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INSTITUTO TECNOLGICO
DE TUXTEPEC
PRESENTA:
GOMEZ VAZQUEZ MIGUEL ANGEL
ASESOR:
M.I. JORGE ALBERTO CASTRO VIAZCAN
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2
CONTENIDO
1. INTRODUCCION ............................................................................. 4
1.1. JUSTIFICACION ....................................................................... 4
1.2. OBJETIVOS .............................................................................. 4
1.3. UBICACIN .............................................................................. 5
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1. INTRODUCION
1.1 JUSTIFICACION
Con la finalidad de atender la problemtica ocasionada por las inundaciones
fluviales, producto de las torrenciales lluvias generadas entre el 12 y 15 de
septiembre de 2013, que afectaron al municipio de Catazaj, en el estado de
Chiapas, el gobierno federal, a travs de la Comisin Nacional del Agua ha
dispuesto proteger a las poblaciones aledaas, mediante la realizacin de: estudios
y proyectos ejecutivos que permitan la reconstruccin, rehabilitacin, reparacin y
mejoramiento de la infraestructura hidrulica, consistente en obras de proteccin
marginal, as como realizar los trabajos necesarios para contener, en su caso, los
desbordamientos de los ros, socavacin de sus mrgenes y, de ser necesario,
obras de desazolve y rectificacin de los cauces, procurando que las obras
existentes se administren mejor y que, en la concepcin de los nuevos proyectos a
realizar, se tomen en cuenta, principalmente los aspectos tcnicos, ambientales y
sociales, antes de construir obras adicionales.
1.2. OBJETIVOS
La ejecucin de los estudios tcnicos desarrollados en este documento,
obedecen bsicamente al anlisis y planteamiento de alternativas de solucin,
dirigidas a la elaboracin del proyecto ejecutivo para la construccin de la
infraestructura necesaria, que permita reducir los riesgos de inundacin, as como
evitar la erosin de los cauces afectados.
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1.3 UBICACIN
El municipio de Catazaj, se ubica dentro de la provincia fisiogrfica denominada
Llanura Costera del Golfo, que corresponde a terrenos uniformemente planos,
cuyas coordenadas geogrficas son 174330, latitud norte; y 920051",
longitud oeste.
Nombre Localidad
5
Tot. Masc. Fem.
Desengao, El (Punta
1236 50.6 49.4
Arena)
2. PROBLEMAS A RESOLVER
A partir de los estudios tcnicos elaborados por la Comisin Nacional del Agua, en
diciembre de 2013 se inicia la construccin de los bordos marginales en ambos
lados del ro, conformados con materiales arcillosos y agregados gruesos, extrados
de los bancos de material existentes en la zona; sin embargo a escasos meses de
haber concluido su ejecucin, sobre la margen izquierda se han registrado la falla
de los taludes ubicados en los cadenamientos 0+120 y 3+000, respectivamente
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El Ro Chico es una corriente superficial que deriva del ro Usumacinta en su
recorrido aguas abajo, hacia el Golfo de Mxico, debido a ello sus aguas fluyen de
norte a sur, mientras que el ro Usumacinta lo hace de sur a norte, en un trayecto
aproximado de 11 km, pero en un giro de casi 180, su cauce se modifica de sur a
norte, y mediante un recorrido de 30 km, se integra de nuevo al ro Usumacinta, muy
cerca de la localidad Jonuta, del estado de Tabasco.
Debido a los volmenes de agua que escurren a travs del ro Usumacinta y que no
pueden ser conducidos por su cauce, debido a la prdida de capacidad hidrulica
ocasionada por la deposicin de importantes cantidades de material de arrastre, se
han incrementado los gastos que derivan hacia el Rio Chico provocando problemas
de inundacin y la erosin marginal, an para caudales no extraordinarios.
3. FUNDAMENTACION TEORICA
3.1 ANTECEDENTES
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Como consecuencia de las severas precipitaciones pluviales ocurridas los das 12
al 15 de septiembre de 2013, las lluvias ocasionaron escurrimientos extraordinarios
en los municipios de Arriaga, Cintalapa y Catazaj, siendo este ltimo municipio
donde se presentaron daos sobre las mrgenes del Ro Chico, provocando
deslaves y socavaciones que pusieron en riesgo la integridad fsica de la poblacin,
su patrimonio e infraestructura existente, principalmente de los centros de poblacin
ubicados sobre las mrgenes de este cuerpo de agua, dejando a la poblacin en un
escenario altamente vulnerable ante la presencia de futuros fenmenos
hidrometereolgicos extremos.
A partir de los estudios tcnicos elaborados por la Comisin Nacional del Agua, en
diciembre de 2013 se inicia la construccin de los bordos marginales en ambos
lados del ro, conformados con materiales arcillosos y agregados gruesos, extrados
de los bancos de material existentes en la zona; sin embargo a escasos meses de
haber concluido su ejecucin, sobre la margen izquierda se han registrado la falla
de los taludes ubicados en los cadenamientos 0+120 y 3+000, respectivamente. Es
importante observar que el bordo de la margen izquierda, adems de servir como
obra de proteccin, ha sido utilizado como camino de acceso para comunicar a la
comunidad Linda Vista, partiendo desde la comunidad el Cuyo lvaro Obregn, as
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como las viviendas que se encuentran situadas sobre la margen, en un trayecto
aproximado de 4 km.
El Ro Chico es una corriente superficial que deriva del ro Usumacinta en su
recorrido aguas abajo, hacia el Golfo de Mxico, debido a ello sus aguas fluyen de
norte a sur, mientras que el ro Usumacinta lo hace de sur a norte, en un trayecto
aproximado de 11 km, pero en un giro de casi 180, su cauce se modifica de sur a
norte, y mediante un recorrido de 30 km, se integra de nuevo al ro Usumacinta, muy
cerca de la localidad Jonuta, del estado de Tabasco.
Debido a los volmenes de agua que escurren a travs del ro Usumacinta y que no
pueden ser conducidos por su cauce, debido a la prdida de capacidad hidrulica
ocasionada por la deposicin de importantes cantidades de material de arrastre, se
han incrementado los gastos que derivan hacia el Rio Chico provocando problemas
de inundacin y la erosin marginal, an para caudales no extraordinarios.
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Ejido Gonzlez Ros, inundando zonas agrcolas, dao a las viviendas e
infraestructura carretera, que los dej incomunicados.
3.2.1 OROGRAFA
La zona en estudio se localiza en la Llanura Costera del Golfo Sur, que abarca la
parte media y sur de Veracruz, norte de Oaxaca, Tabasco, y parte de los estados
de Chiapas y Campeche. Limita al norte con el Golfo de Mxico, al sur con la Sierra
Madre del Sur, al poniente con el Sistema Volcnico Transversal y al oriente con la
pennsula de Yucatn. Su anchura promedio vara entre 125 y 150 km, por ella
escurren los ros Blanco, Jamapa, Papaloapan, Coatzacoalcos y Usumacinta, entre
otros.
10
De acuerdo a Erwin Raisz, la orografa de la regin se caracteriza por un escaso
relieve, con una altitud mxima de 10 m; as como la presencia de numerosas
lagunas y zonas sujetas a inundacin que desalojan el mayor volumen de la
precipitacin pluvial del pas, su relieve es acumulativo de tipo fluvial, caracterizado
por un tipo de drenaje anastomosado con meandros, brazos de ros y crecidas.
