Informe Final Sistema Blindocables Jorge Luis Peña Lopez

PGINA 1
DOCENCIA DE 137
INFORME FINAL DE TRABAJO DE GRADO EN MODALIDAD DE

R-DC-95 PROYECTO DE INVESTIGACIN, DESARROLLO TECNOLGICO Y VERSIN: 01
PRCTICA
PROYECTO DE INVESTIGACIN:
ESTUDIO TCNICO DEL SISTEMA BLINDOCABLES PARA EL TRANSPORTE

DE ENERGA ELCTRICA EN BAJA TENSIN
JORGE LUIS PEA LOPEZ
UNIDADES TECNOLGICAS DE SANTANDER

FACULTAD DE CIENCIAS NATURALES E INGENIERIAS
INGENIERIA ELECTROMECANICA
BUCARAMANGA
2017
ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR : Asesor de planeacin

Oficina de Investigaciones soporte al sistema integrado de gestin FECHA APROBACION:
PROYECTO DE INVESTIGACIN:
ESTUDIO TCNICO DEL SISTEMA BLINDOCABLES PARA EL TRANSPORTE

DE ENERGA ELCTRICA EN BAJA TENSIN
JORGE LUIS PEA LOPEZ

1.098.733.786
Trabajo de Grado para optar al ttulo de Ingeniero Electromecnico
DIRECTOR
Ing. JAIRO GMEZ TAPIAS
Grupo de investigaciones en energas alternativas, automatizacin y control

(GISEAC)
UNIDADES TECNOLGICAS DE SANTANDER

FACULTAD DE CIENCIAS NATURALES E INGENIERIAS
INGENIERIA ELECTROMECANICA
BUCARAMANGA
2017
NOTA DE ACEPTACIN
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Firma del presidente del jurado
____________________________
Firma del jurado
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Firma del jurado
DEDICATORIA
A Dios padre todo poderoso, quien ha colmado mi vida en bendiciones, por

brindarme la oportunidad de desarrollar mis habilidades en este campo, por darme
vida y salud, por no desampararme en los momentos difciles, porque siempre me
ha guiado ante la adversidad.
A mi madre, Janeth Lpez Daz, por hacerme un hombre responsable con los pies
sobre la tierra, por inculcarme cada da los valores que de nia le ensearon, por
ser esa persona incondicional que cuando me senta triste y afligido me aminaba a
seguir m camino. Agradezco esas maanas en las que se levantaba a bendecir mi
camino.
A mi padre, Jorge Octavio Pea Mateus, quien con su figura de padre

responsable, trabajador, respetuoso amoroso, me enseo a ser valiente ante las
situaciones difciles de la vida y amar las cosas que hago.
A mi hermana, Leidy Daniela Pea Lpez, porque con su nobleza me ha hecho ver
la vida con un horizonte distintos, a ser bondadoso con quien lo necesito y a bajar
la cabeza cuando se ha errado en la vida y mantener la humildad ante el triunfo.
Jorge Luis Pea Lpez

AGRADECIMIENTOS
Al director del proyecto al ingeniero, Jairo Gmez Tapias, por dedicar parte de su
tiempo, por sus enseanzas y consejos. Por entregarse al cien por ciento a este
proyecto, por creer en m.
Al co-director del proyecto el Ingeniero, Edgar Jaimes, por su valiosa entrega, por
elegirme para desarrollar el proyecto, por sus enseanzas para mi vida
profesional.
Al Msc, Daro Rincn Vera, quien siempre dispuesto me guio y oriento por el mejor
camino, siendo pilar fundamental en el desarrollo del proyecto.
Al jurado calificador el ingeniero, Eduardo Sanmiguel, quien con su experiencia

siempre oriento sus crticas en pro de un excelente desarrollo del proyecto, por
aportar sus conocimientos, su tiempo y sus valiosas ideas.
A la empresa Nexans Colombia SA, quien nos dio la oportunidad de acceder a sus
instalaciones para realizar pruebas y usar parte de sus equipos.
CONTENIDO
Pg.
INTRODUCCIN.....................................................................................................19
1. DESCRIPCIN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIN.......................................21

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA...............................................................21
1.2 JUSTIFICACIN................................................................................................23
1.3 OBJETIVOS.......................................................................................................24
1.3.1 Objetivo General.............................................................................................24
1.3.2 Objetivos Especficos.....................................................................................24
1.4 ESTADO DEL ARTE..........................................................................................25
2. MARCOS REFERENCIALES..............................................................................27
2.1 MARCO CONCEPTUAL....................................................................................27
2.1.1 Canalizacin...................................................................................................27
2.1.2 Buses de cables (blindocables)......................................................................27
2.1.2.1 Uso...............................................................................................................27
2.1.2.1.1 A 600 V o menos.......................................................................................27
2.1.2.1.2 A ms de 600 V.........................................................................................28
2.1.2.2 Conductores................................................................................................28
2.1.2.2.1 Tipos de conductores...............................................................................28
2.1.2.2.2 Capacidad de corriente de los conductores.............................................28
2.1.2.2.3 Seccin transversal y nmero de conductores........................................31
2.1.2.2.4 Soportes de los conductores....................................................................31
2.1.3 Efecto Piel (Skin Effect)..................................................................................31
2.1.4 Efecto Proximidad...........................................................................................32
2.1.5 Transferencia de calor....................................................................................32
2.1.5.1 Mecanismos de transferencia de calor........................................................33
2.1.5.2 Conduccin..................................................................................................33
2.1.5.3 Conductividad trmica.................................................................................33
2.1.5.4 Conveccin..................................................................................................34
2.1.5.5 Conveccin Natural.....................................................................................34
2.1.5.6 Radiacin.....................................................................................................35
2.1.6 Efecto Joule....................................................................................................35
2.1.7 Esfuerzo y deformacin..................................................................................35
2.1.7.1 Esfuerzo.......................................................................................................35
2.1.7.1.1 Esfuerzo normal........................................................................................36
2.1.7.1.2 Esfuerzo cortante......................................................................................36
2.1.7.2 Deformacin................................................................................................36
2.1.7.2.1 Deformacin provocada por carga axial...................................................36
2.1.7.2.2 Deformacin provocada por Cargas de Torsin.......................................37
2.1.7.2.3 Deformacin provocada por Cargas de Flexin.......................................37
2.1.8 Seccin crtica de un elemento mecnico......................................................38
2.1.9 Cargas presente en un elemento...................................................................38
2.1.9.1 Carga esttica..............................................................................................38
2.1.9.2 Carga concentrada......................................................................................38
2.1.9.3 Carga distribuida..........................................................................................39
2.1.10 Factor de seguridad......................................................................................39
2.2 MARCO TERICO............................................................................................39
2.2.1 Modelo Carson...............................................................................................40
2.2.1.1 Inductancia de un conductor sencillo con efecto piel..................................40
2.2.1.2 Impedancia Propia.......................................................................................41
2.2.1.2 Impedancia Mutua.......................................................................................42
2.2.2 Modelo de la corriente de distribucin............................................................43
2.2.3 ndices de rendimiento....................................................................................45
2.2.4 Mecanismo fsico de la conveccin natural....................................................45
2.2.4.1 Coeficiente de expansin volumtrica.........................................................45
2.2.4.2 Numero de Grashof.....................................................................................46
2.2.5 Conveccin natural sobre superficies............................................................46
2.2.5.1 Numero promedio de Nusselt......................................................................46
2.2.5.2 Numero de Rayleigh....................................................................................47
2.2.5.3 Razn de la transferencia de calor por conveccin natural de una
superficie slida.......................................................................................................47
2.2.6 Razn de transferencia de calor por radiacin...............................................48
2.2.7 Razn de transferencia de calor combinada..................................................48
2.2.8 Equilibrio en cuerpos rgidos..........................................................................49
2.2.8.1 Momento......................................................................................................49
2.2.8.2 Sumatoria de fuerzas y momentos..............................................................49
2.2.9 Cargas distribuidas en vigas..........................................................................50
2.2.10 Relacin entre carga y fuerza cortante........................................................50
2.2.11 Relacin entre la fuerza cortante y el momento flector................................51
2.2.12 Esfuerzo de flexin.......................................................................................51
2.2.13 Esfuerzo de apoyo........................................................................................52
2.2.14 Seguridad en el diseo mecnico................................................................53
3. DESARROLLO DEL TRABAJO DE GRADO......................................................54

3.1 METODOLOGA................................................................................................54
3.2 CALCULO DEL AUMENTO PERIMETRAL EN LA SECCION DE
CONDUCCION........................................................................................................58
3.3 ESTUDIO DE TRANSFERENCIA DE CALOR..................................................61
3.3.1 Ensayo de sobre carga aplicada....................................................................61
3.3.2 Dimensionamiento de los dimetros del conductor.......................................66
3.3.3 Desarrollo trmico del sistema blindocables..................................................68
3.4 ANLISIS MECNICO DEL SISTEMA BLINDOCABLE...................................71
3.4.1 Carga distribuida en el cable de cobre THHN/THWN....................................71
3.4.2 Diagrama de cortantes y momentos .............................................................75
3.4.3 Calculo del esfuerzo de flexin.......................................................................76
3.4.4 Anlisis de la seccin critica del soporte de los conductores.........................77
3.4.5 Calculo del esfuerzo de apoyo.......................................................................80
3.4.6 Aplicacin del factor de seguridad..................................................................81
3.5 DISEO MECNICO DEL SISTEMA BLINDOCABLES EN SOLIDWORK......82
3.5.1 Tapas superior e inferior.................................................................................83
3.5.2 Soporte de los conductores............................................................................84
3.5.3 Soporte en U y tapas laterales.......................................................................86
3.5.3.1 Soporte en U................................................................................................86
3.5.3.2 Tapas laterales.............................................................................................87
3.5.4 Elementos de unin y derivacin....................................................................88
3.5.4.1 Soporte de conductores en unin................................................................88
3.5.4.2 Conector tubular para empalme tipo barril..................................................89
3.5.4.3 Bornas terminales barril largo de un ojo......................................................90
3.5.5 Prototipo del sistema blindocables en Solidwork...........................................91
3.6 CONDUCTOR A TIERRA Y GRADO DE PROTECCIN DEL SISTEMA
BLINDOCABLES.....................................................................................................93
3.6.1 Conductor a tierra...........................................................................................93
3.6.2 Grado de proteccin IP del sistema blindocables..........................................93
3.7 DISTRIBUCIN DE CABLES EN PARALELO..................................................95
3.7.1 Calculo de la densidad de corriente...............................................................96
3.7.2 Calculo de impedancias..................................................................................97
3.7.2.1 Calculo de la impedancia propia.................................................................97
3.7.2.2 Calculo de la impedancia mutua.................................................................98
3.7.2.3 Matriz de impedancia general.....................................................................99
3.7.4 Desarrollo de los ndices de rendimiento.....................................................104
3.7.5 Generador de patrones de configuracin de cables....................................107
4. RESULTADOS...................................................................................................110
4.1 RAZN DE TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONVECCIN
NATURAL EXPERIMENTAL..................................................................................110
4.2 ANLISIS MECNICO EXPERIMENTAL........................................................116
4.2.1 Comportamiento del cable THHN-THWN-2 350 Kcmil como viga...............116
4.2.2 Comportamiento experimental del soporte de conductores........................120
5. CONCLUSIONES..............................................................................................122
6. RECOMENDACIONES......................................................................................124
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS......................................................................125
ANEXOS................................................................................................................129
LISTA DE FIGURAS
Pg.
Figura 1. Efecto de proximidad en conductores elctricos.....................................32
Figura 2. Conductividades trmicas de algunos materiales a la temperatura
ambiente..................................................................................................................34
Figura 3. Deformacin por carga axial....................................................................37
Figura 4. Deformacin por cargas de torsin..........................................................37
Figura 5. Deformacin provocada por cargas de flexin........................................38
Figura 6. Metodologa de la investigacin...............................................................54
Figura 7. Representacin de un conductor elctrico, en tres secciones,
aumentando la superficie perimetral.......................................................................58
Figura 8. Representacin de un conductor elctrico por fase.................................59
Figura 9. Cmara termografa.................................................................................62
Figura 10. Equipo de sobrecarga............................................................................63
Figura 11. Pirmetro................................................................................................64
Figura 12. Cable tipo THHN/THWN-2, Cu, Fabricado por NEXANS COLOMBIA
SA............................................................................................................................65
Figura 13. Dimetros caractersticos del conductor en cobre.................................66
Figura 14. Conductor de cobre en disposicin horizontal.......................................72
Figura 15. Carga distribuida del conductor.............................................................73
Figura 16. Anlisis de fuerzas..................................................................................74
Figura 17. Diagrama de cortantes...........................................................................75
Figura 18. Diagrama de momentos.........................................................................76
Figura 19. Soporte de conductores.........................................................................78
Figura 20. Seccin critica del soporte de conductores............................................79
Figura 21. Muestra de la seccin critica..................................................................79
Figura 22. Geometra de la superficie de contacto.................................................80
Figura 23. Tapa superior e inferior del sistema blindocables..................................84
Figura 24. Soporte de conductores en polietileno de alta densidad.......................86
Figura 25. Soporte en U..........................................................................................87
Figura 26. Tapa lateral derecha...............................................................................88
Figura 27. Soporte de conductores en unin..........................................................89
Figura 28. Conectores tubulares tipo barril.............................................................90
Figura 29. Borna terminal barril largo de un ojo 350 Kcmil.....................................91
Figura 30. Prototipo del sistema blindocables.........................................................92
Figura 31. Agujeros de las tapas superior e inferior................................................94
Figura 32. Configuracin ACBN/ABCN/NCBA......................................................106
Figura 33. Configuracin ACNB/BNAC/BNCA......................................................107
Figura 34. Secuencia binaria de la disposicin de cables....................................108
Figura 35. Subgrupos de configuracin.................................................................108
Figura 36. Configuracin ABCN/ABCN/NBCA......................................................109
Figura 37. Temperatura del fluido..........................................................................110
Figura 38. Temperatura de superficial del solido...................................................111
Figura 39. Temperatura del fluido circundante del sistema blindocables..............112
Figura 40. Temperatura superficial de los conductores de cobre..........................113
Figura 41. Momentos presentes en la viga............................................................118
Figura 42. Factor de seguridad del conductor de cobre........................................119
Figura 43. Esfuerzo de flexin en el conductor de cobre......................................120
Figura 44. Esfuerzo de apoyo presente en la ltima fila del soporte de
conductores...........................................................................................................121
LISTA DE TABLAS
Pg.
Tabla 1. Capacidad de corriente permisible de conductores sencillos aislados
para 0 a 2.000 V nominales al aire libre y temperatura ambiente de 30C............29
Tabla 2. Capacidad de corriente permisible de conductores sencillos aislados
de 0 a 2000V, de 150C a 250C en canalizaciones o cables y temperatura
ambientes de 40 C.................................................................................................30
Tabla 3. Propiedades mecnicas del polietileno de alta densidad..........................85
Tabla 4. Objetivos del anlisis experimental para un solo conductor de cobre
por conveccin natural...........................................................................................112
Tabla 5. Objetivos del anlisis experimental para el sistema blindocables por
conveccin natural.................................................................................................114
Tabla 6. Resultados del estudio trmico del sistema blindocables.......................115
Tabla 7. Fuerzas de reaccin.................................................................................116
Tabla 8 Cortantes presentes en la viga.................................................................117
LISTA DE ANEXOS
Pg.
ANEXO A. CORRELACIONES EMPRICAS DEL NMERO PROMEDIO DE
NUSSELT PARA LA CONVECCIN NATURAL SOBRE SUPERFICIES.............128
ANEXO B. MOMENTOS DE INERCIA DE REAS COMPUESTAS....................129
ANEXO C. FICHA TCNICA DEL CABLE DE COBRE TIPO THHN/THWN-2.....130
ANEXO D. PROPIEDADES DEL AIRE A LA PRESIN DE 1 ATM......................131
ANEXO E. CALIBRE MNIMO DE LOS CONDUCTORES DE PUESTA A
TIERRA DE EQUIPOS PARA PUESTA A TIERRA DE CANALIZACIONES Y
EQUIPOS...............................................................................................................132
ANEXO F. GRADO DE PROTECCIN IP.............................................................133
RESUMEN EJECUTIVO
TITULO: ESTUDIO TCNICO DEL SISTEMA BLINDOCABLES PARA

