R C M

CAPITULO 3

FALLAS FUNCIONALES

INDICE CONTENIDO

3.1 FALLAS FUNCIONALES

3.2. ANALISIS DE MODOS DE FALLA Y SUS EFECTOS

3.3. QUE ES UN MODO DE FALLA ?

3.4. PORQU ANALIZAR MODOS DE FALLA ?

3.5. CATEGORIAS DE MODOS DE FALLA

3.6. CUNTO DETALLE ?

3.7. EFECTOS DE FALLA

3.8. FUENTES DE INFORMACION ACERCA DE MODOS

Y EFECTOS DE FALLA

3.9. UNA HOJA DE INFORMACION COMPLETA

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3.1 FALLAS FUNCIONALES

Vimos cmo las personas y las organizaciones adquieren activos fsicos porque quieren que realicen una tarea, y tambin
esperan que cumplan sus funciones en relacin con ciertos parmetros aceptables de funcionamiento.
Sin embargo, si por alguna razn es incapaz de hacer lo que el usuario desea, se considera que este ha fallado.
Entonces un activo fsico ha fallado cuando no hace lo que el usuario desea que haga. Tambin vimos que cada activo tiene
ms de una funcin, y por lo tanto al ser posible que cada una de estas falIe, se deduce que cualquier activo fsico puede
tener una variedad de estados de falla diferentes.

Por ejemplo, la bomba en la figura 2.1 tiene al menos dos funciones. Una es la de bombear agua a no menos de 800 litros
por minute y la otra es contener el agua. Es perfectamente posible que dicha bomba sea capaz de bombear la cantidad
requerida (no hay falla de la funci6n primaria) a la vez que pierde lquido (falla en la funci6n secundaria)
Contrariamente, es posible que la bomba se deteriore hasta el punta de no poder bombear la cantidad requerida (falla de la
funci6n primaria), mientras que contiene el lquido (no hay falla de la funci6n secundaria).
Esto muestra porque es ms preciso definir una falla en trminos de "perdida de una funcin especfica" y no con la "falla
del activo como un todo". Tambin muestra porque el proceso RCM utiliza el trmino "falla funcional" para describir
estados de falla y no a la falla por si sola. Sin embargo, para completar la definicin de falla, debemos estudiar tambin el
tema de los parmetros de funcionamiento.

Parmetros de funcionamiento y Fallas

Los lmites entre las condiciones satisfactorias y las fallas estn especificados por un parmetro de funcionamiento. Dado
que este se aplica a funciones individuales, podemos definir una falla funcional como
la incapacidad de cualquier activo fsico de cumplir una funcin segn
un parmetro de funcionamiento aceptable para el usuario.

Los prrafos siguientes exploran diferentes aspectos de las fallas funcionales bajo los siguientes encabezados:
- Falla total y parcial
- Lmites superiores e inferiores
- Instrumentos e indicadores
- El contexto operacional

Falla total y parcial

La definicin citada anteriormente de una falla funcional se refiere a una perdida total de la funcin. Tambin abarca
situaciones en las que el comportamiento funcional queda al margen de los lmites admisibles.
Por ejemplo, la funci6n primaria de la bomba citada anteriormente se puede definir como "bombear agua del tanque X al
tanque Y a no menos de 800 litros por minuto." Esta funci6n podra sufrir dos fallas funcionales:
- No bombea agua
- Bombea agua a menos de 800 litros por minuto.

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Una prdida parcial de funcin casi siempre proviene de modos de falla diferentes de los que provocan una prdida total, y
las consecuencias casi siempre son diferentes. Por esta razn deben registrarse todas las fallas funcionales asociadas a cada
funcin.

Lmites superiores e inferiores

El capitulo anterior explicaba que los parmetros de funcionamiento asociadas a algunas funciones incorpo ran lmites
superiores e inferiores. Dichos lmites significan que el activo fsico ha fallado si produce productos que estn por arriba del
lmite superior, o por debajo del inferior. En este caso deben ser identificados par separado ya que los modos de falla y las
consecuencias asociadas son diferentes para ambos lmites.
La funcin de la rectificadora mencionada anteriormente era "rectificar la pieza a medidas de acabado dentro de un tiempo
de ciclo de 3,00 +/- 0,03 minutos a un dimetro de 75 +/- 0,1 mm con un acabado superficial de Ra 0,2 ' .
Las fallas funcionales seran:
Totalmente incapaz de rectificar la pieza
Rectifica la pieza en un tiempo de ciclo superior a 3,03 minutos
Rectifica la pieza en un tiempo de ciclo inferior a 2,97 minutos
EI dimetro excede los 75,1 mm
EI dimetro est por debajo de los 74,9 mm
Rugosidad superficial excesiva
En la prctica los estados de falla asociadas a los lmites superiores e inferiores pueden manifestarse de dos mane ras. En
primer lugar, el rango de capacidad podra ir ms alI de los lmites de especificacin slo en una direccin, como lo
muestra la figura 3.2.
Notemos que en ambos casos no todos los productos producidos por el proceso en cuestin habrn fallado. Si la ruptura de
lmite es menor, slo ser producido un pequeo porcentaje de productos que estn fuera de las especificaciones. Sin
embargo, cuanto ms alejado del centro est el grupo en el primer caso, o cuanto ms amplio sea el rango en el segundo
caso, ms porcentaje de fallas habr.
Tambin se aplican lmites de este tipo a los parmetros de funcionamiento asociadas a medidas, indicadores y sistemas de
protecci6n y control.