(IDESMAC, 2007).
3.2.2 GEOLOGA
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se localizan a profundidades superiores a los 700 metros. (PEMEX, EXPLORACIN
Y PRODUCCIN.- Informe Geolgico 2012.- Ing. Gelogo Anastacio Astudillo
Gonzlez).
3.2.3 GEOMORFOLOGA
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subprovincia de Llanuras y Pantanos Tabasqueos, observando que el paisaje
geomorfolgico est constituido por una gran planicie aluvial. Los terrenos son
planos, con poca pendiente hacia el mar; el relieve es casi nulo, con escasos metros
sobre el nivel del mar; estas caractersticas favorecen la presencia de innumerables
zonas sujetas a inundacin y la formacin de meandros, que al abandonar su cauce
llegan a conforman llanuras de media luna.
3.2.3.1. SISMOLOGA
3.2.3.2. VULCANISMO
3.2.4. HIDROLOGA
Los estados de Chiapas y Tabasco son regiones donde se localiza una importante
red hidrolgica, que registra grandes precipitaciones pluviales. De manera
particular en la zona se localiza uno de los principales escurrimientos superficiales
mesoamericanos: el Ro Usumacinta, que aunado al escaso relieve de la llanura,
origina la formacin de drenaje anomastosado, dendrtico y lagunar, que ha
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permitido el desarrollo de un gran nmero de cuerpos de agua, de variadas
dimensiones, al igual que pantanos y llanuras de inundacin.
3.2.4.1. RO USUMACINTA
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departamentos de Huehuetenango, Quich, Cobn y Petn, en Guatemala, que en
conjunto ocupan el restante 58%.
Sus aguas fluyen de sur a norte, desembocando en el Golfo de Mxico, con una
carga o volumen aproximado de 105,200 millones de metros cbicos de agua
anuales y representa el 30% de agua dulce que posee Mxico. El caudal de
estimado es de 1,700 m3 por segundo (La Cuenca del ro Usumacinta.- Ignacio
March y Marco Castro).
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joven, lo cual se observa en la composicin sedimentaria del sustrato, con
depresiones de profundidad y extensin muy variables, separadas por barreras de
material fangoso que desaparecen durante la poca de mayor humedad del ao.
Entre los cuerpos de agua que corresponden a lagunas perennes, destacan por su
extensin, La Redonda, El Ingls, Pedernales, Bonschan, Nueva Esperanza, San
Juan, El Tintillo, Maculs y Catazaj. Al respecto, esta ltima tena carcter de
laguna temporal, pero al construir diques sobre los ros de desage se convirti en
un cuerpo de agua permanente, modificando el comportamiento del ecosistema.
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permanecen en la llanura durante la estacin seca. Las lagunas disminuyen su nivel
y las charcas desaparecen dejando al descubierto arroyos y grandes pastizales que
son empleados para la agricultura y la ganadera.
Las condiciones hidrolgicas del rea de estudio han dado como resultado una
paradjica situacin: durante mucho tiempo la abundancia del agua superficial fren
de la explotacin del recurso en el subsuelo pero, debido al auge econmico en la
zona por la industria petrolera, provoc un incremento poblacional y la necesidad
de dotar de servicios pblicos a los nuevos ncleos urbanos, ocasionando graves
problemas de contaminacin de las aguas superficiales y un aumento de los pozos
de extraccin de agua subterrnea.
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3.2.5. CLIMA
Debido a que la zona en estudio se encuentra situada en la margen sur del Golfo
de Mxico y que est conformada en su mayor parte por zonas de planicie, la
invasin de las masas de aire martimas es directa y provoca gran parte de la
precipitacin total anual.
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En los meses de octubre a marzo la precipitacin es producto de frentes fros
originados por los nortes, generalmente se manifiesta en forma de llovizna; durante
este tiempo de 20 a 25 nortes atraviesan el Golfo de Mxico e invaden la zona norte
de Chiapas.
3.2.6. SUELOS.
En la zona, la mayor parte de los suelos tienen su origen en la deposicin de
aluviones, causada por el cambio de curso que han tenido los ros durante el
Cuaternario. Otros son de origen residual y se formaron a partir de rocas
sedimentarias, tales como; areniscas del Mioceno, calizas del Mioceno y Oligoceno,
conglomerados del Cuaternario y algunas lutitas-areniscas del Eoceno; una ltima
porcin son de origen litoral, lacustre o coluvio-aluvial.
Las condiciones del drenaje y las inundaciones han dado lugar al proceso conocido
como gleyzacin, que es la reduccin o ausencia de oxgeno, permitiendo la
formacin de colores gris azuloso o gris verdoso en el suelo, que corresponden al
paso del hierro frrico a hierro ferroso; as tambin, aumenta la acidez, pero
disminuye con la profundidad, debido a que las sales solubles tienden a ser
trasladadas de la parte superior a la inferior del perfil.
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fretico se encuentra muy cerca de la superficie la mayor parte del ao y durante la
poca de lluvias llega hasta la superficie, quedando totalmente inundados.
Los fluvisoles son suelos profundos, formados a partir de aluviones recientes que
han sido depositados por los ros. Estn dbilmente desarrollados o no tienen
desarrollo, son pobres en materia orgnica y la mayor parte presenta nivel fretico
a poco ms de 50 cm de profundidad.
20
Los Acrisoles son suelos muy cidos, arcillosos, moderadamente drenados,
desarrollados, profundos o moderadamente profundos, de 50 a 100 cm, presentan
un horizonte subyacente denominado arglico que contiene mayor cantidad de
arcilla que el horizonte superficial.
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FIG. 5. LOCALIDAD EL CUYO LVARO OBREGN, MPIO. DE CATAZAJ, A LA DERECHA EL
RO CHICO
En los primeros 150 metros, a partir del cadenamiento 0+000, las construcciones
que integran el malecn y la zona de embarcaderos se encuentran colapsadas y
destruidos en su totalidad, as como algunas viviendas aledaas al lugar.
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FIG. 6. DAOS REGISTRADOS EN EL MALECN DEL CUYO LVARO OBREGN, MPIO. DE
CATAZAJ,
FIG.7. DAOS REGISTRADOS EN LAS VIVIENDAS DEL CUYO LVARO OBREGN, MPIO.
DE CATAZAJ,
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Entre los cadenamiento 0+070 al 0+170, a diferencia de lo expuesto, se observa
una falla circular del talud, donde los depsitos de arcilla existentes han
favorecido su desarrollo. Al respecto, es importante referir que en este tramo
existe un punto de inflexin, donde el Ro Chico cambia su trayectoria debido la
curvatura que muestra en esa parte.
La falla del talud se hace presente ya que las grandes avenidas, generadas durante
la poca de lluvias, erosionan y socavan las mrgenes debido a la configuracin
que presenta el ro en ese lugar, el impacto de las aguas debilitan la estabilidad del
talud.
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Hacia el sur, en el cadenamiento 2+300, sobre el bordo de la margen izquierda, se
presenta un importante asentamiento de la corona del talud, a lo largo de un tramo
estimado de 210 metros.
Aun cuando tambin se logra apreciar una falla del cuerpo del talud, que puede
tener su origen en el crecimiento y desbordamiento del ro; en esta parte de la
estructura de contencin, conviene observar la importancia de los procedimientos
constructivos, particularmente del proceso de compactacin que pudo haber
influido en los asentamientos que se han generado sobre la corona del talud.
