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Prof Elaine Barreto

SUPERELEVAO
RODOVIRIA
O problema

Fc
Dinmica dos veculos nas curvas

Fc

Fc

A A
P
A soluo: Superelevao
Superelevao

Fc

P
Parmetros de projeto

1. Dinmica dos veculos nas curvas

2. Valores limites da superelevao

3. Raio mnimo de curva

4. Determinao da superelevao de projeto


Dinmica dos veculos nas curvas

1 Hiptese: Pista horizontal

Fc
H
P
A A
P
b
Dinmica dos veculos nas curvas

2 Hiptese: Pista inclinada

Fc


P
Determinao da superelevao de projeto
R = Rmin ... superelevao mxima
Limites R > Rmin ..... superelevao = ?
tg min ... 2%
Determinao da superelevao de projeto
R = Rmin ... superelevao mxima
Limites R > Rmin ..... superelevao = ?
tg min ... 2%

1 Hiptese: Manter tg max para R > Rmin at que a fora centrfuga seja anulada
pela componente do peso do veculo, resultando em valor nulo para
fora de atrito. A partir da, pode-se deduzir a superlevao.
v2
Sem considerar atrito tg para tg = 0,10 R = 503m
127,138 R
Determinao da superelevao de projeto
R = Rmin ... superelevao mxima
Limites R > Rmin ..... superelevao = ?
tg min ... 2%

1 Hiptese: Manter tg max para R > Rmin at que a fora centrfuga seja anulada
pela componente do peso do veculo, resultando em valor nulo para
fora de atrito. A partir da, pode-se deduzir a superlevao.
v2
Sem considerar atrito tg para tg = 0,10 R = 503m
127,138 R

2 Hiptese: Manter a fora de atrito constante e adotar tg necessria para manter o


equilbrio. Ao atingir a superelevao mnima (normalmente 2%) a
fora de atrito comearia a reduzir com o crescimento do raio.
Determinao da superelevao de projeto
R = Rmin ... superelevao mxima
Limites R > Rmin ..... superelevao = ?
tg min ... 2%

1 Hiptese: Manter tg max para R > Rmin at que a fora centrfuga seja anulada
pela componente do peso do veculo, resultando em valor nulo para
fora de atrito. A partir da, pode-se deduzir a superlevao.
v2
Sem considerar atrito tg para tg = 0,10 R = 503m
127,138 R

2 Hiptese: Manter a fora de atrito constante e adotar tg necessria para manter o


equilbrio. Ao atingir a superelevao mnima (normalmente 2%) a
fora de atrito comearia a reduzir com o crescimento do raio.
3 Hiptese: Reduzir gradualmente tg e ft at atingir tg min = 2%. Taxa de variao
adotada pela AASHTO e DNIT:

2
+ ADEQUADA PARA 2 Rmin Rmin
SEGURANA E tg tg max 2 Onde: tg = e = superelevao
CONFORTO R R
Determinao da superelevao de projeto
(Grficos do MPGRR-
MPGRR-DNIT/99)
VELOCIDADE DIRETRIZ (km/h)
TIPO DE RELEVO
CLASSE
PLANO ONDULADO MONTANHOSO

0 120 100 80

I 100 80 60

II 100 70 50

III 80 60 40

IV 80 60 60 40 40 30

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PARMETROS BSICOS PARA PROJETO
Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais DNIT 1999
Classe de Rodovia
Caractersticas Regio
0 I II III

Plana 120 100 100 80


Velocidade Diretriz (km/h) Ondulada 100 80 70 60
Montanhosa 80 60 50 40

Plana 10 10 8 8
Taxa Mxima de Superelevao (%) Ondulada 10 10 8 8
Montanhosa 10 10 8 8

Plana 3 3 3 3
Rampa Mxima (%) Ondulada 4 4.5 5 6
Montanhosa 5 6 6 7

Plana 3.75 3.6 3.6 3.6


Largura da Faixa de Rolamento (m) Ondulada 3.75 3.6 3.5 3.5
Montanhosa 3.6 3.6 3.5 3.3

Plana 3.5 3.5 3.0 2.5


Largura Mnima do Acostamento (m) Ondulada 3.0 2.5 2.5 2.0
Montanhosa 3.0 2.5 2.0 2.0

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Raios que dispensam superelevao

Raios mnimos (m)

V(km/h)
emx (%)
30 40 50 60 70 80 90 100 120
6 25 55 90 135 185 250 320 415 665
8 25 50 80 125 170 230 290 375 590
10 25 45 75 115 155 210 265 345 540
12 20 45 70 105 145 195 245 315 490
Exemplo
3) Calcular a superelevao de projeto da seguinte curva:
Rodovia Classe I, terreno ondulado
vdir = 80 km/h
R = 1.000m

Rmin = 210 m
Soluo:
emax = 10% tg max = 0,10
VALORES MXIMOS DA SUPERELEVAO
12% situaes especiais
10% - rodovias Classe 0 e I em regies planas e onduladas
8% - rodovias de Classe II e III e IV e Classe I, em regio montanhosa
6% em projetos condicionados por urbanizao adjacente
Exemplo
3) Calcular a superelevao de projeto da seguinte curva:
Rodovia Classe I, terreno ondulado
vdir = 80 km/h
R = 1.000m

