UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

TEMA:

Mquina trmicas y su desarrollo

INTEGRANTES:

Chauca Martnez Sayuri

Chuquillanqui Guimaray Arnold
Castro Montes Mirella
Salgado Julio

CURSO:
Introduccin a la Ingeniera en Energa

PROFESOR:

Montaez Carlos

ESCUELA PROFESIONAL:

Ingeniera en Energa

SEMESTRE:
2017 I

CHIMBOTE PER
2017
 PRESENTACIN

- En el trabajo de investigacin a continuacin le presentaremos

la evolucin de las mquinas trmicas con el transcurrir del
tiempo, desde la Eolpila de Hern y la Mquina de Savery
hasta el Motor a compresin de Rudolf Diesel y la Turbina
de aire de Frank Whittle, destacando algunas diferencias
bsicas en su funcionamiento y como fue mejorando en su
eficiencia.

- Adems de aclarar en qu contribuyeron cada uno de los

personajes importantes en este tema y como lograron mejorar
el modelo.

- Las primeras mquinas trmicas se usaban slo para sacar

agua de una mina y ahora tienen muchos usos entre las que
destacan: el transporte, la generacin de energa elctrica y la
agricultura.

- La creacin de las mquinas trmicas fue la pieza

fundamental para el inicio del desarrollo tecnolgico ya que se
pueden utilizar para diversos trabajos que facilitan la vida de
las personas. Esto se debe principalmente a los tipos de
mquinas trmicas, como las mquinas de combustin interna
y externa que sirven para el desarrollo de vehculos de
transporte.

- En general en este trabajo se presentar la cronologa de las

mquinas trmicas desde su creacin, examinando cada tipo
de mquina y las mejoras que sus creadores hicieron en ellas
para darle mayor eficiencia y as facilitar ciertas actividades a
las personas.
 CONTENIDO

1. Objetivos Pg.1

2. Marco terico
2.1 Definicin . Pg.2
2.2 Desarrollo histrico..... Pg.2
2.3 Mximos representantes ... Pg.5
2.4 Tipos. Pg.6
2.5 Aplicaciones Pg. 7

3. Discusin
3.1 Mquinas de vapor Pg.8
3.2 Motor Otto y Diesel. Pg. 9

4. Conclusin Pg.10

5. Anexos Pg.11

6. Bibliografa .. Pg.15
1. OBJETIVOS

- Conocer los principios de funcionamiento de las mquinas

trmicas.

- Explicar los avances que tuvieron en el transcurrir del tiempo.

- Dar a conocer personajes que contribuyeron con estos

avances.

- Tener clara la clasificacin de las mquinas trmicas,

entendiendo en que se diferencian unos tipos de otros en
cuanto a su funcionamiento y esquema constructivo.

- Conocer los principales campos de aplicacin de los distintos

tipos de mquinas trmicas.

1
2. MARCO TEORICO:

2.1. DEFINICIN DE UNA MQUINA TRMICA:

Una mquina trmica es un sistema o mecanismo que opera de forma
cclica y se encarga de transformar la energa trmica de los
combustibles en energa mecnica para producir trabajo.

2.2. DESARROLLO HISTORICO:

o EOLPILA DE HERN:
-Es la primera mquina trmica de la historia, fue inventada en el
siglo I por el ingeniero Hern de Alejandra.
- Consta de una cmara de aire que tiene tubos curvos por donde
es expulsado el vapor, la fuerza de esta expulsin hace que el
mecanismo comience a girar. El agua es calentada en otra cmara
unida al sistema por tubos que trasladan el vapor.

o MQUINA DE SAVERY:
- Era una maquina atmosfrica fue inventada en 1698 por Thomas
Savery, su nica finalidad era extraer agua del interior de las
minas por medio de fuego.
- Consta de una caldera sellada hermticamente donde se calienta
el agua para generar vapor a la presin deseada, esta caldera
est conectada a un recipiente igualmente sellado para que se
produzca un vaco parcial.

o MQUINA DE NEWCOMEN:
- Era una mquina de vapor atmosfrica, inventada en 1712 por
Thomas Newcomen, propuso una mejora en cuanto a la mquina
de Thomas Savery.
- Ambas mquinas tenan un funcionamiento similar, en la mquina
de Newcomen el vaco creado en un cilindro tiraba de una viga
hacia abajo. Esta viga estaba situada en forma de balancn,
cuando se llenaba el vaco del cilindro con vapor la viga volva a
subir, este movimiento de vaivn accionaba una bomba alternativa
que extraa el agua de la mina.