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afirmativamente la interaccin del ro con las lagunas aledaas, La distancia
promedio existente, entre ambos cuerpos de agua es del orden de 50 metros.
Las profundidades que registran las lagunas son menores a 1.50 metros;
mientras que a ese nivel, en los terrenos circundantes al ro no se detecta la
presencia de nivel fretico que pudiera servir como referente para asegurar la
presencia de un flujo establecido entre el ro y las lagunas; prueba de ello son
existencia de pozos artesianos construidos por los habitantes que viven en las
inmediaciones del ro, cuyas profundidades son mayores a 20 metros.
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FIG. 10. MEANDRO QUE FORMA RIO CHICO EN LA CURVA EL CARACOL, DONDE SE
OBSERVAN DEPSITOS DE ARENA
Se utiliz un equipo GPS tipo L1, marca SPECTRA PRECISION, modelo EPOCH
10, estacionado particularmente sobre las mojoneras dispuestas para este
establecimiento, tomando en cuenta las siguientes condiciones:
El tiempo de observacin fue de 180 minutos (03 hrs) para cada establecimiento.
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El rango de observacin de satlites oscil entre 10 y 12 minutos, teniendo en
promedio un p.d.o.p no mayor a 1.5.
Los datos obtenidos fueron sometidos a correccin diferencial apoyado de la Red
Geodsica Nacional Activa (RGNA) de INEGI, particularmente con los datos de
la estacin de Villahermosa, Tabasco, cercana a la zona de estudio, localizada
a 103.85 km en lnea recta del establecimiento.
Se utiliz el software de escritorio Spectra Precision Survey Office.
COORDENADAS RESULTANTES
Establecimiento 1
Mojonera 1
Establecimiento 2
Mojonera 2
Establecimiento 3
Mojonera 3
CONTROL HORIZONTAL
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(E):1000, orientado con una declinatoria tubular adaptada a la estacin total, para
garantizar como referencia el punto norte. Posteriormente al posicionamiento
geodsico de las mojoneras a las cuales se hace referencia en el levantamiento,
todas las posiciones fueron capturadas en el plano horizontal.
CONTROL VERTICAL
Utilizando el mismo equipo, los ngulos verticales fueron medidos iniciando con
coordenadas arbitrarias en el eje Z acotado en msnm, estableciendo adems
bancos de nivel altimtricos para apoyar el levantamiento, posterior al
posicionamiento geodsico de las mojoneras a las cuales se hace referencia en el
levantamiento, para todas las posiciones capturadas en el plano vertical.
Tramo norte
Auxiliar1:
Tramo sur
Auxiliar1
Auxiliar2
SECCIONES TRANSVERSALES
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Las secciones transversales quedaron establecidas a cada diez metros sobre el eje
del bordo, dejando sobre el trayecto los sealamientos de cada cadenamiento.
Para definir con detalle la superficie bajo los cuerpos de agua, ros, charcos o
lagunas, se opt por sumergir la baliza con prisma, hasta tocar el fondo, tomando
las lecturas con estacin total. En estas actividades se cont con el apoyo de los
habitantes, quienes en sus canoas, apoyaron a realizar las maniobras necesarias.
Tramo norte
Metros: 1,076.39m
Tramo sur
Metros: 3,070.83m
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ALTITU
COORDENADAS
PROFUNDIDAD D
SONDEO UBICACIN GEOGRAFICAS
(M) (M.S.N.M
.)
LATITUD LONGITUD
FALLA 174950.41 920108.04
SPT1 12.40 7.00
TRAMO SUR N W
FALLA 174949.30 920107.79
SM1 8.10 6.90
TRAMO SUR N W
FALLA
175041.75 920027.47
SPT2 TRAMO 20.20 7.10
N W
NORTE
31
3.4.2.1. PROPIEDADES NDICE
Profundidad 12.40 m.
11.00
%
5.50
%
32
5.00- Arena limosa L.L. 29.56 G= 0.0
12.40 color caf %
amarillento SM Media a Dura 35.00 L.P. A= 75. 24 a
% 21,24 0 30
I.P. % F=
25.
C.L. 8.32 0
%
7.80
%
Sondeo Mixto SM 1
Profundidad: 8.10 m.
14.0
0%
33
30.6
0%
12.0
0%
10.0
0%
34
C.L. N.P 00.
0
Profundidad 20.20 m.
11.20
%
6.30
%
35
I.P. 16.66 F= 85.
% 0
C.L.
27.91
%
8.78
%
13.00
%
36
12.0- gravas color gris Dura a Muy 28.00 I.P. 26.60 F= 15.
14.2 verdoso claro dura % % 0
C.L.
27.20 80.
% 0
13.00
%
14.50
%
16.50
%
Segn se observa, en los sondeos efectuados sobre la falla sur, los depsitos
superiores corresponden a depsitos de arcillas, suprayaciendo a materiales
conformados por arenas limosas.
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3.4.2.2. PARMETROS MECNICOS DE RESISTENCIA AL
ESFUERZO CORTANTE
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Tabla 3. Parmetros mecnicos del subsuelo, Tramo Sur en poca de secas
4. ACTIVIDADES REALIZADAS
4.1 ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES
Derivado de los estudios topogrficos y geotcnicos elaborados en el rea que
comprenden los deslizamientos y fallas del bordo situado en la margen izquierda
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del Ro Chico, as como del anlisis de las condiciones fisiogrficas que caracterizan
a la zona, se presenta el anlisis de la estabilidad de los taludes bajo las
consideraciones que se citan enseguida:
Los cambios del nivel de las aguas del ro, que se presenta durante el ciclo
hidrolgico, ocasionan diversas condiciones de humedad en el subsuelo que
integran sus mrgenes, dando como resultado un cambio en el estado de
esfuerzos, pasando de condicin seca a un estado de saturacin total.
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Otro factor importante se refiere a los procedimientos constructivos de los bordos,
particularmente al adecuado control de calidad que se haya observado durante
su proceso de compactacin.
41
En general, los mtodos de equilibrio lmite, basados en el anlisis de dovelas, son
usados en aquellos casos en que la superficie de deslizamiento del terreno es de
tipo circular, que permite abordar el problema en forma bidimensional, tomando una
seccin transversal representativa del talud y dividindola en franjas del mismo
tamao. A cada dovela se le analiza su nivel de estabilidad, hasta concluir acerca
de la seguridad global del talud.
Este mtodo no toma en cuenta las fuerzas entre las dovelas y no satisface el
equilibrio de fuerzas, tanto de la masa deslizada como para las dovelas individuales.
Sin embargo es muy utilizado debido a que su procedimiento que es muy simple,
pero demasiado impreciso para taludes planos con alta presin de poros.
En la figura 11, se muestra un talud con una superficie potencial de falla definida
con el arco AB. La masa de suelo, que se encuentra dentro de la superficie de
deslizamiento, es dividida en dovelas. El talud considerado debe ser una seccin
transversal representativa del talud real, es estudiado por cada metro lineal.
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Las fuerzas que actan sobre el talud, se pueden apreciar en la figura 12, tomando
una dovela como ejemplo, donde las componentes son:
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FIG. 12. ESQUEMA DE LAS FUERZAS ACTUANTES EN LA DOVELA SEGN EL MTODO
DE FELLENIUS
Como las fuerzas Nn, N(n+1), Tn y T(n+1) son complejas de determinar, es posible tomar
como consideracin que las resultantes de Nn y Tn son iguales en magnitud a las
resultantes de N(n+1) y T(n+1), y que sus lneas de accin coinciden.