TRANSPORTE DE ENERGA ELCTRICA EN BAJA TENSIN
AUTORES: Jorge Luis Pea Lpez
PALABRAS CLAVE: Buses de cables, efecto piel, instalaciones elctricas,

transferencia de calor.
En bsqueda de nuevas alternativas para el transporte de energa elctrica en

ambientes tales como: industria, hospitales, centros comerciales, edificios y
centros de negocios, Nexans busc desarrollar un sistema con el fin de mitigar
costos de instalacin, ahorrar tiempo, mejorar la organizacin en cableado
estructural y aumentar la fiabilidad de las instalaciones elctricas. El presente
trabajo investigativo estudio un sistema de buses de cables modular en base al
efecto piel en los conductores portadores de energa elctrica y estudiando el
efecto trmico producido por estos en un ambiente real, con el fin de ofrecer al
mercado nuevas alternativas, que solucionen problemas de manera simple y
eficaz.
Siguiendo lo estipulado en el cdigo elctrico colombiano NTC 2050 (Norma

tcnica colombiana) y RETIE(Reglamento tcnico de instalacin elctricas), se
realiz cada uno de los procesos investigativos cumpliendo cada etapa
establecida junto a las actividades planificadas; el proceso sigue la siguiente ruta:
estudio de pre factibilidad realizado por los ingenieros tcnicos de Nexans
Colombia SA, determinacin de medidas y capacidad de conduccin del sistema,
estudio de transferencia de calor para conductores elctricos segn el modelo de
conveccin natural, anlisis y desarrollo mecnico de la estructura y componentes
del sistema modelado en Solidwork (Software mecnico en 3D), configuracin de
cables en paralelo con efecto piel y de proximidad; en bsqueda de tener un
balance de corrientes en cada una de las fases, seleccin del conductor que
protege el sistema segn lo expresa la normatividad vigente colombiana.
Dentro de la investigacin se hallaron tres (3) posibles configuraciones que

aseguran la estabilidad de las corrientes por fase, estas pueden corroborarse en el
numeral tres (3).
ABSTRACT
TITLE: TECHNICAL STUDY OF THE CABLEBUS SYSTEM FOR TRANSPORT

OF ELECTRIC ENERGY IN LOW VOLTAGE FOR NEXANS COLOMBIA S.A
AUTHOR: Jorge Luis Pea Lopez
KEYWORDS: Cable bus, skin effect, electrical installation, heat transfer.
In search of new alternatives for the transportation of electrical energy in

environments such as: industry, hospitals, shopping malls, buildings and business
centers, Nexans sought to develop a system in order to mitigate installation costs,
save time, improve organization in Structural wiring and increase the reliability of
electrical installations. The present investigation investigates a system of modular
cable buses based on the skin effect in conductors carrying electrical energy and
studying the thermal effect produced by these in a real environment, in order to
offer the market new alternatives that solve problems simply and effectively.
Following the stipulations of the Colombian electrical code NTC 2050 (Technical
Colombian standard) and RETIE (Technical regulation of electrical installations),
each of the investigative processes was carried out fulfilling each stage established
along with the planned activities; The process follows the pre-feasibility study
carried out by the technical engineers of Nexans Colombia SA, determination of
measures and conductivity of the system, study of heat transfer for electric
conductors according to the natural convection model, analysis and mechanical
development From the structure and components of the system modeled in
SolidWorks (mechanical software in 3D), configuration of parallel cables with skin
effect and proximity; In search of a balance of currents in each of the phases,
selection of the conductor that protects the system as expressed by current
Colombian regulations.
Within the investigation were found three (3) possible configurations that assure
the stability of the currents per phase, can be corroborated in the numeral three
(3).
INTRODUCCIN
En la industria productora de elementos elctricos, con el paso del tiempo se han

alcanzado avances cientficos significantes, un ejemplo claro son los nuevos
medios de transporte de energa, en donde poco a poco el trabajo del hombre
como parte fundamental va quedado de lado. Estados Unidos y Europa en general
marcan la diferencia en cuanto a innovacin se refiere; estos pases hace unos
aos vienen trabajando con un sistema de transporte de energa llamado blindo
barras (Bus Bar), que son un sistema, en donde el transporte de energa elctrica
se hace por placas de cobre o aluminio en paralelo canalizado, asemejando el
transporte en cables conductores (Arguello, s.f., pgs. 28-29). Uno de los
problemas significativo de este sistema son los puntos calientes que se generan
en las uniones de conexin del sistema debido a que las platinas se encuentran
muy cercanas unas de otras, generando arco elctricos que llevan a tener fallos
de tierra.
Como solucin a estos inconveniente aparecen los sistemas blindocables (Cable

bus) que son canalizaciones de buses de cables modulares, libres de
mantenimiento y seguros. El cual tiene un aumento del rea de transporte de
energa de casi el noventa por ciento (90%) por fase gracias a su geometra, que
se ver evidenciado en el desarrollo del proyecto. Segn la NTC 2050, contempla
los buses de cables o blindocables como un conjunto de conductores aislados que
transportan energa elctrica, compuesto de accesorios, en canalizacin
completamente protegida, modular, totalmente aislada y ventilada. Dentro de las
especificaciones sugeridas se encuentra el diseo para transportar corriente de
falla y soportar las fuerzas magnticas generadas por cada conductor en contacto.
La instalacin del conjunto esta especificada y sugerida por el fabricante, as como
lo componentes y elementos para una correcta manipulacin (ICONTEC, 1998,
pg. 238). Segn lo expresado anteriormente, el sistema blindocables se rige bajo
la normatividad vigente colombiana, la cual contempla las especificaciones
tcnicas y de diseo para canalizaciones.
En Colombia el mercado de los macro proyectos para media y alta tensin lo tiene
los sistemas blindo barras, las cuales son producidas por marcas de talla mundial
como: Schneider electric, ABB1, Legrand y 3M2. Sin embargo Nexans Colombia
SA, busca innovar el mercado, utilizando su posicin en el mercado del cable a
nivel mundial y nacional. Un sistema fcil de instalar, con ahorro en tiempos de
instalacin, libre de mantenimiento y fiable, hacen del sistema blindocables una
gran oportunidad de mejora.
La investigacin realizada fue de tipo terica y computacional; como base de la

investigacin terica se tom la IEEE (Institute of Electrical and Electronics
Engineers) y su amplia trayectoria como fuente de investigacin, como uso
computacional estn, medios como Matlab (Software matemtico), donde se
desarrollan las ecuaciones de inductancia simple para conductores con efecto piel,
impedancia propia y mutua en configuracin de multiconductores, operaciones de
matrices y dems; para el diseo mecnico, estudio trmico y estudio esttico del
sistema blindocables esta Solidwork (Software de diseo asistido computacional
para modelamiento en 3D), evidenciado en la seccin tres (3) y cuatro (4) del
presente trabajo.
1. DESCRIPCIN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIN
1 ABB: Asea Brow Boveri, empresa encargada de las tecnologas en la generacin de

energa elctrica y automatizacin industrial.
2 3M: Minnesota Mining and Manufacturing Company, multinacional estadounidense
dedicar a investigar e indagar en tecnologa.
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La globalizacin y la evolucin de la industria en general, ha hecho que da a da

las empresas busquen nuevas alternativas que satisfagan las necesidades del
mundo las cuales estn representadas en dos aspectos importantes: costos y
utilidad. Para la industria elctrica en general estos dos aspectos representan una
gran importancia dado que en cuanto a proyectos se refiere los costos y la utilidad
que se le dan a un producto de una manera correcta hace la diferencia. Teniendo
en cuenta que cada vez ms el sector constructor y sus mega obras aumentan se
necesitan sistemas ms eficientes, fciles de manejar, que reduzcan costos y sean
adaptables a diferentes condiciones. Cuando se necesita distribuir energa
elctrica a una obra siempre las empresas encargadas del transporte de energa
buscan la manera de agilizar los tiempos de entrega, anteriormente el cableado
constitua el sistema ms utilizado por todos, sin embargo la dificultad que
presenta trabajar con cable pesado en algunas circunstancias nos llev a realizar
una investigacin seria, detallada y certera sobre los sistemas blindocables que
son sistemas muy eficientes en el transporte de energa, usados actualmente en
Europa y Estados Unidos. Esto con lleva a querer realizar el trabajo basado en:
Por qu desarrollar una investigacin sobre un sistema blindocables para el
transporte de energa en baja tensin mediante un estudio tcnico del producto y
mejora desde el punto de vista de Ingeniera de acuerdo a lo establecido en el
cdigo elctrico colombiano NTC 2050?
Grandes marcas elctricas en el mundo estn buscando nuevas formas de

transporte de energa. Schneider electric, Legrand, 3M entre otros han venido
trabajando un sistema similar al que se realiz en este proyecto llamado blindo
barras, en el cual utilizan lminas de cobre o aluminio como conductores,
dispuestos en canalizaciones de acero galvanizado. Segn indican los
constructores de las blindo barras en sus especificaciones tcnicas, estos al tener
forma de pared plana cumplen con el rea perimetral contenida en la norma NTC
2050, la cual es nica para cada conductor en forma circular, bien sea en cobre o
aluminio.
En algunos casos presentados en Europa y Estados unidos, en relacin a las

blindo barras, estas experimentan fallas usualmente en sus puntos de contactos o
puntos calientes del sistema, donde se une un tramo con el otro, generando as
arcos elctricos que ocasionan en la mayora de caso fallas de tierra. Eventos por
efectos corrosivos tambin se han presentado, pues la mayora de veces estos
sistemas se encuentran expuestos en ambientes con niveles de alta humedad y
de alto grado de salinidad. De lo anterior, la mayora de veces no se tiene en
consideracin cuando se realizan los diseos mecnicos, como consecuencia se
genera deterioro del entorno (canalizacin) y por ende afectacin en las lminas
de cobre o aluminio que estn contenidas dentro del sistema, las cuales son las
encargadas de transportar la energa elctrica (Weber, 2015). Como respuesta a
estos problemas, se buscaron soluciones que ayudan a mejorar el estado trmico
del sistema, reducir las prdidas de corriente y garantizar la seguridad del
conjunto.
La importancia de este proyecto radica en mostrar mejoras en el sistema

blindocables, respecto al sistema conveccin y al sistema blindo barras. Por ende,
seria desafortunado no realizar la investigacin. Es supremamente importante que
los futuros ingenieros de las unidades tecnolgicas de Santander adquieran el
gusto y la capacidad de investigacin, pues esto genera mejores resultados
acadmicos y nuevos aportes locales, nacionales e internacionales en los mbitos
tecnolgicos, en pro de mejorar y cuidar el planeta tierra.
1.2 JUSTIFICACIN
Con este trabajo se busc profundizar en un sistema de transporte de energa en
baja tensin que se fuese fcil de manejar, fiable, rentable y verstil, mediante la
utilizacin de un modelo basado en la norma colombiana NTC 2050, en el
reglamento tcnico de instalaciones elctricas (RETIE). Nexans Colombia S.A
cuentan con investigacin planeada y enfocada de forma estratgica para la
implementacin de nuevos productos entre los cuales se encuentra la fabricacin
de blindocables. Adicional, mediante un estudio de pre-factibilidad presentaron una
serie de ventajas a nivel general, como aumento del rea perimetral, anulacin de
efectos inductivos electromagnticos y fcil instalacin entre otras (Almeida &
Jaimes, 2015, pg. 15).
Con el desarrollo de este trabajo se pretende aportar conocimiento de carcter

investigativo al banco de proyectos de las unidades tecnolgicas de Santander,
proporcionando ideas nuevas, de carcter ambiental y generacin de nuevas
oportunidades laborales en la regin y a nivel nacional; mediante el desarrollo de
un sistema eficiente, de bajo costo para produccin en lnea y muy til en la
industria de la construccin. Tambin, la oportunidad para que los prximos
ingenieros y la comunidad estudiantil tengan una herramienta til para innovar e
indagar sobre este sistema si lo desean. Adems, se hace necesario desarrollar el
sistema para consolidar a Nexans Colombia S.A como lder en el campo de la
construccin y la industrial en general, debido a las aplicaciones tcnicas del
sistema en estudio.
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 Objetivo General Estudiar un sistema blindocables para el transporte de

energa elctrica de baja tensin mediante un estudio tcnico y de ingeniera de
acuerdo a la norma NTC 2050.
1.3.2 Objetivos Especficos
Realizar un estudio de transporte de energa elctrica por medio de un modelo

trmico de transferencia de calor y la disminucin de los efectos inductivos, en
los conductores del sistema blindocables.
Determinar un modelo que integre componentes elctricos, mecnicos y
trmicos de un sistema blindocables, bajo los parmetros de resistencia
mecnica, transferencia de calor y ecuacin empricas de acuerdo la norma
NTC 2050.
Simular el modelo blindocables en conductores de baja tensin mediante una
herramienta CAD (Solidworks).
Analizar los resultados obtenidos del software (Solidworks) con los valores
tericos calculados.
1.4 ESTADO DEL ARTE
Bonilla Aarn, Carlos en su artculo, Blindo barras: eficiencia en espacio, tiempo y

costos, hace un anlisis sobre la incursin de los sistemas blindo barras en
Colombia, indica que es cada vez ms frecuente encontrar este tipo de sistemas
como reemplazo al sistema convencional en cuanto a distribucin de potencia en
instalacin de baja tensin se refiere, enfatizando que la mayora de los casos se
hace en cable de cobre haciendo que se traduzcan en beneficios importantes para
los proyectos, sin embargo enfatiza en que las blindo barras actualmente no estn
estandarizadas, por tanto todos los distribuidores y marcas manejan
especificaciones diferentes en resistencia de corrosin, tecnologa de fabricacin,
longitudes de tramos y certificaciones medioambientales (Bonilla Aaron, 2011,
pgs. 20-21).
Por su parte Olarte, Jorge en una de sus publicaciones para Latinoamrica, indica
que el tiempo de planeacin y diseo del sistema de distribucin de los sistemas
blindo barras es dos tercios (2/3) del tiempo requerido para el diseo de un
sistema convencional, el mayor ahorro que es de aproximadamente el setenta y
cinco por ciento (75%) se ve evidenciado en el tiempo de montaje y puesta en
servicio a nivel mundial. Tambin hace un anlisis de un aspecto no menos
importante los costos, en donde se ven evidenciado en un veintids por ciento
(22%) de ahorro en todo el sistema de distribucin (Olarte, 2009, pgs. 20-21).
Esto ha llevado a las grandes empresas en el sector elctrico, constructor e
industrial a invertir en sistemas blindo barras por su ahorro, facilidad de instalacin
y confiablidad.
Sin embargo, debido algunos inconvenientes de los sistemas blindo barras en el

aumento elevado de la temperatura, ha llevado a nuevas investigaciones como la
de Jaimes, Edgar y Almeida, Cristian, quienes en su monografa: Estudio de pre-
factibilidad de fabricacin de sistemas blindocables en Nexans Colombia S.A,
Muestran los sistemas blindocables como una mejor opcin, debido a que generan
una reduccin de los costos del treinta y cinco por ciento (35%), en lo que es
mano de obra y materiales, as como una rpida instalacin, mayor capacidad de
transporte de corriente (aumento rea perimetral, mejor refrigeracin y anulacin
de efectos electromagnticos inductivos) y un diseo modular . Gracias a este
estudio viabilidad del producto se podrn desarrollar sistemas limpios de gran
eficiencia y con alta calidad (Almeida & Jaimes, 2015, pg. 12).
2. MARCOS REFERENCIALES
2.1 MARCO CONCEPTUAL
2.1.1 Canalizacin Se conoce como canalizaciones elctricas a un entorno

