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Grupo 4
Docente
UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
FACULTAD DE INGENIERA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA QUMICA
MEDELLN
2016
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016
Tabla de contenido
1 Ubicacin de la planta ..................................................................................................................... 3
1.1 Regiones geogrficas para la ubicacin................................................................................... 3
1.1.1 REGIN ATLNTICA ......................................................................................................... 3
1.1.2 REGIN ANDINA: ............................................................................................................. 9
1.1.3 REGIN PACFICA .......................................................................................................... 10
1.2 Para cada una de las posibles localizaciones discuta con detalle los siguientes factores .... 11
1.2.1 Ubicacin respecto a los mercados. .............................................................................. 11
Cartagena .................................................................................................................................. 13
Buenaventura ............................................................................................................................ 13
Bogot ....................................................................................................................................... 14
1.2.2 Suministro de materias primas ..................................................................................... 14
Cartagena .................................................................................................................................. 15
Buenaventura ............................................................................................................................ 15
Bogot ....................................................................................................................................... 16
1.2.3 Disponibilidad, calidad y confiabilidad del suministro de agua y energa elctrica. ..... 17
Cartagena .................................................................................................................................. 17
2 Distribucin de planta y equipos ................................................................................................... 46
2.1 Macro distribucin ................................................................................................................ 46
2.1.1 Objetivos del diseo y distribucin en planta (Ingeniera Industrial, En linea 2016) .... 46
2.2 Meso distribucin del bloque de proceso ............................................................................. 51
3 Anexos ........................................................................................................................................... 55
4 Bibliografa..................................................................................................................................... 85
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1 Ubicacin de la planta
Para la ubicacin geogrfica en Colombia de una planta qumica para la produccin de cido frmico,
se determin su posible localizacin evaluando factores como la diversidad de climas en el territorio,
los lugares donde hay mayor posibilidades de creacin de industria debido al comercio y su fcil
conectividad con otras regiones tanto a nivel nacional como internacional, zonas francas,
disponibilidad de terrenos, disponibilidad de fuentes energticas, disponibilidad de mano de obra
calificada y no calificada, los costos de vida, el orden pblico, la disponibilidad tecnolgica y la
infraestructura de trasporte que se reduce en costos de materias primas como en ganancias de los
productos terminados; por lo tanto dentro del territorio colombiano se seleccionaron tres posibles
zonas para evaluar la viabilidad de la construccin de la planta qumica: Regin Atlntica, Regin
Pacfica y Regin andina.
Con el fin de elegir el lugar ms adecuado para localizar la planta de produccin de cido frmico, se
emple el mtodo de Brown & Gibson. Al realizar este anlisis se tuvieron en cuenta factores como
los beneficios tributarios de la zona y la cercana a proveedores y mercados. Con el objetivo de
seleccionar la mejor ubicacin para la planta de produccin de cido frmico en Colombia, se
evaluaron varias ciudades dentro de tres regiones naturales (regin Caribe, regin Andina y regin
Pacfica). Se muestran en detalle cada una de las zonas preliminares para finalmente seleccionar la
ms adecuada.
Es conocida como La Puerta de Oro de Colombia por haber sido el punto de entrada al pas de
adelantos como la aviacin y el telfono, de miles de extranjeros y de deportes como el ftbol y el
bisbol. Tambin se le conoce como La Arenosa y Curramba, la bella. La ciudad est localizada en el
vrtice nororiental del departamento del Atlntico, sobre la orilla occidental del ro Magdalena, a 7,5
km de su desembocadura en el mar Caribe. Barranquilla se encuentra a una latitud 10 59' 16" al
norte de la lnea ecuatorial y una longitud de 74 47' 20" al occidente de Greenwich, tomando como
referencia la plaza de la Paz, punto cero de la ciudad. El rea urbana est edificada sobre un plano
ligeramente inclinado cuyas alturas extremas, segn el Instituto Geogrfico Agustn Codazzi, son 4
metros sobre el nivel del mar al oriente y 98 metros al occidente. Otras fuentes sealan alturas
accidentales en las lomas, hasta de 120 metros fuera de la ciudad. Polticamente, Barranquilla limita
al oriente con el departamento del Magdalena (de por medio el ro Magdalena), al norte con el
municipio de Puerto Colombia y con el Mar Caribe (predios de la cinaga de Mallorqun, tajamar
occidental y Puerto Mocho), al occidente con los municipios de Puerto Colombia, Galapa y Tubar y
al sur con el municipio de Soledad. La Temperatura media es de 27,4 centgrados. Barranquilla
cuenta con importantes ecosistemas como el ro Magdalena, la Cinaga de Mallorqun y el sistema
de caos orientales. La finalizacin de los trabajos de construccin de los tajamares de Bocas de
Ceniza en 1936 trajo consigo el deterioro de la cinaga de mallorqun, que originalmente era un
sistema de cuatro cinagas, as como el detrimento de las playas aledaas de Puerto Colombia. El
roble y la cayena, su rbol y flor emblema, su ave el mochuelo. Hacia el norte de Barranquilla, en l-
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mites con Puerto Colombia, se encuentran minas a cielo abierto de piedra caliza, materia prima de la
fabricacin de cemento y utilizada como material de construccin.
Economa
Vas de comunicaciones
Vas areas:
Vas terrestres:
Cuenta con una excelente red vial que une a Barranquilla con los otros municipios del Departamento
y con el resto del Pas.
Vas fluviales:
Barranquilla Es el tercer puerto martimo en importancia del pas y su ubicacin a orillas del ro
Magdalena, que es navegable todo el ao y recorre de sur a norte el territorio nacional, lo convierte
en un importante puerto fluvial comunicndose por este medio con el resto del pas.
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sus patrones de circulacin. La baha recibe los mayores aportes de aguas marinas durante las
temporadas secas con vientos provenientes del norte aumentando su salinidad mientras que en las
temporadas de lluvia con vientos provenientes del sur la Baha recibe ms aportes de las aguas del
canal del Dique disminuyendo su salinidad. Para el caso de la baha de Barbacoas sucede todo lo
contrario por estar en el sur y la proteccin de los vientos que ejerce la isla de Bar.
Economa
Cartagena de Indias posee una economa slida polifactica gracias a que cuenta con una estructura
productiva diversificada en sectores como la industria, turismo, comercio y la logstica para el
comercio martimo internacional que se facilita debido a su ubicacin estratgica sobre el Mar Caribe
al norte Suramrica y en el centro del continente americano. En los ltimos aos durante la
diversificacin de su economa ha sobresalido el sector petroqumico, el procesamiento de productos
industriales y el turismo internacional. Actualmente es la cuarta ciudad en produccin industrial de
Colombia. Desde principios del siglo XXI la ciudad est experimentando un crecimiento en el sector
de construccin que va desde la edificacin de grandes centros comerciales, hasta mltiples
rascacielos, lo que ha cambiado por completo el paisaje urbano de la ciudad. La industria es una de
las principales actividades econmicas de la ciudad aportando el 10% de los empleos. Una de las
actividades industriales ms destacadas es la fabricacin de sustancias qumicas y productos
derivados de la refinacin de petrleo. La mayora de industrias se encuentran en el Parque Industrial
de Mamonal, considerado una de las zonas industriales ms importantes de Colombia en el cual se
localizan unas 209 grandes y medianas empresas que generan cerca del 8,04 % del producto interno
bruto industrial del pas (2004) y la Zona Industrial de El Bosque donde se encuentran las principales
zonas francas de las varias que posee la ciudad.
Actualmente 400 hectreas han sido habilitadas para el uso industrial, es decir, la Localidad Industrial
y de la Baha, de igual forma se han generado nuevas zonas francas que otorgan incentivos para
nuevos desarrollos industriales. La anterior estructura industrial hace de Cartagena un emporio
especializado en los sectores petroqumico, qumico y plstico, por tanto, grandes multinacionales
tienen su centro de produccin y distribucin en Cartagena entre ellos Dupont y la Drummond. La
ciudad tambin es sede de la refinera ms importante de Colombia, la Refinera de Cartagena
(REFICAR), una ampliacin de Ecopetrol que fue entregada en octubre de 2015 en asociacin con la
filial estadounidense Chicago Bridge & Iron (CBI). Hoy en da es una de las refineras ms importantes
de Latinoamrica por su produccin de ms de 165.000 barriles de petrleo diarios. El proyecto de
ampliacin de esta refinera abarc una inversin de prevista de 3993 millones de dlares (2009) que
increment finalmente a 8016
Vas de comunicaciones
Vas areas:
Cartagena cuenta con el Aeropuerto Internacional Rafael Nez que est situado dentro del
permetro urbano de Cartagena de Indias, lo que permite un fcil acceso desde cualquier sitio de la
ciudad. El Aeropuerto lo administra desde 1996 la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA),
empresa colombiana que cuenta con la experiencia y tecnologa de su socio operador de
Espaa AENA. Actualmente el Rafael Nuez se encuentra en remodelacin para poder brindar una
mayor comodidad a sus pasajeros. El Rafael Nez tiene vuelos directos desde y hacia las principales
ciudades de Colombia y destinos internacionales como Miami, Fort Lauderdale, Lima, Quito, Madrid,
Caracas y Panam. Durante la temporada de vacaciones recibe vuelos chrter desde Italia, Canad,
Ecuador y Espaa. La pista tiene 2.600 m de longitud y proporciona capacidad suficiente para que los
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modernos aviones transatlnticos puedan operar sin problemas. Se facilitan todos los servicios
necesarios: empresa de suministro de alimentos, combustible y el handling apropiado.
El Aeropuerto Internacional de Cartagena de Indias tiene capacidad de estacionamiento para once
aviones y una poltica de cielos abiertos para vuelos chrter. Este aeropuerto es uno de los que
mayor afluencia de pasajeros recibe en el pas, y es el segundo en manejar mayor cantidad de
pasajeros extranjeros, lo que lo convierte en uno de los principales aeropuertos de Colombia. El
Terminal de pasajeros es moderno, climatizado y cuenta con servicio mdico.
Vas terrestres:
Cartagena esta comunicada por tierra al resto del pas por tres vas principales, la cordialidad y va
del mar hacia Barranquilla y costa Atlntica, y la va hacia Turbaco y Gambote que comunica con el
interior del pas
Vas fluviales:
Para esta regin del pas (regin Atlntica), se plantean los siguientes elementos con el fin de
obtener un criterio adecuado para elegir una de estas dos ciudades:
Cartagena cuenta con un puerto ms moderno que el puerto de Barranquilla. Tiene mayor
frecuencia de operacin. Sus operaciones portuarias son un poco ms costosas por el manejo de
volumen, sin embargo, hay mayor disponibilidad, es decir, ofrece una mejor logstica y actividad
portuaria, medida a travs del tiempo de carga. Cartagena es la primera ciudad industrial del
Caribe y la quinta del pas. All est ubicada Reficar, la refinera de Ecopetrol, un megaproyecto
que con inversiones cercanas a 7.000 millones de dlares, el cual duplicar la capacidad de
refinacin de gasolina de 80.000 a 160.000 barriles diarios.
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Para el puerto de Cartagena, se invirtieron ms de 850 millones de dlares con el objetivo de que
estuviera a la altura de la modernizacin del Canal de Panam, tras la apertura y entrada en
operacin de sus nuevas esclusas. La profundizacin del canal de acceso a la Baha de Cartagena,
el fortalecimiento de los muelles de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) y
Contecar, la ampliacin de los patios, la adquisicin de cinco nuevas gras prticos para sumar
16 entre ambas terminales (Contecar y la Sociedad Portuaria Regional del Caribe, SPRC), la
capacitacin y entrenamiento del talento humano, la adquisicin e implementacin de
tecnologa de vanguardia y sistemas de informacin eficientes, entre otros aspectos, hicieron
parte de los pasos que se dieron, entre el Gobierno y la empresa privada, para mantener la
competitividad y eficiencia de este puerto. Cartagena es la ciudad lder en el manejo de
contenedores de exportacin a Estados Unidos, uno de los mercados elegidos, con una
participacin del 47% mientras que Barranquilla solo posee el 11% (El Heraldo, 2016)
La zona Industrial de Mamonal, es la zona de desarrollo industrial y manufacturero ms
importante de la ciudad. Se encuentra localizada a 12 kilmetros al sureste de Cartagena, con
dos importantes vas de acceso: la va Cartagena-Mamonal y la va Mamonal-Gambote las cuales
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Bogot
Economa
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Vas de comunicaciones
Vas areas:
El aeropuerto Internacional El Dorado, es el ms importante de Colombia. Se ubica a 12 kilmetros
del centro de Bogot, limita al occidente con las localidades de Fontibn y Engativ. Es el primero en
Amrica Latina en transporte de carga y el tercero en movilizacin de pasajeros con cerca de 24
millones de viajeros al ao. Adems, cuenta con un muelle nacional y otro internacional; dos pistas
paralelas con una longitud de 3.800 m cada una, calles de rodaje y salidas rpidas que comunican las
plataformas de carga y comerciales de pasajeros. En 2008 se realiz la entrega de obras como: la
ampliacin del hall central de la Terminal area; una nueva fachada exterior; el sistema
automatizado del proceso check in; nuevas oficinas para las aerolneas; la modernizacin del acceso
vial a todas las entradas y counters especiales para discapacitados y pasajeros adultos.