Figura 3.2: La capacidad solamente excede el lmite superior

El segundo estado de falla ocurre cuando el rango de capacidad es tan amplio que va ms alI de ambos lmites, el superior
y el inferior, como lo muestra la figura 3.3

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 Figura 3.3 La capacidad va mas all de los lmites superiores e inferiores.

Quin debe establecer los parmetros?

Un tema que necesita una consideracin cuidadosa cuando se definen fallas funcionales, es el "usuario". Hasta el da de hoy
la mayora de los programas de mantenimiento que estn en uso en el mundo son llevados a cabo por el personal de
mantenimiento trabajando por s solo. Estas personas frecuentemente deciden que se entiende por "falla".
En la prctica, la visin de la falla usualmente termina siendo bastante diferente de la del usuario, a veces con
consecuencias desastrosas para la efectividad de los programas.
Por ejemplo, una funcin de un sistema hidrulico es la de contener aceite. El grado de eficacia con la que ha de realizar
esta funcin est sujeto a diversas consideraciones. Hay responsables de produccin que creen que una prdida hidrulica
slo constituye una falla funcional si es tan grave que el equipo deja de funcionar totalmente. En cambio, a juicio de un
gerente de mantenimiento puede que se produzca la falla funcional si la prdida causa un consumo excesivo de aceite
hidrulico a travs de un perodo largo de tiempo. Por su parte, un agente de seguridad podra sostener que ocurre una falla
funcional si la prdida produce una mancha de aceite en el suelo capaz de hacer resbalar a la gente o crear un riesgo de
incendio. Esto esta ilustrado en la figura 3.4.

Figura 3.4: Diferentes puntos de vista respecto de las fallas

EI gerente de mantenimiento (que controla el presupuesto del aceite hidrulico) puede pedir a los operadores que accedan a
los sistemas hidrulicos para reparar las prdidas "porque el consumo de aceite es excesivo". Sin embargo el acceso puede
serle negado porque los operadores opinan que la mquina todava "funciona correctamente". Cuando esto sucede el
personal de mantenimiento registra que la mquina no fue entregada para su mantenimiento preventivo, y se hacen a la idea
de que sus colegas de produccin no creen en l. Por razones similares el gerente de mantenimiento puede no autorizar que
una persona de mantenimiento repare una pequea prdida cuando lo pide el agente de seguridad.
De hecho, seguramente los tres grupos crean en la prevencin. El problema real es que no se han tomado el trabajo de
ponerse de acuerdo en que entienden exactamente por "falla", por lo que no tienen un entendimiento comn de lo que estn
tratando de prevenir.

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Este ejemplo ilustra tres puntos centrales:
EI parmetro de funcionamiento utilizado para definir una falla funcional - en otras palabras el punto en que decimos
"hasta aqu y no ms" - define el nivel de mantenimiento proactivo necesario para evitar esa falla (en otras palabras,
para mantener el nivel de funcionamiento requerido)
Puede ahorrarse mucho tiempo y energa si se define el parmetro de funcionamiento antes de que se produzca falla.
Los parmetros de funcionamiento utilizados para definir la falla deben ser establecidos por el personal de
mantenimiento y de operaciones trabajando junto con cualquier otra persona que sepa acerca del comporta miento del
activo fsico.

Como deben ser registradas las Fallas Funcionales.

Las fallas funcionales se escriben en la segunda columna de la hoja de trabajo de informacin. Son codificadas
alfabticamente, como lo muestra la figura 3.5.

Figura 3.5: Descripci6n de fallas funcionales

3. 2 ANLISIS DE MODOS DE FALLA Y SUS EFECTOS

Al definir las funciones y los parmetros de funcionamiento deseados de cualquier activo fsico, definimos los objetivos de
mantenimiento con respecto a el. La definicin de fallas funcionales nos permite determinar exactamente que queremos
decir con "falla". Estos dos temas son considerados par las primeras dos preguntas del proceso RCM.
Las prximas dos preguntas buscan identificar los modos de falla que probablemente causen cada falla funcional, y
determinar los efectos de falla asociadas con cada modo de falla. Esto se realiza a travs de un anlisis de modos de falla y
sus efectos para cada falla funcional. Este capitulo describe los elementos centrales de dicho anlisis, comenzando por la
definicin del trmino "modo de falla"

3. 3 QU ES UN MODO DE FALLA?