Del anlisis de las condiciones de equilibrio que inducen las fuerzas actuantes, el
factor de seguridad, se determina con la expresin:
Para encontrar el Factor de Seguridad del crculo de falla crtico, es decir, el mnimo
Factor de Seguridad del talud, se deben realizar varios intentos reubicando el centro
del crculo de falla.
Mtodo de Bishop
Asume que todas las fuerzas de cortante entre las dovelas son iguales a cero,
reduciendo de esta manera el nmero de incgnitas, sin embargo la solucin es
sobredeterminada debido a que no se establecen condiciones de equilibrio para
cada dovela.
Al tratarse de un mtodo de dovelas,
la masa de suelo deslizante debe ser
dividida en fajas verticales, como se indica en las figura 13a, cuyo anlisis de
fuerzas y momentos involucrados se representa en la figura 13b, para as
determinar el Factor de Seguridad asociado al caso.
44
FIG. 13. ANLISIS DE ESTABILIDA DE TALUDES POR EL MTODO DE
BISHOP
Una vez obtenidos los diagramas de cuerpo libre para cada una de las dovelas, es
posible desarrollar las ecuaciones de equilibrio de fuerzas y de momentos,
obteniendo la expresin que permite determinar el Factor de Seguridad de cada
superficie potencial de falla.
Este mtodo considera dentro de sus hiptesis fundamentales, el hecho de que las
fuerzas de contacto entre dos dovelas s se toman en cuenta, pero no resultan
influyentes, puesto que se encuentran equilibradas. Para aspectos de clculo, estas
fuerzas se consideran igual a cero, con lo que la expresin para determinar el factor
de seguridad es igual a:
45
Mtodo de Janb
Al igual que el mtodo de Bishop considera que no existen fuerzas cortantes entre
las dovelas. La solucin es sobredeterminada ya que no satisface completamente
las condiciones de equilibrio de momentos. Sin embargo, Janb utiliza un factor de
correccin fo para tomar en cuenta este posible error. Los factores de seguridad
obtenidos son bajos.
La principal consideracin es que las fuerzas entre dovelas son solo horizontales,
las fuerzas cortantes son igual a cero. A diferencia de los otros mtodos, en este
caso la superficie potencial de falla no debe ser necesariamente circular, esto se
refleja en la aplicacin de un factor de correccin fo, que depende de la curvatura
que presente la superficie de falla, (Fig. 14).
46
Mtodo de Spencer
= 0
Donde: : Resultante de las fuerzas que intervienen y +1 son las fuerzas que
se consideran en el lado derecho e izquierdo de la dovela.
47
FIGURA 15. DIAGRAMA DE FUERZAS QUE INTERVIENEN EN UNA DOVELA, SEGN EL
MTODO DE SPENCER
Se considera que las fuerzas actan, son paralelas por tener la misma direccin y
es simplemente la diferencia escalar entre las fuerzas que intervienen de lado
derecho a izquierdo de cada dovela:
= +1
Para el equilibrio de los momentos, pueden ser sumados sobre cualquier punto
arbitrario en un sistema coordenado cartesiano ( = 0, = 0). La ecuacin para el
equilibrio del momento se expresa como:
( cos ) = 0
48
FIGURA 16. COORDENAS DE UNA SUPERFICIE DE FALLA NO CIRCULAR, PARA EL
MTODO DE SPENCER
Las fuerzas que intervienen para satisfacer el equilibrio en una dovela en forma
individual, son:
+ cos ( ) = 0
+ sen ( ) = 0
tan
cos ( ) + ( cos + ) ( )
=
tan
cos( ) + [ ( ) ]
49
ocasiones hasta satisfacer las 2 ecuaciones dentro de niveles aceptables de error
(fuerza y momento de equilibrio).
FIGURA 17. DOVELA CON LAS FUERZAS QUE INTERVIENEN EN EL METODO DE SPENCER
Mtodo de GLE/Morgenstern-Price
El mtodo asume que existe una funcin que relaciona fuerzas cortantes y fuerzas
normales entre dovelas, que puede considerarse constante, como el caso del
mtodo de Spencer.
50
4.3 ANALISIS DE TALUDES DELTRAMO NORTE
Para analizar la estabilidad de los taludes del tramo norte, se han considerando las
caractersticas geotcnicas y geomtricas del talud mostrado en la figura 18,
ubicado en la estacin 0+040, como una seccin representativa del rea de estudio.
El anlisis comprende adems 2 escenarios hidrolgicos: el primero se refiere al
anlisis del factor de seguridad en poca de secas, mientras que en la segunda
condicin se evalua el factor de seguridad, considerando que el ro, durante la poca
de lluvias, soporta avenidas mximas en su cauce
51
agua esa lente de arena, puede representar un potencial plano de debilitamiento,
por las subpresiones que se inducen en esa zona.
Fellenius
0.831 No No Si
Ordinario
Bishop 0.833 No No Si
52
Janbu Corregido 3.278 Si Si No
Spencer 3.194 Si Si Si
GLE/Morgenstern-
3.196 Si Si Si
Price
Sin embargo en taludes con suelos cohesivos, se generan fuerzas de tensin que
suelen observarse en las partes superiores de los taludes; en general los suelos no
soportan fuerzas de tensin, por lo que los resultados obtenidos no son
rigurosamente correctos. Con el fin de obtener mejores resultados es necesario
introducir una grieta de tensin en el modelo utilizado, de tal manera que se eliminen
las fuerzas de tensin de los clculos de estabilidad,
53
FIGURA 20. ANALISIS DEL TALUD CON GRIETAS DE TENSIN Y SOBRECARGA EN
CONDICIONES ESTTICAS (FS=2.122)
2
= tan (45 + )
2
2(26.15) 15
= tan (45 + ) = 3.67
18.53 2
54
De igual forma, se han tomado en cuenta las acciones dinmicas que puedan ocurrir
en la vida del talud; de acuerdo a la zonificacin ssmica de la Comisin Federal de
Electricidad, el sitio se ubica en la Zona A, donde se estima una aceleracin basal
= = 0.118. Bajo estas condiciones, el resultado del factor de seguridad se
muestra en la figura 21.
55
FIGURA 22. GEOMETRA Y CONDICIONES DEL TALUD EN EPOCA DE LLUVIAS
2
= tan (45 + )
2
2(13.08) 15
= tan (45 + ) = 1.84
18.53 2
Del anlisis realizado a travs del programa SLIDE se obtuvieron los resultados
mostrados en la tabla 6, cuando en el talud actua la temporada de lluvias, con
sobrecarga y grietas de tensin, bajo condiciones estticas,
56
Factor de seguridad en poca de lluvias en condiciones
estticas
Mtodo de
Equilibrio de fuerzas
anlisis de
equilibrio Sin grietas Equilibrio de
de tensin X Y momentos
Fellenius
0.384 No No Si
Ordinario
Bishop 0.384 No No Si
Spencer 3.016 Si Si Si
GLE/Morgenstern-
3.012 Si Si Si
Price
57
FIGURA 23. ANALISIS DEL TALUD CON GRIETAS DE TENSIN Y SOBRECARGA EN
CONDICIONES DINMICAS (FS=1.067)
Para esta condicin, los parmetros geotcnicos que se han sido tomado en cuenta,
corresponden a la resistencia al esfuerzo cortante, no drenada, no consolidada.