o MQUINA DE VAPOR DE JAMES WATT:

- Fue creada en 1769 por el escocs James Watt quien mejor
notablemente la mquina de Newcomen.
- La mquina de Watt haca que el vapor se condese en un
recipiente especial llamado condensador, este condensador era
conectado a un tubo cilndrico al cual se le tapaba ambos
extremos, usando este mecanismo la mquina de Watt lograba que
el cilindro siempre se mantuviera caliente, con lo cual, el ahorro de
 energa proporcionada por la lea o carbn era muy superior a lo
logrado anteriormente.

o MOTOR DE AIRE CALIENTE STIRLING:

- Fue inventada por Robert Stirling en el ao 1816, este motor
utiliza una fuente de calor fija para
2 calentar el aire en su cilindro.
Se le considera de combustin externa y proceso adiabtico por
que no requiere quemar combustible y al operar, no transfiere
calor a su entorno.
- Su movimiento se debe a las diferencias de presiones entre el aire
fro y caliente, su mecanismo central consiste de dos
pistones/cilindros uno para desplazar el aire caliente a la seccin
fra y el otro la desplaza de la seccin fra a la caliente. Este
cilindro funciona como intercambiador de calor y se le denomina
regenerador.
- Este motor es uno de los ms eficientes acercndose mucho al
motor ideal de Carnot.

o MQUINA DE JOHN ERICCSON:

- Fue creada en 1836 son motores de combustin externa por lo
que el gas se calienta desde el exterior, para mejorar el
rendimiento este motor dispone de un regenerador o recuperador
de calor. Puede funcionar en ciclo abierto o cerrado, la expansin
y la comprensin se producen simultneamente, en las caras
opuestas del pistn.

o MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA:

- Fue creada en 1876 por Nikolaus Otto es un tipo de mquina que
obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de
un combustible que arde dentro de la cmara de combustin.
- Se diferencian 2 tipos:
o Motor Otto de 4 tiempos:
Primer tiempo: se da la admisin de gases frescos
(aire y combustible).
Segundo tiempo: compresin de la mezcla de aire y
combustible.
Tercer tiempo: explosin de la mezcla de aire y
combustible.
Cuarto tiempo: escape de los gases quemados.

o Motor Otto de 2 tiempos:

3
Compresin-explosin: el pistn comprime la
mezcla, se enciende la buja y provoca la explosin
 de la mezcla. Los gases calientes se expanden y
bajan el pistn con mucha energa.
Escape-admisin: Los gases de combustin
escapan por la lumbrera y la mezcla de aire y
gasolina entran por otra lumbrera a repetir el ciclo.

o TURBINAS DE VAPOR
- Fue creada en 1883 por Carl Gustav de Laval es una turbo
mquina que transforma la energa de un flujo de vapor en
energa mecnica.
- En una caldera se obtiene el vapor haciendo hervir agua, el
combustible para calentar agua puede ser gas, petrleo o
carbono. El vapor de agua producido es un vapor con alta presin
y mucha velocidad. A travs de unos tubos llamados toberas, el
vapor generado en la caldera se lleva hasta las turbinas. Las
turbinas golpean los alabes y hace girar la turbina y su eje
tambin llamado rotor.

o MOTOR A COMPRESIN:
- Fue creada en 1893 por el ingeniero Rudolf Diesel.
- Este es un motor de compresin, usa gasoil y no tienen bujas. La
mezcla del aire y el combustible se comprime mucho y alcanza
temperaturas muy altas por lo que arde sin la necesidad de la
chispa de la buja.

o TURBINA A GAS:
- Inventada en 1930 por Frank Whittle, es un turborreactor cuyo
fluido de trabajo es un gas.
- Consiste en una entrada de aire, un compresor de aire,
una cmara de combustin, una turbina de gas y una tobera.
El aire entra comprimido en la cmara, se calienta y expande por
la combustin del combustible y entonces es expulsado a travs
de la turbina hacia la tobera siendo acelerado a altas velocidades
para proporcionar la propulsin.

2.3. MXIMOS REPRESENTANTES:

- Hern de Alejandra:4Naci en el siglo I, es un

ingeniero y matemtico helenstico. Es uno de los
inventores ms grandes de la antigedad. Entre sus
 aportes tenemos su mquina a vapor (eolpila), autor
de numerosos tratados de mecnica, y tambin aport
con la frmula matemtica de Hern.

