PLAN DE TRABAJO DE GRADO EN LA MODALIDAD DE INVESTIGACIN

CDIGO

EVALUACIN DEL DESGASTE DEL MATERIAL DE UNA CAMISA DE

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA (EN FUNDICIN GRIS) MODIFICADO
SUPERFICIALMENTE CON IONES DE NITRGENO Y TITANIO USANDO
LA METODOLOGA ANOVA.

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FSICOMECNICAS

ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

BUCARAMANGA

2016

1
 PLAN DE TRABAJO DE GRADO

EVALUACIN DEL DESGASTE DEL

MATERIAL DE UNA CAMISA DE MOTOR
TTULO:
DE COMBUSTIN INTERNA (EN
FUNDICIN GRIS) MODIFICADO
. SUPERFICIALMENTE CON IONES DE
NITRGENO Y TITANIO USANDO LA
METODOLOGA ANOVA.

PRESENTADO A: COMIT DE TRABAJOS DE GRADO.

ESCUELA: INGENIERA MECNICA.

FACULTAD: INGENIERAS FSICOMECNICAS.

ELABORADO POR: KAREN TATIANA ORTEGA BERMUDEZ

VICTOR JULIAN SALAZAR CHAPARRO

Bucaramanga, octubre de 2016

2
 CONTENIDO

pg.

DATOS DEL TRABAJO DE GRADO

1. FORMULACIN DEL PROBLEMA 10

1.1 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA 10

1.2 JUSTIFICACIN PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA 12

1.3 OBJETIVOS DEL TRABAJO DE GRADO 13

1.3.1 Objetivo general 13

1.3.2 Objetivos especficos 13

2. JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN 16

2.1. DESPLIEGUE DE LA FUNCIN CALIDAD (QFD) 20

2.2. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS 21

2.2.1. Tipos de recubrimiento 22

2.2.2. Pruebas de desgaste 25

2.2.3. Mtodos para la medicin del desgaste 27

2.2.4. Tipo de material a implantar 30

2.3. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS GANADORAS 34

2.3.1. Tipo de recubrimiento 34

2.3.2. Prueba de desgaste 36

2.3.3. Mtodo para la medicin del desgate 36

2.3.4. Material a implantar 37

3. ANLISIS DE LA INFORMACIN RECOPILADA 38

4. GESTIN DEL TRABAJO DE GRADO 43

4.1. IDENTIFICACIN DE LAS TAREAS Y SUBTAREAS 43

3
4.1.1. Fase de investigacin 43

4.1.2. Fase de estudio 43

4.1.3. Fase de diseo 44

4.1.4. Fase de desarrollo 44

4.1.5. Elaboracin de memorias 44

4.1.6. Fase de documentacin 45

4.2. DIAGRAMA DE GANTT 46

4.3. IDENTIFICACIN DE LOS RECURSOS NECESARIOS 47

4.4. PRESUPUESTO 48

4.5. FUENTE DE FINANCIACIN 48

ANEXOS 49

4
 LISTA DE FIGURAS

pg.

Figura1. Contacto entre anillos de pistn y camisa. 10

Figura 2. Escalas de energa segn la tcnica de deposicin. 11

Figura 3. Pin con implantacin de N y Ti y sin implantacin 12

Figura 4. Desgaste cnico de un cilindro de motor 16

Figura 5. Cilindro con desgaste, cnico, ovalado y homogneo 17

Figura 6. Reactor Jpiter 18

Figura 7. Esquema Pin-on-Disk 20

Figura 8. Nitruracin 22

Figura 9. Carbonitruracin 23

Figura 10. Sputtering 24

Figura 11. Implantacin inica tridimensional 24

Figura 12. PVD 25

Figura 13. Mquina Pin-on-Disk 26

Figura 14. Mquina de cilindros cruzados 27

Figura 15. Montaje de una camisa de motor de combustin interna 28

Figura 16. Balanza de precisin 28

Figura 17. Microscopio electrnico de barrido 29

Figura 18. Estereoscopio 29

Figura 19. Desgaste por fatiga 49

5
Figura 20. Desgaste corrosivo 50

Figura 21. Desgaste abrasivo 51

Figura 22. Desgaste adhesivo 52

Figura 23. Erosin por lodos 53

Figura 24. Desgaste por deslizamiento 53

Figura 25. Combustin interna 54

Figura 26. Esquema del funcionamiento del conjunto

Pintn-segmentos-camisa del cilindro 55

6
 LISTA DE CUADROS

pg.