Un modo de falla podra ser definido como cualquier evento que pueda causar la falla de un activo fsico (o sistema o
proceso). Sin embargo, anteriormente mostramos que es vago y simplista aplicar el termino "falIa" a un activo fsico de
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manera general. Es mucho ms preciso distinguir entre "una falla funcional" (un estado de falla) y un "modo de falla" (un
evento que puede causar un estado de falla). Esta distincin lleva a la siguiente definicin ms precisa de un modo de falla:

Un modo de falla es cualquier evento que causa una falla funcional.

La mejor manera de mostrar la conexi6n y la diferencia entre estados de falla y los eventos que podran causarlos es,
primero, hacer un listado de fallas funcionales, y luego registrar los modos de falla que podran causar cada falla funcional,
como lo muestra la Figura 3.6.
La Figura 3.6 tambin indica que la descripci6n del modo de falla debe consistir de un sustantivo y un verbo. La
descripci6n debe contener los detalles suficientes para poder seleccionar una estrategia de manejo de falla apropiada, pero
no demasiados dado que ya se pierden grandes cantidades de tiempo en el proceso de anlisis par si solo. Este tema es
tratado extensamente ms adelante en este capitulo, pero antes nos preguntamos porque es necesario analizar los modos de
falla en primera instancia.

3. 4 PORQUE ANALIZAR MODOS DE FALLA?

Una mquina puede fallar por diversos motivos. Un grupo de mquinas o un sistema como una lnea de producci6n puede
fallar par cientos de razones. Para una planta entera, los nmeros ascienden a miles, inclusive hasta decenas de miles.
La mayora de los gerentes se estremecen ante la idea del tiempo y el esfuerzo involucrado en la identifica ci6n de todos
estos modos de falla. Muchos deciden que este tipo de anlisis es demasiado trabajoso y abandonan la idea par completo. Al
hacerlo estos gerentes pasan par alto el hecho de que en el da a da el mantenimiento es realmente manejado al nivel de
modo de falla. Por ejemplo:
Las rdenes de trabajo surgen para cubrir modos de falla especficos.
La planeacin del mantenimiento da por da trata de hacer planes para abordar modos de falla especficos.
En la mayora de las empresas industriales el personal de mantenimiento y operaciones tiene reuniones cada da.
Las reuniones casi siempre consisten en discusiones acerca de lo que ha fallado, qu las causa, quin es responsable,
qu se est haciendo para reparar el problema y a veces, qu puede hacerse para prevenir que vuelva a suceder.
Entonces casi toda la reunin se destina a hablar acerca de los modos de falla.
En gran medida, los sistemas de registro del historial tcnico registran modos de falla individuales (o al menos
acerca de lo que fue hecho para corregirlos).
En la mayora de estos casos, estos modos de falla son discutidos, registrados y manejados luego de haber ocurrido. Tratar
fallas despus de que hayan ocurrido es por supuesto la esencia del mantenimiento reactivo.
Por otro lado el mantenimiento proactivo significa manejar los eventos antes de que ocurran, o al menos decidir como
debieran ser manejados si lIegaran a ocurrir. Para ello debemos saber por adelantado que eventos tienen posibilidades de
ocurrir. Los "eventos" en este contexto son los modos de falla. Entonces si deseamos aplicar mantenimiento
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 verdaderamente proactivo a cualquier activo fsico, debemos tratar de identificar todos los modos de falla que pudieran
afectarlo. EI ideal sera poder identificarlos antes de que ocurriesen, o si esto no es posible, al menos antes de que vuelvan a
ocurrir.
Una vez que cada modo de falla ha sido identificado, entonces es posible considerar que sucede cuando ocurre, evaluar las
consecuencias y decidir si algo debiera hacerse para anticipar, prever, detectar, corregir, o hasta redisear.
Entonces el proceso de seleccin de tareas de mantenimiento, y gran parte del manejo de estas tareas es llevado a cabo al
nivel del modo de falla. Esto es brevemente ilustrado en el ejemplo siguiente.
Consideremos nuevamente la hoja de informaci6n que muestra la figura 3.1. Esto se aplica a la funci6n primaria de la
bomba de la figura 2.1. La figura 3.2 muestra que la bomba centrfuga es de acople directo de una etapa de aspiraci6n axial
sellada con un sella mecnico.
En este ejemplo vemos de cerca tres modos de falla que probablemente solamente afecten al impulsor. Se describen a
continuacin y se resumen en la figura 3.7