58
En esta condicion se empleo el sistema seudoesttico, involucrando una fuerza
inercial adicional, que depende de la aceleracin ssmica horizontal; de acuerdo a
la regionalizacin ssimica del pas y del tipo de suelo. Observando que se trata de
suelo tipo II, la aceleracin mxima de diseo es de 0.226g, sin embargo dentro del
software utilizado se ha considerado como condicin crtica solamente el 50% del
parmetro propuesto, es decir, la aceleracin de diseo es de 0.113 g.
59
Figura 24. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+000, condicin esttica
60
61
Figura 25. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+000, condicin dinmica
62
Se puede observar en las figuras 24 y 25 que los resultados del anlisis de la seccin 0+000, muestran un elemento estable,
tanto para la condicin esttica, como para la dinmica, bajo eventos ssmicos.
Figura 26. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+008, condicin esttica
63
64
Figura 27. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+008, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 26 y 27 que los resultados del anlisis de la seccin 0+008, muestran un elemento
estable, tanto para la condicin esttica, como para la dinmica, bajo eventos ssmicos.
65
Figura 28. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+010, condicin esttica
66
Figura 29. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+010, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 28 y 29 que los resultados del anlisis de la seccin 0+010, muestran un elemento
estable, tanto para la condicin esttica, como para la dinmica, bajo eventos ssmicos.
67
Figura 30. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+020, condicin esttica
68
Figura 31. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+020, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 30 y 31 que los resultados del anlisis de la seccin 0+020, muestran un elemento
estable, tanto para la condicin esttica, como para la dinmica, bajo eventos ssmicos.
69
Figura 32. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+028, condicin esttica.
70
FIgura 33. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+028, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 32 y 33 que los resultados del anlisis de la seccin 0+028, muestran un elemento
estable, tanto para la condicin esttica, como para la dinmica, bajo eventos ssmicos.
71
Figura 34. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+030, condicin esttica
72
Figura 35 Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+030, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 34 y 35 que los resultados del anlisis de la seccin 0+030, muestran un elemento
estable, tanto para la condicin esttica, como para la dinmica, bajo eventos ssmicos.
73
Figura 36. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+040, condicin esttica
74
Figura 37. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+040, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 36 y 37 que los resultados del anlisis de la seccin 0+040, muestran un elemento
estable, tanto para la condicin esttica, como para la dinmica, bajo eventos ssmicos.
75
Figura 38. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+048, condicin esttica
76
Figura 39. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+048, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 38 y 39 que los resultados del anlisis de la seccin 0+048, muestran un elemento
estable, tanto para la condicin esttica, como para la dinmica, bajo eventos ssmicos.
77
Figura 40. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+050, condicin esttica
78
Figura 41. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+050, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 40 y 41 que los resultados del anlisis de la seccin 0+050, muestran un elemento
estable, tanto para la condicin esttica, como para la dinmica, bajo eventos ssmicos.
79
Figura 42. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+060, condicin esttica
80
Figura 43. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+060, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 42 y 43 que los resultados del anlisis de la seccin 0+060, muestran un elemento
estable, tanto para la condicin esttica, como para la dinmica, bajo eventos ssmicos.
81
Figura 44. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+068, condicin esttica
82
Figura 45. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+068, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 44 y 45 que los resultados del anlisis de la seccin 0+068, muestran un elemento
estable, tanto para la condicin esttica, como para la dinmica, bajo eventos ssmicos.
83
Figura 46. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+070, condicin esttica
84
Figura 47. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+070, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 46 y 47 que los resultados del anlisis de la seccin 0+070, muestran un elemento
estable, tanto para la condicin esttica, como para la dinmica, bajo eventos ssmicos.
85
Figura 48. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+073, condicin esttica
86
Figura 49. Anlisis de estabilidad de talud de la seccin 0+073, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 48 y 49 que los resultados del anlisis de la seccin 0+073, muestran un elemento
estable, tanto para la condicin esttica, como para la dinamica, bajo eventos sismiscos.
87
CONCLUSIONES
De acuerdo a los resultados de las secciones analizadas, en todos los casos las
taludes del tramo norte manifiestan condiciones de estabilidad, as lo muestran los
factores de seguridad que se encuentran dentro del rango permislbe, sin embargo
debido al estado fsico que guarda el tramo fallado, es necesario el planteamiento
de una solucin que reduzca el riesgo de colapso del resto del cuerpo que integra
el talud.existente.
88
4.5 ANALISIS DE TALUDES DELTRAMO SUR
De manera semejante al anlisis efectuado sobre los taludes del tramo norte, en la
evaluacin de la estabilidad de los taludes del tramo sur, se han considerando las
caractersticas geotcnicas y geomtricas del talud mostrado en la figura 50,
ubicado en la estacin 0+100, que representa una seccin del rea de estudio.
89
A la profundidad de exploracin efectuada en los 2 sondeos realizados, que superan
los 8 y 12 metros, respectivamente, se puede observar que la presencia del estrato
de arena tambin corresponde a los suelos que forman parte del lecho del ro,
90
Factor de seguridad en poca de secas en condiciones
Mtodo de estticas
anlisis de
equilibrio Sin grietas Equilibrio de fuerzas Equilibrio de
de tensin X Y momentos
Fellenius
1.043 No No Si
Ordinario
Bishop 1.044 No No Si
Spencer 1.044 Si Si Si
GLE/Morgenstern-
1.044 Si Si Si
Price
Del anlisis mostrado en la tabla 7, los resultados obtenidos son semejantes, sin
embargo la solucin de Spencer representa el factor de seguridad ms confiable,
ya que las
Por otra parte, como se mencionara en los prrafos anteriores, en taludes formados
por suelos cohesivos generan fuerzas de tensin que no son susceptibles de resistir,
por lo que los resultados obtenidos no son rigurosamente correctos, por ello es
necesario considerar una grieta de tensin en el modelo utilizado, de tal manera que
se eliminen las fuerzas de tensin de los clculos de estabilidad, A pesar que sobre
el terreno no se detectan grietas de tensin, es necesario que los factores de
seguridad sean calculados considerando su existencia debido a que pueden
modificar las condiciones de equilibrio; como se indica en la figura 52, donde las
grietas de tensin y una sobrecarga actuan sobre la corona del talud, disminuyen el
factor de seguridad.
91
FIGURA 52. ANALISIS DEL TALUD CON GRIETAS DE TENSIN Y SOBRECARGA (FS=1.004)
2(13.08) 0
= tan (45 + ) = 1.43
18.27 2
Esta profundidad, es la distancia mxima vertical que tericamente puede alcanzar
la grieta de tensin, sin embargo no es posible ubicarla en el plano horizontal, por
lo cual es necesario considerar una zona de influencia.
De igual forma, se han tomado en cuenta las acciones dinmicas que puedan ocurrir
en la vida del talud; de acuerdo a la zonificacin ssmica de la Comisin Federal de
Electricidad, el sitio se ubica en la Zona A, donde se estima una aceleracin basal
= = 0.118. Bajo estas condiciones, el resultado del factor de seguridad se
muestra en la figura 53.
