DATA: _______12-01-2012________

DISCIPLINA: Aeronave
PLUTONUL: 232

APROB
CADRU DIDACTIC NDRUMTOR
Lt. cdor.

PROIECT DIDACTIC

I. TEMA / UNITATEA DE NVARE 2: Elicopterul IAR 316B

II. LECIA : Tehnica pilotajului : Pornirea motorului
Oprirea motorului

III. OBIECTIVUL DIDACTIC FUNDAMENTAL: nsuirea de ctre elevi a tehnicii

pilotajului
IV. OBIECTIVE OPERAIONALE :
-La sfarsitul sedintei studentii trebuie sa fie in masura sa cunoasca contactele si
parametrii optimi si critici pentru ulei si combustibil
-La sfarsitul sedintei studentii trebuie sa cunoasca cum se executa pornirea si oprirea
motorului

IV. DETALII ORGANIZATORICE:

1. Durata: 90 minute.
2. Loc de desfurare: sala de clasa si elicopter
3. Forma de organizare: Lectie de transmitere de noi cunostinte
4. Metode didactice: Expunerea, explicaia, conversaia, problematizarea
5. Mod de organizare a lucrului: Frontal
6. Asigurare material: elicopterul IAR 316B ,simulator, video-proiector,slide-uri,
prelegere

V. BIBLIOGRAFIE: Manualul de zbor - Elicopterul 316B

STRATEGII DIDACTICE:
DETALII ALE STRATEGIEI DIDACTICE INDICAII
Nr.
Secvenele METODICE, OBS.
crt. Coninut
leciei MATERIALE
- Primesc raportul;
- Verific prezena;
- Verific inuta i asigurarea material;
- Verific nivelul cunotinelor teoretice
dobndite la lecia precedent i
Secvena ndeplinirea sarcinilor de munc
Conversaie,
1. introductiv independent;
expunere
(10 minute) - Enun tema/unitatea de nvare,
lecia i obiectivul didactic fundamental;
- Prezint modul de organizare a leciei;
- Prelucrez normele de securitate i
sntate n munc pe timpul desfurrii
leciei.
1
 DETALII ALE STRATEGIEI DIDACTICE INDICAII
Nr.
Secvenele METODICE, OBS.
crt. Coninut
leciei MATERIALE
1. Captarea atentiei:
- la nceputul leciei voi informa
elevii despre importana nsuirii
noiunilor ce urmeaz a fi prezentate, Explicaie
subliniind faptul c numai printr-o bun
cunoatere a tehnicii pilotajului vor putea
exploata in zbor elicopterul IAR 316B
2. Anunarea obiectivelor operaionale:
- la sfritul leciei, elevii s fie n msur
s: Expunere
cunoasca modul de pornire si oprire a
motorului
3. Reactualizarea cunotinelor:
- adresez studenilor urmtoarele
ntrebri:
- CARE SUNT APARATELE DE
Conversaie
BORD SI CONTACTELOR?
- CARE ESTE ROLUL LAMPILOR
SEMNALIZATOARE?
Secvena de
4. Transmiterea noului coninut i dirijarea
instruire nr.1
nvrii:
(40 minute)
- PREZINT ORDINEA CUPLARII
CONTACTELOR
2. - Prezint aparatele si lampile care trebuie
Prelegere,
urmarite indeosebi pe timpul pornirii si
ELICOPTER
opririi
Modul de
- PREZINT OPERATIUNILE,PAS CU
functionare al PAS ,DE PORNIRE RESPECTIV OPRIRE
motorului A MOTORULUI,CARE TREBUIE
EFECTUATE DE PILOT
5. Realizarea feed-back-ului i evaluarea
performanei:
fiecare student,prin exercitiu la
elicopter,imi va prezenta intocmai
Conversaie
procedurile de pornire si oprire a motorului
- pe baza modului n care studenii au
rspuns la ntrebri, voi analiza modul de
ndeplinire a obiectivelor operationale
6.Intensificarea reteniei:
- subliniez importanta cunoasterii in
Explicaie
amanunt si deosebit de bine a acestor
proceduri
7.Asigurarea transferului cunotinelor:
- studenii vor utiliza noiunile
teoretice dobndite, n cadrul orelor Problematizare
viitoare si pe timpul perioadei de
practica.
9. Secvena de 1. Anunarea obiectivelor operaionale: Expunere
instruire nr.2 - la sfritul leciei, elevii s fie n msur
(35 minute) s:
porneasca si sa opreasca motorul

