PAVIMENTOS

FACULTAD DE INGENIERA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
Trabajo de anlisis y diseo de un Pavimento Rgido de una

calle de la ciudad de Cajamarca
Curso:Pavimentos
NDICE
I. INTRODUCCIN................................................................................................ 2
II. OBJETIVOS..................................................................................................... 2
2.1......................................................................................... OBJETIVO GENERAL
2
2.2..................................................................................OBJETIVOS ESPECFICOS
3
III. MARCO TERICO.......................................................................................... 3
3.1................................................................................ESTUDIOS GEOTECNICOS
3
3.1.1. CARACTERIZACIN GEOTCNICA..........................................................4
3.2.................................................................................................... PAVIMENTOS
10
3.2.1. CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS..................................................10
3.3. DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS DE LA PORTLAND CEMENT
ASOCIATION (PCA).......................................................................................... 13
IV. MEMORIA DESCRIPTIVA.............................................................................. 26
V. ESPECIFICACIONES TCNICAS........................................................................27
10 OBRAS PRELIMINARES................................................................................ 27
10.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION...................................................27
10.01.01 Descripcin................................................................................... 27
10.01.02 Norma de Medicin.......................................................................28
10.01.03 Unidad de Medida.........................................................................28
10.01.04 Forma de Pago.............................................................................. 28
10.02 TRAZO Y REPLANTEO...........................................................................29
10.02.01 Descripcin................................................................................... 29
10.02.02 Norma de Medicin.......................................................................36
10.02.03 Unidad de Medida.........................................................................36
10.02.04 Forma de Pago.............................................................................. 36
10.03 ROCE Y LIMPIEZA................................................................................. 37
10.03.01 Descripcin................................................................................... 37
10.03.02 Norma de Medicin.......................................................................42
10.03.03 Unidad Medida............................................................................. 42
10.03.04 Forma de Pago.............................................................................. 43
10.04 CARTEL DE OBRA................................................................................. 43
10.04.01 Descripcin................................................................................... 43
10.04.02 Norma de Medicin.......................................................................44
10.04.03 Unidad Medida............................................................................. 44
10.04.04 Forma de Pago:............................................................................. 44
10.05 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TRAMO II............................................44
10.05.01 Descripcin................................................................................... 44
10.05.02 Norma de Medicin.......................................................................52
10.05.03 Unidad de Medida.........................................................................52
10.05.04 Forma de Pago.............................................................................. 53
11 MOVIMIENTO DE TIERRAS..........................................................................54
11.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO..............................................................54
11.01.01 Descripcin................................................................................... 54
11.01.02 Norma de Medicin.......................................................................55
11.01.03 Unidad de Medida.........................................................................56
11.01.04 Forma de Pago.............................................................................. 56
11.02 RELLENO PROPIO CON MAT. EXCEDENTE DE CORTE............................56
11.02.01 Descripcin................................................................................... 56
11.02.02 Norma de Medicin.......................................................................67
11.02.03 Unidad de Medida.........................................................................68
11.02.04 Forma de Pago.............................................................................. 68
11.03 MEJORAMIENTO DEL SUELO CON MATERIAL DE CANTERA...................69
11.03.01 Descripcin................................................................................... 69
11.03.02 Norma de Medicin.......................................................................75
11.03.03 Unidad de Medicin......................................................................75
11.03.04 Forma de Pago.............................................................................. 76
11.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A BOTADEROS......................76
11.04.01 Descripcin................................................................................... 76
11.04.02 Norma de Medicin.......................................................................79
11.04.03 Unidad de Medida.........................................................................79
11.04.04 Forma de Pago.............................................................................. 79
VI. ESTUDIOS BSICOS.................................................................................... 80
6.1........................................................................................................ Topografa
80
6.2......................................................................................... Mecnica de suelos
80
6.3............................................................................................................ Trnsito
80
6.4......................................................................Anlisis y diseo del pavimento
80
6.5.......................................................................................... Impacto ambiental
80
VII. PRESUPUESTO............................................................................................ 80
7.1........................................................................................ Planilla de metrados
80
7.2............................................................................Anlisis de precios unitarios
80
7.3....................................................................................... Presupuesto General
80
7.4..................................................................Presupuesto por m2 de pavimento
80
7.5................................................................................ Cronograma de ejecucin
80
VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES......................................................80
IX. INTERPRETACIN DE RESULTADOS.............................................................80
X. ANEXOS.......................................................................................................... 80
I. INTRODUCCIN.
Para garantizar que la va ofrezca un nivel de serviciabilidad adecuado que genere
bienestar, confort y seguridad tanto al comercio, al turismo y al transporte urbano, es
necesario una va que se encuentre en buen estado y que se ajuste a las condiciones
tanto de trnsito, nivel de importancia y tipo del terreno.
Con el objetivo de conseguir una va que se acomode a las condiciones a las cuales es
sometida, se realiza un estudio para el diseo de un pavimento rgido con el mtodo
AASHTO y el mtodo PCA.
El presente informe tiene como objetivo mostrar los diseos de pavimentos rgidos para
un perodo de diseo de 20 aos, que permita mejorar la transitabilidad vehicular y
peatonal en la calle Austria del sector La Molina, Distrito de Baos del Inca Cajamarca
Cajamarca. Para esto se hace necesario un anlisis de trnsito proyectado a un perodo
de 20 aos, con conversin del trnsito a ejes equivalentes, que permita la pavimentacin
de la calle facilitando la transitabilidad tanto vehicular y peatonal, mediante un estudio
geotcnico, realizando una calicata, que permite determinar las condiciones de las
subrasante, incluyendo ensayos de consistencia, granulometra y CBR.
II. OBJETIVOS
II.1. OBJETIVO GENERAL
- Disear una estructura de pavimento rgido para doscientos metros de la calle Austria
del sector La Molina, Distrito de Baos del Inca Cajamarca Cajamarca en el mes
de octubre; y realizar los ensayos especificados para el material sacado de la
calicata.
II.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar las condiciones fsico mecnicas del terreno por medio de ensayos de
mecnica de suelos.
Por medio de calicatas caracterizar la subrasante y los estratos del terreno.
Determinar el tipo de trnsito, volumen y las cargas a las que el pavimento ser
sometido durante el periodo de diseo.
Determinar los espesores de la capa del pavimento por medio del mtodo PCA y
ASSHTO.
Determinar los materiales de diseo del pavimento.
Realizar el presupuesto general del proyecto.
III. MARCO TERICO
III.1. ESTUDIOS GEOTECNICOS
Al evaluar un pavimento existente la exploracin del suelo y los ensayos de
laboratorio realizados a los distintos materiales utilizados en las capas del
pavimento juegan un papel muy importante, debido a que stos proporcionan
informacin de gran valor a la hora de tomar decisiones con respecto al estado en
que se encuentran los materiales de la estructura de pavimento.
Para la obtencin de la informacin geotcnica bsica de las propiedades del suelo,

deben efectuarse ensayos de campo y laboratorio que determinen su distribucin y
propiedades fsicas. Una investigacin de suelos debe comprender:
Determinacin del perfil del suelo: La cual consiste en ejecutar perforaciones

en el terreno, con el objeto de determinar la cantidad y extensin de los
diferentes tipos del suelo, la forma como estos estn dispuestos en capas y
la determinacin de aguas freticas. Lgicamente, la ubicacin, profundidad
y nmero de perforaciones deben ser tales que permitan determinar toda
variacin importante de la calidad de los suelos.
Toma de muestras de las diferentes capas de suelos: En cada perforacin
deber tomarse muestras representativas de las diferentes capas
encontradas. Las muestras pueden ser de dos tipos: Alteradas e
inalteradas.
En vas se recomienda hacer sondeos con espaciamientos entre 350 y 600 m,

teniendo en cuenta las semejanzas del material a partir de uno de los cortes
presentes.
En general, las muestras obtenidas sirven para determinar las propiedades y

clasificacin del material extrado valindose de los siguientes ensayos:
Humedad natural.
Granulometra.
Lmites de consistencia.
Humedad Natural.
III.1.1. CARACTERIZACIN GEOTCNICA

III.1.1.1. Tamao de las partculas de suelos
Los tamaos de las partculas que conforman un suelo, varan en un
amplio rango. Los suelos, en general, son llamados grava, arena, limo o
arcillas, dependiendo del tamao predominante partculas. La tabla 1
muestra los lmites de tamao de suelo separado desarrollados por el
Instituto tecnolgico de Massachusetts y la Asociacin de Funcionarios del
Transporte y Carreteras Estatales (AASHTO).
Lmites de tamao de suelos separados
III.1.1.2. Curva de distribucin granulomtrica

Los resultados del anlisis mecnico se presentan generalmente
en graficas semilogartmicas como curvas de distribucin
granulomtrica. Los dimetros de las partculas se grafican en
escala logartmica y el porcentaje correspondiente de finos en
escala aritmtica.
Curvas de distribucin del tamao de partculas (curvas

granulomtricas)
III.1.1.3. Consistencia del suelo
Albert Mauritz Atterberg desarrollo un mtodo para describir la
consistencia de los suelos de grano fino con contenidos de agua
variables a muy bajo contenido de agua, el suelo se comporta ms
como un slido frgil. Cuando el contenido de agua es muy alto, el
suelo y el agua fluyen como un lquido. Por tanto, dependiendo
del contenido de agua, la naturaleza del comportamiento del suelo
se clasifica arbitrariamente en cuatro estados bsicos,
denominados slidos, semislido, plsticos y lquido.
Limite liquido (LL): Se define como el contenido de agua de un

suelo fino, para el cual su resistencia al corte es
aproximadamente de 25 g/cm2
PI =PL
Limite platico (PL): Se define como el contenido de agua, en

porcentaje, con el cual el suelo, al ser enrollado en rollitos de
3.2 mm de dimetro, se desmorona. Es el lmite inferior de la
etapa plstica del suelo.
SL=W i w ()
III.1.1.4. Clasificacin del suelo

Los suelos con propiedades similares se clasifican en grupos y
subgrupos basados en su comportamiento ingenieril. Los sistemas
de clasificacin proporcionan un lenguaje comn para expresar en
forma concisa las caractersticas generales de los suelos, que son
infinitamente variadas sin una descripcin detallada. Actualmente,
dos sistemas de clasificacin que usan la distribucin por tamao
de grano y plasticidad de los suelos son usados comnmente por
los ingenieros de suelos. Estos son el sistema de clasificacin
AASHTO y el sistema unificado de clasificacin de suelos. Los
ingenieros geotcnicos usualmente prefieren el sistema unificado.
Sistema unificado de clasificacin de suelos

La forma original de este sistema fue propuesto por
Casagrande en 1942 para usar en la construccin de
aeropuertos emprendida por el cuerpo de ingenieros del
ejrcito durante la segn guerra mundial. El sistema unificado
de clasificacin se presenta en las siguientes tablas; clasifica
los suelos en dos amplias categoras:
a. Suelos de grano grueso, tipo grava o arenosos con menos del
50% pasando por la malla No. 200. Los smbolos de grupo
comienzan con un prefijo G o S.G significa grava o suelo
gravoso y S significa arena o suelo arenoso.
b. Suelos de grano fino, con el 50% o ms pasando por la malla
No. 200. Los smbolos de grupos comienzan con un prefijo M,
que significa limo inorgnico, C para arcilla inorgnica u O para
limos y arcillas orgnicos. El smbolo Pt se usa para turbas,
lodos y otros suelos altamente orgnicos.
Otros smbolos son tambin usados para la clasificacin:

W: bien graduado
P: mal gradado
L: baja plasticidad (limite liquido menor que 50)
H: alta plasticidad (limite liquido mayor que 50)
Sistema unificado de Clasificacin; smbolos de grupo para suelos arenosos
Sistema unificado de Clasificacin, smbolos de grupo para suelos limosos y

arcillosos
Para la clasificacin apropiada con este sistema, debe conocerse algo o todo de la
informacin siguiente:
1. Porcentaje de grava, es decir, la fraccin que pasa la malla de 76.2 mm y es

retenido en la malla No. 4 (abertura de 4.75mm)
2. Porcentaje de arena, es decir, la fraccin que pasa la malla No. 4 (abertura
de 4.75mm) y es retenido en la malla, No. 200 (abertura de 0.075mm)
3. Porcentaje de limo y arcilla, es decir, la fraccin de finos que pasan la malla
No. 200 (abertura de 0.075 mm).
4. Coeficiente de uniformidad (Cu) y coeficiente de curvatura (C z)
5. Lmite lquido e ndice de plasticidad de la porcin de suelo que pasa la
malla No. 40.
Los smbolos de grupo para suelos tipo grava de grano grueso son GW, GP, GM, GC, GC-
GM, GW-GM, GW-GC, GP-GM, y GP-GC. Similarmente, los smbolos de grupo para suelos
de grano fino son CL, ML, OL, CH, MH, OH, CL-ML y Pt.
Carta de plasticidad
III.2. PAVIMENTOS
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales, que se disean y constituyen tcnicamente con
materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras
estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una va obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de resistir
adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le
transmiten durante el periodo para el cual fue diseada la estructura del
pavimento. Un pavimento debe cumplir adecuadamente sus funciones deben
reunir los siguientes parmetros:
Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito.
Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de
circulacin de los vehculos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia
en la seguridad vial. Adems, debe ser resistente al desgaste producido
por el efecto abrasivo de las llantas de los vehculos.
Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como
longitudinal, que permitan una adecuada comodidad a los usuarios en
funcin de las longitudes de onda de las deformaciones y de la velocidad
de circulacin.
Debe ser durable.
Debe ser econmico.
El ruido de rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al
usuario, as como en el exterior, que influyen en el entorno, deber ser
adecuadamente moderado.
Deber poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramiento y
ofrecer una adecuada seguridad al trnsito.
III.2.1. CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS
En nuestro medio los pavimentos se clasifican en: pavimentos flexibles,

semirrgido, rgidos y articulados.
III.2.1.1. Pavimento rgido.

