Sunteți pe pagina 1din 89

Ubicacin y distribucion de planta para la produccion de cido frmico

Diseo de procesos y productos

Grupo 4

Lady Cristina Usuga


Diana Milena Gmez
Alejandro Carvajal
Francisco Daniel Granda

Docente

Felipe Bustamante Londoo

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
FACULTAD DE INGENIERA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA QUMICA
MEDELLN
2016
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Tabla de contenido
1 Ubicacin de la planta ..................................................................................................................... 3
1.1 Regiones geogrficas para la ubicacin................................................................................... 3
1.1.1 REGIN ATLNTICA ......................................................................................................... 3
1.1.2 REGIN ANDINA: ............................................................................................................. 9
1.1.3 REGIN PACFICA .......................................................................................................... 10
1.2 Para cada una de las posibles localizaciones discuta con detalle los siguientes factores .... 11
1.2.1 Ubicacin respecto a los mercados. .............................................................................. 11
Cartagena .................................................................................................................................. 13
Buenaventura ............................................................................................................................ 13
Bogot ....................................................................................................................................... 14
1.2.2 Suministro de materias primas ..................................................................................... 14
Cartagena .................................................................................................................................. 15
Buenaventura ............................................................................................................................ 15
Bogot ....................................................................................................................................... 16
1.2.3 Disponibilidad, calidad y confiabilidad del suministro de agua y energa elctrica. ..... 17
Cartagena .................................................................................................................................. 17
2 Distribucin de planta y equipos ................................................................................................... 46
2.1 Macro distribucin ................................................................................................................ 46
2.1.1 Objetivos del diseo y distribucin en planta (Ingeniera Industrial, En linea 2016) .... 46
2.2 Meso distribucin del bloque de proceso ............................................................................. 51
3 Anexos ........................................................................................................................................... 55
4 Bibliografa..................................................................................................................................... 85

2|Pgina
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

1 Ubicacin de la planta

Para la ubicacin geogrfica en Colombia de una planta qumica para la produccin de cido frmico,
se determin su posible localizacin evaluando factores como la diversidad de climas en el territorio,
los lugares donde hay mayor posibilidades de creacin de industria debido al comercio y su fcil
conectividad con otras regiones tanto a nivel nacional como internacional, zonas francas,
disponibilidad de terrenos, disponibilidad de fuentes energticas, disponibilidad de mano de obra
calificada y no calificada, los costos de vida, el orden pblico, la disponibilidad tecnolgica y la
infraestructura de trasporte que se reduce en costos de materias primas como en ganancias de los
productos terminados; por lo tanto dentro del territorio colombiano se seleccionaron tres posibles
zonas para evaluar la viabilidad de la construccin de la planta qumica: Regin Atlntica, Regin
Pacfica y Regin andina.
Con el fin de elegir el lugar ms adecuado para localizar la planta de produccin de cido frmico, se
emple el mtodo de Brown & Gibson. Al realizar este anlisis se tuvieron en cuenta factores como
los beneficios tributarios de la zona y la cercana a proveedores y mercados. Con el objetivo de
seleccionar la mejor ubicacin para la planta de produccin de cido frmico en Colombia, se
evaluaron varias ciudades dentro de tres regiones naturales (regin Caribe, regin Andina y regin
Pacfica). Se muestran en detalle cada una de las zonas preliminares para finalmente seleccionar la
ms adecuada.

1.1 Regiones geogrficas para la ubicacin

1.1.1 REGIN ATLNTICA


Se cuenta con dos lugares importantes para la implementacin de la planta de produccin de cido
frmico, estos son Barranquilla y Cartagena:

Barranquilla (Alcalda de Barranquilla, 2010)

Es conocida como La Puerta de Oro de Colombia por haber sido el punto de entrada al pas de
adelantos como la aviacin y el telfono, de miles de extranjeros y de deportes como el ftbol y el
bisbol. Tambin se le conoce como La Arenosa y Curramba, la bella. La ciudad est localizada en el
vrtice nororiental del departamento del Atlntico, sobre la orilla occidental del ro Magdalena, a 7,5
km de su desembocadura en el mar Caribe. Barranquilla se encuentra a una latitud 10 59' 16" al
norte de la lnea ecuatorial y una longitud de 74 47' 20" al occidente de Greenwich, tomando como
referencia la plaza de la Paz, punto cero de la ciudad. El rea urbana est edificada sobre un plano
ligeramente inclinado cuyas alturas extremas, segn el Instituto Geogrfico Agustn Codazzi, son 4
metros sobre el nivel del mar al oriente y 98 metros al occidente. Otras fuentes sealan alturas
accidentales en las lomas, hasta de 120 metros fuera de la ciudad. Polticamente, Barranquilla limita
al oriente con el departamento del Magdalena (de por medio el ro Magdalena), al norte con el
municipio de Puerto Colombia y con el Mar Caribe (predios de la cinaga de Mallorqun, tajamar
occidental y Puerto Mocho), al occidente con los municipios de Puerto Colombia, Galapa y Tubar y
al sur con el municipio de Soledad. La Temperatura media es de 27,4 centgrados. Barranquilla
cuenta con importantes ecosistemas como el ro Magdalena, la Cinaga de Mallorqun y el sistema
de caos orientales. La finalizacin de los trabajos de construccin de los tajamares de Bocas de
Ceniza en 1936 trajo consigo el deterioro de la cinaga de mallorqun, que originalmente era un
sistema de cuatro cinagas, as como el detrimento de las playas aledaas de Puerto Colombia. El
roble y la cayena, su rbol y flor emblema, su ave el mochuelo. Hacia el norte de Barranquilla, en l-

3|Pgina
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

mites con Puerto Colombia, se encuentran minas a cielo abierto de piedra caliza, materia prima de la
fabricacin de cemento y utilizada como material de construccin.

Economa

Debido a su importancia en el sector de la economa nacional, el municipio de Barranquilla pas a la


categora de Distrito Especial, Industrial y Portuario en 1993. La ciudad se encuentra en la primera
regin turstica de Colombia, la Costa Norte, entre los principales polos de atraccin como Cartagena
de Indias al suroccidente y Santa Marta al nororiente.

Barranquilla es un centro industrial de primer orden. La actividad econmica es dinmica y se


concentra principalmente en la industria, el comercio, las finanzas, los servicios y la pesca. Entre los
productos industriales se tienen las grasas vegetales y aceites, productos farmacuticos, qumicos,
industriales, calzado, carroceras para buses, productos lcteos, embutidos, bebidas, jabones,
materiales para la construccin, muebles, plsticos, cemento, partes metalmecnicas, prendas de
vestir y embarcaciones. Los terminales martimos y fluviales son motores del desarrollo industrial y
comercial de la Regin Caribe. El puerto de Barranquilla cubre dos rutas principales, la del ro
Magdalena, que lo comunica con el interior del pas (ventaja que no poseen los otros puertos de la
Costa Caribe), y la del mar Caribe, por la que se comercian millones de toneladas con Europa y Asia.
Con una adecuada infraestructura de servicios pblicos, mltiples ventajas arancelarias, una
moderna zona franca y eficientes parques industriales, la capital del Atlntico es un lugar estratgico
para el desarrollo del comercio internacional.

Vas de comunicaciones

Vas areas:

La terminal area de Barranquilla es el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, uno de los


principales aeropuertos de Colombia, a 7 km de la ciudad, en el vecino municipio de Soledad. El
aeropuerto tiene dos terminales, uno para vuelos domsticos y otro para internacionales. Tambin
opera como hub internacional para las aerolneas Aires y Avianca. En 2007 fue declarado de "cielos
abiertos" por la Aeronutica Civil para fomentar el turismo y la proyeccin de la ciudad. Durante
2008, a travs del Ernesto Cortissoz se han movilizado 497.204 pasajeros, se han efectuado 15.359
operaciones y se han transportado 13.136 toneladas en mercancas, lo que lo convierten en el quinto
aeropuerto en nmero de pasajeros y el tercero en carga.

Vas terrestres:

Cuenta con una excelente red vial que une a Barranquilla con los otros municipios del Departamento
y con el resto del Pas.

Vas fluviales:
Barranquilla Es el tercer puerto martimo en importancia del pas y su ubicacin a orillas del ro
Magdalena, que es navegable todo el ao y recorre de sur a norte el territorio nacional, lo convierte
en un importante puerto fluvial comunicndose por este medio con el resto del pas.

4|Pgina
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Cartagena (Alcalda Distrital de Cartagena de Indias, En linea 2016)

Cartagena de Indias, oficialmente Distrito Turstico y Cultural de Cartagena de Indias es la capital


del departamento de Bolvar, Colombia. Fue fundada el 1 de junio de 1533 por Pedro de Heredia.
Desde 1991 Cartagena es un Distrito Turstico y Cultural. La ciudad est localizada a orillas del mar
Caribe. Cartagena ha sido una ciudad principalmente asociada con la historia pirata, pues fue all
donde se presentaron numerosos ataques por parte de los piratas provenientes de Europa, que
encontraron en la ciudad un lugar adecuado para saquear en la poca colonial, lo que la hizo en su
momento, convertirse en la ciudad ms reforzada de Amrica del Sur y el Caribe, llegando a estar
casi tan reforzada como el mismo Golfo de Mxico en su poca. En la actualidad se mantiene su
arquitectura colonial.
Est comunicada por carretera con las principales ciudades del
pas: Bogot, Cali, Medelln, Barranquilla, Bucaramanga, Ccuta y la regin del Eje Cafetero.
Cartagena est localizada en el norte del departamento de Bolvar a orillas del mar Caribe. Se
encuentra a 10 25' 30" latitud norte y 75 32' 25" de longitud oeste. Polticamente, Cartagena limita
al oriente con los municipios de Santa Catalina, Clemencia, Santa Rosa, Turbaco y Turban; al norte y
al occidente con el mar Caribe; y al sur con el municipio de Arjona. Se encuentra en una zona costera
tpica, accidentada e irregular, conformada por procesos geolgicos relacionados con el mar. Entre
los elementos geogrficos ms importantes de la ciudad se encuentran las formaciones insulares
de Bar y Tierrabomba junto a otras islas menores, el archipilado del Rosario, la baha de Cartagena
de Indias, la baha de Barbacoas, y lagunas costeras como la cinaga de Tesca o de la Virgen. La zona
es adems un rea de confluencia marina y fluvial debido a la presencia de la desembocadura del
canal del Dique que generan formaciones de tipo delta en la baha de Cartagena y Barbacoas. En la
ciudad sobresale la formacin de La Popa con una antigedad comprendida entre el Plioceno
superior y el Pleistoceno inferior. Est compuesta por rocas y corales, se presenta en forma de colina
alargada, pendientes fuertes y medias donde se encuentran abanicos aluviales, crcavas, escarpes y
acantilados. Las zonas planas y bajas cerca al litoral costero estn constituidas por depsitos de
origen cuaternario que constituyen espigones, cordones litorales y deltas regidos por la deriva litoral.
La ciudad posee un clima tropical hmedo y una temperatura promedio anual de 29 C. Cartagena de
Indias tiene una humedad relativa +90%, con la estacin lluviosa tpicamente entre abril-mayo y
octubre-noviembre. Es de resaltar que aunque el clima tiende a ser caluroso todo el ao, la presencia
de brisa hace que el clima sea agradable. De acuerdo con el Instituto Geolgico Agustn Codazzi, la
zona costera de Cartagena presenta dos paisajes denominados zonas planas y zonas quebradas. Las
zonas planas corresponden a las playas marinas y zonas fluviomarinas de origen calcreo y no
calcreo que se encuentran generalmente en las islas de Tierrabomba y Bar. En el litoral costero se
encuentran dunas costeras formadas por sedimentos de arenas elicas, se localizan principalmente
en las playas de la Zona Norte de la ciudad; manglares bajo y alto a lo largo de la cinaga de Tesca;
diques del canal formados por aluviones fluvio marinos depositados en las mrgenes del Canal del
Dique. Los suelos presentan una conformacin sedimentolgica con altos contenidos de arenas finas
de color gris y grandes concentraciones de arcillas orgnicas en depresiones por donde pasan los
diversos caos de la ciudad. En las zonas pantanosas el sedimento es blando de color ocre
generalmente y grandes cantidades de cuarzo y roca sedimentaria en las partes inundables.
Por la configuracin de la plataforma continental gran parte de la costa de Cartagena presenta
caractersticas adecuadas para que se presenten urgencias costeras donde adems su ubicacin
estratgica y su disposicin paralela con respecto a los vientos alisios es ideal. La dinmica
hidrolgica de Cartagena est determinada por la integracin de los sistemas de las bahas de
Cartagena y Barbacoas con el canal del Dique que aporta sus aguas sobre ellas y ejerce influencia en

5|Pgina
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

sus patrones de circulacin. La baha recibe los mayores aportes de aguas marinas durante las
temporadas secas con vientos provenientes del norte aumentando su salinidad mientras que en las
temporadas de lluvia con vientos provenientes del sur la Baha recibe ms aportes de las aguas del
canal del Dique disminuyendo su salinidad. Para el caso de la baha de Barbacoas sucede todo lo
contrario por estar en el sur y la proteccin de los vientos que ejerce la isla de Bar.

Economa
Cartagena de Indias posee una economa slida polifactica gracias a que cuenta con una estructura
productiva diversificada en sectores como la industria, turismo, comercio y la logstica para el
comercio martimo internacional que se facilita debido a su ubicacin estratgica sobre el Mar Caribe
al norte Suramrica y en el centro del continente americano. En los ltimos aos durante la
diversificacin de su economa ha sobresalido el sector petroqumico, el procesamiento de productos
industriales y el turismo internacional. Actualmente es la cuarta ciudad en produccin industrial de
Colombia. Desde principios del siglo XXI la ciudad est experimentando un crecimiento en el sector
de construccin que va desde la edificacin de grandes centros comerciales, hasta mltiples
rascacielos, lo que ha cambiado por completo el paisaje urbano de la ciudad. La industria es una de
las principales actividades econmicas de la ciudad aportando el 10% de los empleos. Una de las
actividades industriales ms destacadas es la fabricacin de sustancias qumicas y productos
derivados de la refinacin de petrleo. La mayora de industrias se encuentran en el Parque Industrial
de Mamonal, considerado una de las zonas industriales ms importantes de Colombia en el cual se
localizan unas 209 grandes y medianas empresas que generan cerca del 8,04 % del producto interno
bruto industrial del pas (2004) y la Zona Industrial de El Bosque donde se encuentran las principales
zonas francas de las varias que posee la ciudad.
Actualmente 400 hectreas han sido habilitadas para el uso industrial, es decir, la Localidad Industrial
y de la Baha, de igual forma se han generado nuevas zonas francas que otorgan incentivos para
nuevos desarrollos industriales. La anterior estructura industrial hace de Cartagena un emporio
especializado en los sectores petroqumico, qumico y plstico, por tanto, grandes multinacionales
tienen su centro de produccin y distribucin en Cartagena entre ellos Dupont y la Drummond. La
ciudad tambin es sede de la refinera ms importante de Colombia, la Refinera de Cartagena
(REFICAR), una ampliacin de Ecopetrol que fue entregada en octubre de 2015 en asociacin con la
filial estadounidense Chicago Bridge & Iron (CBI). Hoy en da es una de las refineras ms importantes
de Latinoamrica por su produccin de ms de 165.000 barriles de petrleo diarios. El proyecto de
ampliacin de esta refinera abarc una inversin de prevista de 3993 millones de dlares (2009) que
increment finalmente a 8016

Vas de comunicaciones

Vas areas:
Cartagena cuenta con el Aeropuerto Internacional Rafael Nez que est situado dentro del
permetro urbano de Cartagena de Indias, lo que permite un fcil acceso desde cualquier sitio de la
ciudad. El Aeropuerto lo administra desde 1996 la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA),
empresa colombiana que cuenta con la experiencia y tecnologa de su socio operador de
Espaa AENA. Actualmente el Rafael Nuez se encuentra en remodelacin para poder brindar una
mayor comodidad a sus pasajeros. El Rafael Nez tiene vuelos directos desde y hacia las principales
ciudades de Colombia y destinos internacionales como Miami, Fort Lauderdale, Lima, Quito, Madrid,
Caracas y Panam. Durante la temporada de vacaciones recibe vuelos chrter desde Italia, Canad,
Ecuador y Espaa. La pista tiene 2.600 m de longitud y proporciona capacidad suficiente para que los

6|Pgina
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

modernos aviones transatlnticos puedan operar sin problemas. Se facilitan todos los servicios
necesarios: empresa de suministro de alimentos, combustible y el handling apropiado.
El Aeropuerto Internacional de Cartagena de Indias tiene capacidad de estacionamiento para once
aviones y una poltica de cielos abiertos para vuelos chrter. Este aeropuerto es uno de los que
mayor afluencia de pasajeros recibe en el pas, y es el segundo en manejar mayor cantidad de
pasajeros extranjeros, lo que lo convierte en uno de los principales aeropuertos de Colombia. El
Terminal de pasajeros es moderno, climatizado y cuenta con servicio mdico.

Vas terrestres:

Cartagena esta comunicada por tierra al resto del pas por tres vas principales, la cordialidad y va
del mar hacia Barranquilla y costa Atlntica, y la va hacia Turbaco y Gambote que comunica con el
interior del pas

Vas fluviales:

Estando estratgicamente ubicada, Cartagena posee el sistema portuario de mayor movimiento de


Colombia donde se encuentran terminales importantes de uso pblico como la Sociedad Portuaria de
Cartagena (CONTECAR), Muelles El Bosque y el puerto de Mamonal. Estos tres principales terminales
manejan el 20% de la carga total movilizada mientras que el resto se maneja en ms de 50 muelles
de las empresas privadas ubicadas a lo largo de la zona industrial de la baha de Cartagena de Indias.
Se ha consolidado como un gran puerto logstico y de transbordo internacional especializado en el
comercio de contenedores. El puerto de Mamonal es un terminal martimo especializado en el
manejo de cargas a granel y carbn con los ms altos estndares ambientales. Cartagena es la ciudad
lder en el manejo de contenedores de exportacin hacia los Estados Unidos, con una participacin
del 47%, seguida por los puertos de Buenaventura (24%), Santa Marta (18%) y Barranquilla (11%).

Para esta regin del pas (regin Atlntica), se plantean los siguientes elementos con el fin de
obtener un criterio adecuado para elegir una de estas dos ciudades:

Barranquilla cuenta con un gran nmero de empresas multinacionales dedicadas a la produccin


qumica, tales como Bayer, Indra, Bimbo, Vopak, Sutherland y Tecnoglass. Segn
ProBarranquilla, estn por aterrizar otras 20 compaas, entre ellas las metalrgicas Deacero de
Mxico y Norton de Espaa. Esta ciudad sera ideal, pero el puerto de Barranquilla es un puerto
multipropsito y granelero, y tiene una actividad portuaria bastante agitada, haciendo que ste
se mantenga copado y sea inviable por la poca disponibilidad de almacenamiento. Adems, el
puerto de Barranquilla presenta problemas de bajo calado, debido a los sedimentos depositados
por el ro Magdalena (Perz, Aguilera, Galvis, & Snchez, 2016).

Cartagena cuenta con un puerto ms moderno que el puerto de Barranquilla. Tiene mayor
frecuencia de operacin. Sus operaciones portuarias son un poco ms costosas por el manejo de
volumen, sin embargo, hay mayor disponibilidad, es decir, ofrece una mejor logstica y actividad
portuaria, medida a travs del tiempo de carga. Cartagena es la primera ciudad industrial del
Caribe y la quinta del pas. All est ubicada Reficar, la refinera de Ecopetrol, un megaproyecto
que con inversiones cercanas a 7.000 millones de dlares, el cual duplicar la capacidad de
refinacin de gasolina de 80.000 a 160.000 barriles diarios.