Cuadro 1. Parmetros del Experimento Unifactorial Aleatorio. 14

Cuadro 2. Parmetros del Experimento Factorial. 15

Cuadro 3. Parmetros utilizados en la prueba de pin on disk. 15

Cuadro 4. Matriz de calidad 21

Cuadro 5. Tipos de recubrimiento 32

Cuadro 6. Prueba de desgaste 32

Cuadro 7. Mtodo de medicin del desgaste 33

Cuadro 8. Materiales a implantar 33

Cuadro 9. Tratamiento implantado 35

Cuadro 10. Diagrama de Gantt 46

Cuadro 11. Presupuesto 47

7
 DATOS DEL TRABAJO DE GRADO

TTULO
EVALUACIN DEL DESGASTE DEL MATERIAL DE UNA CAMISA DE
MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA (EN FUNDICCIN GRIS)
MODIFICADO SUPERFICIALMENTE CON IONES DE NITRGENO Y
TITANIO USANDO LA METODOLOGA ANOVA.

DIRECTOR
Ing. ISNARDO GONZLEZ JAIMES

Facultad: Ingenieras Fsico - Mecnicas

Escuela: Ingeniera Mecnica

CODIRECTOR
Magister Ely Dannier V. Nio

Fundacin: of Researches in Science and Technology of Materials

AUTORES
NOMBRE: Karen Tatiana Ortega Bermdez CDIGO: 2123071

E-MAIL: kata_orbe@hotmail.com TELEFONO

DIRECCION: Calle 10 # 26-05 3185214075

NOMBRE: Victor Julian Salazar Chaparro CDIGO: 2113205

E-MAIL: v.juliansal@gmail.com TELEFONO

DIRECCION: Calle 17 # 29-38 3155850419

8
 ENTIDADES INTERESADAS EN EL TRABAJO

Escuela de Fsica, Escuela de Ingeniera Mecnica de la Universidad Industrial

de Santander y la industria automotriz.

9
 1. FORMULACIN DEL PROBLEMA

1.1. IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA

El motor es uno de los componentes ms importantes de un vehculo, el cual

est constituido de muchos elementos que deben trabajar en conjunto para que
funcione ptimamente. Algunas veces, el motor falla debido a los componentes
internos desgastados o por causas externas. Una de las zonas ms afectadas
por el desgaste, est ubicada en la cmara de combustin donde las camisas
que al estar en contacto permanente con los anillos del pistn les genera una
reduccin de la vida til en servicio. Cuando la camisa se desgasta, se
evidencia perdida de potencia (producto de la baja compresin en el cilindro) y
un aumento en el consumo de aceite (producido por el lubricante que se filtra
en la cmara de combustin), afectando el rendimiento del motor.

Figura1. Contacto entre anillos de pistn y camisa.

Fuente: Stroke Motorcycle Mechanics. Disponible en: http://curso-mecanica-

motos.f1cf.com.br/es/motorcycle-06.html.

Una posible solucin al problema anteriormente expuesto, es investigar sobre

tcnicas alternativas que permitan mejorar las propiedades superficiales de la
10
camisa con el propsito de incrementarle la resistencia al desgaste. De
acuerdo a lo anterior, la tcnica de modificacin superficial de materiales por
implantacin inica tridimensional (3DII) a profundidades del orden de los
nanmetros, podra ser utilizada en las camisas de los motores de combustin
interna con el fin de encontrar las ventajas que presentara al ser comparada
con una camisa sin tratamiento (comercializadas actualmente en el mercado).

Figura 2. Escalas de energa segn la tcnica de deposicin.