Vas terrestres:
En la actualidad, la ciudad cuenta con dos terminales de transporte terrestre. El primero ubicado al
Occidente de la ciudad, cerca de Ciudad Salitre, es el punto desde donde salen y entran viajeros de
todas las ciudades del pas. Dentro de la terminal hay una gran variedad de restaurantes, cafeteras,
cigarreras, drogueras y cajeros automticos. Hay oficinas desde donde se pueden hacer llamadas
nacionales e internacionales y se cuenta tambin con servicio de fax e Internet.
El Distrito de Buenaventura est situado dentro de la Regin del Choc Biogeogrfico, la cual cubre
una superficie de 50.000 Km2 y va desde la divisin de aguas en la Cordillera Occidental hasta el
Litoral y desde los lmites con Panam hasta la frontera con el Ecuador con 1.400 Kms. de costa, que
incluye 9 parques naturales y 15 distritos biogeogrficos, siendo una de las regiones de mayor
biodiversidad en el mundo. El Distrito es el ms extenso del Departamento del Valle del Cauca con un
rea de 6.297 Km2 (29.7% del rea total del departamento). Su territorio abarca todos los pisos
trmicos, desde el litoral hasta los inicios de pramo en la cordillera Occidental y su zona urbana
tiene un rea de 2160.9 hectreas, en este se encuentra la Baha del mismo nombre, ubicada en la
regin Noroeste, en 3 50 de latitud Norte y 77 06 de longitud oeste. La baha presenta una
longitud aproximada de 20 Kms y su anchura vara entre 2.3 y 4.5 Kms. Buenaventura se constituye
como el principal puerto colombiano en el Litoral Pacfico por tener un alto movimiento de carga
comparado con el resto de puertos del pas. Est situacin le confiere un reconocimiento o posicin
geoestratgica al interior de la cuenca internacional del pacfico. La ciudad consta de una zona insular
(isla Cascajal), donde se concentra la mayora de actividades econmicas y de servicios, y otra
continental, esta ltima con una vocacin principalmente residencial. Su configuracin se ha dado en
forma longitudinal al lado y lado de su va principal, la Avenida Simn Bolvar con una extensin
aproximada de 13 kilmetros y que comunica a la ciudad con el Interior del pas.
Buenaventura es un puerto de rada abierta, con proteccin natural dentro de una baha interior
abrigada. El territorio municipal es el de mayor extensin en el Departamento de Valle del Cauca y
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est comprendido desde las orillas del Ocano Pacfico, hasta las cumbres de la Cordillera Occidental,
en el sector de los Farallones de Cali, que le sirven de lmite con los municipios de Jamund y
Cali. Limita por el norte con el Departamento del Choc; por el oriente con los municipios de
Jamund, Cali, Dagua y Calima Darin, por el sur con el Departamento del Cauca y por el occidente
con el Ocano Pacfico. Sus tierras se distribuyen as: Piso trmico clido; 5.300 Km2; medio: 640 Km2;
fro: 58 Km2 y Pramo: 30 Km2. La zona costera est casi totalmente cubierta de mangle y presenta
dos notables bahas: la de Mlaga o Magdalena y la de Buenaventura, donde se encuentra la ciudad.
Otros accidentes orogrficos importantes son: el Golfo de las Tortugas, las ensenadas de El Tigre y
Guineo y las puntas Magdalena, Piedra y Soldado. La mayor parte de sus tierras estn cubiertas de
selvas vrgenes ricas en madera, oro, platino y carbn; de extensas reservas petrolferas an sin
explotar; quebradas y corrientes menores que descienden a la cordillera, as como por numerosos y
caudalosos ros, los cuales constituyen una importante reserva hidrulica para el Pas; entre ellos se
destacan los ros Anchicay, cuyo cause se aprovecha en una gran planta hidroelctrica: Bongo,
Cajambre, Calima, Dagua, Guapi, Guapicito, La Sierpe, Mallorqun, Naya, Natita, Raposo, San Agustn,
San Cipriano, San Juan, Verde y Yurumangu. La mayora de estos cauces son navegables, siendo
utilizados por los industriales madereros que transportan sus productos desde apartados bosques
hasta Buenaventura, centro principal para su comercializacin.
Vas de comunicaciones
A travs de su puerto, el pas enva al exterior el 80% del caf y el 60% de todo el comercio
internacional martimo de Colombia. Buenaventura, por su importancia geoestratgica econmica y
sus complejidades de tipo social, ha sido propuesta como Distrito Especial Portuario y Biodiverso
en la primera legislatura de 2007, en el Congreso Nacional de Colombia, al igual que Tumaco, en el
Departamento de Nario y Turbo, en la Costa del Darin, en el Mar Caribe del Departamento
de Antioquia. Por la estratgica ubicacin que ofrece este puerto, Buenaventura ha sido vctima de
las bandas criminales del narcotrfico, quienes buscan sacar su produccin de cocana al exterior,
escondindola entre los contenedores de mercanca legal, buscando burlar de esta manera los
controles aduaneros de la fuerza pblica. La presencia de estas organizaciones criminales han
convertido la ciudad en foco de inseguridad, enfrentndose entre s por el control de la ruta ilegal de
alcaloides desde el puerto municipal, adems de las actividades propias de estas organizaciones
como la extorsin y el sicariato. En la actualidad, el Gobierno colombiano adelanta millonarias
concesiones para modernizar el actual puerto y convertirlo en uno de los ms modernos de
Latinoamrica, que estar conectado con Bogot y el centro del pas por una superautopista de
cuatro carriles, la cual tendr el tnel ms largo del continente (Tnel de la Lnea), ms de 30
viaductos y 15 tneles de menor tamao entre Buga y Buenaventura), lo que acortara la distancia
entre este puerto y la capital del pas en ocho horas.
Los lugares de desembarque elegidos en los mercados previamente determinados son: Puerto de
Nueva York- Nueva Jersey en Estados Unidos, Puerto de Veracruz en Mxico, Puerto de Gnova en
Italia, puerto de Valencia en Espaa y puerto de Marsella en Francia. (Anexo 1)
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Para permitir que exista un flujo diario continuo de cido frmico, ste saldr desde el puerto en
Cartagena hacia sus mercados objetivos da tras da. El flujo diario de cido frmico es de 270
ton/da, teniendo en cuenta que la produccin anual de cido frmico es de 90000 ton y que la
planta opera 8000 h/ao.
La distribucin del cido frmico se realizar en isotanques de 20 ft, los cuales tienen una capacidad
mxima de carga de 27 ton. Se descartan los contenedores, ya que el producto no ser transportado
en tambores o en bidones, sino en cisternas (Comicenter comercio internacional, En linea 2016).
(Anexo 2)
As, se utilizarn diariamente 10 isotanques de 20 ft para transportar el cido frmico hacia sus
respectivos mercados. Cada mercado objetivo tiene una demanda diferente del producto, as que, la
distribucin diaria de cido frmico se mercantilizar de acuerdo a la cantidad de importaciones que
cada pas-mercado realice. En la tabla 1 (Trade Map, En linea 2016) se muestra el porcentaje de
importaciones de cada mercado.
Con la tabla 1, es posible determinar la cantidad de isotanques que sern distribuidos a cada
mercado objetivo, teniendo en cuenta la cantidad de importaciones que hace cada pas.
Las tarifas de transporte por tipo de carga y el valor de los recargos se encuentran registrados en el
Anexo 3 (Procolombia, 1016). Para calcular el coste de transporte de isotanque cargado diario a cada
mercado objetivo se utiliza la siguiente expresin matemtica:
( )
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El tipo de carga consultada fueron contenedores de 20 ft, debido a que los isotanques no son tan
comunes y no se encuentra informacin al respecto. Adems, los puertos generan una tarifa por
tamao y no por carga, y debido a que los contenedores de 20 ft tienen las mismas dimensiones que
los isotanques de 20 ft, se consultaron las tarifas para los contenedores.
Cartagena
El costo diario de transporte del producto desde Cartagena hacia sus respectivos mercados se
encuentra en la tabla 3.
Tabla 3. Costo de transporte martimo diario desde Cartagena hacia los mercados objetivos
El precio de transporte diario desde Cartagena hacia los mercados objetivos es de 4250 USD, lo que
quiere decir que el costo diario es de 12469627.5 COP, tomando el precio del dlar como 2934.03
COP*.
*Precio del dlar consultado el 21 de octubre de 2016
Buenaventura
El costo diario de transporte del producto desde Buenaventura hacia sus respectivos mercados se
encuentra en la tabla 4.
Tabla 4. Costo de transporte martimo diario desde Buenaventura hacia los mercados objetivos
Valor
Valor
Pas Tipo de tarifa Recargos Nmero de Costo total
recargos
mercado carga martima (Anexo 4) contenedores (USD)
(USD)
(USD)
Estados
Isotanque de
Unidos de 1084 ISPS 11 2 2190
20 ft
Amrica
Isotanque de
Mxico 1229 ISPS 12 1 1241
20 ft
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Isotanque de
Italia 555 CSF 13 4 2272
20 ft
Isotanque de
Francia 150 ISPS 10 1 160
20 ft
Isotanque de
Espaa 417 LSF 30 2 894
20 ft
Costo total
6757
(USD)
El precio de transporte diario desde Buenaventura hacia los mercados objetivos es de 6757 USD, lo
que quiere decir que el costo diario es de 19825240.71 COP, tomando el precio del dlar como
2934.03 COP*.
*Precio del dlar consultado el 21 de octubre de 2016
Bogot
Teniendo en cuenta que, Bogot no posee un puerto, es necesario transportar el producto desde
esta ciudad hasta alguno de los puertos martimos principales de Colombia, en este caso, Cartagena y
Buenaventura, y de estos puertos saldra el producto final hacia sus mercados objetivos. En la tabla 5,
se muestran las distancias de Bogot a los puertos martimos de Buenaventura y Cartagena y el costo
de los fletes (Ministerio de transporte, 2016) (Anexo 5) (Anexo 6). Adicional al costo del flete, se
tendr un costo adicional que es el transporte martimo y que es diferente para cada puerto. Este
costo se puede observar para Cartagena en la tabla 3 y para Buenaventura en la tabla 4.
Tabla 5. Distancia de Bogot a los puertos y costo del flete
Tiempo de viaje
Puerto Distancia (km) Peajes Costo del flete (COP)
(h)
Cartagena 16,7 1070 15 5153154,75
Buenaventura 10,52 558 km 9 3463370,41
As, para transportar el cido frmico desde Bogot hasta Cartagena y de Cartagena a los mercados
objetivos, se tiene un costo diario total de 17622782.25 COP. Y, para transportar el producto de
Bogot a Buenaventura, y de Buenaventura hacia sus mercados objetivos, se tiene un costo diario
total de 23288611.12 COP.
As pues, si la planta de produccin de cido frmico se ubica en Bogot, los costos de transporte
terrestre y transporte martimo se elevan de manera significativa. Por lo tanto, es posible aseverar
que la ubicacin en este punto no es muy buena, ya que se deben incluir los costos de transporte
terrestre hacia un punto de embarque y el tiempo de movilizacin de la carga hasta ese punto
.
La materia prima requerida para el proceso, el formaldehdo al 37% ser importado desde Mxico y
el catalizador de xido de pentxido de titanio y dixido de vanadio ser importado desde China. El
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requerimiento diario de formaldehdo al 37% es de 21691,58 kg. Mientras que, del catalizador se
importarn 1609 kg cada 4 aos.
La importacin se realizar, para el formaldehdo en barriles plsticos de 19 L. Estos estarn
dispuestos dentro de un contenedor DRY-GENERAL de 20 ft. Como en el estado de Veracruz, se
encuentra un distribuidor del producto, no es necesario transportarlo directamente desde la ciudad
de Mxico (HYCEL Reactivos Qumicos, En Linea 2016). Y, para el catalizador, como ste viene en
bolsas plsticas empacadas al vaco, se podrn disponer tambin en un contenedor DRY-GENERAL de
20 ft (Comicenter comercio internacional, En linea 2016).