son aquellos que fundamentalmente estn constituidos por una losa de
concreto hidrulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa, de
material seleccionado, la cual se denomina subase del pavimento rgido.
Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico, as como de su elevado
coeficiente de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se produce en una
zona muy amplia. Adems, como el concreto es capaz de resistir, en ciertos
grados, esfuerzos a la tensin, el comportamiento de un pavimento rgido es
suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas dbiles en la
subrasante. La capacidad estructural de un pavimento rgido depende de la
resistencia de las losas y por lo tanto, el apoyo de las capas subyacentes
ejerce poca influencia en el diseo del espesor del pavimento.
Estructura tpica de un pavimento rgido
III.2.1.1.1.Funciones de las capas de un pavimento rgido.
a. Subase
La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo

en las juntas, grietas y extremos del pavimento. Se entiende
por bombeo a la fluencia de materiales fino con agua fuera de
la estructura del pavimento, debido a la infiltracin de agua
por las juntas de las losas. El agua que penetra a travs de
las juntas licua el suelo fino de la subrasante facilitando as su
evacuacin a la superficie bajo la presin ejercida por las
cargas circulantes a travs de las losas.
Servir como capa de transicin y suministrar un apoyo
uniforme, estable y permanente del pavimento.
Facilitar los trabajos de pavimento.
Mejorar el drenaje y reduccin por tanto al mnimo la
acumulacin de agua bajo el pavimento.
Ayudar a controlar los cambios volumtricos de la subrasante
y disminuir al mnimo la accin superficial de tales cambios
volumtricos sobre el pavimento.
b. Losa de concreto
Las funciones de la losa en el pavimento rgido son las mismas
de la carpeta en el flexible, ms la funcin estructural de soportar
y transmitir en nivel adecuado los esfuerzos que le apliquen.
III.2.1.1.2.Factores a considerar en el diseo de pavimentos
El transito: interesa para el dimensionamiento de los pavimentos las

cargas ms pesadas por ejes esperados en el carril de diseo
solicitado, que determinara la estructura del pavimento de la carretera
durante el periodo de diseo adoptado. La repeticin de las cargas del
trnsito y la consecuente acumulacin de deformaciones sobre el
pavimento son fundamentales para el clculo. A dems, se deben tener
en cuenta las mximas presiones de contacto, las solicitaciones
tangenciales en tramos especiales, las velocidades de operacin de los
vehculos y la canalizacin del trnsito etc.
La subrasante: de la calidad de esta capa depende en gran parte el
espesor que deber tener un pavimento, sea este flexible o rgido. Como
parmetro de evaluacin de esta capa se emplea la capacidad de
soporte o resistencia a la deformacin por esfuerzo cortante bajo las
cargas de trnsito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del
suelo a la humedad, tanto en lo que se refiere a la resistencia como a
las eventuales variaciones de volumen de un suelo de subrasante de
tipo expansivo pueden ocasionar graves daos en las estructuras que
se apoyen sobre este, por esta razn cuando se construya un
pavimento sobre este tipo de suelos deber tomarse la precaucin de
impedir las variaciones de humedad del suelo para lo cual habr que
pensar en la impermeabilizacin de la estructura. Otra forma de
enfrentar este tipo de suelo con algn aditivo, en nuestros medios los
mejores resultados se han logrado mediante la estabilizacin de suelos
con cal.
El clima: los factores que en nuestro medio ms afectan a un pavimento
son las lluvias y los cambios de temperatura. Las lluvias por su accin
directa en la elevacin del nivel fretico influyen en la resistencia, la
compresibilidad y los cambios volumtricos de los suelos de subrasante
especialmente. Este parmetro tambin influye en algunas actividades de
construccin de capas granulares y asflticas. Los cambios de
temperatura en las losas de pavimentos rgidos ocasionan en stas
esfuerzos muy elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a
los generados por las cargas de los vehculos que circulan sobre ellas.
III.3. DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS DE LA PORTLAND CEMENT

ASOCIATION (PCA)
El procedimiento de diseo de la PCA est basado en informacin obtenida

de diferentes fuentes, incluyendo investigaciones, desarrollos tericos,
ensayos de pavimentos a escala real, y el monitoreo de la performance de
pavimentos en servicio. Un programa de investigacin llevado a cabo por la
Portland Cement Association correlacion la informacin de diseo de estas
fuentes obteniendo como resultado un procedimiento desarrollado
nicamente para pavimentos suelo cemento.
III.3.1. Bases para el Procedimiento de Diseo de Espesores
Desde 1935 ms de 140,000 km de pavimentos suelo-cemento han sido

construidos en Norteamrica. La performance demostrada por estos
pavimentos a travs de los aos provee una valiosa informacin para el diseo,
para los niveles de espesor que fueron utilizados. La mayora de estos
pavimentos en servicio son de 15 cm de espesor. Este espesor ha probado ser
satisfactorio para las condiciones de servicio de caminos secundarios, calles
residenciales y pistas de aterrizaje de trfico ligero. Algunos pavimentos de 10
cm y 12.5 cm han sido construidos y han dado un buen servicio bajo
condiciones favorables de trfico ligero y fuerte resistencia del suelo. Muchos
kilmetros de pavimentos de 17.5 cm y 20 cm de espesor estn en servicio en
caminos principales y vas secundarias de alto trfico. Pavimentos con suelo
cemento con espesores de 22.5 cm o mas no son numerosos, aunque algunos
proyectos de aeropuertos han sido construidos con espesores de hasta 40 cm.
En carreteras interestatales en algunas reas de trfico comparativamente ms
bajos, un amplio rango de espesores de suelo cemento, de 10 a 30 cm, han
sido incorporados en la estructura total de los pavimentos. Se ha obtenido
tambin informacin valiosa de diseo de ensayos de caminos a escala real y
de investigaciones de laboratorio conducidas por universidades, departamentos
de carreteras, y por la Portland Cement Association.
III.3.2. Propiedades Estructurales Bsicas
Las propiedades estructurales del suelo-cemento dependen del tipo de suelo,

condiciones de curado, y edad. Los rangos tpicos para una amplia variedad de
tipos de suelo-cemento, a sus respectivos contenidos de cemento requeridos
para durabilidad, son:
Propiedades estructurales bsicas
3.4.- TRNSITO:
TRAFICO VIAL
3.4.1.- CONOCIMIENTO DE LA DEMANDA PARA ESTUDIOS.
La demanda del trfico es un aspecto esencial que el Ingeniero necesita conocer
con relativa y suficiente precisin, para planificar y disear con xito muchos
aspectos de la viabilidad, entre ellos el diseo del pavimento y el de la
plataforma del camino.
La informacin del trfico se define desde los puntos de vista: el diseo

estructural del pavimento y el de la capacidad de los tramos viales para
conocer hasta que lmites de volmenes de trfico puede estimarse crecer la
demanda que afectar a la estructura vial durante el perodo del anlisis vial
adopatado par un estudio.
El estudio de trfico deber proporcionar la informacin del ndice medio diario

anual (IMDA) para cada tramo vial materia de un estudio.
La informacin directa requerida para los estudios del trfico en principio y

salvo necesidades con objetivos ms precisos o distintos, se conformar con
muestreos orientados a calcular el IMDA del tramo, empezando por la demanda
volumtrica actual de los flujos clasificados por tipos de vehculos en cada
sentido de trfico. La demanda de Carga por Eje, y la presin de los
neumticos en el caso de vehculos pesados (camiones y mnibus) guardan
relacin directa con el deterioro del pavimento. Contando con la referencia
regional previamente descrita, en trminos generales ser suficiente realizar las
nuevas investigaciones puntuales por tramo en slo dos das, teniendo en
cuenta que el trfico est bajo condicin normal. Uno de los das, teniendo en
cuenta que el trfico est bajo condicin normal. Uno de los das corresponde a
un da laborable tpico y el otro a un da sbado. Los trminos de referencia del
estudio debern precisar si el caso amerita estudiar durante ms das o en
periodos climticos distintos, dependiendo del conocimiento previo de la
demanda que tenga la Autoridad Competente.
3.4.2. DEMANDA PROYECTADA:

La informacin levantada servir de un lado como base para el estudio de la
proyeccin de la demanda para el periodo de anlisis, y en este contexto, para
establecer el nmero de Ejes Equivalentes (EE) de diseo para el pavimento. El
Ingeniero Responsable deber sustenta si hay razones para establecer que el
crecimiento de la demanda seguir una tendencia histrica identificable con
informacin previa existente o si esta ser modificada por factores Socios-
econmicos, acompaado el anlisis justificatorio.
3.4.3. Factor direccional o Factor Carril:

El factor de distribucin direccional expresado como una relacin, que
corresponde al nmero de vehculos pesados que circulan en una direccin o
sentido de trfico, normalmente corresponde a la mitad del total de trnsito
circulante en ambas direcciones, pero en algunos casos puede ser mayor en una
direccin que en otra, en que se definir segn el conteo de trfico.
El factor de distribucin carril expresado como una relacin, que corresponde al
carril que recibe el mayor de EE, donde el trnsito por direccin mayormente se
canaliza por ese carril.
El trfico para el carril de diseo del pavimento tendr en cuenta el nmero de
direcciones o sentidos y el nmero de carriles por calzada de carretera, segn el
porcentaje o factor ponderado aplicado al IMDA.
3.4.4. Clculo de tasas de crecimiento y proyeccin:

Se puede calcular el crecimiento de transito utilizando una frmula de
progresin geomtrica por separado para el componente del trnsito de
vehculos de pasajeros y para el componente del trnsito de vehculos de
carga.
Tn= ( 1+r )n1
En la que:
Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da.
To = Trnsito actual (ao base o) en veh/ da.
n = Nmero de aos del Perodo de diseo.
r = Tasa anual de crecimiento del trnsito.
La tasa anual de crecimiento del trnsito se define en correlacin con la dinmica

de crecimiento socio-econmico. Normalmente se asocia la tasa de crecimiento
del trnsito de vehculos de pasajeros con la tasa anual de crecimiento
poblacional, y la tasa de crecimiento del trnsito de vehculos de carga con la
tasa anual de crecimiento de la economa expresada como el Producto Bruto
Interno (PBI). Normalmente las tasas de crecimiento del trfico varan entre 2% y
6%.
3.4.5. NMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES:

Para el diseo de pavimento, la demanda que corresponde al trfico pesado de
mnibus y de camiones es la que preponderantemente tiene importancia. En la
El efecto de trnsito se mide en la unidad definida, por AASHTO, como Ejes
Equivalentes (EE) acumulados durante el perodo de diseo tomando ene l anlisis.
AASHTO defini como EE, al efecto de deterioro causado sobre el pavimento por
un eje simple de dos ruedas convencionales cargado con 8.2 tn de peso, con
neumticos a presin de 80 libs/pulg2 . Los Ejes Equivalentes (EE) son factores de
equivalencia que representan el factor destructivo de las distintas cargas, por tipo
de eje que conforman cada tipo de vehculo pesado, sobre la estructura del
pavimento.
3.5. METODOLOGA DE DISEO:
3.5.1 METODOLOGA DE DISEO AASTHO 93:

