METODO DE DISEO SEGN EL INSTITUTO DEL ASFALTO

El mtodo ms reciente del Instituto del Asfalto, editado en 1991 y publicado en 1993,
presenta algunos cambios significativos, respecto a los mtodos anteriores para el diseo
de la seccin estructural de los pavimentos flexibles. El mtodo se basa principalmente en
la aplicacin de la teora elstica en multicapas, que utiliza resultados de investigaciones
recientes por parte de ese organismo. Sin embargo, se reconoce que por los avances en
la tecnologa de los pavimentos asflticos, se requieren ms conocimientos sobre las
propiedades de los materiales para las necesidades actuales de los sistemas carreteros,
por lo que el mtodo vigente, probablemente requiera revisin e implementacin futuras.

Este mtodo de diseo permite el empleo de asfalto slido o emulsiones asflticas, en la

totalidad o en parte de la estructura del pavimento, e incluye varias combinaciones de
capa de rodadura y bases de concreto asfltico; de capa de rodadura y bases con
emulsiones asflticas, as como capas de rodadura asflticas con base y subbase
granulares.

El mtodo considera al pavimento con un sistema elstico de varias capas y para su

anlisis se emplean conceptos tericos y experimentales as como datos de ensayos y un
programa de computador, sin embrago con el objeto de simplificar el mtodo del instituto
del asfalto, despus de varias corridas de su programa, obtuvo una serie de graficas que
permiten la aplicacin del mtodo en forma rpida y sencilla.

Los espesores y caractersticas de las diversas capas de la estructura, se determinan de

tal forma que se cumplan dos condiciones bsicas: que las deformaciones por la traccin
producida en la fibra inferior de las capas asflticas y las deformaciones verticales por
compresin en la parte superior de la subrasante no superen los valores admisibles.

VARIABLES DE DISEO

EL TRNSITO

De importancia fundamental se considera el nmero y peso de las cargas por eje que se
esperan sern aplicadas al pavimento durante su periodo de vida, es por ello que es
necesario para el anlisis del trnsito, el conocimiento del numero de ejes equivalentes de
8.2 toneladas que se esperan en el carril de diseo y durante el periodo de diseo.

Este valor se determina siguiendo el procedimiento ya descrito en el mtodo MOPT para

hallar N. Slo es necesario tener presente que cuando no se posean datos especficos
sobre la proporcin relativa de camiones esperados en el carril de diseo podr
emplearse la tabla 5.40.
 SUELOS DE SUBRASANTE

El Instituto del Asfalto en sus grficas de diseo exige el conocimiento de la resistencia de

la subrasante la cual se determina por medio del modulo de resiliencia (Mr), segn ensayo
propuesto en su publicacin MS-10. Sin embargo, teniendo en cuenta que muchas
organizaciones carecen de esta clase de equipo, se han establecido factores para
determinar el Mr mediante correlaciones con los mtodos normales para la determinacin
de los valores como son el CBR o el valor R, pues, esos son los de ms amplio
conocimiento del comn de los ingenieros y tcnicos, a travs de las siguientes relaciones
propuestas por el Instituto del Asfalto.

Las expresiones anteriores no son aplicables a subbases o bases granulares. Las

correlaciones anteriores son aplicables a materiales clasificados como CL, CH, ML, SC,
SM y SP, o para materiales cuyo modulo resiliente se estime en 207 MPa (30.000
Lb./pulg2) o menores. Para valores del modulo resiliente, mayores, se requieren ensayos
de laboratorio.

MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS

En cuanto a la rodadura, el mtodo considera la utilizacin de mezclas asflticas del tipo

concreto asfaltico y en uno de sus casos, tratamiento superficial doble.

Las bases pueden ser en concreto asfaltico, estabilizadas con emulsin asfltica o
granulares. Las bases estabilizadas con emulsiones asflticas corresponden a tres tipos
de mezcla, segn la clase de agregados utilizados.
 Tipo I: Mezcla de emulsiones asflticas con agregados procesados, densamente
graduados.

Tipo II: Mezcla de emulsiones asflticas con agregados semiprocesados, de

trituracin, de bancos o carreteras.

Tipo III: Mezclas de emulsiones con arenas o arenas limosas.

