CHEVETTE CHEVETTE CHEVETTE

OBSERVAES
A-10 / VERANEIO A-60 (caminhao CHEVETTE GP CHEVETTE MARAJ CHEVETTE MARAJ CHEVETTE MARAJ
GENERAL (lcool) (lcool) motor: laranja motor: cor azul CHEVETTE S/R * c/ linha de vcuo desl.
(lcool)
MOTORS motor 250 (4.100) motor: 4.800 motor A1 -1600 equip. c/ ar cond.
cor: vermelha cor: verde at motor 8J1126 c/ ign. eletrnica c/ ign. eletrnica
c/ ign. eletrnica motor cor amarela motor cor vermelha Exempl. Cod. Motor
MOTOR DISPOSIO 7J 05 17
DOS CILINDROS 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 ano ms dia

Potncia 141 hp / 4200 149 hp / 4000 72 hp / 5800 68 hp / 5800 69 hp / 5800 80 hp / 5800 SAE / rpm
Cilindrada 4093 4784 1398 1398 1398 1599 cm3
Compresso 185 a 215 180 a 210 130 a 150 180 a 210 130 a 150 psi
Taxa de Compresso 10,0 : 1 9,5 : 1 8,5 : 1 7,3 : 1 | 7,8 : 1 10,5 : 1 7,8 : 1
Ordem de exploso 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Regulagem Admisso Tuchos Tuchos 0,20 (quente) 0.25 0,20 (quente) 0,20 (quente) 0,20 (quente) mm
de vlvulas Escape Hidrulicos Hidrulicos 0,20 (quente) 0.25 0,20 (quente) 0,20 (quente) 0,20 (quente) mm
Vlvula da tampa do radiador 13 13 13 13 psi
Bateria (Capacidade) 12V / 55 Ah 12V / 55 Ah 12V / 36 Ah 12V/36Ah - 42Ah 12V/36Ah - 42Ah 12V/36Ah - 42Ah Volts / Amp. Hora
Tipo 43 XLS 43 XLS 42 TS 42 TS 40 TS 42 TS 42 TS
Velas de Ignio
Folga 0,70 a 0,90 0,70 a 0,90 0,60 a 0,80 0,60 a 0,80 1,0 a 1,1 0,60 a 0,80 1,0 a 1,1 0,60 a 0,80 1,0 a 1,1 mm
Marcha lenta 550 a 650 550 a 600 650 a 700 650 a 700 650 a 700 650 a 700 rpm
ngulo de permanncia 31 a 34 52% a 57% 31 a 34 52% a 57% 47 a 53 52% a 59% 47 a 53 52% a 59% 47 a 53 52% a 59% 47 a 53 52% a 59% graus %
Abertura do platinado 0,35 a 0,45 0,35 a 0,45 0,40 a 0,50 0,40 a 0,50 0,40 a 0,50 0,40 a 0,50 mm
Ponto inicial de ignio *14 a 18 / 1000 *14 a 18 / 1000 * 10 a 12 / 1000 * 6 a 9 / 1000 * 12 a 16 / 1000 * 2 a 4 / 1000 graus / rpm
Variao de permanncia (max.) 3 5% 3 5% 3 3% 3 3% 3 3% 3 3% graus %
Centrif. + Vcuo 16 a 24 16 a 24 42 a 51 42 a 51 22 a 30 42 a 51 a 2500 rpm
Avano da ignio
Centrifugo 8 a 12 8 a 12 24 a 28 24 a 28 10 a 14 24 a 28 (motor sem carga)
mistura
Carburador % CO / rpm
combustvel
Bomba de Presso 3,5 a 6,0 3,5 a 6,0 2,8 a 3,7 2,8 a 3,7 2,8 a 3,7 2,8 a 3,7 psi
Combustvel Vazo (mnima) 1 / 1000 1 / 1000 0,6 / 1200 0,6 / 1200 0,6 / 1200 0,6 / 1200 litros min. / rpm
Presso da bomba de leo 30 a 45 / 1500 12 a 18 / 1000 45 / 2000 45 / 2000 45 / 2000 45 / 2000 psi / rpm
Bobina de Resist. Ballast 1,40 a 1,65 1,40 a 1,65 1,60 a 2,00 1,60 a 2,00 0.8 1,60 a 2,00 0.8 1,60 a 2,00 0.8
Ignio Resist. do primrio 1,28 a 1,42 1,28 a 1,42 1,45 a 1,65 1,45 a 1,65 1,30 a 1,50 1,45 a 1,65 1,30 a 1,50 1,45 a 1,65 1,30 a 1,50 ohms
Resist. do secund. 10,5 K a 12,7 K 10,5 K a 12,7 K 7,7 K a 9,5 K 7,7 K a 9,5 K 8 K a 11 K 7,7 K a 9,5 K 8 K a 11 K 7,7 K a 9,5 K 8 K a 11 K
Sentido de rotao Horrio Horrio Horrio Horrio Horrio Horrio
Condensador (capacidade) .18 a .23 .18 a .23 .18 a .23 .18 a .23 .18 a .23 .18 a .23 MFD
D Tenso da mola (do platinado) 17 a 21 17 a 21 17 a 22 17 a 22 17 a 22 17 a 22 onas
I
S Angulo de permanncia 31 a 34 52% a 57% 31 a 34 52% a 57% 47 a 53 52% a 59% 47 a 53 52% a 59% 47 a 53 52% a 59% 47 a 53 52% a 59%
T
graus %
Variao de permanncia (max.) 3 5% 3 5% 3 3% 3 3% 3 3% 3 3%
R
I 600 / a 2 600 / a 2 400 / a 2 450 / 0 a 3 350 / 0 a 1 450 / 0 a 3
B 900 / 2 a 4 900 / 2 a 4 650 / 4 a 6 750 / 5 a 7 750 / 2 a 4 750 / 5 a 7 rpm / graus
U Avano centrifugo
I 1200 / 3 a 5 1200 / 3 a 5 1200 / 11 a 13 1200 / 11 a 13 1500 / 6 a 8 1200 / 11 a 13 (eixo do distribuidor)
D 1600 / 5 a 7 1600 / 5 a 7 1500 / 16 a 18 1850 / 16 a 18 2000 / 8 a 10 1850 / 16 a 18
O
R 150 / 0 150 / 0 130 / 0 a 2 120 / 0 a 2 70 / 0 a 1 120 / 0 a 2 mm Hg / graus
Avano a vcuo

