4. Por qu las aleaciones 2024 y 7075 no se fabrican en Colombia.

Las aleaciones 2024 son aleaciones de aluminio en la que se usa el cobre como principal
elemento en la aleacin. Se usa en aplicaciones que requieren una relacin fuerza/peso
elevada y tambin presenta una buena resistencia a la fatiga. No puede ser soldado, y
una maquinabilidad media. Tiene poca resistencia a la corrosin, por lo que a menudo es
revestido con aluminio o Al-1Zn para protegerlo, aunque puede reducir la resistencia a la
fatiga.

La aleacin de aluminio 7075 es conocida comercialmente con varios nombres

como Zicral (el ms comn), Ergal, o Fortal Constructal. Es una aleacin de aluminio
con zinc como principal elemento de aleacin. Su composicin es de 5,1-6,1% zinc, 2,1-
2,9% magnesio, 1,2-2,0% cobre y pequeos porcentajes de silicio, hierro, manganeso,
cromo, titanio y otros metales. Normalmente se produce para distintas categoras
trmicas 7075-O, 7075-T6, 7075-T651. Es fuerte, con buena resistencia a la fatiga frente
a otros metales y es fcil de mecanizar, pero no es soldable y tiene menos resistencia a la
corrosin que muchas otras aleaciones. Debido a su coste relativamente contenido su uso
es habitual en aplicaciones donde las caractersticas tcnicas de aleaciones ms baratas
no son admisibles.

Como podemos ver estos dos tipos de aleaciones son de aluminio con aleantes
especiales como el Cu y el Zn, entre otros alenates, en Colombia como ya sabemos, no
se encuentran yacimientos de aluminio, y todo el aluminio que hay en Colombia es
importado, hay empresas de reciclaje de aluminio pero no hay de gran demanda, por esta
razn Colombia importa todo el aluminio, y de que hablar de los elementos aleantes como
Zn y otros elementos especiales, por esta razn Colombia no fabrica este tipo de
aleaciones, primero la falta de materia prima, dara precios elevados y no dara la
competencia para venderlos dentro y fuera del pas, segundo los equipos para alear los
metales y tener un metal de buena calidad.

5. Como estan distribuidos los materiales en un avion Boeing 787?

El avin est construido con materiales superligeros que mejoran su eficiencia en
combustible. Su interior est diseado de forma en que los pasajeros estn ms
cmodos, incluyendo ventanas ms grandes y una mejor iluminacin.
Con un consumo de combustible 20% menor y niveles de ruido de solamente 85
dBA -con una huella sonora 60 por ciento menor a los motores actuales-, por lo
que el sonido se propaga menos y es menos intenso.
Utiliza materiales compuestos avanzados: un 50 por ciento de materiales
compuestos (incluyendo fuselaje y alas); un 20 por ciento de aluminio, un 15 de
titanio, 10 por ciento de acero, y 5 puntos porcentuales de otros materiales.
El uso de estos materiales, nuevas tecnologas y procesos en la fabricacin del
Boeing 787, permitieron eliminar 1.500 planchas de aluminio y entre 40.000 y
50.000 abrazaderas como resultado de fabricar la seccin del fuselaje como una
sola pieza.
El avin posee una aerodinmica de ltima generacin: la cabina de vuelo
mejorada tiene un despliegue de mapas el doble de grande que los aviones
actuales y pantallas del tipo head-up. Tiene tambin informacin translcida que
se proyecta directamente enfrente de la vista de los pilotos.
Adems, inviste compartimientos para equipajes de mano un 30 por ciento ms
grandes que los de los aviones actuales.
Las ventanillas son de 19 pulgadas de alto, ms grandes que las utilizadas
actualmente; adems contarn con un botn para oscurecerlas o aclararlas a
voluntad del pasajero.
El avin tambin cuenta con iluminacin interior de ltima generacin, para ayudar
a adaptarse mejor de una zona horaria a otra.
El 787 incorpora nuevas tcnicas de humidificacin de aire, que ayudan a eliminar
los dolores de cabeza, la fatiga y la sequedad asociados a los viajes largos.
Su alcance es de de hasta 8.800 millas naticas. Podr volar sin escalas largas
rutas transcontinentales como, Nueva York-Atenas, San Francisco-Londres, Tokio-
Los ngeles, Nueva York-Dubi, Las Vegas-Auckland, Tokio-Santiago, entre otras
ciudades.
Figura 2. Distribucin de materiales en un avion Boeing 787.