2
 DETALII ALE STRATEGIEI DIDACTICE INDICAII
Nr.
Secvenele METODICE, OBS.
crt. Coninut
leciei MATERIALE
2. Transmiterea noului coninut i
dirijarea nvrii:
- Prezint cazul in care pornirea este Prelegere,
ratata ,respectiv procedura de ventilatie a
motorului

Modificarea 3. Realizarea feed-back-ului i evaluarea

performanei:
regimului de
- adresez studenilor urmtoarele
zbor ntrebri: Conversaie
- CE TREBUIE TREBUIE FACUT
PENTRU CA PROCESUL DE
VENTILATIE SA AIBA LOC

-
- Reamintesc coninutul temei i
leciei;
- Indic bibliografia necesar pentru
studiu i dau sarcini de munc
independent:
SA SE INVETE FOARTE BINE
PARAMETRII SI INDICATORII Problematizare,
Secvena final TEMPERATURII SI PPRESIUNUII nvare prin
13.
(15 minute) ULEIULUI SI COMBUSTIBILULUI descoperire,
Apreciez modul de ndeplinire a conversaie
obiectivelor operaionale;
- Fac evidenieri pozitive i negative;
- Apreciez ordinea i disciplina pe
timpul desfurrii exerciiului;
- Anun tema i lecia viitoare:
- Data viitoare:TEST

NTOCMIT:
Stud. Sg.

3
1. Variometrul
2. Giroorizont
3. Altimetrul
4. Vitezometrul
5. Indicator de gismente
6. Girodirecional
7. Radioaltimetrul
8. Indicator de pas
9. Ceas de bord
10. Bec semnalizare FILTRU OOLMATAT
11. Bec semnalizare MACARA
12. Bec semnalizare NCLZIRE TUB PITOT
13. Bec semnalizare ZFV
14. Bec semnalizare PUTERE MAXIMA
15. Indicator de glisad
4
16. Bec semnalizare GENERATOR
17. Bec semnalizare PRESIUNE COMBUSTIBIL
18. Bec semnalizare PRESIUNE ULEI CTP
19. Bec semnalizare.TEMPERATURA ULEI CTP
20. Frn rotor
21. Bec semnalizare DEMAROR
22. Bec semnalizare BLOCARE
23. Bec semnalizare ROBINET ELECTRIC
24. Bec semnalizare PRESIUNE ULEI lagr posterior turbin
25. Inversor de pornire
26. ntreruptor pomp gavaj
27. Litrometrul
28. Indicator temperatur T4
29. Indicator de ture motor i rotor portant
30. Voltmetrul
31. Dublu indicator presiune temperatur ulei motor
32. Pupitru comanda radiocompas
33. Cutie abonai
34. Selector misiuni
35. Pupitru comand staie radiolegtur
36. Maneta de comand a robinetului STOP
37. Manet de debit