92
FIGURA 53. ANALISIS DEL TALUD CON GRIETAS DE TENSIN Y SOBRECARGA EN
CONDICIONES DINMICAS (FS=0.0703)
93
FIGURA 54. GEOMETRA Y CONDICIONES DEL TALUD EN EPOCA DE LLUVIAS
2(6.54) 0
= tan (45 + ) = 0.72
18.27 2
94
En la figura 55. se muestra el anlisis del talud con grietas de tensin y sobrecarga
Factor de seguridad en poca de lluvias en condiciones
Mtodo de estticas
anlisis de
equilibrio Sin grietas Equilibrio de fuerzas Equilibrio de
de tensin X Y momentos
Fellenius
No No Si
Ordinario 0.800
Bishop 0.828 No No Si
Spencer 0.838 Si Si Si
GLE/Morgenstern-
Si Si Si
Price 0.830
95
De acuerdo a las consideraciones expuestas utilizando el sistema a base de
geotubos y colchacreto, la revisin de estabilidad de los taludes se realizaron
empleando el mtodo de dovelas, desarrollado por Bishop, utilizando el programa
Slide, como se indic en el Captulo II, de este documento.
Para esta condicin, los parmetros geotcnicos que se han sido tomado en cuenta,
corresponden a la resistencia al esfuerzo cortante, no drenada, no consolidada.
96
En esta condicion se empleo el sistema seudoesttico, involucrando una fuerza
inercial adicional, que depende de la aceleracin ssmica horizontal; de acuerdo a
la regionalizacin ssimica del pas y del tipo de suelo. Observando que se trata de
suelo tipo II, la aceleracin mxima de diseo es de 0.226g, sin embargo dentro del
software utilizado se ha considerado como condicin crtica solamente el 50% del
parmetro propuesto, es decir, la aceleracin de diseo es de 0.113 g.
97
ANALISIS DE LA SECCIO 0+080 (INESTABLE)
98
Figura 57. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+080, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 56 y 57 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+080 son INESTABLES, tanto en
condicin esttica como dinmica, por lo que en la figura siguiente se presenta el anlisis con geotubo y modificando el talud
mediante una berma de 1.5;1 a 1.8:1.
99
ANALISIS DE LA SECCION 0+080 (con talud 1.8:1 por arriba de la berma geotubo) (ESTABLE)
100
Figura 59. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+080.00, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 58 y 59 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+080, resultan estables, tanto
para la condicin esttica como para la dinmica, con un talud 1.8:1, por arriba de la berma y con geotubo .
101
ANALISIS DE LA SECCION 0+090 (INESTABLE)
102
Figura 61. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+090, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 60 y 61 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+090 son INESTABLES, tanto en
condicin esttica como dinmica, por lo que en la figura siguiente se presenta el anlisis con geotubo y modificando el
talud mediante una berma de 1.5;1 a 1.8:1.
103
ANALISIS DE LA SECCION 0+090 (con talud 1.8:1por arriba de la berma y geotubo) (ESTABLE)
104
Figura 64. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+090.00, condicin dinamica
Se puede observar en las figuras 62 y 63 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+090, resultan estables, tanto para
la condicin esttica como para la dinmica, con un talud 1.8:1, por arriba de la berma y con geotubo
105
ANALISIS DE LA SECCION 0+100 (INESTABLE)
106
Figura 65. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+100, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 64 y 65 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+100 son INESTABLES, tanto en
condicin esttica como dinmica, por lo que en la figura siguiente se presenta el anlisis con geotubo y modificando el
talud mediante una berma de 1.5;1 a 1.8:1.
107
ANLISIS DE LA SECCIN 0+100 (con talud 1.8:1 por arriba de la berma y geotubo) (ESTABLE)
108
Figura 67. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+100.00, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 66 y 67 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+100, resultan estables, tanto
para la condicin esttica como para la dinmica, con un talud 1.8:1, por arriba de la berma y con geotubo.
109
ANALISIS DE LA SECCION 0+110 (INESTABLE)
110
Figura 69. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+110, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 68 y 69 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+110 son INESTABLES, tanto en
condicin esttica como dinmica, por lo que en la figura siguiente se presenta el anlisis con geotubo y modificando el talud
mediante una berma de 1.5;1 a 1.8:1.
111
ANALISIS DE LA SECCIN 0+110(con talud 1.8:1 por arriba de la berma y geotubo) (ESTABLE)
112
113
Figura 71. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+110, condicin dinmica
114
Se puede observar en las figuras 70 y 71 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+110, resultan estables, tanto
para la condicin esttica como para la dinmica, con un talud 1.8:1, por arriba de la berma y con geotubo.
Debido a la inestabilidad que presentan las secciones conformadas con taludes 1.5:1, se modifican los taludes
faltantes a 1:8:1, para lograr estabilizarlos, presentando a continuacin los resultados de los anlisis
ANALISIS DE LA SECCIN 0+120 (con talud 1.8:1 por arriba de la berma y geotubo) (ESTABLE)
115
Figura 72, Anlisis de estabilidad de la seccin 0+120, condicin esttica
116
Se puede observar en las figuras 72 y 73 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+120, resultan estables, tanto
para la condicin esttica como para la dinmica, con un talud 1.8:1, por arriba de la berma y 1.5:1 por debajo de la
misma y geotubo..
ANALISIS DE LA SECCIN0+130 (con talud 1.8:1 por arriba de la berma y geotubo) (ESTABLE)
117
Figura 74. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+130, condicin esttica
118
Se puede observar en las figuras 74 y 75 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+130, resultan estables, tanto
para la condicin esttica como para la dinmica, con un talud 1.8:1, por arriba de la berma y 1.5:1 por debajo de la
misma y geotubo.
119
ANALISIS DE LA SECCIN 0+140 (con talud 1.8:1 por arriba de la berma y geotubo) (ESTABLE)
Figura 76. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+140, condicin esttica
120
Figura 77. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+140, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 76 y 77 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+140, resultan estables, tanto
para la condicin esttica como para la dinmica, con un talud 1.8:1, por arriba de la berma y 1.5:1 por debajo de la
misma y geotubo.
121
ANLISIS DE LA SECCIN 0+150 (con talud 1.8:1 por arriba de la berma y geotubo) (ESTABLE)
122
Figura 79, Anlisis de estabilidad de la seccin 0+150, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 78 y 79 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+150, resultan estables, tanto
para la condicin esttica como para la dinmica, con un talud 1.8:1, por arriba de la berma y 1.5:1 por debajo de la
misma y geotubo.
123
ANALISIS DE LA SECCIN 0+160(con talud 1.8:1 por arriba de la berma y geotubo) (ESTABLE)
124
Figura 81. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+160, condicin dinmica
Se puede observar en las figuras 80 y 81 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+160, resultan estables, tanto
para la condicin esttica como para la dinmica, con un talud 1.8:1, por arriba de la berma y 1.5:1 por debajo de la
misma y geotubo.
125
ANALISIS DE LA SECCIN 0+170 (con talud 1.8:1 arriba de la berma y sin geotubo) (INESTABLE)
126
Figura 83. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+170, condicin dinmica
Se observa que en las figuras 82 y 83 que losanlisis de estabilidad en la seccin 0+170, resultan INESTABLES en
ambas
condiciones y con un talud modificado de 1.8:1 arriba de la berma y 1.5:1 por debajo de la misma, con la diferencia
que en estaseccin no se coloc geotubo, a continuacin se considerar la geoestructura para que el talud
sea estable.