Posteriormente, se calculan los contenedores diarios necesarios para transportar desde el exterior la
materia prima de la siguiente manera:
El puerto de Shanghi atiende las exportaciones de las provincias del sur, entre ellas, Hunan, el cual
es el lugar de fabricacin del catalizador (Sedeenchina Blog, 2011)
Cartagena
El costo de transporte del producto desde Veracruz y Shenzhen (China) hacia Cartagena, se
encuentra en la tabla 6.
Tabla 6. Costo de transporte martimo diario desde Shenzhen y Veracruz hacia Cartagena
Valor
Valor
Pas Tipo de tarifa Nmero de Costo
Recargos (Anexo 4) recargos
importador carga martima contenedores (USD)
(USD)
(USD)
Shenzhen Contendor
1700 ISPS/THC/DOC/SEAL 280 1 1980
(China) de 20 ft
Veracruz Contendor
1300 BAF 120 1 1420
(Mxico) de 20 ft
Costo total
3400
(USD)
El precio de transporte hacia Cartagena desde los pases productores de la materia prima es de 3400
USD, lo que quiere decir que el costo es de 9975702 COP, tomando el precio del dlar como 2934.03
COP*.
*Precio del dlar consultado el 21 de octubre de 2016
Buenaventura
El costo de transporte del producto desde Veracruz y Shenzhen (China) hacia Buenaventura, se
encuentra en la tabla 7.
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Valor
Valor
Pas Tipo de tarifa Nmero de Costo
Recargos (Anexo 4) recargos
importador carga martima contenedores (USD)
(USD)
(USD)
Shenzhen Contendor
550 ISPS/THC/DOC/SEAL 280 1 830
(China) de 20 ft
Veracruz Contendor
1300 CSC 11 1 1311
(Mxico) de 20 ft
Costo total
2141
(USD)
El precio de transporte hacia Buenaventura desde los pases productores de la materia prima es de
2141 USD, lo que quiere decir que el costo es de 6281758.23, tomando el precio del dlar como
2934.03 COP*.
*Precio del dlar consultado el 21 de octubre de 2016
Bogot
Debido a que Bogot se encuentra en el centro del pas, es necesario tener en cuenta, al igual que en
la exportacin hacia los mercados objetivos, el transporte desde Bogot hacia uno de los puertos
principales del pas, en este caso, Cartagena y Buenaventura. Y a partir de ah, el costo del transporte
martimo hasta el pas de importacin de la materia prima.
Para la importacin de materias primas se debe retomar el costo de los fletes desde los puertos de
Buenaventura y Cartagena hasta Bogot, los cuales se pueden observar en la tabla 8. (Anexo 8)
Tiempo de viaje
Puerto Distancia (km) Peajes Costo del flete (COP)
(h)
Cartagena 16,7 1070 15 5225074.75
Buenaventura 10,52 558 km 9 3440500,17
De esta manera, para transportar el formaldehdo desde Veracruz hasta Cartagena y de Cartagena a
Bogot, se tiene un costo diario total de 9391397,35 COP. Mientras que desde Veracruz hasta
Buenaventura y de Buenaventura a Bogot, se tiene un costo diario total 7287013,5 COP. Para
transportar el catalizador de titanio y vanadio desde Shenzhen (China) hasta Cartagena y de
Cartagena a Bogot, se tiene un costo total de 11034454,15 COP. Mientras que desde Shenzhen
(China) hasta Buenaventura y de Buenaventura a Bogot, se tiene un costo total 5875745,07 de
COP.
Se observa que tanto para el catalizador como para el formaldehdo los costos de transporte de
Cartagena a Bogot son ms altos. Igualmente, transportar la materia prima hasta Bogot sigue
siendo ms costoso que transportarla hasta Cartagena o Buenaventura, por lo cual no sera una
buena opcin de localizacin de la planta de cido frmico.
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Cartagena
Buenaventura
Para la ciudad de Buenaventura, se eligi ubicar la planta en la ZONA FRANCA Centro Logstico del
Pacfico CELPA, localizado en el Valle del Cauca, una de las regiones con ms crecimiento de
Colombia y desarrollo de sectores industriales como el agrcola, farmacutico, textil y con la mejor
infraestructura vial del pas. Por tal motivo, CELPA se encuentra dentro de uno de los centros ms
atractivos para hacer negocios. Por su cercana a los principales polos de desarrollo de Colombia y
geoestratgicamente posicionada en el Pacfico, Centro Logstico del Pacfico Zona Franca se visualiza
como una plataforma que goza de la ubicacin estratgica ms privilegiada del pas. La Zona Franca
Permanente CELPA se encuentra en la regin del Pacfico colombiano a tan slo 20 minutos de la
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura y a 10 minutos de la Terminal de Contenedores de
Buenaventura (TCBUEN), los cuales concentran ms del 60% del comercio exterior del pas. Centro
Logstico del Pacfico Zona Franca est diseado como una plataforma que soportar actividades
industriales, comerciales y de servicios. Adicional a esto, realiza operaciones de gran dinamismo,
eficientes y que generan una mayor productividad en las empresas, debido a la cercana e interaccin
que presenta continuamente con la Sociedad Portuaria de Buenaventura y TCBUEN. As mismo,
contribuye con el desarrollo de la regin en la generacin de empleo y el cuidado de los recursos
naturales del Pacfico colombiano (Ministerio de comercio, industria y turismo, 2012).
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La Empresa de Energa del Pacfico EPSA suministra energa elctrica a la ciudad de Buenaventura.
Esta empresa se dedica a la generacin, distribucin y transmisin de energa elctrica en toda la
zona del Valle del Cauca, Colombia. La rama de distribucin de la compaa lleva suministro elctrico
a ms de 500.000 usuarios residenciales en el departamento y cuenta con 14 plantas de generacin,
siete subestaciones de transmisin y 72 subestaciones de distribucin de energa. En 2011, EPSA
inaugur la central de 20MW Amaime. El ao siguiente, la compaa inici las operaciones de la
minihidroelctrica de 19,9MW Alto Tulu en el departamento de Valle del Cauca, el cual eleva la
capacidad instalada actual de EPSA en Colombia a 960MW. Su planta hermana de 19,9MW Bajo
Tulu comenz operaciones comerciales en febrero de 2015. Respecto a proyectos, la empresa est
desarrollando la planta hidroelctrica Cucuana, en el departamento de Tolima, que involucra la
construccin y operacin de una central hidroelctrica a filo de agua, con una capacidad instalada de
55MW. Fundada en 1995 y con sede en Cali, EPSA es controlada por el holding elctrico colombiano
Celsia, a travs de su filial Colener. Sin embargo, el servicio de energa elctrica en Buenaventura no
es muy constante debido a problemas de orden pblico. A pesar de los tropiezos, la construccin de
una segunda lnea de transmisin avanza para erradicar los apagones en el puerto sobre el Pacfico.
En Buenaventura, la cobertura de servicios bsicos, especialmente en acueducto (75,9%) y
alcantarillado (59,6%), estn por debajo de la media departamental que supera el 90%. En el caso del
gas natural, los habitantes de Buenaventura no cuentan con este servicio. El nico servicio que se
acerca a la media departamental (98%) es el servicio de energa elctrica cuya cobertura es del 90%
(Prez, 2007).
La empresa HIDROPACFICO S.A. E.S.P. es desde el ao 2002 el operador privado de los servicios de
acueducto y alcantarillado de la ciudad de Buenaventura y, hoy, 64 de cada 100 ciudadanos tienen
agua potable de la mejor calidad. El consorcio, conformado por CONHYDRA S.A. E.S.P. e
HIDROESTUDIOS S.A. (HMV Ingenieros Ltda.) dio origen a la sociedad HIDROPACIFICO S.A. E.S.P. la
cual ha invertido en este quinquenio, ms de 6 mil 400 millones de pesos en sus propios recursos y
avanza en el cumplimiento del contrato de operacin y mantenimiento de los servicios de acueducto
y alcantarillado firmado con la Sociedad de Acueducto y Alcantarillado de Buenaventura, SAAB. El
servicio de acueducto tiene una frecuencia de 9,8 horas promedio diario con un dficit de cobertura
del 25 por ciento y un ndice de agua no contabilizada del 79,82 por ciento, es el caso de
Buenaventura. En el pas, los centros urbanos registran, en promedio nacional, coberturas cercanas
al 97 por ciento (Hidropacfico, 2016) (Revista Portafolio, 2014).
Buena parte de los hogares porteos usa agua contaminada con presencia de microorganismos
(coliformes fecales) provenientes de la superposicin de acueducto y alcantarillado en muchas zonas
donde la infraestructura se haya gravemente deteriorada al punto que su calidad inicial dista
bastante a su llegada. An con ms de 43000 suscritores del servicio no se ha podido adecuar la
infraestructura de modo tal, que no d lugar a contaminacin alguna y se evite las fugas que causan
baja presin, pues desde el 2001 que inici labores HIDROPACIFICO S.A. E.S.P. hace 13 aos, la
aument cobertura en solo un 30% de un 70% de dficit en aquellos das. Ahora bien, en las zonas de
baja mar no se presta un servicio adecuado, pero s, redes alternas intentando suplir la necesidad
donde se dan fugas y filtraciones. An con esto, el costo para los estratos inferiores relativo es alto
comparado con ciudades de igual categora (Medina, 2014).
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Bogot
La empresa proveedora de energa elctrica es la Empresa de Energa de Bogot, la cual hace parte
del Grupo Energa de Bogot. Las dos reas de negocio de EEB son la transmisin de energa y el
manejo de todo su portafolio de inversiones. Actualmente es la segunda empresa en transmisin de
electricidad en Colombia, con una participacin en el mercado del 11.7%. Se puede afirmar que el
progreso de Bogot ha sido paralelo al desarrollo de la Empresa de Energa de Bogot, creada en
1896 con el objetivo de proveer servicios de generacin, transmisin, distribucin y comercializacin
de energa. Desde ese entonces, ha venido mejorando la prestacin de sus servicios a partir de la
ampliacin de sus instalaciones y su vinculacin a diferentes campos del sector. La Empresa de
Energa de Bogot es una sociedad por acciones, constituida como una empresa de servicios pblica
mixta, bajo el rgimen de los servicios pblicos domiciliarios, las reglas de Cdigo de Comercio y, en
general, por reglas del Derecho Privado sobre sociedades annimas, conforme a la Ley 142 de 1994,
siendo el Distrito Capital el accionista mayoritario. Dado que el Distrito Capital es el principal
accionista, EEB mantiene relacin directa y permanente con las diferentes secretaras distritales. La
solidez de la Empresa es confirmada por las excelentes calificaciones otorgadas por las calificadoras
de riesgo: grado de inversin por Moodys, Fitch y Standard & Poor's. Dichas calificaciones inciden en
el bajo costo de endeudamiento actual de la Empresa, lo que la hace ms competitiva en su gestin y
proyectos de inversin. CODENSA S.A. hace parte del grupo de empresas que trabaja con EEB, siendo
la mayor distribuidora de energa elctrica del pas (Energa de Bogot, 2016).
La empresa que provee los servicios de acueducto y alcantarillado para esta ciudad es Acueductos de
Bogot. Es una empresa pblica prestadora de los servicios de acueducto y alcantarillado sanitario y
pluvial. Financieramente slida, en crecimiento y con importantes oportunidades de nuevos negocios
a nivel nacional e internacional. Cuenta con una calificacin AAA (triple A) por su alta capacidad de
generacin de caja y estrategia de reinversin de sus utilidades en proyectos de ampliacin de los
servicios de acueducto y alcantarillado. Los proyectos tecnolgicos y cientficos que realizan los
ubican a la vanguardia en el sector de agua potable y saneamiento bsico. Son los pioneros en el pas
en el empleo de tecnologas de punta que disminuyen los impactos ambientales y de movilidad
producidos por las obras. Con su compromiso ambiental, cuidan ms de 40 mil hectreas en la
reserva natural Chingaza y 5 mil en los cerros de la capital. Protegen, conservan y recuperan el
recurso hdrico de la regin. Trabajan para el saneamiento de 4 grandes ros, la recuperacin de ms
de 100 quebradas, 13 humedales y el mantenimiento de los canales de la ciudad. Son la primera
empresa en Colombia en generar Mecanismos de Desarrollo Limpio (MDL) para reducir los gases de
efecto invernadero en el planeta, mediante la produccin de energa limpia en la hidroelctrica de
Santa Ana. Cuentan con certificados por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin
ICONTEC- la Gestin comercial; los procesos de captacin, transporte y tratamiento de agua; de
operacin y control del sistema matriz; de interventora y el de contratacin y compras. Los
laboratorios de medidores, as como el de aguas, cuentan con acreditaciones que permiten
suministrar datos confiables a clientes nacionales e internacionales. Aguas de Bogot es su empresa
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filial a travs de la cual ofrecemos servicios regionales, nacionales e internacionales. Tambin tienen
convenios de cooperacin y asesora en temas de agua y alcantarillado en Argentina y prximamente
en Centroamrica, Mxico y Puerto Rico. Nuestro liderazgo en el sector nos permite ofrecer servicios
de consultora, gestin empresarial, operacin, estructura tarifaria, planeacin institucional,
infraestructura, procesos de contratacin, normalizacin tcnica, catastro de redes y un sinnmero
de procesos que contribuyen al crecimiento de las empresas y al mejoramiento de los indicadores
corporativos (Alcalda de Bogot, 2016).