Impulsor desgastado: probablemente sea un fenmeno relacionado con la edad. Como lo muestra la figura 3.7, esto
significa que probablemente tenga correspondencia con el segundo de los seis patrones de falla presentados en la primera
parte (Patrn de Falla B). Entonces si conocemos aproximadamente cual es la vida til del impulsor, y si las consecuencias
de la falla son lo suficientemente serias, es posible que decidamos prevenir la falla cambiando el impulsor justamente
antes del final de su vida til.
Impulsor trabado por un cuerpo extrao: EI hecho de que un cuerpo extrao aparezca en la lnea de succin segu-
ramente no tenga relacin alguna con el tiempo que el impulsor ha estado funcionando. Entonces podemos decir que este
modo de falla ocurrir arbitrariamente (Patrn de Falla E). Tampoco habra ninguna advertencia de que est por ocurrir. Por
lo tanto, si las consecuencias fuesen lo suficientemente serias y la falla ocurriera seguido, podramos considerar modificar
el sistema, quizs instalando algn tipo de filtro o malla en la lnea de succin.
Impulsor suelto: Si el mecanismo de ajuste del impulsor est diseado adecuadamente y sigue quedando suelto,
seguramente es por que no fue bien colocado en primer lugar. (Si supieramos que este es el caso, entonces quizs el modo
de falla debera describirse como "Impulsor colocado incorrectamente"). Esto a su vez significa que el modo de falla tiene
ms probabilidades de ocurrir al poco tiempo de estar funcionando, como lo muestra la figura 3.7 (Patrn de Falla F), y
seguramente lo resolveramos mejorando el entrenamiento o los procedimientos correspondientes.
Este ejemplo refuerza la idea de cul es el nivel al que manejamos el mantenimiento de cualquier activo fsico, que no es el
nivel del activo como un todo (en este caso la bomba), ni al nivel del componente (en este caso el impulsor), sino al nivel
de cada modo de falla. Entonces antes de desarrollar una estrategia sistemtica de manejo proactivo de mantenimiento para
cualquier activo fsico, debemos identificar cuales son esos modos de falla (o cuales podran ser).
EI ejemplo tambin sugiere que uno de los modos de falla podra ser eliminado por un cambio en el diseo, y otro
mejorando el entrenamiento o los procedimientos. Entonces no todo modo de falla es tratado con mantenimiento
programado. Ms adelante se describe un procedimiento ordenado para tomar la decisin acerca de cual es la manera ms
acertada para lidiar con cada falla.
Todos estos puntos indican que la identificacin de los modos de falla es uno de los pasos ms importantes en el desarrollo
de cualquier programa que pretenda asegurar que el activo fsico contine cumpliendo sus funciones. En la prctica,
dependiendo de la complejidad del activo fsico, su contexto operacional y el nivel al que est siendo analizado, se registran
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entre uno y treinta modos de falla por cada falla funcional.
Las prximas dos secciones de este capitulo consideran las categoras de modos de falla y el nivel de detalle necesario. De
ah en adelante, las tres ltimas partes del capitulo consideran los efectos de falla, fuentes de infor macin para un anlisis
de modos de falla y sus efectos (AMFE), y como los modos de falla y sus efectos deben ser registrados.

3.5 CATEGORIAS DE MODOS DE FALLA

Si aceptamos que el mantenimiento significa asegurar que los activos fsicos continen hacienda lo que sus usuarios
quieren que haga, entonces un programa de mantenimiento global debe tener en cuenta todos los eventos que tienen
posibilidades de amenazar esa funcionalidad. Los modos de falla pueden ser clasificados en tres grupos de la siguiente
manera:

Cuando la capacidad cae por debajo del funcionamiento deseado

Cuando el funcionamiento deseado se eleva ms alI de la capacidad inicial
Cuando desde el comienzo el activo fsico no es capaz de hacer lo que se quiere.

Cada una de estas categoras es analizada en los prximos prrafos.

Capacidad decreciente
La primera categora de modos de falIa cubre las situaciones en las que, al comenzar, la capacidad est por arriba del
funcionamiento deseado, pero luego decae cuando el activo fsico es puesto en servicio, quedando par debajo del
funcionamiento deseado, como lo ilustra la figura 3.8.
Las cinco causas principales de capacidad reducida son:

Deterioro (erosin fatiga, evaporacin, corrosin)

FalIas de lubricacin
Polvo o suciedad
Desarrne (se cae, se desajusta)
Errores humanos que reducen la capacidad

Deterioro: el deterioro cubre todas las formas de desgaste normal (fatiga, corrosin, abrasin, erosin, evaporacin,
degradacin de aislantes, etc.). Estos modos de falla podran por cierto ser incluidos en una lista de modos de falla cuando
se consideren razonablemente probables.
Fallas de Lubricacin: La lubricacin se asocia con dos tipos de modos de falla. La primera tiene relacin con la falta de
lubricante, y la segunda se relaciona con la falIa del lubricante mismo.

