1. Ce inseamna transport de calitate?

Calitatea in transportul de persoane reprezinta ansamblul de masuri tehnico-

organizatorice care conduc la satisfacerea in bune conditii a cererilor de transport public de
calatori. Asigurarea calitatii serviciilor de transport trebuie sa fie o preocupare permanenta a
lucratorilor din transport.

Calitatea in transporturi depinde de: factorul om pentru o calitate deosebita in

servirea publicului calator, in transportul de pasageri, trebuie intarita disciplina in munca
lucratorilor din acest domeniu de activitate si asigurata cresterea gradului de constiinta a
responsabilitatii sociale a acestora fata de siguranta circulatiei; gradul de dotare si de
pregatire tehnica a vehiculelor; sistemul informational pentru publicul calator; urmarirea
activitatii vehiculelor in trasee etc.

Calitatea unei calatorii in transporturi poate fi apreciata print-o multitudine de cerinte,

esentiale fiind: siguranta, regularitatea, ritmicitatea si punctualitatea, rapiditatea,
confortul, capacitatea de a face fata cu promptitudine cerintelor noi aparute, comportarea
civilizata a personalului calator, durata redusa a calatoriei,etc.

Siguranta in circulatie constituie un prim mod prin care se poate masura calitatea
transporturilor. Ea se realizeaza numai atunci cand toate mijloacele si instalatiile de transport
functioneaza neintrerupt si in conditii perfecte, evitandu-se astfel, pe de o parte, accidentarea
pasagerilor si a personalului de miscare, iar pe de alta parte, avarierea sau distrugerea mijloacelor
si instalatiilor de transport. Siguranta circulatiei impune: asigurarea starii tehnice perfecte a
vehiculeleor si instalatiilor fixe; pregatirea completa a vehiculelor pentru executarea
misiunii; instruirea corespunzatoare a personalului, atat a celui de intretinere a mijloacelor si
instalatiilor de transport, cat si a celui de miscare (de bord); verificarea periodica a
cunostintelor personalului; verificarea starii de sanatate a personalului de bord; controlul
permanent al respectarii instructiunilor de serviciu pe toate treptele ierarhice.

Regularitatea circulatiei, exprimata prin respectarea stricta a orarului de mers, deci a

graficelor de circulatie, are o importanta deosebita in transportul de pasageri.

Ritmicitatea si punctualitatea vehiculelor pe o linie constituie atat factor calitativ

foarte important din punctul de vedere al pasagerului, cat si factor de eficienta pentru
transportator. Experienta arata ca atat ritmicitatea cat si punctualitatea sunt foarte fragile
deoarece pot fi perturbate cu usurinta de: accidente, defectiuni ale vehiculelor sau ale instalatiilor
fixe, felul in care este condus vehiculul etc.

Confortul este o conditie specifica transportului de pasageri. Cerintele de confort in

timpul calatoriei se realizeaza prin: iluminat corespunzator in salonul vehicului; vehicule
silentioase, dotate cu instalatii de incalzire si ventilatie; incarcare optima a vehiculelor. O
componenta importanta a confortului calatoriei este starea tehnica si igienica a vehiculului.
 2. Particularitatile transportului public urban de pasageri (RATB)
Transportul urban si, in special, componenta sa principala, transportul public de pasageri,
constituie una dintre cele mai importante functii ale unui oras, deoarece prin intermediul
acestuia se asigura unitatea si coerenta tuturor activitatilor sale.

Transportul urban de pasageri este caracterizat prin: numarul mare de pasageri

transportati; schimbari de vehicule; distante scurte; accesibilitate buna; disponibilitate
mare.

Transportul urban de pasageri trebuie privit in contextul dezvoltarii generale a

orasului, al importantei sale politice si social-culturale, avand in vedere intinderea teritoriului
servit, numarul locuitorilor, volumul cererii de transport si specificul activitatii.

Transportul urban de pasageri constiutuie un servicu vital, iar pentru marile orase, o
nevoie absoluta in vedrea functionarii cat de cat rezonabile, fiind constituit, in cele mai multe
cazuri, ca un monopol natural subordonat autoritatii locale si gestionat, de regula, de o
singura companie (regie) pentru toate modurile de transport.

Transportul urban de pasageri are la baza o serie de factori stimulatori, printre care pot
fi amintiti:

- distribuirea in spatiu a populatiei;

- colaborarea economica si politica intre diferite tari;

- cresterea timpului liber al oamenilor etc.

Transportul public de suprafa prezint urmtoarele particulariti:

Se realizeaz n momentul apariiei cererii
Reprezint o combinaie de moduri de transport publice i private, complementare
ntre ele, dar n acelai timp i n competiie
Se desfoar ntr-un cadru organizat (trasee fixe, grafice de mers i tarife
prestabilite)
Are scopul de a satisface cerinele de deplasare a locuitorilor n teritoriu
Autobuzele ofer servicii navet n unele zone
Autobuzele de tranzit au ponderea cea mai mare n transportul public local de
cltori
Are un caracter social (nu se creeaz bunuri economice, ci efecte utile)
Este dominat de continuitate (funcioneaz fr posibilitatea de ntrerupere) i
primeaz interesul general (este un serviciu destinat satisfacerii ntregii comuniti i
nu doar pentru anumii indivizi)
 3. Ce este un transport durabil ?
Transportul durabil reprezint un sistem complex destinat s asigure necesitile de
mobilitate pentru generaiile actuale fr a deteriora factorii de mediu i sntate. Prin
eficientizarea consumurilor energetice i materiale, el trebuie s fac posibil satisfacerea n
condiii optime, din perspectiv economico-ecologico-social, a necesitii de mobilitate
pentru generaiile urmtoare.