(canal) de material metlico cerrado, especialmente diseado para transportar
cables, alambres o barras de cobre o aluminio, con las restricciones necesarias
expresadas por el cdigo elctrico colombiano. Sin embargo tambin se
contemplan, conductos de metal rgido, conductos metlicos intermedios,
conductos impermeables y flexibles, conductos metlicos flexibles, conductos
elctricos metlicos, subterrneos o superficiales, de barras o de cables
(ICONTEC, 1998, pg. 30).
2.1.2 Buses de cables (blindocables) El cdigo elctrico colombiano contempla

los buses de cables o blindocables como un conjunto de conductores aislados que
transportan energa elctrica, compuesto de accesorios, en canalizacin
completamente protegida, modular, totalmente aislada y ventilada. Dentro de las
especificaciones sugeridas se encuentra el diseo para transportar corriente de
falla y soportar las fuerzas magnticas generadas por cada conductor en contacto.
La instalacin del conjunto esta especificada y sugerida por el fabricante, as como
lo componentes y elementos para una correcta manipulacin (ICONTEC, 1998,
pgs. 237-238).
2.1.2.1 Uso
2.1.2.1.1 A 600 V o menos Est permitido la utilizacin de buses de cables en

circuitos alimentadores, circuitos ramales y acometidas, as como el uso de la
carcasa protectora de un bus de cable como conductor de puesta a tierra de
equipos en alimentadores y circuitos ramales, siempre y cuando este bien
conectado equipotencialmente. Tambin est permitido la utilizacin de los buses
de cables para cualquier tensin requerida o corrientes, siempre y cuando los
conductores que lo conforman estn certificados para este uso. Est prohibida la
instalacin en espacios confinados, lugares peligrosos, huecos de ascensores, sin
no estn certificados para esos usos. Siempre que los buses de cables este o
vallan a ser instalados en exteriores, lugares corrosivos, ambientes hmedos
deben identificarse para dicho uso (ICONTEC, 1998, pg. 238).
2.1.2.1.2 A ms de 600 V El cdigo elctrico colombiano en su numeral 365-2(b),

permite la utilizacin de buses de cables aprobados en instalaciones de ms de
600 voltios nominales (ICONTEC, 1998, pg. 238).
2.1.2.2 Conductores Se expresa como conductor, un elemento cuyo material

tenga resistencia baja al flujo de corriente elctrica. Entre los mejores conductores
elctricos se encuentran los metales, como: el oro, cobre, aluminio y el hierro. Sin
embargo existen materiales no metlicos que tambin tiene la capacidad de
conducir corriente elctrica, como el grafito o cualquier material en estado plasma
(Marmolejo J, Sf, pg. 1).
2.1.2.2.1 Tipos de conductores Los conductores dispuestos en el bus de cables,

sern aquellos cuyo aislamiento nominal sea de 75 grados Celsius (C) o mayor,
certificado de tipo aprobado y correspondiente a la aplicacin, de acuerdo a lo
establecido en el cdigo elctrico colombiano en las secciones 310 y 710
(ICONTEC, 1998, pg. 238).
2.1.2.2.2 Capacidad de corriente de los conductores. La capacidad de corriente

correspondiente a los conductores que se utilizan para el transporte de energa
elctrica en los buses de cables, estn contenidas y deben ser acordes a las
tablas 1 y 2, segn el cdigo elctrico colombiano en su numeral 365-3(b)
(ICONTEC, 1998, pg. 239).
Tabla 1. Capacidad de corriente permisible de conductores sencillos

aislados para 0 a 2.000 V nominales al aire libre y temperatura ambiente de
30C
Fuente: (ICONTEC, 1998, pg. 155)

Tabla 2. Capacidad de corriente permisible de conductores sencillos
aislados de 0 a 2000V, de 150C a 250C en canalizaciones o cables y
temperatura ambientes de 40 C

2.1.2.2.3 Seccin t1ransversal y nmero de conductores Segn el cdigo
elctrico colombiano la seccin transversal y el nmero de conductores utilizados
para el transporte de energa elctrica debe ser correspondiente a los valores de
diseo del bus de cables y de ninguna manera puede ser inferior a 53.5 mm2 (1/0
AWG) (ICONTEC, 1998, pg. 238).
2.1.2.2.4 Soportes de los conductores Los conductores que integran el bus de

cables, debern ir apoyados en soportes, bloques o algn otro medio diseado
especialmente para este uso. Las distancias de separacin horizontal y vertical
existente entre cada uno de los conductores que se encuentran apoyados no
deber ser inferior al dimetro del conductor utilizado en el sistema (ICONTEC,
1998, pg. 238).
La densidad de corriente en el caso de transmisin de corriente continua DC en

uniforme en toda la superficie del conductor en contraste en el caso de la
transmisin de corriente alterna AC, la corriente fluye mayormente por la periferia
del conductor debido al campo electromagntico generado. Este fenmeno
denominado efecto piel, restringe el flujo de corriente elctrica, ya que solo utiliza
un porcentaje del material conductor y genera un aumento de la temperatura como
consecuencia del efecto Joule. El efecto piel esta relacionado directamente con la
forma del conductor y la longitud perimetral de este en relacin a su superficie
transversal.
.
2.1.3 Efecto Piel (Skin Effect) La corriente alterna que fluye por el conductor,
genera un campo magntico variable en el tiempo, ocasionando que la corriente
se concentre en la superficie del conductor, esto genera reduccin en el rea de
contacto y disminuye la distribucin de corriente circundante ya que la aleja del
alma del conductor.
La intensidad a la que se pueda desarrollar el fenmeno del efecto piel est

relacionada con las propiedades del material, la frecuencia de la corriente y el
dimetro del conductor. Cuando se presentan frecuencias altas la resistencia del
conductor tiende a ser significativa y la reactancia interna puede ser despreciable
debido a su magnitud. El efecto piel puede llegar hacer excluido del clculo de la
reactancia total del conductor en dado caso la inductancia interna sea pequea en
comparacin a la inductancia externa. El anlisis de los conductores solidos con
efecto piel se da considerando la resistencia del conductor como hueco con una
corriente continua (Torres M, 2011, pgs. 2-3).
2.1.4 Efecto Proximidad La figura 1, presenta la distribucin no uniforme de la

corriente circundante por un conductor cercano, esto se genera por el campo
magntico variable en el tiempo producido por la corriente que circula por un
conductor. En el caso de las lneas areas el efecto proximidad puede no tener
relevancia, sin embargo es crtico en los subconductores de un haz o ramificacin
de conductores, para las lneas subterrneas el efecto es despreciable (Torres M,
2011, pg. 3).
Figura 1. Efecto de proximidad en conductores elctricos
Fuente: (Torres M, 2011)
2.1.5 Transferencia de calor El flujo de energa trmica desde un cuerpo de

temperatura mayor a otro de temperatura menor, es el concepto ms claro de
transferencia de calor, esto se da como resultado de lo expuesto en la segunda ley
de la termodinmica, la cual indica que el flujo espontaneo de calor siempre es
unidireccional hasta lograr un equilibrio trmico (Batista, 2015). Para determinar la
razn de transferencia de calor para cualquier sistema que pasa por un proceso,
basta con la aplicacin del anlisis termodinmico, esto es debido a que la
termodinmica se interesa por la cantidad de transferencia de calor a medida que
el sistema pasa por un proceso, con cambios de estado de equilibrio de uno a
otro, y no el tiempo en que tarda en realizarlo (Cengel & Ghajar, 2011, pg. 2).
2.1.5.1 Mecanismos de transferencia de calor Los mecanismos en los que se

puede transferir el calor son: conduccin, conveccin y radiacin. La relacin
existente entre cada uno de ellos es la diferencia de temperatura que se debe
presentar para que puedan ocurrir, y se dan desde un medio de temperatura ms
elevada hasta uno de temperatura ms baja (Cengel & Ghajar, 2011, pg. 17).
2.1.5.2 Conduccin La conduccin se da como resultado de la transferencia de

energa que generan las partculas ms energticas de una sustancia hacia las
menos energticas, esto como producto de la interaccin entre partculas. La
conduccin en solidos se da por motivo de la combinacin de las vibraciones de
las molculas en un retcula y al transporte de energa generado por los electrones
libres. Por otra parte en lquidos y gases se presenta por la colisin y la difusin de
las molculas cuando se encuentran en movimiento aleatorio (Cengel & Ghajar,
2011, pgs. 17-18).
2.1.5.3 Conductividad trmica Se define como la razn de transferencia de calor

que fluye por un espesor unitario del material por unidad de rea y por la variacin
de temperatura. Tambin se puede definir como la capacidad de un material para
conducir calor. Un rango alto de conductiva trmica hace al material buen
conductor trmico y un valor bajo indica que el material es aislante trmico. En la
figura 2, se presentan las conductividades trmicas de algunos materiales, entre
los ms relevantes (Cengel & Ghajar, 2011, pgs. 19-22).
Figura 2. Conductividades trmicas de algunos materiales a la temperatura
ambiente
Fuente: (Cengel & Ghajar, 2011, pg. 20)
2.1.5.4 Conveccin La conveccin es el mtodo de transferencia de calor donde

se relacionan la superficie slida y el gas o lquido que est en movimiento y
relaciona los efectos de la conduccin y el movimiento del fluido. La transferencia
de calor por conveccin ser mayor si el fluido aumenta su movimiento (Cengel &
Ghajar, 2011, pgs. 25-26).
2.1.5.5 Conveccin Natural La corriente de conveccin natural es el movimiento

que se presenta como reemplazo continuo del aire que se encuentra ms calienta
en cercana del objeto por el aire ms frio y la razn de transferencia mejorada
como resultado de esta corriente es a lo que se le llama conveccin natural
(Oropeza Fuentes, S.f., pg. 29). En el estudio de transferencia de calor sobre una
superficie dependen factores como: configuracin geomtrica, orientacin,
variacin de temperatura sobre la superficie y las propiedades termofsicas del
fluido circundante por el sistema (Cengel & Ghajar, 2011, pgs. 526-527).
2.1.5.6 Radiacin La energa que se emite por la materia en forma de fotones

(ondas electromagnticas), que resultan de los cambios de configuracin
electrnica de las molculas es a lo que se le llama radiacin. Este mtodo de
transferencia de calor se presenta a la velocidad de la luz y no presenta
atenuaciones en el vaco. Adicional a esto todos los cuerpos que se encuentre a
una temperatura por encima del cero absoluto emiten radiacin. Para los cuerpos
que son opacos a la radiacin trmica como: metales, maderas y rocas la
radiacin en ellos se considera como un fenmeno superficial, debido a que la
radiacin emitida desde el interior no puede nunca llegar a la superficie y la
radiacin incidente que se genera sobre estos cuerpos se absorbe cientos de
micras hacia la parte interior (Cengel & Ghajar, 2011, pgs. 27-29).
2.1.6 Efecto Joule El efecto joule es el fenmeno elctrico que se genera entre la
corriente elctrica que circula por un conductor y su fenmeno trmico asociado.
En este caso la materia opone resistencia al movimiento de electrones generando
as traspaso de energa cintica al entorno en forma de choques, disipando esta
energa en forma de calor (Patterson & Sobral , 2007, pg. 1).
2.1.7 Esfuerzo y deformacin
2.1.7.1 Esfuerzo Se define como la fuerza interna que ejerce el material por
unidad de rea, sobre una carga externa aplicada, o como la intensidad de un
carga distribuida sobre un tramo o seccin (Beer, Johnston, Dewolf, & Mazurek,
2009, pg. 5) . En el esfuerzo normal, la fuerza aplicada se distribuye
uniformemente por la seccin transversal, y la forma de conocer la magnitud ser
dividiendo la carga total sobre el rea donde se localiza la fuerza (Mott, 2009,
pgs. 18-20).
2.1.7.1.1 Esfuerzo normal Se refiere a la carga que se soporta sobre una seccin
o tramo por unidad de rea y cuya direccin es perpendicular a la seccin
transversal del elemento en estudio.
El esfuerzo normal para fuerzas de traccin ser positivo y para cargas que
generan compresin ser negativo (Mayori M, S.f., pgs. 11-12).
2.1.7.1.2 Esfuerzo cortante Esfuerzo corte hace referencia a la carga que se

soporta sobre una seccin o tramo por unidad de rea y cuya direccin es
tangencial a la seccin transversal. Los esfuerzos cortantes no son positivos ni
negativos (Mayori M, S.f., pg. 12).
2.1.7.2 Deformacin Toda seccin o tramo que soporta carga tiende a deformarse
como resultado de la carga aplicada que sobre este se presenta. Tambin se dice
que la deformacin de un elemento por unidad de longitud, es llamada
deformacin unitaria (Beer, Johnston, Dewolf, & Mazurek, 2009). Las
deformaciones que se manifiestan sobre las secciones o tramos son dependientes
de las fuerzas o cargas aplicadas, estas son:
2.1.7.2.1 Deformacin provocada por carga axial Los elementos sometidos a la

accin de cargas axiales experimentan deformacin en direccin de las fuerzas
presentes, sin embargo tambin se deforman en la direccin normal de este
elemento. Los cuerpos que son sometidos a compresin presentan acortamiento y
ensanchamiento de sus seccin, y sin son sometidos a traccin su seccin
experimenta alargamiento y adelgazamiento. (Mayori M, S.f., pg. 16).
Figura 3. Deformacin por carga axial

Fuente: (Mayori M, S.f., pg. 16)
2.1.7.2.2 Deformacin provocada por Cargas de Torsin Los elementos que

experimentan cargas de torsin no se deforman longitudinalmente sino de manera
rotacional o tambin presentan deformaciones angulares, esto se debe a que las
secciones transversales giran entre ellas (Mayori M, S.f., pg. 17).
Figura 4. Deformacin por cargas de torsin
2.1.7.2.3 Deformacin provocada por Cargas de Flexin Los elemento

sometidos a cargas de flexin, experimentan cambios fsicos en su estructura,
generalmente se vuelven curvos, debido a las deformaciones angulares y lineales
que sobre estos resultan (Mayori M, S.f., pg. 18).
Figura 5. Deformacin provocada por cargas de flexin
2.1.8 Seccin crtica de un elemento mecnico La seccin crtica de un

elemento mecnico ser donde se generan las cargas ms grandes, por tanto
ser la ubicacin donde aumente la probabilidad para que exista una falla, en la
mayora de situacin es difcil determinar a manera de intuicin este lugar, punto o
tramo del elemento. En consideracin a la importancia que toma esta seccin el
diseador tendr que estudiar, evaluar y analizar los esfuerzos mximos,
momentos generados y la deformacin unitaria, entre los ms importantes.
Usualmente son crticas las secciones con geometras no uniformes o secciones
donde se transmiten cargas (Hamrock, Jacobson, & Schmid, 1999, pgs. 5-10).
2.1.9 Cargas presente en un elemento
2.1.9.1 Carga esttica Se refiere a la fuerza o carga que se aplica gradualmente,

experimenta efectos dinmicos en la estructura y genera equilibrio en la estructura
en tiempos de intervalos cortos (Mayori M, S.f., pg. 25).
2.1.9.2 Carga concentrada La carga concentrada es representacin de una carga

distribuida uniformemente sobre una seccin, a travs de una longitud
determinada. Tambin se puede expresar como representacin de una fuerza que
se aplica en un punto de una estructura, seccin, tramo o de cualquier elemento
mecnico. Se representa mediante una flecha que indica la lnea de accin que
genera la carga y el sentido que experimenta (Martinez, 2011, pg. 2).
2.1.9.3 Carga distribuida Se representa mediante una distribucin uniforme de
carga sobre la seccin de un elemento. La carga distribuida que se genera sobre
una barra o sobre cualquier elemento puede ser reemplazada por una carga
puntual concentrada y su magnitud ser el rea bajo la curva de la carga y su
lnea de accin pasara a travs del centroide de la seccin transversal (Hibbeler,
2010, pgs. 345-346). No obstante la carga concentrada equivalente ser
semejante a la carga distribuida solo en lo relacionado a las fuerzas externas
(Beer, Johnstons Jr, Mazurek, & Eisenberg, 2010, pg. 248).
2.1.10 Factor de seguridad El factor de seguridad es utilizado por los ingenieros

como una herramienta de seguridad contra fallos del sistema, condiciones
inciertas o desconocidas. Este relaciona la carga ltima de diseo y su carga
permisible. En la mayora de los casos el factor de seguridad nos da la tranquilidad
de evaluar los sistemas con sobre cargas mximas aplicadas, sin afectar vidas
humanas y elementos materiales (Hamrock, Jacobson, & Schmid, 1999, pgs. 7-
8).Sin embargo otros campos de la ingeniera emplean otro sistema de seguridad,
llamado margen de seguridad que es el factor de seguridad menos uno, y es usual
utilizarlo en la aeronutica (Beer, Johnston, Dewolf, & Mazurek, 2009, pg. 28).
2.2 MARCO TERICO
En la presente seccin se plantean las ecuaciones necesarias para el desarrollo

elctrico del sistema blindocables basadas en el modelo Carson mediante el
desarrollo de los parmetros caractersticos de las lneas de transmisin, en donde
se describe la parte inductiva existente entre la relacin de la corriente y la tensin
en trminos de impedancia propia e impedancia mutua, necesarias para
determinar la configuracin adecuada de los cables en paralelos, con el fin de
evitar desbalances entre las fases y eliminacin de efecto inductivos. As como las
ecuaciones pertinentes para el desarrollo trmico del sistema basadas en el
mecanismo de transferencia de calor por conveccin natural y las ecuaciones
referentes a los esfuerzos, momentos, fuerzas y factor de seguridad necesarias
para determinar el modelo mecnico caracterstico del sistema blindocables.
2.2.1 Modelo Carson Desde su publicacin en 1926, el modelo es muy utilizado

para calcular impedancias de las lneas. Carson supone que la tierra es una
superficie uniforme, plana y slida con una resistividad constante. Cualquier
cambio, efecto, modificacin o suceso en los extremos de la lnea en los puntos
referentes al aterrizamiento es despreciables a frecuencias de estado estacionario
(Umarji, 2001, pg. 2).
2.2.1.1 Inductancia de un conductor sencillo con efecto piel Con efecto piel, la
distribucin de densidad de corriente en un conductor slido viene dada por:
[
J r =J o Ber ( 2 r )+ jBei ( 2 r )] (1)
Donde Jr es la densidad de flujo en cualquier radio r dentro del conductor de
radio a, y Jo es la densidad de corriente en el centro del conductor, el cual est
dado en trminos de la corriente I :
I
J o=
( ( )
2 a Ber ' a + jBei' a
2

