CALIFICACION

MOTOR QSK45/60.
ANTOFAGASTA
JULIO 2009

Instructor: Juan Carlos Cortes

Departamento Tcnico
Juancarlos.cortes@cummins.cl
Objetivos Generales

Identificar todos los riesgos existentes, para la integridad del tcnico,

en el desarrollo de cada tarea a realizar en el taller y tomar las debidas
precauciones. La seguridad es responsabilidad de todos.
Conocer las caractersticas y especificaciones tcnicas del motor
QSK60
Desarrollar y comprender cada uno de los sistemas del motor:
Sistema de admisin, escape, lubricacin, refrigeracin, combustible y
sistema elctrico
Conocer las herramientas especiales que se disponen para realizar
los diversos procedimientos del motor
Actualizar procedimientos y partes
Realizar trabajos prcticos en motor QSK60: desarme, evaluacin y
armado de: tren de fuerza, eliminator, bomba de combustible,
inyectores, bomba de aceite y centinel.
Interpretar los parmetros obtenidos en un motor y conocer sus
condiciones criticas
Objetivos Especficos

Conocer y comprender conceptos elctricos tales como: resistencia,

continuidad, voltaje, intensidad, potencia elctrica, circuitos en serie,
circuitos en paralelo y circuitos mixtos
Interpretar diagramas elctrico Quantum y CENSE
Conocer conceptos tales como: Numero de serie, CPL, Potencia,
Torque,
Identificar los distintos repuestos utilizados en estos motores
Identificar el Sistema de medidas en que se construye el motor
QSK60
Conocer y aplicar los procedimientos crticos de armado
Comprender la literatura tcnica existente para estos motores
Identificar sitios Web de ayuda
Evaluar las competencias adquiridas
Mdulos

Modulo I Introduccin
Modulo II Grupo Block 01. Bielas (connecting rod)
Modulo III Grupo Block 01. Bancadas (main bearing)
Modulo IV Grupo Block 01. Tren de engranajes (idler
Gear)
Modulo V Grupo Block 01 y camisas (cylinder liner)
Modulo VI Grupo Block 01. Piston y anillos
Modulo VII Grupo 02 Culatas (cylinder head)
Modulo VIII Herramientas especiales ST
Mdulos

Modulo IX Procedimiento de regulacin de vlvulas e

inyectores
Modulo X Evaluacin de componentes menores
Modulo XI Sistema de lubricacin
Modulo XII Sistema de refrigeracin
Modulo XIII Sistema de admisin
Modulo XIV Sistema de escape
Modulo XV Sistema de combustible
Modulo XVI Sensores y actuadores. Sistema de control
Modulo I
Introduccin
Planteamiento de interrogantes

1. Qu significa QSK60?
2. Qu es QUANTUM?
3. Qu es CENSE?
4. En que aplicaciones podemos encontrar instalados los motores
QSK60?
5. Dnde se fabrican los motores Cummins?
6. Qu aceites se pueden utilizar en los motores Cummins?
7. Es Cummins un motor de 4 tiempos?
8. Evoluciona el producto?
9. Dnde se puede encontrar la informacin actualizada del producto?
10.Qu dispositivos pretejen al motor?
11.Qu se especifica para el refrigerante del motor?
12.Cul es el procedimiento para torquear una biela del motor?
Planteamiento de interrogantes

13. Cunto cuesta un QSK60?

14. Cundo se recomienda realizar el cambio del papel del eliminator?
15. Cunto tarda la valvula centinel en sacar 1 carter al motor?
16. Podra el desconocimiento sobre algn punto del QSK60 hacerme tomar
una decisin equivocada?
17. Qu temas se requieren saber para tener un conocimiento acabado del
motor?
18. Qu es un: data logger, un trend data y un snapshots?
19. Qu significa ser un Tcnico Certificado en motores QSK60 por la fabrica?
20. Qu posibilidades existen de tomar una mala decisin respecto a algn
procedimiento en el QSK60?
21. Cul es el sistema de medidas que rige a los motores fabricados por
Cummins?
22. Cunto consume un QSK60?
23. Cul es la importancia de entrenarse sobre estos motores?
 Interpretacin de manuales.
Grupos
Grupo 0 Motor completo Grupo 9 Mandos

Grupo 1 Block Grupo 10 Sistema de Admision

Grupo 2 Culata Grupo 11 Sistema de escape

Grupo 3 Rocker lever Grupo 12 Sistema compresor

de aire
Grupo 4 Cam Followers Grupo 13 Equipamiento
elctrico
Grupo 14 Testeo de motor
Grupo 5 Sistema de
combustible
Grupo 6 Inyectores y Grupo 16 Adaptadores de
lineas de montaje
combustible Grupo 19 Controles
Grupo 7 Sistema de
lubricacin
Grupo 8 Sistema de
refrigeracin
Sitios Web, para bsqueda de
informacin del producto
https://quickserve.cummins.com
http://www.mininggateway.com
http://circuit.cummins.com/
http://distribution.cummins.com/
http://inline.cummins.com/
http://insite.cummins.com
Familia de motores Cummins

Cummins asigna una letra del Las familias son:

abecedario a cada familia o Med Range (Rango medio)
serie de motor, que tienen 1,4 Lts a 9 Lts
ciertas caractersticas en
comn, como son: Heavy Duty (Carga pesada)
Diseo del block 10 Lts a 15 Lts
Sistema de combustible High Power (Alta Potencia)
usado 19 Lts a 78 Lts
Disposicin de la culata
Dimetro de la camisa
Diversidad de aplicaciones

Cummins fabrica motores para una

diversidad de aplicaciones, por
ejemplo: agrcolas, marinas,
industrial, automotriz, locomotoras,
generacin, entre otras; y de
distintos rangos de potencia,
desde los 30HP hasta los 3500HP.
Le llamaremos OEM (original
Equipment Manufacturing) al
equipo donde ira montado un
motor Cummins