Fuente: Caracterizacin mecnica y electroqumica de acero Inox 316 tratado

mediante implantacin inica, Universidad Nacional Autnoma de Mxico.
Disponible en:
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/492
7/Tesis.pdf.pdf?sequence=1

11
1.2. JUSTIFICACIN PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA

Los efectos de desgaste presentados en la cmara de combustin de un motor

provocado por el contacto entre los anillos del pistn y la camisa, conlleva a
realizar correcciones o cambios de alguno de los elementos y en los casos ms
extremos, cambio completo del conjunto (incluido pistn). En la industria de
transporte automotriz donde el uso del sistema pistn camisa es elevado, el
desgaste en esta zona es muy frecuente. Por tal motivo, afecta principalmente
a la camisa y anillos (por el contacto directo), donde los costos por
mantenimiento son muy elevados. De acuerdo a lo anterior, se propone
efectuar un experimento donde se estudia la modificacin en materiales
utilizados en la fabricacin de las camisas de los motores de combustin
interna, con el propsito de aumentar la vida til en servicio.
En esta investigacin se propone utilizar la tcnica 3DII con especies de titanio
(Ti) y nitrgeno (N) en el material de la camisa y luego evaluar el desgaste
mediante el anlisis experimental utilizando una mquina tribolgica de
configuracin perno-sobre-disco (Pin-on-Disk) puesto que ste sistema es muy
verstil, sencillo y econmico de usar en condiciones controladas de
laboratorio. El desarrollo de este proyecto de investigacin se llevar a cabo en
las escuelas de Ingeniera Mecnica y Fsica de la Universidad Industrial de
Santander con el objeto de tener informacin sobre cul de los diferentes tipos
de tratamiento que se aplicarn a los materiales de las camisas, genera
mejores resultados a partir de dos tipos de experimentos, el unifactorial
completamente aleatorio y el factorial.

Figura 3. Pin con implantacin de N y Ti y sin implantacin.

Fuente: Autores

12
1.3. OBJETIVOS DEL TRABAJO DE GRADO

1.3.1. Objetivo general

Aportar conocimientos para el cumplimiento de la misin de la
Universidad Industrial de Santander, la cual forma profesionales de alta
calidad que participan activamente en procesos de cambio que generen
progreso en la comunidad, desarrollando una investigacin que consiste
en evaluar el desgaste que se presenta en el material de las camisas de
los motores, con ayuda de la implementacin de una metodologa
experimental de modificacin superficial por implantacin inica, que
proporcione resultados que contribuyan a mejorar las competencias de
la industria y la comunidad acadmica.

1.3.2. Objetivos especficos

Estimar la concentracin de los iones implantados por profundidad del

material de los pines modificados superficialmente con iones de N y Ti.
Evaluar la hiptesis de que al aplicar un tratamiento superficial con N y
Ti al material de la camisa (fundicin gris) utilizada en un motor de
combustin interna, incrementa su periodo de vida til con respecto al
que no tiene el tratamiento superficial, implementado la metodologa
Analisys of Variance (ANOVA).

Se disearn dos tipos de experimentos descritos a continuacin:

A. Experimento unifactorial completamente aleatorizado

1. Variables independientes o factores:

Tratamiento superficial (condiciones de implantacin y recubrimiento).

2. Variable dependiente:

Prdida de masa en (mg).

13
 Cuadro 1. Parmetros del Experimento Unifactorial Aleatorio.

CONDICIN DE
PRDIDA DE MASA EN [mg]
IMPLEMENTACIN

5KV ; 20 min N

10kv; 20 min N

5KV; 10 min N

10 Kv ; 10 min N

5KV ; 20 min N Y Ti

10kv; 20 min N Y Ti

5KV; 10 min N Y Ti
10 Kv ; 10 min N Y
Ti
Sin implantacin

B. Experimento factorial

3. Variables independientes o factores:

FACTOR A: Condiciones de implantacin de iones de N, Ti y N (Kv y tiempo).

FACTOR B: Tipo de recubrimiento (N, Ti y N).

4. Variable dependiente:

Prdida de masa en (mg).