127
ANALISIS DE LA SECCIN 0+170(con talud 1.8:1 por arriba de la berma y geotubo) (ESTABLE)
128
Figura 85. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+170, condicin dinmica
Se observa que en las figuras 84 y 85 que losanlisis de estabilidad en la seccin 0+170, resultan INESTABLES en
ambas
condiciones y con un talud modificado de 1.8:1 arriba de la berma y 1.5:1 por debajo de la misma, con la diferencia
que en estaseccin no se coloc geotubo, a continuacin se considerar la geoestructura para que el talud
sea estable.
129
ANALISIS DE LA SECCIN 0+170(con talud 1.8:1 por arriba de la berma y geotubo) (ESTABLE)
130
Figura 87. Anlisis de estabilidad de la seccin 0+170, econdicin dinmica
Se puede observar en las figuras 86 y 87 que los anlisis de estabilidad de la seccin 0+170, resultan estables, tanto
para la condicin esttica como para la dinmica, con un talud 1.8:1, por arriba de la berma y 1.5:1 por debajo de la
misma y geotubo.
131
CONCLUSIONES
De los anlsis anteriores, todas las secciones evaluadas resultanron ser inestables o se
encuentran en estado de falla inicipiente, tanto en condiciones estaticas como dinmicas,
con taludes 1.5:1, bermas de 5.0 metros e instalando geotubos por lo cual es necesario
tender los taludes que se situan arriba de la berma de 1.5 a 1.8:1, mejorando de esta manera
la estabilidad.
Adems en las secciones 0+080 y 0+170, con el talud a 1.8:1, es necesario utilizar el
sistema de geotubo y colchacreto, colocando geotubo al pie del talud para incrementar los
factores de seguridad por arriba de los permisibles y recubriendo los taludes con elementos
de refuerzo, integrados por colchacreto y geotextil. Por lo que se concluye, que todas las
secciones deben tener un talud 1.8:1, por arriba de la berma, considerar una berma de 5.0
metros, con taludes 1.5:1 por debajo de la berma, debiendo instalarse geotubo con
sandtainers al pie del talud.
132
4.5 EVALUACIN DE RESULTADOS
TRAMO NORTE
Como resultado de los anlisis realizados, en esta seccin del bordo se demuestra que la
estabilidad de los taludes se encuentra dentro de los mrgenes de seguridad toda vez que
los factores obtenidos representan parmetros admisibles, superiores a 1.5, que mantienen
en equilibrio la estructura de contencin.
Sin embargo conviene sealar la importancia del estrato de arena limosa que subyace
dentro del subsuelo, confinado por depsitos de arcilla, cuya posicin representa un
potencial riesgo de deslizamiento del cuerpo de los taludes que lo conforman.
Por otra parte, las secciones que integran el tramo norte, entre las estaciones 0+100 a la
0+130, las pendientes topogrficas tienen una inclinacin casi vertical, lo que favorece la
falla del talud y que los factores de seguridad se reduzcan, afectando la estabilidad del
bordo.
Bajo este contexto y considerando que este tramo debe ser reconstruido, ya que parte de
la estructura que integra el bordo se encuentra colapsado, se proponen diversas
alternativas de solucin que favorezcan a mantener su integridad y mejoren las condiciones
de estabilidad, mediante elementos de refuerzo que mitiguen la influencia de los cambios
del nivel del ro y mitiguen los efectos del incremento de las presiones de poro.
En cada una de las propuestas se ha considerado tender el cuerpo del talud y llevar a cabo
un procedimiento de compactacin de las capas que lo integran, para reducir las fuerzas
de deslizamiento e incrementar las superficies que favorezcan al desarrollo de las fuerzas
resistentes.
TRAMO SUR
133
De acuerdo a los resultados obtenidos, este tramo presenta condiciones muy
desfavorables, los factores de seguridad son iguales o menores a la unidad ya que las
fuerzas resistentes son menores a las actuantes y, el clculo de los factores obtenidos,
representan parmetros que mantienen a la estructura de contencin en un estado de falla
incipiente.
En las propuestas se considera reconstruir los bordos, tendiendo los taludes y compactando
al subsuelo en capas, para mejorar su comportamiento mecnico.
5. ALTERNATIVAS DE SOLUCION
El objetivo es lograr que las fuerzas resistentes, a lo largo de las superficies potencialmente
de falla, garanticen la estabilidad de los taludes evitando que los cambios de la presin de
poro o presin neutral, reduzcan sustancialmente la resistencia al esfuerzo cortante,
suscitados como consecuencia de las precipitaciones pluviales que modifican los
volmenes de agua del Ro Chico. El propsito es conseguir que los depsitos del subsuelo
reduzcan su contacto con el agua y se generen incrementos de la presin de poro.
Para lograr que los taludes se mantengan en equilibrio, los especialistas en el tema han
desarrollado diversos mtodos y tecnologas encaminados a alcanzar este objetivo, sin
embargo por las caractersticas de la problemtica a resolver, particularmente ante la
presencia de agua y la variacin de los niveles del cuerpo de agua, se requieren sistemas
constructivos apropiados para favorecer el comportamiento mecnico del subsuelo.
Dentro de las tecnologas existentes, que en algunos casos suelen combinarse, tomando
en cuenta las condiciones que prevalecen en Ro Chico, as como experiencias similares
134
en otros cuerpos de agua, con resultados positivos, se proponen como alternativas de
solucin el uso de elementos de refuerzos basados en los siguientes sistemas
constructivos:
Cada uno de ellos, con sus propios aspectos tcnicos, ofrecen ventajas y desventajas en
el uso de su tecnologa, pero las 3 propuestas representan opciones viables que pueden
coadyuvar a detener el deslizamiento de los taludes, en los sitios donde se han presentado
este tipo de problemas, como es el caso de los tramos descritos, norte y sur, situados sobre
la margen izquierda del cauce del Ro Chico, en su trayecto comprendido entre las
localidades El Cuyo lvaro Obregn y Lindavista, del municipio de Catazaj, Chiapas.
El diseo de los muros de gaviones obedece a los principios bsicos de las estructuras de
contencin, que estn sujetas a la accin de los empujes activos y pasivos desarrollados
por el subsuelo, y cuando los muros se alojan dentro del agua, tambin debern soportar
las presiones hidrulicas que ejercen los cuerpos de agua.
135
lo cual adems permitir reducir las fuerzas actuantes que inducen el deslizamiento y falla
de los taludes.
La propuesta del muro gavin consiste en considerar elementos con una altura no mayor a
6 metros y una dimensin de 4,00 metros en su base; desplantados a un nivel de
aproximadamente -11.00 metros, respecto al terreno natural. En el tramo norte, la
profundidad de desplante deber interceptar el estrato confinado de arena; mientras que en
el tramo sur, la cimentacin se realizar sobre las formaciones de arena limosa. ,
Conjuntamente con el muro gavin, a partir de la primera berma que se forme desde la
corona del muro, el talud se recubrir con una capa de mampostera de piedra braza,
junteada con mortero cemento-arena, con espesor mnimo de 10 centmetros, hasta
alcanzar la parte superior del bordo.
Por las caractersticas de permeabilidad que presenta el muro gavin y las propiedades
fsicas del subsuelo, para mitigar los efectos de la erosin, se recomienda colocar un
geotextil a todo lo largo del talud, quedando instalado en la parte inferior de la capa de
mampostera de piedra braza, as como en la parte interna del muro.