7|Pgina
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

La petroqumica es uno de los sectores ms fuertes de La Heroica y sus alrededores con


empresas como Dow Chemicals; Tubos del Caribe de la argentina Tenaris; la mexicana
Mexichen, Biofilm y Etex Group, una multinacional belga del sector qumico y plstico. A la
capital de Bolvar tambin decidieron llegar con sus propias plantas las cementeras Argos y
Holcim. Segn un informe de Invest in Cartagena, en lo corrido del ao la entidad ha apoyado 92
proyectos con participacin extranjera (Revista Semana, 2014).
Con respecto a la seguridad, Barranquilla era el municipio que contaba con los ms altos niveles
de violencia homicida. Aunque ha habido descensos importantes en el mbito nacional y
Barranquilla no ha sido ajena a ello, no ha logrado ganar posiciones frente a ciudades con un
nivel de desarrollo similar como Cartagena. En 2011 se registraron 24 homicidios por cada
100000 habitantes en Barranquilla, seguida de Cartagena con 20,2 homicidios (Perz, Aguilera,
Galvis, & Snchez, 2016). (Ver grfico 1)

Figura 1. Tasa de homicidios por cada 100000 habitantes

Para el puerto de Cartagena, se invirtieron ms de 850 millones de dlares con el objetivo de que
estuviera a la altura de la modernizacin del Canal de Panam, tras la apertura y entrada en
operacin de sus nuevas esclusas. La profundizacin del canal de acceso a la Baha de Cartagena,
el fortalecimiento de los muelles de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) y
Contecar, la ampliacin de los patios, la adquisicin de cinco nuevas gras prticos para sumar
16 entre ambas terminales (Contecar y la Sociedad Portuaria Regional del Caribe, SPRC), la
capacitacin y entrenamiento del talento humano, la adquisicin e implementacin de
tecnologa de vanguardia y sistemas de informacin eficientes, entre otros aspectos, hicieron
parte de los pasos que se dieron, entre el Gobierno y la empresa privada, para mantener la
competitividad y eficiencia de este puerto. Cartagena es la ciudad lder en el manejo de
contenedores de exportacin a Estados Unidos, uno de los mercados elegidos, con una
participacin del 47% mientras que Barranquilla solo posee el 11% (El Heraldo, 2016)
La zona Industrial de Mamonal, es la zona de desarrollo industrial y manufacturero ms
importante de la ciudad. Se encuentra localizada a 12 kilmetros al sureste de Cartagena, con
dos importantes vas de acceso: la va Cartagena-Mamonal y la va Mamonal-Gambote las cuales

8|Pgina
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

conectan con las ciudades de Barranquilla y Medelln (Ministerio de comercio, industria y


turismo, 2012)
Al tener en cuenta todas las razones expuestas anteriormente, se elige a Cartagena como la ciudad
para la localizacin de la planta de produccin de cido frmico en la regin atlntico.

1.1.2 REGIN ANDINA:


En esta regin, se tiene un lugar importante y estratgico para la implementacin de la planta de
produccin de cido frmico, este es Bogot.

Bogot

Es una ciudad colombiana situado en el departamento de Cundinamarca. Ubicada en el Centro del


pas, en la cordillera oriental, la capital del pas tiene una extensin aproximada de 33 kilmetros de
sur a norte y 16 kilmetros de oriente a occidente y se encuentra situada en las siguientes
coordenadas: Latitud Norte: 4 35'56'' y Longitud Oeste de Grennwich: 7404'51''. Est dentro de la
zona de confluencia intertropical, produciendo dos pocas de lluvia. La temperatura vara de acuerdo
con los meses del ao, desde diciembre hasta marzo son altas, al contrario de abril y octubre en
donde son ms bajas. La orientacin general de la ciudad, est determinada porque sus carreras son
orientadas de sur a norte y sus calles de oriente a occidente. Su altura media est en los 2.625
metros sobre el nivel del mar. Bogot se caracteriza por tener un clima moderadamente fro, con
cerca de 14C en promedio. An as por ser un clima tropical, el fro se acenta en jornadas de lluvia
o de poco sol. Por otro lado, en los das muy soleados la sensacin trmica puede incrementarse
hasta los 23C o ms. An cuando tiene una humedad aproximada cercana al 80%, los habitantes y
visitantes de la ciudad no experimentan un clima hmedo, pues en parte se ve compensado este
exceso de agua con magnificas "rfagas" de viento que hacen que la ciudad permanezca un poco ms
seca, especialmente en meses como enero a febrero, Julio y Agosto. En ocasiones ocurren lluvias
torrenciales o "aguaceros", las cuales tambin ocasionalmente vienen acompaadas de "granizo".

Economa

Bogot es el principal centro econmico de Colombia; all convergen la mayora de capitales


provenientes de las dems ciudades al ser el foco del comercio del pas debido a su gran poblacin.
Es la ciudad colombiana con el mayor nmero de empresas extranjeras, uno de los factores que la
posicionan como el mayor mercado de trabajo de su pas. Bogot es la plataforma empresarial ms
grande de Colombia, con el 21 % de las empresas registradas en el pas, y adicionalmente, en la
ciudad se encuentra el 67 % de los emprendimientos de alto impacto colombianos. Bogot una de las
cinco capitales latinoamericanas ms atractivas para invertir. En Latinoamrica, se ubica en la
vigsima primera posicin con relacin al PIB per cpita. Segn The Economist, Bogot se destaca por
su fortaleza econmica asociada al tamao de su produccin y el PIB per cpita (el ms alto entre las
principales ciudades de la nacin), las facilidades para crear empresas y hacer negocios, la madurez
financiera, la atraccin de empresas globales y la calidad de su capital humano. Adems es la sexta
ciudad de Amrica Latina para organizar eventos, teniendo el aeropuerto con el mayor volumen de
carga a nivel latinoamericano y el segundo en personas. Sin embargo, un estudio la considera una de
las capitales con peor reputacin en el mundo por debajo de Caracas y Nueva Delhi, aunque seala
grandes avances desde 2014.

9|Pgina
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Vas de comunicaciones

Vas areas:
El aeropuerto Internacional El Dorado, es el ms importante de Colombia. Se ubica a 12 kilmetros
del centro de Bogot, limita al occidente con las localidades de Fontibn y Engativ. Es el primero en
Amrica Latina en transporte de carga y el tercero en movilizacin de pasajeros con cerca de 24
millones de viajeros al ao. Adems, cuenta con un muelle nacional y otro internacional; dos pistas
paralelas con una longitud de 3.800 m cada una, calles de rodaje y salidas rpidas que comunican las
plataformas de carga y comerciales de pasajeros. En 2008 se realiz la entrega de obras como: la
ampliacin del hall central de la Terminal area; una nueva fachada exterior; el sistema
automatizado del proceso check in; nuevas oficinas para las aerolneas; la modernizacin del acceso
vial a todas las entradas y counters especiales para discapacitados y pasajeros adultos.

Vas terrestres:

En la actualidad, la ciudad cuenta con dos terminales de transporte terrestre. El primero ubicado al
Occidente de la ciudad, cerca de Ciudad Salitre, es el punto desde donde salen y entran viajeros de
todas las ciudades del pas. Dentro de la terminal hay una gran variedad de restaurantes, cafeteras,
cigarreras, drogueras y cajeros automticos. Hay oficinas desde donde se pueden hacer llamadas
nacionales e internacionales y se cuenta tambin con servicio de fax e Internet.

1.1.3 REGIN PACFICA


Para esta regin, se elige Buenaventura como el lugar importante y estratgico para la
implementacin de la planta de produccin de cido frmico.

Buenaventura (Alcalda distrital de Buenaventura, En linea 2016)

El Distrito de Buenaventura est situado dentro de la Regin del Choc Biogeogrfico, la cual cubre
una superficie de 50.000 Km2 y va desde la divisin de aguas en la Cordillera Occidental hasta el
Litoral y desde los lmites con Panam hasta la frontera con el Ecuador con 1.400 Kms. de costa, que
incluye 9 parques naturales y 15 distritos biogeogrficos, siendo una de las regiones de mayor
biodiversidad en el mundo. El Distrito es el ms extenso del Departamento del Valle del Cauca con un
rea de 6.297 Km2 (29.7% del rea total del departamento). Su territorio abarca todos los pisos
trmicos, desde el litoral hasta los inicios de pramo en la cordillera Occidental y su zona urbana
tiene un rea de 2160.9 hectreas, en este se encuentra la Baha del mismo nombre, ubicada en la
regin Noroeste, en 3 50 de latitud Norte y 77 06 de longitud oeste. La baha presenta una
longitud aproximada de 20 Kms y su anchura vara entre 2.3 y 4.5 Kms. Buenaventura se constituye
como el principal puerto colombiano en el Litoral Pacfico por tener un alto movimiento de carga
comparado con el resto de puertos del pas. Est situacin le confiere un reconocimiento o posicin
geoestratgica al interior de la cuenca internacional del pacfico. La ciudad consta de una zona insular
(isla Cascajal), donde se concentra la mayora de actividades econmicas y de servicios, y otra
continental, esta ltima con una vocacin principalmente residencial. Su configuracin se ha dado en
forma longitudinal al lado y lado de su va principal, la Avenida Simn Bolvar con una extensin
aproximada de 13 kilmetros y que comunica a la ciudad con el Interior del pas.

Buenaventura es un puerto de rada abierta, con proteccin natural dentro de una baha interior
abrigada. El territorio municipal es el de mayor extensin en el Departamento de Valle del Cauca y

10 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

est comprendido desde las orillas del Ocano Pacfico, hasta las cumbres de la Cordillera Occidental,
en el sector de los Farallones de Cali, que le sirven de lmite con los municipios de Jamund y
Cali. Limita por el norte con el Departamento del Choc; por el oriente con los municipios de
Jamund, Cali, Dagua y Calima Darin, por el sur con el Departamento del Cauca y por el occidente
con el Ocano Pacfico. Sus tierras se distribuyen as: Piso trmico clido; 5.300 Km2; medio: 640 Km2;
fro: 58 Km2 y Pramo: 30 Km2. La zona costera est casi totalmente cubierta de mangle y presenta
dos notables bahas: la de Mlaga o Magdalena y la de Buenaventura, donde se encuentra la ciudad.
Otros accidentes orogrficos importantes son: el Golfo de las Tortugas, las ensenadas de El Tigre y
Guineo y las puntas Magdalena, Piedra y Soldado. La mayor parte de sus tierras estn cubiertas de
selvas vrgenes ricas en madera, oro, platino y carbn; de extensas reservas petrolferas an sin
explotar; quebradas y corrientes menores que descienden a la cordillera, as como por numerosos y
caudalosos ros, los cuales constituyen una importante reserva hidrulica para el Pas; entre ellos se
destacan los ros Anchicay, cuyo cause se aprovecha en una gran planta hidroelctrica: Bongo,
Cajambre, Calima, Dagua, Guapi, Guapicito, La Sierpe, Mallorqun, Naya, Natita, Raposo, San Agustn,
San Cipriano, San Juan, Verde y Yurumangu. La mayora de estos cauces son navegables, siendo
utilizados por los industriales madereros que transportan sus productos desde apartados bosques
hasta Buenaventura, centro principal para su comercializacin.

Vas de comunicaciones
A travs de su puerto, el pas enva al exterior el 80% del caf y el 60% de todo el comercio
internacional martimo de Colombia. Buenaventura, por su importancia geoestratgica econmica y
sus complejidades de tipo social, ha sido propuesta como Distrito Especial Portuario y Biodiverso
en la primera legislatura de 2007, en el Congreso Nacional de Colombia, al igual que Tumaco, en el
Departamento de Nario y Turbo, en la Costa del Darin, en el Mar Caribe del Departamento
de Antioquia. Por la estratgica ubicacin que ofrece este puerto, Buenaventura ha sido vctima de
las bandas criminales del narcotrfico, quienes buscan sacar su produccin de cocana al exterior,
escondindola entre los contenedores de mercanca legal, buscando burlar de esta manera los
controles aduaneros de la fuerza pblica. La presencia de estas organizaciones criminales han
convertido la ciudad en foco de inseguridad, enfrentndose entre s por el control de la ruta ilegal de
alcaloides desde el puerto municipal, adems de las actividades propias de estas organizaciones
como la extorsin y el sicariato. En la actualidad, el Gobierno colombiano adelanta millonarias
concesiones para modernizar el actual puerto y convertirlo en uno de los ms modernos de
Latinoamrica, que estar conectado con Bogot y el centro del pas por una superautopista de
cuatro carriles, la cual tendr el tnel ms largo del continente (Tnel de la Lnea), ms de 30
viaductos y 15 tneles de menor tamao entre Buga y Buenaventura), lo que acortara la distancia
entre este puerto y la capital del pas en ocho horas.

1.2 Para cada una de las posibles localizaciones


discuta con detalle los siguientes factores

1.2.1 Ubicacin respecto a los mercados.

Los lugares de desembarque elegidos en los mercados previamente determinados son: Puerto de
Nueva York- Nueva Jersey en Estados Unidos, Puerto de Veracruz en Mxico, Puerto de Gnova en
Italia, puerto de Valencia en Espaa y puerto de Marsella en Francia. (Anexo 1)

11 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Para permitir que exista un flujo diario continuo de cido frmico, ste saldr desde el puerto en
Cartagena hacia sus mercados objetivos da tras da. El flujo diario de cido frmico es de 270
ton/da, teniendo en cuenta que la produccin anual de cido frmico es de 90000 ton y que la
planta opera 8000 h/ao.

La distribucin del cido frmico se realizar en isotanques de 20 ft, los cuales tienen una capacidad
mxima de carga de 27 ton. Se descartan los contenedores, ya que el producto no ser transportado
en tambores o en bidones, sino en cisternas (Comicenter comercio internacional, En linea 2016).
(Anexo 2)

As, se utilizarn diariamente 10 isotanques de 20 ft para transportar el cido frmico hacia sus
respectivos mercados. Cada mercado objetivo tiene una demanda diferente del producto, as que, la
distribucin diaria de cido frmico se mercantilizar de acuerdo a la cantidad de importaciones que
cada pas-mercado realice. En la tabla 1 (Trade Map, En linea 2016) se muestra el porcentaje de
importaciones de cada mercado.

Tabla 1. Cantidad de importaciones de cido frmico de los mercados objetivo en el 2015

Pases mercado Cantidad 2015 (ton) Distribucin porcentual

Estados Unidos de Amrica 12956 17,522%


Mxico 6067 8,205%
Italia 30566 41,338%
Francia 9669 13,076%
Espaa 14684 19,859%
Total 73942 100%

Con la tabla 1, es posible determinar la cantidad de isotanques que sern distribuidos a cada
mercado objetivo, teniendo en cuenta la cantidad de importaciones que hace cada pas.

Tabla 2. Nmero de contenedores diarios distribuidos a cada mercado objetivo

Pases mercado Nmero de isotanques de 20 ft


Estados Unidos de Amrica 2
Mxico 1
Italia 4
Francia 1
Espaa 2

Las tarifas de transporte por tipo de carga y el valor de los recargos se encuentran registrados en el
Anexo 3 (Procolombia, 1016). Para calcular el coste de transporte de isotanque cargado diario a cada
mercado objetivo se utiliza la siguiente expresin matemtica:

( )

12 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

El tipo de carga consultada fueron contenedores de 20 ft, debido a que los isotanques no son tan
comunes y no se encuentra informacin al respecto. Adems, los puertos generan una tarifa por
tamao y no por carga, y debido a que los contenedores de 20 ft tienen las mismas dimensiones que
los isotanques de 20 ft, se consultaron las tarifas para los contenedores.

Cartagena

El costo diario de transporte del producto desde Cartagena hacia sus respectivos mercados se
encuentra en la tabla 3.

Tabla 3. Costo de transporte martimo diario desde Cartagena hacia los mercados objetivos

Valor tarifa Valor


Pas Tipo de Recargos Nmero de Costo total
martima recargos
mercado carga (Anexo 4) isotanques (USD)
(USD) (USD)
Estados
Isotanque de
Unidos de 800 ISPS 10 2 1620
20 ft
Amrica
Isotanque de
Mxico 400 ISPS 10 1 410
20 ft
Isotanque de
Italia 150 ISPS 10 4 640
20 ft
Isotanque de
Francia 1250 ISPS 10 1 1260
20 ft
Isotanque de
Espaa 150 ISPS 10 2 320
20 ft
Costo total
4250
(USD)

El precio de transporte diario desde Cartagena hacia los mercados objetivos es de 4250 USD, lo que
quiere decir que el costo diario es de 12469627.5 COP, tomando el precio del dlar como 2934.03
COP*.
*Precio del dlar consultado el 21 de octubre de 2016

Buenaventura

El costo diario de transporte del producto desde Buenaventura hacia sus respectivos mercados se
encuentra en la tabla 4.

Tabla 4. Costo de transporte martimo diario desde Buenaventura hacia los mercados objetivos

Valor
Valor
Pas Tipo de tarifa Recargos Nmero de Costo total
recargos
mercado carga martima (Anexo 4) contenedores (USD)
(USD)
(USD)
Estados
Isotanque de
Unidos de 1084 ISPS 11 2 2190
20 ft
Amrica
Isotanque de
Mxico 1229 ISPS 12 1 1241
20 ft

13 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Isotanque de
Italia 555 CSF 13 4 2272
20 ft
Isotanque de
Francia 150 ISPS 10 1 160
20 ft
Isotanque de
Espaa 417 LSF 30 2 894
20 ft
Costo total
6757
(USD)

El precio de transporte diario desde Buenaventura hacia los mercados objetivos es de 6757 USD, lo
que quiere decir que el costo diario es de 19825240.71 COP, tomando el precio del dlar como
2934.03 COP*.
*Precio del dlar consultado el 21 de octubre de 2016

Bogot
Teniendo en cuenta que, Bogot no posee un puerto, es necesario transportar el producto desde
esta ciudad hasta alguno de los puertos martimos principales de Colombia, en este caso, Cartagena y
Buenaventura, y de estos puertos saldra el producto final hacia sus mercados objetivos. En la tabla 5,
se muestran las distancias de Bogot a los puertos martimos de Buenaventura y Cartagena y el costo
de los fletes (Ministerio de transporte, 2016) (Anexo 5) (Anexo 6). Adicional al costo del flete, se
tendr un costo adicional que es el transporte martimo y que es diferente para cada puerto. Este
costo se puede observar para Cartagena en la tabla 3 y para Buenaventura en la tabla 4.
Tabla 5. Distancia de Bogot a los puertos y costo del flete

Tiempo de viaje
Puerto Distancia (km) Peajes Costo del flete (COP)
(h)
Cartagena 16,7 1070 15 5153154,75
Buenaventura 10,52 558 km 9 3463370,41

As, para transportar el cido frmico desde Bogot hasta Cartagena y de Cartagena a los mercados
objetivos, se tiene un costo diario total de 17622782.25 COP. Y, para transportar el producto de
Bogot a Buenaventura, y de Buenaventura hacia sus mercados objetivos, se tiene un costo diario
total de 23288611.12 COP.
As pues, si la planta de produccin de cido frmico se ubica en Bogot, los costos de transporte
terrestre y transporte martimo se elevan de manera significativa. Por lo tanto, es posible aseverar
que la ubicacin en este punto no es muy buena, ya que se deben incluir los costos de transporte
terrestre hacia un punto de embarque y el tiempo de movilizacin de la carga hasta ese punto
.

1.2.2 Suministro de materias primas

La materia prima requerida para el proceso, el formaldehdo al 37% ser importado desde Mxico y
el catalizador de xido de pentxido de titanio y dixido de vanadio ser importado desde China. El

14 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

requerimiento diario de formaldehdo al 37% es de 21691,58 kg. Mientras que, del catalizador se
importarn 1609 kg cada 4 aos.
La importacin se realizar, para el formaldehdo en barriles plsticos de 19 L. Estos estarn
dispuestos dentro de un contenedor DRY-GENERAL de 20 ft. Como en el estado de Veracruz, se
encuentra un distribuidor del producto, no es necesario transportarlo directamente desde la ciudad
de Mxico (HYCEL Reactivos Qumicos, En Linea 2016). Y, para el catalizador, como ste viene en
bolsas plsticas empacadas al vaco, se podrn disponer tambin en un contenedor DRY-GENERAL de
20 ft (Comicenter comercio internacional, En linea 2016).
Posteriormente, se calculan los contenedores diarios necesarios para transportar desde el exterior la
materia prima de la siguiente manera:

El puerto de Shanghi atiende las exportaciones de las provincias del sur, entre ellas, Hunan, el cual
es el lugar de fabricacin del catalizador (Sedeenchina Blog, 2011)

Se eligen los puertos de Veracruz en Mxico y de Shenzhen en China. (Anexo 1)

Cartagena

El costo de transporte del producto desde Veracruz y Shenzhen (China) hacia Cartagena, se
encuentra en la tabla 6.

Tabla 6. Costo de transporte martimo diario desde Shenzhen y Veracruz hacia Cartagena

Valor
Valor
Pas Tipo de tarifa Nmero de Costo
Recargos (Anexo 4) recargos
importador carga martima contenedores (USD)
(USD)
(USD)
Shenzhen Contendor
1700 ISPS/THC/DOC/SEAL 280 1 1980
(China) de 20 ft
Veracruz Contendor
1300 BAF 120 1 1420
(Mxico) de 20 ft
Costo total
3400
(USD)

El precio de transporte hacia Cartagena desde los pases productores de la materia prima es de 3400
USD, lo que quiere decir que el costo es de 9975702 COP, tomando el precio del dlar como 2934.03
COP*.
*Precio del dlar consultado el 21 de octubre de 2016

Buenaventura
El costo de transporte del producto desde Veracruz y Shenzhen (China) hacia Buenaventura, se
encuentra en la tabla 7.