2
( )) (2)
Ber(x)+jBei(x)=J(x j ), siendo J funcin de bessel de primer grado (Rui, 2015,

pg. 20).
j J 1 (x
Ber(x)+jBei(x)= j ), siendo J 1 funcin modificada de bessel
de primer grado (Umarji, 2001, pg. 3).
1
=
En relacin a la ecuacin (2), se tiene que f o es la profundidad de
circulacin de la corriente en el conductor, donde es conductividad del
conductor as como o=4 x 107 [ H /m].
Mediante la utilizacin de la ecuacin (1) y (2), resulta la ecuacin (3) que ser la
impedancia del conductor por unidad de longitud:
Zi=
1
(
) ( )
Ber r +iBei r
2

2
(3)
2r( Ber ( r )+ jBei ( r ))
2 ' 2
Esta ecuacin puede ser escrita de forma ms clara de la siguiente manera:
Z i=R i+ jLi (4)
Donde Ri=Real ( Zi) y Li=Imaginaria(Zi)/ , para conocer la inductancia
interna del conductor, con afectacin por efecto piel (Ghandakly & Curran, 1994,
pgs. 240-241).
2.2.1.2 Impedancia Propia La impedancia propia Z kk , de un conductor k est
dada por:

Z i + jLe k
5)
Z kk =
La inductancia propia en unidad de longitud de un conductor es:
L=Li + (6)
Donde,
i O
Li= = Henry/unidad longitud (7)
sI 8
=
e O
=
sI 2 [( ) ]
ln
2s
a
1 Henry/unidad longitud (8)
Resolviendo las ecuaciones (4) y (8), se tiene:
( [ (
Z kk = R i+ j Li+
O
2
ln( ) )])
2s
a
1
k
(9)
Donde Ri y Li estn dados por el conductor k de las ecuaciones (3) y (4). As
como =2 f , velocidad angular (Ghandakly & Curran, 1994, pg. 241).

2.2.1.2 Impedancia Mutua Usando una expresin similar de la ecuacin (8), la
impedancia mutua Z kj entre los conductores k y j est dada por:
Z kj = j
[ ( ( ) )]
O
2
ln
2s
D kj
1 (10)
Donde Dkj es la distancia de separacin entre los conductores k y j.
(Ghandakly & Curran, 1994, pg. 241)

2.2.2 Modelo de la corriente de distribucin La cada de voltaje en el conductor,
puede obtenerse de la siguiente forma:
E=ZI (11)
Donde,
E, es un vector N de cadas de voltajes en cada uno de los conductores,
I, es un vector N de corrientes del conductor, y
N=n*m, donde n es nmero de fases y m es el nmero de cables por fase, Z es la

matriz de impedancia N por N, usando la impedancia propia para la diagonal
principal de la matriz y la impedancia mutua para los elementos fuera de la matriz
formando una matriz positiva.
Es importante recordar para los cables conectados en paralelo, el comportamiento

de la cada de voltaje de manera idntica, representado asi:
E a1= =E an =Ea
E b1= =E bn =Eb (12)
E c 1= =E c n=Ec
Sin embargo, para la corriente de fase es la sumatoria de cada uno de los

conductores por fase, expresado de la siguiente manera:
Ia=I a1 + + I an
Ib=I b1 + + I bn (13)
Ic=I c1 + + I c n
De la ecuacin (11), (12) y (13) solucionadas directamente, se tiene las

ecuaciones (11) y (12) de manera matricial de la siguiente forma:
[ E = [ K ] [ E ABC ] (14)
Y
K T [ I ]
[ I ABC ]= (15)
Donde, La matriz K, es la matriz de incidencia, referente a los cables por fase:

1 0 0

1 0 0

0 1 0
K mxn

0 0 0
0 0 1

0 0 1

(16)
T
As como K , es la matriz transpuesta de K.
Sustituyendo la ecuacin (14) en (11), y luego en (15), se conoce la cada de

voltaje por fase.
Z

K T (17)

Eabc=
Finalmente aplicando la ecuacin (17) en la (14) y luego en la (11), para conocer la

corriente de distribucin, cuando por fase se encuentran varios conductores en
paralelo, en un circuito trifsico tetrafilar (Lee, 2009, pg. 292).
1 1
Z [ K ] [I ABC ]
K T
(18)
Z 1 [ K ]
I =
2.2.3 ndices de rendimiento Con el fin de identificar el ndice de rendimiento en
cada una de las fases por conductor se presentan los siguientes ndices, todos en
funcin de la corriente de distribucin (Lee, 2009, pg. 294).
T = Perdidas de corriente
n
2
( I ph )
p h=1
T= (19)
Ip
n
p
( ) n
M = Corriente mxima en el conductor
Max(I ph )
M=
I
Max p( )
n
(20)
Donde, p= A , B y C y representan cada una de las fases del sistema.
2.2.4 Mecanismo fsico de la conveccin natural
2.2.4.1 Coeficiente de expansin volumtrica
= ( T T ) ( A constante) (21)
Donde,
=es la densidad
T =es la temperatura del fluido en reposo lejos de la superficie.

Se puede mostrar que el coeficiente de expansin volumtrica de un gas
ideal P=RT expuesto a una temperatura T ser el inverso de la
temperatura (Cengel & Ghajar, 2011, pg. 522):
1
= (1/ K ) (22)
T
2.2.4.2 Numero de Grashof El parmetro adimensional que representa los
efectos de la conveccin natural, se llama nmero de Grashof, Gr L (Cengel &
Ghajar, 2011, pg. 526).
3
g (T sT )L c
Gr L = 2 (23)

Donde,
=viscosidad cinemtica del fluido m2 /s
2
g =aceleracin gravitacional m /s
=coeficiente de expansin volumtrica 1/ K
T S =temperatura de la superficie C
T =temperatura del fluido suficientemente lejos de la superficie C
Lc =longitud caracterstica de la configuracin geomtrica m . (Anexo A).
2.2.5 Conveccin natural sobre superficies

2.2.5.1 Nmero promedio de Nusselt Las correlaciones empricas sencillas para
el nmero promedio de Nusselt (Nu) en la conveccin natural son:
h Lc
Nu= =C (Gr L Pr )n (24)
k
Donde,
2
h =coeficiente de conveccin w /m K
k =coeficiente de conduccin w /mK
C =coeficiente constante, normalmente 1
Pr =nmero de prandtl
n =es 1/4 para flujo laminar y 1/3 para flujo turbulento
Segn la tabla correspondiente a las correlaciones empricas del nmero promedio

de Nusselt para la conveccin natural sobre superficies (Anexo A), el nmero de
Nusselt tomara su valor de acuerdo a la configuracin geomtrica a utilizar
(Cengel & Ghajar, 2011, pg. 527).
2.2.5.2 Numero de Rayleigh El nmero de Rayleigh se considera como la

relacin existente entre las fuerzas de flotabilidad y las difusividades trmicas, as
como la cantidad de movimiento (Cengel & Ghajar, 2011, pg. 527).
3
g (T sT ) L c
RaL =Gr L Pr = 2
Pr (25)

Todas las propiedades del fluido deben evaluarse a la temperatura de pelcula,

que ser:
1
Tf = (T s T ) (C) (26)
2
2.2.5.3 Razn de la transferencia de calor por conveccin natural de una

superficie slida Al conocer el nmero promedio de Nusselt y el coeficiente
promedio de conveccin natural, entonces la razn de la transferencia de calor por
conveccin natural de una superficie slida que est a una temperatura Ts
hacia el fluido circundante se expresa por la ley de newton del enfriamiento

conv =h A s ( T sT )
Q (W) (27)
Donde,
A s = rea superficial de transferencia de calor m
2
.
h = Coeficiente promedio de transferencia de calor sobre la superficie
w /m2 K .
2.2.6 Razn de transferencia de calor por radiacin La transferencia de calor
por radiacin que se presenta desde una superficie a la temperatura Ts
rodeada por condiciones a una temperatura T alred (ambas temperaturas en
grados kelvin) (Cengel & Ghajar, 2011, pgs. 542-543), ser:
rad = A s (T 4s T alred
Q
4
) (W) (28)
Donde,
= emisividad de la superficie, 1 para cuerpos opacos.
= constante de Stefan-Boltzmann
T s = temperatura superficial
2.2.7 Razn de transferencia de calor combinada La razn de transferencia de

calor total, ser la suma de las ecuaciones (27) y (28), referentes a la razn de
transferencia por conveccin y razn de transferencia de calor por radiacin
total=Q
Q conv + Q
rad
(W) (29)
2.2.8 Equilibrio en cuerpos rgidos
2.2.8.1 Momento El vector M tambin llamado momento del par, caracterizado por
ser un vector perpendicular al plano que contiene dos fuerzas y su magnitud est
dada por:
M =r F (32)
Donde,
F =Fuerza perpendicular al eje de accin
r = Distancia referente al punto donde se ejerce la fuerza
Simplificando la ecuacin (32), entonces:
M =rF sin =Fd N-m (33)

Siendo, d la distancia perpendicular entre F y F que sern las lneas de
accin. M Est definido por la regla de la mano derecha (Beer, Johnstons Jr,
Mazurek, & Eisenberg, 2010, pg. 107).
2.2.8.2 Sumatoria de fuerzas y momentos Las condiciones para mantener en

equilibrio un cuerpo rgido, sern igualando a cero sus fuerzas y momentos (Beer,
Johnstons Jr, Mazurek, & Eisenberg, 2010, pg. 157).
F=0 M o = ( r F )=0 (34)
Estas condiciones se darn por medio de ecuaciones escalares, estas son:
F x =0 F y =0 F z=0 (35)
M x =0 M y =0 M z =0 (36)
2.2.9 Cargas distribuidas en vigas Carga total (Carga concentrada o puntual)
W , soportada por la viga, ser la integral bajo la curva de carga () descrita
as:
W = dx N-m (37)
Donde,
= es la curva o lnea de carga (Carga distribuida)
dx = longitud desde el elemento de la viga

La fuerza total ejercida por la carga distribuida es igual al rea que se genera entre
la curva de dicha carga y el eje de referencia x (Bedford & Fowler, 2000, pgs.
440-441).
W = dA=A N-m (38)
2.2.10 Relacin entre carga y fuerza cortante La sumatoria de las fuerzas que
actan sobre el cuerpo libre es igual a cero, tanto de las componente en x, como
de las componentes en y.
V ( V + V ) x=0
V = x N (39)
Donde,
V = Fuerza cortante experimentada por la viga en un punto
x =Tramo donde acta la carga
El signo de la ecuacin (39), es especfico para cada caso en estudio y ser

influyente en el sentido de las cargas en accin (Beer, Johnstons Jr, Mazurek, &
Eisenberg, 2010, pg. 373).
2.2.11 Relacin entre la fuerza cortante y el momento flector La sumatoria de

los momentos con respecto a un punto, es igual a cero y tenemos entonces:
x
( M + M )M V x + x =0
2
x

2 (40)

M =V x
Si se dividen ambos lados de la ecuacin (40) entre x y se hace que x
tienda a cero, se obtiene (Beer, Johnstons Jr, Mazurek, & Eisenberg, 2010, pg.
374):
dM
=V
dx
(41)
Si se integra la ecuacin (40) en los puntos 0 y 1, entonces tenemos
x2
M 1M 0= V dx N-m (42)
x1
2.2.12 Esfuerzo de flexin En el caso de la flexin pura, los elementos se pueden

encontrar a compresin cuando el esfuerzo est por encima del eje neutro o
tensin cuando est por debajo (Beer, Johnston, Dewolf, & Mazurek, 2009, pg.
217), entiendo esto as:
MC
m= Pa (43)
I
Donde,
M = Momento mximo
C = Distancia media
I = Momento de inercia
Siendo entonces el momento de inercia (Beer, Johnstons Jr, Mazurek, &

Eisenberg, 2010, pg. 483):
I =I + A d2 m2 (44)
Donde,
I
= Momento de inercia propio. (Anexo B)
A =rea de la seccin
d =Distancia entre dos ejes paralelos
2.2.13 Esfuerzo de apoyo Si se quiere saber lo que sucede en el interior de un

elemento que soporta una carga, se debe determinar la fuerza ejercida en cada
rea unitaria del material (Mott, 2009, pg. 19). El esfuerzo de apoyo se expresa
matemticamente como:
Fmax
apoyo = (45)
A
Donde,
Fmax= Fuerza mxima aplicada
A= rea en contacto
2.2.14 Seguridad en el diseo mecnico El factor de seguridad se expresa

como:
perm
S = (46)
d
Donde,
perm = Esfuerzo normal permisible, Pa
d = Esfuerzo normal de diseo, Pa
Entre mayor sea el factor de seguridad, ms seguro ser el diseo (Hamrock,

Jacobson, & Schmid, 1999, pg. 8).
3. DESARROLLO DEL TRABAJO DE GRADO
3.1 METODOLOGA
La metodologa del desarroll del proyecto de investigacin se llev acabo acorde

a lo expresado en la siguiente figura.
Figura 6. Metodologa de la investigacin

M E T O D O L O G IA D E L A
Actividad 1. REVISION
Etapa 1. DOCUMENTACION
BIBLIOGRAFICA
Actividad 1. DETERMINACION
IN V E S T IG A C IO N
DE MEDIDAS Y CALCULO DEL