Sistemul de transport durabil se realizeaz, n principal, prin moduri de transport

nepoluante sau care au un impact sczut asupra mediului i sntii, prin creterea
eficienei energetice a carburanilor i scderea consumului de carburani, prin scderea
consumului de carburani provenii din resurse neregenerabile i scderea continu a
deeurilor solide i lichide rezultate n urma construciei, ntreinerii i abandonrii
mijloacelor de transport.

Transportul durabil este un element fundamental pentru asigurarea prosperitii, prin

creterea accesului la piee, asigurarea de locuri de munc, locuine, bunuri i servicii, dar
implic realizarea unui compromis ntre mrimea beneficiilor i constrngerile legate de efectele
costurilor de mediu i sociale asociate.

Managementul transportului durabil trebuie s in cont de o serie de factori:

Factorul economic: asigurarea rentabilitati transportului, reducerea consumului de

combustibil si de material, utilizarea de combustibili alternativi (biocombustibili,
hidrogen etc.), promovarea automobilelor hibride, curate si ecologice, managementul
traficului si utilizarea de sisteme integrate
Factorul social: asigurarea mobilitatii sociale dorite, cresterea calitatii transportului
urban, asigurarea legaturilor dintre transporturi si dezvoltarea locala si regionala
Factorul mediu: poluarea chimica si urmarile acesteia, poluarea fonic, stresul,
disconfortul i problemele de sntate aferente, poluarea cu deseuri si reciclarea
acestora

4. Care sunt tendintele pe plan mondial in privinta trs public de calatori?

Pe plan mondial, din studiile efectuate in legatura cu utilizarea vehiculelor de transport
public, se desprind urmatoarele tendinte:

- proiectarea si constructia de metrouri;

- proiectarea si constructia de sisteme extrastradale (de regula, subterane) si autobuze sau

tramvaie rapide;

- utilizarea pe scara larga a autobuzelor;

- utilizarea troleibuzelor in zonele urbane mai putin aglomerate;

- utilizarea tramvaielor pe cale proprie, separata de restul traficului in zonele periferice si
semicentrale ale oraselor, cu trecerea in subteran in zonele centrale.

Peste tot in lume transportul public este prioritar, iar functionarea sa este
recunoscuta drept o utilitate publica. Se lucreaza intens la studierea si perfectionarea
diverselor tipuri de vehicule si dispozitive pentru transportul urban.

Directiile principale in care se depun eforturi sunt urmatoarele:

- adaptabilitate sporita la conditii diferite de trafic;

- diminuarea tuturor tipurilor de noxe;

- crearea de noi tehnologii, eficiente sub aspect economic;

- sporirea confortului pasagerilor in timpul deplasarilor;

- sporirea vitezelor medii de deplasare, in vederea cresterii volumului de transport si a

reducerii timpului de calatorie.

5. Puncte forte / Puncte slabe RATB

Puncte forte Puncte slabe

Existena unor structuri care gestioneaz Numrul insuficient de conductori de
formarea i pregtirea profesional a vehicule raportat la nivelul total al flotei de
salariailor, transport
Transportul n comun n Bucureti permite o Serviciul de transport de suprafa nu este
bun varietate de opiuni integrat cu cel subteran
Reeaua este dens i are potenial Lipsa benzilor i/sau a culoarelor unice
pentru transportul public
Tarifele sunt mici, fa de rile vecine i chiar Nu exista o monitorizare a vehiculelor si un
fa de alte orae din ar. Exist opiuni bune dispecerat central. Timpii de parcurs din
pentru abonamente itinerarii nu corespund situatiei reale
Informarea cltorilor este foarte slab (nu
exist programe de circulaie afiate; n
vehiculele noi sunt anunate doar legturile din
aceiai staie)
Sunt zone n care multe trasee sunt
suprapuse pe distane mari
n ultima perioad, s-au alocat din ce n ce mai
puine fonduri, fapt care a condus la uzura
i imobilizarea unui parc semnificativ
6. Care sunt particularitatile RATB fata de alte regii ?

Cea mai dens din Europa, locul 4 pe continent

Transport zilnic 2,4 mil pasageri pe zi (cel mai mult cu autobuze)
Fata de alte regii de transport, in orasul Bucuresti nu exista in statii grafice de
circulatie, unde sa fie specificat (macar aproximativ) ora la care va veni urmatorul
mijloc de transport.
In alte orase transportul public in comun nu este atat de aglomerat
Pretul unui bilet este foarte mic comparative cu alte orase ( ex. Iasi : 2 lei, Timisoara
: 2 lei)
Bucurestiul are cel mai mare parc al mijloacelor de transport in comun
Ratb detine o linie de metrou usor (41) si un tramvai ce are un traseu circular (1)
Exista bilete sub forma unor carduri electronice, comparative cu alte orase unde
sunt bilete de hartie