15 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Tabla 7. Costo de transporte martimo desde Shenzhen y Veracruz hacia Buenaventura

Valor
Valor
Pas Tipo de tarifa Nmero de Costo
Recargos (Anexo 4) recargos
importador carga martima contenedores (USD)
(USD)
(USD)
Shenzhen Contendor
550 ISPS/THC/DOC/SEAL 280 1 830
(China) de 20 ft
Veracruz Contendor
1300 CSC 11 1 1311
(Mxico) de 20 ft
Costo total
2141
(USD)
El precio de transporte hacia Buenaventura desde los pases productores de la materia prima es de
2141 USD, lo que quiere decir que el costo es de 6281758.23, tomando el precio del dlar como
2934.03 COP*.
*Precio del dlar consultado el 21 de octubre de 2016

Bogot

Debido a que Bogot se encuentra en el centro del pas, es necesario tener en cuenta, al igual que en
la exportacin hacia los mercados objetivos, el transporte desde Bogot hacia uno de los puertos
principales del pas, en este caso, Cartagena y Buenaventura. Y a partir de ah, el costo del transporte
martimo hasta el pas de importacin de la materia prima.
Para la importacin de materias primas se debe retomar el costo de los fletes desde los puertos de
Buenaventura y Cartagena hasta Bogot, los cuales se pueden observar en la tabla 8. (Anexo 8)

Tabla 8. Distancia de Bogot a los puertos y costo del flete

Tiempo de viaje
Puerto Distancia (km) Peajes Costo del flete (COP)
(h)
Cartagena 16,7 1070 15 5225074.75
Buenaventura 10,52 558 km 9 3440500,17

De esta manera, para transportar el formaldehdo desde Veracruz hasta Cartagena y de Cartagena a
Bogot, se tiene un costo diario total de 9391397,35 COP. Mientras que desde Veracruz hasta
Buenaventura y de Buenaventura a Bogot, se tiene un costo diario total 7287013,5 COP. Para
transportar el catalizador de titanio y vanadio desde Shenzhen (China) hasta Cartagena y de
Cartagena a Bogot, se tiene un costo total de 11034454,15 COP. Mientras que desde Shenzhen
(China) hasta Buenaventura y de Buenaventura a Bogot, se tiene un costo total 5875745,07 de
COP.

Se observa que tanto para el catalizador como para el formaldehdo los costos de transporte de
Cartagena a Bogot son ms altos. Igualmente, transportar la materia prima hasta Bogot sigue
siendo ms costoso que transportarla hasta Cartagena o Buenaventura, por lo cual no sera una
buena opcin de localizacin de la planta de cido frmico.

16 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

1.2.3 Disponibilidad, calidad y confiabilidad del suministro de agua y energa elctrica.

Cartagena

Para la ciudad de Cartagena, se eligi ubicar la planta en la ZONA FRANCA DE LA CANDELARIA S. A. ya


que esta se ubica en el corazn de la Zona Industrial de Mamonal, sobre la baha de Cartagena y en el
centro del desarrollo petroqumico y plstico ms grande de Colombia. Tiene un rpido acceso a
puertos y al interior del pas, disminuyendo costos de transporte y optimizando la logstica de
exportacin e importacin (Ministerio de comercio, industria y turismo, 2012).
El servicio de acueducto y alcantarillado es cubierto por Aguas de Cartagena S.A. E.S.P. ACUACAR, el
cual suministra 735015 m3/ao de agua a la zona franca. Adems, la continuidad del servicio de
acueducto para el ao 2012 de acuerdo con lo reportado en SUI es de 23.52 h/d (Res.2115/ 2007) y
segn lo establecido en la Resolucin 315 de 2005 es del 99.7%. Las coberturas para los servicios de
acueducto y alcantarillado para la ciudad de Cartagena segn el Censo DANE 2005, son del 89,6% y
76,7%, respectivamente. Con respecto a la calidad del agua, la informacin disponible reportada por
el SIVICAP en relacin con el comportamiento del indicador del ndice de Riesgo de Calidad del Agua
IRCA para la vigencia 2011 presenta el mayor valor en los meses de abril y mayo, presentando
valores de 0,2 respectivamente, mantenindose en el rango sin riesgo y agua apta para consumo
humano (Superintendencia de Servicios Pblicos Domiciliarios, 2013).

Para el suministro de energa, se evaluaron dos empresas generadoras de energa, ELECTRICARIBE


S.A. y TERMOCANDELARIA E.S.P. S.A., eligiendo ELECTRICARIBE como proveedora de energa para la
planta de produccin de cido frmico, ya que TERMOCANDELARIA ha tenido problemas con la
suspensin de los servicios que prestan y ha sido intervenida por la Superintendencia de Servicios
Pblicos Domiciliarios (El espectador, 2015).

ELECTRICARIBE ha ampliado y mejorado notablemente su servicio de suministro de energa a la Zona


Franca La Candelaria. Actualmente cuentan con una extensin de red superior a los 50.000
kilmetros, los cuales monitorean las 24 horas del da (Electricaribe, 2015)

Buenaventura

Para la ciudad de Buenaventura, se eligi ubicar la planta en la ZONA FRANCA Centro Logstico del
Pacfico CELPA, localizado en el Valle del Cauca, una de las regiones con ms crecimiento de
Colombia y desarrollo de sectores industriales como el agrcola, farmacutico, textil y con la mejor
infraestructura vial del pas. Por tal motivo, CELPA se encuentra dentro de uno de los centros ms
atractivos para hacer negocios. Por su cercana a los principales polos de desarrollo de Colombia y
geoestratgicamente posicionada en el Pacfico, Centro Logstico del Pacfico Zona Franca se visualiza
como una plataforma que goza de la ubicacin estratgica ms privilegiada del pas. La Zona Franca
Permanente CELPA se encuentra en la regin del Pacfico colombiano a tan slo 20 minutos de la
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura y a 10 minutos de la Terminal de Contenedores de
Buenaventura (TCBUEN), los cuales concentran ms del 60% del comercio exterior del pas. Centro
Logstico del Pacfico Zona Franca est diseado como una plataforma que soportar actividades
industriales, comerciales y de servicios. Adicional a esto, realiza operaciones de gran dinamismo,
eficientes y que generan una mayor productividad en las empresas, debido a la cercana e interaccin
que presenta continuamente con la Sociedad Portuaria de Buenaventura y TCBUEN. As mismo,
contribuye con el desarrollo de la regin en la generacin de empleo y el cuidado de los recursos
naturales del Pacfico colombiano (Ministerio de comercio, industria y turismo, 2012).

17 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

La Empresa de Energa del Pacfico EPSA suministra energa elctrica a la ciudad de Buenaventura.
Esta empresa se dedica a la generacin, distribucin y transmisin de energa elctrica en toda la
zona del Valle del Cauca, Colombia. La rama de distribucin de la compaa lleva suministro elctrico
a ms de 500.000 usuarios residenciales en el departamento y cuenta con 14 plantas de generacin,
siete subestaciones de transmisin y 72 subestaciones de distribucin de energa. En 2011, EPSA
inaugur la central de 20MW Amaime. El ao siguiente, la compaa inici las operaciones de la
minihidroelctrica de 19,9MW Alto Tulu en el departamento de Valle del Cauca, el cual eleva la
capacidad instalada actual de EPSA en Colombia a 960MW. Su planta hermana de 19,9MW Bajo
Tulu comenz operaciones comerciales en febrero de 2015. Respecto a proyectos, la empresa est
desarrollando la planta hidroelctrica Cucuana, en el departamento de Tolima, que involucra la
construccin y operacin de una central hidroelctrica a filo de agua, con una capacidad instalada de
55MW. Fundada en 1995 y con sede en Cali, EPSA es controlada por el holding elctrico colombiano
Celsia, a travs de su filial Colener. Sin embargo, el servicio de energa elctrica en Buenaventura no
es muy constante debido a problemas de orden pblico. A pesar de los tropiezos, la construccin de
una segunda lnea de transmisin avanza para erradicar los apagones en el puerto sobre el Pacfico.
En Buenaventura, la cobertura de servicios bsicos, especialmente en acueducto (75,9%) y
alcantarillado (59,6%), estn por debajo de la media departamental que supera el 90%. En el caso del
gas natural, los habitantes de Buenaventura no cuentan con este servicio. El nico servicio que se
acerca a la media departamental (98%) es el servicio de energa elctrica cuya cobertura es del 90%
(Prez, 2007).

La empresa HIDROPACFICO S.A. E.S.P. es desde el ao 2002 el operador privado de los servicios de
acueducto y alcantarillado de la ciudad de Buenaventura y, hoy, 64 de cada 100 ciudadanos tienen
agua potable de la mejor calidad. El consorcio, conformado por CONHYDRA S.A. E.S.P. e
HIDROESTUDIOS S.A. (HMV Ingenieros Ltda.) dio origen a la sociedad HIDROPACIFICO S.A. E.S.P. la
cual ha invertido en este quinquenio, ms de 6 mil 400 millones de pesos en sus propios recursos y
avanza en el cumplimiento del contrato de operacin y mantenimiento de los servicios de acueducto
y alcantarillado firmado con la Sociedad de Acueducto y Alcantarillado de Buenaventura, SAAB. El
servicio de acueducto tiene una frecuencia de 9,8 horas promedio diario con un dficit de cobertura
del 25 por ciento y un ndice de agua no contabilizada del 79,82 por ciento, es el caso de
Buenaventura. En el pas, los centros urbanos registran, en promedio nacional, coberturas cercanas
al 97 por ciento (Hidropacfico, 2016) (Revista Portafolio, 2014).

Buena parte de los hogares porteos usa agua contaminada con presencia de microorganismos
(coliformes fecales) provenientes de la superposicin de acueducto y alcantarillado en muchas zonas
donde la infraestructura se haya gravemente deteriorada al punto que su calidad inicial dista
bastante a su llegada. An con ms de 43000 suscritores del servicio no se ha podido adecuar la
infraestructura de modo tal, que no d lugar a contaminacin alguna y se evite las fugas que causan
baja presin, pues desde el 2001 que inici labores HIDROPACIFICO S.A. E.S.P. hace 13 aos, la
aument cobertura en solo un 30% de un 70% de dficit en aquellos das. Ahora bien, en las zonas de
baja mar no se presta un servicio adecuado, pero s, redes alternas intentando suplir la necesidad
donde se dan fugas y filtraciones. An con esto, el costo para los estratos inferiores relativo es alto
comparado con ciudades de igual categora (Medina, 2014).

18 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Bogot

En la ciudad de Bogot, se eligi ubicar la planta de produccin en la ZONA FRANCA DE BOGOT, la


cual es un rea delimitada dentro del territorio nacional para desarrollar actividades industriales de
bienes, servicios o comerciales que tengan como propsito la creacin de empleo y captacin de
nuevas inversiones de capital, con una normativa especial en materia tributaria, aduanera y de
comercio exterior.
Las mercancas ingresadas al parque se consideran fuera del territorio aduanero nacional para
efectos de los impuestos a las importaciones y a las exportaciones por medio de una empresa
calificada como es una Zona Franca Permanente Multiempresarial o creando una Zona Franca
Permanente Especial Uniempresarial (Parque Zona Franca de Bogot, 2016).

La empresa proveedora de energa elctrica es la Empresa de Energa de Bogot, la cual hace parte
del Grupo Energa de Bogot. Las dos reas de negocio de EEB son la transmisin de energa y el
manejo de todo su portafolio de inversiones. Actualmente es la segunda empresa en transmisin de
electricidad en Colombia, con una participacin en el mercado del 11.7%. Se puede afirmar que el
progreso de Bogot ha sido paralelo al desarrollo de la Empresa de Energa de Bogot, creada en
1896 con el objetivo de proveer servicios de generacin, transmisin, distribucin y comercializacin
de energa. Desde ese entonces, ha venido mejorando la prestacin de sus servicios a partir de la
ampliacin de sus instalaciones y su vinculacin a diferentes campos del sector. La Empresa de
Energa de Bogot es una sociedad por acciones, constituida como una empresa de servicios pblica
mixta, bajo el rgimen de los servicios pblicos domiciliarios, las reglas de Cdigo de Comercio y, en
general, por reglas del Derecho Privado sobre sociedades annimas, conforme a la Ley 142 de 1994,
siendo el Distrito Capital el accionista mayoritario. Dado que el Distrito Capital es el principal
accionista, EEB mantiene relacin directa y permanente con las diferentes secretaras distritales. La
solidez de la Empresa es confirmada por las excelentes calificaciones otorgadas por las calificadoras
de riesgo: grado de inversin por Moodys, Fitch y Standard & Poor's. Dichas calificaciones inciden en
el bajo costo de endeudamiento actual de la Empresa, lo que la hace ms competitiva en su gestin y
proyectos de inversin. CODENSA S.A. hace parte del grupo de empresas que trabaja con EEB, siendo
la mayor distribuidora de energa elctrica del pas (Energa de Bogot, 2016).

La empresa que provee los servicios de acueducto y alcantarillado para esta ciudad es Acueductos de
Bogot. Es una empresa pblica prestadora de los servicios de acueducto y alcantarillado sanitario y
pluvial. Financieramente slida, en crecimiento y con importantes oportunidades de nuevos negocios
a nivel nacional e internacional. Cuenta con una calificacin AAA (triple A) por su alta capacidad de
generacin de caja y estrategia de reinversin de sus utilidades en proyectos de ampliacin de los
servicios de acueducto y alcantarillado. Los proyectos tecnolgicos y cientficos que realizan los
ubican a la vanguardia en el sector de agua potable y saneamiento bsico. Son los pioneros en el pas
en el empleo de tecnologas de punta que disminuyen los impactos ambientales y de movilidad
producidos por las obras. Con su compromiso ambiental, cuidan ms de 40 mil hectreas en la
reserva natural Chingaza y 5 mil en los cerros de la capital. Protegen, conservan y recuperan el
recurso hdrico de la regin. Trabajan para el saneamiento de 4 grandes ros, la recuperacin de ms
de 100 quebradas, 13 humedales y el mantenimiento de los canales de la ciudad. Son la primera
empresa en Colombia en generar Mecanismos de Desarrollo Limpio (MDL) para reducir los gases de
efecto invernadero en el planeta, mediante la produccin de energa limpia en la hidroelctrica de
Santa Ana. Cuentan con certificados por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin
ICONTEC- la Gestin comercial; los procesos de captacin, transporte y tratamiento de agua; de
operacin y control del sistema matriz; de interventora y el de contratacin y compras. Los
laboratorios de medidores, as como el de aguas, cuentan con acreditaciones que permiten
suministrar datos confiables a clientes nacionales e internacionales. Aguas de Bogot es su empresa

19 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

filial a travs de la cual ofrecemos servicios regionales, nacionales e internacionales. Tambin tienen
convenios de cooperacin y asesora en temas de agua y alcantarillado en Argentina y prximamente
en Centroamrica, Mxico y Puerto Rico. Nuestro liderazgo en el sector nos permite ofrecer servicios
de consultora, gestin empresarial, operacin, estructura tarifaria, planeacin institucional,
infraestructura, procesos de contratacin, normalizacin tcnica, catastro de redes y un sinnmero
de procesos que contribuyen al crecimiento de las empresas y al mejoramiento de los indicadores
corporativos (Alcalda de Bogot, 2016).

1.2.4 Costo de servicios pblicos por tonelada de producto

Para determinar el costo de servicios pblicos por tonelada de producto, se considerar nicamente
la energa requerida por tonelada de producto y el agua de utilidades. Se sabe que, la produccin de
cido frmico tiene un costo energtico de (Trabajo de las correcciones para el
ingeniero Henry) y se producirn 8100 ton/mes.

La cantidad de agua de utilidades requerida se muestra en la tabla 9.

Tabla 9. Requerimientos de agua en el proceso

Equipo Cantidad de agua (kg/h)


Intercambiador 1 1831,4
Intercambiador 3 147545,7
Intercambiador 4 1198,23
Intercambiador 5 4,431
Intercambiador 6 8412,83
Intercambiador 7 119,28
Intercambiador 8 43032,69
Total 202144,561

Cartagena

Para la ciudad de Cartagena, el costo de la energa, teniendo en cuenta que el kWh en el sector
industrial cuesta 329.98 COP (Anexo 9) (electricaribe, 2016) y que la cantidad de produccin de cido
frmico mensual es de 8100 ton, es:

El agua de servicio requerida incluyendo el agua de refrigeracin y el agua de la caldera empleada


para generar vapor de calentamiento, es de . El costo del servicio de acueducto y
3
alcantarillado por cada m es de 3702.57 pesos en Cartagena. As, el costo total de agua de servicio
es de (Aguas de Cartagena, 2016):

20 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Buenaventura

Para Buenaventura, el kWh en el sector industrial cuesta 330.88 COP (EPSA, 2016) (Anexo 10) y la
cantidad de produccin de cido frmico mensual es de 8100 ton, el costo de la energa es de:

El costo del servicio de acueducto y alcantarillado por cada m3 es de 3514 pesos en Buenaventura
(tarifa actual). As, el costo total de agua de servicio

Bogot

En Bogot, el kWh en el sector industrial cuesta 375.9737 COP (Condensa, 2016) (Anexo 11) y la
cantidad de produccin de cido frmico mensual es de 8100 ton, por lo tanto, el costo de la energa
es de:

El costo del servicio de acueducto y alcantarillado por cada m3 es de 6555.64 pesos en Bogot. As, el
costo total de agua de servicio es de (Alcalda de Bogot, 2016):

21 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

1.2.5 Costo de mano de obra por tonelada de producto

Con el objetivo de establecer el costo de la mano de obra requerida para operar la planta de
produccin de cido frmico, se asume que la planta operar durante 3 turnos diarios. Adems, se
asume que la zona de recepcin de materia prima, empaque y almacenamiento del producto
finalizado se encuentra automatizado en un 70%. La cantidad y el tipo de personal requerido se
encuentran en la tabla 10.

Tabla 101. Personal requerido para operar la planta de cido frmico

Cargo Profesin Funciones Horario Cantidad


Directivos 1 Administrador Administra las Es variable. 3 directivos
de empresas o relaciones Depende de las
Ingeniero interpersonales, tra necesidades de
Industrial. 2 nsmitir la empresa.
Ingenieros la informacin
qumicos y tomar decisiones.
especializados en Prever, organizar,
gestin coordinar y
empresarial. controlar las
actividades de la
organizacin.
Jefe de rea Ingenieros de Supervisar todas las Est distribuido 9 (3 ingenieros
o procesos, reas de la planta en turnos de qumicos , 3
especialista ingenieros para garantizar la maana, tarde y ingenieros de
qumicos, seguridad de sta y noche para los proceso, 2
ingenieros el funcionamiento ingenieros ingenieros
mecnicos, adecuado del qumicos y de mecnicos, 1
ingenieros proceso. proceso, ingeniero
electricista maana y tarde electricista)
para los
ingenieros
mecnicos y
electricistas.
Personal de Administradores Manejar la Es un horario de Se necesitan 16
oficina de empresas, documentacin oficina de 8 trabajadores: 1
(marketing, abogados, requerida para el horas diarias. abogado, 3
recursos economistas, manejo de la secretarias, 1
humanos, publicistas, empresa, asesora psiclogo
contabilida psiclogos, jurdica y empresarial , 1
d, profesional en publicitaria, llevar la publicista, 1
publicidad, ventas y contabilidad y el trabajador social,
administraci mercadeo, manejo de finanzas, 2 contadores, 2
n y secretarias y as como proveer el administradores
jurdica) recepcionistas. bienestar de los de empresas, 1
dems funcionarios ingeniero

22 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

industrial, 3
tecnlogos en
ventas y
mercadeo, 1
tecnlogo en
salud ocupacional.
Personal de Ingenieros Tomar las muestras Los de la seccin 10 (5 para el rea
laboratorio qumicos, necesarias del de control de de control de
analistas de producto para la calidad tienen calidad; 1
laboratorio, parte del control de tres turnos ingeniero qumico,
qumicos calidad e investigar laborales (dos 1 qumico y 3
nuevas tecnologas en el turno tecnlogos
en el rea de I+D. maana y tarde qumicos. Y 5 para
y 1 en el turno el rea de
de noche). Los investigacin y
del rea de I+D desarrollo; 1
trabajan en ingeniero qumico,
horario de 1 qumico y 3
oficina, 8 horas tecnlogos
diaria. qumicos.)
Personal de Ingenieros de Asegurar el buen Turnos de 1 Ingeniero de
mantenimie control y funcionamiento de maana, tarde y control y
nto automatizacin, la planta, en caso de noche. automatizacin y
tecnlogos algn percance. 3 Tecnlogos
electromecnicos electromecnicos
Personal de Aseadores Encargarse de la Turnos de 6 Aseadores, 2 en
limpieza limpieza e higiene maana, tarde y cada turno
de la planta. noche.
Personal de Vigilantes Encargarse de la Trabajan de 8 Vigilantes
seguridad seguridad de la manera alterna
planta qumica durante 3 das
durantes las 24 12 horas y dos
horas del da. das festivos.
Operarios y Operarios Encargarse del 4 turnos 26 operarios
obreros industriales correcto alternos: distribuidos en las
funcionamiento de maana, tarde, 6 principales reas
operacin de la noche y ( 4 operarios en la
planta, operacin descanso. seccin de
de equipos, y almacenamiento,
mantenimiento de 2 operarios en la
la planta zona de
enfriamiento, 2
operarios en la
zona de
incineracin, 2
operarios en la
zona de control, 4
operarios para la
de carga y

23 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

descarga y 12
operarios en la
seccin de
produccin.)

