Sunteți pe pagina 1din 4

Scopul lucrrii: De studiat construcia, principiul de funcionare, demontare i montare a

carburatoarelor i pompelor de combustibil, reglarea aparatelor instalaiei de alimentare


a motoarelor cu benzin i gaze.

Durata lucrrii conform planului de nvmnt.

Utilajul: Placarde, standuri, machete i ansamblurile de lucru a instalaiei de alimentare


a motoarelor cu benzin i gaze.

Metodica efecturii lucrrii de laborator

Lucrarea de laborator prevede studierea construciei generale i principiile de


funcionare a instalaiilor d e alimentare a motoarelor cu carburator, injecie de benzin
i gaze.

2.1. Instalaia de alimentare a motoarelor cu carburotor

2.1.1. Defectele principale ale instalaiei de alimentare a motoarelor cu carburator,


simptoamele i metodele de depistare a lor.

Spre deosebire de motorul diesel, la care chiar mici defectiuni ale instalatiei de alimentare au
efecte vadite ca intensificarea emisiei de fum la evacuare sau aduc motorul in stare de
nefunctionabilitate, la motorul cu carburator chiar dereglari importante ale instalatiei de alimentare
nu fac imposibila functionarea motorului si nu au efecte aparente suparatoare. Dar astfel de
defectiuni au consecinte grave privind consumul de combustibil si emisia de noxe. Ele pot avea si
alte efecte ale caror simptome sunt prezentate in tabelul 3.8 din care se poate constata ca
principalele organe care produc deranjamente in functionarea motorului sunt carburatorul si
pompa de benzina

ITTA-151 16.02.2017 202


Mod Coala document. Semnat Data
Executat Berlinschi V. CONSTRUCIA GENERALA A Litera Coala Coli
Controlat Beiu I. MOTORULUI, 1 10
MECANISMELOR BIEL MANIVEL I
T contr. Beiu I. DE DISTRIBUIE A GAZELOR UTM
Aprobat FIMIT gr.I.T.T.A-151
Simptom Cause posibile
1. Motorul nu porneste 1.1 Lipsa benzina
1.2. Apa in benzina
1.3. Pompa de benzina defecta sau murdara
1.4. Filtru de benzina imbacsit
1.5. Este imbacsita sita de filtrare de la intrarea
benzi nei in carburator
1.6. Acul camerei de nivel constant blocat in pozitia
Inchis
1.7. Jicloare si pulverizatoare infundate sau
desurubate
1.8. Clapeta de soc nu se inchide
1.9. Conducte sparte sau infundate
1.10.Apa inghetata in conducte
2. Motorul porneste dar se o- 2.1 Vezi pct. 1.3, 1.4 si 1.5
Preste repede 2.2 Clapeta de soc nu se deschide
3. Motorul se opreste la ralanti 3.1 Jiclorul de ralanti slabit, uzat sau infundat
3.2 Reglajul defectuos calitativ si cantitativ al
ralantiului
3.3 Nivelul necorespunzator in camera de nivel
constant ( prea mic sau prea mare)
3.4. Filtrul de aer imbicsit
3.5. Aer fals la flansa de fixare a carburatorului, pe
langa axul obturatorului sau garnitura galeriei de
admisiune
3.6. Uzura conului suruburilor de reglaj a
ralantiului
4. Motorul se opreste cand se 4.1. Pompa de acceleratie defecta sau cu
accelereaza brusc canalizatiiinfundate
4.2. Supapele de admisiune sau de refulare ale
circuitului de accelerare blocate
4.3. Clapeta de soc nu se deschide total
5. Motorul, desi cald, nu revine la 5.1. Dispozitivul automat de pornire defect sau
turatia de ralanti dereglat
6. Motorul nu dezvolta putere 6.1 Vezi pct, 1.3, 1.4, 1.5, 1.7, 2.3, 2.4, 2.5 si 3.3
6.2 Dispozitivul de comanda a supapei
imbogatitorului defect
6.3. Murdaria supapei imbogatitorului
6.4. Obturatorul nu se deschide total
7. Motorul consuma benzina 7.1. Vezi pct. 2.3, 2.4, 3.3, 4.1, 5.2 si 5.3.
excesiv 7.2. Jiclorul principal uzat
7.3 Acul camerei de nivel constant blocat in pozitia
deschis
7.4. Jiclorul de aer al circuitului principal (jiclor
compensator) infundat
7.5. Conducte sparte, curgeri pe la imbinari

Tabelul 1. Simptomele defeciunilor instalaiei de alimentare a motoarelor cu carburator i


cauzele posibile.

CONSTRUCIA GENERALA A MOTORULUI, Coala


MECANISMELOR BIEL MANIVEL I DE DISTRIBUIE A GAZELOR
Sch Coala document. Semnat Data 2
Diagnosticarea carburatorului. Desi in comparatie cu alte parti componente ale motorului
carburatorul sufera modificari de stare tehnica mai putin sesizabile, datorita faptului ca
componentele sale nu sunt supuse unor solicitari termo-mecanice sichimice importante, totusi in
timpul exploatarii apar defectiuni ale acestui ansamblu. Ele se pot datora unor erori de fabricatie
sau neglijentelor in exploatare.

Cele mai frecvente defectiuni sunt:

*decalibrarea jicloarelor;

*colmatarea canalizatiilor;

*slabirea elementelor elastice;

*imbatranirea membranelor

*blocarea sau uzura supapelor;

*spargerea plutitorului;

*degradarea garniturilor;

*formarea de depozite pe peretii camerei de carburatie, pe difuzoare si obturatoare;

*uzarea articulatiilor;

*dereglarea inchiderii obturatoarelor si a clapetei de pornire;

*murdarirea sitei filtrante;

*aglomerarea de apa si impuritati in camera de nivel constant;


*deformarea sau blocarea timonierei de comanda a obturatoarelor si a clapetei de aer;

*slabirea strangerii jicloarelor.

Majoritatea acestor defectiuni de fac simtite prin comportamentul motorului indiferite


situatii, cum sunt pornirea ori accelerarea, dar, asa cum s-a aratat deja, ceea ce este mai grav, ele pot
conduce la scoaterea vehicului din circulatie datorita cresterii emisiei de noxe peste nivelul limita
legal.

CONSTRUCIA GENERALA A MOTORULUI, Coala


MECANISMELOR BIEL MANIVEL I DE DISTRIBUIE A GAZELOR
Sch Coala document. Semnat Data 3
2.2. Instalaia de alimentare a motoarelor cu injecie de benzin

2.2.1. Construcia i prile componente ale instalaiei de alimentare a motoarelor cu


injecie de benzin. Destinaia i sarcinile funcionale ale prilor componente a instalaiei de
alimentare a motoarelor cu injecie de benzin.

CONSTRUCIA GENERALA A MOTORULUI, Coala


MECANISMELOR BIEL MANIVEL I DE DISTRIBUIE A GAZELOR
Sch Coala document. Semnat Data 4