Para determinar el costo de servicios pblicos por tonelada de producto, se considerar nicamente
la energa requerida por tonelada de producto y el agua de utilidades. Se sabe que, la produccin de
cido frmico tiene un costo energtico de (Trabajo de las correcciones para el
ingeniero Henry) y se producirn 8100 ton/mes.
Cartagena
Para la ciudad de Cartagena, el costo de la energa, teniendo en cuenta que el kWh en el sector
industrial cuesta 329.98 COP (Anexo 9) (electricaribe, 2016) y que la cantidad de produccin de cido
frmico mensual es de 8100 ton, es:
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Buenaventura
Para Buenaventura, el kWh en el sector industrial cuesta 330.88 COP (EPSA, 2016) (Anexo 10) y la
cantidad de produccin de cido frmico mensual es de 8100 ton, el costo de la energa es de:
El costo del servicio de acueducto y alcantarillado por cada m3 es de 3514 pesos en Buenaventura
(tarifa actual). As, el costo total de agua de servicio
Bogot
En Bogot, el kWh en el sector industrial cuesta 375.9737 COP (Condensa, 2016) (Anexo 11) y la
cantidad de produccin de cido frmico mensual es de 8100 ton, por lo tanto, el costo de la energa
es de:
El costo del servicio de acueducto y alcantarillado por cada m3 es de 6555.64 pesos en Bogot. As, el
costo total de agua de servicio es de (Alcalda de Bogot, 2016):
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Con el objetivo de establecer el costo de la mano de obra requerida para operar la planta de
produccin de cido frmico, se asume que la planta operar durante 3 turnos diarios. Adems, se
asume que la zona de recepcin de materia prima, empaque y almacenamiento del producto
finalizado se encuentra automatizado en un 70%. La cantidad y el tipo de personal requerido se
encuentran en la tabla 10.
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industrial, 3
tecnlogos en
ventas y
mercadeo, 1
tecnlogo en
salud ocupacional.
Personal de Ingenieros Tomar las muestras Los de la seccin 10 (5 para el rea
laboratorio qumicos, necesarias del de control de de control de
analistas de producto para la calidad tienen calidad; 1
laboratorio, parte del control de tres turnos ingeniero qumico,
qumicos calidad e investigar laborales (dos 1 qumico y 3
nuevas tecnologas en el turno tecnlogos
en el rea de I+D. maana y tarde qumicos. Y 5 para
y 1 en el turno el rea de
de noche). Los investigacin y
del rea de I+D desarrollo; 1
trabajan en ingeniero qumico,
horario de 1 qumico y 3
oficina, 8 horas tecnlogos
diaria. qumicos.)
Personal de Ingenieros de Asegurar el buen Turnos de 1 Ingeniero de
mantenimie control y funcionamiento de maana, tarde y control y
nto automatizacin, la planta, en caso de noche. automatizacin y
tecnlogos algn percance. 3 Tecnlogos
electromecnicos electromecnicos
Personal de Aseadores Encargarse de la Turnos de 6 Aseadores, 2 en
limpieza limpieza e higiene maana, tarde y cada turno
de la planta. noche.
Personal de Vigilantes Encargarse de la Trabajan de 8 Vigilantes
seguridad seguridad de la manera alterna
planta qumica durante 3 das
durantes las 24 12 horas y dos
horas del da. das festivos.
Operarios y Operarios Encargarse del 4 turnos 26 operarios
obreros industriales correcto alternos: distribuidos en las
funcionamiento de maana, tarde, 6 principales reas
operacin de la noche y ( 4 operarios en la
planta, operacin descanso. seccin de
de equipos, y almacenamiento,
mantenimiento de 2 operarios en la
la planta zona de
enfriamiento, 2
operarios en la
zona de
incineracin, 2
operarios en la
zona de control, 4
operarios para la
de carga y
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descarga y 12
operarios en la
seccin de
produccin.)
El clculo del costo que representa cada trabajador para la empresa realiza teniendo en cuenta lo
siguiente (Ministerio de trabajo, 2016):
Parafiscales
Las empresas de las nminas mensuales deben pagar a ciertas entidades, las cuales son:
ARP: Riesgos Profesionales, lo paga la empresa por lo general es de 0.522%, este porcentaje
es de acuerdo a la empresa y el riesgo. Del total devengado, deducido el auxilio de
transporte.
Caja de Compensacin Familiar: 4% del total devengado.
El neto pagado a un trabajador resulta de restar del total devengado, el total de deducciones.
Apropiaciones
Con el fin de causar los gastos correspondientes a las prestaciones sociales que adeuda una empresa
a los trabajadores, el empleador debe calcular las provisiones sobre su nmina mensual. Los
porcentajes que las empresas deben tener en cuenta para efectuar las provisiones de ley son los
siguientes:
Prestaciones sociales
Los beneficios y garantas al favor del trabajador son:
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del respectivo semestre. Los trabajadores con contrato a trmino fijo tienen derecho a la
prima independientemente del tiempo laborado.
Vacaciones: se liquidan 15 das de salario por cada ao de servicio, a quien labore por lo
menos 180 das. Los trabajadores a trmino fijo tienen derecho a que se le liquiden
vacaciones, independientemente del tiempo laborado.
Intereses sobre las Cesantas: se liquida el 12% por cada ao o proporcionalmente por el
tiempo de servicio. 1% mensual. Los empleadores deben pagar antes del 31 de enero el valor
de los intereses sobre las cesantas acumuladas al 31 de diciembre del ao inmediatamente
anterior. Los intereses se pagan a la terminacin del contrato y cuando efecta el retiro
parcial de cesantas. Se calculan sobre el monto de las cesantas acumuladas a diciembre 31
o a la fecha de liquidacin.
El salario bsico se estima utilizando la calculadora de salarios por profesin. Se seleccionaron los
mayores salarios porque se encuentran diferencias entre hombres y mujeres y adems, no fue
posible encontrar el valor del salario para algunas profesiones de una misma universidad. Para cada
clculo se us el siguiente modelo (Tabla 11):
Tabla 11. Modelo de clculo para el salario de los trabajadores
nicamente los salarios menores a dos salarios mnimos legales vigentes pueden tener un auxilio de
transporte que vale 77700 COP (Comunidad contable, 2016).
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Ahora, teniendo en cuenta que se producen 8100 ton/mes de cido frmico, el costo de mano de
obra por tonelada de producto en cada ciudad se encuentra en la tabla 13.
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Cartagena
La ZONA FRANCA LA CANDELARIA ubicada en la zona industrial El Mamonal cuenta con un rea total
disponible de 701607 m2. Cuenta con varios servicios, como la venta y arrendamiento de reas
cubiertas, seguimiento y control de las operaciones de comercio exterior e inventarios acorde con el
marco legal vigente, capacitaciones en comercio exterior y rgimen de zonas francas. Igualmente,
poseen la experiencia y los conocimientos necesarios para llevar a cabo estudios de factibilidad para
la creacin de nuevos usuarios calificados. Tienen un acompaamiento integral en las calificaciones
como Usuario Industrial. Y asignan personal capacitado directamente en las instalaciones del usuario
de acuerdo a los requerimientos y necesidades del cliente (Ministerio de comercio, industria y
turismo, 2012).
La ZONA FRANCA PERMANENTE MULTIEMPRESARIAL LA CANDELARIA est ubicada en el corazn del
mayor complejo petroqumico colombiano, en expansin, y permite a las empresas relacionadas
vincularse a ste cluster o cadena productiva petroqumica para aprovechar sus ventajas geogrficas,
portuarias y logsticas de todo tipo adems de la inmediata vecindad de los proveedores de materias
primas, entre otras ventajas.
La Zona Franca de La Candelaria es el centro geogrfico del Parque Industrial de Mamonal, que la
rodea, y su acceso se encuentra en el kilmetro 9 del Corredor de Carga o Corredor de Acceso
Rpido. Aunque el sector petroqumico es muy importante, el Parque Industrial de Mamonal
constituye un tejido industrial denso y diverso que esta edificado con la estructuracin de otras
cadenas productivas, o clusters, como el de alimentos, materiales para la construccin, logstico etc.
El Corredor de Carga permite el acceso expedito por carretera desde y hacia los puertos, as como al
interior del pas y pases caribeos vecinos. La Zona Franca la Candelaria tiene acceso simultneo al
Corredor de Carga y a la Variante Mamonal Gambote mediante un importante empalme de cuatro
carriles, con separador central, iluminado y controlado (Ministerio de comercio, industria y turismo,
2012).
El precio de metro cuadrado en la zona franca para el ao actual es de 450000 COP/m2 aunque puede
fluctuar fcilmente. Se considera un terreno para la planta de produccin de cido frmico de
189120 m2 y una vida de operacin til de 10 aos. De esta forma, el costo de instalacin de la planta
en esa zona costara (El Espectador, 2008):
Buenaventura
En la ZONA FRANCA CELPA, ubicada cerca de la ciudad de Buenaventura, se cuenta con un rea total
disponible de 254530 m2. Ofrece servicios de venta de lotes urbanizados y bodegas, sistema de
manejos de inventarios con aplicacin web que permite operaciones eficientes entre los puertos y la
zona franca, patio de contenedores para su desconsolidacin, alistamiento de vehculos, sistema de
control de acceso por medio de tarjetas de proximidad, molinetes, talanqueras, control de visitantes,
cerramiento doble en malla eslabonada con remates superiores en concertina en su permetro
externo y al interior hilos electrificados (Ministerio de comercio, industria y turismo, 2012).
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Diseo de procesos y productos
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No pago de aduana aplicable a los bienes de capital, equipos, insumos y piezas importadas del
extranjero.
Pago de impuestos parcial de la mercanca recibida, con la idea de usar a tiempo en Colombia.
Las importaciones y exportaciones de bienes y servicios que tienen lugar entre las empresas
ubicadas en el territorio aduanero nacional y empresas de la Zona Libre se pueden pagar en
moneda extranjera o en pesos colombianos.
Las compras y ventas que la empresa realiza con el resto del mundo, la gestin del tipo de
cambio a travs del libre mercado.
Tarifa nica de impuesto de renta del 15% para usuarios industriales. (Ventas locales o al exterior)
Al pagar los impuestos de renta la empresa, los dividendos en cabeza de los socios, estn exentos
de renta.
Exencin del impuesto de remesa del 7% a los intereses y servicios tcnicos vinculados a las
actividades industriales y pagadas en el exterior.
Exencin del impuesto sobre las ventas, de las materias primas, partes, insumos y bienes
terminados que se vendan desde el territorio Aduanero Nacional a usuarios industriales de bienes o
de servicios de Zona Franca o entre estos, siempre que los mismos sean necesarios para el desarrollo
de su objeto social.
Cuenta adems con excelentes espacios para empresas de produccin, plataformas cross-docking,
almacenamiento, patios de alistamiento de vehculos, patios de contenedores y materia prima entre
otros. Doble sistema de suministro de agua potable a travs del aprovechamiento de aguas lluvias y
conexin a la red del acueducto municipal, alcantarillado de aguas lluvias, Alcantarillado de aguas
residuales, red de hidrantes al interior de la Zona Franca para atender una eventual emergencia,
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redes elctricas y de comunicaciones subterrneas en tres fases 13.2 KV- 60 ciclos, disponibilidad de
100 KVA de energa por lote, con posibilidades de aumento de carga segn requerimiento,
alumbrado perimetral interior y exterior, Planta elctrica suplencia zonas comunes, infraestructura
de ductos disponible para cableados especiales e internet de fibra ptica.