Fuente: http://img.interempresas.net/fotos/770171.jpeg
6. Que nombre tiene la firma china que fabrica aviones.
Comac o COMAC (tambin denominado Commercial Aircraft Corporation of China Ltd, es
una compaa aeronutica, fundada en el ao 2008. Tiene sus instalaciones situadas en
la ciudad de Shanghai, en la Repblica Popular China. Su accionariado est compuesto
por el gobierno central chino, el gobierno municipal de la ciudad de Shanghai. Esta
empresa gubernamental est creada para disear y fabricar aviones de pasajeros, con el
fin de reducir la dependencia china de los fabricantes aeronuticos Boeing y Airbus.
7. Nombre de la firma brasilera que hace aviones.
Embraer, la Empresa Brasileira de Aeronutica S.A., es una empresa de fbrica
aeronutica brasilea que produce aviones comerciales, militares y ejecutivos. Ha sido el
mayor exportador del pas entre 1999 y 2001, ocupando siempre alguno de los tres
primeros puestos en Brasil. Entre las fbricas aeronuticas ocupa el tercer puesto, en
cuanto al nmero de personas que integran su fuerza laboral (por detrs
de Boeing y Airbus) y es la tercera en cantidad de entregas anuales de aviones (por
detrs de Boeing y Airbus).

8. Tipo de material para frenos de un avin 787

Los frenos de un avin necesitan un conjunto tremendamente exigente de
propiedades, que podemos citar a continuacin:
Buena estabilidad trmica y resistencia al choque trmico
Baja densidad
Buena resistencia a alta temperatura
Alta capacidad trmica
Alta conductividad del calor
Buenas caractersticas de friccin
Buena resistencia al desgaste
Figura 1. Freno de avin con pastillas de Carbono.

Fuente: Imagen de Boeing.com

Durante un aterrizaje de emergencia o un despegue abortado (cuando el avin ya
tiene una considerable velocidad en pista), los frenos deben absorber una enorme
cantidad de energa sin desintegrarse ni agarrotarse. El diseo tpico de un freno
de aviacin se basa en una serie de discos giratorios intercalados entre otros
discos fijos. Cuando se accionan los frenos, el rozamiento entre los discos puede
elevar la temperatura de los mismos hasta una media de 1500 C, con picos de
hasta 3000 C en su superficie. Por esta razn, el material del disco debe tener
una gran resistencia mecnica a alta temperatura y una excelente resistencia al
choque trmico (capacidad de resistir elevadas diferencias de temperatura sin
daarse). Una buena conductividad trmica es bsica para evitar el
sobrecalentamiento de las superficies del disco. El carbono tiene una buena
conductividad y estabilidad a alta temperatura (sus dimensiones cambian poco con
la temperatura).
El carbono en forma de grafito slido es un candidato, mucho ms barato que
un material compuesto de carbono/carbono (matriz y refuerzo de carbono), pero la
resistencia y tenacidad del material compuesto son claramente superiores. Los
discos se fabrican infiltrando fibras de carbono con una brea o una resina
polimrica, calentando el conjunto a 1000 C en ausencia de oxgeno para eliminar
impurezas e ir dejando un esqueleto de carbono. El proceso se repite varias veces
hasta alcanzar la densidad deseada y finalmente se calienta hasta unos 2500 C
para completar la grafitizacin.
El peso de los frenos es un asunto muy relevante. Un avin de pasajeros
normalmente lleva ocho frenos. Con un diseo convencional (discos de acero y
discos de un material friccional), el conjunto alcanza un peso de ms de 1000 kg,
mientras que un conjunto de frenos de carbono/carbono pesa algo menos de 700
kg. Este ahorro de peso es equivalente a cuatro pasajeros, y a la larga significa un
importante ahorro de combustible.
La tecnologa de frenos de carbono se introdujo en primer lugar en aviones de
combate y en el Concorde, pero en la actualidad est presente en la mayora de
modelos de Boeing y Airbus.
La principal limitacin que afecta a este material cuando se expone durante
tiempos ms prolongados a alta temperatura es su poca resistencia a la oxidacin,
aunque ya existen recubrimientos que evitan en gran medida este problema.
9. Qu es FAA?
La Administracin Federal de Aviacin (Federal Aviation Administration, FAA)
Es una autoridad nacional con poderes para regular todos los aspectos de la
aviacin civil. Estos incluyen la construccin y operacin de aeropuertos, la
gestin del trfico areo, la certificacin de personal y aeronaves, y la proteccin
de activos estadounidenses durante el lanzamiento o reingreso de vehculos
espaciales comerciales.
Funciones principales
Las funciones de la FAA incluyen:
Regulacin del transporte espacial comercial estadounidense.

