no, responda al respaldo de la

hoja indicando a que tem corresponde dicha respuesta.

tems tems Respuesta

Cuatro
Quince

1 Cuantas banderas haba en el recorrido?

Otra, Cul?:

2 Hubo algn elemento extrao en el Si, Cul?:

recorrido adems de las banderas?

 No

Tuvo alguna dificultad para hacer el Si, Cul?:

3
recorrido mientras contaba las banderas?
No
Si, De qu color
Observ la peluca de color llamativo en la
era?:
4 empleada ubicada en la entrada de la

universidad?
No

Observ el cartel detrs la bandera? Si, Qu deca?:

5

No

Observ el cambio de camiseta por parte Si

6
de la investigadora? No

Procedimiento:

El anlisis de distribucin de medias, porcentajes y estadsticas de los datos recolectados

mediante la aplicacin del experimento y respuestas de la encuesta, se realiza con el paquete

estadstico SPSS y Microsoft Excel 2013.

 Resultados

Los resultados obtenidos mediante un anlisis calificativo de cada prueba realizada se

visualizan grficamente para facilitar su compresin. En principio se explican los datos

sociodemogrficos y descriptivos inherentes a la muestra encuestada, como son: las edades de

los participantes; el porcentaje de hombres y mujeres encuestados; el programa o empleo al que

pertenecen; el nmero de veces por semana que utilizan la bicicleta para desplazarse hasta la

UTB; su barrio de residencia; su va recurrente de acceso a la universidad y por ltimo su razn

principal para movilizarse en bicicleta.

Luego, se exponen los resultados generales que describen la ceguera por falta de atencin de

los usuarios de bicicleta de la UTB, con visualizaciones de cada uno de los dominios evaluados

en la prueba aplicada, como son: dificultad para realizar la tarea; Cambios en el campo visual; y

por ltimo el dominio dificultad para la movilidad, todas bajo la dimensin aspectos de inters

sobre la ceguera atencional en el uso de bicicleta.

En primer lugar, el rango de edad de los estudiantes y trabajadores a los cuales se les aplico la

prueba consta de un mnimo de 18 aos y un mximo de 25 aos, con una edad promedio de 19,1

aos y una desviacin estndar de 2,76. Los participantes se encuentran en mayor grado en la

edad de 18 aos, figurando con un 60% de la muestra cada una, otro 20% de los participantes se

halla en la edad de 19 aos, y el 20% restante de divide en partes iguales en las edades de 20 y

25 aos. Como lo muestra la siguiente grfica (Grfica 1):

 Edad de los participantes
70%

60%
60%
50%

40%

30%

20%
20%
10%
10% 10%
0%
18 aos 19 aos 20 aos 25 aos

Grafica 1. Edad de los participantes.

En segundo lugar, se obtuvo que la muestra presenta igualdad respecto al sexo de los

participantes, siendo as un 50% tanto hombres como mujeres.

Sexo
60%

50%
50% 50%
40%

30%

20%

10%

0%
Masculino Femenino

Grfica 2. Sexo del participante.

La prueba es aplicada a 20 usuarios de bicicleta de la UTB, indistintamente del programa o

empleo al que pertenezcan. Por esto, se encontr en dicha muestra que la Facultad de ingenieras
figura en mayor grado con un 40% del total de los participantes, el programa de psicologa con

un 30% de participantes, un 20% en el programa de comunicacin social y solo el 10% de las

muestra pertenece al personal empleado de la universidad, en el mbito de apoyo administrativo.

Como se observa en la siguiente grfica. (Grfica 3)

Programa o empleo
45%
40%
35% 40%
30%
25% 30%
20%
15% 20%
10%
5% 10%
0%

Grfica 3. Programa o empleo al cual pertenecen los encuestados.

Respecto al tem, cuantas veces a la semana utiliza la bicicleta para desplazarse hasta la

universidad, el 40% de los participantes afirmaron utilizarla en la totalidad de los das

acadmicos, es decir por 5 das a la semana, el 30% de los participantes indicaron utilizar este

transporte 2 veces por semana, el 20% afirmarlo utilizarla 3 veces a la semana y solo el 10% de

los participantes respondieron movilizarse en bicicleta 4 veces a la semana, tal como se

evidencia en la grfica siguiente. Grfica 4

 Nmero de veces por semana que utiliza la bicicleta
45%
40%
40%
35%
30%
30%
25%
20%
20%
15%
10%
10%
5%
0%
2 3 4 5

Grfica 4. Nmero de veces por semana que se utiliza la bicicleta para llegar a la universidad.