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O
R
Avano a vcuo 200 / 2 a 3 200 / 2 a 3 200 / 3 a 7 200 / 3 a 6 200 / 3 a 5 200 / 3 a 6 (eixo do distribuidor)
250 / 4 a 6 250 / 4 a 6 310 / 9 a 11 310 / 9 a 11 330 / 6 a 8 310 / 9 a 11
OPALA/CARAVAN/C10 OPALA/CARAVAN
OBSERVAES
VERANEIO OPALA / CARAVAN OPALA / CARAVAN motor 151 (2500) OPALA/CARAVAN A-10 / VERANEIO
GENERAL C-10 / C60 motor 250 (4.100) motor 250 S (4.100) carburador simples motor 151S (2500) (lcool) * c/ linha de vcuo desl.

MOTORS motor 261 (4.300) carburador simples carburador corpo duplo (C10 a partir do carburador corpo duplo motor 151 (2500)
com ign. eletrnica com ign. eletrnica motor 7J0517) c/ ign. eletrnica At o motor 0J 0318 Exempl. Cd. Motor
c/ ign. eletrnica c/ ign. eletrnica 7J 05 17
MOTOR DISPOSIO ano ms dia

DOS CILINDROS 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Potncia 149 hp / 3800 146 hp / 4000 169 hp / 4800 89 hp / 4500 97 hp / 4800 98 - 95 hp / 4400 SAE / rpm
Cilindrada 4278 4093 4093 2474 2474 2474 cm3
Compresso 130 120 a 140 120 a 140 150 a 180 180 a 210 psi
Taxa de Compresso 7,8 : 1 7,5 : 1 7,8 : 1 7,5 : 1 7,5 : 1 9,5 : 1 10,5 : 1
Ordem de exploso 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Regulagem Admisso 0,25 (quente) Tuchos 0,20 (quente) Tuchos 0,25(quente) Tuchos Tuchos mm
de vlvulas Escape 0,40 (quente) Hidrulicos 0,30 (quente) Hidrulicos 0,30(quente) Hidrulicos Hidrulicos mm
Vlvula da tampa do radiador 7 13 13 13 13 13 psi
Bateria (Capacidade) 12V / 65 Ah 12V / 45 Ah 12V / 45 Ah 12V / 45 Ah 12V / 45 Ah 12V / 45 Ah Volts / Amp. Hora
Tipo C - 44 45 XLS 45 XLS 45 XLS 45 XLS 43 XLS
Velas de Ignio
Folga 0,60 a 0,80 0,70 a 0,90 1,0 a 1,2 0,70 a 0,90 1,0 a 1,2 0,70 a 0,90 1,0 a 1,2 0,70 a 0,90 1,0 a 1,2 0,70 a 0,90 1,0 a 1,2 mm
Marcha lenta 450 a 500 550 a 600 550 a 600 600 a 650 600 a 650 600 a 650 rpm
ngulo de permanncia 28 a 35 47% a 58% 31 a 34 52% a 57% 31 a 34 52% a 57% 31 a 34 34% a 38% 31 a 34 34% a 38% 31 a 34 34% a 38% graus %
Abertura do platinado 0,40 a 0,50 0,35 a 0,45 0,35 a 0,45 0,50 a 0,60 0,50 a 0,60 0,50 a 0,60 mm
Ponto inicial de ignio *0 a 2 / 500 *5 a 9 / 600 * 8 a 12 / 600 *5 a 9 / 650 *5 a 9 / 650 * 13 - 16 / 1000 graus / rpm