Polvo o Suciedad: La tierra o el polvo es una causa de falla comn y generalmente previsible. Por ello las fallas ocasio -
nadas por suciedad debern estar registradas en el anlisis de modos de falla y sus efectos (AMFE) cuando se piense que es

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probable que causen cualquier falla funcional.
Desarme: Si los componentes se caen o salen de las mquinas, si los conjuntos o mquinas enteras se desarman, las
consecuencias son usualmente serias, por lo que estos modos de falla deben ser registrados. Esto incluye la falla de
soldaduras, uniones soldadas, remaches, bulones, conexiones elctricas o accesorios de caeras.

Errores humanos que reducen la capacidad: Como su nombre lo indica, se refiere a errores que reducen la capacidad del
proceso hasta que le es imposible funcionar segn los requerimientos del usuario. Si se sabe que ocurren estos modos de
falla, debern ser registrados en el anlisis de modos de falla y sus efectos (AMFE), para que ms tarde en el proceso
puedan tomarse las decisiones adecuadas de manejo de falla.

Aumento del Funcionamiento Deseado (o aumento del Esfuerzo Aplicado)

La segunda categora de modos de falla ocurre cuando el funcionamiento deseado est dentro de la capacidad del activo
fsico cuando este es puesto en servicio, pero posteriormente aumenta hasta quedar encima de la capacidad. Esto hace que
el activo fsico falle de una de estas dos maneras:
El funcionamiento deseado aumenta hasta que el activo fsico no puede responder a el, o
El aumento del esfuerzo causa que se acelere el deterioro hasta el punto en que el activo fsico se torna tan poco
confiable que deja de ser til
Este fenmeno es ilustrado en la figura 3.9. Ocurre debido a cuatro razones, tres de las cuales implican algn tipo de error
humano:
Una sobrecarga deliberada prolongada
Una sobrecarga no intencional prolongada. .
Una sobrecarga no intencional repentina.
Material del proceso 0 de empaque incorrecto

Una sobrecarga deliberada prolongada

Los usuarios frecuentemente aceleran el equipo en respuesta a un incremento en la demanda de los productos. En otras
casas los activos fsicos adquiridos para fabricar un producto son utilizados para procesar un producto con caractersticas
diferentes. Esto reduce la confiabilidad y/o la disponibilidad, especialmente cuando el aumento del esfuerzo comienza a
acercarse o exceder las posibilidades que el activo fsico es capaz de tolerar.

Una sobrecarga no intencional prolongada

Muchas industrias responden a aumentos de la demanda por medio de programas de eliminaci6n de 'cuellos de botella'
Estos programas apuntan a aumentar la capacidad de los medios de producci6n, tales como una lnea de producci6n, para
acomodarse a un nuevo nivel de funcionamiento deseado. Sin embargo, es sorprendente cuan frecuentemente algunos
subsistemas o componentes quedan fuera de este programa. Esto significa que parte de la planta termina siendo incapaz de
hacer lo que sus usuarios desean.

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Una sobrecarga no intencional repentina
Muchas fallas son causadas por un repentino incremento, generalmente no intencional, del esfuerzo aplicado. Este es
causado por operaci6n incorrecta, montaje incorrecto, o daos externos. Si se piensa que cualquiera de estos modos de falla
tiene posibilidades de ocurrir en el contexto en cuesti6n, debern ser incorporados al AMFE.
Proceso o materiales de empaque incorrecto Los procesos de manufactura frecuentemente sufren fallas funcionales
causadas por materiales de proceso que estn fuera de especificaci6n (en relaci6n con las varia bles de consistencia, dureza
o pH). De manera similar las plantas envasadoras frecuentemente sufren a causa de materiales de empaque inadecuados o
incompatibles.

Los modos de falla de este tipo debern ser incorporados al AMFE en los casas es los que se sepa que pueden afectar el
activo fsico que se est revisando, e incluir un comentario en la columna de los efectos de falla que dirija la atencin hacia
la verdadera fuente del problema.

Capacidad inicial
A menudo surgen situaciones en las que el funcionamiento deseado est fuera del fango de capacidad inicial desde el
comienzo, como lo muestra la figura 3.10.
Este problema de incapacidad rara vez afecta al activo fsico en su totalidad. Usualmente afecta slo una o dos funciones o
uno o dos componentes, pero estos puntos dbiles perjudican la operaci6n de toda la cadena. El primer paso hacia la
rectificaci6n de un problema de diseo de esta naturaleza es registrarlos como modos de falIa en un AMFE.

3.6 CUANTO DETALLE ?

Ya mencionamos anteriormente que los modos de falla deben ser descritos detalladamente para que sea posible seleccionar
una estrategia adecuada de manejo de falla, pero no con tanto detalle como para que se pierda demasiado tiempo en el
proceso de anlisis.