- James Watt: Naci en Reino Unido en 1736, tiene

como principal aporte el perfeccionamiento de la
mquina de vapor mejorando la eficiencia de la
mquina de Newcome, esto result clave para la
Revolucin Industrial.

- Nikolaus Otto: Naci en Holzhausen en 1832, fue un

ingeniero alemn, su mayor invento y aporte fue el
motor de combustin interna el cual utiliza cuatro
tiempos que luego se le llamaran ciclos Otto.

- Rudolf Diesel: Naci en Pars en 1858, su mayor

aporte es el motor Diesel, el rendimiento energtico de
este motor se acercaba mucho a la mquina ideal
propuesta por Carnot.

- Carl Laval: Naci en Osra, Suecia. Su mayor aporte

fue la turbina de vapor y tambin realiz muchas
investigaciones en el campo de la metalurgia.

- Frank Whittle: Naci en Coventry en 1907 fue un

aviador, ingeniero y aeronutico britnico. Era muy
hbil en las matemticas y en la construccin de
maquetas de aviones, su principal aporte fue la turbina
a gas para aviones.

2.4. TIPOS:

- Mquinas de combustin 5 externa: Es una mquina

que realiza una conversin de energa calrica en
energa mecnica mediante un proceso de
 combustin que se realiza fuera de la mquina, por
ejemplo las mquinas a vapor.

- Mquinas de combustin interna: Es un tipo de

mquina que obtiene energa mecnica directamente
de la energa qumica producida por un combustible
que arde dentro de una cmara de combustin, por
ejemplo el motor de un coche. Entre estos tipos de
mquinas tenemos el motor cclico de Otto y el motor
Diesel.

- Motores de reaccin: Se basa en el principio de

accin y reaccin. Existen dos tipos:
o Turborreactores: Es un motor a reaccin,
utilizada principalmente en la propulsin de
aeronaves, que est provisto de una turbina a
gas que al expandirse por medio de toberas
produce un efecto de propulsin.

o Turbopropulsor: Es un motor compuesto por

una turbina de gas, que acciona una ms hlices
por medio de engranajes de reduccin.

2.5. APLICACIONES: 6

- Las mquinas trmicas son los dispositivos que ms

han contribuido en el progreso del desarrollo
 tecnolgico. Debido a este gran desarrollo han llegado
a ser imprescindibles en muchos aspectos de la vida
moderna ya sea directa o indirectamente.

- Las 3 beneficios principales son:

o TRANSPORTES: el sistema de transportes que
actualmente se utiliza depende mucho de las
maquinas trmicas para su propulsin, ya sea
para transporte terrestre, marina o areo.

o GENERACIN DE ENERGA ELECTRICA: la

energa elctrica ha llegado a ser la energa ms
utilizada por el hombre en muchos aspectos, y
en este campo las maquinas trmicas presentan
una de las ms grandes contribuciones, ya que
generan la mayor parte de la energa elctrica
que se consume.

o AGRICULTURA: la mayora de labores agrcolas

mecanizadas que se realizan en el mundo
actualmente, se llevan impulsadas por mquinas
trmicas.

3. DISCUSIN: 7
2.1. MQUINAS DE VAPOR:
3.1.
MQUINA DE MQUINA DE MQUINA DE
 SAVERY NEWCOMEN J. WATT

D Era una mquina Tanto la mquina de Posteriormente Watt

E atmosfrica, es decir, la
potencia era provista por
B
la presin de la atmsfera
I
(no tena pistn). Como
L consecuencia poda
I elevar agua solo
D alrededor de 32 pies. El
A agua puede ser forzada
D ms alto hacia una
E reserva por la presin del
vapor, pero entonces esta
S
aparece en el calentador
y crece la presin
resultante en el
calentador hacindose
muy peligrosa
Savery como esta descubri que
presentaban un problema: la mquina de
su funcionamiento se Newcomen estaba
basaba en calentar y gastando casi tres
volver a enfriar cuartos de la energa
sucesivamente un del vapor en calentar
depsito. Esto provocaba el pistn y el cilindro.
roturas del mismo, aparte
de suponer una prdida
energtica que haca que
el rendimiento de la
mquina fuera bajo.