Variao de permanncia (max.) 3 5% 3 5% 3 5% 3 3% 3 3% 3 3% graus %
Centrif. + Vcuo 29 a 37 37 a 47 37 a 47 31 a 39 31 a 39 16 a 25 a 2500 rpm
Avano da ignio
Centrifugo 16 a 20 17 a 21 17 a 21 18 a 22 18 a 22 6 a 10 (motor sem carga)
mistura
Carburador % CO / rpm
combustvel
Bomba de Presso 3,5 a 6,0 3,5 a 6,0 3,5 a 6,0 3,5 a 6,0 3,5 a 6,0 3,5 a 6,0 psi
Combustvel Vazo (minima) 0,6 / 1000 0,6 / 1000 0,6 / 1000 0,6 / 1000 0,6 / 1000 0,6 / 1000 litros min. / rpm
Presso da bomba de leo 27 a 33 / 1200 12 a 18 / 1000 12 a 18 / 1000 12 a 18 / 1000 12 a 18 / 1000 45 / 2000 (max.) psi / rpm
Bobina de Resist. Ballast 1,40 a 1,65 1,50 a 1,80 0.8 1,50 a 1,80 0.8 1,50 a 1,80 0.8 1,50 a 1,80 0.8 1,50 a 1,80 0.8
Ignio Resist. do primrio 1,28 a 1,42 1,28 a 1,42 1,30 a 1,50 1,28 a 1,42 1,30 a 1,50 1,28 a 1,42 1,30 a 1,50 1,28 a 1,42 1,30 a 1,50 1,28 a 1,42 1,30 a 1,50 ohms
Resist. do secund. 10,5 K a 12,7 K 10,5 K a 12,7 K 8 K a 11 K 10,5 K a 12,7 K 8 K a 11 K 10,5 K a 12,7 K 8 K a 11 K 10,5 K a 12,7 K 8 K a 11 K 10,5 K a 12,7 K 8 K a 11 K
Sentido de rotao Horrio Horrio Horrio Horrio Horrio Horrio
Condensador (capacidade) .18 a .23 .18 a .23 .18 a .23 .18 a .23 .18 a .23 .18 a .23 MFD
D Tenso da mola (do platinado) 17 a 21 17 a 21 17 a 21 17 a 21 17 a 21 17 a 21 onas
I
S Angulo de permanncia 28 a 35 47% a 58% 31 a 34 52% a 57% 31 a 34 52% a 57% 31 a 34 34% a 38% 31 a 34 34% a 38% 31 a 34 34% a 38%
T
graus %
Variao de permanncia (max.) 3 5% 3 5% 3 5% 3 3% 3 3% 3 3%
R
I 375 / 0 a 2 400 / 0 a 2 400 / 0 a 2 350 / 0 a 2 350 / 0 a 2 350 / 0 a 1
B 700 / 4 a 6 800 / 4 a 6 800 / 4 a 6 800 / 4 a 6 800 / 4 a 6 750 / 1 a 3 rpm / graus
U Avano centrifugo
I 1350 / 9 a 11 1000 / 7 a 9 1000 / 7 a 9 1300 / 9 a 11 1300 / 9 a 11 1500 / 4 a 6 (eixo do distribuidor)
D
O
R Page 2
U Avano centrifugo
I (eixo do distribuidor)
D 1750 / 12 a 14 2000 / 14 a 16 2000 / 14 a 16 2000 / 12 a 14 2000 / 12 a 14 2000 / 5 a 8
O
R 130 / 0 130 / 0 a 2 130 / 0 a 2 150 / 0 a 2 150 / 0 a 2 160 / 0 a 1 mm Hg / graus
Avano a vcuo 180 / 2 a 7 200 / 2 a 6 200 / 2 a 6 200 / 1 a 6 200 / 1 a 6 255 / 2 a 5 (eixo do distribuidor)
280 / 6 a 8 330 / 10 a 12 330 / 10 a 12 330 / 6 a 8 330 / 6 a 8 350 / 5 a 7

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