El mtodo ASSHTO 93 estima que para una construccin nueva el pavimento
comienza a dar servicio a un nivel alto. A medida que transcurre el tiempo, y
con l las repeticiones de carga de trnsito, el nivel de servicio baja. El
mtodo impone un nivel de servicio final que se debe mantener al concluir el
periodo de diseo.
Mediante un proceso iterativo, se asume espesores de losa de concreto

hasta que la ecuacin AASHTO 1993, llegue al equilibrio. El espesor de
concreto calculado finalmente debe soportar el paso de un nmero
determinado de cargas sin que se produzca un deterioro del nivel de servicio
inferior al estimado.
El clculo del espesor se puede desarrollar utilizando directamente la frmula
AASHTO 93, con una hoja de clculo, mediante el uso de nomogramas, o
mediante el uso de programas de cmputo especializados. No obstante, en la el
Manual de Carreteras se presenta catlogos de secciones de estructuras de
pavimento rgido, obtenidas en funcin a los criterios de diseo expuestos en este
captulo, donde se relaciona el tipo de suelo y el trfico expresado en Ejes
Equivalentes.
Los Parmetros que intervienen son:
I.-Periodo de Diseo
El Periodo de Diseo a ser empleado ser mnimo a 20 aos. El ingeniero de

diseo de pavimentos puede ajustar el periodo de diseo segn las condiciones
especficas del Proyecto y lo requerido por la Entidad.
II.- Variables
El trnsito (ESALs)
El periodo de diseo mnimo recomendado es de 20 aos.
Una caracterstica del Mtodo AASHTO 93 es la simplificacin del efecto del

trnsito introduciendo el concepto de ejes equivalentes.
Es decir, transforma las cargas de ejes de todo tipo de vehculo en ejes simples
equivalentes de 8.2 Tn de peso, comnmente llamados ESAls (equivalent Single
load). El clculo de las EE de diseo estar de acuerdo a lo establecido en el
trfico Vial.
Para el caso del trfico y del diseo de Pavimentos Rigidos, se definen tres
categoras:
a) Caminos de bajo volumen de trnsito, de ,150,001 hasta 1000,000 EE, en el carril

y periodo de diseo.
b) Camiones que tienen un Trnsito, de 1 000, 001 EE hasta 30 000,000EE, en

el carril y periodo de diseo.
III.- SERVICVIALIDAD:
Este parmetro sintetiza el criterio de diseo AASTHO: Servicio, o servicialidad.
ASSHTO 93 caracteriza el servicio con dos parmetros:
ndice de servicio Inicial (Pi) o terminal (Pt).
En la ecuacin se ingresa la diferencia entre los valores de servicialidad inicial o
final , determinndose una variacin o diferencial entre ambos, indicios (PSI).
ASSHTO 93 emplea el valor de 1.5 como ndice de servicialidad terminal del

pavimento.
El valor PSI depende de la calidad de la construccin. En el AASTHO Road Test
se alcanz el valor de Pi= 4.5 para el caso de pavimentos de concreto. Los
valores recomendados en este manual son los siguientes.
El ndice de serviciabilidad de un pavimento es un valor de apreciacin con el cual se
evalan las condiciones de deterioro o confort de la superficie de rodadura de un
pavimento.
La Confiabilidad R y la desviacin estndar (So)
El concepto de confiabilidad ha sido incorporado con el propsito de cuantificar la
variabilidad propia de los materiales, procesos constructivos y de supervisin que
hacen que pavimento construidos dela misma forma presenten comportamientos
de deterioro diferentes. La confiabilidad es en cierta manera un factor de seguridad,
que equivale a incrementar en una proporcin el trnsito previsto a lo largo del
periodo de diseo, siguiendo conceptos estadsticos que consideran una
distribucin normal de las variables involucradas.
El rango tpico sugerido por AASHTO esta comprendido entre 0.3<So <0.40, se
recomienda un So= 0.35.
El suelo y el efecto de las capas de apoyo (Kc)
El parmetro que caracteriza al tipo de sub rasante es el mdulo de reaccin de
la sub rasante(k). Adicionalmente se contempla una mejora en el nivel de
soporte dela sub rasante con la colocacin de capas intermedias granulares o
tratadas, efecto que mejora las condiciones de apoyo y puede llegar a reducir el
espesor calculado de concreto. Esta mejora se introduce con el mdulo de
reaccin combinado (Kc).
La alternativa que da ASSTHO de utilizar correlaciones directas que permitan
obtener el coeficiente de reaccin K en funcin de la clasificacin de suelos y el
CBR, par el efecto se presenta la siguiente figura:
Se considera como materiales aptos para la capas de la sub rasante suelos con
CBR igual o mayor de 6%. (En caso de ser menor (Sub rasante pobre o sub rasante
inadecuada), se proceder a la estabilizacin de los suelos, par lo cual se
analizarn alternativas de solucin, como la estabilizacin mecnica, el reemplazo
del suelo de cimentacin, estabilizacin qumica del suelos, estabilizacin con geo
sintticos u otros productos aprobados por el MTC, elevacin dela rasante, cambiar
el trazo vial, eligindose la ms conveniente y econmica.
RESISTENCIA A FLEXOCTRACCIN DEL CONCRETO (MR)
Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin es que
se introduce este parmetro en la ecuacin ASSTHO 93.
Para Pavimentos los valores varian segn los valores de:
3.5.2. MDULO DE ELASTCICIDAD DEL CONCRETO
AASTHO 93 indica que el mdulo elstico puede ser estimado usando una
correlacin, precisando la correlacin recomendada por el ACI:
3.5.3. DRENAJES (Cd):

La presencia de agua o humedad en la estructura del pavimento, trae consigo los
siguientes problemas:
Erosin del suelo por migracin de partculas.
Ablandamiento de la sub rasante por saturacin prolongada, especialmente en
situaciones de congelamiento.
Degradacin del material de la carpeta de rodadura por humedad.
Deformacin y fisuracin creciente por prdida de capacidad estructural.
La metodologa de diseo AASHTO 93 incorpora el coeficiente de drenaje (Cd), para
considerarlo en el diseo.
4. MEMORIA DESCRIPTIVA
5. ESPECIFICACIONES TCNICAS
10 OBRAS PRELIMINARES
10.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION
10.1.1 Descripcin.
Esta partida consiste en el traslado de equipos, materiales, campamentos, y otros que sean
necesarios, al lugar en que desarrollar la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La
movilizacin incluye la obtencin y pago de permisos y seguros.
Consideraciones generales.
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el
equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, martillos neumticos, vibradores, etc.
El contratista antes de transportar el equipo mecnico ofertado al sitio de la obra deber

someterlo a inspeccin de la entidad contratante dentro de los 30 das despus de otorgada
la buena pro. Este equipo ser revisado por el supervisor en la obra y de no encontrarlo
satisfactorio en cuanto a su condicin y operatividad deber rechazarlo. En ese caso, el
contratista deber reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operacin. El
rechazo del equipo no podr generar ningn reclamo por parte del contratista. Si el
contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, ste no ser
Valorizado por el supervisor.
El contratista no podr retirar de la obra ningn equipo sin autorizacin escrita del
supervisor.
10.1.2 Norma de Medicin.
Esta seccin contiene normas generales para la medicin y pago de los diferentes trabajos a
ejecutarse. Establecindose normas especficas de medida y pago para cada trabajo y stas
prevalecen sobre las normas generales segn la subseccin 07B del manual de
especificaciones tcnicas para construccin de carreteras no pavimentadas de bajo
volumen de trnsito.
En todo el trabajo se deben medir las cantidades realmente ejecutadas en el perodo

ejecutado, para esta partida se medir en forma global.
10.1.3 Unidad de Medida.
La movilizacin se medir en forma global. El equipo que se considerar en la medicin ser

solamente el que ofert el contratista en el proceso de licitacin.
10.1.4 Forma de Pago.
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuacin sern pagadas al

precio de contrato de la partida 10.01 Movilizacin y Desmovilizacin del Tramo II. El pago
constituir compensacin total por los trabajos prescritos en esta seccin y segn la
subseccin 07B.05 del manual de especificaciones tcnicas para construccin de carreteras
no pavimentadas de bajo volumen de trnsito.
El pago global de la movilizacin y desmovilizacin ser de la siguiente forma:
(a) 50% del monto global ser pagado cuando haya sido concluida la movilizacin a obra
del equipo mnimo ofertado y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato
total, sin incluir el monto de la movilizacin.
(b) El 50% restante de la movilizacin y desmovilizacin, ser pagada cuando se haya

concluido el 100% del monto de la obra y retirado todo el equipo de la obra con la
autorizacin del supervisor.
Partida de Pago Forma de Pago

10.01 Movilizacin y desmovilizacin Global (Glb)
10.2 TRAZO Y REPLANTEO.
10.2.1 Descripcin
Basndose en los planos y levantamientos topogrficos del proyecto, sus referencias y BMs,
el contratista proceder al replanteo general de la obra en el que de ser necesario se
efectuarn los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El
contratista ser el responsable del replanteo topogrfico que ser revisado y aprobado por el
supervisor, as como del cuidado y resguardo de los puntos fsicos, estacas y
Monumentacin instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El contratista instalar puntos de control topogrfico estableciendo en cada uno de ellos sus
coordenadas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta seccin el
contratista deber proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciaran, Monumentacin, clculo y registro de
datos para el control de las obras.
La informacin sobre estos trabajos, deber estar disponible en todo momento para su
revisin y control por el supervisor.
El personal, equipo y materiales debern cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Personal:
Se implementarn cuadrillas de topografa en nmero suficiente para tener un

flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecucin de las obras, de
acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deber estar
suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con
sus funciones en el tiempo establecido. Las cuadrillas de topografa estarn
bajo el mando y control de un ingeniero especializado en topografa con
ms de 10 aos de experiencia.
(b) Equipo:
Se deber implementar el equipo de topografa necesario, capaz de trabajar

dentro de los rangos de tolerancia especificados. Asimismo, se deber proveer
el equipo de soporte para el clculo, procesamiento y dibujo.
(c) Materiales:
Se proveer suficiente material adecuado para la cimentacin, Monumentacin,
estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener rea
suficiente que permita anotar marcas legibles.
Consideraciones generales
Antes del inicio de los trabajos, se coordinar con el supervisor sobre la ubicacin de los
puntos de control geodsico, el sistema de campo a emplear, la Monumentacin, sus
referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementar en
cada caso. Los trabajos de topografa y de control debern ser concordantes con las
tolerancias que se dan en la tabla 10.02.
Tabla 10.02: Tolerancias para trabajos de levantamientos topogrficos, replanteos y

estacado en construccin de carreteras.
Tolerancias fase de trabajo

Tolerancias fase de trabajo Horizontal Vertical
Georeferenciacin 1:100 000 5 mm.
Puntos de control 1:10 000 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en
1:5 000 10 mm.
curva y Referencias
Otros puntos del eje 50 mm. 100 mm.
Seccin transversal y estacas de talud 50 mm. 100 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras
50 mm. 20 mm.
menores
Muros de contencin 20 mm. 10 mm.
Lmites para roce y limpieza 500 mm. --
Estacas de subrasante 50 mm. 10 mm.
Estacas de rasante 50 mm. 10 mm.
Los formatos que se utilizarn sern previamente aprobados por el supervisor y toda la
informacin de campo, su procesamiento y documentos de soporte sern de propiedad de
la entidad contratante una vez que se hayan completado los trabajos. Esta documentacin
ser organizada y sistematizada de preferencia en medios electrnicos. Los trabajos en
cualquier etapa sern iniciados solo cuando se cuente con la aprobacin escrita de la
supervisin.
Cualquier trabajo topogrfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas ser
rechazado. La aceptacin del estacado por el supervisor no releva al contratista de su
responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el
trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deber monumentar BMs para el control topogrfico, de
dimensiones y color contrastante aprobados por el supervisor en el que se anotar en forma
legible para el usuario de la va la progresiva de su ubicacin.
Requerimientos para los trabajos.
Los trabajos de topografa y georeferenciacin comprenden los siguientes aspectos:
(a) Georeferenciacin :
La georeferenciacin se har estableciendo puntos de control mediante coordenadas

UTM con una equidistancia aproximada de 10 km, ubicados a lo largo de la
carretera.
Los puntos seleccionados estarn en lugares cercanos y accesibles que no sean

afectados por las obras o por el trfico vehicular y peatonal. Los puntos sern
monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que
se definir el punto por la interseccin de dos lneas.
Estos puntos servirn de base para todo el trabajo topogrfico y a ellos estarn
referidos los puntos de control y los del replanteo de la va.
(b) Puntos de control:
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras
deben ser reubicados en reas en que no sean disturbadas por las operaciones
constructivas. Se debern establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos
reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topogrficos ser efectuado con relacin a dos puntos de
control geodsico contiguo, ubicado a no ms de 10 km.
(c) Seccin transversal.

Las secciones transversales del terreno natural debern ser referidas al eje de la
carretera. El espaciamiento entre secciones no deber ser mayor de 20 m. en
tramos en tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en la
topografa, se tomarn secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo
menos cada 5 m.
Se tomarn puntos de la seccin transversal con la suficiente extensin para que

puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los lmites que indique el
supervisor. Las secciones, adems, deben extenderse lo suficiente para poner
en evidencia la presencia cercana de edificaciones, cultivos, lnea frrea, canales,
etc.; que podran ser afectadas por las obras de la carretera as como por el desage
de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la seccin transversal sern reducidas
al horizonte desde el eje de la va.
(d) Estacas de talud y referencias.
Se debern establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada

seccin transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de
interseccin de los taludes de la seccin transversal del diseo de la carretera con la
traza del terreno natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los
lmites de la limpieza del terreno y, en dichas estacas, se inscribirn las referencias
de cada punto e informacin del talud a construir conjuntamente con los datos de
medicin.
(e) Lmites de limpieza y roce.
Los lmites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos
lados de la lnea del eje en cada seccin de la carretera.
(f) Restablecimiento de la lnea del eje.
La lnea del eje ser restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento
entre puntos del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecucin de
cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
(g) Elementos de drenaje
Los elementos de drenaje debern ser estacados para fijarlos a las condicione del
terreno.
Se deber considerar lo siguiente:
(1) Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje
que permita apreciar el terreno natural, la lnea de flujo, la seccin de la
carretera y el elemento de drenaje.
(2) Localizacin de los puntos de ubicacin de los elementos de ingreso y salida
de la estructura.
(3) Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud
de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
(h) Muros de contencin
Se deber relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro propuesto.
Cada 5 m. y, en donde existan quiebres del terreno, se deben tomar secciones transversales
hasta los lmites que indique el supervisor. Ubicar referencias adecuadas y puntos de control
horizontal y vertical.
(i) Canteras
Es necesario establecer los trabajos topogrficos esenciales referenciados en coordenadas

UTM de las canteras de prstamo. Se debe colocar una lnea de base referenciada, lmites
de la cantera y los lmites de limpieza. Tambin se efectuar secciones transversales
de toda el rea de la cantera referida a la lnea de base. Estas secciones debern ser
tomadas antes del inicio de la limpieza y explotacin y despus de concluida la obra y
cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de conservacin de medio ambiente sobre el
tratamiento de canteras.
(j) Monumentacin
Todos los hitos y Monumentacin permanente que se coloquen durante la ejecucin de la
va debern ser materia de levantamiento topogrfico y referenciacin.
(k) Levantamientos miscelneos
Se debern efectuar levantamientos, estacado y obtencin de datos esenciales

para el replanteo, ubicacin, control y medicin de los siguientes elementos:
(1) Zonas de depsitos de desperdicios.