Los modos de falla deben ser definidos con el detalle suficiente como para
hacer posible la seleccin de una adecuada poltica de manejo de fallas

El nivel de detalle afecta profundamente la validez del AMFE y la cantidad de tiempo que requiere hacerlo. La escasez de
detalles y/o de modos de falla puede lIevar a un anlisis superficial y hasta peligroso. Por el contrario, demasiados modos
de falla o demasiado detalle hacen que el proceso RCM lIeve mucho ms tiempo que el necesario.
Esto significa que es esencial tratar de lograr un equilibrio correcto. Algunos de los factores centrales a tener en cuenta son
tratados en los prrafos siguientes.

Causalidad
Las causas de cualquier falla funcional pueden ser definidas a diferentes niveles de detalIe, y son aplicables diferentes
10
niveles a diferentes situaciones. En un extremo, a veces es suficiente resumir las causas de una falla funcional en una
expresin como "falla la mquina". En el otro extremo quizs necesitemos considerar que est sucediendo a nivel
molecular, o explorar los rincones remotos del psiquismo de los operadores y del personal de mante nimiento para definir
las causas de la falla.
La medida en que los modos de falla pueden ser descritos a diferentes niveles de detalle es ilustrada en la figura 3.11 en las
siguientes pginas.

La figura 3.11 se basa en la bomba que muestra la figura 3.7, cuyos modos de falla aparecen en la figura 3.6. La figura 3.11
describe maneras en las que la bomba podra sufrir la falla funcional "incapaz de transferir agua". Estos modos de falla son
considerados en siete niveles de detalle diferentes.
EI nivel superior (Nivel 1) es la falla general de la bomba. EI Nivel 2 reconoce la falla de los cinco componentes
principales de la bomba - la bomba, el eje, el motor, el acople de entrada/salida. De all en adelante las fallas son
consideradas progresivamente con mayor detalle. AI considerar este ejemplo, notemos que:

Los niveles han sido definidos y los modos de falla han sido asignados a cada nivel con el nico propsito de
ejemplificar. No tienen que ver con una clasificacin universal.
La Figura 3.11 no muestra todas las posibilidades de falla a este nivel, por lo que no debe utilizarse este ejemplo
como un modele definitivo.
Es posible analizar algunos de los modos de falla a niveles ms bajos que el 7, pero esto rara vez sera necesario en
la prctica.
Los modos de falla que se incluyen slo se aplican a la falla funcional "incapaz de transferir agua". La figura 3.11 no
muestra los modos de falla que podran causar otras fallas funcionales, tales como la prdida de contencin, o la prdida
de proteccin.
El primer punto que surge de este ejemplo es la conexin entre el nivel de detalle y el nmero de modos de falla que se
incluyen. El ejemplo muestra que cuanto mas ahondamos en el AMFE, mayor es la cantidad de modos de falla que pueden
incluirse en la lista.
Por ejemplo, hay cinco modos de falla en el nivel 2 de la bomba en la Figura 3.11 , pero hay 64 en el nivel 6.

Otros dos temas fundamentales que surgen de la Figura 3.11 tienen que ver con "causas raz" y el error humano. Estos se
describen a continuaci6n.

Causas Raz
EI termino "Causa raz" es comnmente utilizado en conexi6n con el anlisis de la falIa. Implica que si uno ahonda lo
suficiente es posible llegar a un nivel causal final y absoluto. De hecho, esto rara vez ocurre.
Par ejemplo, en la figura 3.11 el modo de falla "tuerca del impulsor sobreajustada" est registrado en el nivel 6, que a su vez
es causado por un "error de montaje" en el nivel 7. Si fusemos a un nivel ms abajo, el error de montaje podra haber
ocurrido porque "el instalador estaba distrado" (nivel 8). Podra haber estado distrado porque su hijo estaba enfermo (nivel
9). Esta falla puede haber ocurrido porque el nio comi algo que estaba en mal estado en algn restaurante (nivel 10).

Es claro que este proceso de seguir descendiendo podra continuar ilimitadamente, mas alIa del punta en que la
organizaci6n encargada del AMFE tiene control de los modos de falIa. Es par esto que este capitulo enfatiza que el nivel al
que deben ser identificado un modo de falla es aquel en el cual es posible identificar una poltica apropia da para el manejo
de la falIa.

Error Humano
La Parte 5 mencionaba un nmero de maneras en las que el error humano podra causar la falIa de una mquina y sugera
que si los modos de falIa asociadas se consideraban razonablemente probables, estos deben ser incorporados al AMFE, para
que pudiera identificarse e implementarse una poltica apropiada para el manejo de la falla. Esto se observa en la Figura
3.11, donde todos los modos de falIa que comienzan con la palabra "error" son alguna clase de error humano.