AUMENTO PERIMETRAL EN LA
SECCION DE CONDUCCION
Actividad 2. ESTUDIO DEL

MODELO TERMICO
Etapa 2. DISEO
Actividad 3. ANALISIS
MECANICO
Actividad 4. DISEO GRAFICO
Actividad 1. CONSTRUCCION
EN SOLIDWORKS DE LAS
PIEZAS
Etapa 3. CONSTRUCCION
Y ENSAMBLE EN CAD
Actividad 2.EMSAMBLE
MECANICO EN SOLIDWORKS
Actividad 1. INDICES DE
RENDIMIENTO
Etapa 4. CONFIGURACION
DE CABLES EN PARALELO
Actividad 2. GENERACION DE
PATRONES
Etapa 5. PROTOTIPO EN
CAD
Etapa 6. REDACCION
INFORME FINAL
Fuente: Autores
ETAPA 1: DOCUMENTACION
Actividad 1. Revision bibliografica
En esta actividad se llevo acabo la revision bibliografica, mediante consulta de

diversas fuentes bibliograficas (libros, proyectos, articulos, normas tecnicas, etc.),
con el fin de ir retroalimentando mas informacion sobre conceptos, aplicaciones,
normas nacionales e internacionales y todo aquello que rija la implementacion de
sistemas blindocables. Se desarrollo durante toda la investigacion.
ETAPA 2. DISEO
Actividad 1. Determinacion de medidas y calculo del aumento perimetral en

la seccion de conduccion
Se acordaron las dimensiones del modelo, con las respectivas medidas de cada
uno de los elementos que conforman las carcasas o blindaje, elementos de union
y derivacion. Tambien se determino mediante un modelo matematico el aumento
generado en la seccion de transporte de energia electrica del sistema blindocables
en comparacion con un sistema conveccional.
Actividad 2.Estudio del modelo trmico
Se llevo acabo el estudio del transporte de energia electrica en baja tension por
medio del modelo termico de transferencia de calor y la disminucion de los
efectos inductivos, de acuerdo al modelo de conveccion natural en superficie
circulares.
Actividad 3. Analisis mecanico
Se realizo el analisis mecanico de la estructura que compone el sistema

blindocable, se analizaron las partes de mayor criticidad, fuerza, esfuerzo y se
supuso un factor de seguridad considerable para el diseo mecanico del sistema.
Actividad 4. Diseo Grafico
Se elaboro el diseo mecanico del sistema blindocables por medio de un

programa de dibujo asistido computarizado llamado SOLIDWORKS, donde se
elaboraron los modelos de cada una de las piezas(carcasa o blindaje, elementos
de union y derivacion) , para luego emsamblar.
ETAPA 3. CONSTRUCCION Y ENSAMBLE
Actividad 1. Construccion en solidworks de las piezas
De acuerdo a lo plasmado en los planos de cada pieza, se construyen cada uno

de los elemento que conforman la carcasa o blindaje, elementos de union y
derivacion, por medio de un software de modelamiento mecanico, llamado
SOLIDWORKS.
Actividad 2. Ensamble mecanico en solidworks
Se realiza emsamble de las piezas y componentes del sistema blindocable, por

medio de un software de modelamiento mecanico, llamado SOLIDWORKS.
ETAPA 4. CONFIGURACIN DE CABLES EN PARALELO
Actividad 1. ndices de rendimiento
Se lleva a cabo mediante la seleccin de una configuracin aproximada, segn los

ndices de rendimiento, expuestos.
Actividad 2. Generacin de patrones
Se determina una configuracin binaria como base de desarrollo a la distribucin

de cables en paralelo, con el fin de conocer otra disposicin diferente a la
generada mediante ndices de rendimiento.
ETAPA 5. PROTOTIPO
Se presenta el prototipo modelo del sistema blindocables, con accesorios y

componentes necesarios previamente analizados y estudiados, para su futura
construccin.
ETAPA 6. REDACCIN INFORME FINAL
En esta etapa se realiza la redaccion del informe final con todas las fases de
documentacion recopiladas mediante la ejecuacion del proyecto y su respectiva
sustentacion.
3.2 CALCULO DEL AUMENTO PERIMETRAL EN LA SECCION DE
CONDUCCION
El sistema blindocables es un medio de transporte de energa elctrica que ofrece

ventajas importantes a la hora de ser utilizado, tales como: ahorro en tiempos de
instalacin, disminucin de costos en proyectos de gran magnitud y aumento
significativo en la seccin perimetral de transporte de corriente elctrica con
relacin al sistema tradicional.
Figura 7. Representacin de un conductor elctrico, en tres secciones,

aumentando la superficie perimetral.
Fuente: Autores
Para el desarrollo matemtico que muestra el aumento perimetral en la seccin de

conduccin de corriente elctrica, se plantea un sistema trifsico con tres
conductores por fase, como se muestra en la figura 7. El objetivo es mostrar la
diferencia entre la seccin de transporte de corriente elctrica de un conductor por
fase de un calibre mayor y los tres conductores por fase ya antes mencionados.
Por tal razn segn la figura 7, se tiene:
Permetro de la seccin circular completa=D
Donde,
D = Dimetro de la seccin circular completa.
Seguidamente, se divide la seccin circular en tres (3) partes iguales, cada una de
ellas en los colores amarillo, azul y rojo, representando cada uno de los
conductores por fase. Se analiza la seccin de color rojo (figura 8), partiendo de la
premisa que cada una de las secciones son iguales, por tal razn se toma como
representacin de todas.
Figura 8. Representacin de un conductor elctrico por fase
Fuente: Autores
Perimetro de la seccion roja=L+ L1 + L2
Donde,
D
L1=L2=
2
Siendo L, la longitud de arco expresada como:

L=r y =120 , por ser un tercio del ngulo total comprendido de la
circunferencia que es 360.
2
=120 = rad
3
D
r= , radio de la seccin circular completa.
2
Por consiguiente, la longitud de arco total ser expresada, a continuacin:
L= ( 23 )( D2 )= D3 rad
Si se conoce el valor de la magnitud de L , se calcula el valor del permetro de
la seccin roja, de la siguiente manera:
D D D
Perimetro de la seccion roja= + + =2.04 D 2 D
2 2 3
El valor del permetro aproximado de la seccin roja, es igual a 2 D , por tal
motivo el permetro de un tercio de la fase de conduccin de corriente es dos

veces su dimetro. Ahora, sumando las tres secciones representadas en los
colores ya antes mencionados, se tiene un permetro total de la seccin que
transporta la corriente elctrica para el sistema blindocables. La siguiente
operacin matemtica expone lo expresado en el anterior literal.
Perimetro total=3Perimetro de la seccionroja=32 D=6 D
Para conocer el aumento real generado al utilizar tres conductores por fase que
representen la corriente nominal, versus un solo conductor con la capacidad de
transportar la corriente nominal, se relaciona su permetro con el permetro total
hallado anteriormente.
Perimetro total 6D
Aumento Perimetral= =
Perimetro de la seccion circular completa D
Aumento Perimetral=1.90
En relacin al valor que se muestra, este representa un aumento perimetral de

aproximadamente noventa por ciento (90%) con relacin al sistema de transporte
de energa elctrica convencional. Al comparar una fase del sistema blindocables
con una del sistema convencional, se transmite la misma capacidad de corriente
con conductores de menor calibre, por ende se genera un disminucin justificada
de los costos de un proyecto.
3.3 ESTUDIO DE TRANSFERENCIA DE CALOR
El estudio de transferencia de calor tiene en cuenta los elementos que contiene el

sistema blindocables, compuesto para esta investigacin idealmente de: tres
conductores portadores de corriente elctrica por fase y tres conductores neutros.
El desarrollo del estudio trmico se lleva a cabo en varias etapas, representadas a

continuacin.
3.3.1 Ensayo de sobre carga aplicada El objetivo del ensayo de sobrecarga
aplicada a un conductor elctrico es conocer las temperaturas lmites, en su
mximo de operacin. El ensayo se realiz en la instalacin de NEXANS
COLOMBIA S.A, ubicado en el municipio de Girn, Santander.
Para la obtencin de los datos se utiliza una serie de aparatos, tales como:
Cmara termografa: Este equipo se utiliza con el fin de conocer las variaciones de
temperatura sobre el cuerpo en estudio y las condiciones trmicas que lo rodean,
con un grado de precisin aceptable.
Figura 9. Cmara termografa
Fuente: Autores
Equipo de sobrecarga: Sobre este equipo se coloca el conductor en estudio, y se

aumenta progresivamente la corriente (segn criterio del investigador). El objetivo
de esta prueba es conocer la corriente mxima soportada por el conductor, sin
desconocer las temperaturas ideales de su enchaquetamiento y aislamiento.
Esta mquina contiene algunos elementos como: Ampermetro, potencimetro,
timer (control de tiempo) y un mando automtico.
Figura 10. Equipo de sobrecarga
Fuente: Autores
Pirmetro: Con este equipo se toman las temperaturas instantneas en el corazn

o alma del conductor, con el fin de probar la veracidad de los datos presentados
por la cmara termografica.
Figura 11. Pirmetro

Fuente: Autores
Las condiciones iniciales del ensayo de sobre carga son:
Temperatura ambiente entre 32 y 33C, la temperatura promedio es de 32.5 C en

la zona industrial del municipio de Girn, Santander. Voltaje de entrada de 220 V,
Corriente mxima (Imax) es 440 A, para conductores: 350 Kcmil THHN/THWN-2
Cobre y 350 Kcmil THHN THHN/THWN-2 Aluminio
Figura 12. Cable tipo THHN/THWN-2, Cu, Fabricado por NEXANS COLOMBIA
Fuente: (Nexans Colombia SA, 2016)
El ensayo se realiza de manera gradual, usando el potencimetro que contiene la

mquina de sobrecarga, en unos tiempos considerados prudentes, con el fin de
mirar las variaciones de temperatura que puede sufrir el cable en unos intervalos
de tiempo de aproximadamente dos (2) minutos y variaciones de corriente nominal
de cincuenta (50) amperios entre una prueba y otra.
Los resultados obtenidos son:
Para el conductor en Aluminio:

Temperatura en el nylon= 40C aproximadamente
Temperatura superficial Aluminio= 50C aproximadamente
Para el conductor en Cobre:

Temperatura en el nylon= 37 C aproximadamente
Temperatura superficial Cobre= 40C aproximadamente
Nota: El anlisis de transferencia de calor que se presenta continuacin, se realiz

para el conductor 350 Kcmil THHN/THWN-2 en cobre.
3.3.2 Dimensionamiento de los dimetros del conductor Para llevar a cabo el
estudio de transferencia de calor del sistema, es importante conocer cada uno de
los dimetros que conforman al conductor, esto hace referencia a: el alma del
conductor en cobre ( D 1 , recubrimiento en Policloruro de vinilo ( D 2 y el
enchaquetado en nylon ( D 3 .
Figura 13. Dimetros caractersticos del conductor en cobre
Fuente: Autores
Se analizan los dimetros caractersticos del conductor en cobre (figura 13), para
proceder a calcular los dimetros D1 y D 2 , de la siguiente manera:
D 1=
4A
numero de hilos
factor de espesorfactor comprimido ,
Donde,
D1 = Dimetro de los hilos conductores o dimetro del conductor.
A = rea del conductor, especificada en la norma tcnica colombiana 2050
(tabla 1).
El nmero de hilos correspondientes es de 37, debido a que es un conductor entre
250 y 500 kcmil (ICONTEC, 2007, pg. 69). En un conductor de treinta y siete (37)
hilos el factor de espesor es siete (7) y para un conductor de cobre el factor
comprimido es de cero 0,97, De acuerdo a esto se tiene:
D 1=
4177.35 mm2
37
x 7 x 0.97
D1=16.77 mm
Luego,
D2=D 1+(2espesor de aislamiento)
El espesor de aislamiento y el dimetro exterior (D 3) , estn determinados por
las especificaciones tcnicas del cable tipo THHN/THWN-2 (Anexo C).
D2=( 16.77 mm ) + ( 2 )1.52mm=19.81 mm
Por tanto,
D3=20.7 mm
3.3.3 Desarrollo trmico del sistema blindocables En relacin a los datos

anteriores, se presentan las siguientes condiciones para realizar el estudio trmico
del sistema:
D1=16.77 mm T ambiente=32.5 C
D2=19.81 mm T nylon=37 C
D3=20.7 mm
El fluido circundante por el sistema blindocables, en este anlisis ser aire.
El fin de resolver la ecuacin (26) es conocer la temperatura film y por ende las
propiedades del aire a 1 atmosfera (atm) de presin, segn Anexo C.
( 37+32.5 ) C
T film=Tf = =34.75 C
2
A la temperatura de 34.75 C las propiedades del aire son:

k = Conductividad trmica 0.02623 W / mK
r = Numero de prandtl = 0.7269
= Viscosidad cinemtica del fluido = 1.6526 x 105 m2 /s
Con las propiedades descritas se desarrolla la ecuacin (22), correspondiente al

coeficiente de expansin volumtrica.
1 3 1
= =3.2494 x 10 K
( 34.75+ 273 ) K
Los datos preliminares permiten conocer el calor transferido por el sistema durante
su funcionamiento, sin olvidar que estos valores sern ideales y el desarrollo ser
puramente terico. El estudio trmico se comprende de la siguiente manera:
1. El nmero de Rayleigh para cilindros horizontales se obtiene de acuerdo a la
ecuacin (25).
Ra 2 3 1 3
9.81m / s 3.2494 x 10 K ( 3732.5) K( 0.0207 m ) 0.7269
D= 5 2 2
(1.6526 x 10 m /s )
RaD =3386.37
2. Se determina el nmero promedio de Nusselt (Nu) sobre superficies, para

conveccin natural segn anexo A para cilindros horizontales.
{ }
1 2
6
0.387Ra D
Nu= 0.6+ 8
[ 1+(0.559/ Pr) ]
9
27
16
Se obtiene:
2
{ }
1
6
0.3873386.37
Nu= 0.6+ =3.4124
9 8
[ (
1+
0.559
0.7269 ) ]
16 27
Con el nmero de Nusselt y el desarrollo de la ecuacin (24), el coeficiente de
transferencia de calor (h) sera:
3.41240.02623 w /mK w
h= =4.32 2
0.0207 m m K
3. En el calor transferido por el sistema, intervienen las razones de transferencia
de calor por conveccin natural y por radiacin. Se resuelve la ecuacin (27)
correspondiente a la razn de cambio por conveccin natural, explicada en el
captulo 2 del presente libro, de esto resulta:
conv=h conductoresAsuperficial T
Q
Con el fin de conocer el valor aproximado de la razn de transferencia de calor

por conveccin natural, se incluye el conjunto de conductores que interviene en
el sistema, en este estudio representan un total de doce (12) conductores.
conv por conductor=4.32 w ( 0.0207 m )2 m( 3732.5 ) K=2.53 W

Q
m2 K
Y la razn de transferencia de calor emitida por el conjunto completo de

conductores ser:
conv=4.32 w 12( 0.0207 m )2 m( 3732.5 ) K

Q 2
m K
conv=30.34 W
Q
En el desarrollo de la ecuacin (28), la chaqueta que cubre al conductor es de

color negro por tanto, la emisividad tendr un valor de uno (1).
w 4 4 4
rad=5.67 X 108
Q 2 4
1( 0.0207 m )2 m( ( 310 ) ( 305.5 ) ) K
m K
rad=3.87 W
Q
En bsqueda del calor total transferido por el sistema, se considera la razn de
transferencia por radiacin, debido a que su valor es representativo, trayendo a
consideracin que generalmente este valor tiende hacer despreciable por su
magnitud.
Entonces la ecuacin (29) ser:

Qtotal =30.34 W +3.87 W =34.21W
El calor aproximado que transfiere el sistema blindocables cuando por el circula

corriente elctrica es de 34.21 Watts, por tal razn el diseo debe tener vas
efectivas de circulacin de aire, que sern presentadas ms adelante.
3.4 ANLISIS MECNICO DEL SISTEMA BLINDOCABLE
Con el fin de conocer el comportamiento mecnico del sistema blindocables, se

analiza el conductor de cobre y los soportes de apoyo, con motivo de obtener la
magnitud de las fuerzas, esfuerzos y momentos que intervienen en el sistema.
A continuacin se muestra detalladamente lo expuesto anteriormente.
3.4.1 Carga distribuida en el cable de cobre THHN/THWN Se analiza el cable

de cobre THHN/THWN como una viga con carga distribuida de manera constante
de su eje, soportada sobre dos apoyos. En la figura 14 se observa la posicin real
del cable de cobre en el sistema blindocables, para tener una idea clara del
estudio.
Figura 14. Conductor de cobre en disposicin horizontal