(2) Vas que se aproximan a la carretera.
(3) Cunetas de coronacin.
(4) Zanjas de drenaje
Y cualquier elemento que est relacionado a la construccin y funcionamiento de la

carretera.
(l) Trabajos topogrficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposicin de puntos de control y estacas referenciadas,

registro de datos y clculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra
de los trabajos constructivos, deben ser efectuados en forma constante para permitir la
ejecucin de las obras, la medicin y verificacin de cantidades de obra, en cualquier
momento.
Aceptacin de los trabajos
Los trabajos de replanteo, levantamientos topogrficos y todo lo indicado en esta seccin

sern evaluados y aceptados segn las sub secciones 04B.11(a) y 04B.11 (b) del manual de
volumen de trnsito.
10.2.2 Norma de Medicin
La norma general para esta partida segn lo especificado en el Sistema Mtrico

Internacional (SI) ser el Km para la ejecucin de estos trabajos que se llevaran a cabo
segn esta partida.
10.2.3 Unidad de Medida
El trazo y replanteo se medirn en Km
10.2.4 Forma de Pago
Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de contrato de la partida

10.02 trazo y replanteo del Tramo II. El pago constituir compensacin Kilmetro, por los
trabajos prescritos en esta seccin.
El pago de trazo y replanteo ser de la siguiente forma:

10.02 Trazo y replanteo Kilometro (Km)
10.3 ROCE Y LIMPIEZA
10.3.1 Descripcin
Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las reas que
ocuparn las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la va, que
se encuentren cubiertas de maleza, bosque, pastos, cultivos, etc., incluyendo la remocin de
tocones, races, escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio y libre de toda
vegetacin y su superficie resulte apta para iniciar los dems trabajos.
El trabajo incluye, tambin, la disposicin final dentro o fuera de la zona del proyecto, de
todos los materiales provenientes de las operaciones de desbroce y limpieza, previa
autorizacin del supervisor, atendiendo las normas y disposiciones legales vigentes.
Desbroce y limpieza en zonas no boscosas
Comprende el desrace y la limpieza en zonas cubiertas de pastos, maleza,
Escombros, cultivos y arbustos.
Tambin comprende la remocin total de rboles aislados o grupos de rboles dentro de

superficies que no presenten caractersticas de bosque continuo.
En esta actividad se deber proteger las especies de flora y fauna que hacen uso de la zona
a ser afectada, daando lo menos posible y sin hacer desbroces innecesarios, as como
tambin considerar al entorno socioeconmico protegiendo reas con inters econmico.
(1) Materiales
Los materiales obtenidos como resultado de la ejecucin de los trabajos de desbroce y

limpieza, se depositarn de acuerdo con la disposicin y remocin de materiales.
El volumen obtenido por esta labor no se depositar por ningn motivo en lugares donde
interrumpa alguna va altamente transitada o zonas que sean utilizadas por la poblacin
como acceso a centros de importancia social, salvo si el supervisor lo autoriza por
circunstancias de fuerza mayor.
(2) Equipo
El equipo empleado para la ejecucin de los trabajos ser el considerado en los costos
unitarios de la partida 10.03 Roce y limpieza deber ser compatible con los procedimientos
de ejecucin adoptados y requiere la aprobacin previa del supervisor, teniendo en cuenta
que su capacidad y eficiencia se ajuste al programa de ejecucin de los trabajos y al
cumplimiento de las exigencias de la especificacin.
Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de silenciado- res,
sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.
El equipo debe cumplir con lo que se estipula en la subseccin 05B.11 del manual de
volumen de trnsito.
Requerimientos de construccin
a. Ejecucin de los trabajos
Los trabajos de Roce y limpieza debern efectuarse en todas las zonas sealadas en los
planos o indicadas por el supervisor y de acuerdo con procedimientos aprobados por ste,
tomando las precauciones necesarias para lograr condiciones de seguridad satisfactorias.
Para evitar daos en las propiedades adyacentes o en los rboles que deban permanecer
en su lugar, se procurar que los rboles que han de derribarse caigan en el centro de la
zona objeto de limpieza, trocendolos por su copa y tronco progresivamente.
Las ramas de los rboles que se extiendan sobre el rea que, segn el proyecto, vaya a
estar ocupada por la corona de la carretera en terrenos planos, debern ser cortadas o
podadas para dejar un claro mnimo de tres metros (3 m), a partir de la superficie de la
misma.
b. Remocin de tocones y races
En aquellas reas donde se deban efectuar trabajos de excavacin, todos los troncos,
races y otros materiales inconvenientes, debern ser removidos hasta una profundidad no
menor a sesenta centmetros (60 cm) del nivel de la subrasante del proyecto.
En las reas que vayan a servir de base de rellenos o estructuras de contencin o drenaje,
los tocones, races y dems materiales inconvenientes, debern eliminar- se hasta una
profundidad no menor de treinta centmetros (30 cm) por debajo de la superficie que deba
descubrirse de acuerdo con las necesidades del proyecto.
Todos los troncos que estn en la zona del proyecto, pero por fuera de las reas de
excavacin, rellenos o estructuras, podrn cortarse a ras del suelo.
Todas las oquedades causadas por la extraccin de tocones y races, se rellenarn con el
suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y ste se conformar y
apisonar hasta obtener una densidad similar al del terreno adyacente.
c. Remocin de capa vegetal
La remocin de la capa vegetal se efectuar con anterioridad al inicio de los trabajos a un

tiempo prudencial para que la vegetacin no vuelva a crecer en los lugares donde pasar la
va y en las zonas reservadas para este fin.
El volumen de la capa vegetal que se remueva al efectuar el desbroce y limpieza ser

incluido en la partida de excavaciones.
d. Remocin y disposicin de materiales
Los rboles talados que sean susceptibles de aprovechamiento, debern ser des- pojados
de sus ramas y cortados en trozos de tamao conveniente, los que debern apilarse
debidamente a lo largo de la zona de derecho de va, disponindose posteriormente segn
lo apruebe el supervisor.
El resto de los materiales provenientes del desbroce y la limpieza deber ser retirado del
lugar de los trabajos, transportado y depositado en los lugares establecidos en los planos
del proyecto o sealados por el supervisor, donde dichos materiales debern ser enterrados
convenientemente, de tal manera que la accin de los elementos naturales sean eliminados.
Para el traslado de estos materiales los vehculos debern estar cubiertos con una lona de
proteccin con la seguridad respectiva, a fin de que estas no se dispersen accidentalmente
durante el trayecto a la zona de disposicin de desechos previamente establecido por la
autoridad competente. Los materiales excedentes por ningn motivo deben ser dispuestos
sobre cursos de agua (escorrenta o fretica), debido a la contaminacin de las aguas, seres
vivos e inclusive puede modificar el microclima. Por otro lado, tampoco deben ser dispuestos
de manera que altere el paisaje natural.
Cuando la autoridad competente y las normas de conservacin de medio ambiente lo

permitan, la materia vegetal inservible y los dems desechos del desbroce y limpieza podrn
quemarse en un momento oportuno y de una manera apropiada para prevenir la
propagacin del fuego.
La quema no se podr efectuar al aire libre. El contratista ser responsable tanto de obtener
el permiso de quema como de cualquier conflagracin que resulte de dicho proceso.
Por ningn motivo se permitir que los materiales de desecho se incorporen en los rellenos,
ni disponerlos a la vista en las zonas o fajas laterales reservadas para la va, ni en sitios
donde puedan ocasionar perjuicios ambientales.
e. Orden de las operaciones

Los trabajos de desbroce y limpieza deben efectuarse con anterioridad al inicio de las
operaciones de explanacin. Cuando dichas operaciones lo permitan y antes de disturbar
con maquinaria la capa vegetal, debern levantarse secciones transversales del terreno
original, las cuales servirn para determinar el volumen de la capa vegetal y del movimiento
de tierra.
Si despus de ejecutados el desbroce y la limpieza, la vegetacin vuelve a crecer por

motivos imputables al contratista, ste deber efectuar una nueva limpieza, a su costo,
antes de realizar la operacin constructiva subsiguiente.
f. Aceptacin de los trabajos
Durante la ejecucin de los trabajos, el supervisor efectuar los siguientes controles

principales:
Verificar que el contratista disponga de todos los permisos especificados en el

contrato.
Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el
contratista.
Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por el
contratista.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Comprobar que la disposicin de los materiales obtenidos de los trabajos de
Roce y limpieza se ajuste a las exigencias de la presente especificacin y
todas las disposiciones legales vigentes.
Medir las reas en las que se ejecuten los trabajos, de acuerdo a esta
especificacin.
Sealar todos los rboles que deban quedar de pie y ordenar las
medidas para evitar que sean daados.
Comprobar que el contratista aplique las acciones y los procedimientos
constructivos y las disposiciones sobre la conservacin del medio ambiente y
de los recursos naturales especificados en el contrato.
La evaluacin de los trabajos de Roce y limpieza se efectuarn, segn lo indicado en la

subseccin 04B.11(a) del manual de especificaciones tcnicas para construccin de
carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito.

Internacional (SI) ser la hectrea para la ejecucin de estos trabajos que se llevaran a cabo
segn esta partida.
La hectrea es de 10 000 m2. La medicin se har por medidas longitudinales y

transversales en proyeccin horizontal con la superficie del terreno.
10.3.3 Unidad Medida
La unidad de medida de la partida 10.03 Roce y limpieza ser la hectrea (ha), en su

proyeccin horizontal, aproximada al dcimo de hectrea, de rea limpiada y desbrozada
satisfactoriamente, dentro de las zonas sealadas en los planos o indicadas por el
supervisor. No se incluirn en la medida las reas correspondientes a la plataforma de vas
existentes.
Tampoco se medirn las reas limpiadas y desbrozadas en zonas de prstamos o de

canteras y otras fuentes de materiales que se encuentren localizadas fuera de la zona del
proyecto, ni aquellas que el contratista haya despejado por conveniencia propia, tales como
vas de acceso, vas para acarreos, campamentos, instalaciones o depsitos de materiales.
El pago del desbroce y limpieza se har al respectivo precio unitario del contrato, por todo
trabajo ejecutado, de acuerdo con esta especificacin y aceptado a plena satisfaccin por el
supervisor.
El precio deber cubrir todos los costos de desmontar, destroncar, desraizar, rellenar y
compactar los huecos de tocones; disponer los materiales sobrantes de manera uniforme en
los sitios aprobados por el supervisor. El precio unitario deber cubrir, adems, la carga,
transporte y descarga y debida disposicin de estos materiales.

10.03 Roce y limpieza tramo II Hectrea (ha)
10.4 CARTEL DE OBRA
10.4.1 Descripcin
Ser de acuerdo al modelo vigente propuesto por la entidad, en cantidad de 01 como

mnimo, Los carteles de obra sern ubicados en lugares visibles de la carretera de modo
que, a travs de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se est
ejecutando; la ubicacin ser previamente aprobada por el Ingeniero Supervisor. El costo
incluir su transporte y colocacin.

Internacional (SI) ser la unidad para la ejecucin de estos trabajos que se llevaran a cabo
segn esta partida.
Una unidad entera. La cantidad es el nmero de unidades completadas y aceptadas.
10.4.3 Unidad Medida
El trabajo se medir por unidad; ejecutada, terminada e instalada de acuerdo con las
presentes especificaciones; deber contar con la conformidad y aceptacin del Ingeniero
Supervisor.
10.4.4 Forma de Pago:
El pago se realizar en funcin al sistema de contratacin y de acuerdo a lo estipulado en el

Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

10.04 Cartel de Obra Unidad (u)
10.5 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TRAMO II
10.5.1 Descripcin
Las actividades que se especifican en esta partida, abarcan lo concerniente con el

mantenimiento del trnsito en las reas que se hallan en construccin durante el perodo de
ejecucin de obras. Los trabajos incluyen:
El mantenimiento de desvos que Sean necesarios para facilitar las tareas de

construccin.
La provisin de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios,
etc. ubicadas a lo largo Del proyecto en construccin.
La implementacin, instalacin y mantenimiento de dispositivos de control de
trnsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construccin.
El control de emisin de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la va
principal y de los desvos habilitados que se hallan abiertos al trnsito dentro
del rea del proyecto.
El mantenimiento de la circulacin habitual de animales domsticos y silvestres
a las zonas de alimentacin y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las
obras.
En general, se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean
requeridos para garantizar la seguridad y confort del pblico usuario, erradicando cualquier
incomodidad y molestia que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de
mantenimiento de trnsito y seguridad vial.
Consideraciones generales
(a) Plan de Mantenimiento de Trnsito.
Antes del inicio de las obras, el contratista presentar al supervisor un Plan de