Reglamentacin de las normas geomtricas y de inspeccin en vuelo de las

instalaciones de navegacin area.

Fomento y desarrollo de la aeronutica civil, incluida la nueva tecnologa

aeronutica.

Emisin, suspensin o revocacin de certificados de piloto.

Regulacin de la aviacin civil para promover la seguridad, especialmente a

travs de oficinas locales llamadas Flight Standards District Offices.

Desarrollar y operar un sistema de control y navegacin del trfico areo

tanto para aviones civiles como militares Investigacin y desarrollo del
Sistema Nacional de Espacio Areo y Aeronutica Civil.

Elaboracin y ejecucin de programas de control del ruido de los aviones y

otros efectos ambientales de la aviacin civil.
Organizaciones
La FAA se divide en cuatro "lneas de negocio" (LOB). Cada LOB tiene un papel
especfico dentro de la FAA.
Aeropuertos (ARP) - planifica y desarrolla proyectos que involucran a
aeropuertos, supervisando su construccin y operaciones. Asegura el
cumplimiento con las regulaciones federales.

Organizacin del Trnsito Areo (ATO) - el deber primario es de manera

segura y eficiente mover el trfico areo dentro del Sistema Nacional de
Espacio Areo. Los empleados de ATO administran las instalaciones de
trnsito areo, incluyendo las Torres de Control de Trfico Aeroportuario
(ATCT) y las Instalaciones de Control de Aproximacin al Radar Terminal
(TRACON).

Seguridad de la aviacin (AVS) - Responsable de la certificacin

aeronutica de personal y aeronaves, incluyendo pilotos, aerolneas y
mecnicos.

Transporte espacial comercial (AST) - garantiza la proteccin de los bienes

de los Estados Unidos durante el lanzamiento o reingreso de vehculos
espaciales comerciales.

10. Impresiones sobre la prctica

INTEGRATED ENGINEERING SERVICES S.A.S (IES) es una empresa ingenieril
dedicada a la consultora y soporte aeronutico, la cual abri las puertas a un grupo de
estudiantes de la UPTC. Las personas que lideran esta empresa son unas personas con
una calidad humana y sencillez espectacular, que a todos los estudiantes nos hicieron
sentir como en casa el sr director LUIS CARLOS RODRIGUEZ es una persona con vasta
experiencia sobre normas y en el cumplimento de ellas, entre otras cosas, nos habl
sobre normas como la FAA, ATA25. La sra copropietaria YISEL LOPEZ, es una persona
humilde de gran calidad, abierta a responder cualquier tipo de pregunta que los
estudiantes hubiesen tenido.
Da impresin como una empresa que empez como un grupo de personas que tan solo
lavaban los aviones del aeropuerto el dorado de Bogot, paso hacer hoy en da la
encargada en el mantenimientos de aeronaves y la encargada de los equipos ETAA que
es el apoyo aeronutico terrestre en el aeropuerto el dorado, solo hay que admirar el
esfuerzo y dedicacin que estas personas le pusieron al surgimiento de la empresa. Se
explic que todo no sale de la noche a la maana, que hay que estudiar y ser
emprendedor para poder formar o llegar a ser lo que queremos, que es posible con
dedicacin, y ser muy dedicados y meticulosos en el trabajo que se realiza; es
impresionante como los tcnicos y los directivos siguen al pie de letra las especificaciones
de reglamentos y normas al momentos de montar una pieza en los pallets o sillas de un
avin, como el ingenio de los ingenieros hicieron la modificacin de aviones de carga
hacerlos aviones de pasajeros como lo hicieron con el avin militar 767, queda aclarado
que para poder lograr algo, hay que ser muy cuidadoso en la compra de materiales, que
todo tiene que venir normalizado como ellos decan con su hoja de vida respectiva, si algo
no viene con ellos, no es fiable montar ese producto al avin, es sumamente necesario
seguir las normas y especificaciones al momento de hacer una modificacin en los
aviones, queda aclarar tambin que ellos contratan personal calificado, ya que es un
trabajo de cuidado la modificacin de los interiores de los aviones.