Probabilidad
Diferentes modos de falIa ocurren con diferente frecuencia. Algunos pueden ocurrir con regularidad, a intervalos promedio
medidos en meses, semanas o hasta en das. Otros pueden ser extremadamente improbables, con una media de millones de
aos entre un episodio y otro. Al preparar un AMFE, constantemente deben tomarse decisiones acerca de que modos de
falla son tan poco probables que puedan ser ignorados sin perder seguridad. Esto significa que no se trata de registrar
absolutamente todas las posibilidades de falla sin importar la probabilidad que tengan de ocurrir. En otras palabras, slo

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deben ser registrados los modos de falla que tengan posibilidades razonables de ocurrir en ese determinado contexto. Una
lista de modos de falIa "razonablemente probables" debe incluir lo siguiente:
Fallas que han ocurrido antes en los mismos activos fsicos (o similares).

12
13
 Modos de falla que ya son objeto de mantenimiento proactivo, y que ocurriran si no se hiciera mantenimiento
proactivo. Sin embargo, una revisin de los programas existentes slo debe ser llevada a cabo luego de haber terminado
el Anlisis RCM, para reducir la posibilidad de perpetuar el status quo.
Cualquier otro modo de falla que no haya ocurrido todava, pero que se considere como una posibilidad real. Se
requiere un cierto criterio para identificar y decidir como lidiar con fallas que an no han ocurrido. Par un lado,
necesitamos registrar todos los modos de falla razonablemente posibles, mientras que por otro no queremos perder
tiempo con fallas que no han ocurrido antes y que son altamente improbables (increibles) en este determinado contexto.

Consecuencias
Si las consecuencias tienen probabilidad de ser realmente severas, fallas an ms remoptas deben registrarse, y ser
sometidas a anlisis.

3.7 EFECTOS DE FALLA

El cuarto paso en el proceso de revisin RCM consiste en hacer una lista de lo que de hecho sucede al producirse cada
modo de falla. Esto se denomina efectos de falla. (notemos que efectos de falIa no es lo mismo que consecuencias de falla.
Un efecto de falla responde a la pregunta l, Qu ocurre?, mientras que una consecuencia de falla responde a la pregunta l,
Qu importancia tiene?). La descripcin de estos efectos debe incluir toda la informacin necesaria para ayudar en la
evaluacin de las consecuencias de las fallas. Concretamente, al describir los efectos de una falla, debe hacerse constar lo
siguiente:
La evidencia (si la hubiera) de que se ha producido una falla. En que forma (si la hay) la falla supone una amenaza
para la seguridad o el medio ambiente
Las maneras (si las hubiera) en que afecta a la produccin o a las operaciones
Los daos fsicos (si los hubiera) causados par la falla. Que debe hacerse para reparar la falla.
Estos temas son tratados en los siguientes prrafos. Se debe tener en cuenta que uno de los objetivos principales de este
ejercicio es establecer si es necesario el mantenimiento proactivo. Si hemos de hacer esto correctamente, no podemos
empezar suponiendo que se est realizando ya algn tipo de mantenimiento proactivo; por ello los efectos de las fallas
deben describirse como si no se estuviera hacienda nada para impedirlos.

Evidencia de Falla
Los efectos de las fallas deben describirse de tal forma que permita a los analistas RCM decidir si la falla ser eviden te a
los operarios en el desempeo de sus tareas normales. Por ejemplo, la descripci6n debe indicar si la falla hace que se
enciendan alarmas luminosas o sonoras (o ambas), y si el aviso se produce en el panel local o en la sala de control (o en
ambos).
Asimismo la descripcin debe indicar si la falla va acompaada o precedida por efectos fsicos obvios, tales como ruidos
fuertes, incendio, humo, fugas de vapor, olores extraos o manchas de liquido en el suelo. Tambin debe indicar si la
mquina se para como consecuencia de la falla.
Al tratarse de dispositivos protectores, la descripcin debe indicar brevemente que pasara si fallase el dispositivo protegido
mientras el dispositivo de seguridad (protector) se encontrase inutilizado.

Riesgos para la Seguridad y el Medio Ambiente

El diseo de las plantas industriales modernas ha evolucionado de tal forma que solo una pequea proporcin de los modos
de falla presentan una amenaza directa para la seguridad o el media ambiente. No obstante, si existe una posibilidad de que
alguien se lesione o muera como consecuencia directa de una falla, o que se infrinja una normativa o reglamento relativo al
medio ambiente, la redaccin del efecto de la falla debe sealar como podra ocurrir esto. Al hacer la lista de estos efectos,
no se debe prejuzgar la evaluacin de las consecuencias de la falla haciendo declaraciones como "esta falla puede
perjudicar la seguridad", ni "esta falla afecta al medio ambiente". Simplemente indicar lo que sucede, y dejar la evaluacin
de las consecuencias hasta la etapa siguiente del proceso RCM.