Rmin = 210 m
Soluo:
emax = 10% tg max = 0,10

Pela equao:
2
2 Rmin Rmin 2 x 210 210 2
tg tg max 2 tg 0,10 0,0376
2
R R 1000 1000

e = 3,76%
Determinao da superelevao de projeto
(Grficos do MPGRR-
MPGRR-DNIT/99)

Pelo grfico:

e = 3,7%
SUPERLARGURA
RODOVIRIA
Superlargura nas curvas

PISTA EM TANGENTE

LB Pista de rolamento

GL/2

Faixa de trfego
l

GL/2

E BD
GL = folga lateral do veculo em movimento
BD = balano dianteiro
Superlargura nas curvas
VEICULOS DE PASSEIO - VP
SUPERLARGURA

S
l

l
l

GC
Re
R

R2 E 2
Ri GC = gabarito esttico = l + S

CLCULO DE S
Superlargura nas curvas

l VEICULOS DE PASSEIO - VP
Ri E.cotg (1)
2
l E
Re R (2)
2 sen

Superlargura: S Re - Ri l ( 2 ) ( 1) 1
S E

cotg
sen
E
sen R
R R 2 E 2 R
Substituindo S E .
R E2 2 E R E
cos
R Donde S R R2 E2 (para 1 faixa)

Observaes:
S R R2 E 2 n (para n faixas)
1) Veculo VP E=3,40m
v
2) DNIT recomenda considerar uma folga S n .( R R2 E2 )
10 R
dinmica em funo da velocidade
diretriz = v n.E v
Ou simplificadamente: S
10 R 2R 10 R
Superlargura nas curvas

VEICULOS COMERCIAIS - O, CO e SR

GL/2

S
l

l l
GBD
GC = gabarito esttico GL/2
GBD = gabarito do balano dianteiro GC
GL = folga lateral
Superlargura nas curvas
VEICULOS COMERCIAIS - O, CO e SR
S = superlargura total (m)
S LT LB LT = largura total da pista de rolamento com duas
v faixas, na curva (m)
LT 2( GC GL GBD ) LB = largura da pista de rolamento com duas faixas, em
10 R
tangente (m)

E2
GC = gabarito esttico do veculo de
GC 2,60 R R E 2 2
2,60
2R
projeto (CO ou SR) (m)
LB (m) 6,0 a 6,40 6,60 a 6,80 7,0 a 7,20
GL = folga lateral do veculo de projeto em GL (m) 0,60 0,75 0,90
movimento (m) Veculo CO E = 6,10 m
E = distncia entre eixos Veculos articulados E Eeq E12 E22
GBD = gabarito do balano dianteiro do E1 = distncia entre o eixo dianteiro do veculo trator e o
piv de apoio do semi-reboque
veculo na curva (m) E2 = distncia do piv ao eixo traseiro ou ponto mdio
entre os eixos traseiros do semi-reboque (9,50 < E <

G BD R 2 BD ( 2 E BD ) R 10,50m)
OBSERVAES
veculo CO: BD=1,20m dispensvel a superlargura se S < 0,40m
BD = balano dianteiro do veculo adota-se valores de S mltiplos de 0,20m
Veculo SR: BD=0,90 m
VECULO DE PROJETO
Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais DNIT 1999

VP (veculos de passeio)

CO (veculos comerciais rgidos)

O (veculos comerciais rgidos de grandes dimenses)

SR (veculos articulados cavalo+semi-reboque)


DIMENSES BSICAS (m)
Caracterstica VP CO O SR
Largura total 2,1 2,6 2,6 2,6
Comprimento total 5,8 9,1 12,2 16,8
Raio mnimo roda dianteira 7,3 12,8 12,8 13,7
Raio mnimo roda traseira 4,7 8,7 7,1 6,0
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Valores de raios acima dos quais
dispensvel a superlargura
Exemplos
1. Uma rodovia classe III est sendo projetada em
terreno ondulado para atender a veculos de passeio
(VP). Esta rodovia possuir pista simples com duas
faixas de rolamento. Pergunta-se: qual deve ser a
superlargura que deve ser adotada nos trechos de
curva desta rodovia, considerando que o raio de
curvatura adotado ser o raio mnimo.

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Exemplos
2. Uma rodovia classe I est sendo projetada em terreno
plano para atender a veculos semi-reboque (SR).
Esta rodovia possuir pista simples com duas faixas
de rolamento. Pergunta-se: qual deve ser a
superlargura que deve ser adotada nos trechos de
curva desta rodovia, considerando que o raio de
curvatura adotado ser o raio mnimo.

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EXERCCIOS DE FIXAO DO CONHECIMENTO
Exerccios
1. Uma rodovia classe I est sendo projetada em terreno
ondulado. Sabendo-se que o raio de curvatura de
projeto ser 4 vezes maior que raio mnimo
permitido para este tipo de rodovia, pergunta-se:
qual o valor do raio adotado? Qual o valor de
superelevao de projeto correspondente?

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Exerccios
2. Uma rodovia classe I est sendo projetada em terreno
ondulado para atender a veculos comerciais rgidos
(CO). Esta rodovia possuir pista simples com duas
faixas de rolamento. Pergunta-se: qual deve ser a
superlargura que deve ser adotada nos trechos de
curva desta rodovia, considerando que o raio de
curvatura adotado ser o adotado no exerccio 1.
Dados: Veculo CO: E = 6,10m e BD= 1,20m)

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