Instalaia de semnalizare de pe tabloul de bord

Pupitrul intermediar
Becurile (lmpile) de semnalizare de la stnga la dreapta sunt:
- filtru colmatat = galben - se aprinde la p = 0,14 Hpz (14 pz; 140 mb.);
- macara - largare ncrctur exterioar = verde - arde cnd sunt cuplate:
- disjunctorul MISIUNI - de pe 24P;
- ntreruptorul cu blocaj MISIUNI de pe 24P;
- comutatorul de misiuni pe MACARA ;
- ZFV = rou arde cnd depresiunea n instalaia instrumentelor giroscopice scade sub
0,11 Hpz (11 pz, 110 mb);
- putere maxim = rou - arde atta timp ct maneta de debit nu este n plin (fa);
- indicatorul da glisad VINOT-100 tub de sticl umplut cu ligroin (amestec de petrol special
i alcool) cu bil neagr ntre dou repere negre verticale;
- generator = rou - arde cnd generatorul (dinamodemarorul) nu cupleaz la bar;
- presiune combustibil = galben - arde cnd P combustibil = 0,28 bari (presiune creat de pompa
de gavaj - amorsare);
- presiune ulei CTP = rou - arde cnd Pulei CTP = 0,6 0,8 bari (Ulei AIR 3525);
- temperatur ulei CTP = rou - arde cnd Tulei CTP = 1100C
- tub PITOT = rou - arde cnd se ntrerupe rezistorul de nclzire a tubului
Pupitrul oblic:
- demaror = verde - arde pn la 14.000 rot/min, cnd iese demarorul din funciune;
- robinet = galben - arde cnd robinetul electric trece de pe poziia nchis pe poziia
deschis i invers (timp de 5-15 sec.);
- blocaj = rou - arde cnd apare o defeciune n instalaia electric de pornire (la
micropomp, robinet electric, pomp de gavaj) cnd maneta de debit nu este pe pragul de jos
i nu atac microntreruptorul 3 sau cnd se ntrerupe alimentarea electric;
- presiune ulei turbin = rou - arde cnd Pulei turb = 1,1 bari la lagrul posterior al turbinei;
- rezerv minim de combustibil = 60 litri = rou - pe cadranul indicatorului litrometric -
arde cnd au mai rmas 60 litri de petrol n rezervor.

5
Pornirea motorului
Pentru pornirea motorului pilotul cupleaz contactele: BATERIE , GENERATOR,
RADIO i TB, intr n legtur cu conductorul de zbor i cere aprobarea pentru pornire.
Dup primirea aprobrii decupleaz RADIO i TB.
Pornirea motorului se poate efectua cu ajutorul acumulatorului de bord sau cu sursa de
aerodrom.
Cnd se execut pornirea cu sursa de aerodrom, nu se cupleaz contactele BATERIE!
i GENERATOR.
Tensiunea minim pentru pornire va fi de 25 V. La acumulatorii montai pe cruciorul
de aerodrom i 28,5 V pe sursa de aerodrom de tip A.P.A.-2 i A.P.A.- 4 sau A.P.A.- 5.
Contactele BATERIE i GENERATOR se vor cupla dup pornirea motorului,
stingerea becului DEMAROR i decuplarea sursei de aerodrom.
Pe timpul pornirii pilotul efectueaz urmtoareleoperaii i verificri:

OPERAII VERIFICRI OBSERVAII

- se ateapt curgerea
combustibilului la nivelul
- se cupleaz ntreruptorul
-becul galben PRESIUNE drenajului micropompei
pompei de gavaj pe poziia
COMBUSTIBIL se stinge; (confirmat de mecanicul de
PORNIT;
bord), care trebuie s se
produc dup 5-15 secunde;

Inversorul se trece pe OPRIT"

dac:
2. unul din becurile
- becul verde DEMAROR" se
DEMAROR" sau ROBINET
aprinde;
ELECTRIC" nu se aprinde;
- becul galben ROBINET
3. se aprinde becul rou
ELECTRIC" se aprinde dup
BLOCAJ";
- se trece inversorul n poziia 1-3 secunde;
4. temperatura t4 depete
PORNIT", i se declaneaz
630C;
simultan cronometrul;.
5. temperatura t4 nu a crescut
n 8 secunde de la aprinderea
becului galben R0BINET
ELECTRIC";
6. becul galben ROBINET
- stingerea becului galben
ELECTRIC" nu s-a stins n 15
ROBINET ELBCTRIC" dup
secunde;
maxim 15 secunde;

- (turaj - 6000 rot/ minut); 2. becul verde

- creterea n continuare a DEMAROR" nu s-a stins
turaju-lui motorului); dup 60 secunde;
- stingerea becului verde 3. nu crete presiunea
DEMAROR" la un turaj de uleiului.
14000 rot/minut;

6
 - creterea n continuare a
turajului motorului pn la
regimul de relanti (ntre
16.000-19.000 rot/ minut);
AMBREEREA SI
ACCELERAREA
- se mpinge uor maneta de - se urmrete semnalul n anotimpul rece se
debit pn la regimul de mecanicului de bord pentru ateapt la relanti pn cnd
nceperea cuplrii rotorului nceperea operaiunilor de temperatura uleiului la
portant. cuplare a rotorului portant. motor devine pozitiv.
Turaiile de ncepere a
ambreierii difer n funcie
de tipul de ambreiaj montat
pe elicopter - ntre 19.500-
24.000 rot./ minut sau
23.000 - 27.000 rot./minut.
- dup stingerea becului
rou GENERATOR" se
pun contactele: radio,
.
telefon de bord,
radiocompas i
n timpul accelerrii, t4 nu
radioaltimetru..
trebuie s creasc cu mai mult
de 50C fa de valoarea
obinut la relanti; n caz
contrar se ncetinete m-
pingerea manetei de debit.