Se vio la necesidad de conocer la cercana, distancia media y lejana de los barrios de

residencia de los participantes, como parte de su informacin sociodemogrfica. Tal como se

aprecia en la grfica 5, se obtuvo que el 50% de los encuestados afirmaron vivir en barrios

considerados cercanos a la universidad, el 40% presentan una distancia media desde sus barrios

de residencia hasta la universidad, y por ltimo solo el 10% de la muestra encuentra su

residencia lejos de la UTB y se movilizan desde ella en bicicleta.

 Barrio de residencia
60%

50%
50%
40%
40%
30%

20%

10%
10%
0%
Cercano Media distancia Lejano

Grfica 5. Barrio de residencia de los participantes.

Respecto a las vas ms utilizadas por los encuestados se encuentra en mayor grado la va La

Troncal con un 40%, en segundo lugar entre las ms usadas la Calle 31 con un 30% de la

muestra, el Kilmetro 1 de Turbaco fue puntuada en la muestra con un 20% de esta, y por ltimo

el 10% de los participantes utilizan con su va de acceso a la UTB la Avenida Pedro de Heredia.

Este resultado se aprecia en la grfica 6.

Va recurrente de acceso a la UTB

45%
40%
35% 40%
30%
25% 30%
20%
15% 20%
10%
5% 10%
0%
 Grfica 6. Va recurrente de acceso a la UTB de los participantes.

En ltimo lugar entre los datos sociodemogrficos de la muestra, se present la necesidad de

preguntar la razn principal por la cual los participantes acuden a la bicicleta como alternativa de

transporte. La grafica 7 expone los resultados obtenidos, demostrando que la muestra tiende en

mayor grado a escoger la bicicleta por dos razones principales, economa y razones ecolgicas

con un promedio igual a 30% para cada una, el 20% de los participantes indica utilizar este

medio por bienestar fsico y por ltimo el restante 20% de la muestra se reparte en partes iguales

en las razones de gusto y cercana con la UTB.

Razn principal para usar la bicicleta

35%

30%
30% 30%
25%

20%
20%
15%

10%
10% 10%
5%

0%
Bienestar fisico Economa Cercania Gusto Ecologa

Grfica 7. Razn principal para usar la bicicleta como transporte hasta la UTB.

La primera parte de los resultados obtenidos mediante la encuesta se refiere al primer dominio

descriptivo, Cambios en el campo visual, y tal como se expuso en la metodologa se califica en

las categoras, no evidente; algo evidente; evidente; muy evidente. Indicando aquellos cambios

percibidos dentro del campo visual al momento en que los participantes realizaran el recorrido.
Como se aprecia en la grfica 8, la categora de cambios evidentes punta en mayor grado dentro

de la muestra con un total del 50% de la misma, demostrando la visualizacin por parte de la

mitad de los encuestados de algunos estmulos ocultos, diferentes a los indicados en los cuales

deban concentrarse. Por otra parte solo el 20% de la muestra logr percibir la totalidad de los

estmulos visuales, en la categora muy evidente, haciendo caso omiso al fenmeno de ceguera

atencional evaluado. En contraste, otro 20% de los participantes notaron en menor grado la

presencia de aquellos estmulos puntuando as la categora de cambios algo evidentes. En ltimo

lugar de este dominio, se aprecia que el 10% de la muestra evidencio por completo el fenmeno

de ceguera por falta de atencin, haciendo caso omiso a todos los estmulos ocultos, demostrando

la presencia indudable de esta variable, en este caso en su totalidad, en las anteriores dos

categoras en menor grado.

Cambios en el campo visual

60%

50%
50%
40%

30%

20%
20% 20%
10%
10%
0%
No evidentes Algo evidentes Evidentes Muy evidentes

Grfica 8. Cambios en el campo visual al realizar el recorrido.

El siguiente dominio descriptivo es definido como, Dificultad para realizar la tarea, de igual

manera visto anteriormente en la metodologa, la instruccin constaba de enumerar las banderas

a medida que se adelantaba el recorrido. Este dominio es calificado a la luz de alta, media y baja

dificultad. As, los resultados refieren que el 50% de los encuestados demostr dificultad media

para realizar el conteo correcto de las banderas. A la vez, el grado de la muestra que obtuvo baja

dificultad fue igual al 30% de esta, de esta manera solo el 20% de los participantes evidenci alta

dificultad para cumplir con la instruccin asignada. Estos resultados se aprecian en la grfica 9 a

continuacin.