El precio de metro cuadrado en la zona franca para el ao actual es de 300000 COP/m 2 el cual es un
costo aproximado, ya que no se encontraron datos para esta zona franca. Se considera tambin un
terreno para la planta de produccin de cido frmico de 40000 m2 y una vida de operacin til de 10
aos. De esta forma, el costo de instalacin de la planta en esa zona costara (El Espectador, 2008):
Bogot
En Bogot, la ZONA FRANCA DE BOGOT cuenta con un rea total disponible de 640000 m 2. Ofrece
los servicios de calificacin de usuarios, capacitaciones a los usuarios en el rgimen franco,
acompaamiento en la elaboracin de los certificados de integracin, asignacin de personal
capacitado directamente en las instalaciones del proyecto de acuerdo a las necesidades del cliente,
control de las operaciones de comercio exterior e inventarios en la etapa operativa acorde con el
marco legal vigente, licenciamiento de uso del programa PICIZ Web, elaboracin de procedimientos
para la calificacin de usuarios e induccin e instalacin de usuarios nuevos (Ministerio de comercio,
industria y turismo, 2012).
La ZONA FRANCA
La ZONA FRANCA DE BOGOT: todos los beneficios del Rgimen Franco, la experiencia y la mejor
infraestructura:
1.5 Kilmetros del Aeropuerto Internacional El Dorado.
Acceso directo desde el corredor de carga de la calle 13.
Clster de ms de 320 empresas de los sectores de industria, logstica, comercio, servicios y
tecnologa.
Ahorro por economa de escala en energa y seguridad.
Conectividad: 15 proveedores de Banda Ancha con terminacin de ltima milla.
Operador en sitio
Manejo de residuos Seguridad 24/7
DIAN
Bancos
Auditorios y salas
El precio de metro cuadrado en esta zona franca para el ao actual es de 600000 COP/m 2 (Icasas,
2016). Se considera igualmente un terreno para la planta de produccin de cido frmico de 189120
m2 y una vida de operacin til de 10 aos. De esta forma, el costo de instalacin de la planta en esa
zona costara:
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Cartagena
La costa atlntica se proyecta como uno de las zonas de mayor crecimiento del pas, los proyectos de
infraestructura de la zona, van desde la modernizacin
del Aeropuerto de Cartagena hasta la llegada de agua potable a la mayora del territorio de Bolvar.
Un asunto que tiene en vilo a toda la costa atlntica en el futuro de electro caribe, la empresa tiene
grandes problemas econmicos de solvencia y sostenibilidad. Las noticias que actualmente genera la
situacin de la empresa son diarias, el rifirrafe entre la superintendencia, la entidad, los gobiernos
locales, el ministerio de minas, los usuarios y el gobierno nacional no dan un panorama claro del
futuro de la prestacin del servicio. Las industrias en la regin caribe estn a la espera de una
solucin pronta con respecto al tema porque no solo influye en la produccin sino al ausentismo
laboral por parte de los operarios y el dems personal (El Piln, 2016).
Buenaventura
En los prximos aos se espera una inversin por 16 millones de dlares para construir un mega
parqu industrial con ayuda del gobierno de China y el visto bueno del banco de desarrollo de china y
el gobierno de India, se le dar el nombre de Complejo de Actividades Econmicas de
Buenaventura, CAEB. Que contar con una zona logstica, zona de ciencia y tecnologa, comercio
mayorista, un centro de transporte frreo, entre otras. Esta obra incluye el CELPA, Centro Logstico
del Pacifico, de iniciativa privada de 3 millones de dlares. Este proyecto beneficia a la industria
abaratando los costos logsticos y de manejo, los costos de transporte y reduce los tiempos
(Periodico el Pas, 2016).
En los prximos aos entra en operacin al 100% el Puerto Aguadulce que se ubica en baha de
Buenaventura, ser uno de los puertos ms modernos del pas y con capacidad de que lleguen
buques de un calado de 15 metros. Se espera que este puerto ponga gran nmero de plazas de
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Bogot
En Bogot el plan de desarrollo 2016-2019 plante en su mayora la inversin en vas tanto en nuevas
vas como en la adecuacin y mantenimiento de la malla vial ya existente para sopesar el trfico no
solo en Bogot sino en los municipios circunvecinos. Aliviando los tiempos en trasporte, no solo de
materia prima y producto terminado sino tambin la del talento humano de los colaboradores de la
empresa (Invest in Bogot, 2016). Bogot le apunta cinco proyectos entre los cuales estn los del
metro para la capital que le asegur la Alcalda al Burgomaestre Pealosa por segunda vez. El metro
de Bogot en planos tendra una longitud de 26,5 km y 28 estaciones. Otros de los proyectos son: La
troncal Avenida Boyac con obras de Integracin, Cables areos, Redes Ambientales Peatonales
Seguras y Proyectos de Renovacin Urbana (triangulo de Fenicia). Estos proyectos no apuntan a la
generacin de ms la industria alrededor de la ciudad una evidencia es el POT de la ciudad. Los
proyectos que tienen la ciudad apuntan ms a mejorar la calidad de vida de sus habitantes en cuanto
a la movilidad y el tiempo en los trayectos, la descongestin de la ciudad, le mejora de la calidad del
aire y la adecuacin del espacio pblico (Invest in Bogot, 2016).
Cartagena
En la ciudad, existen varias polticas que estn orientadas a fortalecer la vida industrial de la regin
apoyando su desarrollo a travs de programas estratgicos con componentes econmicos, sociales y
de infraestructura que buscan impulsar la competitividad y productividad de la regin:
La revitalizacin del Centro Histrico consiste en formular una propuesta de intervencin integral
con acciones concretas y polticas que faciliten la integracin urbana entre el Centro Histrico de
Cartagena de Indias y el resto de la ciudad, la incorporacin social, la generacin de mejores
condiciones de desarrollo econmico y social y la preservacin de su multifuncionalidad.
El sistema de transporte integrado masivo Transcaribe, el cual representa para la ciudad uno de los
principales elementos en la movilidad diaria y se constituye en uno de los macroproyectos de mayor
impacto social, de desarrollo urbano y de competitividad para Cartagena. La infraestructura del
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Buenaventura
En esta ciudad se desarroll el foro Buenaventura Prspera que gener resultados reveladores. Se
dieron a conocer inversiones para la regin, el futuro de proyectos en marcha y propuestas de la
Nacin para el Litoral Pacfico. La importancia de Buenaventura para el comercio internacional se
evidencia con las cinco solicitudes para construir nuevas terminales martimas. Se conoci, por
ejemplo, que est por comenzar el proyecto Puerto Solo especializado en hidrocarburos y sus
derivados, as como inversiones por $238.000 millones para labores de dragado que permitan el
acceso de barcos de mayor calado.
Por su parte el Instituto Nacional de Vas, Invas, anunci una adicin por $14.000 millones para
culminar la doble calzada Buenaventura-Loboguerrero. Mientras el presidente de la Agencia Nacional
de Infraestructura, ANI, asegur que las obras estarn listas en el 2018 y anunci una alianza pblico-
privada para obtener $650.000 millones que faltan para concluir el corredor vial que se inicia en
Buga, adems de garantizar su operacin y mantenimiento por 25 aos.
El Foro sirvi de escenario para dar un buen parte sobre lo que se est haciendo para culminar las
obras de infraestructura que reclaman Buenaventura y el Valle, las cuales beneficiarn a todo el pas.
El anuncio del presidente Juan Manuel Santos sobre la creacin de la nueva estrategia Todos somos
Pacfico y la consecucin de recursos para la regin por US$400 millones para proyectos de
educacin, mejoramiento de servicios pblicos, creacin de empleo y promocin de la produccin
sostenible y proteccin del medio ambiente, anima el sector pacfico.
Se buscar como impulsar la llegada de ms empresas a la ciudad y se les convencer de las ventajas
que ofrecen sus puertos, claves para para generar el desarrollo que requiere el Municipio. Para ello
es necesario resolver inconvenientes como el del suministro permanente de energa, que se
soluciona llevando la segunda lnea de interconexin, proyecto demorado por los desacuerdos en las
consultas con las comunidades y la invasin de sus predios. El foro Buenaventura Prspera,
organizado por la Cmara Colombiana de la Infraestructura y el Comit Intergremial del Valle fue un
esfuerzo que demuestra el inters del empresariado regional por Buenaventura. Y para dar claridad
sobre la inversin que se est haciendo y la que debe realizarse para superar el atraso de ese
municipio y del Pacfico colombiano (Periodico en Pas, 2016).
Bogot
En la ciudad de Bogot, existen diversos proyectos para impulsar la vida industrial en la regin, pero
el ms sonado es el proyecto BOGOT EMPRENDE, el cual un centro especializado en promover la
competitividad de las empresas y fomentar la cultura del emprendimiento, a travs de servicios que
se ofrecen con la metodologa de "aprender haciendo", mediante la cual emprendedores y
empresarios encuentran respuestas concretas y soluciones reales a sus necesidades (Camara de
comercio de Bogot, 2016).
Cartagena
Segn la pgina de Cartagena Cmo vamos, en el ao 2015 se obtuv el siguiente informe (Cartagena
como vamos, 2016):
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Educacin
En 2015 y por segundo ao consecutivo, ninguna institucin educativa oficial alcanz el nivel de A+,
el ms alto en las pruebas Saber 11. Los principales retos en educacin estn en calidad y coberturas
para preescolar y media. La tasa de desercin total en 2015 fue la segunda ms alta de los ltimos
siete aos, 4054 nios y nias con cinco aos no se matricularon en preescolar y el 44,6% de los
jvenes entre 15 y 16 aos no se registraron en el sistema educativo en media, es decir, el
equivalente a llenar el estadio Jaime Morn de Cartagena. Histricamente el nivel de Media haba
sido el de mayor desercin escolar, pero en 2015 fue Secundaria, adems la brecha ms grande en
repitencia entre instituciones educativas oficiales y privadas se encuentra en secundaria.
Salud
La ciudad ha logrado impactar el embarazo adolescente, siendo el 2015 el ao con menos embarazos
en jvenes de la ltima dcada. Disminuy un 9% en relacin al 2014, sin embargo, esta cifra
contina siendo alta: 1 de cada 5 embarazos en Cartagena es en nias y adolescentes de entre 10 y
19 aos. La tasa de mortalidad materna disminuy en casi 5 puntos en relacin al 2014, llegando a
37,9 por cada 100 mil nacidos vivos y el porcentaje de nios nacidos vivos con bajo peso tambin
disminuy en 1,41 puntos porcentuales, llegando a 6,52%. Cartagena cumpli las metas ODM en
estos temas. El compromiso debe ser prevenir todas las muertes evitables. El indicador de incidencia
de contagio de la tuberculosis y el VIH/SIDA, preocupa dado que no presenta bajas considerables. De
hecho, de 2014 a 2015 las incidencias de ambas enfermedades aumentaron.
Medio ambiente
Continan los problemas de contaminacin en los cuerpos de agua por alta presencia de coliformes
fecales y va aumentando la cantidad de residuos slidos producidos por los cartageneros. Urgen
medidas que promuevan el reciclaje en la ciudad. En 2015, no se cuantific el total de rboles en la
ciudad de Cartagena, y se hace necesario revisar la poltica de compensacin de rboles para
garantizar un verdadero equilibrio y proteccin del ecosistema ya que el servicio eco sistmico de los
rboles en reduccin de ruido y contaminacin, generacin de sombra y oxigeno es superior al de los
setos.
Vivienda
La mayora de las viviendas en Cartagena son estrato 1 y 2 (72%), lo que evidencia la situacin de
pobreza de la ciudad. En 2015, no se construy ninguna vivienda gratis y en la actualidad no es
posible saber cul es el dficit real de viviendas, por lo tanto, se requiere de un censo para tener
datos reales de esta situacin en la ciudad, igualmente es necesario actualizar la cartografa de
riesgos y amenazas en Cartagena.
Servicios pblicos
El acueducto tiene una cobertura desde hace ms de 8 aos por encima del 99%, an hay sectores de
barrios que no cuentan con el servicio de acueducto y alcantarillado, algunos de ellos por
encontrarse en zona de alto riesgo; la zona rural es la que tiene coberturas ms bajas. Mientras
existan asentamientos en zonas de alto riesgo, las coberturas nunca llegarn al 100%. La energa
elctrica report cobertura total pero no entrega informacin relevante que d cuenta de la calidad
del servicio. (ndice SAIFI), en promedio cada cartagenero duro aproximadamente 46,55 horas sin
servicio de energa elctrica en 2015, sin contar los cortes programados.