Dame 4 ejemplo de
OEM
Rango de productos fabricados
Esta grafica muestra los distintos rangos de
motores fabricados por Cummins
Crecimiento de Cummins
Ventas netas ($ in billions)

$14,000 $13,048

$12,000 $11,362

$9,918
$10,000
$8,438
$ Millons

$8,000
$6,296
$6,000

$4,000

$2,000

$0
2003 2004 2005 2006 2007
Negocio de motores
Ingresos ao 2007 $8.2B

Parts and Midrange

Service 21% (3-9L) 40%

High
Horsepower
(19-91L) 17%

Heavy-Duty
(10-15L) 22%
Record de Produccin

2007 Global Production ~ 890,000 Engines

Europe China
North America 84,000 148,000
383,000
India Japan
116,000 82,000

South America
76,000
 Fabricas de Cummins alrededor del mundo.

United States United Kingdom China

Columbus ISB Darlingtion B / C series, Chongqing M / N / K (JV)
Seymour K19 / V903 / QSK19 & ISB / ISC / ISL, QSB / QSC Xiangfan B / C series (JV)
QST30 (JV) Daventry K / QSK / QSV
Jamestown ISM / ISX Japan
Rocky Mount B / C series, Oyama B / C series (JV)
ISB / ISC / ISL,
QSB / QSC / QSL
Charleston Marine Engines
Clovis CNG

South Korea
Chungbuk A series
Mexico
San Luis Potosi L10 / N14

Brazil
Sao Paulo B / C series, N14,
ISB / ISM

Turkey India
Izmir B / C series (Lic) Pune C / N / K19 / V28 /
K38/50 / QSK60
Jamshedpur B-series (JV)
 Evolucion Quantum :
Plataforma de 60-Litros

Diversas aplicaciones en muchos mercados

desde su lanzamiento en 1998
Diseado para aplicaciones de altas horas y altos
factores de carga.
Sobre 4,800 motores suministrados para minera,
grupos generadores, aplicaciones marinas, etc.
 Evolucin Quantum :
Plataforma de 60-Litros

Casi 1,400 motores QSK60 instalados en

camiones, excavadoras y cargadores frontales
Specified worldwide by leading OEMs:
- Belaz
- Hitachi
- Komatsu
- LeTourneau
- Liebherr
- Terex
 Familia de motores de
alta potencia

QSK78
Extended service options
Centinel QSK60
Eliminator
QSK50
Dry start protection
Prelub QSK45

QSK38
QST30 Common architecture
QSK23 FCD piston
QSK19 Base engine
Turbocharging
Electronics & diagnostics
MCRS/High pressure fuel injection
 Clasificacion de motores del rango de
potencia de 506-3500 HP

3500 hp
QSK78

1782 hp QSK60 2850 hp

1400 hp QSK50 2100 hp

1200 hp QSK45 2000 hp

900 hp QSK38 1500 hp

Mining Ratings
760 hp QST30 1200 hp

760 hp QSK23 950 hp

755 hp QSK19 800 hp
506 hp QSK19 700 hp (Tier 3)
 Meeting Tier 2:
QSK19 Life-To-Overhaul

Vida util del motor incrementado en un 20% a 300,000 US gallons

de combustible quemado (1,136,000 liters) QSK78
Multiple-life rebuildability offers lowest
whole lifecycle costs QSK60
QSK50
QSK45
1,300,000
QSK38
QST30 1,000,000
QSK23
QSK19 875,000
750,000
625,000
500,000
625,000
385,000
300,000
Design average life-to-overhaul (duty cycle dependent- US gallons fuel burned
 Placa de Registro

El nombre del modelo

proporciona datos de
identificacin para el motor.
Consulte la ilustracin por la
identificacin del nombre del
modelo. Los cdigos de
aplicacin son:
C = Construccin
D = Motor para Generador
L = Locomotriz
M = Marino
P = Unidad de Potencia.
 Identificacin de partes

Placa de Datos del Motor

La placa de datos del motor muestra
informacin especifica acerca de su
motor. El numero de serie del motor
(ESN), lista de partes criticas (CPL),
potencia, y rango de rpm proporcionan
informacin para pedido de partes y
servicio
Las placas de datos externas estn
colocadas sobre el ECM. Una de las
placas de datos contiene el nmero de
parte del ECM (P/N), nmero de serie
(S/N), cdigo de fecha de manufactura
(D/C), identificador de proveedor (S/I),
y rango de voltaje de alimentacin del
ECM (V/R).
Motores de alto potencia. Comparacin con
otras marcas

Todos los motores

Cummins, son motores
de 4 tiempos, giran en
sentido reloj visto desde
el frente. Los motores
Cummins, son
ensamblados en distintas
partes del mundo, como
son: Brasil, Mxico,
EEUU, Gran Bretaa,
India, China y Turqua.
Motores de alto potencia. Comparacin con
otras marcas

Los fabricantes de
motores buscan
desarrollar motores cada
vez mas potentes y que
aprovechen de mejor
manera el combustible
(gas o diesel). Introducir
un motor de estas
caractersticas, siempre
representa un desafi
para cada fabricante y
que debe pasar por
muchas horas de
funcionamiento antes de
ser lanzado al mercado
Aplicaciones

Camiones:
Komatsu 830
Komatsu 930
Liebherr T282

Motores doble
Y simple etapa
Aplicaciones

Cargadores:
Komatsu WA1200
LeTourneau L1800 y L1850

Motores simple
etapa
Aplicaciones. Palas

Komatsu PC8000
Komatsu PC4000
HITACHI 5500
Palas PC4000
Vista lateral de la pala PC4000
Vista del motor montado en el modulo de la
pala PC4000, vista desde el lado derecho
Tanque de combustible

(1) Fuel tank

(2) Breather valve
(3) Fuel shut-off cock
(4) Drain coupling
(5) Shut-off cock for pressure
transducer
(7) Pressure transducer for fuel
level
Vista del motor. RB

(1) Engine air cleaners

(2) Turbocharger
(3) Flexible exhaust hose
(4) Muffler
(5) Eliminator oil filtration
system
(6) Oil cleaning centrifuge
(7) Engine oil reserve tank
(8) Water pump
(9) Coolant radiator
(10) Radiator fan guard
(11) Engine bearing front
(12) Engine bearing rear
Aplicaciones Grupos electrgenos

Vista desde el lado L.