14
 Cuadro 2. Parmetros del Experimento Factorial.

CONDICIONES PERDIDA DE MASA EN [mg]

DE
IMPLANTACIN N TyN
5KV; 10 min
5KV; 20 min
10KV; 10 min
10KV; 20 min

Realizar el anlisis experimental del desgaste en pines (con y sin iones

implantados de N y Ti) utilizando una mquina tribolgica de
configuracin perno-sobre-disco (pin-on-disk) la cual simula el desgaste
presentado en las camisas de un motor de combustin interna.
Los parmetros, de la evaluacin superficial, sern establecidos segn la
norma ASTM G-99 teniendo en cuenta la aproximacin de condiciones
reales de funcionamiento y la capacidad de la maquina a utilizar.

Cuadro 3. Parmetros utilizados en la prueba de pin on disk.

PARMETRO VALOR
No se especfica en la norma, en esta investigacin se
utilizar el resultado de realizar un anlisis sobre la
CARGA
carga a la que est sometida la camisa y ajustarla a la
capacidad de la mquina a utilizar.
Se especfica en la norma, en esta investigacin se
utilizar el rango ms cercano despus de realizar una
VELOCIDAD
aproximacin a las condiciones reales de
funcionamiento.
No se especfica en la norma, para esta investigacin se
DISTANCIA utilizar despus de realizar una aproximacin a las
condiciones reales de funcionamiento.

15
 2. JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN

El desarrollo del proyecto busca modificar superficialmente el material utilizado

en la fabricacin de camisas de combustin interna, empleando la implantacin
inica tridimensional, con el fin de mejorar su resistencia al desgaste y de esta
manera aumentar su vida til. Los resultados sern evaluados mediante un
estudio tribolgico para una posible aplicacin de esta tegnologia en la industria
automotriz que genere mejora en los diferentes tipos de desgaste presente en
las camisas de los motores , tales como:

Desgaste de Conicidad: Al principio de la carrera de explosin donde las

presiones son mximas, los aros de compresin son empujados con la
mayor presin contra la pared de la camisa , adems justamente en este
momento y lugar las temperaturas son ms elevadas y , por
consiguiente, la pelcula de aceite protector de las paredes de la camisa
es ms dbil y de menor eficacia en su funcin, por ende es evidente,
que en la parte superior del cilindro tendr lugar el mayor desgaste. A
medida que el pistn desciende ( en la carrera de explosin) tanto la
presin como la temperatura de combustin disminuye y, por tanto, es
menor el desgaste.

Figura 4: Desgaste cnico de un cilindro de motor.

Fuente: William H. Crouse MECANICA DEL AUTOMOVIL II, 3 edicin, Pag.

594.

16
 Desgaste Ovalizado: El cilindro tiende a ovalizarse ligeramente como
consecuencia del empuje lateral ejercido por el pistn cuando
desciende durante la carrera de explosin. El empuje lateral es
consecuencia del movimiento oscilante de la biela a un lado y otro de la
vertical.

Desgaste Homogneo: Provocado por los anillos del pistn, el desgaste

puede ser aceptado hasta un limite de 0.008 o lo que indique el
fabricante.

Figura 5. Cilindro con desgaste, cnico, ovalado y homogno.

Fuente: William H. Crouse MECANICA DEL AUTOMOVIL II, 3 edicin, Pag

596.
Las mquinas utilizadas para realizar las diferentes fases de la investigacin,
son descritas acontinuacin:

Reactor Jupiter: Aqu sera llevado a cabo el el tratamiento de (3DII), El

reactor se encuentra en el laboratorio de plasma de la escuela de
fsica,de la Universidad Industrial de Santander. El equipo (Figura 6)
est constituido por : Panel de control general, fuente de alto voltaje,
panel de encendido de descarga de Arco, Fuente para el arco elctrico,
sistema de vaco, y cmara de descargas. En el tratamiento de (3DII) los
parametros seran, el tiempo de exposicin, la energa suministrada y los
materiales a implantar en las probetas por el reactor.