Al igual que la mquina de

El nico uso de esta Savery tena el vaco en un Watt desarroll una
F mquina fue de bombear depsito a base de cmara de
agua fuera de las minas, enfriar vapor de aguay su condensacin
O
en lo cual reemplaz a funcin era extraer agua independiente, de
R los caballos. de la mina. La diferencia modo que cada parte
T estaba en que mientras en de la mquina se
A la mquina de Savery la mantena a una
L distancia a la que se poda temperatura
E elevar el agua estaba determinada lo que
Z limitada por la mquina, en increment
A la mquina de Newcomen significativamente la
no estaba limitada por la eficiencia y permiti el
S
mquina sino por las ahorro de la energa
bombas asociadas. proporcionada por
lea o carbn.

3.2.
2.2. MOTOR DE COMBUSTION Y MOTOR DE
COMPRESIN: 8
 MOTOR DE NIKOLAUS OTTO MOTOR DE RUDOLF DIESEL

D El rendimiento trmico de los Obtener el motor es muy costoso,

E motores Otto modernos se ve adems el combustible se inyecta y
B limitado por varios factores, entre enciende rpido por lo que hay que
I otros la prdida de energa por tener cuidado. En trminos de
la friccin, la refrigeracin y falta automocin el mayor problema son
L
de constancia en las condiciones los costos de mantenimiento.
I
de funcionamiento.
D La eficiencia o rendimiento medio
A de un buen motor Otto es de un
D 20 a un 25 %: slo la cuarta parte
E de la energa calorfica se
S transforma en energa mecnica.

F Obtiene energa mecnica Usa un aceite liviano y de bajo costo.

O directamente de la energa Un motor disel funciona mediante la
R qumica de un combustible que ignicin del combustible al ser
T arde dentro de la cmara de inyectado muy pulverizado y con alta
combustin y es usada presin en una cmara de combustin
A
mayormente para el transporte. que contiene aire a una temperatura
L
superior a la temperatura de
E autocombustin, sin necesidad de
Z chispa como en los motores de
A gasolina. Este proceso es lo que se
S llama la autoinflamacin .

4. CONCLUSIN:
9
 - Al realizar el presente trabajo hemos llegado a la
conclusin de que las maquinas trmicas a lo largo de
la historia han desempeado un rol muy importante no
solo en la vida del hombre sino tambin en el
desarrollo de tecnologas mucho ms avanzadas.
Gracias a estas mquinas el hombre hoy en da puede
gozar de ciertas comodidades y beneficios como lo
es por ejemplo los automviles que funcionan gracias
a los motores diesel o los aviones gracias a las
turbinas, y no solo eso sino tambin en el desarrollo de
energa elctrica que es indispensable en la
actualidad, sin duda alguna el desarrollo de estas
mquinas han cambiado la vida de las personas por
completo reduciendo el esfuerzo humano y facilitando
el trabajo en muchos quehaceres cotidianos.

5. ANEXOS:
10
 EOLPILA DE HERN

MAQUINA DE SAVERY

MAQUINA DE
NEWCOMEN

11 MAQUINA DE JAMES
WATT
 MOTOR AIRE
CALIENTE DE
STIRLING

MQUINA DE JOHN
ERICCSON

12
 MOTOR OTTO DE 4
TIEMPOS

TURBINAS DE VAPOR

MOTOR DIESEL

13

TURBINA A GAS DE FRANK WHITTLE

6. BIBLIOGRAFA:

- Lamarque. (1943). El14diseo de las aletas de

refrigeracin para motores de motocicleta . Londres:
Comit de Investigacin Automotriz.

- Frank Jardine. (1930). Expansin trmica en el diseo

de motores automotrices . Londres: SAE.
- Cummins. (1918). Motor del Diesel: Volumen 1 . USA:
Prensa Carnot.

- Moonne. (1974). Rudolf Diesel y el motor Diesel .

Londres: Priory Press.

- Rolt. (1977). El motor de vapor de Thomas

Newcomen . Nebraska: Hartington.

- Bickle. (2000). Control de las emisiones de los

motores de dos tiempos . Londres: SAE.

- Arregle Jean. (2002). Procesos y tecnologa de

mquinas y motores trmicos . Espaa: Universidad
Politcnica de Valencia.

- Bermudez Tamarit. (2000). Tecnologa energtica .

Espaa: Universidad Politcnica de Valencia.

- Lucas Martinez . (2007). Termotecnia bsica para

ingenieros qumicos: procesos termodinmicos y
mquinas . Espaa: Universidad de Castilla.

15