El clculo del costo que representa cada trabajador para la empresa realiza teniendo en cuenta lo
siguiente (Ministerio de trabajo, 2016):

Aportes para pensin y salud


Los aportes para pensin se sacan del Ingreso Base de Cotizacin (IBC) es decir del salario bsico,
trabajo extra, comisiones, bonificaciones habituales y dems remuneraciones que constituyen factor
salarial, se excluye el subsidio de transporte:

Salud: 12.5%= el empleador paga el 8.5% y el trabajador el 4%


Pensin: 16%= el empleador paga el 12% y el trabajador el 4%

Parafiscales
Las empresas de las nminas mensuales deben pagar a ciertas entidades, las cuales son:

ARP: Riesgos Profesionales, lo paga la empresa por lo general es de 0.522%, este porcentaje
es de acuerdo a la empresa y el riesgo. Del total devengado, deducido el auxilio de
transporte.
Caja de Compensacin Familiar: 4% del total devengado.

El neto pagado a un trabajador resulta de restar del total devengado, el total de deducciones.

Apropiaciones
Con el fin de causar los gastos correspondientes a las prestaciones sociales que adeuda una empresa
a los trabajadores, el empleador debe calcular las provisiones sobre su nmina mensual. Los
porcentajes que las empresas deben tener en cuenta para efectuar las provisiones de ley son los
siguientes:

Cesantas: 8.33% mensual sobre el salario mensual devengado.


Intereses a las Cesantas: 1% mensual sobre el valor de las cesantas acumuladas.
Prima de Servicios: 8.33% mensual sobre el salario mensual devengado. Se liquidan 15 das
de salario mensual a quienes laboren todo el semestre
Vacaciones: 4.16% mensual sobre el salario mensual devengado, sin auxilio de transporte.

Prestaciones sociales
Los beneficios y garantas al favor del trabajador son:

Cesantas: 30 das de salario por cado ao de servicios o proporcional, si el sueldo es variable


se realiza un promedio de lo devengado en el ltimo ao.
Prima de Servicios: se liquidan 15 das de salario mensual a quienes laboren todo el semestre
o proporcionalmente por fraccin, cuando el trabajador haya laborado como mnimo 90 das

24 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

del respectivo semestre. Los trabajadores con contrato a trmino fijo tienen derecho a la
prima independientemente del tiempo laborado.
Vacaciones: se liquidan 15 das de salario por cada ao de servicio, a quien labore por lo
menos 180 das. Los trabajadores a trmino fijo tienen derecho a que se le liquiden
vacaciones, independientemente del tiempo laborado.
Intereses sobre las Cesantas: se liquida el 12% por cada ao o proporcionalmente por el
tiempo de servicio. 1% mensual. Los empleadores deben pagar antes del 31 de enero el valor
de los intereses sobre las cesantas acumuladas al 31 de diciembre del ao inmediatamente
anterior. Los intereses se pagan a la terminacin del contrato y cuando efecta el retiro
parcial de cesantas. Se calculan sobre el monto de las cesantas acumuladas a diciembre 31
o a la fecha de liquidacin.

El salario bsico se estima utilizando la calculadora de salarios por profesin. Se seleccionaron los
mayores salarios porque se encuentran diferencias entre hombres y mujeres y adems, no fue
posible encontrar el valor del salario para algunas profesiones de una misma universidad. Para cada
clculo se us el siguiente modelo (Tabla 11):
Tabla 11. Modelo de clculo para el salario de los trabajadores

Aporte Valor mensual en pesos


Salario bsico 1738166,67
Auxilio de transporte (2016) 0
Bsico + auxilio de transporte (salario
1738166,67
devengado)
EPS 147744,167
ARP 9073,230017
Caja de compensacin familiar 69526,6668
Pensin 208580,0004
Cesantas 144789,2836
Intereses a las cesantas 1447,892836
Prima de servicios 144789,2836
Vacaciones (15 das al ao) 72307,73347
Total 798258,2577
Costo para el empleador= Total+ Salario
2536424,928
devengado

nicamente los salarios menores a dos salarios mnimos legales vigentes pueden tener un auxilio de
transporte que vale 77700 COP (Comunidad contable, 2016).

25 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

En la tabla 12, se encuentra el total de los salarios para cada profesional.

Tabla 12. Costo de emplear la mano trabajadora de la planta

Nmero de Total mensual Total mensual Total mensual


Profesin o Cargo
trabajadores Cartagena Buenaventura Bogot
Ingeniero Qumico 5 12682124,64 21888795 21178736,65
Qumico 2 5529221,892 3770087,362 6391509,49
Gestin y gerencia de
2 13042760,47 7051708,732 8066458,734
proyectos
Ingeniero Industrial 1 2451438,471 2264655,531 3363163,912
Ingeniero de procesos 3 15002129,66 12465078,68 13182491,29
Ingeniero mecnico 2 7926662,296 4119708,464 8661333,2
Ingeniero electricista 1 2536655,577 3718600,513 4688622,645
Abogado 1 2712667,697 3540466,814 5331995,269
Ingeniero de control y
1 3696784,55 1669031,817 3736486,986
automatizacin
Administrador de
3 6508089,711 6542403,855 10442045,99
empresas
Trabajador social 1 1811953,142 1909455,685 3457869,044
Publicista 1 2227184,6 3421948,947 3398427,175
Contador 1 2105466,517 2305941,199 3305558,164
Tecnlogo en ventas y
1 1501971,441 1629155,54 2728043,248
mercadeo
Tecnlogo en salud
1 2166721,989 1476495,32 1735734,782
ocupacional
Tecnlogo qumico 6 17508569,13 10498593,44 10811452,43
Tecnlogo
3 4539367,71 2861830,907 6936559,137
electromecnico
Vigilantes 8 9780682,384 9780682,384 9780682,384
Aseadores 6 8254841,178 8254841,178 8254841,178
Operarios industriales 26 31218109,08 31218109,08 31218109,08
Secretaria y recepionista 3 3892845,114 4952518,716 4624533,336
Total de trabajadores 78 157096247,3 145340109,2 171294654,1

Ahora, teniendo en cuenta que se producen 8100 ton/mes de cido frmico, el costo de mano de
obra por tonelada de producto en cada ciudad se encuentra en la tabla 13.

Tabla 13. Costo de mano de obra en cada regin

Ciudad Cartagena Buenaventura Bogot

Costo de produccin en COP 19394,5984 17943,22335 21147,48816

26 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

1.2.6 Disponibilidad actual y futura de terreno, y su costo por metro cuadrado.

Cartagena

La ZONA FRANCA LA CANDELARIA ubicada en la zona industrial El Mamonal cuenta con un rea total
disponible de 701607 m2. Cuenta con varios servicios, como la venta y arrendamiento de reas
cubiertas, seguimiento y control de las operaciones de comercio exterior e inventarios acorde con el
marco legal vigente, capacitaciones en comercio exterior y rgimen de zonas francas. Igualmente,
poseen la experiencia y los conocimientos necesarios para llevar a cabo estudios de factibilidad para
la creacin de nuevos usuarios calificados. Tienen un acompaamiento integral en las calificaciones
como Usuario Industrial. Y asignan personal capacitado directamente en las instalaciones del usuario
de acuerdo a los requerimientos y necesidades del cliente (Ministerio de comercio, industria y
turismo, 2012).
La ZONA FRANCA PERMANENTE MULTIEMPRESARIAL LA CANDELARIA est ubicada en el corazn del
mayor complejo petroqumico colombiano, en expansin, y permite a las empresas relacionadas
vincularse a ste cluster o cadena productiva petroqumica para aprovechar sus ventajas geogrficas,
portuarias y logsticas de todo tipo adems de la inmediata vecindad de los proveedores de materias
primas, entre otras ventajas.
La Zona Franca de La Candelaria es el centro geogrfico del Parque Industrial de Mamonal, que la
rodea, y su acceso se encuentra en el kilmetro 9 del Corredor de Carga o Corredor de Acceso
Rpido. Aunque el sector petroqumico es muy importante, el Parque Industrial de Mamonal
constituye un tejido industrial denso y diverso que esta edificado con la estructuracin de otras
cadenas productivas, o clusters, como el de alimentos, materiales para la construccin, logstico etc.
El Corredor de Carga permite el acceso expedito por carretera desde y hacia los puertos, as como al
interior del pas y pases caribeos vecinos. La Zona Franca la Candelaria tiene acceso simultneo al
Corredor de Carga y a la Variante Mamonal Gambote mediante un importante empalme de cuatro
carriles, con separador central, iluminado y controlado (Ministerio de comercio, industria y turismo,
2012).
El precio de metro cuadrado en la zona franca para el ao actual es de 450000 COP/m2 aunque puede
fluctuar fcilmente. Se considera un terreno para la planta de produccin de cido frmico de
189120 m2 y una vida de operacin til de 10 aos. De esta forma, el costo de instalacin de la planta
en esa zona costara (El Espectador, 2008):

Buenaventura

En la ZONA FRANCA CELPA, ubicada cerca de la ciudad de Buenaventura, se cuenta con un rea total
disponible de 254530 m2. Ofrece servicios de venta de lotes urbanizados y bodegas, sistema de
manejos de inventarios con aplicacin web que permite operaciones eficientes entre los puertos y la
zona franca, patio de contenedores para su desconsolidacin, alistamiento de vehculos, sistema de
control de acceso por medio de tarjetas de proximidad, molinetes, talanqueras, control de visitantes,
cerramiento doble en malla eslabonada con remates superiores en concertina en su permetro
externo y al interior hilos electrificados (Ministerio de comercio, industria y turismo, 2012).

27 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

La legislacin vigente cuenta con los siguientes beneficios de aduana:


La extraterritorialidad de Aduanas.

No pago de aduana aplicable a los bienes de capital, equipos, insumos y piezas importadas del
extranjero.

Almacenamiento ilimitado de mercancas extranjeras sin el pago de impuestos.

Pago de impuestos parcial de la mercanca recibida, con la idea de usar a tiempo en Colombia.

De procesamiento de artculos parciales dentro de territorio aduanero nacional, sin impuestos


pagos y los procedimientos aduaneros.

Importacin parcial de la mercanca, sin lmite de tiempo.

Las importaciones y exportaciones de bienes y servicios que tienen lugar entre las empresas
ubicadas en el territorio aduanero nacional y empresas de la Zona Libre se pueden pagar en
moneda extranjera o en pesos colombianos.

Financiamiento externo sin el requisito de la constitucin de un depsito.

Las compras y ventas que la empresa realiza con el resto del mundo, la gestin del tipo de
cambio a travs del libre mercado.

Se cuenta con los siguientes beneficios tributarios:

Tarifa nica de impuesto de renta del 15% para usuarios industriales. (Ventas locales o al exterior)

Al pagar los impuestos de renta la empresa, los dividendos en cabeza de los socios, estn exentos
de renta.

Exencin del impuesto de remesa del 7% a los intereses y servicios tcnicos vinculados a las
actividades industriales y pagadas en el exterior.

Exencin del impuesto de remesa de las sumas giradas al exterior.

Exencin del impuesto sobre las ventas, de las materias primas, partes, insumos y bienes
terminados que se vendan desde el territorio Aduanero Nacional a usuarios industriales de bienes o
de servicios de Zona Franca o entre estos, siempre que los mismos sean necesarios para el desarrollo
de su objeto social.

Descuento de impuestos a transacciones financieras.

Cuenta adems con excelentes espacios para empresas de produccin, plataformas cross-docking,
almacenamiento, patios de alistamiento de vehculos, patios de contenedores y materia prima entre
otros. Doble sistema de suministro de agua potable a travs del aprovechamiento de aguas lluvias y
conexin a la red del acueducto municipal, alcantarillado de aguas lluvias, Alcantarillado de aguas
residuales, red de hidrantes al interior de la Zona Franca para atender una eventual emergencia,

28 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

redes elctricas y de comunicaciones subterrneas en tres fases 13.2 KV- 60 ciclos, disponibilidad de
100 KVA de energa por lote, con posibilidades de aumento de carga segn requerimiento,
alumbrado perimetral interior y exterior, Planta elctrica suplencia zonas comunes, infraestructura
de ductos disponible para cableados especiales e internet de fibra ptica.
El precio de metro cuadrado en la zona franca para el ao actual es de 300000 COP/m 2 el cual es un
costo aproximado, ya que no se encontraron datos para esta zona franca. Se considera tambin un
terreno para la planta de produccin de cido frmico de 40000 m2 y una vida de operacin til de 10
aos. De esta forma, el costo de instalacin de la planta en esa zona costara (El Espectador, 2008):

Bogot

En Bogot, la ZONA FRANCA DE BOGOT cuenta con un rea total disponible de 640000 m 2. Ofrece
los servicios de calificacin de usuarios, capacitaciones a los usuarios en el rgimen franco,
acompaamiento en la elaboracin de los certificados de integracin, asignacin de personal
capacitado directamente en las instalaciones del proyecto de acuerdo a las necesidades del cliente,
control de las operaciones de comercio exterior e inventarios en la etapa operativa acorde con el
marco legal vigente, licenciamiento de uso del programa PICIZ Web, elaboracin de procedimientos
para la calificacin de usuarios e induccin e instalacin de usuarios nuevos (Ministerio de comercio,
industria y turismo, 2012).

La ZONA FRANCA
La ZONA FRANCA DE BOGOT: todos los beneficios del Rgimen Franco, la experiencia y la mejor
infraestructura:
1.5 Kilmetros del Aeropuerto Internacional El Dorado.
Acceso directo desde el corredor de carga de la calle 13.
Clster de ms de 320 empresas de los sectores de industria, logstica, comercio, servicios y
tecnologa.
Ahorro por economa de escala en energa y seguridad.
Conectividad: 15 proveedores de Banda Ancha con terminacin de ltima milla.
Operador en sitio
Manejo de residuos Seguridad 24/7
DIAN
Bancos
Auditorios y salas
El precio de metro cuadrado en esta zona franca para el ao actual es de 600000 COP/m 2 (Icasas,
2016). Se considera igualmente un terreno para la planta de produccin de cido frmico de 189120
m2 y una vida de operacin til de 10 aos. De esta forma, el costo de instalacin de la planta en esa
zona costara:

29 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

1.2.7 Proyectos de infraestructura que se estn desarrollando, o que estn en etapa de


planeacin, y cmo afectarn (positiva o negativamente) el desempeo de la Planta.

Cartagena

La costa atlntica se proyecta como uno de las zonas de mayor crecimiento del pas, los proyectos de
infraestructura de la zona, van desde la modernizacin
del Aeropuerto de Cartagena hasta la llegada de agua potable a la mayora del territorio de Bolvar.

La Agencia Nacional de infraestructura en mayo presento los proyectos para la construccin de un


gran Parque Aeronutico, Logstico y Comercial con un rea de 1800 hectreas al norte de Cartagena.
Este proyecto se llevar a cabo gracias a alianzas pblico privadas. Dentro del trazado esta la terminal
de pasajeros, sala de abordaje para 14 aviones, pangares, entre parqueadero, hangares, entre otros.
Quedar ubicado entre el centro histrico y el aeropuerto Rafael Nez. Esta es una noticia positiva
para todo el departamento debido a que mejora la conexin con el exterior y el interior del pas,
facilita la llegada de materias primas, mejora la logstica interna, mejora la calidad de vida de los
habitantes del departamento y alrededores y da nuevas perspectivas a las industrias en general (W
Radio, 2016). El departamento de Bolvar est dando continuidad a proyectos planteados desde la
administracin pasada y adems est proponiendo nuevos proyectos para el desarrollo del
departamento. En Isla Bar construye la terminal de regasificacin. Le estn apostando tambin una
conexin entre los pueblos del departamento con el crculo vial del norte de bolvar y el Dique; el
circulo vial de Montes de Mara con el Departamento de Sucre y otra conexin que los pretende
enlazar con los departamentos de Antioquia, Santander y Cesar. Todo esto llevado a hechos reales,
beneficiar la conexin con proveedores nacionales que estn en el interior del pas. Mejorar las
condiciones de vida del personal y la comunidad en general, ayuda a la industria qumica en cuanto a
las obras de acueducto y alcantarillado y pone visible en el mapa al departamento (El Heraldo, 2016).

Un asunto que tiene en vilo a toda la costa atlntica en el futuro de electro caribe, la empresa tiene
grandes problemas econmicos de solvencia y sostenibilidad. Las noticias que actualmente genera la
situacin de la empresa son diarias, el rifirrafe entre la superintendencia, la entidad, los gobiernos
locales, el ministerio de minas, los usuarios y el gobierno nacional no dan un panorama claro del
futuro de la prestacin del servicio. Las industrias en la regin caribe estn a la espera de una
solucin pronta con respecto al tema porque no solo influye en la produccin sino al ausentismo
laboral por parte de los operarios y el dems personal (El Piln, 2016).

Buenaventura

En los prximos aos se espera una inversin por 16 millones de dlares para construir un mega
parqu industrial con ayuda del gobierno de China y el visto bueno del banco de desarrollo de china y
el gobierno de India, se le dar el nombre de Complejo de Actividades Econmicas de
Buenaventura, CAEB. Que contar con una zona logstica, zona de ciencia y tecnologa, comercio
mayorista, un centro de transporte frreo, entre otras. Esta obra incluye el CELPA, Centro Logstico
del Pacifico, de iniciativa privada de 3 millones de dlares. Este proyecto beneficia a la industria
abaratando los costos logsticos y de manejo, los costos de transporte y reduce los tiempos
(Periodico el Pas, 2016).

En los prximos aos entra en operacin al 100% el Puerto Aguadulce que se ubica en baha de
Buenaventura, ser uno de los puertos ms modernos del pas y con capacidad de que lleguen
buques de un calado de 15 metros. Se espera que este puerto ponga gran nmero de plazas de

30 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

empleos ayudando indirectamente a la reduccin de la inseguridad. Ayudar a la reduccin de los


fletes de transporte, el nmero de das en los trmites logsticos de importacin y la disponibilidad
de almacenes de carga lquida (Periodico El Tiempo, 2016) .
Un aspecto que es trasversal a cualquiera de las ciudades que se elija para la ubicacin de la planta,
es la reforma tributaria propuesta por el gobierno nacional que se espera aprobar antes de la
finalizacin de la legislatura para su entrada en vigor el prximo ao que piensa cambiar la estructura
en la tributacin del pas que de manera indirecta aumenta los costos de produccin y venta y hace
que las empresas se volquen a una gestin ms eficiente del costo para dar un producto de muy
buena calidad sin aumentar significativamente el precio de venta (Gobierno de la Repblica, 2016).
La gobernadora Dilian Francisca Toro, la ANI y el gobierno distrital de Buenaventura, hablan de tres
proyectos que cambiaran la cara del departamento del Valle a travs de nuevos y repotenciados
medios de transporte que mitigan los problemas de comunicacin con otros municipios. Los tres
proyectos son la construccin de la va frrea paralela a la que ya existe, el telefrico y la
pavimentacin de algunos tramos faltantes (Alcalda Distrital de Buenaventura, 2016).

Bogot

En Bogot el plan de desarrollo 2016-2019 plante en su mayora la inversin en vas tanto en nuevas
vas como en la adecuacin y mantenimiento de la malla vial ya existente para sopesar el trfico no
solo en Bogot sino en los municipios circunvecinos. Aliviando los tiempos en trasporte, no solo de
materia prima y producto terminado sino tambin la del talento humano de los colaboradores de la
empresa (Invest in Bogot, 2016). Bogot le apunta cinco proyectos entre los cuales estn los del
metro para la capital que le asegur la Alcalda al Burgomaestre Pealosa por segunda vez. El metro
de Bogot en planos tendra una longitud de 26,5 km y 28 estaciones. Otros de los proyectos son: La
troncal Avenida Boyac con obras de Integracin, Cables areos, Redes Ambientales Peatonales
Seguras y Proyectos de Renovacin Urbana (triangulo de Fenicia). Estos proyectos no apuntan a la
generacin de ms la industria alrededor de la ciudad una evidencia es el POT de la ciudad. Los
proyectos que tienen la ciudad apuntan ms a mejorar la calidad de vida de sus habitantes en cuanto
a la movilidad y el tiempo en los trayectos, la descongestin de la ciudad, le mejora de la calidad del
aire y la adecuacin del espacio pblico (Invest in Bogot, 2016).