- din momentul declanrii

- n momentul nceperii
micrii palelor se mrete
turajul motorului cu 1.000 -
2.000 rot/ minut i se
declaneaz cronometrul.
cronometrului (nceputul
micrii palelor) i pn la
sincronizare (suprapunerea
acelor turaj motor i turaj rotor),
nu trebuie s treac mai mult de
45 secunde.

- presiunea uleiului ntre 1 , 5 -

5 bari;
- dup efectuarea sincronizrii, - creterea turajului motorului
se mpinge uor maneta de la 33.500 200 rot/minut;
debit pn la sfritul cursei; - temperatura t4 = 5000 C;
- stingerea becului rou
PUTERE MAX.".

Odat cu stingerea becului rou PUTERE MAXIM" - pornirea motorului i

cuplarea rotorului portant se consider terminate dup care pilotul trece la pregtirea cabinei
pentru decolare, efectund urmtoarele operaii:
1. pune n funciune staia de radiolegtur (la elicopterele pe care sunt montate staii de
tip TRAP 32 M);
verific frecvenele fixate la radiocompasul de bord, ascult semnalele
7
2. staiilor pe care s-au acordat i verific gismentele indicate;
3. testeaz litrometrul (la apsarea butonului test - se aprinde becul rou 60 1.") -
(cantitate minim);
4. testeaz toate becurile de semnalizare de la bord;
5. deblocheaz girodirecionalul i giroorizontul;
6. nchide i zvorte uile;
7. regleaz friciunile la levierul de pas general i mana ciclic.

Not:
1. nu se vor executa dou porniri sau dou ambreieri ntr-un interval mai mic de 5 min.,
pentru a permite rcirea demarorului i ambreiajului;
2. n caz de ratare a pornirii sau cnd temperatura t 4 > l50 pilotul va efectua o
ventilaie.
ATENIE!
DUP NCEPEREA ROTIRII PALELOR, SE INTERZICE LUAREA MINII DE PE
MAN. n caz de necesitate pilotul secund va prelua comenzile

OPRIREA MOTORULUI

OPERAII VERIFICRI
- reducerea turajului rotorului
- se reduce maneta de debit pn la limitatorul de jos; portant i motorului;
- scderea temperaturii t4;
- stabilizarea turajului motorului
- se ateapt 30 sec.pentru stabilizarea turajului motorului. n jurul turaiei de 19.000
rot/minut;
- la oprirea rotorului,una din
-se strnge complet frna rotorului,cnd turajul acestuia
pale trebuie s fie orientat spre
scade sub 150 rot/minut;
fa n axul cabinei;
- se aprinde i apoi se stinge
becul galben ROBINET
-se trece inversorul pe OPRIT". ELECTRIC";
- se aprinde becul rou
BL0CAJ".
- dup stingerea becului rou BLOCAJ se deconecteaz
contactele RADIO, TB, GENERATOR i
BATERIE , se blocheaz giroorizontul i
girodirecionalul.

Ventilaia motorului

Se execut n scopul evacurii combustibilului din camera de ardere sau pentru

micorarea temperaturii gazelor la t4 sub 150C;
Se efectueaz dup:
- o destocare a circuitului de combustibil;
- o ratare a pornirii;
- stingerea accidental a flcrii.
Pentru efectuarea ventilaiei motorului, pilotul cupleaz contactul BATERIE" i
inversorul pe VENTILAIE timp de 5-15 secunde dup care urmrete aprinderea becului
verde DEMAROR i creterea turajului motorului pn la 5000 rot/minut.
Not:

8
- nici o ventilaie nu trebuie s dureze mai mult de 20 de secunde. Repetarea ventilaiei
se execut dup 5 minute (pentru rcirea dinamo-demarorului).