Los motores QSK, aplicados en
grupos electrogenos, no posee el
modulo Quantum. Se puede
observar la existencia de la caja de
vlvulas, sin embargo, esta es
operada por el tablero central del
grupo, llamado PCC, quien
adems de controlar y monitorear
funciones del alternador, tambin
realiza un control sobre los
actuadores del sistema de
combustible del motor

8 of 33
Aplicaciones Grupos electrgenos

Grupos generadores.
Vista desde el lado R
Especificaciones Tcnicas motor

Bore and Stroke....................159 mm [6.25 in] x 190 mm [7.48 in]

Compression Ratio with mechanically actuated injectors:
Two-Pump and Two-Loop Cooling System:
at 1800 rpm....................14.5:1
at 1900 rpm....................16.5:1
Displacement.................... 60 liters [3660 C.I.D.]
Firing Order........................1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-
7R-7L-4R-5L
Engine Type....................... 4 cycle, 60-degree vee, 16 cylinder
Valve and Injector Settings:
Intake Valve Adjustment....................0.36 mm [0.014 in]
Intake Valve Limits....................0.28 to 0.43 mm [0.011 to 0.017 in]
Exhaust Valve Adjustment....................0.81 mm [0.032 in]
Exhaust Valve Limits....................0.74 to 0.89 mm [0.029 to 0.035 in]
Injector Outer Base Circle
Method Adjustment (in engine).....................19 Nm [168 in-lb]
Que es el QUANTUM?

Es un sistema de control electrnico de combustible, compuesto

por un ECM, una serie de sensores y principalmente actuadores
que determinan el cuando y cuanto. Los objetivos que persigue
este simple sistema son:
zOptimizar el control del motor

zReducir las emisiones

zMejorar la capacidad de diagnostico

El detalle de este sistema se apreciara de mejor

forma en el sistema de combustible
 Qu es CENSE?

CENSE es un ECM que se encarga de monitorear

parmetros del motor en tiempo real. Esta
informacin es almacenada en un ship del ECM y
puede ser usada para diversos fines, entre otros, la
mantencion predictiva. Tambin el ECM CENSE
acusa fallas del motor mediante el uso de lmparas
de aviso ubicadas estratgicamente. Se le asocia a
CENSE cumplir el trabajo que hace una caja negra
en un avin. En este curso se resaltara lo sensores
que aporta CENSE al sistema de monitoreo, en que
ubicacin se encuentra y a que sistema se acoge.
En futuros cursos se enseara el programa que se
utiliza para descargar la informacin de este ECM
Concepto de motor
simple y doble etapa
Motor Simple etapa (single stage)

Filtro Aire Turbo Aftercooler

Cmara de combustin

Potencia: 1800 HP a 2400 HP

Motor Doble etapa (two stage)

Turbo de baja
Filtro Aire Intercooler
Presin

Turbo de Alta
Aftercooler
Presin

Potencia: 2400 HP a 2700HP

Cmara de combustin
Peso Motor QSK60
Herramientas especiales Cummins
(ST)

El motor posee 4 puntos (uno

se muestra en la fotografa)
para levantarlo con la
herramienta que se muestra.
Problema de las emisiones

Las emisiones para motores diesel fuera de

carretera han sido regulado hace pocos aos.
La norma U.S EPA/CARB regulo por vez
primera motores de carretera de la familia
Heavy duty en 1973. Esto fue seguido con la
introduccin de la legislacin de emisiones
para motores de carretera en Europa en 1990.
En 1996, la primera norma de regulacin fue
afectado para motores usados en aplicaciones
fuera de carretera en U.S. Esto fue copiado 3
aos despus en Europa. Desde entonces, la
U.S. EPA y su contraparte Europa y Japn,
rpidamente han acercado la brecha entre
motores de carretera y fuera de carretera
limitando las emisiones y datos de
implementacin.
Modulo II Grupo 01
Block. Bielas
(connecting rod)
 Introduccin al nuevas bielas

Recientemente la fabrica ha
lanzado al mercado una nueva Biela nueva
biela denominada de corte recto,
por su diferente Angulo de corte
que tiene la biela con respecto a
su tapa, lo que de caractersticas
mas robustas. Sigue siendo fijada
por 4 pernos, pero esta vez de tipo
estrella o poligonal de medida 16
mm. La unin entre la biela y la
tapa ahora es liza.
Esta nueva forma la imposibilita de
ser extrada si no es tambin Biela antigua
extrayendo la camisa. Como se
vera mas adelante, los
procedimientos de torque y de
remocin e instalacin, tambin
han sido cambiados.
Otras modificaciones

Las bielas, al ser mas robustas en

su zona inferior, requiere algunas
modificaciones en el block. Por
esta razn, a partir de marzo del
2008 la fabrica construye motores
QSK60 solamente con block
modificados, es decir, que incluyen
todas las modificaciones para
adaptar la nueva biela recta. Ser
imposible, introducir bielas rectas
en block antiguos. En caso que
se quiera realizar esta operacin,
el block deber ser sometido a un
procedimiento de rectificacin que
se explicara durante el desarrollo
de esta presentacin.
Identificacin del motor que usa bielas
nuevas