Seguridad
El 2015 fue el ao menos violento desde el 2012. La tasa de homicidios disminuy en comparacin
con la de 2014 (21 homicidios menos) y se detuvo la tendencia creciente sostenida que vena desde
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2011, aunque la tasa sigue siendo alta en comparacin con otras ciudades. Desde el 2009 el sicariato
ha evidenciado una tendencia a la baja, siendo el 2015 el ao con resultados ms positivos en este
sentido en la ltima dcada y en el que se reportaron menos homicidios a manos de sicarios en los
ltimos 10 aos. La violencia interpersonal viene en alarmante aumento desde hace una dcada. En
2015 hubo ms muertes por ria comn y entre pandillas, que a manos de sicarios. Este aumento
evidencia una nueva composicin de la violencia en la ciudad. Para impactar efectivamente la tasa de
homicidios hay que trabajar por fortalecer la convivencia ciudadana y motivar una cultura de
resolucin pacfica de conflictos.
Movilidad
En 2015 inici la etapa pedaggica del Sistema de Transporte Masivo: Transcaribe, el primer da de
funcionamiento transport a 9 mil pasajeros. Finalizada la etapa haba transportado un total de 4
millones de personas. El total de accidentes de vehiculares fue de 6411, siendo el 2015 el ao con el
mayor nmero de accidentes ltima dcada, con un saldo de atropellos de 397, lesionados:410 y
muertes por atropellos de 15 vctimas.
Mercado laboral
La tasa de desempleo aument 0,5 puntos porcentuales llegando a 8,7%. Incumpliendo la meta ODM
de 8,5%. Mientras que el 55,6% de los cartageneros ocupados en 2015 se dedicaron a la
informalidad y el 92% de las empresas de la ciudad son microempresas. Desagregando los datos por
gnero, las mujeres, principalmente las jvenes entre 18 y 24 aos, son las menos favorecidas en los
indicadores de mercado laboral. La brecha entre hombres y mujeres contina siendo significativa.
Pobreza
Cartagena cumpli con la meta de ODM para reduccin de la pobreza monetaria extrema llevarla a
mximo 8,8%. Los ltimos 10 aos Cartagena ha mostrado un decrecimiento sostenido de personas
en condicin de pobreza monetaria y pobreza extrema. Pero la proporcin sigue siendo muy alta en
comparacin con otras ciudades del pas. Ms de 262 mil personas en Cartagena viven en
condiciones de pobreza y ms de 40 mil en indigencia.
Buenaventura
Buenaventura es hoy la ciudad con uno de los mayores contrastes socioeconmicos de Colombia.
Mientras sus cuatro terminales martimos mueven 14 millones de toneladas de carga (como sucedi
en 2011), el 80,6% de los pobladores del casco urbano que convive a pocos kilmetros de las grandes
gras prtico y bodegas, es pobre. Y lo peor es que el desempleo campea a una tasa extraordinaria
del 63,4%. En esa condicin estn unos 163.000 bonaverenses. La riqueza portuaria no ha sido
suficiente para impulsar el desarrollo de Buenaventura. Y lo peor es que la ciudad acusa el peor
escenario en materia de competitividad para enfrentar los Tratados de Libre Comercio (TLC). El casco
urbano enfrenta racionamientos diarios de agua, posee una sola lnea de transmisin elctrica (que
la expone a una grave crisis en caso de un apagn), mientras la infraestructura vial, educativa y de
salud, es de las ms atrasadas del pas. De all que el pasado 23 de febrero, Vctor Traverso,
representante en Colombia del Banco de Desarrollo de Amrica Latina, CAF, afirm de forma tajante
que la nica ciudad-puerto que no es presentable en el Pacfico Latinoamericano es Buenaventura, y
mientras esta situacin no cambie ser difcil que Colombia entre al Foro de Cooperacin Econmica
Asia-Pacfico (Apec). Desde entonces ese pronunciamiento ha generado todo tipo de reacciones a
favor y en contra.
El propio gerente de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, Domingo Chinea, reconoce ese
panorama: La ciudad se ha desarrollado muy lentamente frente al desempeo portuario, lo que
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dista mucho respecto al progreso de otras ciudades latinoamericanas sobre el Pacfico. Aqu no hay
agua ni para venderle a un barco cuando llega, sostiene. La solucin para Buenaventura, seala por
su parte, Germn Jaramillo, presidente del Comit Intergremial del Valle, es hacer un giro de 180
grados en las polticas y planes de desarrollo, pero con inversiones reales que cobijen a toda la
Regin Pacfico. La explicacin est en que ello reducira las migraciones desde el Cauca, Nario y el
Choc hacia Buenaventura y Cali, que agudizan la pobreza que vive la poblacin bonaverense. Para
Ana Lida Revelo, directora de la Cmara de Comercio de Buenaventura, una tasa de desempleo del
63,4% es muy preocupante. Reconoce que hay mucho de cierto en las declaraciones del seor
Traverso, aunque nos duela. Pero estamos buscando salir de esa situacin de atraso econmico con
la generacin de nuevas fuentes de empleo. El desafo es grande, ya que entre los aos 2009 y 2010,
desaparecieron un poco ms de 500 microempresas, pues no resistieron los costos tributarios,
laborales y de insumos. De no ser porque el 35% de la poblacin activa est refugiada en el
subempleo o rebusque, el escenario social sera peor.
En concepto de Rodrigo Velasco Lloreda, gerente seccional de la Asociacin Nacional de Empresarios,
Andi, una de las frmulas para el despegue de esa ciudad, podra ser la de revivir la Zona Econmica
Especial para Buenaventura. Bajo esa primicia, podra estimularse la llegada de inversin extranjera
para la apertura de empresas dedicadas al negocio portuario, pesquero, de transformacin y con
valor agregado. Segn el dirigente, la ciudad est pauperizada, porque no tiene alternativas de
desarrollo para mejorar la calidad de vida de su gente y brindar estmulos para la creacin de
empresas. La zona econmica, anota Velasco Lloreda, es solo un paso. Para ello, consider la
necesidad de que el Gobierno nombre un alto consejero presidencial exclusivamente para
Buenaventura. Tal funcionario tendra a su cargo la ejecucin del plan de desarrollo del puerto. Se
necesitan inversiones por US$3.000 millones. Buenaventura, como lo record Traverso, no ha
despegado en su desarrollo a pesar de que cuenta con nueve documentos Gonpes y otros tantos
estudios. Faltan decisiones polticas y millonarias. Segn Germn Jaramillo, presidente del Comit
Intergremial del Valle, en la actual coyuntura se necesitan al menos entre US$2.000 millones y
US$3.000 millones para el desarrollo urbanstico de ese municipio. Los US$35 millones girados al
Plan Pacfico, apenas fueron un paliativo, pero no una solucin. En su concepto, el puerto es un
imn para las futuras inversiones, pero la ciudad como tal no debe depender slo de esa actividad.
Buenaventura y su poblacin no puede vivir solo de sus cuatro puertos, sino de otras actividades
como la pesca sostenible, que podra generar sustento para 5.000 familias, adems de la explotacin
maderera, el ecoturismo y la biodiversidad. Admite que aunque Buenaventura est en la categora
de Distrito Especial como Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, an no ha transitado ese camino. Y
para ello se necesitan inversiones y no ms programas ni diagnsticos (El Pas, 2012).
Bogot
Movilidad
Durante el 2015 los tiempos de desplazamiento aumentaron para Tansmilenio y para los
viajes en automvil.
En los ltimos cinco aos la ciudad pas de 1.538.170 vehculos a 2.133.851
167 motociclistas fallecieron en 2015
Educacin
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Salud
La mortalidad materna se ha incrementado en los ltimos tres aos en Bogot
En los ltimos cinco aos se aument en 22% la proporcin de incidencia de VIH/SIDA
La muerte de menores de cinco aos se disminuy en 30% de 2011 a 2015
Seguridad
Bogot registr 2.413 casos de muertes violentas en 2015, 343 casos menos que en 2014
6 de cada 10 homicidios se cometen con arma de fuego y se presentaron 797 casos, con
arma blanca se presentaron 492 casos.
Se cometieron 42.613 delitos contra el patrimonio
Pobreza
El 10.4% de los bogotanos vive con menos de $241.130 al mes
El 2% de los bogotanos sobrevive con menos de $106.489
Bogot es la ciudad ms desigual del pas
Medio Ambiente
Las principales fuentes de contaminacin del aire son el transporte y la industria
Slo se reutiliza el 19% de los residuos de los escombros
Cartagena
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Buenaventura
Bogot
El clima de Bogot es frio muy seco. El promedio de lluvia total anual es de 797 mm. Durante el ao
las lluvias se distribuyen en dos temporadas secas y dos temporadas lluviosas. Los meses de enero,
febrero, julio y agosto son predominantemente secos Las temporadas de lluvia se extienden desde
finales de marzo hasta principios de junio y desde finales de septiembre hasta principios de
diciembre. En los meses secos de principios de ao, llueve alrededor de 8 das/mes; en los meses de
mayores lluvias puede llover alrededor de 18 das/mes. La temperatura promedio es de 13.1 C. Al
medio da la temperatura mxima media oscila entre 18 y 20 C. En la madrugada la temperatura
mnima est entre 8 y 10 C, aunque en la temporada seca de inicio de ao, las temperaturas pueden
bajar a menos de 5 C, en las madrugadas. El sol brilla cerca de 4 horas diarias en los meses lluviosos,
pero en los meses secos, la insolacin llega a 6 horas diarias/da. La humedad relativa del aire oscila
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durante el ao entre 77 y 83 %, siendo mayor en los meses de abril y noviembre y menor en julio y
agosto (Ideam, 2016) (Anexo 12).
Cartagena es uno de los puertos ms importantes y eficientes de Amrica, una ciudad que se precia
de ser la mayor economa del Caribe colombiano y una de las ms importantes del pas, por eso la
produccin de bienes y servicios de la Heroica la consolidan en importante polo de desarrollo dentro
del marco econmico nacional colombiano. Cartagena es todo un peso pesado (zonas francas,
petroqumicos, comercio, turismo, etc.), la industria qumica de Cartagena es una de las ms fuertes
del pas, considerando que la ciudad alberga importantes firmas como Abocol, Popilco, Dow Qumica,
etc., las cuales aportan cerca de la mitad de los insumos qumicos que se producen en Colombia, bien
sea para exportacin o para consumo local.
En esa misma lnea, Cartagena cuenta con varios sectores donde se afincan poderosas industrias y
muchas otras en proceso de consolidacin. Al respecto, el Parque Industrial del Mamonal es, de lejos,
uno de los complejos industriales ms importantes del pas: all se genera ms del 2 % del PIB
(Producto Interno Bruto) de Colombia. As que la produccin de petroqumicos cobra mayor
relevancia con la entrada de REFICAR (Refinera de Cartagena) en funcionamiento, la refinera de
petrleo ms importante de la nacin.
El turismo, ocupa un lugar significativo en el quehacer de la economa local; en los ltimos aos
millones de personas de todo el mundo se han maravillado con las bondades de uno de los destinos
tursticos ms fascinantes y complejos de Amrica, y esto empez a acontecer justo despus de que
Cartagena fuera honrada con el ttulo de Patrimonio de la Humanidad otorgado por la Unesco: el
turismo se dispar hasta las nubes. En esa medida la hotelera manifiesta una importante posicin en
los flujos econmicos de la capital de Bolvar: se estima que cada ao los hoteles tienen una
ocupacin promedio que puede oscilar entre el 65 y el 70 %, si bien es cierto que en temporadas
altas la hotelera opera a toda mquina.
Buenaventura no slo es uno de los puertos ms importante de Colombia, sino que tambin hace
parte del Valle del Cauca, uno de los departamentos ms prsperos junto con Antioquia y
Cundinamarca. Sin embargo, y pese a estas caractersticas, es uno de los municipios ms pobres del
pas. Buenaventura, a travs de su puerto, el pas enva al exterior el 80% del caf y el 60% de todo el
comercio internacional martimo de Colombia. Buenaventura, por su importancia geoestratgica
econmica y sus complejidades de tipo social, ha sido propuesta como Distrito Especial Portuario y
Biodiverso en la primera legislatura de 2007, en el Congreso Nacional de Colombia, al igual que
Tumaco y Turbo, otros dos puertos martimos.