1.2.8 Polticas orientadas al fortalecimiento industrial de la regin, si existen.

Cartagena

En la ciudad, existen varias polticas que estn orientadas a fortalecer la vida industrial de la regin
apoyando su desarrollo a travs de programas estratgicos con componentes econmicos, sociales y
de infraestructura que buscan impulsar la competitividad y productividad de la regin:

La revitalizacin del Centro Histrico consiste en formular una propuesta de intervencin integral
con acciones concretas y polticas que faciliten la integracin urbana entre el Centro Histrico de
Cartagena de Indias y el resto de la ciudad, la incorporacin social, la generacin de mejores
condiciones de desarrollo econmico y social y la preservacin de su multifuncionalidad.
El sistema de transporte integrado masivo Transcaribe, el cual representa para la ciudad uno de los
principales elementos en la movilidad diaria y se constituye en uno de los macroproyectos de mayor
impacto social, de desarrollo urbano y de competitividad para Cartagena. La infraestructura del

31 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

sistema integrado de transporte lo constituyen el conjunto de corredores viales, terminales de


transferencia, estaciones de parada y todo el mobiliario urbano del transporte pblico colectivo.
Sern adecuadas las infraestructuras para que el sistema integrado de transporte pueda brindar
todos los beneficios que justifican su implantacin. La Cmara de Comercio de Cartagena prioriz
desde el ao 2004 el seguimiento a este macroproyecto, dada esa gran incidencia en la movilidad
urbana y en el comercio formal de la ciudad. En su labor de acompaamiento y apoyo integral al
proyecto, viene realizando desde el ao 2004 un seguimiento tanto a las actividades de construccin
de las obras de Transcaribe (en sus diferentes etapas), como las licitaciones, operacin y puente
entre los comerciantes y el sistema (Cmara de Comercio de Cartagena, 2016)
Cartagena atraviesa por un buen momento y se perfila como una de las regiones industriales ms
importantes del pas. Ms all del turismo, que ha sido durante aos una de sus principales fuentes
econmicas, hoy Cartagena se consolida como una de las ciudades industriales del pas. La capital de
tiene unas condiciones que la hacen especial, con ventajas comparativas que le permiten ser
competitiva, por ejemplo, la entrada en operacin de la nueva Refinera de Cartagena aumenta en
10% el PIB del departamento, que era de $32,7 billones, lo que lleva a la capital a convertirse en la
tercera ciudad industrial despus de Bogot y Medelln. Reficar llega a fortalecer la industria de una
ciudad que se caracteriza por tener un fuerte clster petroqumico y plstico que incluye tanto
grandes organizaciones como pequeas y medianas empresas. Esta industria gener ingresos
superiores a los $6,2 billones en 2015, y emple a ms de 3.000 personas, convirtindose en una de
las ms dinmicas, no solo del pas sino de la regin. Entre 2013 y 2015 la ciudad registr un
aumento de empresas de este sector, al pasar de 97 a 168, respectivamente. De este clster hacen
parte grandes organizaciones como Mexichem, Dow Qumica y Propilco, entre otras. A esto se suma
la reubicacin de empresas provenientes de otras regiones del pas. En el listado suministrado se
encuentran: Bayer, Auteco, Pirelli, Yara y Dienes & Ca. En el 2015 se instalaron tambin en la ciudad
las Tiendas Ara (Jernimo Martins), Sun International, Upsistemas, Profesionales de Bolsa, Schottel y
Dentix, entre otras organizaciones.
Tambin, el sector turstico con su ocupacin hotelera no baj del 90% en promedio, lo que pone en
evidencia el buen momento que vive La Heroica, un desempeo en el que la tasa de cambio ha
aportado.
Tambin, tiene uno de los proyectos urbanos ms grandes del pas: Serena del Mar, un complejo que
tendr casas, hoteles y servicios de salud y fortalecer la oferta a los turistas. Actualmente, slo se
utiliza la Baha de Cartagena, pero la ciudad cuenta con muchos otros lugares para explotar; como,
por ejemplo, la cinaga de La Virgen, Baha de Barbacoa y el Canal del Dique, donde se realizarn
proyectos tursticos y a la vez ecolgicos.
Tambin, la eficiencia del puerto de Cartagena es un punto a favor. Por all se transporta ms de 60%
de la carga en contenedores que se genera en todo el pas. Cartagena tiene 51 concesiones
portuarias que incluyen puertos especializados de compaas como Argos y puertos multimodales
destinados a la carga de productos como carbn. En este segmento se encuentran Puerto Mamonal,
El Bosque y Contecar, que es de la Sociedad Portuaria.
En este momento, existe el Plan 5 Caribe, que contempla inversiones en subestaciones que deben
ser repotencializadas. Los recursos previstos suman $5 billones que se deben invertir en los prximos
aos.
En el marco de la celebracin de sus 100 aos, la Cmara de Comercio de Cartagena realizar el
prximo 19 de abril el foro Jvenes protagonistas del cambio para el desarrollo y la inclusin social,
un espacio en el que se pretende articular los programas y oportunidades que brinda la ciudad y el
departamento para los jvenes, y donde puedan explotar su potencial como generadores de
propuestas de cambio y soluciones para la ciudad (Revista Dinero, 2016).

32 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Buenaventura

En esta ciudad se desarroll el foro Buenaventura Prspera que gener resultados reveladores. Se
dieron a conocer inversiones para la regin, el futuro de proyectos en marcha y propuestas de la
Nacin para el Litoral Pacfico. La importancia de Buenaventura para el comercio internacional se
evidencia con las cinco solicitudes para construir nuevas terminales martimas. Se conoci, por
ejemplo, que est por comenzar el proyecto Puerto Solo especializado en hidrocarburos y sus
derivados, as como inversiones por $238.000 millones para labores de dragado que permitan el
acceso de barcos de mayor calado.
Por su parte el Instituto Nacional de Vas, Invas, anunci una adicin por $14.000 millones para
culminar la doble calzada Buenaventura-Loboguerrero. Mientras el presidente de la Agencia Nacional
de Infraestructura, ANI, asegur que las obras estarn listas en el 2018 y anunci una alianza pblico-
privada para obtener $650.000 millones que faltan para concluir el corredor vial que se inicia en
Buga, adems de garantizar su operacin y mantenimiento por 25 aos.
El Foro sirvi de escenario para dar un buen parte sobre lo que se est haciendo para culminar las
obras de infraestructura que reclaman Buenaventura y el Valle, las cuales beneficiarn a todo el pas.
El anuncio del presidente Juan Manuel Santos sobre la creacin de la nueva estrategia Todos somos
Pacfico y la consecucin de recursos para la regin por US$400 millones para proyectos de
educacin, mejoramiento de servicios pblicos, creacin de empleo y promocin de la produccin
sostenible y proteccin del medio ambiente, anima el sector pacfico.
Se buscar como impulsar la llegada de ms empresas a la ciudad y se les convencer de las ventajas
que ofrecen sus puertos, claves para para generar el desarrollo que requiere el Municipio. Para ello
es necesario resolver inconvenientes como el del suministro permanente de energa, que se
soluciona llevando la segunda lnea de interconexin, proyecto demorado por los desacuerdos en las
consultas con las comunidades y la invasin de sus predios. El foro Buenaventura Prspera,
organizado por la Cmara Colombiana de la Infraestructura y el Comit Intergremial del Valle fue un
esfuerzo que demuestra el inters del empresariado regional por Buenaventura. Y para dar claridad
sobre la inversin que se est haciendo y la que debe realizarse para superar el atraso de ese
municipio y del Pacfico colombiano (Periodico en Pas, 2016).

Bogot

En la ciudad de Bogot, existen diversos proyectos para impulsar la vida industrial en la regin, pero
el ms sonado es el proyecto BOGOT EMPRENDE, el cual un centro especializado en promover la
competitividad de las empresas y fomentar la cultura del emprendimiento, a travs de servicios que
se ofrecen con la metodologa de "aprender haciendo", mediante la cual emprendedores y
empresarios encuentran respuestas concretas y soluciones reales a sus necesidades (Camara de
comercio de Bogot, 2016).

1.2.9 Calidad de vida de la regin.

Cartagena

Segn la pgina de Cartagena Cmo vamos, en el ao 2015 se obtuv el siguiente informe (Cartagena
como vamos, 2016):

33 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Educacin
En 2015 y por segundo ao consecutivo, ninguna institucin educativa oficial alcanz el nivel de A+,
el ms alto en las pruebas Saber 11. Los principales retos en educacin estn en calidad y coberturas
para preescolar y media. La tasa de desercin total en 2015 fue la segunda ms alta de los ltimos
siete aos, 4054 nios y nias con cinco aos no se matricularon en preescolar y el 44,6% de los
jvenes entre 15 y 16 aos no se registraron en el sistema educativo en media, es decir, el
equivalente a llenar el estadio Jaime Morn de Cartagena. Histricamente el nivel de Media haba
sido el de mayor desercin escolar, pero en 2015 fue Secundaria, adems la brecha ms grande en
repitencia entre instituciones educativas oficiales y privadas se encuentra en secundaria.

Salud
La ciudad ha logrado impactar el embarazo adolescente, siendo el 2015 el ao con menos embarazos
en jvenes de la ltima dcada. Disminuy un 9% en relacin al 2014, sin embargo, esta cifra
contina siendo alta: 1 de cada 5 embarazos en Cartagena es en nias y adolescentes de entre 10 y
19 aos. La tasa de mortalidad materna disminuy en casi 5 puntos en relacin al 2014, llegando a
37,9 por cada 100 mil nacidos vivos y el porcentaje de nios nacidos vivos con bajo peso tambin
disminuy en 1,41 puntos porcentuales, llegando a 6,52%. Cartagena cumpli las metas ODM en
estos temas. El compromiso debe ser prevenir todas las muertes evitables. El indicador de incidencia
de contagio de la tuberculosis y el VIH/SIDA, preocupa dado que no presenta bajas considerables. De
hecho, de 2014 a 2015 las incidencias de ambas enfermedades aumentaron.

Medio ambiente
Continan los problemas de contaminacin en los cuerpos de agua por alta presencia de coliformes
fecales y va aumentando la cantidad de residuos slidos producidos por los cartageneros. Urgen
medidas que promuevan el reciclaje en la ciudad. En 2015, no se cuantific el total de rboles en la
ciudad de Cartagena, y se hace necesario revisar la poltica de compensacin de rboles para
garantizar un verdadero equilibrio y proteccin del ecosistema ya que el servicio eco sistmico de los
rboles en reduccin de ruido y contaminacin, generacin de sombra y oxigeno es superior al de los
setos.

Vivienda
La mayora de las viviendas en Cartagena son estrato 1 y 2 (72%), lo que evidencia la situacin de
pobreza de la ciudad. En 2015, no se construy ninguna vivienda gratis y en la actualidad no es
posible saber cul es el dficit real de viviendas, por lo tanto, se requiere de un censo para tener
datos reales de esta situacin en la ciudad, igualmente es necesario actualizar la cartografa de
riesgos y amenazas en Cartagena.

Servicios pblicos
El acueducto tiene una cobertura desde hace ms de 8 aos por encima del 99%, an hay sectores de
barrios que no cuentan con el servicio de acueducto y alcantarillado, algunos de ellos por
encontrarse en zona de alto riesgo; la zona rural es la que tiene coberturas ms bajas. Mientras
existan asentamientos en zonas de alto riesgo, las coberturas nunca llegarn al 100%. La energa
elctrica report cobertura total pero no entrega informacin relevante que d cuenta de la calidad
del servicio. (ndice SAIFI), en promedio cada cartagenero duro aproximadamente 46,55 horas sin
servicio de energa elctrica en 2015, sin contar los cortes programados.

Seguridad
El 2015 fue el ao menos violento desde el 2012. La tasa de homicidios disminuy en comparacin
con la de 2014 (21 homicidios menos) y se detuvo la tendencia creciente sostenida que vena desde

34 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

2011, aunque la tasa sigue siendo alta en comparacin con otras ciudades. Desde el 2009 el sicariato
ha evidenciado una tendencia a la baja, siendo el 2015 el ao con resultados ms positivos en este
sentido en la ltima dcada y en el que se reportaron menos homicidios a manos de sicarios en los
ltimos 10 aos. La violencia interpersonal viene en alarmante aumento desde hace una dcada. En
2015 hubo ms muertes por ria comn y entre pandillas, que a manos de sicarios. Este aumento
evidencia una nueva composicin de la violencia en la ciudad. Para impactar efectivamente la tasa de
homicidios hay que trabajar por fortalecer la convivencia ciudadana y motivar una cultura de
resolucin pacfica de conflictos.

Movilidad
En 2015 inici la etapa pedaggica del Sistema de Transporte Masivo: Transcaribe, el primer da de
funcionamiento transport a 9 mil pasajeros. Finalizada la etapa haba transportado un total de 4
millones de personas. El total de accidentes de vehiculares fue de 6411, siendo el 2015 el ao con el
mayor nmero de accidentes ltima dcada, con un saldo de atropellos de 397, lesionados:410 y
muertes por atropellos de 15 vctimas.

Mercado laboral
La tasa de desempleo aument 0,5 puntos porcentuales llegando a 8,7%. Incumpliendo la meta ODM
de 8,5%. Mientras que el 55,6% de los cartageneros ocupados en 2015 se dedicaron a la
informalidad y el 92% de las empresas de la ciudad son microempresas. Desagregando los datos por
gnero, las mujeres, principalmente las jvenes entre 18 y 24 aos, son las menos favorecidas en los
indicadores de mercado laboral. La brecha entre hombres y mujeres contina siendo significativa.

Pobreza
Cartagena cumpli con la meta de ODM para reduccin de la pobreza monetaria extrema llevarla a
mximo 8,8%. Los ltimos 10 aos Cartagena ha mostrado un decrecimiento sostenido de personas
en condicin de pobreza monetaria y pobreza extrema. Pero la proporcin sigue siendo muy alta en
comparacin con otras ciudades del pas. Ms de 262 mil personas en Cartagena viven en
condiciones de pobreza y ms de 40 mil en indigencia.

Buenaventura

Buenaventura es hoy la ciudad con uno de los mayores contrastes socioeconmicos de Colombia.
Mientras sus cuatro terminales martimos mueven 14 millones de toneladas de carga (como sucedi
en 2011), el 80,6% de los pobladores del casco urbano que convive a pocos kilmetros de las grandes
gras prtico y bodegas, es pobre. Y lo peor es que el desempleo campea a una tasa extraordinaria
del 63,4%. En esa condicin estn unos 163.000 bonaverenses. La riqueza portuaria no ha sido
suficiente para impulsar el desarrollo de Buenaventura. Y lo peor es que la ciudad acusa el peor
escenario en materia de competitividad para enfrentar los Tratados de Libre Comercio (TLC). El casco
urbano enfrenta racionamientos diarios de agua, posee una sola lnea de transmisin elctrica (que
la expone a una grave crisis en caso de un apagn), mientras la infraestructura vial, educativa y de
salud, es de las ms atrasadas del pas. De all que el pasado 23 de febrero, Vctor Traverso,
representante en Colombia del Banco de Desarrollo de Amrica Latina, CAF, afirm de forma tajante
que la nica ciudad-puerto que no es presentable en el Pacfico Latinoamericano es Buenaventura, y
mientras esta situacin no cambie ser difcil que Colombia entre al Foro de Cooperacin Econmica
Asia-Pacfico (Apec). Desde entonces ese pronunciamiento ha generado todo tipo de reacciones a
favor y en contra.
El propio gerente de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, Domingo Chinea, reconoce ese
panorama: La ciudad se ha desarrollado muy lentamente frente al desempeo portuario, lo que

35 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

dista mucho respecto al progreso de otras ciudades latinoamericanas sobre el Pacfico. Aqu no hay
agua ni para venderle a un barco cuando llega, sostiene. La solucin para Buenaventura, seala por
su parte, Germn Jaramillo, presidente del Comit Intergremial del Valle, es hacer un giro de 180
grados en las polticas y planes de desarrollo, pero con inversiones reales que cobijen a toda la
Regin Pacfico. La explicacin est en que ello reducira las migraciones desde el Cauca, Nario y el
Choc hacia Buenaventura y Cali, que agudizan la pobreza que vive la poblacin bonaverense. Para
Ana Lida Revelo, directora de la Cmara de Comercio de Buenaventura, una tasa de desempleo del
63,4% es muy preocupante. Reconoce que hay mucho de cierto en las declaraciones del seor
Traverso, aunque nos duela. Pero estamos buscando salir de esa situacin de atraso econmico con
la generacin de nuevas fuentes de empleo. El desafo es grande, ya que entre los aos 2009 y 2010,
desaparecieron un poco ms de 500 microempresas, pues no resistieron los costos tributarios,
laborales y de insumos. De no ser porque el 35% de la poblacin activa est refugiada en el
subempleo o rebusque, el escenario social sera peor.
En concepto de Rodrigo Velasco Lloreda, gerente seccional de la Asociacin Nacional de Empresarios,
Andi, una de las frmulas para el despegue de esa ciudad, podra ser la de revivir la Zona Econmica
Especial para Buenaventura. Bajo esa primicia, podra estimularse la llegada de inversin extranjera
para la apertura de empresas dedicadas al negocio portuario, pesquero, de transformacin y con
valor agregado. Segn el dirigente, la ciudad est pauperizada, porque no tiene alternativas de
desarrollo para mejorar la calidad de vida de su gente y brindar estmulos para la creacin de
empresas. La zona econmica, anota Velasco Lloreda, es solo un paso. Para ello, consider la
necesidad de que el Gobierno nombre un alto consejero presidencial exclusivamente para
Buenaventura. Tal funcionario tendra a su cargo la ejecucin del plan de desarrollo del puerto. Se
necesitan inversiones por US$3.000 millones. Buenaventura, como lo record Traverso, no ha
despegado en su desarrollo a pesar de que cuenta con nueve documentos Gonpes y otros tantos
estudios. Faltan decisiones polticas y millonarias. Segn Germn Jaramillo, presidente del Comit
Intergremial del Valle, en la actual coyuntura se necesitan al menos entre US$2.000 millones y
US$3.000 millones para el desarrollo urbanstico de ese municipio. Los US$35 millones girados al
Plan Pacfico, apenas fueron un paliativo, pero no una solucin. En su concepto, el puerto es un
imn para las futuras inversiones, pero la ciudad como tal no debe depender slo de esa actividad.
Buenaventura y su poblacin no puede vivir solo de sus cuatro puertos, sino de otras actividades
como la pesca sostenible, que podra generar sustento para 5.000 familias, adems de la explotacin
maderera, el ecoturismo y la biodiversidad. Admite que aunque Buenaventura est en la categora
de Distrito Especial como Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, an no ha transitado ese camino. Y
para ello se necesitan inversiones y no ms programas ni diagnsticos (El Pas, 2012).

Bogot

El informe de calidad de vida en Bogot es un documento extenso que se puede resumir en el


siguiente apartado (Canal Capital, 2016). Los datos ms destacados que salieron en el informe de
calidad de vida de 2015 fueron:

Movilidad
Durante el 2015 los tiempos de desplazamiento aumentaron para Tansmilenio y para los
viajes en automvil.
En los ltimos cinco aos la ciudad pas de 1.538.170 vehculos a 2.133.851
167 motociclistas fallecieron en 2015

Educacin

36 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Disminucin de la desercin escolar alcanz niveles del 2.5%


En los alrededores de los colegios pblicos se detectaron 131 ollas,471 expendios de drogas y
632 vas con robos constantes
Ms del 50% de los bachilleres graduados en Bogot que aspiran ingresar a la educacin
superior, no logran hacerlo.