Mantenimiento de Trnsito para todo el perodo de ejecucin de la obra y aplicable
a cada una de las fases de construccin, el que ser revisado y aprobado por
escrito por el supervisor. El MT podr ser ajustado, mejorado o reprogramado, de
acuerdo a las evaluaciones peridicas de su funcionamiento. El MT deber
abarcar los siguientes aspectos:
(1) Control temporal de trnsito.
El trnsito vehicular durante la ejecucin de las obras no deber sufrir

detenciones de duracin excesiva. Para esto se deber disear sistemas de
control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado de manera
que se garantice la seguridad y confort del pblico y usuarios de la va, as
como la proteccin de las propiedades adyacentes.
El control de trnsito se deber mantener hasta que las obras sean recibidas
por la entidad contratante.
(2) Mantenimiento vial.
La va principal en construccin, los desvos, rutas alternas y toda aquella que

se utilice para el trnsito vehicular y peatonal sern mantenidas en
condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el perodo de
ejecucin de obra incluyendo los das feriados, das en que no se ejecutan
trabajos y an en probables perodos de paralizacin. La va no pavimentada
deber ser mantenida sin baches ni depresiones y con niveles de rugosidad
que permita velocidad uniforme de operacin de los vehculos en todo el
tramo contratado.
(3) Desvos a carreteras y calles existentes
Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarn para el

trnsito vehicular vas alternas existentes o construidas por el contratista. Con
la aprobacin del supervisor y de las autoridades locales, el contratista
tambin podr utilizar carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de
la va para facilitar sus actividades constructivas. Para esto, se debern
instalar seales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al
usuario a travs de ellos.
(4) Perodo de responsabilidad
La responsabilidad del contratista para el mantenimiento de trnsito y

seguridad vial se inicia el da de la entrega del terreno al contratista. El
perodo de responsabilidad abarcar hasta el da de la entrega final de la obra
a la entidad contratante y, en este perodo, se incluyen todas las
suspensiones temporales que puedan haberse producido en la obra,
independientemente de la causal que la origine.
(5) Estructuras y puentes
Las estructuras y puentes existentes que vayan a ser reemplazados dentro

del contrato, sern mantenidos y operados por el contratista hasta su
reemplazo total y desmontados o cerrados al trnsito.
En caso de que ocurran deterioros en las estructuras o puentes bajo

condiciones normales de operacin durante el perodo de responsabilidad, el
contratista efectuar inmediatamente a su costo las reparaciones que sean
necesarias para restituir la estructura al nivel en que se encontraba al inicio
de dicho perodo. Estas reparaciones tendrn prioridad sobre cualquier otra
actividad del contratista.
Si la construccin de alguna estructura requiere que se hagan desvos del

trnsito, el contratista deber proporcionar estructuras y puentes
provisionales seguros y estables que garanticen la adecuada seguridad al
trnsito pblico, de acuerdo a los planos y documentos del proyecto. El
supervisor deber impartir las rdenes e instrucciones necesarias para el
cumplimiento de lo especificado en este ITEM.
Las condiciones expuestas en esta subseccin, no sern aplicables cuando
ocurran deterioros ocasionados por eventualidades que no correspondan a
condiciones normales de operacin, como pueden ser sobrecargas mayores
a la capacidad del puente a pesar de la advertencia sealizada, crecientes
extraordinarias, desestabilizacin de la estructura por lluvias.
Materiales
Las seales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material, estar de
acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC, y todos ellos tendrn la posibilidad de ser trasladados
rpidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de soporte
adecuados.
Las seales, dispositivos y chalecos debern tener material con caractersticas

retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de
neblina o de la atmsfera, segn sea el caso. El material retroreflectivo de las seales ser
el indicado en los planos y documentos del proyecto.
Equipo
El contratista someter a consideracin del supervisor los equipos ms adecuados para las
operaciones por realizar, con la frecuencia que sea necesaria. Bsicamente el contratista
pondr para al servicio una motoniveladora y camin cisterna, volquetes y cargador en caso
sea necesario efectuar bacheos. La necesidad de intervencin del equipo ser dispuesta y
ordenada por el supervisor, acorde con el PMTS.
El contratista deber proveer el personal suficiente, as como las seales, materiales y

elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del trnsito. El contratista
est obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta seccin y el supervisor a
exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia derivada de la falta de cumplimiento de
estas disposiciones ser de responsabilidad del contratista.
Control de trnsito y seguridad vial
El contratista deber proveer cuadrillas de control de trnsito en nmero suficiente, el que

estar bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El controlador
tendr las siguientes funciones y responsabilidades.
(a) Implementacin del MT.

(b) Coordinacin de las operaciones de control de trnsito.
(c) Determinacin de la ubicacin, posicin y resguardo de los dispositivos de
control y seales en cada caso especfico.
(d) Correccin inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de trnsito y
seguridad vial.
(e) Coordinacin de las actividades de control con el supervisor.
(f) Organizacin del almacenamiento y control de las seales y dispositivos, as
como de las unidades rechazadas u objetadas.
(g) Cumplimiento de la correcta utilizacin y horarios de los vehculos de
transporte de personal.
El trnsito ser organizado de acuerdo al MT cuando sea necesario alternar la circulacin.

Para ello, se habilitar un carril de circulacin con un ancho mnimo de 3 m., que ser
delineado y resaltado con el uso de barricadas, conos y barriles a fin de separar dicho carril
de las reas en que se ejecutan trabajos de construccin. La detencin de los vehculos no
podr ser mayor de 30 minutos y en zonas por encima de los 3 500 m.s.n.m., no deber ser
mayor de 20 minutos.
En los carriles de circulacin durante la ejecucin de las obras, no se permitir la

acumulacin de suelos y otros materiales que puedan significar algn peligro al usuario. En
caso que ocurra derrumbes o acumulaciones de nieve, stas sern removidas de inmediato
para dar acceso y circulacin a las vas y desvos utilizados.
Las reas de estacionamiento del equipo y vehculos en obra deben ubicarse a un mnimo
de 10 m. del borde de la va de circulacin vehicular o en su defecto ser claramente
sealizadas con barreras y lmparas destellantes, siempre y cuando lo apruebe el
supervisor.
Zona de desvos y carreteras de servicio
El contratista slo utilizar para el trnsito de vehculos, los desvos y calles urbanas que se
indique en los planos y documentos del proyecto. En caso de que no se indique el uso de
desvos y sea necesaria su utilizacin, el supervisor definir y autorizar los desvos que
sean necesarios. En el caso de calles urbanas, se requerir, adems, la aprobacin de
autoridades locales y de administradores de servicios pblicos.
En los desvos y carreteras de servicio, se deber usar de forma permanente barreras,

conos y barriles para derivar y canalizar el trfico. En las noches, se debern colocar
lmparas de luces destellantes intermitentes. No se permitir el uso de mecheros y
lmparas accionadas por combustibles o carburantes que afecten al ambiente.
El contratista deber proporcionar equipo adecuado aprobado por el supervisor y agua para
mantener lmites razonables de control de emisin de polvo por los vehculos en las vas que
se hallan bajo trnsito. La dispersin de agua mediante riego sobre plataformas sin
pavimentar ser aplicada en todo momento en que se produzca polvo, incluyendo las
noches, feriados, domingos y perodos de paralizacin. Para controlar la emisin de polvo, el
contratista podr proponer otros sistemas que sean aprobados y aceptados por el
supervisor.
Durante perodos de lluvia, el mantenimiento de los desvos y vas de servicio deber

incrementarse, no permitindose acumulaciones de agua en la plataforma de las vas
habilitadas para la circulacin vehicular.
S el contratista decide construir un desvo nuevo no previsto en los planos y documentos
del contrato para facilitar sus actividades, deber tener la aprobacin del supervisor y a su
costo.
El contratista tiene la obligacin de mantener en condiciones adecuadas, las vas y calles

utilizadas como desvos. En caso de que por efectos de desvo de trnsito, sobre las vas o
calles urbanas se produzca algn deterioro en la superficie de rodadura o en los servicios
pblicos, el contratista deber repararlos a su costo, a satisfaccin del supervisor y de las
autoridades que administran el servicio.
Circulacin de animales silvestres y domsticos
Si las obras en ejecucin afectan de algn modo la circulacin habitual de animales

silvestres y domsticos a sus zonas de alimentacin, abrevadero, descanso o refugio, el
contratista deber restaurar de inmediato las rutas habituales a fin de no dificultar el acceso
a dichas zonas. El supervisor ordenar que se ejecuten las obras que sean necesarias para
este fin si an no se encuentran en los planos y documentos del proyecto y de conformidad
con el diseo del PMTS pertinente.
Requerimientos complementarios
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de trnsito, excavaciones

de zanjas laterales o transversales que signifiquen algn peligro para la seguridad del
usuario, deben ser claramente delimitados con dispositivos de control de trnsito y seales
que sern mantenidos durante el da y la noche hasta la conclusin de las obras.
Principalmente en las noches se utilizarn seales y dispositivos muy notorios y visibles
para resguardar la seguridad del usuario.
La instalacin de los dispositivos y seales para el control de trnsito seguir las siguientes
disposiciones:
(a) Las seales y dispositivos de control debern ser aprobados por el supervisor y
estar disponibles antes del inicio de los trabajos de construccin, entre los que
se incluyen los trabajos de replanteo y topografa.
(b) Se instalarn solo los dispositivos y seales de control que se requieran en
cada etapa de la obra y en cada frente de trabajo.
(c) Los dispositivos y seales deben ser reubicados cuando sea necesario.
(d) Las unidades perdidas, sustradas, destruidas en mal estado o calificado en
estado inaceptable por la supervisin debern ser inmediatamente sustituidas.
(e) Las seales y dispositivos deben ser limpiadas y reparadas peridicamente.
(f) Las seales y dispositivos sern retiradas totalmente cuando las obras hayan
concluido.
(g) El personal que controla el trnsito debe usar equipo de comunicacin porttil y
silbatos en sectores en que se alterne el trfico como efecto de las operaciones
constructivas. Tambin deben usar seales que indiquen al usuario el paso
autorizado o la detencin del trnsito.
Los trabajos de mantenimiento de trnsito y seguridad vial, segn lo indicado en esta

partida. Si se detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad vial a
criterio de la supervisin de acuerdo a lo establecido en control del trnsito y pago de esta
especificacin, se ordenar la paralizacin de las obras en su totalidad, hasta que el
contratista efecte las acciones correctivas, sin perjuicio de que le sean aplicadas las multas
que se disponga en el contrato. En este caso, todos los costos derivados de tal accin sern
asumidos por el contratista.
Estas acciones sern informadas de inmediato por el supervisor a la entidad contratante.
Para la aceptacin de los trabajos, el contratista deber cerrar todos los accesos a los
desvos utilizados durante la construccin, as como desmantelar los puentes o estructuras
provisionales, dejando todas las reas cercanas a la va, niveladas sin afectar al paisaje y de
acuerdo a las indicaciones del supervisor.
Para la recepcin de las obras, el supervisor deber certificar claramente que el contratista
no tiene pendiente ninguna observacin originada por alguna disposicin de esta
especificacin.

Internacional (SI) ser la medida global para la ejecucin de estos trabajos que se llevaran a
cabo segn esta partida.
El mantenimiento de trnsito y seguridad vial se medir en forma Global.
Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisin de seales, mantenimiento de

trnsito, mantenimiento de desvos y rutas habilitadas, control de emisin de polvo y otros
solicitados por el supervisor, ha sido ejecutado a satisfaccin se considerar una unidad
completa en el perodo de medicin. En caso de no haberse completado alguna de las
exigencias de esta especificacin, segn la descripcin de la partida, se aplicarn factores
de descuento de acuerdo al siguiente criterio:
Provisin de seales y mantenimiento adecuado de trnsito, segn el

PMTS ............................................................................................................. hasta
0.4
Mantenimiento de desvos y rutas habilitadas.................................... hasta 0.3
Control adecuado de emisin de polvo................................................ hasta 0.3
Circulacin de animales silvestres y domsticos................................ hasta 0.5
Transporte de personal ................................................................ hasta 0.5
Los descuentos son acumulables hasta un mximo de 1.0 en cada perodo de

medicin.

Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de contrato de la partida
10.05 Mantenimiento de Trnsito descrita en el Tramo II. El pago constituir compensacin
total por los trabajos prescritos en esta partida.
El pago se efectuar en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la siguiente

forma:
Vm x Mp x (1-Fd)
Mc
En que:
Vm = Monto total de la valorizacin mensual
Mc = Monto total del contrato
Mp = Monto de la partida 10.05
Fd = Factor de descuento
En caso que los trabajos no sean realizados a satisfaccin del supervisor, se efectuar su
pago con descuento en el perodo afectado y se aplicar lo prescrito en Aceptacin de
trabajos de esta partida si el descuento llega a ser mayor de 0.5.
Los descuentos aplicados no podrn ser recuperados en ningn otro mes. Tampoco podrn
adelantarse trabajos por este concepto.

10.05 Mantenimiento de Transito Global (Glb)
11 MOVIMIENTO DE TIERRAS.
11.1 CORTE EN MATERIAL SUELTO
11.1.1 Descripcin
Consiste en el corte y excavaciones en material suelto para ello se tendr en cuenta

el conjunto de las actividades para excavar, remover, cargar, transportar hasta el
lmite de acarreo libre y colocar en los sitios de eliminacin lateral indicado en los
metrados y planos, los materiales provenientes de los cortes requeridos para la
explanacin y prstamos, indicados en los planos y secciones transversales del
proyecto con las modificaciones aprobadas por el supervisor.
Materiales
Los materiales provenientes de excavacin para la explanacin se utilizarn, si
renen las calidades exigidas, en la construccin de las obras de acuerdo con los
usos fijados en los documentos del proyecto o determinados por el supervisor.
El contratista no podr desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del
contrato, sin la autorizacin previa del supervisor.
Los materiales provenientes de la excavacin que presenten buenas caractersticas
para uso en la construccin de la va, sern reservados para colocarlos
posteriormente.
Los materiales de excavacin que no sean utilizables debern ser colocados, donde
lo indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones del supervisor, en zonas
aprobadas por ste.
Equipo
El contratista propondr, para consideracin del supervisor, los equipos ms
adecuados para las operaciones a realizar.
Excavacin
Para el corte de material suelto se requiere la aprobacin por parte del supervisor de
los trabajos de topografa, desbroce, limpieza y demoliciones, as como los de
remocin de especies vegetales, cercas de alambre o piedra y de instalaciones de
servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.