En la actualidad, el Gobierno colombiano adelanta millonarias concesiones para modernizar el actual
puerto y convertirlo en el ms moderno de Latinoamrica, que estar conectado con Bogot y el
centro del pas por una superautopista de cuatro carriles, la cual tendr el tnel ms largo del
continente y ms de 20 viaductos, lo que acortara la distancia entre este puerto y la capital del pas
en ocho horas. Existen otras actividades econmicas alternas a las actividades portuarias. Las ms
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Bogot cuenta con un mercado de ms de 7,6 millones de habitantes respaldado por una economa
slida y diversificada. El PIB de la ciudad representa aproximadamente el 24% del total de Colombia y
es superior al de varios pases de Amrica Latina.
Bogot ofrece a los inversionistas uno de los mejores entornos empresariales de Amrica Latina. De
acuerdo con los ms recientes anlisis del Banco Mundial, Bogot es la ciudad de Amrica
Latina con mayores facilidades para hacer negocios. Muestra de ello es que Bogot ha sido la ciudad
latinoamericana que en los ltimos 8 aos ha implementado el mayor nmero de reformas para
hacer ms eficiente el clima de negocios. Segn fuentes del Observatorio de Desarrollo Econmico
de Bogot, la rama de los servicios aport el 61,6% del PIB en el tercer trimestre de 2015. Por su
parte, la rama de comercio, restaurantes y hoteles represent el 15%, las industrias manufactureras
el 8% y la construccin tan slo ayud con un 5%. La solidez de la economa bogotana se hace
evidente en su dinamismo. De hecho, durante parte de la ltima dcada, el crecimiento econmico
de la ciudad fue superior al de Amrica Latina. El buen desempeo econmico de la ciudad se ha
visto reflejado en una destacada estabilidad de precios. Bogot cuenta con uno de los menores
niveles de inflacin entre las ciudades ms importantes de Amrica Latina. La inflacin actual de la
ciudad se ubica por debajo de ciudades como Lima, Ro de Janeiro, Sao Paulo, Buenos Aires y
Caracas. Bogot ofrece una estructura de costos de produccin bastante competitiva. Por ejemplo, la
ciudad tiene uno de los niveles salariales ms favorables entre las principales ciudades de
Latinoamrica.
Uno de los principales atractivos de Bogot es su privilegiada posicin geogrfica. Ubicada en el
centro del continente, ofrece gran variedad de conexiones internacionales y cuenta con la terminal
area con la mayor capacidad para el transporte de carga en Amrica Latina. En la siguiente figura se
pueden observar las tasas de crecimiento por ramas de actividad en Bogot.
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Se utiliza el Mtodo de Brown y Gibson con el objetivo de utilizar una herramienta adecuada que
permita concluir el lugar ptimo de localizacin de la planta de produccin de cido frmico. La
evaluacin se hizo con las ciudades elegidas en las diferentes regiones, Cartagena, Buenaventura y
Bogot. El mtodo Brown & Gibson incorpora factores objetivos y subjetivos. Los factores objetivos
para este caso son, el costo del transporte del producto hacia los mercados objetivo, el costo del
transporte de materia prima, el costo de la energa elctrica, el costo del servicio de acueducto y
alcantarillado, el costo de la mano de obra y finalmente, el costo del terreno. Todos los costos estn
en la misma unidad ($COP/mes).
Tabla 14. Costos de los factores objetivos
FACTORES OBJETIVOS
Costo de la
Costo energa Costo agua de Costo del
Costo Transporte del Costo Transporte de mano de
Localizacin elctrica utilidad terreno Costo total (COP/mes)
producto (COP/mes) materia prima (COP/mes) obra
(COP/mes) (COP/mes) (COP/mes)
(COP/mes)
Cartagena 12469627,5 9975702 519703948 527172221 157096247,3 709200000 1935617746
Buenaventura 19825240,71 6281758,23 521121408 500323608 145340109,2 472800000 1665692124
Bogot 17622782,25* 23288611,12** 2042581,5* 13162758,57** 592141997 933392561 171294654,1 945600000 2680477846 2678880582
*Va Cartagena, **Va Buenaventura
El recproco de los valores de la tabla se realizan con el fin de determinar el valor del factor objetivo
en la localizacin i, de la siguiente manera:
( )
Debido a que existen dos rutas para transportar hacia Bogot (C), se elige la va ms barata, es decir,
la va Cartagena, ya que los costos son un factor determinante, eliminando as la ruta ms costosa. El
factor objetivo queda entonces determinado en la tabla 15.
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Los factores subjetivos utilizados para este mtodo son, la disponibilidad de agua y energa elctrica,
la disponibilidad actual y futura de terreno, los proyectos de infraestructura que se estn
desarrollando, las polticas orientadas al fortalecimiento industrial de la regin, la calidad de vida de
la regin, las caractersticas climticas y el perfil econmico.
Aqu, es necesario realizar una comparacin pareada de los factores subjetivos, dndole un valor de
0 al factor que no es importante y 1 al que es importante. Al realizar esto, es posible determinar Wj
que es el ndice de importancia relativa para el factor subjetivo j, al sumar todas las calificaciones
obtenidas para cada uno de los factores subjetivos (suma de preferencias) dividir por la sumatoria de
las sumas de preferencia y el Rij que es la ordenacin jerrquica de cada factor subjetivo:
( )
( )
( )
Las caractersticas climticas son mejores en Bogot que en Buenaventura y Cartagena. Entre
Cartagena y Buenaventura, son mejores en Cartagena.
El perfil econmico es igual entre Cartagena y Bogot. El peor de las tres ciudades es el de
Buenaventura.
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En la tabla 16. Se encuentran los factores subjetivos con sus comparaciones pareadas y su orden
jerrquica Rij.
Tabla 16. Factores subjetivos
Polticas de fortalecimiento
Calidad de vida Caractersticas climticas Perfil econmico
Factor/Localizacin industrial
Comp. Par. Suma Rij Comp. Par. Suma Rij Comp. Par. Suma Rij Comp. Par. Suma Rij
A 1 1 2 0,5 1 1 2 0,5 1 0 1 0,333333 1 1 2 0,5
B 1 1 2 0,5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C 0 0 0 0 1 1 2 0,5 1 1 2 0,666667 1 1 2 0,5
Total 4 1 4 1 3 1 4 1
Disponibilidad
1 1 1 1 1 1 6 0,20689655
de terreno
Proyectos de
0 0 0 1 1 1 3 0,10344828
infraestructura
Polticas de
fortalecimiento 0 0 1 1 0 1 3 0,10344828
industrial
Calidad de vida 1 1 1 0 1 0 4 0,13793103
Caractersticas
1 1 1 1 1 0 5 0,17241379
climticas
Perfil
0 0 0 1 1 1 2 0,06896552
econmico
Total 29 1
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La tabla 18 presenta un resumen de los valores Rij y Wij para los factores subjetivos. Adems, se
muestran los FSi obtenidos para cada localizacin.
( ) ( )
Para este caso en particular, se decide que los factores objetivos son ms importantes que los
factores subjetivos y, as, se determina que la importancia relativa K ser de 0,7. La tabla 19 muestra
los resultados de los MPL para todas las localizaciones.
Tabla 19. Resultados de la Medida de Preferencia de Localizacin
MPL A 0,39439232
MPL B 0,31302708
MPL C 0,2925806
De la tabla anterior, es vlido asegurar que la mejor localizacin para la instalacin de la planta de
produccin de cido frmico es A, es decir, Cartagena.
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La distribucin en planta se define como la ordenacin fsica de los elementos que constituyen una
instalacin sea industrial o de servicios. sta ordenacin comprende los espacios necesarios para los
movimientos, el almacenamiento, los colaboradores directos o indirectos y todas las actividades que
tengan lugar en dicha instalacin. Una distribucin en planta puede aplicarse en una instalacin ya
existente o en una en proyeccin.
2.1.1 Objetivos del diseo y distribucin en planta (Ingeniera Industrial, En linea 2016)
Se contempla el factor seguridad desde el diseo y es una perspectiva vital desde la distribucin, de
esta manera se eliminan las herramientas en los pasillos; los pasos peligrosos, se reduce la
probabilidad de resbalones, los lugares insalubres, la mala ventilacin, la mala iluminacin, etc.
Con la ingeniera del detalle que se aborda en el diseo y la distribucin se contemplan los pequeos
problemas que afectan a los trabajadores, el sol de frente, las sombras en el lugar de trabajo, son
factores que al solucionarse incrementan la moral del colaborador al sentir que la direccin se
interesa en ellos.
Incremento de la productividad
Muchos factores que son afectados positivamente por un adecuado trabajo de diseo y distribucin
logran aumentar la productividad general, algunos de ellos son la minimizacin de movimientos, el
aumento de la productividad del colaborador, etc.
Al balancear las operaciones se evita que los materiales, los colaboradores y las mquinas tengan
que esperar.
Al minimizar las distancias de recorrido y distribuir ptimamente los pasillos, almacenes, equipo y
colaboradores, se aprovecha mejor el espacio. Como principio se debe optar por utilizar varios
niveles, ya que se aprovecha la tercera dimensin logrando ahorro de superficies.
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Optimizacin de la vigilancia
Acorde con lo anterior la distribucin en planta o Layout consiste en la ordenacin fsica de los
factores y elementos industriales que participan en el proceso productivo de la empresa. En este
caso se aplica una distribucin nivel III o tambin conocida como Macro Layout; donde la unidad de
planificacin del espacio se presenta en clulas de trabajo o departamento.
Para esta macro distribucin los equipos se ubicaran por grupos de equipos con caractersticas
similares, por ejemplo las columnas de destilacin, intercambiadores de calor, etc.
Esta primera distribucin es muy eficaz ya que se centra inicialmente en las grandes reas para
posteriormente hacer una distribucin donde se observe con ms detalle los equipos y el espacio
apropiado para cada una de ellos.
Cuando se realiza una macro distribucin o Layout se pretende minimizar (Coulson & Richardson'n,
2005) (Iranian Ministry of Petroleum, 1996):
La longitud de los elementos de equipos de conexin, como las tuberas que transportan
lquidos, gases y slidos a granel.
Los sistemas de transporte de materiales, tales como transportadores de tornillo y
transportadores de banda.
La inversin en el equipo y en el tiempo total de produccin.
Los costos del manejo de materiales.
Los tipos de equipo para manejo de materiales.
As como:
Durante el desarrollo y diseo de un plano del terreno, se identifican los requisitos y limitaciones, y
las decisiones se toman con respecto a las siguientes consideraciones:
Los requisitos del proceso, tales como la necesidad de mantenimiento de los equipos.
Un rendimiento adecuado del proceso.
Requisitos de seguridad, tales como la distancia entre los equipos y tanques de
almacenamiento de combustibles.
Requisitos de construccin, tales como la necesidad de proporcionar suficiente rea de
acceso para permitir la construccin de los equipos (tales como gras y elevadores) para
maniobrar alrededor de los equipos.
Requisitos de operacin, inspeccin y mantenimiento, para asegurar una fcil accesibilidad
de los operadores a cada componente, sistema o consola de supervisin.
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Requisitos de logstica, para garantizar un fcil acceso para las empresas de servicios y sus
vehculos, incluyendo camiones de entrega de compuestos qumicos.
Entre las consideraciones que se deben tener en cuenta al momento de hacer una distribucin se
encuentran (Iranian Ministry of Petroleum, 1996):
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A continuacin se presentan las dimensiones estimadas para cada zona de la planta, estas fueron
determinadas teniendo en cuentas los tems antes mencionados, los tamaos aproximados de los
equipos y la cantidad de empleados en cada rea.
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Dimensiones (m)
Zona rea (m2)
Ancho x Largo
Zona de incineracin 25 x 30 750
Zona de produccin 100 x 120 12000
Zona de carga y descarga 31 x 47 1457
Zona de almacenamiento de materia prima 20 x 20 400
Zona de subestacin de energa 20 x 39 780
Cuarto de control 15 x 15 225
Zona de enfriamiento 25 x 48 1200
Zona administrativa y de personal 100 x 100 10000
Zona para futura ampliacin 51 x 100 5100
rea total de la empresa (315 x 172) + (260 x 519) 189120
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Para determinar la meso-distribucin del bloque de proceso fue necesario suponer las dimensiones
de los equipos requeridos en el proceso, teniendo que:
Recipientes verticales: Los recipientes verticales grandes, al igual que las torres, debern ser
localizados de 2.5 a 3 dimetros alejados entre s, de centro a centro.
Recipientes horizontales: Los recipientes con grandes volmenes de lquido debern ser
instalados a una altura pequea y preferiblemente al nivel de piso. De hecho, todos los
recipientes incluyendo torres e intercambiadores deben localizarse a nivel de terreno si se
considera que no hay factores especiales de proceso que requieran la elevacin del equipo.