Salud
La mortalidad materna se ha incrementado en los ltimos tres aos en Bogot
En los ltimos cinco aos se aument en 22% la proporcin de incidencia de VIH/SIDA
La muerte de menores de cinco aos se disminuy en 30% de 2011 a 2015

Seguridad
Bogot registr 2.413 casos de muertes violentas en 2015, 343 casos menos que en 2014
6 de cada 10 homicidios se cometen con arma de fuego y se presentaron 797 casos, con
arma blanca se presentaron 492 casos.
Se cometieron 42.613 delitos contra el patrimonio

Pobreza
El 10.4% de los bogotanos vive con menos de $241.130 al mes
El 2% de los bogotanos sobrevive con menos de $106.489
Bogot es la ciudad ms desigual del pas

Medio Ambiente
Las principales fuentes de contaminacin del aire son el transporte y la industria
Slo se reutiliza el 19% de los residuos de los escombros

1.2.10 Caractersticas climticas favorables o adversas de la zona.

Cartagena

El clima de Cartagena es clido seco. El promedio de lluvia durante el ao es de 1008 mm. La


temporada seca se extiende de diciembre a abril. En estos meses llueve menos de 5 das al mes. En
los meses de mayo a noviembre las lluvias son ms frecuentes y en promedio llueve entre 10 y 15
das por mes. El mes ms lluvioso es octubre, cuando llueve alrededor de 16 das y el volumen cado
es mucho mayor a los dems meses. La temperatura promedio es de 27 C. Al medio da la
temperatura mxima media oscila entre 31 y 33C. En la madrugada la temperatura mnima est
entre 24 y 25 C. En los meses secos de diciembre a marzo el sol en promedio brilla 8 9 horas
diarias. El mes con menor brillo solar es octubre con 5-6 horas/da. La humedad relativa del aire es
menor en el primer trimestre del ao. A partir de abril, la humedad se incrementa hasta alcanzar 84%
en el mes de octubre (Ideam, 2016). (Anexo 12)

37 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Buenaventura

Teniendo en cuenta que el municipio de Buenaventura se encuentra localizado en la parte baja de la


cordillera occidental, se reconoce una alta incidencia de las caractersticas climatolgicas de
montaa. Por lo tanto, en zonas de ascenso, el enfriamiento de las masas de aire provoca la
condensacin y, por consiguiente, la formacin de nubosidad y de precipitaciones. Esto tambin
determina que, en las laderas altas, por la reduccin de la insolacin debido a la alta nubosidad
convencional diurna, disminuyan las temperaturas mximas, mientras que, en la llanura costera, el
aumento del contenido de vapor de agua, disminuya la irradiacin nocturna y, por consiguiente, el
enfriamiento. Esta reduccin de las condiciones de radiacin se refleja en una oscilacin muy
pequea de la temperatura alrededor de las medias anuales de 25 a 28 C al nivel del mar.
El comportamiento de la evaporacin para las estaciones AEROPUERTO DE BUENAVENTURA,
PUERTOS DE COLOMBIA y BAJO CALIMA, permite establecer que la ciudad de Buenaventura presenta
un promedio que oscila entre 711.9, 1.176.9 y 1.028 mm/ao, valores muy inferiores a la
precipitacin, en razn del alto grado de Humedad Relativa de la zona. En general, la radiacin solar
que llega a la atmsfera es dispersa, absorbida o reflejada por las nubes y las formas del relieve. Las
nubes de la regin reflejan al ambiente una gran cantidad de radiacin solar incidente, sta cantidad
depende bsicamente del tipo de nubes y de su albedo. Segn los registros, el valor medio anual de
nubosidad oscila entre 6 y 7 octas durante todo el ao, lo cual permite concluir que la ciudad de
Buenaventura permanece cubierta, o semicubierta de nubes. Con respecto al Brillo Solar, se observ
que, durante el ao, se reporta un valor de 1290.5 horas, siendo Julio el mes de mayor brillo solar,
coincidiendo con la poca de abundantes lluvias.
Las abundantes precipitaciones se deben principalmente a que las masas de nubes que se forman a
poca altura sobre el mar, saturadas de humedad, son arrastradas por los fuertes vientos del
occidente hacia el interior, y al encontrarse con la cordillera Occidental se detienen, se enfran sobre
las estribaciones de sta y se condensan, precipitando lluvias abundantes y frecuentes cargas
elctricas. El promedio de precipitaciones anual es de 7.650,1 mm/ao. La baja salinidad del mar en
la Costa Pacfica Colombiana, con una concentracin menor de 30 g de sal/L de H20, originada por el
alto volumen de agua dulce que descargan los ros en el Litoral, la evaporacin de los manglares y
selvas de la costa, y el estancamiento de las masas de nubes arrastradas por los vientos martimos
por la presencia de la Cordillera Occidental, causa principalmente el sostenimiento permanente de
una alta humedad atmosfrica a lo largo del ao, la cual alcanz un promedio del 89%, con mnimas
variaciones que oscilan entre el 2 y 4 %. La humedad es tal que, en el almanaque mundial del 2003,
Buenaventura se denomina el centro poblado ms hmedo del mundo (Biblioteca Digital de la
Universidad Nacional de Colombia, 2016).

Bogot

El clima de Bogot es frio muy seco. El promedio de lluvia total anual es de 797 mm. Durante el ao
las lluvias se distribuyen en dos temporadas secas y dos temporadas lluviosas. Los meses de enero,
febrero, julio y agosto son predominantemente secos Las temporadas de lluvia se extienden desde
finales de marzo hasta principios de junio y desde finales de septiembre hasta principios de
diciembre. En los meses secos de principios de ao, llueve alrededor de 8 das/mes; en los meses de
mayores lluvias puede llover alrededor de 18 das/mes. La temperatura promedio es de 13.1 C. Al
medio da la temperatura mxima media oscila entre 18 y 20 C. En la madrugada la temperatura
mnima est entre 8 y 10 C, aunque en la temporada seca de inicio de ao, las temperaturas pueden
bajar a menos de 5 C, en las madrugadas. El sol brilla cerca de 4 horas diarias en los meses lluviosos,
pero en los meses secos, la insolacin llega a 6 horas diarias/da. La humedad relativa del aire oscila

38 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

durante el ao entre 77 y 83 %, siendo mayor en los meses de abril y noviembre y menor en julio y
agosto (Ideam, 2016) (Anexo 12).

1.2.11 Perfil econmico

Cartagena (Colreservas, 2016)

Cartagena es uno de los puertos ms importantes y eficientes de Amrica, una ciudad que se precia
de ser la mayor economa del Caribe colombiano y una de las ms importantes del pas, por eso la
produccin de bienes y servicios de la Heroica la consolidan en importante polo de desarrollo dentro
del marco econmico nacional colombiano. Cartagena es todo un peso pesado (zonas francas,
petroqumicos, comercio, turismo, etc.), la industria qumica de Cartagena es una de las ms fuertes
del pas, considerando que la ciudad alberga importantes firmas como Abocol, Popilco, Dow Qumica,
etc., las cuales aportan cerca de la mitad de los insumos qumicos que se producen en Colombia, bien
sea para exportacin o para consumo local.

En esa misma lnea, Cartagena cuenta con varios sectores donde se afincan poderosas industrias y
muchas otras en proceso de consolidacin. Al respecto, el Parque Industrial del Mamonal es, de lejos,
uno de los complejos industriales ms importantes del pas: all se genera ms del 2 % del PIB
(Producto Interno Bruto) de Colombia. As que la produccin de petroqumicos cobra mayor
relevancia con la entrada de REFICAR (Refinera de Cartagena) en funcionamiento, la refinera de
petrleo ms importante de la nacin.

El turismo, ocupa un lugar significativo en el quehacer de la economa local; en los ltimos aos
millones de personas de todo el mundo se han maravillado con las bondades de uno de los destinos
tursticos ms fascinantes y complejos de Amrica, y esto empez a acontecer justo despus de que
Cartagena fuera honrada con el ttulo de Patrimonio de la Humanidad otorgado por la Unesco: el
turismo se dispar hasta las nubes. En esa medida la hotelera manifiesta una importante posicin en
los flujos econmicos de la capital de Bolvar: se estima que cada ao los hoteles tienen una
ocupacin promedio que puede oscilar entre el 65 y el 70 %, si bien es cierto que en temporadas
altas la hotelera opera a toda mquina.

Buenaventura (Prez, 2007)

Buenaventura no slo es uno de los puertos ms importante de Colombia, sino que tambin hace
parte del Valle del Cauca, uno de los departamentos ms prsperos junto con Antioquia y
Cundinamarca. Sin embargo, y pese a estas caractersticas, es uno de los municipios ms pobres del
pas. Buenaventura, a travs de su puerto, el pas enva al exterior el 80% del caf y el 60% de todo el
comercio internacional martimo de Colombia. Buenaventura, por su importancia geoestratgica
econmica y sus complejidades de tipo social, ha sido propuesta como Distrito Especial Portuario y
Biodiverso en la primera legislatura de 2007, en el Congreso Nacional de Colombia, al igual que
Tumaco y Turbo, otros dos puertos martimos.
En la actualidad, el Gobierno colombiano adelanta millonarias concesiones para modernizar el actual
puerto y convertirlo en el ms moderno de Latinoamrica, que estar conectado con Bogot y el
centro del pas por una superautopista de cuatro carriles, la cual tendr el tnel ms largo del
continente y ms de 20 viaductos, lo que acortara la distancia entre este puerto y la capital del pas
en ocho horas. Existen otras actividades econmicas alternas a las actividades portuarias. Las ms

39 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

destacadas son la pesca, y la extraccin y procesamiento de la madera. La minera ocupa un lugar


importante, sobre todo con la extraccin del oro, aunque ste se obtiene todava de forma artesanal.
El turismo es un importante generador de empleo e ingresos, pues cuenta con playas y ros de
excepcional belleza natural.
El comercio y la industria son muy activos, su riqueza mineral es apreciable, pero su explotacin es
incipiente a nivel de sus minas de oro, platino, carbn y grandes reservas petrolferas, debido al gran
impacto ambiental que generara. Se destaca la explotacin forestal, la pesca marina y pluvial y
algunas plantaciones de palma africana de donde se extrae el palmito, cacao, chontaduro y boroj.
Grandes plantaciones naturales de caucho, tagua y balata se encuentran en medio de sus selvas.

Bogot (Invest in Bogot, 2016) (El Espectador, 2016)

Bogot cuenta con un mercado de ms de 7,6 millones de habitantes respaldado por una economa
slida y diversificada. El PIB de la ciudad representa aproximadamente el 24% del total de Colombia y
es superior al de varios pases de Amrica Latina.
Bogot ofrece a los inversionistas uno de los mejores entornos empresariales de Amrica Latina. De
acuerdo con los ms recientes anlisis del Banco Mundial, Bogot es la ciudad de Amrica
Latina con mayores facilidades para hacer negocios. Muestra de ello es que Bogot ha sido la ciudad
latinoamericana que en los ltimos 8 aos ha implementado el mayor nmero de reformas para
hacer ms eficiente el clima de negocios. Segn fuentes del Observatorio de Desarrollo Econmico
de Bogot, la rama de los servicios aport el 61,6% del PIB en el tercer trimestre de 2015. Por su
parte, la rama de comercio, restaurantes y hoteles represent el 15%, las industrias manufactureras
el 8% y la construccin tan slo ayud con un 5%. La solidez de la economa bogotana se hace
evidente en su dinamismo. De hecho, durante parte de la ltima dcada, el crecimiento econmico
de la ciudad fue superior al de Amrica Latina. El buen desempeo econmico de la ciudad se ha
visto reflejado en una destacada estabilidad de precios. Bogot cuenta con uno de los menores
niveles de inflacin entre las ciudades ms importantes de Amrica Latina. La inflacin actual de la
ciudad se ubica por debajo de ciudades como Lima, Ro de Janeiro, Sao Paulo, Buenos Aires y
Caracas. Bogot ofrece una estructura de costos de produccin bastante competitiva. Por ejemplo, la
ciudad tiene uno de los niveles salariales ms favorables entre las principales ciudades de
Latinoamrica.
Uno de los principales atractivos de Bogot es su privilegiada posicin geogrfica. Ubicada en el
centro del continente, ofrece gran variedad de conexiones internacionales y cuenta con la terminal
area con la mayor capacidad para el transporte de carga en Amrica Latina. En la siguiente figura se
pueden observar las tasas de crecimiento por ramas de actividad en Bogot.

40 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Figura 2. Tasas de crecimiento por grandes ramas de actividad

Entre las actividades de ms dinamismo est el sector de los establecimientos financieros,


actividades inmobiliarias y servicios a las empresas, con un crecimiento de 5,5%. Le siguen la rama de
servicios sociales, con un incremento de 5,1%, y la de comercio, con un alza de 4,1% en el mismo
perodo.
Tampoco se puede ignorar el papel de Bogot en materia laboral, pues genera cerca del 20% del
empleo en Colombia y tan slo en 2015 la ciudad registr 4199.726 de ocupados, de los cuales el
30% (1259.917) se encuentran trabajando en el sector de comercio, restaurantes y hoteles.

41 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

1.3 Aplique el mtodo de Brown y Gibbson para


determinar la mejor localizacin.

Se utiliza el Mtodo de Brown y Gibson con el objetivo de utilizar una herramienta adecuada que
permita concluir el lugar ptimo de localizacin de la planta de produccin de cido frmico. La
evaluacin se hizo con las ciudades elegidas en las diferentes regiones, Cartagena, Buenaventura y
Bogot. El mtodo Brown & Gibson incorpora factores objetivos y subjetivos. Los factores objetivos
para este caso son, el costo del transporte del producto hacia los mercados objetivo, el costo del
transporte de materia prima, el costo de la energa elctrica, el costo del servicio de acueducto y
alcantarillado, el costo de la mano de obra y finalmente, el costo del terreno. Todos los costos estn
en la misma unidad ($COP/mes).
Tabla 14. Costos de los factores objetivos

FACTORES OBJETIVOS
Costo de la
Costo energa Costo agua de Costo del
Costo Transporte del Costo Transporte de mano de
Localizacin elctrica utilidad terreno Costo total (COP/mes)
producto (COP/mes) materia prima (COP/mes) obra
(COP/mes) (COP/mes) (COP/mes)
(COP/mes)
Cartagena 12469627,5 9975702 519703948 527172221 157096247,3 709200000 1935617746
Buenaventura 19825240,71 6281758,23 521121408 500323608 145340109,2 472800000 1665692124
Bogot 17622782,25* 23288611,12** 2042581,5* 13162758,57** 592141997 933392561 171294654,1 945600000 2680477846 2678880582
*Va Cartagena, **Va Buenaventura

El recproco de los valores de la tabla se realizan con el fin de determinar el valor del factor objetivo
en la localizacin i, de la siguiente manera:

( )

En este caso, se utilizar la siguiente nomenclatura:


A: Cartagena
B: Buenaventura
C: Bogot

Debido a que existen dos rutas para transportar hacia Bogot (C), se elige la va ms barata, es decir,
la va Cartagena, ya que los costos son un factor determinante, eliminando as la ruta ms costosa. El
factor objetivo queda entonces determinado en la tabla 15.

Tabla 15.Factores objetivos

Localizacin Ci 1/Ci FOi


A 1935617746 5,16631E-10 0,346668833
B 1665692124 6,00351E-10 0,402846562
C 2680477846 2678880582 3,7329E-10 0,250484605

42 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Los factores subjetivos utilizados para este mtodo son, la disponibilidad de agua y energa elctrica,
la disponibilidad actual y futura de terreno, los proyectos de infraestructura que se estn
desarrollando, las polticas orientadas al fortalecimiento industrial de la regin, la calidad de vida de
la regin, las caractersticas climticas y el perfil econmico.
Aqu, es necesario realizar una comparacin pareada de los factores subjetivos, dndole un valor de
0 al factor que no es importante y 1 al que es importante. Al realizar esto, es posible determinar Wj
que es el ndice de importancia relativa para el factor subjetivo j, al sumar todas las calificaciones
obtenidas para cada uno de los factores subjetivos (suma de preferencias) dividir por la sumatoria de
las sumas de preferencia y el Rij que es la ordenacin jerrquica de cada factor subjetivo:

( )

( )

( )

Para los factores subjetivos, se tienen en cuenta las siguientes premisas:

La disponibilidad de agua y energa es mayor en Bogot que en Cartagena y en


Buenaventura, y entre Cartagena y Buenaventura, es mayor en Cartagena.

La disponibilidad actual y futura de terreno es igual entre Cartagena y Bogot. Y en


Buenaventura hay menor disponibilidad al compararla con las otras dos ciudades.
Los proyectos de infraestructura que se estn desarrollando en las ciudades son iguales entre
Cartagena y Buenaventura, y ambos son mayores que los que se realizan en Bogot.

Las polticas orientadas al fortalecimiento industrial de la regin son iguales en calidad en


Cartagena y Buenaventura, y son mejores en ambas ciudades al compararlas con las
realizadas en Bogot.
La calidad de vida es igual entre Cartagena y Bogot. Entre Cartagena y Buenaventura es
mejor Cartagena. Y entre Bogot y Buenaventura es mejor Bogot.

Las caractersticas climticas son mejores en Bogot que en Buenaventura y Cartagena. Entre
Cartagena y Buenaventura, son mejores en Cartagena.
El perfil econmico es igual entre Cartagena y Bogot. El peor de las tres ciudades es el de
Buenaventura.

43 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

En la tabla 16. Se encuentran los factores subjetivos con sus comparaciones pareadas y su orden
jerrquica Rij.
Tabla 16. Factores subjetivos

Disponibilidad de agua y energa


Disponibilidad de terreno Proyectos de infraestructura
Factor/Localizacin elctrica
Comp. Par. Suma Rij Comp. Par. Suma Rij Comp. Par. Suma Rij
A 1 0 1 2 0,66667 1 1 2 0,5 1 1 2 0,5
B 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 0,5
C 1 1 0,33333 1 1 2 0,5 0 0 0 0
Total 3 1 4 1 4 1

Polticas de fortalecimiento
Calidad de vida Caractersticas climticas Perfil econmico
Factor/Localizacin industrial
Comp. Par. Suma Rij Comp. Par. Suma Rij Comp. Par. Suma Rij Comp. Par. Suma Rij
A 1 1 2 0,5 1 1 2 0,5 1 0 1 0,333333 1 1 2 0,5
B 1 1 2 0,5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C 0 0 0 0 1 1 2 0,5 1 1 2 0,666667 1 1 2 0,5
Total 4 1 4 1 3 1 4 1

Tambin, se determin el ndice de importancia relativa Wij. En la tabla 17 se encuentran los


resultados que indican tambin que la disponibilidad de agua y energa elctrica, la disponibilidad del
terreno y la calidad de vida son los factores ms relevantes dentro de los factores subjetivos.
Tabla 17. ndice Wj para los factores subjetivos.
Comparaciones pareadas Suma de
ndice Wij
Factor (j) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 preferencias
Disponibilidad
de agua y 1 1 1 1 1 1 6 0,20689655
energa elctrica

Disponibilidad
1 1 1 1 1 1 6 0,20689655
de terreno
Proyectos de
0 0 0 1 1 1 3 0,10344828
infraestructura
Polticas de
fortalecimiento 0 0 1 1 0 1 3 0,10344828
industrial
Calidad de vida 1 1 1 0 1 0 4 0,13793103
Caractersticas
1 1 1 1 1 0 5 0,17241379
climticas
Perfil
0 0 0 1 1 1 2 0,06896552
econmico
Total 29 1

44 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

La tabla 18 presenta un resumen de los valores Rij y Wij para los factores subjetivos. Adems, se
muestran los FSi obtenidos para cada localizacin.

Tabla 18. Factores subjetivos FSi para las diferentes localizaciones.

Puntaje relativo Rij FSi


Factor (j) Wij
A B C A B C
Disponibilidad de
agua y energa 0,66666667 0 0,33333333 0,20689655
elctrica
Disponibilidad de
0,5 0 0,5 0,20689655
terreno
Proyectos de
0,5 0,5 0 0,10344828
infraestructura
0,50574713 0,10344828 0,3908046
Polticas de
fortalecimiento 0,5 0,5 0 0,10344828
industrial
Calidad de vida 0,5 0 0,5 0,13793103
Caractersticas
0,33333333 0 0,66666667 0,17241379
climticas
Perfil econmico 0,5 0 0,5 0,06896552

Ahora, se procede a calcular la Medida de Preferencia de Localizacin (MLP), de la siguiente manera:

( ) ( )

Para este caso en particular, se decide que los factores objetivos son ms importantes que los
factores subjetivos y, as, se determina que la importancia relativa K ser de 0,7. La tabla 19 muestra
los resultados de los MPL para todas las localizaciones.
Tabla 19. Resultados de la Medida de Preferencia de Localizacin

MPL A 0,39439232
MPL B 0,31302708
MPL C 0,2925806

De la tabla anterior, es vlido asegurar que la mejor localizacin para la instalacin de la planta de
produccin de cido frmico es A, es decir, Cartagena.

45 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

2 Distribucin de planta y equipos

2.1 Macro distribucin

La distribucin en planta se define como la ordenacin fsica de los elementos que constituyen una
instalacin sea industrial o de servicios. sta ordenacin comprende los espacios necesarios para los
movimientos, el almacenamiento, los colaboradores directos o indirectos y todas las actividades que
tengan lugar en dicha instalacin. Una distribucin en planta puede aplicarse en una instalacin ya
existente o en una en proyeccin.

2.1.1 Objetivos del diseo y distribucin en planta (Ingeniera Industrial, En linea 2016)

El objetivo de la distribucin en planta es hallar un ordenamiento de las reas de trabajo y de los


equipos que sea la ms eficiente en costos, al mismo tiempo que sea la ms segura y satisfactoria
para los colaboradores de la organizacin. Especficamente las ventajas de una buena distribucin
redundan en reduccin de costos de fabricacin como resultados de los siguientes beneficios:

Reduccin de riesgos de enfermedades profesionales y accidentes de trabajo

Se contempla el factor seguridad desde el diseo y es una perspectiva vital desde la distribucin, de
esta manera se eliminan las herramientas en los pasillos; los pasos peligrosos, se reduce la
probabilidad de resbalones, los lugares insalubres, la mala ventilacin, la mala iluminacin, etc.

Mejora la satisfaccin del trabajador

Con la ingeniera del detalle que se aborda en el diseo y la distribucin se contemplan los pequeos
problemas que afectan a los trabajadores, el sol de frente, las sombras en el lugar de trabajo, son
factores que al solucionarse incrementan la moral del colaborador al sentir que la direccin se
interesa en ellos.

Incremento de la productividad

Muchos factores que son afectados positivamente por un adecuado trabajo de diseo y distribucin
logran aumentar la productividad general, algunos de ellos son la minimizacin de movimientos, el
aumento de la productividad del colaborador, etc.