Daos Secundarios y su Efecto sobre la Produccin

Una descripcin de los efectos de falla debe aportar la mxima ayuda posible para determinar cuales son las consecuencias
operacionales y no operacionales de las mismas. Para hacer esto debe indicar cmo y durante cunto tiempo se afecta la
produccin (si es que resulta afectada). Generalmente esto tiene que ver con el tiempo de parada de mquina asociado con
cada falla. En este contexto, el tiempo de parada de mquina es el total de tiempo probable durante el cual la mquina
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permanecer fuera de servicio en condiciones normales, desde el momento en que se produce la falla hasta el momento en
que la mquina nuevamente se encuentre totalmente operacional. Como lo indica la figura 3.12, esto generalmente es
mucho ms que el tiempo neto de reparacin.

Accin Correctiva
Los efectos de falla tambin deben indicar que debe hacerse para reparar la falla.

3.8 FUENTES DE INFORMACIN ACERCA DE MODOS Y EFECTOS

Al considerar de donde obtener la informacin necesaria para armar un AMFE (Failure Mode and Effect Analysis)
completo, debemos recordar la necesidad de ser proactivos. Esto significa que debe darse tanto nfasis a lo que podra
ocurrir como a lo que ha ocurrido. Las fuentes de informacin ms comunes se describen en los prrafos siguientes.

El fabricante o proveedor del equipo

AI llevarse a cabo un AMFE, la primer fuente de informacin que nos viene a la mente es el fabricante. Sobre todo en el
caso de equipos nuevos. Sin embargo, lo que los fabricantes o proveedores pueden aportar tiene un valor limitado por las
siguientes razones:
Rara vez estn involucrados en la operacin cotidiana del activo fsico, por lo que rara vez tienen acceso a
informacin acerca de que falla y sus motivos.
Tienen poco acceso a informacin acerca del contexto operacional del equipo, los parmetros de funcionamiento
deseados, las consecuencias de falla y las habilidades de los operarios y personal de mantenimiento que disponen los
usuarios.
Como resultado, los AMFE realizados por estos fabricantes generalmente son genricos y altamente especulativas, lo que
en gran medida limita su valor. De hecho la mejor manera de acceder al conocimiento que los fabricantes tienen acerca del
comportamiento del equipo en el campo, es pedirles que ubiquen a tcnicos experimentados en el campo para trabajar a Ia
par de las personas que eventualmente operaran y mantendran el activo fsico, para desarrollar un AMFE que sea
satisfactorio para ambas partes.

Listas genricas de modos de falla

Las listas de modos de falla "genricas" son listas de modos de falla, o a veces AMFE completos, preparados por otras
personas. Pueden cubrir sistemas enteros, pero frecuentemente cubren slo un activo fsico, o un slo componente. Estas
listas genricas a veces son consideradas como una manera de acelerar esta parte del proceso de RCM. Deben ser abordadas
con precaucin debido a los siguientes motivos:
EI nivel de anlisis puede ser inapropiado
EI contexto operacional puede ser diferente
Los parmetros de funcionamiento pueden cambiar.
Estos tres puntos significan que, de utilizarse una lista genrica de modos de falla, slo debe ser usada para reforzar un
AMFE de contexto especfico, y nunca utilizado par s solo como una lista definitiva.

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Otros usuarios de la misma maquinaria
Los otros usuarios son una fuente de informacin obvia y muy valiosa acerca de lo que puede falIar en activos fsicos
comnmente utilizados. Sin embargo, deben tomarse en cuenta los mismos comentarios anteriores acerca de los peligros de
la informacin genrica al contemplar estas fuentes de informacin.

Registros de antecedentes tcnicos

Los registros de antecedentes tcnicos tambin pueden ser una valiosa fuente de informacin. Sin embargo, deben ser
tratados con cautela ya que frecuentemente son incompletos, a menudo describen lo que fue hecho para reparar la falIa en
vez de lo que la caus, y generalmente describen modos de falIa que en realidad son efecto de alguna otra falIa.

Las personas que operan y mantienen el equipo

En la mayora de los casos la mejor fuente de informacin para preparar un AMFE son las personas que operan y mantienen
el equipo en el da a da. Ellos tienden a conocer ms acerca del funcionamiento del equipo, acerca de que puede sucederle,
que importancia tiene cada falIa y que debe hacerse para repararla. Y si no lo saben, son elIos quienes tienen ms motivos
para averiguarlo.

3.9 UNA HOJA DE INFORMACIN COMPLETA

Los efectos de falIa se registran en la ltima columna de la Hoja de Informacin, junto al modo de falIa correspon diente,
como lo muestra la Figura 3.13.

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