Slide 1 ::

0734543845
Buna ziua Ma numesc Ioan Szabo , si va prezint lucrarea cu titlul injectia
de apa la motoare cu ardere interna . sub indrumarea domnului sef lucrari ,
doctor inginer Lucian fechete.
Slide 2 :
Lucrarea a fost elaborata pe parcursul a 12 slideuri contine 8 figuri si 5
referinte bibliografice .

Slide 3

Permanent se caut msuri de reducere a emisiilor poluante la autovehicule prin

reducerea consumului specific efectiv de combustibil.
nc din anul 1898 Clerget a experimentat faptul c pulveriznd ap n motor cu
ardere intern, aceasta nu mai scoate fum
Bazat pe mai multe ncercri de-a lungul anilor, injecia de ap a fost folosit la
aeronave n al doilea rzboi mondial att pentru creterea puterii, ct i pentru
atingerea unor altitudini mai mari

Slide 4
In prezent acest sistem este cunoscut sub numele WaterBoost. Sistemul const
n injecia de ap n galeria de admisie (n poarta supapei), la sarcini i turaii
medii/mari ale motorului. [5

Slide 5
La MAC uri dozarea apei se face in injector apoi ulterior pulverizat impreuna
cu combustibilul in camera de ardere. Datorita faptului ca in injector se
realizeaza amestecarea lichida , se doreste ca pulverizarea combustibilului sa
fie fara picuri, pentru prevenirea coroziunii in interiorul cilindriilor .
Slide 6
la MAS uri mai multe cercetari au aratat ca sistemul poate fi mai eficient
.
In figura 4 putem observa functionarea unui motor utilizand doua tipuri
de combustibil : benzina si un amestec de combustibil un un adaos de unu 1 la
% de apa . experimentul s-a realizat la sarcini totale si partiale . se poate
observa pe figura cum performantele motorului au crescu semnificativ
RAFR ((((( Comparaie raport relativ aer-combustibil. RAFR (relative air/fuel
ratio)))
 In figura nr 5 apare shita motorului axial simetric cu supapele de
admisie si evacuare situate in jurul axei cilindrului .

Slide 7
Aici putem observa un avantaj al acestui sistem, respectiv daca marim
cantitatea de apa injectata, vaporii de apa racesc componentele motorului,
dezavantajand detonatia , din care rezulta ca se pot folosi combustibil cu cifra
octanica mai mare

Slide 8
Aici putem observa cum variaza graficul noxelor cand diferite volume de apa
sunt injectate in motor. Observam ca emisiile de noxe scad semnificativ .

Silde 9
Stiind ca companiile fabrica motoare din ce in de mai complexe , si penntru buna
functionare a acestui sistem , trebuie sa avem in vedere adaptarea sistemului la
o unitate electronica care defineasca cantitatiile de combustibil injectate la
momentul oportun , pentru obtinerea rezultatelor dorite .

Slide 10
Concluzii care pot fi amintite sunt:
Prin injectare aperi se pot imbunatatii performantele motorului
Previne aparitia detonatiilor
Emisiile poluante scadsemnificativ