La elevacin permisible de los recipientes y de las torres va desde 0,9 m a 1,5 m; los
intercambiadores va desde 0,7 a 1,3 m.
Los tanques de almacenamiento final normalmente estn alejados del rea de proceso.
La distancia mnima de los separadores a las unidades de proceso puede ser de 100 ft para
intentar localizarlos lejos de los edificios y caminos principales.
Los equipos con fuegos deber ser localizado por lo menos 15 m alejados de equipos de
proceso peligrosos, o que pudieran tener fugas de gases.
Antorchas: La localizacin requerida precisa que los vientos reinantes soplen en direccin
contraria a donde se encuentran localizadas las unidades de proceso y sobre terreno alto, si
se est en terreno accidentado. La distancia mnima entre el quemador y las unidades de
proceso es de 60 m.
Los intercambiadores conectados en serie o en paralelo pueden estar situados uno encima
del otro hasta alturas de aproximadamente 4 m.
Para la localizacin de torres se pueden ubicar en las lneas principales del proceso. Tales
lneas sern ms cortas si las torres son arregladas en la secuencia de flujo de proceso, y tan
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cercanas unas a otras, como las dimensiones de equipo y espacio para acceso lo permitan.
Debe proveerse un espacio mnimo entre columnas de 3 m.
Los intercambiadores de calor deben estar en alineados con los ejes de las tuberas, en un
plano vertical comn, para presentar una apariencia esttica y para facilitar los detalles de
tubera. Los intercambiadores debern estar inmediatos adyacentes a otros equipos como
los rehervidores y debern estar localizados cerca de sus respectivas torres; los
condensadores debern estar cerca de sus tanques de reflujo, y a la vez, cercanos a las
torres.
La ubicacin de la torre de enfriamiento en relacin con la direccin del viento debe ser tal
que el viento golpee el lado corto o el lado perpendicular a las rejillas de entrada. Esto ayuda
a equilibrar el flujo de aire a los dos lados de entrada.
El compresor y sus auxiliares se suelen separar del resto de las instalaciones del proceso. Esto
los asla del fuego y tambin aleja la zona de ruido de la instalacin de proceso.
Colocar grupos de equipos con caractersticas similares juntos. Este permite a los equipos
que presenten un riesgo similar que se localicen juntos, aunque separados de otros tipos de
riesgos.
Se deben tener vas de acceso a los equipos cada 61 m para extincin de incendio, debe
tener por lo menos de 6 m de ancho y no deben estar debajo de ningn tipo de tubera,
equipo u otras estructuras.
La distancia tpica entre una batera de unidades de proceso y una carretera sin restricciones
de acceso es de 15 m.
La distancia entre equipos como torres, tanques a presin, reactores, acumuladores que
operan con grandes volmenes de lquidos no peligrosos debe ser de 5 m.
Coloque los compresores a una distancia de al menos 100 pies (30 m) a favor del viento.
Las instalaciones del proceso usualmente ocupan una pequea fraccin del rea total del sitio de la
planta, tpicamente 25%.
La distancia mnima entre dos tanques adyacentes debe ser al menos un de la suma de sus
dimetros. Si un tanque tiene menos de la mitad del dimetro de la otra, la separacin del tanque
debe ser por lo menos la mitad del dimetro de la el tanque ms pequeo
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Equipo Nomenclatura
Mezcladores M
Reactor R
Intercambiador I
Torre T
Tanque de almacenamiento TK
Flash F
Compresor C
Tabla . Distancia recomendada entre equipos de proceso (Appendix A. Typical Spacing Tables, 2003)
NM: No definido un espaciamiento mnimo por razones de proteccin, se deben establecer ajuicio
para proporcionar acceso contra fuego y mantenimiento
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3 Anexos
Los mercados objetivos determinados previamente para la planta de produccin de cido frmico
son Estados Unidos, Mxico, Italia, Espaa y Francia. Debido a esto, aqu se muestran los posibles
puertos de desembarque para cada pas.
El puerto de Nueva York-Nueva Jersey es el mayor complejo portuario localizado en la costa este de
los Estados Unidos de Amrica y se encuentra al centro del mercado consumidor ms concentrado y
prspero del mundo, con acceso inmediato a las redes interestatales de carretera y ferrocarril ms
extensas de la regin. Es el segundo sistema portuario ms importante del continente americano y
segn el World Shipping Council est en el lugar 27 a nivel mundial en el ranking de 2013 en cuanto a
manejo de contenedores. Las especialidades del puerto son manejo de contenedores, carga general
y fraccionada. Este puerto maneja todo tipo de cargas, contenedores, automviles, cargas lquidas y
secas, fraccionadas y cargas especializadas (Fichas de logistica internacional, 2015).
El puerto de Gnova es el puerto italiano ms grande del mar Mediterrneo en Italia. Con un
volumen comercial de 51,6 millones de toneladas, ste es el puerto ms activo de Italia por el
tonelaje de carga. La principal industria de Gnova es la construccin de navos. Otras industrias
importantes son las fbricas de productos de hierro y acero, motores y componentes de vehculos,
equipamiento de refrigeracin, municiones, productos qumicos, jabn y tratamiento de productos
agrcolas. El puerto de Gnova tiene una superficie de alrededor de 700 hectreas de tierra y 500
hectreas de agua, que se extienden por ms de 22 kilmetros a lo largo de la costa, con 47 km de
vas martimas y 30 km de muelles operativos. Tiene 4 entradas principales: la entrada del Este que
tiene acceso al viejo puerto, a los astilleros, y a las terminales de Sampierdarena; la entrada
occidental (Cornigliano) utilizada sobre todo por los buques que operan en los muelles ILVA; la
entrada Multedo, para los buques que operan en las terminales de petrleo y hacia los astilleros de
Fincantieri; y finalmente, la entrada Pra' en el extremo occidental del puerto, para los buques que
operan en la terminal de contenedores (Autoridad portual de Genova, 2016) (Santander TradePortal,
2016)
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lineales de muelle, de los que 4.000 metros tienen calados iguales o superiores a los 14 metros. Por
todo ello, El Puerto de Valencia juega un papel relevante en el desarrollo econmico de su rea de
influencia. Se estima que el puerto de Valencia genera, directa o indirectamente, ms de 15.000
empleos y actividad por valor de ms de 1.100 millones de euros. Debido a su ubicacin estratgica,
el puerto de Valencia es el primer y ltimo puerto de escala de los principales servicios martimos
interocenicos de lnea regular del Mediterrneo Occidental, lo que se traduce en las siguientes
ventajas (Autoridad Portuaria de Valencia, 2016):
Puerto comercial ms prximo al eje Suez-Gibraltar, ruta de las principales lneas
interocenicas.
Gran facilidad para la concentracin y distribucin del trfico del Mediterrneo Occidental.
Asimismo, la posicin geoestratgica en la Pennsula Ibrica los convierte en el puerto natural para el
trfico interocenico de mercancas, al proporcionar:
Tiempos reducidos en el transporte terrestre.
El puerto de Le Havre cuenta con un trfico global de 76,9 millones de toneladas en el 2004, en
aumento del +6,9% con respecto a 2003, el puerto de Le Havre consolida su lugar entre los
principales puertos de Europa del Norte. Para los trficos de contenedores, Le Havre confirma su
liderazgo en Francia con cerca de 22 millones de toneladas, cifra nunca alcanzada hasta ahora, que
corresponde a 2,15 millones de contenedores TEU (EVP; Equivalente de Veinte Pies), un resultado en
aumento del 12,8%. La progresin es regular desde hace algunos aos, los resultados muestran la
calidad del trabajo efectuado dentro de la plaza portuaria havresa por todos los profesionales
concernidos.
Situado a la boca del estuario del Sena, el puerto de Le Havre es el gran puerto de contenedores ms
al Oeste del continente europeo, en el eje de navegacin Mancha/Mar del Norte, por el que transita
el cuarto de los intercambios martimos del planeta. El puerto atraviesa una situacin excepcional ya
que est a la cabeza de los puertos del frente martimo noroeste de Europa en la lnea que une Le
Havre a Hamburgo; demuestra que el puerto de Le Havre es casi siempre un puerto de escala en las
rotaciones de los grandes buques de lneas regulares, teniendo en cuenta que es el primer puerto
europeo para la importacin o el ltimo puerto para la exportacin:
- En cuanto a la importacin, Le Havre es el primer puerto que tocan los buques al llegar al
continente europeo; es por eso que los grandes buques transocenicos que vienen de
Amrica del Norte o de Extremo Oriente descargan sus mercancas en Le Havre en primer
lugar. Le Havre disfruta de una mejor situacin que Amberes y Rotterdam, ya que estos no
son servidos a continuacin, sino con 24 a 48 horas de retraso.
- En cuanto a la exportacin, para los barcos que se van de Europa, Le Havre desempea en el
otro sentido el papel fundamental de ltimo puerto de carga, ofreciendo a los armadores la
posibilidad de completar ah su cargamento hasta el ltimo momento y de rellenar sus calas
justo antes de cada cruce del ocano.
Para los responsables de transporte y logstica de las empresas, cargar en Le Havre es la garanta de
gozar con los mejores plazos de transporte de mercancas, del mejor "transit time", tanto para sus
importaciones como para sus exportaciones. Puerto martimo en aguas profundas, Le Havre dispone
de accesos nuticos notables que le permite recibir los mayores portacontenedores de 14.50 metros
de calado. Los mineraleros y los petroleros hasta 250.000 toneladas de capacidad de carga acceden
en Le Havre a marea alta, mientras que los petroleros de ms de 20 metros de calado hacen escala
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en el puerto de Antifer situado a unos veinte kilmetros al norte de Le Havre, diseado para buques
de 500.000 toneladas. El beneficio de su posicin geogrfica permite que los clientes de los puertos
de Le Havre, armadores y cargadores, centren ah sus actividades sobre toda Europa Occidental. Es
propicia al desarrollo de las operaciones de transbordo martimo de los cargamentos hacia los
puertos de las regiones que las grandes lneas martimas no tocan directamente. Permite tambin
servir ms rpidamente por los medios de transporte terrestre las regiones ms lejanas, evitando as
las prdidas de tiempo que ocasiona la subida de los buques hacia los puertos del Norte. El trfico de
trnsito internacional abarca tambin los intercambios procedentes y con destino a las islas
britnicas, la pennsula ibrica, el Benelux y la totalidad de los pases fronterizos al este de Francia.
Es por eso que la plaza portuaria havresa cuya poltica se centra en la masificacin de los trficos, hoy
en da, da mucha importancia a la puesta en marcha de ramas de transporte interior competitivas
para el pre- y pos-despacho de las mercancas. A dos horas de camino de Paris, el puerto de Le Havre
est enlazado directamente por las autopistas A13 y A14 a la regin de Pars, de la que constituye la
desembocadura martima natural. Verdadera encrucijada de autopistas, goza asimismo de excelentes
infraestructuras complementarias para los otros destinos: las autopistas A29/A28 hacia el norte y el
este, la autopista A 84 y la Ruta de los Estuarios hacia el sur de Francia y la pennsula ibrica. Esta red
de carreteras se articula alrededor del Puente de Normanda, en el centro de la zona industrial
portuaria, y el Puerto de Le Havre propone as a los cargadores una oferta de transportes centrada
en una mayor fluidez de los intercambios, mientras que los ejes norte / sur que comunican los
puertos competidores de Europa del Norte se encuentran ya a menudo saturados (Direccin del
Puerto de LE HAVRE, 2005)
El puerto de Shenzhen en China, es el tercer puerto de China y el cuarto ms importante del mundo.
La ciudad de Shenzhen, desconocida para muchos, es la ciudad ms moderna de China y la ciudad
con el crecimiento poblacional ms alto de la historia de la humanidad, pues hablamos de una ciudad
que hace 30 aos era un pueblo de pescadores y en estos momentos cuenta con 10 millones de
habitantes (censados). El motivo de este crecimiento no es otro que estar situada en la frontera
natural entre China y Hong Kong, en la desembocadura del rio Perla. Su crecimiento parece mayor
que el resto de puertos chinos, y seis nuevas zonas portuarias ya se estn construyendo entre
Shenzhen y Hong Kong. Paralelamente, est proyectada la construccin de otras veinte nuevas zonas
portuarias que provocaran la unin natural de Shenzhen y Hong Kong, colocando a Shenzhen en el
nmero 1 del ranking mundial (Sedeenchina Blog, 2011)
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