Cada celda forma una pequea cimbra que rigidiza la estructura, logrando que el
confinamiento del relleno reduzca los efectos de las fuerzas erosivas del agua y del viento,
a los que estn expuestos los suelos; adems, esa caracterstica permite proteger a taludes
con ngulos de reposo casi verticales, siendo mayor su eficacia en aquellos que son menos
inclinados. Las paredes de las celdas tambin inhiben la formacin de canales, previniendo
el desarrollo de procesos erosivos de los taludes.
136
rectangulares con ancho de 2.56 metros y longitud variable, cuyo peralte es de 10
centmetros; cada celda, en forma de rombo, mide 0.22 por 0.25 cm. De acuerdo a las
condiciones ambientales que prevalecen sobre los taludes, se requiere que el relleno sea
a base de concreto simple, con una resistencia a la compresin fc =150 kg/cm2.
Debido al peso que representa el conjunto de geoceldas y el relleno de concreto, los tramos
fallados debern rehabilitarse con material mejorado, compactado en capas no mayores a
20 cm, hasta conformar una seccin del terrapln. Los muertos de concreto deben
desplantase a de 1.50 metros de profundidad, para que el peso del bordo equilibre las
cargas generadas por los elementos que integran el sistema de geoceldas.
Segn los requerimientos del proyecto, los geotubos pueden fabricarse para un altura
mnima de 1.0 metros y mximo de 2.5 metros; con extremos planos de 13.70 m. de
circunferencia y 20.00 m. de longitud, marca TENCATE o similar en calidad y
caractersticas. Aunque existen varias formas de llenado, el ms comn es mediante el
acoplamiento directo de un sistema de bombeo hidrulico del material de dragado o de
relleno.
137
conocidas como sandtainers, que actan como contrapeso para evitar el deslizamiento del
talud y el proceso de socavacin.
Cada una de las alternativas propuestas manifiesta ventajas y desventajas, en las que el
diseo y construccin juegan un papel importante para su correcto funcionamiento.
Ventajas
Es un sistema flexible
Fcil de disear
Es esttico y se integra con facilidad al medio ambiente
Es permeable
138
Formas curvas o singulares
No requiere cimentacin
Se puede ejecutar por fases
Desventajas
Ventajas
Desventajas
139
Ventajas
Desventajas
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
140
En el caso del tramo norte, se ha considerado la instalacin de 3 geotubos, mientras que
en el tramo sur, se ocuparn 4 geotubos, rellenados con arena, quedando alojados en la
parte inferior del talud, a una profundidad promedio de 11 metros, a partir del terreno natural;
donde, adems, se acoplaran bolsas de geotextil, llamadas sandtainers, rellenados con
arena, producto del material dragado del mismo ro.
Como parte de la propuesta seleccionada, tanto los geotubos como las sandtainers, sern
recubiertos por una capa de colchacreto, as como una membrana de geotextil, cuya
finalidad es evitar precisamente la erosin y socavacin de los taludes. En el tramo norte,
la longitud de proyecto de geotextil y colchacreto es de 130 metros, mientras que el tramo
sur la longitud ser de 210 metros, ambos arroparan totalmente al sistema conformado
por los geotubo y las bolsas sandtainers.
7. COMPETENCIAS DESARROLLADAS
141
trabajo en equipo, planeacin y seguimiento de los tiempos del proyecto, investigar por
iniciativa propia el funcionamiento de equipo y pruebas de laboratorio que desconocamos
as como solucionar los problemas que se presentaban durante el desarrollo de actividades.
Gracias a todo esto adquirimos nuevos conocimientos.
8. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
142
DUNCAN, J. M (JAMES MICHAEL)
Soil strength and slope stability /J. Michael Duncan, Stephen G. Wright.
PERFIL ESTRATIGRAFICO
UBICACIN: EL CUYO, MUNICIPIO PERFIL ESTRATIGRFICO
DE CATAZAJA, CHIAPAS.
PROYECTO:
SONDEO
UBICACIN: EL CUYO,DE PENETRACION
MUNICIPIO ESTANDAR
DE CATAZAJA, CHIAPAS. No: SM-01 FECHA DE INICIO: 29-may-14
SONDEO DE PENETRACIN ESTANDAR No.: SM-01 FECHA DE TERMINO: 29-may-14
0.40
143
0.60
ARCILLA DE ALTA
0.80 PLASTICIDAD COLOR CAF
CH
1.00 GRISCEO MUY OSCURO (3/2)
10YR
1.20
1.40
AVANCE
1.50 1.60
FERNANDO JAVIER TREJO GOMEZ
PERFIL ESTRATIGRAFICO I N G E N I E R O C I V I L
UBICACIN: EL CUYO, MUNICIPIO DE CATAZAJA, CHIAPAS.
PERFIL ESTRATIGRFICO
PROYECTO:
SONDEO DE PENETRACION ESTANDAR No: SPT-01
UBICACIN: EL CUYO, M UNICIPIO DE CATAZAJA, CHIAPAS. FECHA DE INICIO: 28-may-14
SONDEO DE PENETRACIN ESTANDAR No.: SPT-01 FECHA DE TERM INO: 28-may-14
0.40
0.60
0.80
144
1.00
1.20
1.40
AVANCE 1.60
1.80
2.00
ARCILLA DE MEDIA
2.20 PLASTICIDAD COLOR CAF
PERFIL
FERNANDO ESTRATIGRAFICO
JAVIER TREJO GOMEZ
PERFIL ESTRATIGRAFICO I N G E N I E R O C I V I L
UBICACIN: EL CUYO, MUNICIPIO DE CATAZAJA, CHIAPAS.
SONDEO DE PENETRACION ESTANDAR No: SPT-02
PERFIL ESTRATIGRFICO
PROYECTO:
UBICACIN: EL CUYO, MUNICIPIO DE CATAZAJA, CHIAPAS. FECHA DE INICIO: 30-may-14
SONDEO DE PENETRACIN ESTANDAR No.: SPT-02 FECHA DE TERMINO: 30-may-14
0.40
0.60
145 0.80
ARCILLA ARENOSA DE MEDIA
1.00 CL PLASTICIDAD COLOR ROJO
1.20
AMARILLENTO (5/5) 5YR
1.40
AVANCE 1.60
1.80 1.80
FERNANDO JAVIER TREJO GOMEZ
INGENIERO C IV IL
PERFIL ESTRATIGRAFICO
UBICACIN: EL CUYO, MUNICIPIO DE CATAZAJA, CHIAPAS.
SONDEO DE PENETRACION PERFIL ESTRATIGRFICO
ESTANDAR No: SPT-02
PROYECTO:
UBICACIN: EL CUYO, MUNICIPIO DE CATAZAJA, CHIAPAS. FECHA DE INICIO: 30-may-14
SONDEO DE PENETRACIN ESTANDAR No.: SPT-02 FECHA DE TERMINO: 30-may-14
10.80
11.00
146
ARCILLA DE ALTA
11.20
PLASTICIDAD COLOR GRIS
11.40 CH VERDOSO (6/1) GLEY2 CON
AVANCE 11.60
BETAS CAF AMARILLENTO
OSCURO (3/6) 10YR
11.80
12.00 12.00
12.20
147
SISTEMA CONSTRUCTIVO A BASE DE GEOCELDAS
148
SISTEMA CONSTRUCTIVO MURO GAVION
149
SISTEMA CONSTRUCTIVO A BASE DE GEOTUBO Y COLCHACRETO
150
151