El Numero de serie ser el

primer indicador del motor para
indicar si este utiliza bielas
rectas. Para esto ser til el
tpico: 08T1-33 Nuevos Block
de Cilindros y Boquillas de
Enfriamiento del Pistn, que
establece el correlativo de
nmeros de serie que utilizan
las bielas rectas.
Otra forma ser estampando
la letra A1 2 inch delante del
estampado del N de serie, en
el lado izquierdo del motor
Utilizando una placa de datos
indicadora de esta situacin.
Como muestra la imagen
 La biela
La biela esta partida en ngulo, lo que permite
poder extraerla desde la tapa de registro y sin
tener que bajar carter.
La biela esta endurecida mediante el proceso
de chorro de perdigones, que la deja mas
compacta y permitiendo soportar mayores
esfuerzos torcionales.
La unin de la tapa con la biela es estriada, lo
que permite una mayor superficie de contacto
entre la tapa y el cuerpo de la biela.
Actualmente la biela de corte en ngulo ha sido
reemplazada por la biela de corte recto. Esta
nueva biela trae consigo mejoras al diseo del
block y nuevos enfriadores de aceite. Estamos
a la espera de recibir los primeros componentes
para comenzar con los nuevos procedimientos
Ver tpico 08T1-40
Cdigos forjados en una biela

Locate Forging Date Code

as shown

Locate Machining Code as

shown
Fotos de la biela de corte recto
Desmontaje de una biela
 Montaje de una biela
La pestaa debe estar dirigida hacia
el interior del motor, va junto con la
marca de identificacin de la biela, por
ejemplo 1R
Montaje de bielas rectas

Las bielas rectas deben ser

montadas en un conjunto
pistn biela camisa.
Para esto se requiere de
una herramienta especial

Descripcin de la herramienta clic aqu

Procedimiento de ensamble de una biela

La biela es un componente critico

dentro de un motor. El procedimiento
de armada se describe en esta
diapositiva y ha sido revisado en a lo
menos 2 oportunidades. Se debe
tener en consideracin que el torque de
la biela de ngulo recto cambia este
procedimiento de torque
Modulo III Grupo 01
Block. Bancadas
(main bearing)
Descripcin
El cigeal posee 9
bancadas superiores y 9
bancadas inferiores con
distinto N de parte.
En motores QSK60 los
metales axiales se
encuentran en la tapa N8 y
en los QSK45 en la tapa
N6. 4 sern los metales
axiales a utilizar por el
motor.
Estructura de un metal

1. Acero base
2. Revestimiento
3. Recubrimiento de plomo-
estao/plomo-indio
4. Agujero de lubricacin
5. Canal de lubricacin
6. Perfil de separacin
7. Muesca

Ver propiedades de los metales

Clic ac
Montaje de las Bancadas
Montaje de las bancadas
Secuencia apriete Bancadas

Este procedimiento no ha
sufrido cambios durante el
paso del tiempo, sin embargo,
el torque del perno lateral de la
bancada ha sido cambiado
Torque perno lateral bancada

Nuevo torque perno lateral: 225 ft-lb

SPT 02T1-13

La secuencia explica que

debes ser torqueados todos los
pernos del lado derecho y
luego seguir con todos los
pernos del lado izquierdo
Chequeo instalacin cigeal

Axial Cigeal
Instalacin axiales

Axial cigeal
Modulo IV Grupo
Block 01. Tren de
engranajes
Tren de engrande frontal

La distribucin del motor

esta constituidas de piones
con diente recto. Esta
forma, permite un mayor
contacto entre los dientes lo
que asegura una mayor
transmisin de torque.
Existen motores Cummins
que usan diente helicoidal
como elemento trasmisor de
este torque, como por
ejemplo: K38 y k50.
 Chequeo eje de levas

Eje derecho
Eje izquierdo

Axial eje de levas

Chequeo pin levas

Dimetro pin
Chequeo eje de levas

Espesor laina
Instalacin pin del levas
Herramienta puesta a punto
Puesta a punto
Concepto timming
Tiempo esttico de la inyeccin

En un motor cummins
QSK60, quien define el
tiempo de inyeccin es el
rbol de levas. A travs del
accionamiento mecnico el
inyector expulsara el
combustible del inyector.
De esta forma, se puede
tener inyeccin avanzada e
inyeccin atrasada.
Toma de tiempo esttica

En condicin esttica, el
inyector debiese inyectar el
combustible a 19 APMS o
0.203. Sin embargo, esta
condicin viene dada por el
accionamiento del eje de
levas y la posicin que
ocupe la rampla de carga en
la leva.
 Concepto avance y atraso

Como se puede apreciar en la

figura, el camon posee 2
lugares bien definidos, por un
lado esta el OBC, o circulo de
base externo, definido como el
lugar mas alto de la excntrica
y por IBC o lugar mas bajo de
la excntrica. El alzamiento de
la leva, zona conocida como
rampla de carga, permite
cargar a los plunger del
IBC OBC
inyector y provocar la inyeccin
de fuel.
Cuas o chavetas utilizadas en los ejes de
levas

Finalmente, es la chaveta la que

define el tiempo final donde se
producir la inyeccin. Esta
chaveta tiene un descentrado
(offset) determinado. La tabla A
muestra los distintos N de partes
y sus respectivos descentrados.
Cabe notar, que la mayora de los
motores QSK60 utilizan chaveta
recta NP S-302.
Por cada 0,001 de variacin del
descentrado, la altura de la varilla
(push rod) variara 0,0005. Esta
relacin permite obtener la medida
de la chaveta especifica para un
motor a travs de un mtodo
denominado analtico
Distribucin y calaje de los piones

11:00 hrs 12:00 hrs

09:00 hrs 10:00 hrs

Cmo coincidir las marcas?
Dimetro de la broca: 15/64 in
Concepto de avance y retraso
Chaveta desplazada (offset)
Chavetas para las puestas a punto
Veamos el tema en el comienzo de la inyeccin
Concepto de Timing
Dimetro bujes ejes ejes de levas

