ABASTECIMIENTO DE GNV DESDE CUSIANA A BOGOTA

Para nuestra Organizacin es un honor poder ser partcipes en la bsqueda

de un modelo logstico que permita solucionar el problema del abastecimiento de
GNV que ha tenido TGI S.A ESP desde el campo CUSIANA hasta la ciudad de
Bogot.
Para este proyecto, hemos puesto a su disposicin los ms calificados
especialistas que tiene nuestra compaa, as como tambin hemos tomado en
cuenta la recomendacin realizada por el gerente operacional de la
transportadora de revisar el artculo Integrated Lot Sizing in Serial Supply
Chains with Production Capacities y utilizar el modelo propuesto por los
autores para el problema actual.
A continuacin, haremos entrega de un informe preliminar donde incluiremos la
siguiente informacin: Una breve explicacin del modelo propuesto, en particular
la representacin como red, indicando claramente los supuestos de cada uno y
sus posibles limitaciones (en particular las proposiciones 2.1, 2.2 y 2.3 ya que
son de vital inters para la gerencia), Formulacin matemtica del modelo
propuesto en el artculo, identificando claramente variables, parmetros,
restricciones y funcin objetivo.
CONTENIDO

INTRODUCCIN1
OBJETIVOS GENERALES.........2
OBJETIVOS ESPECFICOS2
MODELO PROPUESTO...2
REPRESENTACIN COMO RED 3
FORMULACIN MATEMTICA DEL MODELO
PROPUESTO EN EL ARTCULO.....................................................4
DESCRIPCION DE LAS PROPOSICIONES 2.1, 2.2 Y 2.3 DEL
ARTICULO....................................................5
BIBLIOGRAFIA........................................................5

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 OBJETIVO GENERAL
Disear un modelo de estandarizacin de costos de produccin del rea
de operaciones.
Poner en marcha la planificacin y produccin de excelente calidad y
servicio con el fin de satisfacer la demanda existente
Tener la responsabilidad de produccin coherentes a largo plazo cuya
consecucin debera orientarse incluso a las decisiones a corto plazo.
.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Identificar la materia prima y los insumos
Calcular el consumo
Evaluar la estructura de costos que representa actualmente la empresa
Conocer la planificacin financiera
Analizar las estadsticas de inversin
Conocer el crecimiento interno y externo de la empresa
Definir la situacin actual del mantenimiento de la maquinaria
Identificar las variables de entrada y de salida del proceso
productivo predominante en la empresa
Calcular la depreciacin de costos
Determinar y conocer las rutas del transporte establecidas
Proponer rutas optimas que se ajusten a las necesidades de
seguridad requeridas
Determinar el flujo masivo de cargas y el tiempo de conexin a
sus niveles secundarios

MODELO PROPUESTO
Inicialmente y teniendo en cuenta que el estudio se refiere a un problema
meramente logstico cuya afectacin causa mayor impacto en la cadena de
abastecimiento del producto, y teniendo en cuenta que no podemos aislar el
aspecto decisivo, del aspecto de inventarios, as como tampoco podemos
hacerlo con el de produccin, se deber analizar la problemtica actual para
propender un modelo integral que permita un horizonte de planificacin optimo
Partiendo de la base que se nos presenta un modelo de redes en los que se
identifican los nodos, los costos, las ofertas y la demanda.
El modelo de cadena de suministro en serie se plantea como la generalizacin
de un problema fundamental, tendramos que la variable bsica de este
problema es el abastecimiento oportuno generando una produccin ptima de
acuerdo con la demanda durante el horizonte de planeacin, logrando
optimalidad en los meses del ao restantes.
Tenemos entonces un modelo que, por tener una produccin estacionaria, nos
permite un abastecimiento a nivel de minorista, en un periodo en el que
probablemente han sido almacenados transitoriamente para abastecer entregas
anticipadas, durante algunos periodos donde la demanda lo ha requerido.
Considerando un horizonte de planeacin finito.