Fuente: (Nexans Colombia SA, 2016, pg. 3)
La distribucin de carga ( w ) que se supone del cable, es su propio peso
descrito en la ficha tcnica de dicho conductor suministrado por Nexans Colombia,

multiplicada por la gravedad. En la figura 15 se muestra la carga del conductor
soportada en dos apoyos se parados un (1) metro lineal, con el propsito de
conocer el comportamiento del cable a un distancia superior a su lmite, debido a
que el cdigo elctrico colombiano permite nicamente distancia mximas en
disposicin horizontal de 0.9 metros entre cada apoyo. En relacin a lo expuesto
anteriormente al conocer el comportamiento de la viga a un metro de distancia
entre cada apoyo, se tendr los valores mximos de operacin del conductor, por
ende para cualquier distancia inferior a este valor, el sistema estar en los niveles
permitidos por la normatividad vigente colombiana.
Figura 15. Carga distribuida del conductor
Fuente: Autores
Datos:
Pesoconductor=650 kg/km
m kg
w=9.81 650 =6376.5 N km
s2
km
La carga concentrada ser tal y como se evidencia en la ecuacin (37), as:
N
W =6376.5 0.001 km=6.3765 N
km
La figura 16 muestra el anlisis de las cargas presentes en la viga, evidenciadas

en la figura 15, se representan las fuerzas en los apoyos y la fuerza concentrada
ubicada grficamente en el centro del conductor.
Figura 16. Anlisis de fuerzas
Fuente: Autores
En base a la figura 16 se realiza la sumatoria de fuerzas en los ejes de
coordenadas X y Y , de acuerdo a la ecuacin (35), por tanto:
Fuerzas en X :
Rax Rb x =0
Fuerzas en Y :
Rb y + Ra y W =0 ;
Ra y + Rb y =6.3765 N (47)
Para la sumatoria de momentos, se referencia el punto B, y se aplica la ecuacin

(36), resultando:
Momentos en B :
Ra y 1m+6.3765 N0.5 m=0 ; Ra y =3.18825 N

Con el valor de Ra y se puede solucionar la ecuacion (47), para conocer el valor
de la reaccion en el punto B referente al eje Y .
Rb y =6.3765 NRa y Rb y =3.18825 N
3.4.2 Diagrama de cortantes y momentos Las magnitudes de las fuerzas y los

momentos que intervienen en el anlisis mecnico del sistema blindocables, se
ven representadas de manera ms clara en los grficos de diagrama de cortantes
(figura 17) y diagrama de momentos (figura 18).
Figura 17. Diagrama de cortantes
Fuente: Autores
La figura 17 representa las fuerzas que soporta la viga (conductor de cobre), con
una magnitud positiva de 3.18825 N y una magnitud negativa 3.18825 N, que a su
vez es la fuerza de reaccin a la carga aplicada. Para graficar los momentos
presentes, se utilizan las magnitudes de los esfuerzos cortantes, tal y como lo
evidencia la ecuacin (42).
Momentos:
M a=0
M c =M a +V ac0.5 m
Donde,
V ac =3.18825 N
M c =0+(3.18825 N0.5 m)=1.5941 N m
Mb=(1.5941 Nm)+(3.18825 N0.5 m)=0
Figura 18. Diagrama de momentos.
Fuente: Autores
Para el anlisis de los puntos ms crticos o de la seccin critica del componente

mecnico, se toma como referencia las magnitudes mximas, representadas en
las figuras 17 y 18, estas son:
Fuerza mxima= 3.18825 N

Momento mximo= 1.5941 N-m
3.4.3 Calculo del esfuerzo de flexin En este acaso se aplica el momento

mximo anteriormente mencionado, as como el momento de inercia propio para
una circunferencia, esto por la forma geomtrica del conductor. Expresado as en
el anexo B.
Donde,
0.0207
C= =0.01035 m
2
4
D 3
I =
64
Y,
D3=20.7 mm
0.0207 m 4=9.0126 x 109 m4

I =
64
En relacin a lo descrito en la ecuacin (43), al solucionar el esfuerzo en flexin se

tiene:
1.5941 Nm0. 01035 m

f=
9.0126 x10 9 m4
f =1830.65 Kpa
3.4.4 Anlisis de la seccin critica del soporte de los conductores En la figura

19 Se muestra el elemento que soporta los doce conductores del sistema
blindocables, soporte que ser analizado debido a su criticidad, caracterizada por
su geometra.
Figura 19. Soporte de conductores
Fuente: Autores
De la figura 19 se determina como critica la ltima fila del soporte de los

conductores, debido a que experimenta tres (3) veces la fuerza generada por el
conductor que sobre l se apoya y los dos (2) que estn soportados sobre la
misma lnea longitudinal.
Figura 20. Seccin critica del soporte de conductores
Fuente: Autores
Ahora se analiza una de las cuatro superficies de apoyo que se observa en la

figura 20, en este caso ser la que se encuentra encerrada de color azul, sin
embargo pudiese ser cualquier otra.
Figura 21. Muestra de la seccin critica
Fuente: Autores
La figura 21 presenta la fuerza mxima soportada por la seccin crtica, que ser
tres (3) veces la fuerza ( F ), cuya magnitud es la misma fuerza externa
correspondiente a un solo conductor.

Fmax=3F
Donde,
F=Ra y =Rb y =3.18825 N
Fmax=33.18825 N =9.56475 N
3.4.5 Calculo del esfuerzo de apoyo La seccin A-B como se observa en la

figura 21, es la superficie de contacto entre el conductor y el apoyo del soporte, y
tiene la siguiente geometra:
Figura 22. Geometra de la superficie de contacto
Fuente: Autores
Es muy importante conocer la geomtrica caracterstica donde se aplica la carga o

se concentra la fuerza de apoyo, por este motivo se tiene en cuenta la geometra
presente en la figura 22, que tiene las siguientes medidas:
D=20.7 mm

Semiperimetro= D
2

Semiperimetro= 0.0207 m=0.0325 m
2
t=0.01 m
Donde (D) es el dimetro del conductor de cobre y (t) el ancho de la
geometra presentada en la figura 22. Al Desarrollar la ecuacin (45) se puede

determinar el esfuerzo de apoyo, el rea en este caso estar dada por:
A contacto =SemiperimetroAncho
A contacto =0.0325 m0.01 m=0.00325 m2
De acuerdo a lo anterior, se resuelve la ecuacin (45) y se tiene que el esfuerzo de

apoyo ser:
9.56475 N
apoyo = =29.43 Kpa
0.00325 m2
Este valor de 29.43 Kpa ser el esfuerzo de diseo ideal, correspondiente al

sistema blindocables estudiado.
3.4.6 Aplicacin del factor de seguridad Considerando el tipo de elemento

mecnico que compone el sistema blindocables, se asume un factor de seguridad
( s ) de dos (2), sugerido por el grupo de trabajo.
En desarrollo a la ecuacin (46), se tiene:

perm
s = =2
29.43 Kpa
Donde,
perm=229.43 Kpa=58.86 Kpa
Para este caso, el valor de 58.86 Kpa es la magnitud del esfuerzo limite, que debe
ser tenido en cuenta en la seleccin de materiales para el diseo mecnico del
sistema blindocables.
3.5 DISEO MECNICO DEL SISTEMA BLINDOCABLES EN SOLIDWORK
Con el estudio de transferencia de calor y el estudio mecnico, con bosquejos ya

definidos se procede a realizar el diseo mecnico del sistema blindocables,
mediante una herramienta de diseo asistido computarizado llamada Solidworks.
Esta herramienta brinda la posibilidad de disear cada una de las piezas que
integran el sistema completo, para despus pasar a ensamblar cada una de ellas.
El diseo se realiz de manera organizada, paso a paso teniendo ciertos factores

en cuenta, en base a diseos y estudios ya realizados por empresas tales como:
Advanced cable bus3, MP Husky 4y Wescosa5
3 Compaa norte americana, fundada en 2007 especializada en construccin y

produccin de sistemas cable bus.
4Compaa especializada en la construccin de bandejas portacables y sistemas de
trasporte de energa por medios canalizados.
5 Compaa creada en 1976, en Arabia Saud con nfasis en el sector energtico, con
experiencia en construccin de sistemas cable bus.
A continuacin se dar un paso a paso de lo ms relevante en cuanto al diseo del
sistema blindocables se refiere.
3.5.1 Tapas superior e inferior Con el fin de garantizar un sistema equilibrado

trmicamente, se analizan las condiciones en las que pudiese ser expuesto el
sistema blindocables.
Se toma la decisin de disear las tapas superficiales del mdulo blindocables con
una exposicin del 50 % al aire libre, teniendo en cuenta algunos sistemas ya
diseados, esto con el fin de disipar el calor producido por los cables cuando por
ellos circula corriente elctrica, sin perjudicar el grado de proteccin IP que
requieren estos sistemas canalizados. Las tapas idealmente ser en lminas
galvanizadas calibre nmero 18, con el fin de garantizar que el sistema est libre
de corrosin, pues al estar en ambientes hmedos, generalmente stanos, tiene
un porcentaje mayor para ser permeable a esta situacin.
En la figura 23, se denota una parte de las tapas superficiales del sistema
blindocables, se visualizan las aperturas en forma de elipse de sus agujeros, esto
con el fin de lograr una distribucin equilibrada, debido a que esta tapa cuenta con
un aproximado de 822 agujeros divididos en 3 columnas cada una de ella con 274
filas, para as cumplir el cincuenta por ciento (50 %) del rea al aire libre. Las
tapas tendrn una distancia total de 2 metros por modulo, en disposicin horizontal
o vertical.
Figura 23. Tapa superior e inferior del sistema blindocables
Fuente: Autores
3.5.2 Soporte de los conductores Este elemento es el encargado de sostener

los conductores de cobre, por tanto debe fabricarse en un material que sirva como
aislante y por sus propiedades mecnicas tenga la capacidad de soportar un
esfuerzo de 58.86 Kpa.
Cada mdulo del sistema blindocables llevara tres soportes, distanciados uno del
otro 0.9 metros lineales, con el fin de evitar de deflexiones en el conductor, tal y
como lo establece la norma tcnica colombiana (NTC 2050).
Los soportes sern de polietileno de alta densidad (HDPE), ya que es un material
que presenta grandes propiedades mecnicas como: rigidez, dureza y resistencia
a la tensin (Roca Giron, 2005, pg. 21) , propiedades muy necesarias, para el
diseo del sistema blindocables.
Tabla 3. Propiedades mecnicas del polietileno de alta densidad
Fuente: (Roca Giron, 2005, pg. 23)
De acuerdo a las propiedades expuestas en la tabla 3, el polietileno de alta

densidad es un material ideal para el soporte de los conductores.
Otra opcin como soporte de los conductores puede ser el nylon ya que es un
material aislante, comercialmente reconocido y con importantes propiedades
mecnicas, sin embargo su alto costo lo sitan en desventaja en comparacin con
el polietileno de alta densidad.
Figura 24. Soporte de conductores en polietileno de alta densidad

Fuente: Autores
3.5.3 Soporte en U y tapas laterales
3.5.3.1 Soporte en U Este elemento tiene la funcin de brinda mayor ajuste al

soporte que contiene los conductores, con esto se garantiza que ante movimientos
bruscos de la tierra, la organizacin de los conductores no se vea afectada y por
ende no se d un suceso que atente contra la vida del ser humano, como pudiera
ser un corto circuito entre las fases que componen el sistema.
Fue diseado para ser construido en lmina galvanizada calibre nmero 18, con el
fin de evitar la corrosin ya que estar expuesto en ambientes hmedos. El diseo
de este elemento se bas en un bosquejo ya realizado por la empresa
norteamericana ADVANCE CABLE BUS (ADVANCED CABLE BUS, 2017, pg. 9).
Figura 25. Soporte en U
Fuente: Autores
3.5.3.2 Tapas laterales Estos elementos son diseados para ser construidos en
acero galvanizado calibre nmero 18, con el propsito de evitar la corrosin y
reducir los costos de fabricacin. La tapa lateral derecha ser la que soporte y
lleve el conductor a tierra en la parte superior, para as proteger el sistema tal y
como lo establece la norma tcnica colombiana 2050.
Figura 26. Tapa lateral derecha
Fuente: Autores
3.5.4 Elementos de unin y derivacin
3.5.4.1 Soporte de conductores en unin Este elemento se disea para ser

construido en polietileno de alta densidad, debido a que posee importantes
propiedades mecnicas y dielctricas ya antes mencionadas, en este caso la
aplicacin del elemento servir como puente entre los mdulos que componen el
sistema blindocables, es decir, por medio de este elemento se realizara el
empalme entre los conductores, este empalme se realiza mediante conectores
tubulares tipo barril, que son incorporados en el soporte, con el fin de garantizar la
conduccin del sistema de transporte.
Figura 27. Soporte de conductores en unin

Fuente: Autores
3.5.4.2 Conector tubular para empalme tipo barril Este elemento se incluye en
el diseo del sistema, ya que su funcin ser la de empalmar los conductores por
modulo, as como los cables de cobre desnudo que conduce la tierra del sistema
blindocables.
Son tiles para empalmar cada mdulo entre s, debido a que estn fabricados en
estao, material que permite el transporte de corriente elctrica en un alto grado
de efectividad y de manera segura. Tambin son tiles como conector entre los
cables de cobre desnudos que van por cada mdulo llevando lo que es el sistema
de puesta a tierra de la canalizacin, tal y como lo exige la norma tcnica
Colombia 2050.
Figura 28. Conectores tubulares tipo barril

Fuente: (Cu Conectores, S.f)
3.5.4.3 Bornas terminales barril largo de un ojo Las bornas terminal tipo barril
largo de un ojo, se incluyen como elementos de derivacin. Su aplicacin principal
estar en el tramo final del sistema blindocables para as realizar la reparticin de
corriente elctrica a los puntos de conexin.
Figura 29. Borna terminal barril largo de un ojo 350 Kcmil
Fuente: Autores
3.5.5 Prototipo del sistema blindocables en Solidwork A continuacin se

presenta el prototipo del sistema blindocables completamente ensamblado.
Figura 30. Prototipo del sistema blindocables
Fuente: Autores
Como se observa en la figura 30, el sistema blindocables es un elemento modular,

fcil de instalar, libre de mantenimiento, ya que no posee elementos que generen
desgaste con el tiempo y cuya nica recomendacin est en una correcta
instalacin.
La instalacin puede realizarse con un mnimo de dos personas, sobre viga o

muro. Al finalizar se debe verificar los apoyos y anclajes realizados, con el fin de
evitar sucesos que atenten contra la integridad fsica del ser humano.
3.6 CONDUCTOR A TIERRA Y GRADO DE PROTECCIN DEL SISTEMA
BLINDOCABLES
3.6.1 Conductor a tierra Segn la norma tcnica colombiana 2050, en su artculo

250-95, establece que el conductor de puesta tierra debe estar en paralelo a los
cables conductores de corriente elctrica y su dimensionamiento ser de acuerdo
a la tabla 250-95, de dicha norma (ICONTEC, 1998, pg. 123).
Considerando las aplicaciones para las cuales se dise el sistema, centros

comerciales, hospitales y edificaciones, se tomara un valor de corriente nominal,
igual a:
Inominal=1.251200 A
Este valor indica la medida de corriente ms alta que puede alcanzar el sistema
blindocables, si se aplican cargas correspondientes a motores, que representa un
aumento del veinticinco por ciento (25%) de la corriente nominal.
Inominal=1500 A
Con esta magnitud de corriente nominal del sistema blindocables, se selecciona el

cable 4/0 AWG de cobre desnudo, cuya capacidad mxima de proteccin es 1600
amperios, segn Anexo E.
3.6.2 Grado de proteccin IP del sistema blindocables El grado de proteccin

IP6, se especifica ambientes canalizados como la proteccin del sistema contra
elementos slidos y elementos lquidos (Division de mercados electricos, 2011,
pg. 4).
6 IP: En ingls, Ingress protection.