Disminuyen los retrasos

Al balancear las operaciones se evita que los materiales, los colaboradores y las mquinas tengan
que esperar.

Optimizacin del espacio

Al minimizar las distancias de recorrido y distribuir ptimamente los pasillos, almacenes, equipo y
colaboradores, se aprovecha mejor el espacio. Como principio se debe optar por utilizar varios
niveles, ya que se aprovecha la tercera dimensin logrando ahorro de superficies.

Reduccin del material en proceso

46 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Al disminuir las distancias y al generar secuencias lgicas de produccin a travs de la distribucin, el


material permanece menos tiempo en el proceso.

Optimizacin de la vigilancia

En el diseo se planifica el campo de visin que se tendr con fines de supervisin.

Acorde con lo anterior la distribucin en planta o Layout consiste en la ordenacin fsica de los
factores y elementos industriales que participan en el proceso productivo de la empresa. En este
caso se aplica una distribucin nivel III o tambin conocida como Macro Layout; donde la unidad de
planificacin del espacio se presenta en clulas de trabajo o departamento.
Para esta macro distribucin los equipos se ubicaran por grupos de equipos con caractersticas
similares, por ejemplo las columnas de destilacin, intercambiadores de calor, etc.
Esta primera distribucin es muy eficaz ya que se centra inicialmente en las grandes reas para
posteriormente hacer una distribucin donde se observe con ms detalle los equipos y el espacio
apropiado para cada una de ellos.

Cuando se realiza una macro distribucin o Layout se pretende minimizar (Coulson & Richardson'n,
2005) (Iranian Ministry of Petroleum, 1996):

La longitud de los elementos de equipos de conexin, como las tuberas que transportan
lquidos, gases y slidos a granel.
Los sistemas de transporte de materiales, tales como transportadores de tornillo y
transportadores de banda.
La inversin en el equipo y en el tiempo total de produccin.
Los costos del manejo de materiales.
Los tipos de equipo para manejo de materiales.

As como:

Utilizar el espacio existente de la manera ms eficiente.


Proveer seguridad y confort a los empleados.
Facilitar el proceso de manufactura.
Facilitar la estructura organizacional.

Durante el desarrollo y diseo de un plano del terreno, se identifican los requisitos y limitaciones, y
las decisiones se toman con respecto a las siguientes consideraciones:

Los requisitos del proceso, tales como la necesidad de mantenimiento de los equipos.
Un rendimiento adecuado del proceso.
Requisitos de seguridad, tales como la distancia entre los equipos y tanques de
almacenamiento de combustibles.
Requisitos de construccin, tales como la necesidad de proporcionar suficiente rea de
acceso para permitir la construccin de los equipos (tales como gras y elevadores) para
maniobrar alrededor de los equipos.
Requisitos de operacin, inspeccin y mantenimiento, para asegurar una fcil accesibilidad
de los operadores a cada componente, sistema o consola de supervisin.

47 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Requisitos de logstica, para garantizar un fcil acceso para las empresas de servicios y sus
vehculos, incluyendo camiones de entrega de compuestos qumicos.

Entre las consideraciones que se deben tener en cuenta al momento de hacer una distribucin se
encuentran (Iranian Ministry of Petroleum, 1996):

El rea de almacenamiento deber estar situada lo ms lejos posible de los edificios


ocupados por el personal en el sitio, pero debe estar ubicado cerca del rea de proceso para
la operacin inmediata de las materias primas y almacenamiento del producto.
El rea de utilidades debe estar ubicada al lado del rea de proceso para suplir sus
necesidades.
El rea de carga y descarga debe estar ubicada en una esquina del lugar con conexin directa
a la va pblica. Para el transporte martimo, la zona se encuentra en la orilla del mar o del
ro, en el lugar de la planta.
El rea de administracin y servicios se encuentra en un lugar seguro en el sitio con el fin de
proteger al personal de los peligros. De preferencia, se encuentra cerca de la puerta principal
junto a la carretera principal de la planta.
La zona de antorchas de seguridad debe ubicarse al final del lugar con suficiente distancia
para proteger al personal.
La unidad de tratamiento de residuos debe estar ubicada en el punto ms bajo del lugar para
recoger las corrientes de efluentes de las unidades de proceso.
La unidad de proceso que recibe la carga de materia prima debe estar ubicada cerca a los
tanques de almacenamiento de materia prima para minimizar la longitud de la lnea
de alimentacin.
La unidad de proceso de la cual sale el producto final debe estar ubicada cerca a los tanques
almacenamiento de producto para minimizar la longitud de la lnea de descargue.
Las unidades de proceso que consuman gran cantidad de utilidades, deben estar situadas
preferiblemente cerca de la central de servicios.
Las carreteras y vas de acceso debern ofrecer un fcil acceso para los equipos mviles
durante la construccin y el mantenimiento, as como la extincin de incendios y la
evacuacin de emergencia.
Las vas de acceso estarn al menos a 3 m de los equipos de procesamiento para evitar
colisiones de vehculos.
Se prefieren los racks de tuberas de un solo nivel, si se requiere ms de un nivel, la distancia
entre los niveles orientados en la misma direccin ser la adecuada para el mantenimiento,
pero no inferior a 1,25 metros.
El ancho mximo de los piperack ser de 10 m. Si se requiere mayor ancho de 10 m, la
piperack estar diseada para ser de dos etapas. Las anchuras reales sern el 110% de los
anchos requeridos o los anchos necesarios ms 1m.
Evite curvas planas. Al cambiar de direccin, cambie de elevacin.
Permitir un amplio espacio para el encaminamiento de las lneas de equipos y conductos
elctricos. Proporcionar un 25% de espacio adicional para futuras lneas de instrumentos y
conductos elctricos adyacentes a la requerida.

48 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

La sala de control y la subestacin estarn situados lo ms cerca posible a los equipos de la


planta, manteniendo una distancia mnima desde el punto de vista de los requisitos de ruido
y seguridad que es de aprox. 30 metros.
Las salas de control, y la subestacin deben tener una separacin mnima de 15 metros.
La sala de control y de la subestacin se sitan desde un punto de vista econmico con el fin
de minimizar la longitud de los cables elctricos y de instrumentos que entran y salen de la
misma.
La sala de control se coloca de modo que el operador tenga una vista clara de todo el sistema
que se encuentra bajo control. Grandes edificios o equipos no debern colocarse en frente
de la sala de control.
Las unidades de proceso que consisten en grandes tanques de almacenamiento de
materiales peligrosos deben estar ubicados deseable en el rea externa de la planta.
Los edificios de servicios que incluyen oficinas, salas de control, laboratorios, casas, tiendas,
almacenes, garajes, cafeteras y hospitales, requieren la proteccin del personal de posibles
incendios y explosiones de equipos de la planta principal y pueden requerir espacio adicional
de instalaciones de alto riesgo.
Los edificios de servicios estarn situados cerca de la entrada de la planta y deben ser
fcilmente accesible por una carretera o va pblica.
La administracin, las instalaciones de servicio y los equipos como las antorchas deben
estar ubicados en contra de la direccin del viento proveniente de las unidades de proceso y
los tanques de almacenamiento.
Los anchos mnimos de las vas de acceso sern de la siguiente manera:
o Las vas de acceso vehicular dentro de las reas: 8,5 m
o Los senderos y accesos peatonales: 1,2 m
o Senderos en reas de tanques: 0,6 m
o Acceso para mantenimiento a todos los equipos: 1,5 m
Los tanques de mezclado deben estar al menos a 30 metros de las dems unidades de
proceso.

A continuacin se presentan las dimensiones estimadas para cada zona de la planta, estas fueron
determinadas teniendo en cuentas los tems antes mencionados, los tamaos aproximados de los
equipos y la cantidad de empleados en cada rea.

49 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Tabla . Dimensiones de las diferentes zonas de la planta

Dimensiones (m)
Zona rea (m2)
Ancho x Largo
Zona de incineracin 25 x 30 750
Zona de produccin 100 x 120 12000
Zona de carga y descarga 31 x 47 1457
Zona de almacenamiento de materia prima 20 x 20 400
Zona de subestacin de energa 20 x 39 780
Cuarto de control 15 x 15 225
Zona de enfriamiento 25 x 48 1200
Zona administrativa y de personal 100 x 100 10000
Zona para futura ampliacin 51 x 100 5100
rea total de la empresa (315 x 172) + (260 x 519) 189120

50 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

2.2 Meso distribucin del bloque de proceso

Para determinar la meso-distribucin del bloque de proceso fue necesario suponer las dimensiones
de los equipos requeridos en el proceso, teniendo que:

Dimetro de las torres de destilacin de 2 m.


Dimetro del intercambiador 2 m y un largo de 8 m.
Dimetro del reactor de 1 m y 8 m de largo.
Dimetro de los mezcladores 3 m.
Dimetro del compresor de 0,8 m.
Va de acceso para mantenimiento en cada equipo de 1.5 m.
Se debe dejar un espacio de servicio de 6 m para cambiar y hacer mantenimiento de los
tubos del intercambiador.

Especificaciones a tener en cuentas para el espaciamiento de los equipos: (Appendix A. Typical


Spacing Tables, 2003) (Implantacin de equipos en plantas petroqumicas recomendaciones para el
diseo del Plot- Plan", 1998) (Othmer, 2005)

Recipientes verticales: Los recipientes verticales grandes, al igual que las torres, debern ser
localizados de 2.5 a 3 dimetros alejados entre s, de centro a centro.

Recipientes horizontales: Los recipientes con grandes volmenes de lquido debern ser
instalados a una altura pequea y preferiblemente al nivel de piso. De hecho, todos los
recipientes incluyendo torres e intercambiadores deben localizarse a nivel de terreno si se
considera que no hay factores especiales de proceso que requieran la elevacin del equipo.
La elevacin permisible de los recipientes y de las torres va desde 0,9 m a 1,5 m; los
intercambiadores va desde 0,7 a 1,3 m.

Los tanques de almacenamiento final normalmente estn alejados del rea de proceso.

La distancia mnima de los separadores a las unidades de proceso puede ser de 100 ft para
intentar localizarlos lejos de los edificios y caminos principales.

Los equipos con fuegos deber ser localizado por lo menos 15 m alejados de equipos de
proceso peligrosos, o que pudieran tener fugas de gases.

Antorchas: La localizacin requerida precisa que los vientos reinantes soplen en direccin
contraria a donde se encuentran localizadas las unidades de proceso y sobre terreno alto, si
se est en terreno accidentado. La distancia mnima entre el quemador y las unidades de
proceso es de 60 m.

Los intercambiadores conectados en serie o en paralelo pueden estar situados uno encima
del otro hasta alturas de aproximadamente 4 m.

Para la localizacin de torres se pueden ubicar en las lneas principales del proceso. Tales
lneas sern ms cortas si las torres son arregladas en la secuencia de flujo de proceso, y tan

51 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

cercanas unas a otras, como las dimensiones de equipo y espacio para acceso lo permitan.
Debe proveerse un espacio mnimo entre columnas de 3 m.

Los intercambiadores de calor deben estar en alineados con los ejes de las tuberas, en un
plano vertical comn, para presentar una apariencia esttica y para facilitar los detalles de
tubera. Los intercambiadores debern estar inmediatos adyacentes a otros equipos como
los rehervidores y debern estar localizados cerca de sus respectivas torres; los
condensadores debern estar cerca de sus tanques de reflujo, y a la vez, cercanos a las
torres.

La ubicacin de la torre de enfriamiento en relacin con la direccin del viento debe ser tal
que el viento golpee el lado corto o el lado perpendicular a las rejillas de entrada. Esto ayuda
a equilibrar el flujo de aire a los dos lados de entrada.

El compresor y sus auxiliares se suelen separar del resto de las instalaciones del proceso. Esto
los asla del fuego y tambin aleja la zona de ruido de la instalacin de proceso.

Se debe tener espacio suficiente para realizar mantenimiento.

Colocar grupos de equipos con caractersticas similares juntos. Este permite a los equipos
que presenten un riesgo similar que se localicen juntos, aunque separados de otros tipos de
riesgos.

Se deben tener vas de acceso a los equipos cada 61 m para extincin de incendio, debe
tener por lo menos de 6 m de ancho y no deben estar debajo de ningn tipo de tubera,
equipo u otras estructuras.

La distancia tpica entre una batera de unidades de proceso y una carretera sin restricciones
de acceso es de 15 m.

La distancia entre equipos como torres, tanques a presin, reactores, acumuladores que
operan con grandes volmenes de lquidos no peligrosos debe ser de 5 m.

Coloque los compresores a una distancia de al menos 100 pies (30 m) a favor del viento.

Las instalaciones del proceso usualmente ocupan una pequea fraccin del rea total del sitio de la
planta, tpicamente 25%.

La distancia mnima entre dos tanques adyacentes debe ser al menos un de la suma de sus
dimetros. Si un tanque tiene menos de la mitad del dimetro de la otra, la separacin del tanque
debe ser por lo menos la mitad del dimetro de la el tanque ms pequeo

A continuacin se presentan las tablas con la nomenclatura utilizada en el diagrama de la meso-


distribucin y la distancia recomendada entre equipos:

52 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Tabla. Nomenclatura diagrama meso-distribucin

Equipo Nomenclatura
Mezcladores M
Reactor R
Intercambiador I
Torre T
Tanque de almacenamiento TK
Flash F
Compresor C

Tabla . Distancia recomendada entre equipos de proceso (Appendix A. Typical Spacing Tables, 2003)

DISTANCIAS HORIZONTALES ENTRE EQUIPOS (m)


Equipos M R I T TK F C
M NM NM NM NM NM NM NM
R NM NM 5 5 5 5 5
I NM 5 1,5 5 5 5 5
T NM 5 5 5 5 5 5
TK NM 5 5 5 5 5 5
F NM 5 5 5 5 5 5
C NM 5 5 5 5 5 NM
Pipe Rack NM 15 5 15 15 15 15

NM: No definido un espaciamiento mnimo por razones de proteccin, se deben establecer ajuicio
para proporcionar acceso contra fuego y mantenimiento

53 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

54 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

3 Anexos

Anexo 1. Puertos en los mercados objetivos y pases de importacin.

Los mercados objetivos determinados previamente para la planta de produccin de cido frmico
son Estados Unidos, Mxico, Italia, Espaa y Francia. Debido a esto, aqu se muestran los posibles
puertos de desembarque para cada pas.
El puerto de Nueva York-Nueva Jersey es el mayor complejo portuario localizado en la costa este de
los Estados Unidos de Amrica y se encuentra al centro del mercado consumidor ms concentrado y
prspero del mundo, con acceso inmediato a las redes interestatales de carretera y ferrocarril ms
extensas de la regin. Es el segundo sistema portuario ms importante del continente americano y
segn el World Shipping Council est en el lugar 27 a nivel mundial en el ranking de 2013 en cuanto a
manejo de contenedores. Las especialidades del puerto son manejo de contenedores, carga general
y fraccionada. Este puerto maneja todo tipo de cargas, contenedores, automviles, cargas lquidas y
secas, fraccionadas y cargas especializadas (Fichas de logistica internacional, 2015).

El puerto de Veracruz es el puerto comercial martimo ms antiguo e importante de Mxico. En los


ltimos aos ha tenido una diversificacin de sus mercados como consecuencia de un mejor servicio.
Cuenta con la infraestructura necesaria para todo tipo de operaciones dentro del Recinto Portuario,
disponiendo de 8 muelles distribuidos en 3.5km de longitud, 71,325m2 de almacenamiento cubierto,
18,707m2 de patios de almacenamiento y 116 hectreas de ampliacin norte para el desarrollo
portuario. La apertura del pas al comercio internacional junto con el impulso de nuevas empresas
del Puerto y el esfuerzo cotidiano de ms de 7 mil personas directamente relacionadas con la
actividad portuaria, han propiciado que Veracruz sea considerado como "La Puerta de Mxico al
Mundo" (Alcaldia de Varacruz, 2016) (ADMINISTRACIN PORTUARA INTEGRAL DE VERACRUZ, 2016).

El puerto de Gnova es el puerto italiano ms grande del mar Mediterrneo en Italia. Con un
volumen comercial de 51,6 millones de toneladas, ste es el puerto ms activo de Italia por el
tonelaje de carga. La principal industria de Gnova es la construccin de navos. Otras industrias
importantes son las fbricas de productos de hierro y acero, motores y componentes de vehculos,
equipamiento de refrigeracin, municiones, productos qumicos, jabn y tratamiento de productos
agrcolas. El puerto de Gnova tiene una superficie de alrededor de 700 hectreas de tierra y 500
hectreas de agua, que se extienden por ms de 22 kilmetros a lo largo de la costa, con 47 km de
vas martimas y 30 km de muelles operativos. Tiene 4 entradas principales: la entrada del Este que
tiene acceso al viejo puerto, a los astilleros, y a las terminales de Sampierdarena; la entrada
occidental (Cornigliano) utilizada sobre todo por los buques que operan en los muelles ILVA; la
entrada Multedo, para los buques que operan en las terminales de petrleo y hacia los astilleros de
Fincantieri; y finalmente, la entrada Pra' en el extremo occidental del puerto, para los buques que
operan en la terminal de contenedores (Autoridad portual de Genova, 2016) (Santander TradePortal,
2016)

El puerto de Valencia en Espaa es el puerto comercial lder en el Mediterrneo occidental en trfico


de contenedores y uno de los ms importantes de Espaa en trfico regular de pasajeros, sobre todo
con las Islas Baleares e Italia, as como un emergente mercado de cruceros. Para dar soporte a este
nivel de actividad, el Puerto de Valencia dispone de modernas instalaciones dotadas de
equipamiento competitivo en una superficie de unas 600 hectreas, con ms de 12.000 metros

55 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

lineales de muelle, de los que 4.000 metros tienen calados iguales o superiores a los 14 metros. Por
todo ello, El Puerto de Valencia juega un papel relevante en el desarrollo econmico de su rea de
influencia. Se estima que el puerto de Valencia genera, directa o indirectamente, ms de 15.000
empleos y actividad por valor de ms de 1.100 millones de euros. Debido a su ubicacin estratgica,
el puerto de Valencia es el primer y ltimo puerto de escala de los principales servicios martimos
interocenicos de lnea regular del Mediterrneo Occidental, lo que se traduce en las siguientes
ventajas (Autoridad Portuaria de Valencia, 2016):
Puerto comercial ms prximo al eje Suez-Gibraltar, ruta de las principales lneas
interocenicas.
Gran facilidad para la concentracin y distribucin del trfico del Mediterrneo Occidental.

Asimismo, la posicin geoestratgica en la Pennsula Ibrica los convierte en el puerto natural para el
trfico interocenico de mercancas, al proporcionar:
Tiempos reducidos en el transporte terrestre.

Amplia posibilidad para la redistribucin de mercancas con origen y destino en la Pennsula.

El puerto de Le Havre cuenta con un trfico global de 76,9 millones de toneladas en el 2004, en
aumento del +6,9% con respecto a 2003, el puerto de Le Havre consolida su lugar entre los
principales puertos de Europa del Norte. Para los trficos de contenedores, Le Havre confirma su
liderazgo en Francia con cerca de 22 millones de toneladas, cifra nunca alcanzada hasta ahora, que
corresponde a 2,15 millones de contenedores TEU (EVP; Equivalente de Veinte Pies), un resultado en
aumento del 12,8%. La progresin es regular desde hace algunos aos, los resultados muestran la
calidad del trabajo efectuado dentro de la plaza portuaria havresa por todos los profesionales
concernidos.
Situado a la boca del estuario del Sena, el puerto de Le Havre es el gran puerto de contenedores ms
al Oeste del continente europeo, en el eje de navegacin Mancha/Mar del Norte, por el que transita
el cuarto de los intercambios martimos del planeta. El puerto atraviesa una situacin excepcional ya
que est a la cabeza de los puertos del frente martimo noroeste de Europa en la lnea que une Le
Havre a Hamburgo; demuestra que el puerto de Le Havre es casi siempre un puerto de escala en las
rotaciones de los grandes buques de lneas regulares, teniendo en cuenta que es el primer puerto
europeo para la importacin o el ltimo puerto para la exportacin:

- En cuanto a la importacin, Le Havre es el primer puerto que tocan los buques al llegar al
continente europeo; es por eso que los grandes buques transocenicos que vienen de
Amrica del Norte o de Extremo Oriente descargan sus mercancas en Le Havre en primer
lugar. Le Havre disfruta de una mejor situacin que Amberes y Rotterdam, ya que estos no
son servidos a continuacin, sino con 24 a 48 horas de retraso.
- En cuanto a la exportacin, para los barcos que se van de Europa, Le Havre desempea en el
otro sentido el papel fundamental de ltimo puerto de carga, ofreciendo a los armadores la
posibilidad de completar ah su cargamento hasta el ltimo momento y de rellenar sus calas
justo antes de cada cruce del ocano.