2
Se consideran estructuras de costos de mantenimiento de inventarios que
optimizan los tiempos de ejecucin. El valor aadido del producto, los bienes
necesarios y su transporte tal como lo considera Kaminsky y Simchi-Levi cuando
describen el ejemplo en la industria farmacutica.
Bsicamente lo que se plantea es una estructura en la que la cadena de
suministro desde Cusiana, hasta el destino donde son trayectos
considerablemente largos o intermedios se pueda manejar en varias etapas,
antes de llegar al mercado real. Haciendo nfasis en las etapas del transporte
de la mano con problemas de planificacin y produccin de inventarios (ELSP).
Se plantean a partir de la determinacin de cantidades de produccin basados
en el horizonte de planificacin, de manera que se cumplan las demandas a
tiempo. Teniendo tambin en cuenta la produccin mnima total y los costos de
mantenimiento de inventarios.
Para poder modelar el ELSP se deben incluir decisiones de transporte, y
almacenamientos de inventarios a distintos niveles como ya se mencion
anteriormente, lo que nos dejara como problema central los tiempos de
produccin. Como hemos hecho nfasis, la solucin radicara en minimizar
costos del sistema y satisfacer la demanda. Otra salida inherente al
almacenamiento de inventarios y los costos que esto representa, es
considerarlos una multa o descuento en la compra de los productos acarreados
por el minorista y fijado por el fabricante; de esta manera el fabricante optimizara
los costos.
Para manejar una cadena de suministro por niveles se debern enfrentar
decisiones de capacidades y transportes. Si el transporte aumenta
significativamente, la estructura del problema cambiara, esta ser en gran
proporcin la que lidere las capacidades transportables y almacenables de los
nodos y arcos.
Kaminsky y Simchi proponen optimizar las cadenas de suministro de niveles y
prepararlas para afrontar niveles inferiores que puedan abastecer otras de nivel
inferior a su vez. Su ejemplo se basa en convertir una cadena de tres niveles en
una de dos, y a su vez esta abastecer a una de un nivel solamente, todo esto
sujeto a ciertas estructuras de costos.
Su mtodo resolutorio lo basan en programacin dinmica, haciendo una
descomposicin generalizada de sus inventarios partiendo de un cero (ZIO),
ofreciendo soluciones al problema por lotes. Llevndolos a una planificacin
orientada al horizonte del problema, teniendo como base este caso multinivel y
teniendo un mayor tiempo de funcionamiento lograron ahorros considerables,
introduciendo el concepto de subplano relajado
REPRESENTACION COMO RED

1. Estamos frente a un modelo de red en el que los orgenes y los destinos

estn representados como nodos
2. Los arcos sern las rutas desde cada nodo que permitirn satisfacer las
demandas, es decir en cada nodo se establecer un nivel para los
3
 almacenamientos multinivel que permitan garantizar la cobertura a la
seccin centro dentro de una demanda de bajos costos de
almacenamiento.
3. Cada arco tendr un costo asignado, a cada nodo se le reasignar una
oferta que este dentro de la zona de tolerancia indicada por el modelo, en
su zona de factibilidad.
4. En cada destino est establecida de antemano una demanda mnima, que
ser satisfecha por los nodos.

FORMULACIN MATEMTICA DEL MODELO PROPUESTO EN EL

ARTCULO

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 DESCRIPCION DE LAS PROPOSICIONES 2.1, 2.2 Y 2.3 DEL
ARTICULO

El modelo de formulacin en el texto Dimensiones de lote integradas en

cadenas de suministro en serie con Capacidades de Produccin es un
modelo que resuelve el problema de tamao de lotes multinivel, el cual dice
el nmero de unidades a transportar al siguiente nivel, definiendo por
niveles al fabricante, almacn y minorista en diferentes periodos de tiempo.
Formula un modelo matemtico con restricciones sobre cantidad producida,
demanda acumulada.

Expone diferentes casos de autores con sus ejemplos de modelos de varios

niveles, capacidad de produccin, tiempo polinomial.

Tambin abordan casos especiales que se pueden presentar en este tipo

de modelos integrados por niveles, como expresar los costos de
mantenimiento de inventario en una funcin lineal, estandarizar las variables
sin prdida de optimalidad.

BIBLIOGRAFIA

Integrated Lot Sizing in Serial Supply Chains with Production Capacities,

MANAGEMENT SCIENCE, Vol. 51, No. 11, November 2005