Internacional (SI) ser el metro cubico para la ejecucin de estos trabajos que se
llevaran a cabo segn esta partida.
Para el clculo de volmenes se usar el mtodo del promedio de reas extremas,

en base a la determinacin de las reas en secciones transversales consecutivas, su
promedio y multiplicado por la longitud entre las secciones a lo largo de la lnea del
eje de la va. El volumen resultante constituye el volumen a pagar cuando sea
aprobado por el supervisor.
La unidad de medida ser el metro cbico (m3), de material de corte en su posicin

original. Con base en las reas de corte de las secciones transversales del proyecto,
original o modificado, verificadas por el supervisor antes y despus de ejecutarse el
trabajo de excavacin.
El pago se efectuar al precio unitario del contrato por metro cbico (m3),
entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda la
mano de obra, , equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de
acuerdo con el proyecto o las aprobaciones del supervisor para la respectiva clase
de excavacin ejecutada satisfactoriamente y aceptada por ste.

11.01 Corte en Material Suelto Metro cubico (m3)
11.2 RELLENO PROPIO CON MAT. EXCEDENTE DE CORTE
11.2.1 Descripcin
Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno natural que ser cubierto por un
relleno de material adecuado compactado por capas hasta alcanzar el nivel de subrasante.
En el relleno o terrapln se distinguen tres zonas constitutivas:
La zona inferior, consistente en el terreno natural escarificado, nivelado y

compactado.
La zona intermedia, consistente en el relleno propiamente dicho, que conforma el

cuerpo principal del terrapln a construir por capas.
La zona superior que corona los ltimos 0.30 m de espesor compactado y nivelado
para soportar directamente el afirmado de la carretera.
Materiales
Requisitos de los materiales:
Todos los materiales que se empleen en la construccin de rellenos deben provenir de las
excavaciones propias de la explanacin o de prstamos laterales o de fuentes aprobadas.
Debern estar libres de sustancias orgnicas como races, pastos, etc. y otros elementos
perjudiciales.
Su empleo deber ser autorizado por el supervisor que, de ninguna manera, permitir la
construccin de rellenos con materiales de caractersticas expansivas.
Si por algn motivo en la zona slo existen materiales expansivos, se deber proceder a
estabilizarlos antes de colocarlos en la obra.
Los materiales que se empleen en la construccin de rellenos debern cumplir los requisitos
indicados en la tabla N 11.04.-1.
Tabla 11.04.-1: Requisitos de los Materiales

Zonas del relleno
Condicin Zona Zona Zona

inferior intermedia superior
Tamao mximo (mm) 150 100 75
% Mximo de fragmentos de roca > 3 30 20 -.-
ndice de plasticidad % < 11 < 11 < 10
Adems debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
* Desgaste de Los ngeles: 60% mx. (MTC E 207)
* Tipo de material: A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3
En la tabla 11.04.02-2 se especifican las normas y frecuencias de los ensayos a ejecutar

para cada una de las condiciones establecidas en la tabla N11.04.-1.
Tabla 11.04.02-2: Ensayos y frecuencias
Equipo
El equipo empleado para la construccin de rellenos, deber ser compatible con los
procedimientos de ejecucin adoptados y requiere aprobacin previa del supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecucin de los
trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificacin.
Los equipos debern cumplir las exigencias tcnicas ambientales tanto para la emisin de
gases contaminantes y ruidos, adems de cumplir las consideraciones descritas en la
subseccin 06B.01 del manual de especificaciones tcnicas para construccin de carreteras
no pavimentadas de bajo volumen de trnsito.
Generalidades
Los trabajos de construccin de rellenos se debern efectuar segn los procedimientos

descritos en sta partida. El procedimiento para determinar los espesores de compactacin
deber incluir pruebas aleatorias longitudinales, transversales y con profundidad, verificando
que se cumplan con los requisitos de compactacin en toda la profundidad propuesta.
El espesor propuesto deber ser el mximo que se utilice en obra, el cual, en ningn caso,
debe exceder de trescientos milmetros (300mm).
Si los trabajos de construccin o ampliacin de rellenos afectan el trnsito normal en la va o

en sus intersecciones y cruces con otras vas, el contratista ser responsable de tomar las
medidas para mantenerlo adecuadamente, segn se especifica en la partida 10.05 del
Tramo II (mantenimiento de transito).
La secuencia de construccin de los rellenos deber ajustarse a las condiciones

estacionales y climticas que imperen en la regin del proyecto.
Cuando se haya programado la construccin de las obras de arte previamente a la elevacin

de la zona intermedia del terrapln, no deber iniciarse la construccin de ste antes de que
las alcantarillas y muros de contencin se terminen en un tramo no menor de quinientos
metros (500 m) adelante del frente del trabajo, en cuyo caso debern concluirse tambin, en
forma previa, los rellenos de proteccin que tales obras necesiten.
Cuando se hace el vaciado de los materiales se desprende una gran cantidad de material
particulado, para lo cual se debe contar con equipos apropiados de proteccin del polvo al
personal. Adems, se tiene que evitar que gente ajena a las obras, se encuentren cerca en
el momento que se hacen estos trabajos. Para ello, se requiere un personal exclusivo de
seguridad, principalmente para que los nios no se interpongan en el empleo de la
maquinaria pesada y evitar accidentes con consecuencias graves.
(a) Zona inferior del relleno - Preparacin del terreno
Antes de iniciar la construccin de cualquier relleno, el terreno base de ste deber estar
desbrozado y limpio (segn se especifica en la partida 10.03 del Tramo II y ejecutadas las
demoliciones de estructuras que se requieran (segn se especifica en la partida 13.02.02 del
Tramo II El supervisor determinar los eventuales trabajos de remocin de capa vegetal y
retiro del material inadecuado, as como el drenaje del rea base (segn la partida 11.06 del
Tramo II) necesarios para garantizar la estabilidad del terrapln.
Cuando el terreno base est satisfactoriamente limpio y drenado, se deber escarificar,

conformar y compactar, de acuerdo con las exigencias de compactacin definidas en la
presente especificacin, en una profundidad mnima de ciento cincuenta milmetros (150
mm), aun cuando se deba construir sobre un afirmado previo existente.
En las zonas de ensanche de rellenos existentes o en la construccin de stos sobre terreno

inclinado, previamente preparado, el talud existente o el terreno natural debern cortarse en
forma escalonada, de acuerdo con los planos o las instrucciones del supervisor, para
asegurar la estabilidad del terrapln nuevo.
Si el relleno hubiere de construirse sobre turba o suelos blandos, se deber asegurar la

eliminacin total o parcial de estos materiales, su tratamiento previo o la utilizacin de
cualquier otro medio propuesto por el contratista y autorizado por el supervisor, que permita
mejorar la calidad del soporte, hasta que ste ofrezca la suficiente estabilidad para resistir
esfuerzos debidos al peso del terrapln terminado.
(b) Zona intermedia del relleno
El supervisor slo autorizar la colocacin de materiales de relleno cuando el terreno base

est adecuadamente preparado y consolidado, segn los requisitos de construccin.
El material del relleno se colocar en capas de espesor uniforme, el cual ser lo

suficientemente reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el grado de
compactacin exigido. Los materiales de cada capa sern de caractersticas uniformes. No
se extender ninguna capa mientras no se haya comprobado que la subyacente cumple las
condiciones de compactacin exigidas.
Se deber garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad entre s. Ser
responsabilidad del contratista asegurar un contenido de humedad que garantice el grado de
compactacin exigido en todas las capas de la zona intermedia del terrapln.
En los casos especiales en que la humedad del material sea considerablemente mayor que
la adecuada para obtener la compactacin prevista, el contratista propondr y ejecutar los
procedimientos ms convenientes para ello, previa autorizacin del supervisor, cuando el
exceso de humedad no pueda ser eliminado por el sistema de aireacin.
Obtenida la humedad ms conveniente, se proceder a la compactacin mecnica de la

capa. En las zonas inferior e intermedio del terrapln, las densidades que alcancen no sern
inferiores a las que den lugar a los correspondientes porcentajes de compactacin exigidos,
de acuerdo con la partida 11.04 descritas en el Tramo II.
Los sectores que por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a obras de arte,
no permitan el empleo del equipo que normalmente se est utilizando para la compactacin,
se compactarn con equipos apropiados para el caso, de tal forma que las densidades
obtenidas no sean inferiores a las determinadas en esta especificacin para la capa del
terrapln masivo que se est compactando.
El espesor de las capas de relleno ser definido por el contratista con base en la
metodologa de trabajo y equipo y, en ningn caso, deber exceder de trescientos milmetros
(300mm). Ello deber ser aprobado previamente por el supervisor para garantizar el
cumplimiento de las exigencias de compactacin uniforme en todo el espesor.
En sectores previstos para la instalacin de elementos de seguridad como guardavas, se

deber ensanchar el terrapln de acuerdo a lo indicado en los planos o como lo ordene el
supervisor.
(c) Zona superior del relleno.
Salvo que los planos del proyecto o las especificaciones particulares establezcan algo
diferente, la zona superior deber tener un espesor compacto mnimo de treinta centmetros
(30 cm) construidos en dos capas de igual espesor (15 cm cada una), los cuales se
conformarn utilizando suelos, de acuerdo a lo establecido en el tem de requisitos de los
materiales se humedecern o airearn segn sea necesario, y se compactarn
mecnicamente hasta obtener los niveles sealados en el tem de aceptacin de los
trabajos.
Los rellenos se debern construir hasta una cota superior a la indicada en los planos, en la
dimensin suficiente para compensar los asentamientos producidos por efecto de la
consolidacin y obtener la rasante final a la cota proyectada, con las tolerancias segn la
aceptacin de trabajos en la partida 11.04 descrita en el Tramo II.
Si por causa de los asentamientos, las cotas de subrasante resultan inferiores a las
proyectadas, incluidas las tolerancias indicadas en esta especificacin, se deber escarificar
la capa superior del terrapln en el espesor que ordene el supervisor y adicionar del mismo
material utilizado para conformar la zona superior, efectuando la homogeneizacin,
humedecimiento o secamiento y compactacin requeridos hasta cumplir con la cota de
subrasante.
Si las cotas finales de subrasante resultan superiores a las proyectadas, teniendo en cuenta
las tolerancias de esta especificacin, el contratista deber retirar, a sus expensas, el
espesor en exceso.
Acabado.
Al terminar cada jornada, la superficie del terrapln deber estar compactada y bien
nivelada, con el declive correspondiente al bombeo que se haya diseado para el afirmado
terminado.
Limitaciones en la ejecucin.
La construccin de rellenos slo se llevar a cabo cuando no haya lluvia y la temperatura

ambiente no sea inferior a dos grados Celsius (2C). Deber impedirse la accin de todo tipo
de trnsito sobre las capas en ejecucin, hasta que se haya completado su compactacin.
Si ello no resulta posible, el trnsito que necesariamente deba pasar sobre ellas se
distribuir de manera que no se concentren huellas de rodadura en la superficie.
Estabilidad.
El contratista ser responsable por la estabilidad de los rellenos construidos con cargo al
contrato y asumir todos los gastos que resulten de sustituir cualquier tramo que, a juicio del
supervisor, haya sido mal construido por descuido o error atribuible a aquel.
Si el trabajo ha sido hecho adecuadamente conforme a las especificaciones, planos del
proyecto e indicaciones del supervisor y resultaren daos por causa exclusiva de lluvias
excepcionales que excedan cualquier mximo de precipitaciones anteriores, derrumbes
inevitables, terremotos, inundaciones que excedan la mxima cota de elevacin de agua
registrada o sealada en los planos, se reconocern al contratista los costos por las
medidas correctoras, excavaciones necesarias y la reconstruccin del terrapln, salvo
cuando los derrumbes, hundimientos o inundaciones se deban a mala construccin de las
obras de drenaje, falta de retiro oportuno. De encofrado u obstrucciones derivadas de
operaciones deficientes de construccin imputables al contratista.
Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a lo siguiente:
Controles.

principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el

contratista.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aceptados.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
trnsito, segn los requisitos de la partida mantenimiento de trnsito.
Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad
exigidos en requisitos de los materiales.
Verificar la compactacin de todas las capas del terrapln.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
Calidad de los materiales.