17
Figura 6. Reactor Jpiter.

Fuente: Modificacin superficial de un acero AISI SAE 1045 mediante la

implantacin de iones de nitrgeno y titanio. Disponible en
http://revistas.usta.edu.co/index.php/iteckne/article/viewFile/373/619

El reactor jpiter dispone un sistema de arco elctrico instalado en el

parte superior producido por la empresa canadiense Light Plus, la
alimentacin del sistema se realiza por medio de una fuente de alta
corriente XMT 304 CC de la empresa Miller Electric Mfg Co.
El sistema de control electrnico garantiza el funcionamiento de la
descarga de arco en el rgimen de pulsos con periodo variable que
permite cambiar el grosor de las nano-capas (pelculas de hasta 10.000
capas con grosores de 5 10 nanmetros por capa)

En la pared lateral de la cmara de descargas del reactor, se encuentra

Instalado un espectrmetro de masas HPQ2 que permite encontrar el
rgimen de funcionamiento de las descargas con la mnima

18
 concentracin de impurezas por medio del anlisis de la composicin
qumica de los gases en atmsferas de Argn y Nitrgeno,
adicionalmente dispone de una ventana de cuarzo o zafiro para
controlar la temperatura superficial de los cupones por medio de un
termmetro infrarrojo EIR-350 (Bioinstrumental Ltda.).

A un costado de la parte superior de la cmara de descargas

encontramos una Fibra ptica (P600-1-SR, P600-1-SR y VFT-600-SR
Feedthrough), la cual permite registrar mediante un espectrmetro ptico
(Ocean Optics) el grado de ionizacin de los gases y las temperaturas
de los electrones e iones.

Los costos que se presentan debido al desgaste en los materiales son

necesarios considerarlos, as que, para disminuir las prdidas
econmicas producidas por el desgaste, adems de realizar
modificaciones superficiales, como en el proyecto a desarrollar, es
necesario analizarlo. El mtodo Pin sobre disco (Pin-on-Disc), es uno
entre los varios que existen para la determinacin de este parmetro de
desgaste. Este ensayo se encuentra normalizado por varias normas
internacionales como la norma ASTM G99.

Mquina tribolgica Pin on Disk: En la prueba tribolgica se utilizara una

mquina Pin on disc, para ralizar el sensayo se necesitan dos probetas,
como se ilustran en la Figura 7. La primera es un pin , con un dimetro d
y una altura F, el cual es posicionado perpendicularmente a la otra
pieza, la cual usualmente es un disco circular con dimetro D y radio R.
La mquina de pruebas causa que el pin o el disco giren entre s a una
velocidad w; como consecuencia de ello, se forma un camino de
desgaste en el disco.

19
Figura 7 Esquema Pin On Disk

Fuente: Schematic configuration of Pin-on-Disc machine employed for wear

test. Disponible en: https://www.hindawi.com/journals/at/2011/837469/fig1/

2.4. DESPLIEGUE DE LA FUNCIN CALIDAD (QFD)

A continuacin se presentan los parmetros requeridos por los interesados en

la investigacin de tratamientos superficiales en las brocas de acero rpido:

Bajo costo.
Resistencia elevada.
Alta durabilidad.
Fcil adquisicin.
Corrosin y oxidacin bajas.
Fcil almacenamiento.

20
 Cuadro 4. Matriz de calidad.

DISPONIBILIDAD DE EQUIPOS
RESISTENCIA AL DESGASTE

CONFIABILIDAD
IMPORTANCIA

DUREBILIDAD

COSTOS
DUREZA
FACIL ALMACENAMIENTO 1 1 1 1 1 1 3
FACIL ADQUISICIN 2 2 2 2 6 2 6
CORROCIN Y OXIDACIN BAJAS 4 36 12 36 12 12 12
BAJO COSTO 3 3 3 3 27 3 27
RESISTENCIA ELEVADA 5 45 45 45 5 15 15
ALTA DURABILIDAD 5 45 15 45 5 15 15
TOTAL 132 78 132 56 48 78

Valores

9
3
1

De los resultados obtenidos de la matriz de calidad se espera que el material

de las camisas para motores de combustin interna al cual se le va a realizar la
implantacin sea: resistente al desgaste, tenga una gran durabilidad y dureza y
que sea econmico.

2.2. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS

A continuacin se plantearn las alternativas de solucin para desarrollar el

experimento, considerando la forma en la que se realizar la medicin del
desgaste, los materiales utilizados para dicho recubrimiento y el mtodo por el

21
cual se va a realizar el desgaste. Posteriormente se escoger la mejor solucin
teniendo como referencia los requerimientos que obtuvieron una mayor
ponderacin en la matriz de calidad QFD.

