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ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA Y ELECTRNICA

CLASE N5
Fecha: Quito, Lunes 4 de Mayo del 2015

EJERCICIOS CORREGIDOS DEL DEBER 06


Disear el circuito de control para el arranque de dos motores trifsicos, con la siguiente condicin:

a. Primeramente a travs de un pulsador P1 se encender el MOTOR 1 y despus de un tiempo


con ayuda de un rel de tiempo se encender el MOTOR 2
b. Para el apagado se utilizara un pulsador P2 primero se apagara el MOTOR 2 y mediante un
segundo rel de tiempo se apagara el MOTOR 1

Son 4 circuitos 1 ON y 1 OFF DELAY; 1 OFF y 1 ON DELAY; 2 ON DELAY; 2 0FF DELAY

Diagrama de Fuerza:

Control Industrial 2015-A


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Diagrama de Entradas y Salidas:

Circuito On-delay/On-delay: Circuito Off-delay / Off-delay:

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Circuito On-delay / Off-delay: Circuito Off-delay / On-delay:

CLASE N6
Fecha: Quito, Mircoles 6 de Mayo del 2015

ARRANQUE DE MOTORES TRIFSICOS DE INDUCCIN


El objetivo principal de un sistema de arranque es que durante la fase de arranque, desarrolle un par
suficiente para que pueda vencer la inercia del motor y pueda operar.

Pero existe una consideracin importante y es que la corriente en el arranque presenta un valor de 4 8
veces la corriente nominal del motor a plena carga, y aunque puede ser de corta duracin, produce
efectos negativos tales como:

Sobrecargas en la lnea
Cadas de voltaje en la red

Por ejemplo si se trabaja a nivel industrial y se trabaja procede a arrancar a un motor sin ningn tipo de
arranque, ste producir una cada de voltaje considerable en la red y esto es gravemente penalizado
por la empresa de suministro de energa.

Como un ejemplo prctico para disminuir la corriente de arranque, se tiene que se coloca una una
resistencia en paralelo con un switch, dicha configuracin ayuda a estabilizar la corriente, para seguir
trabajando con el Voltaje V1.

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switch1

switch2
Res

CA

V2

Adems si nos referimos al torque se observa que el par generado en V1 es mayor mientras que el
torque en V2 es menor, y por esto se presenta problemas con la resistencia y se busca otros tipos de
arranques para mejorar ste inconveniente.

Los tipos de arranques ms frecuentemente utilizados son:

Arranque directo.
Arranque por resistencia o impedancia primaria.
Arranque por autotransformador.
Arranque estrella tringulo.
Arranque electrnico.
Arranque por resistencias estatricas.
Arranque por resistencias en el circuito del rotor.

Cabe mencionar que para elegir el tipo de arranque que se desea se tiene que analizar el tipo de carga
mecnica que se va a mover, ya dependiendo de esto es como va a variar el torque.

ARRANQUE DIRECTO
Es un arranque que se lleva a cabo con voltaje nominal directamente aplicado al motor.
Un aspecto positivo es que presenta un par de arranque notable, pero no necesariamente es siempre
beneficioso para la carga.
Cabe mencionar que para elegir el tipo de arranque que se desea se tiene que analizar el tipo de carga
mecnica que se va a mover, ya dependiendo de esto es como va a variar el torque.
R

Ff

1 3 5

C1

2 4 6

Rt

MOTOR
TRIFSIC
O

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ARRANQUE POR RESISTENCIAS O RESISTENCIA PRIMARIA


R

Ff

1 3 5

1 3 5 C2

2 4 6
C1

2 4 6

Rt

MOTOR
TRIFSIC
O

Consiste en arrancar el circuito a voltaje reducido, intercalando en el circuito de la alimentacin del


estator un resistor en cada fase.
Adems los resistores se ajustan para conseguir una reduccin del voltaje nominal al 70%.
En ste tipo de arranque el torque de arranque aumenta progresivamente durante el periodo de
aceleracin (aspecto positivo).
Mientras que un aspecto negativo sera el consumo de energa del resistor durante el arranque, adems
stos arrancadores son limitados a cortos periodos de arranque.

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