De cada procedencia de los suelos empleados para la construccin de rellenos y para
cualquier volumen previsto, se tomarn cuatro (4) muestras y de cada fraccin de ellas se
determinarn:
Granulometra.
Lmites de consistencia.
Abrasin.
Clasificacin.
Los resultados debern satisfacer las exigencias indicadas en los requisitos de los
materiales 11.04.02 descritos en el Tramo II, segn el nivel del terrapln, bajo pena del
rechazo de los materiales defectuosos. Durante la etapa de produccin, el supervisor
examinar las descargas de los materiales y ordenar el retiro de aquellas que, a simple
vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgnica o tamaos superiores al mximo
especificado.
Adems, efectuar verificaciones peridicas de la calidad del material que se establecen en

la tabla N 11.04.-2.
Calidad del producto terminado.
Cada capa terminada de relleno deber presentar una superficie uniforme y ajustarse a la
rasante y pendientes establecidas.
Los taludes terminados no debern acusar irregularidades a la vista. La distancia entre el eje
del proyecto y el borde del terrapln no ser menor que la distancia sealada en los planos
o modificada por el supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante en rellenos, conformada y compactada, no

deber variar en ms de diez milmetros (10 mm) de la cota proyectada, en carreteras con
trnsito entre 200 y 100 veh/da y de veinte milmetros (20 mm) con trnsito menor.
En las obras concluidas, no se tolerar ninguna irregularidad que impida el normal
escurrimiento de las aguas. En adicin a lo anterior, el supervisor deber efectuar las
siguientes comprobaciones:
(a) Compactacin.
Para las determinaciones de la densidad de cada capa compactada, se realizar como

mnimo una prueba de densidad cada 250 m2, segn se establece en la tabla 11.04.-2, y en
caso de sub tramos con reas menores a 3 000 m2 (zona inferior e intermedia del terrapln)
y menores a 1 500 m2 (zona superior del terrapln), se deber realizar un mnimo de seis
(6) pruebas de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirn al azar.
Las densidades individuales del tramo (Di) debern ser, como mnimo, el noventa por ciento
(90%) de la mxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De)
para las zonas inferior e intermedia del terrapln y el noventa y cinco por ciento (95) con
respecto a la mxima obtenida en el mismo ensayo, cuando se verifique la compactacin de
la zona superior del relleno.
Di 0.90 De (zonas inferior e intermedia)
Di 095 De (zona superior)
La humedad del trabajo no debe variar en 2% respecto del ptimo contenido de humedad
obtenido con el proctor modificado.
El incumplimiento de estos requisitos originar el rechazo del tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarn las correcciones por presencia de partculas
gruesas, previo al clculo de los porcentajes de compactacin.
Irregularidades
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificacin debern
ser corregidas por el contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del supervisor
y a plena satisfaccin de ste.
Proteccin de la zona superior del relleno
La zona superior del relleno no deber quedar expuesta a las condiciones atmosfricas. Por
lo tanto, se deber construir en forma inmediata la capa superior proyectada una vez
terminada la compactacin y el acabado final de aquella. Ser responsabilidad del
contratista la reparacin de cualquier dao a la zona superior del terrapln, por la demora en
la construccin de la capa siguiente.
El trabajo de rellenos ser aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta especificacin,
las indicaciones del supervisor y se complete a satisfaccin de este.
La evaluacin de los trabajos de rellenos se efectuar de acuerdo a lo indicado en las

subsecciones 04B.11(a) y 04B.11 (b) del manual de especificaciones tcnicas para
construccin de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito.

Internacional (SI) ser el metro cubico para la ejecucin de estos trabajos que se llevaran a
Todos los rellenos sern medidos por los volmenes determinados, segn la Subseccin
07B.02(a)(1) del manual de especificaciones tcnicas para construccin de carreteras no
pavimentadas de bajo volumen de trnsito, verificadas por el supervisor antes y despus de
ser ejecutados los trabajos. Dichas reas estn limitadas por las siguientes lneas de pago:
(a) Las lneas del terreno (resultante de la renovacin de la capa vegetal).
(b) Las lneas del proyecto (nivel de subrasante, cunetas y taludes

proyectados).
No habr medida ni pago para los rellenos efectuados por el contratista por fuera de las
lneas del proyecto o de las establecidas por el supervisor, ya sea por error o por
conveniencia. No se medirn los rellenos que haga el contratista en sus vas de acceso y
obras auxiliares que no formen parte de las obras del proyecto.
La unidad de medida para los volmenes de rellenos ser el metro cbico (m3), aproximado
al metro cbico completo, de material compactado, aceptado por el supervisor, en su
posicin final.
El trabajo de rellenos se pagar al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada
satisfactoriamente, de acuerdo con la presente especificacin y aceptada por el supervisor y
segn lo dispuesto en la subseccin 07B.05 del manual de especificaciones tcnicas para
construccin de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito.
El precio unitario deber cubrir los costos de escarificacin, nivelacin, conformacin,

compactacin y dems trabajos preparatorios de las reas en donde se haya de construir un
terrapln nuevo. Deber cubrir, adems, la colocacin, conformacin, humedecimiento o
secamiento y compactacin de los materiales utilizados en la construccin de rellenos.
Y, en general, todo costo relacionado con la correcta construccin de los rellenos, de

acuerdo con esta especificacin, los planos y las instrucciones del supervisor.
La obtencin de los materiales para los rellenos y las excavaciones para retirar el material
inadecuado se medir y pagarn de acuerdo con la partida 11.04 Relleno Propio con
material Excedente de corte del Tramo II.

11.04 Relleno Propio con Mat. Excedente de corte Metro cubico (m3)
11.3 MEJORAMIENTO DEL SUELO CON MATERIAL DE

CANTERA
11.3.1 Descripcin
Este trabajo consiste en el retiro o adicin de materiales y la mezcla, humedecimiento o

aireacin, compactacin y perfilado final de acuerdo con la presente especificacin,
conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes sealados en los planos del
proyecto y las instrucciones del supervisor.
Materiales.
Los materiales de adicin debern presentar una calidad tal que la capa mejorada cumpla
los requisitos exigidos para el estrato superior del terrapln en requisitos de materiales de la
partida de rellenos 11.04 del Tramo II.
Equipo.
Al respecto, se aplica todo lo descrito en el tem de equipo de la partida relleno con material
excedente de corte de estas especificaciones.
Requerimientos de construccin.
Generalidades.
Los trabajos de mejoramiento debern efectuarse segn los procedimientos descritos en

esta seccin, puestos a consideracin del supervisor y aprobados por ste. Su avance fsico
deber ajustarse al programa de trabajo.
Dichos trabajos slo se efectuarn cuando no haya lluvia y la temperatura ambiente, a la

sombra, sea cuando menos de dos grados Celsius (2 C) en ascenso y los suelos se
encuentren a un contenido de humedad inferior a su lmite lquido.
Deber impedirse el trnsito sobre las capas en ejecucin hasta que se haya completado su
compactacin. Si ello no resulta posible, el trnsito que necesariamente deba pasar sobre
ellas se distribuir de manera que no se concentren huellas de rodaduras en la superficie.
Los espesores de las capas a conformar en el mejoramiento debern ser como mximo de
trescientos milmetros (300mm), exceptuando los treinta centmetros (30 cm) por debajo del
nivel de la subrasante que ser conformado en 2 capas. En lo que corresponda debern
ceirse a lo especificado en la partida 11.04 del Tramo II (Items zona intermedia y superior
del relleno).
Si los trabajos de mejoramiento afectan el trnsito de la va o en sus intersecciones y cruces

con otras vas, el contratista ser responsable de mantenerlo adecuadamente. Segn lo
especificado en la partida 11.05 del Tramo II, se considera la siguiente clasificacin:
(a) Mejoramiento involucrando el suelo existente
En el caso de que los documentos del proyecto prevean el mejoramiento involucrando los
materiales del suelo existente o el supervisor lo considere conveniente, stos se disgregarn
en las zonas y con la profundidad establecida en los planos, empleando procedimientos
aceptables por el supervisor.
Los materiales que se empleasen para el mejoramiento de la subrasante y que deben de ser
transportados hasta el lugar donde se realizan las obras, deben de estar protegidos con una
lona, humedecidos adecuadamente y tener las condiciones de seguridad para que stas no
se caigan a lo largo de su recorrido e interrumpan el normal desenvolvimiento del trfico.
El suelo de aporte para el mejoramiento se aplicar en los sitios indicados en los

documentos del proyecto en cantidad tal, que se garantice que la mezcla con el suelo
existente cumpla las exigencias del tem 11.04.02 del Tramo II, en el espesor sealado en
los planos aprobados por el supervisor.
Los materiales disgregados y los de adicin, se humedecern o airearn hasta alcanzar la

humedad apropiada de compactacin y, previa la eliminacin de partculas mayores de
setenta y cinco milmetros (75 mm), si las hubiere, se compactarn hasta obtener los niveles
de densidad establecidos para el estrato superior del terrapln descrita en la partida 11.04
del Tramo II.
(b) Mejoramiento empleado nicamente material adicionado
Cuando los documentos del proyecto prevean la construccin de la subrasante mejorada

solamente con material adicionado, pueden presentarse dos situaciones, sea que la capa se
construya directamente sobre el suelo natural existente o que ste deba ser excavado
previamente en el espesor indicado en los documentos del proyecto y reemplazado por el
material de adicin.
En el primer caso, el suelo existente se deber escarificar, conformar y compactar a la

densidad especificada para cuerpos de terrapln, en una profundidad de quince centmetros
(15 cm). Una vez que el supervisor considere que el suelo de soporte est debidamente
preparado, autorizar la colocacin de los materiales, en espesores que garanticen la
obtencin del nivel de subrasante y densidad exigidos, empleando el equipo de
compactacin adecuado. Dichos materiales se humedecern o airearn, segn sea
necesario, para alcanzar la humedad ms apropiada de compactacin, procedindose luego
a su densificacin.
En el caso de que el mejoramiento con material totalmente adicionado implique la remocin

total del suelo existente, sta se efectuar en el espesor previsto en los planos o dispuesto
por la supervisin, de acuerdo con el procedimiento descrito en la partida 11.04 del Tramo II
Excavacin para explanaciones, del presente documento. Una vez alcanzado el nivel de
excavacin indicado por el supervisor, conformado y compactado el suelo, se proceder a la
colocacin y compactacin en capas de los materiales, hasta alcanzar las cotas exigidas.
El mejoramiento de suelos hasta el nivel de la subrasante, deber incluir en todos los casos,
la conformacin o reconstruccin de cunetas.
Los materiales que se renan o almacenen temporalmente, deben de estar protegidos

contra las lluvias, debido a que pueden lavarse y afectar el medio en donde fueron ubicados.
Aceptacin de los trabajos.
Controles.

principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el

contratista.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aceptados.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento del
trnsito, segn requerimientos de la partida 10.05 del Tramo II.
Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad
exigidos en la tabla 11.04.-1, en lo que sea aplicable.
Verificar la compactacin de todas las capas de suelo que forman parte de la
actividad especificada.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
(1) Calidad del producto terminado.
El suelo mejorado deber presentar una superficie uniforme y ajustarse al nivel de

subrasante y pendientes establecidas. El supervisor deber verificar, adems que:
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa no sea inferior a la

sealada en los planos o la aprobada por l.
La cota de cualquier punto no vare en ms de diez milmetros (10 mm) de la
cota proyectada, o de veinte milmetros (20 mm) en carretera de menos de 100
veh/da.
Asimismo, efectuar las siguientes comprobaciones:
Compactacin.
Para las determinaciones de la densidad de cada capa compactada mejorada, se realizar

como mnimo una prueba de densidad cada 250 m2, segn se establece en la tabla 11.04-2
y en los casos de sub tramos con reas menores a 1 500 m2 se deber realizar un mnimo
de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirn al azar.
Las densidades individuales del tramo (Di) debern ser, como mnimo, el noventa y cinco
por ciento (95%) de la mxima densidad obtenida en el ensayo Proctor modificado de
referencia (De).
Di 0.95De
La humedad de trabajo no debe variar en 2% respecto del ptimo contenido de humedad
obtenido con el proctor modificado. El incumplimiento de estos requisitos originar el
rechazo del tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarn las correcciones por presencia de partculas extra
dimensionadas, previamente al clculo de los porcentajes de compactacin.
En caso que el mejoramiento se construya en varias capas se aplicar los requisitos

establecidos en la tabla 11.04.0-.2 en lo referido a relacin densidad humedad y
compactacin.
El incumplimiento de los grados mnimos de compactacin originar el rechazo del tramo.
(1) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactacin, se determinar el

espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podr ser inferior al de diseo (ed).
em > ed
Adems el valor obtenido en cada determinacin individual (ei) deber ser, cuando menos,
igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseo (ed), bajo pena del rechazo
del tramo controlado.
ei 0.95 ed
En el caso de que el mejoramiento se construya en varias capas, la presente exigencia se

aplicar al espesor total que prevea el diseo.
Todas las reas del suelo mejorado donde los defectos de calidad y terminacin excedan las
tolerancias de la presente especificacin, debern ser corregidas por el contratista, a su
costo, de acuerdo con las instrucciones del supervisor y a plena satisfaccin de ste.
(2) Proteccin del suelo mejorado
El contratista deber responder por la conservacin del suelo mejorado hasta que se
coloque la capa superior y corregir a su costo, cualquier dao que ocurra en ella despus
de terminada.
El trabajo de mejoramiento de suelos a nivel de subrasante ser aceptado cuando se

ejecute de acuerdo con esta especificacin, las indicaciones del supervisor y se complete a
satisfaccin de ste.
La evaluacin de los trabajos de mejoramiento de suelos a nivel de subrasante se efectuar

de acuerdo a lo indicado en la subseccin 04B.11(a) y 04B.11(b) del manual de
volumen de trnsito.

