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Octubre 2012
Reparacin de Cuerpo de Vlvulas
www.infocapt.mx Todos los derechos reservados 09A 09B AW55-50SN
El cuerpo de vlvulas o correderas es un controlador hidrulico que principalmente
realiza las siguientes acciones:
1.Distribuye fluido
2. Regula presin
3.Contribuye en el control de la temperatura
Vlvulas de cambio.
Se agrupan trenes de vlvulas para establecer una sincrona en la aplicacin de
embragues.
Cuando se ocupan trenes de vlvulas se establecen ciertas condiciones para
que con estas mismas se puedan aplicar los componentes especficos en
cada cambio.
Las funciones en diferentes cuerpos pueden ser las mismas pero existen
diversas formas y tcnicas para cumplir con los objetivos.
Presin de Solenoides.
Los solenoides necesitan un limite de presin porque los orificios que tiene
para descarga manejan un volumen calibrado, el cual quedara saturado si
no se respeta su limite de presin, dejando fuera de control el
funcionamiento de la vlvula.
Primero, el circuito dirige hacia el exterior el lquido con alta temperatura del
convertidor, hacia los circuitos de enfriamiento. Esto sucede cuando el clutch
del convertidor esta desacoplado.
Segundo. Este circuito aplicar presin hacia el disco del clutch del
convertidor; cuando se requiere de un acoplamiento mecnico, es por ello
que recibe el nombre de TCC ON.
El circuito TCC ON , cambia de direccin, dependiendo solamente de la
posicin de la vlvula.
La vlvula que controla el circuito de aplicacin del clutch del convertidor TCC ON , en
algunos casos, llamada como vlvula reguladora de aplicacin, esta controlada, bajo la
presin del solenoide TCC . El lado contrario de este circuito, se encuentra un
resorte al cual adicionalmente, se le aplica una presin en el mismo sentido, para
ayudar a suavizar y darle sincrona a la aplicacin del clutch del convertidor; por esta
razn el lapso de tiempo en el desplazamiento de la vlvula, es mas lento, que la
vlvula del circuito TCC OFF.
Existen varios mtodos que pueden utilizarse para cumplir con este objetivo.
Cada fabricante utiliza el mtodo ms conveniente de acuerdo a la arquitectura
de la transmisin.
Las transmisiones, antes o despus de una reparacin experimentan cambios
bruscos que pueden ocurrir desde el momento de seleccionar drive o
reversa. Tambin pueden experimentar acoplamientos bruscos, mientras el
vehculo va desarrollando los cambios; por ejemplo de 1ra a 2da, 2da a
3ra, etc.
Los mtodos que comnmente, se utilizan para modular la presin del los
embragues, son:
PRESIN DE RALENTI.
1.Acumulador del
solenoide N93.
2. Vlvula
modificadora de
presin.
3. Solenoide N93
control de presin
2 de lnea.
2 3
2. Vlvula de control
del clutch del 2
convertidor.
ACUMULADORES.
Los acumuladores modularn la presin de los embragues.
La presin de los embragues , llega a la parte superior del acumulador y de
lado contrario se modular con la ayuda de un resorte y una presin
regulada proporcional al acelerador.
1 2 3
2. Vlvula de Control
del regulador del
banco 1.
1 2
2. Vlvula moduladora de
2 la banda de reduccin
(B3).
K1 El acumulador tiene
K3
en la parte
interna una
rondana de
1
2 acero; su resorte
es mas corto y
ms grueso.
Sol N90
El embrague K2, se
acopla a travs de los
circuitos de la vlvula
manual y el embrague B1
a travs de la vlvula
reguladora de reversa.
- VOLVO S40
- OPEL VECTRA
- CHEVROLET EQUINOX
- RENAULT LAGUNA
1. Vlvula reguladora de
presin principal.
2. Resorte para ajustar la
presin de ralent.
3. Pistn de refuerzo para la
presin de reversa
2. Embolo de la
vlvula Relay.
- BORA
- JETTA
- PASSAT
3 Buje y vlvula de
refuerzo de reversa.
2 Solenoide N282 K2
3 Solenoide N283 B1
4 Solenoide N90 K3
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Reparacin de Cuerpo de Vlvulas
09A 09B AW55-50SN
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Esta vlvula controla los circuitos
de aplicacin y liberacin del
clutch del convertidor y esta
controlada por el solenoide N91.
1. Acumulador K1.
2. Acumulador K2.
2
2 1. Acumulador B1
2. Acumulador K3
DIRECTOR GENERAL
Marcelino Amaya Carpio