Dificultad para realizar la tarea

60%

50%
50%
40%

30%
30%
20%
20%
10%

0%
Alta Media Baja

Grfica 9. Dificultad para realizar el conteo indicado de las banderas.

Por ultimo entre los dominios descriptivos de la ceguera atencional en los usuarios de

bicicleta en la UTB, se encuentra el definido como Dificultad para la movilidad, interpretado

bajo las categoras alta, media y baja dificultad. En la grfica a continuacin (Grfica 10) se

ilustran los resultados obtenidos. De esta manera, se evidencia que el 60% de la muestra indica

una dificultad media para la movilidad en bicicleta mientras realizaban el recorrido, el 40% de os

participantes presentaron alta dificultad mapa la misma, dejando en 0% la dificultad baja en esta
tarea. Es este uno de los resultados que demuestra en mayor grado la importancia del fenmeno

ceguera atencional en la movilidad de los ciclistas.

Dificultad para la movilidad

70%

60%
60%
50%

40%
40%
30%

20%

10%
0%
0%
Alta Media Baja

Grfica 10. Dificultad para la movilidad al realizar el recorrido.

En el primer dominio descriptivo se hace clara la presencia del fenmeno de ceguera por falta

de atencin en mayor concentracin solo en un 10% de los encuestados, ms sigue vigente

aunque en menor grado en el resto de la muestra con un 70%. Al indicar cambios en el campo

visual los participantes responden a distracciones a su tarea indicada, adems de su

concentracin en el trnsito, los estmulos como el cartel detractor de la instruccin fueron de

gran importancia para demostrar la influencia de este fenmeno en la movilidad de los ciclistas.

Al continuar en el segundo dominio sobre dificultad para realizar la instruccin, la mitad de la

muestra presenta una dificultad media para realizar la enumeracin de las banderas, por distintas

razones, entre las cuales se indic los motociclistas, los autos y la distraccin por parte del cartel,

en mayor grado el paso recurrente del transcribe, este por aquellos que evidenciaron dificultad

alta en la realizacin de la tarea.

 Dificulad para la tarea y para la movilidad
70%
60%
50% 60%
40% 50%
30% 40%
20% 30%
10% 20% 0%
0%

Alta Media Baja

Para finalizar, el resultado obtenido de 0% en baja dificultad para la movilidad, concuerda con

las evidencias antes ilustradas, de igual manera con un porcentaje de 60% de la muestra que

indic dificultad media para lograr realizar su recorrido, esto evitando accidentes, molestias a los

dems agentes en la va y continuar con su tarea asignada, el 40% restante de los participantes

indican alta dificultad para su sana movilidad en una va medianamente cerrada, a comparacin

con las grandes avenidas de alta concurrencia de trnsito en la ciudad de Cartagena de Indias y

en mayor grado de estmulos ocultos en su ceguera por falta de atencin, que tal como ilustran

los anteriores resultados afectan su movilidad, concentracin y atencin selectiva.

La ceguera atencional puede ocasionar accidentes de trnsito en los cuales los ciclistas pueden

estar inmersos, en este caso fue la omisin de alguna bandera, de un cartel, de una peluca, en otro

momento puede ser un automvil de gran magnitud, una va sin terminar u otra persona cruzando

la calle.
 Discusin

Para alcanzar los objetivos de este estudio se plante tomar como referencia el aporte crucial

de los autores Arien Mack e Irvin Rock (1998), en el cual describen y definen los puntos para

saber con seguridad cuando se presenta y luego lograr entender el fenmeno de la ceguera por

falta de atencin, aquellos puntos como el observador debe dejar de observar un objeto visual o

evento; el objeto o evento deben ser completamente visible; los observadores deben ser capaces

de identificar fcilmente el objeto si estn conscientemente indicados a percibirlo; el evento debe

ser inesperado y el hecho de no ver el objeto o evento debe ser debido a la participacin de la

atencin en otros aspectos de la escena visual y no debido a los aspectos del propio estmulo

visual (Mack, A., & Rock I., 1998), fueron comprobados en los resultados anteriores, a pesar de

la indicacin de contar las banderillas durante el experimento, solo el 20% de la muestra logr

estar atenta a la totalidad de los estmulos distractores y culminar la tarea contando las 15

banderas, este porcentaje da cuenta de cun importante puede ser la ceguera atencional si los

conductores no detectan aquellos estmulos inesperados contundentes en la movilidad.