Dimetro buje de levas

ST para sacar bujes de levas
Instalacin engranaje loco mando principal

Valor torque
Instalacin engranaje loco mando bomba
de agua principal

Valor torque
Instalacin engranaje loco eje
de levas izquierdo
Juego entre dientes
Procedimiento de instalacin del reten del
cigeal

Existe un tpico de servicio

que menciona la
incorporacin de silicona en
el reten, como se muestra
en la figura
Modelos de trunin
Trunin delgado (espesor 3 mm)
Ver tpico de procedimiento de
evaluacion e instalacion del trunion
Trunion grueso (espesor 12 mm). Se
puede ver en la fotografia que este
trunion posee un cordn de soldadura
que mejora la fijacin de este
componente. Se ha detectado en
aplicacin como el cargador frontal
(Letorneau L1850) el deslizamiento del
trunion y rozamiento con el dumper
Tipos de cubrevolantes

SAE 00. La cercha posee SAE 0. La cercha posee

posee 168 dientes 149 dientes
Modulo V Grupo
Block 01. Block y
camisas (cylinder
liner)
Block

El block de los motores QSK

estn hecho de Fe fundido
de una sola pieza. Por este
bloque encontraremos
ductos por donde fluir:
combustible, aceites y
refrigerante. El QSK45
posee 7 bancadas mientras
que el QSK60 posee 9
bancadas. Los motores
estn construidos usando el
sistema internacional de
medidas.
Metrologia en el Block

1. Dimetro del alojamiento

de la camisa UPF
2. Altura del alojamiento de
la camisa
3. Dimetro del LPF
4. Dimetro de alojamiento
de anillos
5. Puente
6. Radio
Altura de alojamiento de Camisas

Utilice un profundimetro
para medir la profundidad en
4 reas separadas en 90.
Las 4 medidas no deben
varias mas de 0,001. Si se
excede de la especificacin,
el puente de alojamiento de
la camisa debe ser
maquinado.
Dimetro alojamiento de las Camisas

El Angulo mostrado, es
aceptable si, la medida cerca
del puente es la misma o no
mas de 0,001 mas corta que la
medida cerca del radio. Si la
medida cerca del extremo del
puente es mayor que cerca del
radio sobrepasando la 0,001,
el puente debe ser maquinado
Lainas en las camisas

El puente de alojamiento de la
camisa es maquinado para
aceptar la laina standard. La
laina es usada para mejorar la
durabilidad del puente del
alojamiento y obtener una
correcta protusion de la
camisa.
La protusion de la camisa se
define como el espesor del
flange de la camisa menos la
altura del alojamiento mas la
altura de la laina.
Metrologia en el Block

Dimetro zona presin camisa Dimetro alojamiento oring

Grado de apriete de la bancada respecto al
block

Revisar que las tapas de

bancadas no estn sueltas. La
tapa debe ser reemplazada si
no esta de [0.000 to 0.001 in]
mas grande que el block.
La nueva tapa de bancada no
tiene el dimetro maquinado
para la especificacin final. Si
una tapa es reemplazada, la
nueva tapa debe ser
maquinada.
Adaptacin del block antigua para soportar
nuevas bielas

Como se ha descrito en esta

presentacin, las nuevas
bielas de corte recto, no son
soportadas en el block
antiguo. Para solucionar
este problema, la fabrica he
emitido boletn con una serie
de instrucciones de tal forma
de hacer todas las
rectificaciones necesarias
para este nuevo hardware.
Pincha aqu, para ver este
proceso
Anlisis Camisas

Camisas Fisuradas

Camisas Cavitadas
Anlisis Camisas

Camisas cristalizadas
Camisas Agarradas
Anlisis Camisas

Dimetro interno camisas

Parcialmente cristalizadas
Anlisis Camisas

Dimetro exterior

Dimetro exterior
Anlisis Camisas

Upper press fit

Lower press fit
Instalacin de las camisas

Protusin Camisas Dimetro interno camisa instalada

Modulo VI Grupo
Block 01. Piston y
enfriadores de pistn
Tren de fuerza

El pistn es refrigerado por el

enfriador de aceite. Este
componente inyecta el aceite a
galeras fundidas en la cabeza del
pistn. El impacto del dardo debe
ser el un lugar muy especifico, en
caso de no coincidir con este lugar,
el pistn corre riesgo de fundirse.
No existe herramienta para
comprobar el alineamiento del
enfriador, por lo tanto, el mtodo a
emplear va a ser la simple
comparacin con un repuesto
nuevo.
Chequeo Pistn Fierro Fundido
Chequeo Pistn Fierro Fundido
Chequeo de anillos de pistn
Anillos de Pistn
Anillo de compresin (top ring)

El primer anillo es de hierro

fundido, muy rico en
carbono, con un inserto de
cromo en la superficie que
tiene contacto con la
camisa
Segundo anillo (second ring)

El segundo anillo tambin

posee una superficie de
cromo en contacto con la
camisa, posee un
torcimiento positivo y su
funcin es reforzar el
sellado de la cmara
Tercer anillo. Barredor de aceite

El tercer anillo es de acero

tipo I, la superficie de
contacto con la camisa es
de baja friccin. Su funcin
es establecer la normal
pelcula de aceite
Modulo VII Grupo 02
Culatas (cylinder
head)
Caractersticas de la culata
Reconocimiento de culatas Recon
Una marca con forma de diamante (como se muestra en la
figura) indica si la culata reacondicionada necesitara un sello de
cobre del inyector a sobre medida. Si la estampado de forma de
diamante se encuentra vaci, la culata ser equipada con un
sello standard, si existe una marca, usara sello 0,010", 2
marcas, sello 0,020" y 3 marcas, sello 0,030".
Anlisis culata
Vlvulas de admisin