Los materiales que se utilicen para la construccin de las bases estabilizadas deben
cumplir con los requisitos de calidad propuestas en la tabla 5.41, finalmente, el mtodo
considera la posibilidad de utilizar materiales granulares de base o subbase, en dichos
casos, se aconseja que estos materiales se ajusten a los requisitos de calidad indicados
en la tabla 5.42
PROCEDIMIENTO DE DISEO

El diseo del pavimento por este mtodo requiere de la ejecucin ordenada de los
siguientes pasos:

a) Estimacin del trnsito esperado durante el periodo de diseo expresado como numero
acumulado de ejes simples equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseo (N).

TDP = Transito promedio diario inicial

A = Porcentaje estimado de vehculos pesados (buses y camiones).

B = Porcentaje de vehculos pesados que emplean el carril de diseo.

r = Rata anual de crecimiento del trnsito.

b) Determinacin de la resistencia de los suelos tpicos de subrasante. Si se emplea el

ensayo de CBR deber aplicarse la expresin siguiente:

Mr (kg/cm2) = 100 CBR

Mr (Lb/pulg2) = 1,500 CBR

c) Eleccin de los tipos de base y capa de rodadura a utilizar. Para cada tipo de base
elegido el mtodo presenta una grafica de diseo que permite determinar los espesores
de las diversas capas del pavimento. Ahora bien, siempre que se desee utilizar base
estabilizada de los tipos II o III debern cubrirse con concreto asfaltico en espesor no
inferior a los que se indica en la siguiente tabla.

EJEMPLO DE APLICACIN

Disear un pavimento para una va de dos carriles en la que se espera un trnsito

promedio diario inicial de 700 vehculos, de los cuales un 40% son comerciales. La tasa
anual de crecimiento del trnsito se estima en 8%. Se ha previsto un periodo de diseo de
10 aos. El factor camin es de 1.5. El suelo de subrasante es una arena arcillosa cuyo
CBR es de 9%.

Solucin:
1) Se calcula el nmero acumulado de ejes equivalentes de 8.2 toneladas el carril de
diseo y durante el periodo de diseo (N).

Datos
TPD = 700
A = 40
B = 50
r = 0.08
n = 10
F.C = 1.5

10
40 50 (1+0.08) 1
N=700 x x x 365 x x 1.5
100 100 ln(1+0.08)

N=1.15 x 10 6

2) Se determina el modulo de resiliencia del suelo tpico de subrasante a partir del CBR.

Mr (kg/cm2) = 100 CBR

Mr = 100 (9)

Mr = 900 Kg/cm2

3) Determinacin de los espesores de diseo en funcin de los parmetros calculados

anteriormente.

3.1 Alternativa en espesor pleno de concreto asfaltico.

A partir de los datos bsicos y utilizando la Figura 5.18, se tiene que el espesor del
pavimento, en concreto asfaltico, es 21 cm.

Figura 5.18 Diagrama de diseo para espesor pleno en concreto asfltico.

3.2 Alternativa de pavimentos con base estabilizada con emulsin asfltica de tipo I, II, III.

Si se desea utilizar una base estabilizada con emulsin asfltica, del tipo I, su
espesor debe ser 22.5 cm (Figura 5.19), cubiertos por un tratamiento superficial.

Figura 5.19 Diagrama de diseo para base estabilizada con emulsin tipo I.

Si se utiliza base estabilizada del tipo II el espesor total del pavimento debe ser 26
cm (Figura 5.20), como el espesor mnimo de concreto asfaltico, segn la tabla
5.43 debe ser 10 cm, la base estabilizada tendr:
26 10 = 16 cm.

Figura 5.20 Diagrama de diseo para base estabilizada con emulsin tipo II.
 Si se desea construir una base estabilizada del tipo III el espesor necesario del
pavimento es de 31 cm. (figura 5.21) y por lo tanto la base tendr 21 cm, si se
tiene en cuenta que sobre ella deben colocarse 10 cm, en concreto asfltico.

Figura 5.21 Diagrama de diseo para base estabilizada con emulsin tipo III.

3.3 Alternativa de pavimento con capas granulares.

Si se desea colocar capas granulares de 10 cm de espesor, se utiliza la figura

5.22, donde se determina que sobre ellas deben colocarse 17.5 cm.

Figura 5.22 Diagrama de diseo para base granular de 10.0 cm de espesor.

 Si se desea que las capas granulares tengan 30 cm de espesor, se utiliza la Figura
5.26, donde se obtienen 14 cm en concreto asfaltico. En este caso, 15 de los 30
cm de capas granulares podrn construirse con material que presente
caractersticas de base y el resto con material apto para subbase.

Figura 5.26 Diagrama de diseo para base granular de 30.0 cm de espesor.