Internacional (SI) ser el metro cubico para la ejecucin de estos trabajos que se llevaran a
Para el caso del mejoramiento empleando nicamente material adicionado, la unidad de

medida ser el metro cbico (m3), aproximado al entero, recibida a satisfaccin por el
supervisor. En este caso, el volumen se determinar con base en las reas de las secciones
transversales del proyecto localizado, verificadas por el supervisor antes y despus de la
construccin del mejoramiento.
No habr medida ni pago para los mejoramientos de subrasante por fuera de las lneas del
proyecto o de las aprobadas por el supervisor, que haya efectuado el contratista por error o
por conveniencia para la operacin de sus equipos.
11.3.3 Unidad de Medicin.
Para el caso de que el mejoramiento involucre el suelo existente, la unidad de medida ser
el metro cubico (m3), aproximado al entero, en las reas y espesores sealados en los
planos o indicados por el supervisor, a plena satisfaccin de ste.
El trabajo de mejoramiento se pagar al precio unitario pactado en el contrato, por toda obra
ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y aceptada por el
supervisor.
El precio unitario deber cubrir los costos de disgregacin del material, la extraccin y
disposicin del material inadecuado, la adicin del material necesario para obtener las cotas
proyectadas de subrasante y cunetas, su humedecimiento o aireacin, compactacin y
perfilado final, tanto de material de adicin como de los materiales removidos que no sean
utilizables y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecucin de los trabajos
especificados y segn lo dispuesto en la subseccin 07B.05 del manual de especificaciones
tcnicas para construccin de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito.

11.05 Mejoramiento del suelo con material de cantera TII Metro cubico (m3)
11.4 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A BOTADEROS

11.4.1 Descripcin
Bajo estas partidas se considera el material de desmonte en general que requieren ser
transportados de un lugar a otro de la obra como son:
Proveniente de excedentes de corte a depsitos de deshechos.

Excedentes de corte transportados para uso en rellenos como prstamo
propio.
Materiales
Materiales provenientes de la excavacin de la explanacin
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de excedentes autorizados por el
supervisor.
Incluye, tambin, los materiales excedentes de la remocin de la capa vegetal y otros

materiales blandos, orgnicos y objetables, provenientes de las reas en donde se vayan a
realizar las excavaciones de la explanacin, rellenos transportados, hasta su disposicin
final.
Este material corresponde a los escombros de demolicin de edificaciones, de pavimentos,

estructuras, elementos de drenaje y cualquier otros que no vayan a ser utilizados en la obra.
Estos materiales deben ser trasladados y dispuestos en los depsitos de desecho indicados
en el proyecto o autorizados por el supervisor.
Equipo
Los vehculos para el transporte de materiales estarn sujetos a la aprobacin del supervisor
y debern ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta
especificacin y del programa de trabajo. Debern estar provistos de los elementos
necesarios para evitar contaminacin o cualquier alteracin perjudicial del material
transportado y su cada sobre las vas empleadas para el transporte.
Requerimientos de trabajo
(a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehculos de transporte.

(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas granulares se mantengan limpias.
(3) Exigir al contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminacin
atribuible a la circulacin de los vehculos empleados para el transporte de los
materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el contratista remover la capa
correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificacin, a
su costo.
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilizacin o desecho de los
materiales, siguiendo el recorrido ms corto y seguro posible.
Se pagar el transporte desde el centro de gravedad del corte (determinado en el campo y

aprobado por la supervisin), desde el kilmetro entre las progresivas i j descontando los
volmenes propios (compensados dentro de los 120m) y la distancia de acarreo libre
(120m), hasta el centro de gravedad correspondiente de la disposicin final del material que
pueden ser rellenos o depsitos de desechos, aprobado por la supervisin. Depsito de
desmontes
T=Vi-jx(c+d)
Donde:
T : Transporte a pagar (m3 )

Vi j : Volumen de corte de material granular de la plataforma en su
posicin inicial, entre progresivas i-j. (m), descontando los
volmenes propios.
c :Distancia desde el centro de gravedad del depsito de

desechos a la carretera. (km)
d : Distancia desde la salida del depsito de desechos hasta el

centro de gravedad entre progresivas i - j.(km)

Internacional (SI) ser metro cubico para la ejecucin de estos trabajos que se llevaran a
Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de excavaciones y

derrumbes, sern las siguientes:
La unidad de pago de esta partida ser el metro cbico (m3) trasladado, o sea, el volumen
en su posicin final de colocacin, por la distancia real de transporte. El contratista debe
considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de
los materiales, diferenciando los volmenes correspondientes a distancias mayores a 1 Km.
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma indicada

anteriormente, se har al precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida,
conforme a lo establecido en esta seccin y a las instrucciones del supervisor. El precio
unitario deber cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo, herramientas,
acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los trabajos aqu
contemplados y lo indicado en la subseccin 07B.05. Del manual de especificaciones
tcnicas para construccin de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito.
El precio unitario no incluir los costos por concepto de la carga, descarga, tiempos muertos
y disposicin del material, los cuales se encuentran incluidos en los precios unitarios de los
tems correspondientes.
Partida de pago Forma de Pago

11.06 Eliminacin de material excedente a Metro Cubico (m3)
botaderos Tramo II
6. ESTUDIOS BSICOS
6.4. Topografa
Para el Estudio Topogrfico se utiliz una estacin total, con su respectivo
prisma, con el equipo de trabajo en la calle Austria Sector la Molina
Cajamarca.
Se hizo el levantamiento de 4 cuadras aproximadamente, los cuales se

encuentran plasmados en los planos de ubicacin y planos de Perfil de la
calle a ser pavimentada, concreto.
6.5. Mecnica de suelos

Se realizaron los estudios de Mecnica de Suelo correspondientes para
determinar el CBR, del tramo a pavimentar.
Estos ensayos en los anexos, en hoja de clculo en Excel.
6.6. Trnsito
Para el trnsito se determin el ndice medio anual de trfico, para obtener un
promedio aproximado de vehculos.
Este procedimiento se presenta en los anexos, en hoja de clculo en Excel.
6.7. Anlisis y diseo del pavimento
6.8. Impacto ambiental
7. PRESUPUESTO
7.4. Planilla de metrados
7.5. Anlisis de precios unitarios
7.6. Presupuesto General
7.7. Presupuesto por m2 de pavimento
7.8. Cronograma de ejecucin
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9. INTERPRETACIN DE RESULTADOS
10. ANEXOS
PANEL FOTOGRFICO
CONSTANCIAS DE UTILIZACIN DE LABORATORIO Y/O VISACIONES DEL

TCNICO DE LABORATORIO DE MECNICA DE SUELOS
10.4. Anlisis y diseo del pavimento

10.5. Impacto ambiental
11. PRESUPUESTO
11.4. Planilla de metrados
11.5. Anlisis de precios unitarios
11.6. Presupuesto General
11.7. Presupuesto por m2 de pavimento
11.8. Cronograma de ejecucin
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
13. INTERPRETACIN DE RESULTADOS
14. ANEXOS
PLANOS
PANEL FOTOGRFICO
SECADO MATERIAL PESADO DE TARAS
LIMITES DE ATTERBERG ENSAYO DE ABRASIN

CBR
CONSTANCIAS DE UTILIZACIN DE LABORATORIO Y/O VISACIONES DEL
TCNICO DE LABORATORIO DE MECNICA DE SUELOS
ARCHIVO DIGITAL
ENSAYO: ANALISIS GRANULOMETRICO
P.MUESTRA: 700
PASANT
PP PPA
TAMIZ PR PRA E
N ABERT. (mm) gr. gr % % %
100.00
1 1/2 " 38.10 0.00 0.00 0.00% 0.00% %
100.00
1" 25.40 0.00 0.00 0.00% 0.00% %
100.00
3/4" 19.05 0.00 0.00 0.00% 0.00% %
100.00
1/2" 12.70 0.00 0.00 0.00% 0.00% %
100.00
3/8 " 9.53 0.00 0.00 0.00% 0.00% %
1/4" 6.35 3.60 3.60 0.51% 0.51% 99.49%
4 4.75 3.40 7.00 0.49% 1.00% 99.00%
10 2.00 10.50 17.50 1.50% 2.50% 97.50%
20 0.85 6.90 24.40 0.99% 3.49% 96.51%
30 0.60 2.60 27.00 0.37% 3.86% 96.14%
40 0.43 2.10 29.10 0.30% 4.16% 95.84%
60 0.25 3.20 32.30 0.46% 4.61% 95.39%
100 0.15 3.50 35.80 0.50% 5.11% 94.89%
200 0.08 5.10 40.90 0.73% 5.84% 94.16%
700.0
Perdida Lav. 659.10 0 94.16% 100.00% 0.00%
Curva granulomtrica
1
1
0.99
0.99
0.98 Curva granulomtrica
0.98
0.97
0.97
0.96
0.96
0.95
0.01 0.1 1 10 100
LIMITES DE CONSISTENCIA
LIMIITE LIQUIDO
35
30
25
LIMIITE LIQUIDO 20
15
10
0
0.1 1
2.250
2.200
2.150
2.100
2.050
Ds
2.000
1.950
1.900
1.850
4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 11.000 12.000 13.000
W%
W% Ds
4.869 2.032
7.000 2.223
10.298 2.150
11.956 1.976
Ds max = 2.228 gr/cm3
W%= 7.5
250.000
200.000
150.000
Esfuerzo (lbs/pulg2) 13 GOLPES

100.000 27 GOLPES
55 GOLPES
50.000
0.000
0.000 0.200 0.400 0.600
Penetracin (pulg)
CURVA CBR - DENSIDAD SECA
2.2
2.15
2.1
01
Ds (gr/cm3) 2.05
02
1.95
1.9
4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 11.00
CBR%
Ds Max = 2.23
95%
Dsmax = 2.12
CBR (01") 8.3

CBR (02") 8.7
CRBDISEO 8.3

PAVIMENTOS

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FACULTAD DE INGENIERA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Trabajo de anlisis y diseo de un Pavimento Rgido de una

II.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Para la obtencin de la informacin geotcnica bsica de las propiedades del suelo,

Determinacin del perfil del suelo: La cual consiste en ejecutar perforaciones

En vas se recomienda hacer sondeos con espaciamientos entre 350 y 600 m,

En general, las muestras obtenidas sirven para determinar las propiedades y

III.1.1. CARACTERIZACIN GEOTCNICA

Lmites de tamao de suelos separados

III.1.1.2. Curva de distribucin granulomtrica

Curvas de distribucin del tamao de partculas (curvas

Limite liquido (LL): Se define como el contenido de agua de un

Limite platico (PL): Se define como el contenido de agua, en

III.1.1.4. Clasificacin del suelo

Sistema unificado de clasificacin de suelos

Otros smbolos son tambin usados para la clasificacin:

Sistema unificado de Clasificacin, smbolos de grupo para suelos limosos y

1. Porcentaje de grava, es decir, la fraccin que pasa la malla de 76.2 mm y es

III.2.1. CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS

En nuestro medio los pavimentos se clasifican en: pavimentos flexibles,

III.2.1.1. Pavimento rgido.

Estructura tpica de un pavimento rgido

III.2.1.1.1.Funciones de las capas de un pavimento rgido.

La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo

III.2.1.1.2.Factores a considerar en el diseo de pavimentos

El transito: interesa para el dimensionamiento de los pavimentos las

III.3. DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS DE LA PORTLAND CEMENT

El procedimiento de diseo de la PCA est basado en informacin obtenida

III.3.1. Bases para el Procedimiento de Diseo de Espesores

Desde 1935 ms de 140,000 km de pavimentos suelo-cemento han sido

III.3.2. Propiedades Estructurales Bsicas

Las propiedades estructurales del suelo-cemento dependen del tipo de suelo,

Propiedades estructurales bsicas

La informacin del trfico se define desde los puntos de vista: el diseo

El estudio de trfico deber proporcionar la informacin del ndice medio diario

La informacin directa requerida para los estudios del trfico en principio y

3.4.2. DEMANDA PROYECTADA:

3.4.3. Factor direccional o Factor Carril:

3.4.4. Clculo de tasas de crecimiento y proyeccin:

La tasa anual de crecimiento del trnsito se define en correlacin con la dinmica

3.4.5. NMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES:

3.5.1 METODOLOGA DE DISEO AASTHO 93:

Mediante un proceso iterativo, se asume espesores de losa de concreto

El Periodo de Diseo a ser empleado ser mnimo a 20 aos. El ingeniero de

Una caracterstica del Mtodo AASHTO 93 es la simplificacin del efecto del

a) Caminos de bajo volumen de trnsito, de ,150,001 hasta 1000,000 EE, en el carril

b) Camiones que tienen un Trnsito, de 1 000, 001 EE hasta 30 000,000EE, en

ASSHTO 93 emplea el valor de 1.5 como ndice de servicialidad terminal del

3.5.3. DRENAJES (Cd):

10.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION

El contratista antes de transportar el equipo mecnico ofertado al sitio de la obra deber

10.1.2 Norma de Medicin.

En todo el trabajo se deben medir las cantidades realmente ejecutadas en el perodo

10.1.3 Unidad de Medida.

La movilizacin se medir en forma global. El equipo que se considerar en la medicin ser

10.1.4 Forma de Pago.

Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuacin sern pagadas al

El pago global de la movilizacin y desmovilizacin ser de la siguiente forma:

(b) El 50% restante de la movilizacin y desmovilizacin, ser pagada cuando se haya

Partida de Pago Forma de Pago

10.2 TRAZO Y REPLANTEO.

El personal, equipo y materiales debern cumplir con los siguientes requisitos:

Se implementarn cuadrillas de topografa en nmero suficiente para tener un