En relacin al estudio, el grado de proteccin IP, estar determinado de acuerdo a
geometra de los agujeros que contiene las tapas superiores e inferiores del
sistema blindocables. Los agujeros estn diseados con medidas tales:
Figura 31. Agujeros de las tapas superior e inferior
Fuente: autor
*Las unidades de medida en milmetros [mm]
En base al anexo F, se determina el grado de proteccin para el sistema

blindocables que transporta idealmente una corriente nominal de 1200 Amperios,
el grado del sistema ser:
IP 22
Esto significa que el sistema blindocables, estar protegido contra cuerpos solidos
mayores a 12 mm y contra rocos de lquidos directos que formen un ngulo de
hasta 15 de la vertical.
3.7 DISTRIBUCIN DE CABLES EN PARALELO
En bsqueda de un sistema equilibrado, se tiene que garantizar el balance en

cada una de las fases que componen el sistema de transporte, por tal razn es
prioridad tener idealmente la misma magnitud de corriente elctrica por cada uno
de los conductores que componen el sistema blindocables.
En base a lo expresado en el literal anterior, para llevar a cabo la distribucin de

cables en paralelo y la eliminacin de efectos inductivos, el sistema blindocables
idealmente se compone por tres fases representadas cada una como: A, B y C, as
con una fase neutra (N) que es la encargada de mantener el equilibrio del sistema.
Para el desarrollo, la seleccin del conductor de cobre se realiza bajo la norma
tcnica Colombiana 2050 (NTC 2050) y las fichas tcnicas suministradas por
Nexans Colombia SA.
Bajo las siguientes condiciones se realiza el estudio elctrico del sistema

blindocables:
El conducto de cobre es tipo THHN/THWN-2 CU 350 KCMIL. Anexo C
Diametro total =D3=20.7 mm
Radiototal=10.35 mm
D1
Radiointerno= =8.38 x 103 m
2
f =60 Hz
377 rad /s
7
0=4 x 10 H /m
Longitud del conductor=2 m

=8.5 x 103 m
=5,8 x 107 1m1
3.7.1 Calculo de la densidad de corriente De acuerdo a las condiciones que se

presenta anteriormente, se desarrolla la ecuacin (2) correspondiente a la
densidad de corriente en el centro del conductor.
400 A
J o=
[ ( (
3.1764104 m2 Ber '
2 8.38 mm + jBei
8.53 mm ) ( 8.532mm8.38 mm))]
Aplicando las funciones de bessel mediante la herramienta matemtica

computarizada Matlab, se obtiene:
400 A
J o=
[ 3.176410 m (0.1670 j 0.6811 ) ]
4 2
J o=( 4.2759 105 + j 1.7441 106 ) Am2
Con la magnitud de la densidad de corriente en el centro del conductor ( J o ,) se
busca hallar la densidad de flujo correspondiente al radio del conductor, tal y como
se evidencia en la ecuacin (1), as:
Jr =((4.2759 105 + j 1.7441 106 ) Am2) Ber

[ ( 2 8.38 mm +iBei 2 8.38 mm
8.53 mm ) ( 8.53 mm )]
Nuevamente se aplican las funciones de bessel de primer grado en Matlab, esta
vez para desarrollo de la ecuacin (1).
5 6 2
Jr =(3.7761 x 10 +1.2013 x 10 ) Am
3.7.2 Calculo de impedancias Se calcula ahora la impedancia caracterstica del

conductor con efecto piel, dada por la ecuacin (3).
Z i=
( 8.532mm8.38 mm)+iBei ( 8.532mm8.38 mm)
Ber
3.176410 m ( Ber ( ))
2 8.38 mm + jBei 2 8.38 mm
5,8107 1m1 4 2 '
8.53 mm ) ( 8.53mm
Donde,

Z i=(1.6277105 + j 5.1781 105 )
m
Considerando la ecuacin (4) la impedancia caracterstica del conductor est dada

por una parte real (Resistencia AC) y una imaginaria (Inductancia interna), cuyas
magnitudes se presentan a continuacin.
Donde,
5
R AC =1.627710
m
Y
5
j 5.1764 10
Li = =1.3735 107 s
377 m
3.7.2.1 Calculo de la impedancia propia En base al clculo de la resistencia

alterna del conductor y su inductancia interna, se busca conocer la impedancia
propia del conductor dada por la ecuacin (9).
( [ ])
s
4107

Z kk = 1.6277105 + j377
m
Rad
s
1.3735 107
s
m
+
2
m
((

22m
) )
8.38103 m
1

Z kk =(1.6277 x 105+ 4.4146 104 )
m
3.7.2.2 Calculo de la impedancia mutua Para el desarrollo de la impedancia
mutua, se crea preliminarmente una matriz ( Dkj ) que hace referencia a la
distancia de separacin del cable nmero uno (1) al cable nmero doce (12), que
integran el sistema.
Esta matriz est dada por:
Dkj =
[ 2 D , 4 D , 6 D ,2 D , 2 D2 +2 D2 , 2 D2 +4 D2 , 2 D 2+6 D2 , 4 D , 4 D 2 +2 D2 ,
4 D2 +4 D2 , 4 D 2+6 D2 ]
Al reemplazar el valor del dimetro ( D ) por el valor del dimetro total ( D 3 ),
se tiene como resultado la matriz D kj , expresada de la siguiente forma:

Dkj =
[ 0.0414 0.0828 0.12420.0414 0.05850.0926 0.1309 0.0828

0.0926 0.1171 0.1493 ]
D
Donde, la matriz ( kj) esta dada en metros.

Ahora, se busca conocer la magnitud de la impedancia mutual general, existente

entre cada conductor, basados en la ecuacin (10).
[ ]
s
4107
Rad m
Z kj = j 377
s

2
( ( 22Dkjm )1)
Al resolver la ecuacin (10), mediante la herramienta matemtica Matlab se
genera la matriz de impedancia mutua ( Z kj ), expresada as:
Z kj =1 x 103
[ j 0.2692 j 0.2170 j0.1864 j0.2692 j 0.2431 j 0.2086 j 0.1824 j 0.2170 j 0.2086 j 0.1908 j0.1725 i ]
3.7.2.3 Matriz de impedancia general La matriz Z, ser la matriz de impedancia

general, la cual relaciona las impedancias vistas anteriormente. En base a esto la
diagonal principal de la matriz ser la impedancia propia, mientras la impedancia
mutua se utiliza para los elementos cuya colocacin se encuentren fuera de la
diagonal principal, con el objetivo de formar una matriz positiva.
Teniendo en cuenta la relacin de posicin entre cada conductor, la matriz de
impedancia (Z), correspondiente al sistema blindocables ser:
Para continuar con el desarrollo del estudio elctrico, referente a la distribucin de

los conductores del sistema blindocables, se tiene en cuenta la matriz de
incidencia (K), referente a los cables por fase. De acuerdo al concepto de matriz
de incidencia, se aplica para este problema en especial. La matriz de incidencia
ser entonces:
1 0 0 0
1 0 0 0

1 0 0 0

0 1 0 0
0 1 0 0

0 1 0 0
K
0 0 1 0

0 0 1 0
0 0 1 0

0 0 0 1

0 0 0 1
0 0 0 1
Al conocer la matriz de incidencia (K), se aplica la transpuesta que se expresa
como K T , donde:
1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1
K T =
3.7.3 Parmetros de desarrollo
Corriente Ideal: Tension Ideal:

Ia=1200 0 A , V=220v
Ib=1200 120 A ,
Ic=1200 120 A ,
=0 0 A
Con estos parametros se genera una matriz de corriente ideal que representa la
corriente de cada uno de los doce conductores presentes en el sistema
blindocables, de la siguiente forma:
- 2.0000 + 3.4641i
- 2.0000 + 3.4641i

- 2.0000 + 3.4641i

- 2.0000 - 3.4641i
- 2.0000 - 3.4641i

2 - 2.0000 - 3.4641i
Iideal 1x10
4

4
4

0

0
0
Con el fin de conocer la corriente por fase que se espera circule por el sistema, se
resuelva la ecuacin (15) del presente libro.
- 0.6000 + 1.0392i
- 0.6000 - 1.0392i
Iabc 1x103
1.2000

0
Sin embargo, es necesario estudiar el comportamiento de la caiga de voltaje que

est ocurriendo en cada fase que compone al sistema blindocables, con el objetivo
de conocer el comportamiento idealmente. Por ende se resuelve la ecuacin (17),
obteniendo:
- 0.0807 - 0.0606i
0.0540 - 0.0449i
Eabc
0.0202 + 0.0804i

0.0182 + 0.0324i
La corriente de distribucin real generada para un sistema de multiconductores en

paralelo por fase, en un circuito trifsico tetrafilar, est determinada por la
ecuacin (18), con el fin de conocer estas magnitudes se resuelve la ecuacin y se
obtiene la siguiente matriz de 1x12.
- 1.6052 + 3.4511i
- 1.4371 + 3.0252i

- 2.9576 + 3.9160i

- 2.1393 - 3.5296i
- 1.6832 - 3.4085i

2 - 2.1741 - 3.4542i
Ireal 1x10
4.5130 - 0.5026i

3.5331 + 0.1423i
3.9539 + 0.3603i

0.4336 + 0.2885i

- 0.1886 - 0.0843i
- 0.2450 - 0.2042i
Al convertir cada uno de los valores de la corriente real de distribucin de los

cables en paralelo que pasa por fase a valor absoluto, se genera un matriz de la
misma magnitud. La importancia de conocer esta matriz es que ella contiene lo
valores reales que se generan en cada conductor, expresados as:
380.6124
334.9207

490.7443

412.7341
380.1485

408.1417
Ireal
454.0951

353.5958
397.0247

52.0838

20.6574
31.8982
Al momento de analizar los valores hallados de corriente real, el sistema trata de

equilibrar las corrientes que circundan por cada fase, debido a que genera
cantidades similares de corriente, al compararlas. Sin embargo permite el paso de
corrientes pequeas por la fase neutra (N).
3.7.4 Desarrollo de los ndices de rendimiento En relacin a la importancia de

los ndices de rendimiento en la bsqueda de una configuracin aproximada de los
cables en paralelo, se desarrolla el siguiente modelo con el fin de encontrar una
solucin a esta problemtica.
En las ecuaciones (19) y (20) respectivamente, los valores de los numeradores

sern cada uno de los valores hallados de acuerdo a la ecuacin (18) y los valores
de los denominadores sern los valores ideales de la corriente de distribucin,
expuestos segn criterio de aplicacin.
Segn la ecuacin (19), las prdidas de corriente estarn representadas en:

T =1.0224
El ndice indica que se generan prdidas de corriente en cada fase de

aproximadamente un dos por ciento (2%) de la corriente total circulante, de
acuerdo a esto el sistema est transportando a lo largo de su recorrido la corriente
nominal en toda su capacidad.
Sin embargo, se desarrolla la ecuacin (20), correspondiente a la corriente

mxima en cada uno de los conductores, para conocer su comportamiento y
determinar cul de los dos ndices es el ms indicado para seleccionar la
configuracin del sistema blindocables. Se genera una matriz de tamao 1x12,
expresada como:
0.9515
0.8373

1.2269

1.0318
0.9504

1.0204
M
1.1352

0.8840
0.9926

0.1302

0.0516
0.0797
Al conocer los resultados, se analiza la tabla 10 contenida en A cable

configuration technique for the balance of current distribution in parallel cables y
se estudia la configuracin IS_2 de esta misma tabla, para conocer las posibles
configuraciones del sistema.
Se relacionan los resultados obtenidos, con un modelo aproximado de lo expuesto

en el artculo presentado por Lee, San-Yi, para as determinar ciertas
configuraciones que satisfagan adecuadamente un sistema trifsico tetrafilar (3F
4H), como lo es el sistema blindocables.
De las configuraciones aproximadas, se tiene:
1. ACBN/ABCN/NCBA con un valor de M =1.0204 aproximadamente.
Figura 32. Configuracin ACBN/ABCN/NCBA
Fuente: Autores
2. ACNB/BNAC/BNCA con un valor de M =1.0318 aproximadamente.
Figura 33. Configuracin ACNB/BNAC/BNCA
Fuente: Autores
3.7.5 Generador de patrones de configuracin de cables De acuerdo a lo

expuesto en el artculo, A cable configuration technique for the balance of current
distribution in parallel cables. Se basa este anlisis en una configuracin inicial,
como esta:
ABCN
Con esta configuracin se procede a desarrollar los patrones, de la siguiente

manera:
1. Se referencia como base una configuracin cualquiera de la figura 5,

correspondiente a la secuencia binaria de la disposicin de cables, del artculo
anteriormente mencionado.
0001111
2. De acuerdo a lo expresado en el numeral 1, se tiene:
Figura 34. Secuencia binaria de la disposicin de cables
Fuente: Autores
3. El bit de cambio cuando es 0, no genera ninguna modificacin, pero cuando es

1, se produce un intercambio entre la posicin dos y tres en el subgrupo
estudiado, sin embargo cuando el bit espejo es 0, duplica al subgrupo
inmediatamente anterior, en dado caso que este sea 1, genera un espejo con
el subgrupo anterior, de acuerdo a esto se genera la siguiente configuracin:
Figura 35. Subgrupos de configuracin
Fuente: Autores
La configuracin correspondiente a la distribucin de cables en paralelo que
conforman el sistema blindocables y ayuda a eliminar los efectos inductivos que se
generan en el sistema cuando por el circula corriente elctrica es la expuesta en la
figura 36.
Figura 36. Configuracin ABCN/ABCN/NBCA
Fuente: Autores
4. RESULTADOS
En el presente capitulo se exponen los resultados obtenidos en las simulaciones

realizadas por medio de herramientas de diseo asistido computarizado (CAD),
con el fin de cumplir los objetivos planteados en la investigacin.
4.1 RAZN DE TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONVECCIN NATURAL

EXPERIMENTAL
En base a los resultados obtenidos de manera emprica, se analizan los resultados

experimentales.
Las condiciones del presente ensayo son las aplicadas en la solucin de las
ecuaciones empricas, determinadas en el ensayo de sobre carga.
Figura 37. Temperatura del fluido
Fuente: Autores
En la figura 37, se exponen las variaciones de temperatura presentes en el fluido
(Aire), ilustradas en contornos, con el objetivo de tener una mayor ilustracin de
las temperaturas en un estado transitorio. Las variaciones de temperaturas
propiciadas para el ensayo se muestran en aumento desde 305.5 Kelvin (32.5
grados Celsius) hasta 310 Kelvin (37 grados Celsius) temperatura superficial del
solido cuando por esta circunda corriente a 440 Amperios.
Figura 38. Temperatura de superficial del solido
Fuente: Autores
En la figura 38, se observa la temperatura film en escala Kelvin. Ha esta

temperatura se determinan las propiedades del aire a una (1) atmosfera de
presin. Adems se presentan variaciones mnimas en la temperatura superficial
del slido, con motivo de tener una temperatura estable al momento del anlisis.
Tabla 4. Objetivos del anlisis experimental para un solo conductor de cobre

por conveccin natural
Fuente: Autores
La tabla 4, presenta los resultados del anlisis de transferencia de calor por

conveccin natural en un conductor de cobre de 7 hilos calibre 350 kcmil. El primer
objetivo presente en la tabla 4, hace referencia a la razn de transferencia de calor
cuyo valor es de 2.44 Watts aproximadamente, los otros objetivos hacen
referencia la temperatura film del solido en estudio.
Figura 39. Temperatura del fluido circundante del sistema blindocables
Fuente: Autores
Las temperaturas presentes en la figura 39, refieren el comportamiento del aire

circundante por el sistema blindocables con la presencia de los doce conductores,
la temperatura del fluido tiene aumento desde la parte inferior hasta la superficie
debido a la generacin de calor progresiva generada por cada conductor. De esta
manera el anlisis generado por el software (Solidwork), ilustra mayor
concentracin de temperatura en el centro y en la parte superficial del sistema.
Figura 40. Temperatura superficial de los conductores de cobre
Fuente: Autores
La figura 40, presenta las temperaturas alcanzada por una parte de los
conductores que interviene en el transporte de energa elctrica. La zona crtica
del sistema es la media (contorno de color naranja), debido a la interaccin que
tienen los conductores localizados en esta parte del sistema en relacin a los
dems. Sin embargo la temperatura superficial experimentada por los conductores
de cobre no supera los 90 grados Celsius (363 Kelvin, temperatura mxima
soportada por el enchaquetamiento en nylon), esto brinda seguridad al sistema
completo debido a que el punto de operacin se encuentra por debajo de los
lmites de temperatura (fallo).
Tabla 5. Objetivos del anlisis experimental para el sistema blindocables por
conveccin natural
Fuente: Autores
La tabla 5, presenta la razn de transferencia de calor por conveccin natural

promedio experimentada por el sistema blindocables en condiciones de operacin
(simulacin) y las temperaturas superficiales promedio de cada uno de los
conductores. El sistema blindocables experimenta cambios de temperatura desde
la parte inferior hasta la parte superior, sin embargo su comportamiento es estable.
La razn de transferencia de calor por conveccin natural experimentada por el

sistema blindocables es mnima; algunos dispositivos como las planchas presenta
flujos de calor de aproximadamente 1000 Watt, esto hace al sistema blindocables
un elemento trmicamente estable, seguro y fiable al momento de operacin.
Tabla 6. Resultados del estudio trmico del sistema blindocables
Fuente: Autores
En relacin a los valores de la tabla 6, el error porcentual del anlisis trmico entre
las ecuaciones solucionadas de manera emprica y el desarrollo experimental,
ser:
2.53 W 2.44 W
Error porcentual paraun solo conductor = x 100 =3.5
2.53 W
30.34 W 30 W
Error porcentual parael sistema blindocables = x 100 =1.12
30.34 W
Los valores relacionados en cada uno de los errores porcentuales exponen

aproximaciones entre los resultados generados de manera emprica y la
simulacin por medio de un software de diseo asistido computarizado
(Solidworks), el margen de error considera al estudio trmico apropiado debido a
que se encuentra en un rango de 1 a 10 por ciento.
4.2 ANLISIS MECNICO EXPERIMENTAL
Mediante un anlisis esttico de elementos finitos, la herramienta de diseo

asistido computarizado (Solidworks), presenta el comportamiento de manera
experimental del sistema blindocables.
4.2.1 Comportamiento del cable THHN-THWN-2 350 Kcmil como viga