Las primeras vlvulas de admisin Las nuevas vlvulas de

estaban hechas de una aleacin admisin utilizan un proceso de
especial llamada Tribaloy. Para temple por nitruro conocido
reconocerlas, solo puede ser a como Sursulf. Los beneficios
travs del NP estampada sobre la del Sursulf son:
ranura de los seguros o a travs
de un estampado con la letra K en Dureza superficial
la base de la vlvula incrementada
. Resistencia incrementada a la
fatiga
Resistencia al desgaste
mejorada.
El nitrurado o nitrocarburizado
(sursulf)
Es un tratamiento trmico superficial en bao de sales. El
proceso se lleva a cabo a temperaturas entre 480-580C,
aunque la temperatura estndar es de 570 C.
Dependiendo de las caractersticas del material base se
forma una capa de compuestos (nitruros de fierro E) para
desarrollar una alta dureza superficial y una alta
resistencia al desgaste. Por otro lado, tambin se forma
una capa de difusin que aumenta la resistencia a la fatiga
y la dureza debajo de la capa de compuestos.
Vlvula de Escape Pyromet con
Revestimiento Stellite

Las vlvulas de escapes estn

hechas con un recubrimiento de
Stellite.
El recubrimiento de stellite, es una
aleacin cobalto cromo y de
Inconel 600 la aleacin es nquel
cromo (antiguamente las vlvulas
eran de ese material)
Un capa es depositada sobre el
asiento de la vlvula en orden de
alcanzar alta dureza y buen
impacto, resistencia al desgaste
por corrosin y alta temperatura
(>550 C) y sin lubricacin.
Apriete culata (Cylinder Head)
Modulo VIII
Herramientas de
Cummins
 Herramientas a utilizarse en la
evaluacin de un Block

Consultar N de parte en el QSOL https://quickserve.cummins.com

 Herramientas a utilizarse en la
evaluacin de un Block

Consultar N de parte en el QSOL https://quickserve.cummins.com

 Herramientas a utilizarse en la
evaluacin de un Block

Consultar N de parte en el QSOL https://quickserve.cummins.com

 Herramientas a utilizarse en la
evaluacin de un Block

Consultar N de parte en el QSOL https://quickserve.cummins.com

Modulo IX Grupo 03.
Procedimiento de
regulacin de
vlvulas e inyectores
Marcas de regulacin

Orden de encendido QSK60

Regulacin de vlvulas

Medidas regulacin de vlvulas

Rango de margen regulacin

Tcnicas de regulacin
Procedimiento regulacin de inyector

Paso 1

Paso 2 Soltar al menos

Una vuelta

Paso 3
Modulo X Evaluacin
de componentes
menores
Anlisis balancines superiores
Anlisis balancines superiores
Balancines inferiores
Evaluacin alza vlvulas
Modulo XI Grupo 07
Sistemas de
Lubricacin
Backlash Bomba de aceite

Back lash
Lainas
Relacin de las partculas
 Aceites Multigrados
VISCOSITY.

SAE 40
SAE 15W

0 210

VISCOSITY.
TEMPERATURE
SAE 40
15W40
SAE 15W

Para ver caracteristicas de los 0 210

TEMPERATURE
Aceites recomendados por
Cummins, hacer clic aqui
Caracteristicas filtro LF 9024

Este filtro LF9050 cumple las

funciones que la haran el
LF777 (refiltraje) y el LF3325
Eliminatior
Eliminatior
Motor Hidraulico
Elemento flujo total
Posicin del Eliminatior
Bomba de aceite QSK60

El motor serie QSK60 usa una bomba

de lubricacin de desplazamiento
positivo, estilo husillo giratorio. La
bomba de lubricacin incorpora una
vlvula de alivio de alta presin,
vlvula reguladora, husillos de
bombeo y tren impulsor, todo en un
ensamble
Tipos de vlvulas reguladoras en las
bombas de aceite
Vlvula reguladora
principal del modelo de
bomba antigua. Posee
reemplazo y existe
procedimiento de revisin

Vlvula reguladora principal

del modelo de bomba
nueva. Cabe mencionar que
este resorte no posee
reemplazo y adems no
existe por el momento
procedimiento de revisin
Modelos de bombas de aceite.
Cuerpo de bomba antigua
Seal de pilotaje de la
vlvula reguladora principal

Descarga de la vlvula
reguladora principal

Perno mtrico 12
Modelos de bombas de aceite.
Cuerpo de bomba nueva

Descarga de la vlvula
reguladora principal

Alojamiento de suple (ver

siguiente diapositiva) Perno mtrico 10
Bomba de aceite nuevo cuerpo

Suple que se instala en el

alojamiento que incorpora la
nueva bomba. En caso de
omitir su instalacin, en esta
zona se producir
turbulencias y restriccin en
la descarga de la bomba, lo
que puede provocar
presencia de burbujas
(cavitacin) y cada en la
presin de aceite
Bomba nueva de aceite. Incorpora
valvula relief.
Ubicacin vlvula Centinel
 Que es el Centinel ?

Es una vlvula comandada por

la ECM, que permite el paso de
aceite usado al sistema de
combustible. Junto con eso
restablece la cantidad usada con
aceite nuevo
Operation Del Centinel
Diagrama Centinel
Centinel en el motor

El centinel es una vlvula que

tiene relacin directa con la
performance del motor y el
cuidado del medio ambiente
 Descripcin del sistema Prelub

Entre un 20% a un 40% se alarga

la vida til del motor

Para ver
Presentacin de timer de prelub
Clic aqu

Para ver
Modificacion en el pressure switch
Clic aqu
Bomba de aceite
Comienzo de la lubricacin
Sistema de lubricacin
Sistema de lubricacin
Distribucion del aceite
Primera etapa de lubricacin

Presin de riel:
45 a 70 PSI a 1900 RPM

Mnima presin en ralenti:

20 PSI
Segunda etapa de lubricacin
Ultima etapa de lubricacin
Regulador de los enfriadores de pistn
Enfriamiento pistn
Lubricacion balancinces inferiores
Lubricacion balancines superiores
Lubricacion de los turbos
Sistema de Lubricacin
Sistema de Lubricacin
Sistema de Lubricacin
Sistema de Lubricacin
 Presiones en el sistema con
Cabezal de filtro de aceite

Feedback from RB Cam Rifle Cam Followers Rocker Levers

Water Accessory Rods Cam Bushes

Pump Drive

Crankshaft Cam Rifles (one each bank)

Front Gear
Train
Main Rifle

Flywheel Housing
Main Rifle 135 125 110 85 Turbos
Manifold
Pressure 150 Discharge Combination
Oil
Regulator Coolers 70
Tube Filters (4)
(4)

Pump
Bypass Valve
PCN Regulator (2)
High Pressure
Relief Valve

PCN Rifles (one each bank)

Sump

Note: Pressures in psi @ 1900 rpm PCNs (8 each bank)

 Presiones en el sistema con
Eliminator

Feedback from RB Cam Rifle Cam Followers Rocker Levers

Water Accessory Rods Cam Bushes

Pump Drive

Crankshaft Cam Rifles (one each bank)

Front Gear
Train
Main Rifle

Flywheel Housing
Main Rifle 130 125 110 85
Manifold
Pressure 150 Oil
Discharge 70
Regulator Eliminator Coolers
Tube
(4)

Pump
Centrifugor
PCN Regulator (2)
High Pressure
Relief Valve

PCN Rifles (one each bank)

Sump

Note: Pressures in psi @ 1900 rpm PCNs (8 each bank)

Inquietudes?
Modulo XII
Sistema de
refrigeracin
Funcin del sistema de refrigeracin

Para que el motor funcione, se

debe producir una combustin
interna. Este fenmeno libera
una gran cantidad de calor.
Este calor, puede ser capaz de
provocar altas dilataciones lo
que finalmente se traduce en el
agarramiento de partes que
deben estar en movimiento. El
sistema de refrigeracin debe Es de mucha importancia tener un
ser el responsable de mantener refrigerante optimo y conocer el
la temperatura ideal de trabajo periodo de mantencin. Pincha la
en el motor, de tal modo, que figura para ver la recomendacin
sus piezas trabajen que hace fabrica respecto al
normalmente. refrigerante a utilizar
Diagrama sistema de refrigeracin
Cabezal de termostatos
Nuevo cabezal de termostatos

En nuevo cabezal incorpora

un dimetro incrementado
en la conexin que viene del
mltiple de agua, de esta
forma mejora el flujo de
refrigerante. Por otro lado,
los termostatos ven en una
posicin vertical. Los
sensores de presin de
agua y temperatura, si bien
siguen permaneciendo en el
cabezal, su posicin cambia
Apertura de los termostatos
Circuito de refrigeracin
Sistema de purga de aire

CO30050F
Primera etapa de refrigeracin
Sistema de refrigeracin
El circuito se sigue completando
El refrigerante llega a los
termostatos
El refrigerante comienza a circular
al bypass de la bomba y hacia el cabezal de
los termostatos
Circuito del Intercooler
Retorno de agua de los intercoolers

El intercooler frontal,
descarga el refrigerante al
mltiple de agua (como se
ve en la figura). Desde esta
zona el refrigerante se
dirige, junto con el
refrigerante del motor, hacia
el cabezal de los
termostatos
Circuito del Aftercooler LTA
Circuito del LTA
Refrigeracion turbos de alta presin

La fotografa muestra la zona

del mltiple de agua que
incorpora un fitting. Existirn 4
salidas igual a esta, desde
donde saldr el refrigerante
encargado de bajar la
temperatura a los 4 turbos de
alta. Desde los turbos de alta,
el refrigerante retorna al
cabezal de los termostatos,
especficamente a la zona del
bypass
Vista posterior del cabezal de los
termostatos
Sistema de refrigeracin
Sistema de refrigeracin
Inquietudes?
XIII Sistema de
Admisin
Motores simple etapa (QSK60 Single Stage
Industrial and Power Generation)

The QSK60 engine

exhaust manifold is
designed as a pulse-style
with twin high-pressure
turbocharging on each
bank. Each turbocharger
serves four cylinders. The
turbocharger exhaust
outlet feeds into a main
exhaust outlet for each
bank
Turbos de baja presin
Turbos de alta presin
Sistema de admision completo
Cuatro ciclos del motor
Ciclo de trabajo del motor
Sistema de Admisin
Inquietudes?
Modulo XIV Sistema
de Escape
Sistema de escape
Flujo de gases de escape LB
Flujo completo de los gases de escape LB
Flujo de los gases de gases RB
Flujo de los gases de escape RB
Sistema de escape. Los gases son
transferidos al los turbos de baja
Sistema de Escape
Procedimiento de instalacin de los
mltiples de escape
El mltiple de escape debe ser
instalado en la medida que se
va ensamblando. No torquear
los belows hasta que todo el
mltiple sea instalado. Aplique
pasta antiagripamiento NP
3824879, a los pernos de
montajes. Los bellows posee
un sentido de ubicacin, ellos
deben ser instalados en forma
apropiada cuando se esta
instalando en mltiple.
Procedimiento de instalacin de los
mltiples de escape

Los empaques deben ser

instalados con el domo hacia el
mltiple.
Instale los espaciadores y los
pernos.
Torque de los pernos:
Torque Value: 47n.m [35 ft-lb ]
Procedimiento de instalacin de los
seguros de los pernos