Para los responsables de transporte y logstica de las empresas, cargar en Le Havre es la garanta de
gozar con los mejores plazos de transporte de mercancas, del mejor "transit time", tanto para sus
importaciones como para sus exportaciones. Puerto martimo en aguas profundas, Le Havre dispone
de accesos nuticos notables que le permite recibir los mayores portacontenedores de 14.50 metros
de calado. Los mineraleros y los petroleros hasta 250.000 toneladas de capacidad de carga acceden
en Le Havre a marea alta, mientras que los petroleros de ms de 20 metros de calado hacen escala

56 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

en el puerto de Antifer situado a unos veinte kilmetros al norte de Le Havre, diseado para buques
de 500.000 toneladas. El beneficio de su posicin geogrfica permite que los clientes de los puertos
de Le Havre, armadores y cargadores, centren ah sus actividades sobre toda Europa Occidental. Es
propicia al desarrollo de las operaciones de transbordo martimo de los cargamentos hacia los
puertos de las regiones que las grandes lneas martimas no tocan directamente. Permite tambin
servir ms rpidamente por los medios de transporte terrestre las regiones ms lejanas, evitando as
las prdidas de tiempo que ocasiona la subida de los buques hacia los puertos del Norte. El trfico de
trnsito internacional abarca tambin los intercambios procedentes y con destino a las islas
britnicas, la pennsula ibrica, el Benelux y la totalidad de los pases fronterizos al este de Francia.
Es por eso que la plaza portuaria havresa cuya poltica se centra en la masificacin de los trficos, hoy
en da, da mucha importancia a la puesta en marcha de ramas de transporte interior competitivas
para el pre- y pos-despacho de las mercancas. A dos horas de camino de Paris, el puerto de Le Havre
est enlazado directamente por las autopistas A13 y A14 a la regin de Pars, de la que constituye la
desembocadura martima natural. Verdadera encrucijada de autopistas, goza asimismo de excelentes
infraestructuras complementarias para los otros destinos: las autopistas A29/A28 hacia el norte y el
este, la autopista A 84 y la Ruta de los Estuarios hacia el sur de Francia y la pennsula ibrica. Esta red
de carreteras se articula alrededor del Puente de Normanda, en el centro de la zona industrial
portuaria, y el Puerto de Le Havre propone as a los cargadores una oferta de transportes centrada
en una mayor fluidez de los intercambios, mientras que los ejes norte / sur que comunican los
puertos competidores de Europa del Norte se encuentran ya a menudo saturados (Direccin del
Puerto de LE HAVRE, 2005)
El puerto de Shenzhen en China, es el tercer puerto de China y el cuarto ms importante del mundo.
La ciudad de Shenzhen, desconocida para muchos, es la ciudad ms moderna de China y la ciudad
con el crecimiento poblacional ms alto de la historia de la humanidad, pues hablamos de una ciudad
que hace 30 aos era un pueblo de pescadores y en estos momentos cuenta con 10 millones de
habitantes (censados). El motivo de este crecimiento no es otro que estar situada en la frontera
natural entre China y Hong Kong, en la desembocadura del rio Perla. Su crecimiento parece mayor
que el resto de puertos chinos, y seis nuevas zonas portuarias ya se estn construyendo entre
Shenzhen y Hong Kong. Paralelamente, est proyectada la construccin de otras veinte nuevas zonas
portuarias que provocaran la unin natural de Shenzhen y Hong Kong, colocando a Shenzhen en el
nmero 1 del ranking mundial (Sedeenchina Blog, 2011)

Anexo 2. (Especificaciones contenedores e iso tanque)

57 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

58 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Anexo 3. Reporte de Tarifas de transporte martimo

59 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

60 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

61 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

62 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

63 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

64 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

65 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

66 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

67 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

68 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

69 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

70 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Anexo 4. Trminos de comercio exterior

ACRONIMO DEFINICIN EXPLICACIN


Aden GS Aden Gulf Surcharge Recargo aplicable como consecuencia de los actuales
ataques de piratera en el Golfo de Adn
AMS American Manifest Coste por la transmisin electrnica obligatoria a la aduana
Document americana
BAF Bunker Ajustment Es un recargo aplicado por las lneas martimas que est
Factor directamente relacionado con las fluctuaciones del precio
de petrleo. En caso de variacin por parte de las lneas
martimas, esta oferta se ver afectada en la misma
CAF Currency Adjustment Es un recargo que aplican las lneas navieras debido a las

71 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Factor fluctuaciones en el cambio de la moneda. En caso de


variacin por parte de las lneas martimas, esta oferta se
ver afectada en la misma medida de forma automtico.
CDD Cargo Data Declaration Las compaas navieras aplican este recargo por B/L, no
por contenedor.
CSC Container Service Cargas por servicios a contenedores
Charges
CSF Carrier Security Fee Recargo de seguridad que se cobra en los puertos.
CUC Chasis Usage Charge Uso de chasis utilizados para la movilizacin de
contenedores.
DAE Documento de Documentacin que acompaa a la mercanca hasta el la
Acompaamiento de aduana por la que abandona la Unin Europea en caso de
Exportacin despachos de exportacin con salida indirecta.
DCC Depot container Control
ECS
EIS Equipment Imbalance Recargo que cobran las navieras para compensar el coste
Surcharge adicional que tienen como consecuencia de que sobre o
falte equipo en un punto de forma significativa.
Emer. BAF Emergency Bunker Factor de ajuste por emergencia en las tarifas de
Ajustment Factor combustible.
ERR Emergency Rate Ajuste en el nivel de fletes aplicado de manera excepcional
Restoration (emergencia) por las compaas martimas.
FSC Fuel Surcharge Tasa de Fuel. Oscila segn el precio del petrleo
GRI General Rate Increase Incremento general de fletes
ICD Inland Container Depot
ISPS International Ship and Recargo que aplican las navieras para compensar los costes
Port Facility Security adicionales de medidas de seguridad.
Code
LOC Liner Out Charges Recargo debido a la evolucin de los precios en algunos
puertos de Africa.
LSFS Low Sulphur Fuel Recargo por la contaminacin de las aguas de la Unin
Surcharge Europea.
ODF
PCS Panama Canal Recargo aplicable a mercancas en trnsitro a travs del
Surcharge Canal de Panam.
PSS Peak Season Surcharge Es un recargo del flete martimo que se suele aplicar en la
temporada alta de algunos trficos.
RAC Restrict Air Cargo
Rec. Peso Over Weight Surcharge Recargo que es cobrado por las navieras por transportar
(OWS) contenedores pesados. Generalmente se aplica a los
equipos de 20 . Este recargo es a criterio de cada naviera.
SCTF Suez Chanel Traffic Recargo por el paso de los buques a travs del Canal de
Suez.
SMD Security Manifest Las compaas navieras aplican este recargo por B/L, no
Documentation Fee por contenedor.
SRC Seguro Responsabilidad Repercusin obligatoria del seguro de responsabilidad civil
Civil de la empresa transitaria.
T/T Transit Time Tiempo de Trnsito es la estimacin de la Naviera de los
das de navegacin entre Puerto de Carga y Puerto de

72 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Descarga, pudiendo cambiar en cualquier momento sin


preaviso.
THC Terminal Handling Coste de la manipulacin del contenedor en una terminal.
Charge Suele referirse bien a la carga del contenedor al barco o la
descarga desde ste al muelle.
WRS War Risk Surcharge Es un recargo del flete martimo que se aplica cuando la
ruta del barco discurre por zona en conflicto blico o con
alto riesgo de que se declare.

Anexo 5. Rutas terrestres de Bogot a Cartagena y a Buenaventura

Distancia y tiempo de Bogot a Cartagena

73 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Distancia y tiempo de Bogot a Buenaventura

74 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Anexo 6. Tabla de fletes: Costos del transporte terrestre del producto

75 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Anexo 7. Reporte de Tarifas de transporte martimo de materia prima

76 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

77 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

78 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Anexo 8. Tabla de fletes: Costos del transporte terrestre de materia prima

79 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Anexo 9. Tarifas de servicios en Cartagena

80 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Anexo 10. Tarifas de servicios para Buenaventura

81 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Anexo 11. Tarifas de servicios para Bogot

82 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Anexo 12. Caractersticas climticas

83 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

84 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

4 Bibliografa

Implantacin de equipos en plantas petroqumicas recomendaciones para el diseo del Plot- Plan".
(1998). S.1: Ingeniera Qumica.

(2003). Appendix A. Typical Spacing Tables. En Guidelines for Facility Siting and Layout. Center for
Chemical Process Safety (AIChE).

ADMINISTRACIN PORTUARA INTEGRAL DE VERACRUZ. (2016). Nuevo Puerto de Varacruz. Mxico:


http://www.puertodeveracruz.com.mx/.

Aguas de Cartagena. (2016). TARIFAS AGUAS DE CARTAGENA. Cartagena:


https://www.acuacar.com/Oficinavirtual/Conozcasufactura/Tarifas.aspx.

Alcalda de Barranquilla. (2010). Informacin general. Barranquilla:


(http://www.barranquilla.gov.co/index.php?option=com_content&view=article&id=28&Item
id=119).

Alcalda de Bogot. (2016). Acueducto, agua y alcantarillado de Bogot. Bogot D.C.:


http://www.acueducto.com.co/wpsv61/wps/portal.

Alcaldia de Varacruz. (2016). El Municipio y Ciudad de Veracruz, Veracruz. Mxico:


http://web.archive.org/web/20120731124213/http://www.veracruzmunicipio.gob.mx/trans
parencia/pdf/veracruz.pdf.

Alcalda Distrital de Buenaventura. (2016). La Agencia Nacional de Infraestructura present tres


proyectos para que San Cipriano tenga nueva va de acceso. Buenaventura:
http://www.buenaventura.gov.co/articulos/la-agencia-nacional-de-infraestructura-presento-
tres-proyectos-para-que-san-cipriano-tenga-nueva-via-de-acceso.

Alcalda distrital de Buenaventura. (En linea 2016). Informativo ciudad de Buenaventura.


Buenaventura: http://www.buenaventura.gov.co/.

Alcalda Distrital de Cartagena de Indias. (En linea 2016). Informacin de la ciudad. Cartagena:
http://www.cartagena.gov.co.

Autoridad portuaria de Genova. (2016). Oficos puestos de Genova. Italia:


http://www.porto.genova.it/.

Autoridad Portuaria de Valencia. (2016). Puerto de Valencia. Espaa:


http://www.valenciaport.com/es/VALENCIAPORT/Paginas/AutoridadPortuariaValencia.aspx.

Biblioteca Digital de la Universidad Nacional de Colombia. (2016). Buenaventura. Buenaventura:


http://www.bdigital.unal.edu.co/1604/2/11_a_30_Entre_lo_vernaculo.pdf.

Camara de comercio de Bogot. (2016). Bogot emprende. Bogot D.C.:


http://www.bogotaemprende.com/portal/default.aspx.

85 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Cmara de Comercio de Cartagena. (2016). Proyectos. Cartegena:


http://www.cccartagena.org.co/es/proyectos.

Canal Capital. (2016). BOGOT CMO VAMOS PRESENT SU INFORME ANUAL DE CALIDAD DE VIDA.
Bogota D.C.: http://www.canalcapital.gov.co/noticias/bogota-como-vamos-presento-su-
informe-anual-calidad-vida.

Cartagena como vamos. (2016). As le fue a Cartagena en calidad de vida en 2015. Cartagena:
http://www.cartagenacomovamos.org/asi-le-fue-a-la-calidad-de-vida-en-2015/.

Colreservas. (2016). Economa de Cartagena. Cartagena:


http://www.cartagenacolombia.com.co/cartagena-economia.

Comicenter comercio internacional. (En linea 2016). Tipos de Contenedores, Sus Usos y Dimensiones.
Buenos Aires, Argentina : http://www.comexpanda.com/es/portafolio-contenedores.

Comunidad contable. (2016). Salario mnimo y auxilio de transporte 2016. Bogot:


http://www.comunidadcontable.com/BancoConocimiento/Laboral/salario-minimo-y-auxilio-
de-transporte.asp.

Condensa. (2016). Tarifas de energa Codensa. Bogot: http://www.codensa.com.co/hogar/tarifas#.

Coulson, & Richardson'n. (2005). Chemical Engineering Desing. En Chemical Engineering (Vol. 6).
Estados Unidos: R.K.SINNOTT.

Direccin del Puerto de LE HAVRE. (2005). PRESENTACIN GENERAL. Francia:


http://www.lfcmanagement.net/espanol/comercio/PAH.htm.

El Espectador. (2008). Sube precio del metro cuadrado en zonas francas. Bogot:
http://www.elespectador.com/noticias/negocios/articulo-sube-precio-del-metro-cuadrado-
zonas-francas.

El espectador. (2015). Termocandelaria no gener energa pese a que su planta estaba disponible.
Bogot D.C.: http://www.elespectador.com/noticias/economia/superservicios-abre-
investigacion-contra-termocandelari-articulo-598727.

El Espectador. (2016). Cmo es la economa bogotana? Bogota D.C.:


http://www.elespectador.com/noticias/bogota/economia-bogotana-articulo-617685.

El Heraldo. (2016). Bolvar avanza en proyectos de infraestructura. Cartagena:


http://www.elheraldo.co/bolivar/bolivar-avanza-en-proyectos-de-infraestructura-297931.

El Heraldo. (2016). El puerto de Cartagena, a la altura de la modernizacin del Canal de Panam.


Cartagena: http://www.elheraldo.co/bolivar/el-puerto-de-cartagena-la-altura-de-la-
modernizacion-del-canal-de-panama-290885.

El Pas. (2012). Qu debe hacer Buenaventura para salir del atraso y la pobreza? Buenaventura:
http://www.elpais.com.co/elpais/valle/noticias/debe-hacer-buenaventura-para-salir-del-
atraso-y-pobreza.

86 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

El Piln. (2016). Por crisis en la energa de la Costa, el Gobierno es tan culpable como Electricaribe.
Cartagena: http://elpilon.com.co/crisis-la-energia-la-costa-gobierno-tan-culpable-
electricaribe/.

Electricaribe. (2015). Nuevo circuito en zona industrial de Mamonal. Cartagena:


http://www.electricaribe.com/co/conocenos/sala+de+prensa/notas+de+prensa+2015/febrer
o/1297271251981/nuevo+circuito+en+zona+industrial+de+mamonal.html.

Electricaribe. (2016). Tarifas, subsidios y contribuciones. Cartagena:


http://www.electricaribe.com/co/hogar/distribucion+de+electricidad/1297110294230/tarifa
s+subsidios+y+contribuciones.html.

Energa de Bogot. (2016). Quienes somos? Bogot D.C:


http://www.grupoenergiadebogota.com/eeb/index.php/empresa/quienes-somos.

EPSA. (2016). INFORMACIN SOBRE TARIFAS. Buenaventura:


http://portal.epsa.com.co/Portals/0/CLIENTES/empresas/informe-de-tarifas/tarifas-epsa-
octubre-2016.pdf?ver=2016-10-14-112841-403.

Fichas de logistica internacional. (2015). Puerto de New York. Estados Unidos: http://intelligence-
online.com/work/models/PIC/Contenidos/FichasPuertos/doc/7PUERTONuevaYork12-ene-
2015.pdf.

Gobierno de la Repblica. (2016). Reforma tributaria 2016. Bogot D.C:


http://www.portafolio.co/economia/impuestos/especial-reforma-tributaria-2016-155080.

Hidropacfico. (2016). Quienes somos HIDROPACIFICO S.A. E.S.P. Buenaventura:


http://www.hidropacifico.com/quienes_somos.php.

HYCEL Reactivos Qumicos. (En Linea 2016). Formaldehido.


https://www.bescience.com/products/formaldehido-solucion-37-formol.

Icasas. (2016). Venta de lote industrial en Bogot, Bogot D.C. Bogot:


http://www.icasas.com.co/venta/lotes-industriales-bogota-d.c.-bogota/vendo-lotes-
bodegas-zona-franca-tocancipa_77d0dd9f91f0a1f23ac84a7514d4b059a977ffa?param-
urlBase=/venta/industriales-lotes-industriales-4_12_0_0_0_0.

Ideam. (2016). CARCTERSTICAS CLIMATOLGICAS DE CIUDADES PRINCIPALES Y MUNICIPIOS


TURSTICOS. Cartagena, Bogot:
http://www.ideam.gov.co/documents/21021/21789/1Sitios+turisticos2.pdf/cd4106e9-d608-
4c29-91cc-16bee9151ddd.

Ingeniera Industrial. (En linea 2016). DISEO Y DISTRIBUCIN EN PLANTA.


http://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-
industrial/dise%C3%B1o-y-distribuci%C3%B3n-en-planta/.

Invest in Bogot. (2016). Proyectos de infraestructura en Bogot. Bogot D.C.:


http://es.investinbogota.org/proyectos-de-infraestructura-en-bogota.

87 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Iranian Ministry of Petroleum. (1996). Engineering standard for layout and spacing. Original edition.

Medina, C. (2014). Y qu pasa con el agua de Buenaventura? Buenaventura:


http://www.las2orillas.co/y-el-agua-de-buenaventura/.

Ministerio de comercio, industria y turismo. (2012). Directorio de zonas francas permanentes de


Colombia. Bogot:
http://www.inviertaencolombia.com.co/Adjuntos/Directorio_ZF_%20espanol_2012.pdf.

Ministerio de trabajo. (2016). ASPECTOS IMPORTANTES DE LA NOMINA, EL SALARIO Y LOS


PARAFISCALES. Bogot.

Ministerio de transporte. (2016). Sistema de informacin para la regulacion del transporte de carga
por carretera. Bogot D.C: http://190.217.54.197:8080/sirtccWeb/login.jsf.

Othmer, K. (2005). Encyclopedia of Chemical Technology Plant Layout. Estados Unidos: Wiley-
Interscience.

Parque Zona Franca de Bogot. (2016). El parque Zona Franca Bogot. Bogot, D.C.:
http://www.zonafrancabogota.com/es/quienes-somos.

Prez, J. (2007). Historia, geografa y puerto como determinantes de la situacin social de


Buenaventura. Cartagena de Indias: Banco de la Repblica.

Perz, J., Aguilera, M., Galvis, A., & Snchez, A. (2016). Economa de las grandes ciudades en
Colombia: seis estudios de caso. Bogot D.C.

Periodico el Pas. (2016). Proyectan un megaparque industrial en Buenaventura con apoyo de China.
Bogot: http://www.elpais.com.co/elpais/valle/noticias/proyectan-megaparque-industrial-
buenaventura-con-apoyo-china.

Periodico El Tiempo. (2016). Puerto de Aguadulce entrara en operacin a partir de septiembre.


Buenaventura: http://www.eltiempo.com/economia/sectores/puerto-de-aguadulce-de-
buenaventura-estara-terminado-para-septiembre/16607209.

Periodico en Pas. (2016). Buenaventura Prspera. Buenaventura:


http://www.elpais.com.co/elpais/opinion/editorial/anonimo/buenaventura-prospera.

Procolombia. (1016). Tarifas por Rutas - Transporte Martimo. Bogot D.C:


http://www.procolombia.co/node/4374.

Revista Dinero. (2016). Cartagena se visualiza ms all del turismo y se fortalece como clster
industrial. Cartagena: http://www.dinero.com/edicion-impresa/negocios/articulo/entrevista-
con-la-presidenta-de-la-camara-de-comercio-de-cartagena-abril-2016/222402.

Revista Portafolio. (2014). Anlisis / Buenaventura, sin agua potable, no prospera. Buenaventura:
http://www.portafolio.co/opinion/redaccion-portafolio/analisis-buenaventura-agua-potable-
prospera-42304.

88 | P g i n a
Diseo de procesos y productos
Universidad de Antioquia 2016

Revista Semana. (2014). Resultados por: Por que las empresas se estan trasladando al caribe. Bogot
D.C.

Santander TradePortal. (2016). ITALIA: EXPORTACIN DE PRODUCTOS. Italia:


https://es.portal.santandertrade.com/gestionar-embarques/italia/exportacion-de-
productos.

Sedeenchina Blog. (2011). Puertos de mercancias en China. China:


http://www.importarproductosdechina.com/blog/logistica/puertos-de-mercancias-en-china-
i/.

Superintendencia de Servicios Pblicos Domiciliarios. (2013). Informe ejecutivo de gestin de aguas


de Cartagena. Bogot D.C.:
http://www.superservicios.gov.co/content/download/3091/32619/version/1/file/AGUAS+DE
+CARTAGENA+ESP.pdf.

Trade Map. (En linea 2016). Trade statistics for international business development. Estados Unidos:
http://www.trademap.org/Country_SelProduct.aspx.

Universidad Abierta y a Distancia UNAD. (En linea: 2016). Intercambiadores de tubo y carcaza.
Medelln.

W Radio. (2016). Agencia Nacional de Infraestructura estudia proyecto para nuevo aeropuerto en
Cartagena. Cartagena: http://www.wradio.com.co/noticias/regionales/agencia-nacional-de-
infraestructura-estudia-proyecto-para-nuevo-aeropuerto-en-
cartagena/20160526/nota/3143630.aspx.

89 | P g i n a

S-ar putea să vă placă și