Mediante el estudio esttico se asemeja al conductor de cobre como una viga
apoyada en sus dos extremos. Con el fin de conocer el comportamiento de las
cargas de reaccin, cortantes y momentos.
Tabla 7. Fuerzas de reaccin

Conjunto
de Unidades Sum X Sum Y Sum Z Resultante
selecciones
Todo el -9.66896e- 1.05557e-
N 6.3765 6.3765
modelo 044 040
Fuente: Autores
La tabla 7 presenta las cargas a las cuales es sometida la viga (conductor de

cobre), correspondientes al eje y, este presenta sumatoria de fuerzas igual a
6.3765 Newton valor que hace referencia a la carga concentrada que sobre la viga
se aplica en un punto medio.
Tabla 8 Cortantes presentes en la viga
Axial Corte1 Corte2
Nombre de viga Juntas
(N) (N) (N)
Viga-1(Saliente- 1 0 8.60779e-032 3.18825
Extruir1) 2 0 8.60779e-032 3.18825
Fuente: Autores
Los cortantes 2 presentes en la tabla 8, hacen referencias a las fuerzas en los

apoyos de la viga. Las juntas mencionadas sern los extremos A y B de la figura
15. La relacin que existe entre el valor hallado mediante ecuaciones empricas y
la solucin del modelo esttico mediante elementos finitos, es igual a 3.18825
Newton.
Figura 41. Momentos presentes en la viga
Fuente: Autores
La figura 41, presenta en su pico ms alto el momento mximo (1.5941N-m)

soportado por la viga, cuando por ella se ejerce una fuerza de 3.1885 Newton.
Tambin muestra momento nulo en los extremos de la viga, representados en las

posiciones A y B de la figura 15.
Figura 42. Factor de seguridad del conductor de cobre

Fuente: Autores
La figura 42, hace referencia al factor de seguridad del elemento finito en estudio,
un valor de 141 veces la carga mxima (3.18825 Newton). De acuerdo a esto,
ser la carga mxima que soporta el conductor de cobre. As como 141 veces su
momento mximo, representado como 1.5941 N-m, que a su vez genera un
esfuerzo de flexin.
Figura 43. Esfuerzo de flexin en el conductor de cobre
Fuente: Autores
Los contornos presentes en la figura 43, exponen las variaciones de esfuerzos de

flexin presentes en el conductor de cobre. Para un momento de 1.5941 N-m, se
presenta un esfuerzo mximo de 1.83 MPa, tal y como se evidencia en la solucin
de ecuaciones empricas presentado en el captulo tres (3).
4.2.2 Comportamiento experimental del soporte de conductores. A

continuacin se presenta el comportamiento generado por el soporte de
conductores cuando por l se ejerce una fuerza de apoyo de 9.56475 Newton, la
cual hace referencia a tres veces la fuerza mxima alcanzada por el conductor de
cobre. Esta semejanza se da debido a la criticidad presentada en la ltima fila del
soporte.
Figura 44. Esfuerzo de apoyo presente en la ltima fila del soporte de
conductores
Fuente: Autores
En anlisis a los esfuerzos de apoyo presentados en la figura 44, se observa un

variacin que va desde los 0.03 MPa hasta los 0.04 MPa en la superficie de apoyo
del conductor, representada en contornos amarillo, naranja y rojo. Se presenta
desviacin en los resultados generados mediante ecuaciones emprica y los
resultados experimental, de 0.01 MPa.
Los resultados obtenidos en ecuaciones empricas arrojan un valor de 0.03 MPa

como esfuerzo de apoyo. En relacin, la figura 44 genera contornos de 0.03 MPa
en los apoyos externos del soporte que contiene los conductores de cobre y
contornos de 0.04 MPa como valor mximo en el punto medio del semiperimetro
donde se apoya dicho conductor.
5. CONCLUSIONES
De acuerdo al trabajo investigativo realizado en el presente proyecto de grado

sobre el sistema blindocables, mediante pruebas experimentales, simulacin
computacional e interpretacin de la teora expresada en libros, revistas y artculos
cientficos, se concluye que:
El estudio trmico realizado al sistema blindocables arroja resultados positivos,

que magnifican la importancia de este sistema como medio de transporte de
energa elctrica en baja tensin. De Lo anterior se concluye, el sistema
blindocables como conjunto tiene la capacidad de disipar el flujo de calor
experimentado por los conductores al paso de la corriente elctrica, debido a su
diseo en forma modular con vas efectivas que ayudan a la recirculacin del aire
contenido en el sistema, por nombrar alguna de estas vas estn las ranuras en
las tapas superiores e inferiores de la canalizacin. Tambin es importante resaltar
la baja razn de transferencia de calor generada por el sistema cuando hay
circulacin de corriente, pues en el mercado comnmente encontramos dispositivo
de menor tamao que generan una mayor razn de transferencia de calor, un
ejemplo son las planchas utilizadas en los hogares que fcilmente pueden llegar a
generar 1000 W (watts) aproximadamente, esto se debe a la estabilidad trmica
que experimenta el sistema blindocables, originada por la distribucin de cada uno
de los conductores, la eliminacin de efectos inductivos, distancias de separacin
entre conductores y los materiales que componen el sistema. Sin embargo, es
importante sealar que el comportamiento del sistema blindocables trmicamente
es afectado por las condiciones del lugar donde se quiere instalar, por lo que no es
igual el comportamiento en las costas, donde hay mayores temperaturas y
afectacin por humedad relativa que en Bogot donde las temperaturas estn
entre 12C a 20C, por ello se debe realizar correccin de temperatura afectando
as la capacidad nominal de transporte de corriente elctrica expresada en el
cdigo elctrico colombiano (NTC 2050) propia para cada conductor.
Por otra parte, es importante garantizar el equilibrio del sistema elctricamente

hablando, por eso es supremamente relevante una correcta distribucin de cables
en paralelo teniendo en cuenta el efecto piel y el efecto proximidad generado entre
conductores. Los ndices de rendimiento generados en el presente estudio indican
un comportamiento equilibrado en el sistema, debido a que perdidas de corriente
experimentadas no superan el 3% de la corriente nominal transportada por el
mdulo de cables en paralelo, esto gracias a la disminucin del campo magntico
y la eliminacin de efectos inductivos. Cabe resaltar tambin que el sistema
blindocables experimenta aumento en la seccin de transporte de energa de
prximamente 90% en comparacin con el sistema de transporte convencional,
porque transporto la misma corriente nominal con conductores de menor calibre al
utilizado en el medio convencional, esto idealmente genera disminucin en los
costos de instalacin, fabricacin y tiempos de trabajo. Sin embargo
comercialmente no es competitivo en Colombia. Este es uno de puntos de ruptura
ms importante debido a que la infraestructura necesaria para la produccin y
comercializacin del producto genera una inversin inicial alta y el posicionamiento
en el mercado colombiano toma un tiempo significativo, con esto se puede concluir
que econmicamente solo es rentable si la produccin del sistema se realiza de
manera continua, pero para esto la demanda en el sector constructor e industrial
debe ser grande. Por eso solo se recomienda utilizar un sistema blindocables o
sistema blindobarras en proyectos de gran magnitud, un ejemplo es la
construccin de un centro comercial, que cuente con hotel, centro de negocios y
locales comerciales.
6. RECOMENDACIONES
Realizar el estudio del sistema blindocables para el transporte de energa
elctrica en condiciones trmicas diferentes a las de girn, Santander, con
temperaturas relativamente bajas (lugares fros) y con niveles de altura
iguales o superiores a 2500 metros sobre el nivel de mar, para conocer el
comportamiento trmico, mecnico y elctrico del sistema en estos
ambientes.
Crear un prototipo de evaluacin del sistema blindocables, con corrientes

nominales estandarizadas teniendo en cuenta la correccin de temperatura
establecida en el cdigo elctrico colombiano, para la utilizacin del sistema
en cualquier condicin ambiental.
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04_20150713_ECM-
04_736&sfvc4enews=42&cl=article_1&utm_rid=CPG04000000166827&utm_camp
aign=3484&utm_medium=email&elq2=5e30481047094df28f1b22cb391e7f84#sl
ANEXOS
En el anexo A, se muestran las ecuaciones de Nusselt de acuerdo a la disposicin

geometra en estudio.
Anexo A. Correlaciones empricas del nmero promedio de Nusselt para la

conveccin natural sobre superficies

En el anexo B, se muestran los momentos de inercia propias, segn la geometra
de trabajo.
Anexo B. Momentos de inercia de reas compuestas
Fuente: (Beer, Johnstons Jr, Mazurek, & Eisenberg, 2010, pg. 485)
En el anexo C, hace referencia a las especiaciones tcnicas presentes en el
conductor de cobre THHN/THWN-2.
Anexo C. Ficha tcnica del cable de cobre tipo THHN/THWN-2

Fuente: (Nexans Colombia SA, 2016, pg. 2)
En el anexo D, se encuentran las propiedades del aire usadas en la conveccin
natural.
Anexo D. Propiedades del aire a la presin de 1 atm

En el anexo E, se presenta la tabla correspondiente a la seleccin del conductor a
tierra en el sistema blindocables.
Anexo E. Calibre mnimo de los conductores de puesta a tierra de equipos

para puesta a tierra de canalizaciones y equipos
En el anexo F, hace referencia a los tipos de grado de proteccin IP, que se
pueden tener en un sistema canalizado.
Anexo F. Grado de proteccin IP
Fuente: (Division de mercados electricos, 2011, pg. 4)

Informe Final Sistema Blindocables Jorge Luis Peña Lopez

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PGINA 1

INFORME FINAL DE TRABAJO DE GRADO EN MODALIDAD DE

ESTUDIO TCNICO DEL SISTEMA BLINDOCABLES PARA EL TRANSPORTE

JORGE LUIS PEA LOPEZ

UNIDADES TECNOLGICAS DE SANTANDER

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR : Asesor de planeacin

ESTUDIO TCNICO DEL SISTEMA BLINDOCABLES PARA EL TRANSPORTE

JORGE LUIS PEA LOPEZ

Trabajo de Grado para optar al ttulo de Ingeniero Electromecnico

Grupo de investigaciones en energas alternativas, automatizacin y control

UNIDADES TECNOLGICAS DE SANTANDER

A Dios padre todo poderoso, quien ha colmado mi vida en bendiciones, por

A mi padre, Jorge Octavio Pea Mateus, quien con su figura de padre

Jorge Luis Pea Lpez

Al jurado calificador el ingeniero, Eduardo Sanmiguel, quien con su experiencia

1. DESCRIPCIN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIN.......................................21

3. DESARROLLO DEL TRABAJO DE GRADO......................................................54

TITULO: ESTUDIO TCNICO DEL SISTEMA BLINDOCABLES PARA

AUTORES: Jorge Luis Pea Lpez

PALABRAS CLAVE: Buses de cables, efecto piel, instalaciones elctricas,

En bsqueda de nuevas alternativas para el transporte de energa elctrica en

Siguiendo lo estipulado en el cdigo elctrico colombiano NTC 2050 (Norma

Dentro de la investigacin se hallaron tres (3) posibles configuraciones que

TITLE: TECHNICAL STUDY OF THE CABLEBUS SYSTEM FOR TRANSPORT

AUTHOR: Jorge Luis Pea Lopez

KEYWORDS: Cable bus, skin effect, electrical installation, heat transfer.

In search of new alternatives for the transportation of electrical energy in

En la industria productora de elementos elctricos, con el paso del tiempo se han

Como solucin a estos inconveniente aparecen los sistemas blindocables (Cable

La investigacin realizada fue de tipo terica y computacional; como base de la

1. DESCRIPCIN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIN

1 ABB: Asea Brow Boveri, empresa encargada de las tecnologas en la generacin de

La globalizacin y la evolucin de la industria en general, ha hecho que da a da

Grandes marcas elctricas en el mundo estn buscando nuevas formas de

En algunos casos presentados en Europa y Estados unidos, en relacin a las

La importancia de este proyecto radica en mostrar mejoras en el sistema

Con el desarrollo de este trabajo se pretende aportar conocimiento de carcter

1.3.1 Objetivo General Estudiar un sistema blindocables para el transporte de

Realizar un estudio de transporte de energa elctrica por medio de un modelo

Bonilla Aarn, Carlos en su artculo, Blindo barras: eficiencia en espacio, tiempo y

Sin embargo, debido algunos inconvenientes de los sistemas blindo barras en el

2.1 MARCO CONCEPTUAL

2.1.1 Canalizacin Se conoce como canalizaciones elctricas a un entorno

2.1.2 Buses de cables (blindocables) El cdigo elctrico colombiano contempla

2.1.2.1.1 A 600 V o menos Est permitido la utilizacin de buses de cables en

2.1.2.1.2 A ms de 600 V El cdigo elctrico colombiano en su numeral 365-2(b),

2.1.2.2 Conductores Se expresa como conductor, un elemento cuyo material

2.1.2.2.1 Tipos de conductores Los conductores dispuestos en el bus de cables,

2.1.2.2.2 Capacidad de corriente de los conductores. La capacidad de corriente

Tabla 1. Capacidad de corriente permisible de conductores sencillos

Fuente: (ICONTEC, 1998, pg. 155)

Fuente: (ICONTEC, 1998, pg. 156)

2.1.2.2.4 Soportes de los conductores Los conductores que integran el bus de

La densidad de corriente en el caso de transmisin de corriente continua DC en

La intensidad a la que se pueda desarrollar el fenmeno del efecto piel est

2.1.4 Efecto Proximidad La figura 1, presenta la distribucin no uniforme de la

Figura 1. Efecto de proximidad en conductores elctricos

Fuente: (Torres M, 2011)

2.1.5 Transferencia de calor El flujo de energa trmica desde un cuerpo de

2.1.5.1 Mecanismos de transferencia de calor Los mecanismos en los que se

2.1.5.2 Conduccin La conduccin se da como resultado de la transferencia de

2.1.5.3 Conductividad trmica Se define como la razn de transferencia de calor

Fuente: (Cengel & Ghajar, 2011, pg. 20)

2.1.5.4 Conveccin La conveccin es el mtodo de transferencia de calor donde