Cuando instale los seguros

sobre la cabeza de los
pernos, instale el seguro
aproximadamente la mitad
del recorrido (como se
muestra la figura). Instalar el
seguro hasta abajo, puede
causar el quiebre del
seguro. Para facilitar la
instalacin, complete un
banco e instale sus seguros
antes de instalar el segundo
banco..
1) Torquear los pernos
de cada mltiple 6
despus de instalarlo, 4
usando el orden
especificado.
2
2) Siempre
conectar el
3
3) Asegurar que el bellows
bellows al se siente bien sobre el
mltiple ya
1
flange del mltiple
montado
primero, 4) Despus de torquear
luego instalar 5 los mltiples, torquee
segundo las abrazaderas
mltiple

5) Verificar que los

bellows no estn
doblados
Banco Izquierdo

1L

2L
3L

4L

5L

6L
7L

8L
Inquietudes?
Modulo XV Sistema
de Combustible
Funcin del combustible

Las 3 principales funciones del Diesel en un

motor Cummins:
Suministrar toda la energa para el motor
Enfriar y lubricar partes precisas de la bomba
de combustible e Inyectores del motor.
Dependiendo de su calidad, permite el control
de emisiones para reunir ciertos niveles de
emisiones
Bomba de combustible

La bomba de combustible es
el origen del sistema. Es
una bomba de caudal, que
puede alcanzar presiones
que llegan a los 420 PSI
aproximadamente. Posee
una serie de vlvulas que
sern descritas y analizadas
en el desarme de este
componente.
Caja de vlvulas QSK19 y QSK23
Caja de Valulas QSK60 y QSK78.
ECVA
Flujo de Combustible
Presin de Inyeccin

PT.........................................18.000 PSI
CELECT...............................22.000 PSI
QUANTUM..........................25.000 PSI
 Identifique los siguientes componentes de
la ECVA. Fila A, identifique solo las
alternativas e, f, g y h

a) e)

b) f)

g)
c)

d) h)
 Identifique los siguientes componentes de
la ECVA. Fila B, identifique solo las
alternativas a, b, c y d

a) e)

b) f)

g)
c)

d) h)
Seales a los actuadores de Timing
Circuito de combustible
Circuito combustible. Entre la caja de
valvulas y el multiple de combustible
Circuito de combustible en el Inyector
Refrigeracion del combustible
Retorno de combustible

El combustible es retornado
a travs de un bloque que
conecta ambos mltiples de
combustible en el lado
derecho. Este bloque posee
una vlvula check, que
permite al fluido solo ir en
sentido tanque. Tambin
este lugar incorpora un
acople rpido, que permite
tomar las medidas para
diagnsticos. Buscar limite
condenatorio
Diagrama del Inyector
Inyector QSK60
Descripcion del Inyector
Proceso de Inyeccin
Llenado de la copa
Vaciado de la copa
Sistema de combustible
Inquietudes?
Modulo XVI Sensores
y controladores
Sistemas de comunicacin
Ejemplo de aplicacin ECM

Deteccin de bajo poder

Se aprecia unidad 5R
con bajo aporte
Ejemplo aplicacin Insite

Aplicacin del Insite, en

donde podemos obtener un
promedio de combustible
consumidos en un
determinado tiempo
The Electronic Software Database and
Network (ESDN)
 KEY:-
TIMING PRESSURE 3408381 INTAKE AIR TEMP
= QUANTUM SENSOR TIMING ACTUATORS
3347907 Gris 3408345
= CENSE SENSOR
RAIL PRESSURE FUEL TEMP
BOOST PRESSURE
3408379 3865346 STOP CONTROL
INTAKE AIR TEMP 3408347 PSIA
3408345 VALVE
ECM
AMBIENT AIR PRESS RAIL ACTUATOR
COMP INLET TEMP FUEL PUMP
3085140 3330602 Rojo
(Located on Cummins/ PRESS
Customer ducting) ECVA 3408414
3408345 L.B. rear only
FUEL FILTER

SPEED COOLANT PRESSURE

3865350 (00) INTAKE MANIFOLDS 3160404

OIL TEMP
3865346
OIL PRESSURE
(RIFLE)
COOLANT TEMP
3865337
3865346

THERMOSTAT HSG
REAR EXHAUST GAS TEMP FUEL PUMP
3408374 (QTY 16 Q60) ACTUATOR
3408321 (QTY 12 Q45)
SPEED 3865349 (0) 3330600 Azul
FLYWHEEL HSG

+3331658 ADAPTOR
OTRA VOLANTE
TURBOS

OIL PRESSURE
(POST FILTER
LUBE FILTER HEAD) OIL PRESSURE
3330527 (PRE FILTER - LUBE FILTER HEAD)
3330527

BOOST PRESSURE INTAKE AIR TEMP INTAKE AIR TEMP

3408347 3408345 3408345
Proteccin del motor

Engine protection system monitors:

Coolant temperature
Coolant level (optional)
Intake manifold temperature
Oil pressure
Coolant pressure (QSK45/60/78 only)
Blowby pressure (QSK45/60/78 only)
Oil level (QSK45/60/78 only)
Oil temperature (QSK45/60/78 with CENSEonly)
Fuel temperature (QSK23/45/60/78 only).
Vlvula Shuttoff

Valor de resistencia:

Nuevo valor de resistencia para esta vlvula SPT05T19-5

Click aqui
Sensor de Temperatura
Sensores de presin
Sensor de RPM

Este sensor, genera una seal

sinusoidal que es interpretada
por la ECM. El volante del
QSK60 posee 149 dientes.
Esquema QUANTUM
Esquema Cense
Cense
Circuitos de Sensores
Caracteristicas de los Switch
Otras seales
Seal del acelerador

Potenciometro que varia la

seal de voltaje que le lega
luego a la ECM. Esta
interpreta el requerimiento y
manda seales a los
actuadores
PWM: Pulse Width Modulation

Es la seal que sale de la ECM

y que modula la reaccin de los
actuadores. Como por
ejemplo, cuanto tiempo
permanecern abiertos.
BackBone
Inquietudes?
Fin

Distribuidora Cummins Chile S.A

rea de Capacitacin
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Marzo 2009