Dentro del concepto de movilidad vial respecto a las bicicletas y dems vehculos los

estmulos inesperados son constantes y concurrentes. Calle de Masiri C. (2005) evalu la

influencia de los GPS en la concentracin de los conductores, siendo estos los estmulos

distractores, pues a pesar de que indican la va a seguir no identifican los obstculos ajenos a la

va imprevistos que son aquellos los mayores causantes de accidentes. Los participantes

coincidieron en la dificultad para continuar la realizacin de su tarea y mantener en curso del

circuito sin altercados, especialmente sobre el trnsito de sistema masivo de transporte, que en

algunos casos genera temor por la magnitud del vehculo.

 Por su parte, Jakovcevic, A., et al, (2016) demuestra que los aspectos del transitar: rapidez,

control de la hora de llegada, ahorro de dinero y en menor medida la salud, fueron muy

importantes para los usuarios de bicicleta, que perciben ms beneficios sobre los aspectos no

instrumentales, como el entretenimiento y la comodidad. En la UTB los usuarios de bicicleta son

una minora, en comparacin la ciudad de Cartagena son pocos los que deciden el transporte

mediante este vehculo. No obstante, Laverde, J., & Gallego, J. E., (2015) afirman que el uso de

la bicicleta en los pases desarrollados y en va de desarrollo, es un tema que se encuentra vigente

en la medida que responde a las transformaciones socio-ambientales, representado un impacto

directo en programas y polticas que propenden por ofrecer una salud pblica, preventiva e

integral, mejorando cada vez ms los hbitos sedentarios ocasionados por las extensas jornadas

laborales. En este sentido, se plantea que el uso de la bicicleta se ha convertido en una alternativa

a la saturacin en la movilidad de las grandes ciudades. Cartagena es una ciudad turstica

reconocida mundialmente, y que paradjicamente cuenta con servicio turistas en bicicleta, pero

sin un ciclo ruta habilitada para este fin.

El uso de las bicicletas en el transporte va en aumento, el ahorro de dinero, tiempo y la nueva

cultura fittnes contribuyen a su crecimiento, pero, as como todos los vehculos de transporte

cuentan con estndares y reglas que certifican la seguridad de los individuos propensos a

accidentes, los conductores de bicicleta que ciertamente estn ms expuestos tambin deberan

contar con esa seguridad, pues en el fenmeno de ceguera atencional los estmulos imprevistos

aversivos afectan en mayor grado los ciclistas, pues estos no tienen una carrocera de hierro que

los proteja.
Recomendaciones

Para lograr un aporte que mejore la movilidad evitando el riesgo de los usuarios de

bicicleta, se deben establecer normas de trnsito especiales para certificar su

seguridad.
La integracin interdisciplinaria de otras reas de estudio sobre la movilidad que

implementen estrategias especficas para la creacin de cilorutas funcionales.

Establecer formacin en normas de trnsito para los usuarios de bicicleta, en especial

en la evitacin de la ceguera atencional previniendo que afecte su integridad.

Anexos
 Referencias

Calle de Masiri C. (2005), La ceguera por falta de atencin: Cmo la carga de nuestra

memoria nos deja ciegos para ver nueva informacin visual. Blog de neuropsicologa.

Recuperado de: http://neurolinknews.blogspot.com.co/2015/07/ceguera-por-falta-de-

atencion.html?m=1

Gonzlez, L. (2016), El desempeo de la bicicleta en los campos de: la salud, la movilidad

urbana y la recreacin (Doctoral dissertation). Recuperado de:

http://bibliotecadigital.univalle.edu.co/handle/10893/9525

Jakovcevic, A., Franco, P., Dalla Pozza, M. V., & Ledesma, R. (2016), Percepcin de los

beneficios individuales del uso de la bicicleta compartida como modo de transporte. Suma

Psicolgica, 23(1), 33- 41. Recuperado de:

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0121438115000363

Laverde, J., & Gallego, J. E. (2015), Conceptos de prospectiva. Uso de la bicicleta como

medio de transporte alternativo. Google Acadmico. Recuperado de:

http://files.jhongallegomgoyp.webnode.es/200000040-a7bf7a8b8f/USO%20DE%20LA

%BICICLETA.%20Jhon%20Gallego

Mack A., Rock I. (1998), Ceguera por falta de atencin (Inattentional Blindness). Cambridge,

MA: MIT Press. Recuperado de: http://www.cell.com/trends/cognitive-sciences/pdf/S1364-

6613(98)01244-3.pdf
 Simons, D. J., & Chabris, C. F. (1999), Gorillas in our midst: Sustained inattentional blindness

for dynamic events. Perception, 28(9), 1059- 1074. Recuperado de:

http://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1068/p281059

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bicicleta en el mbito educativo. Recuperado de:

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