2.2.1. Tipos de recubrimiento

Opcin 1: Nitruracin
Este tratamiento trmico se realiza a temperaturas relativamente bajas (500-
570 C), la nitruracin se le realiza principalmente a los aceros aleados con
cromo, vanadio, aluminio, wolframio y molibdeno, ya que forman nitruros
estables a la temperatura de tratamiento, siendo estos nitruros los que
proporcionan la dureza requerida.

Figura 8. Nitruracin

Fuente: Tomado de internet. Disponible en:

http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/080/htm/sec_
8.htm

22
Opcin 2: Carbonitruracin.
La Carbonitruracin consiste en calentar la pieza a temperaturas prximas a
850C en una atmosfera gaseosa que sede al acero carbono y nitrgeno para
luego enfriarlo en forma adecuada para obtener gran dureza en la zona
superficial con buena tenacidad en el ncleo.

Figura 9. Carbonitruracin

Fuente: Conocimiento de los materiales, Prof. Fabiana G.H. Torre. Disponible

en: https://sites.google.com/site/conocerlosmateriales/home/tratamientos-
termicos-y-termoquimicos

Opcin 3: Pulverizacin catdica (Sputtering).

La pulverizacin catdica es un proceso fsico en el que se produce la
vaporizacin de los tomos de un materia solido denominado "blanco" al ser
ste bombardeado con los iones acelerados de un plasma gaseoso mantenido
a baja presin.

23
Figura 10. Sputtering

Fuente: Tcnicas de depsito y caracterizacin de pelculas delgadas.

Disponible en: http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/21199/Capitulo2.pdf

Opcin 4: Implantacin inica tridimensional (3DII).

La implantacin inica tridimensional es una tcnica que consiste en acelerar
un haz de iones de fuente plasmtica. En sta tcnica el lmite de
concentracin de sustancia implantada est determinado por la cintica de
interaccin de los iones de alta energa con la red cristalina y no por las
constantes de difusin de equilibrio qumico y saturacin de la capa superficial.

Figura 11. Implantacin inica tridimensional.

Fuente: Caracterizacin mecnica y electroqumica de acero Inox 316 tratado

mediante implantacin inica, Universidad Nacional Autnoma de Mxico.
Disponible en:
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/492
7/Tesis.pdf.pdf?sequence=1

24
Opcin 5: Deposicin fsica en fase vapor (PVD).
El PVD es un proceso de recubrimiento termo-fsico en el que los materiales de
revestimiento se vaporizan en una cmara de vaco que contiene gas reactivo y
se depositan en la pieza a tratar. El material vaporizado pasa a estado plasma
mediante una descarga luminiscente. Este proceso se realiza en un rango de
temperaturas que vara entre 200 y 550C, donde las capas creadas por el
recubrimiento confieren buenas propiedades tribolgicas a una amplia gama de
materiales.

Figura 12. PVD

Fuente: Tecnologia de las herramientas de corte. Disponible en:

http://campusvirtual.edu.uy/archivos/mecanica-
general/MATERIAL%20BIBLIOGRAFICO%20TECNICO%20PARA%20APOYO
%20DOCENTE/Material%20Didactico/tecnologia-de-corte_parte-2.pdf.

2.2.2. Pueba de desgaste.

Opcin 1. Prueba de Pin on Disk.

La prueba tribolgica Pin on Disk es un estudio basado en el comportamiento
de dos probetas (pin y disco) cuando las mismas interactan entre si por medio
de la friccin manteniendo una velocidad constante y una carga aplicada,
siguiendo las instrucciones y parametros presentados en la norma ASTM-G99.

25
Figura 13. Mquina Pin on Disk.

Fuente: Tribology people. Disponible en:

http://www.frictionnwear.com/products/pin-on-disc-test-mc.

Opcin 2. Prueba de cilindos cruzados.

Este mtodo de ensayo consiste en determinar el desgaste por friccin entre
dos materiales. Durante la prueba la friccin acurre entre un cilindro rotativo y
otro esttico cuyos ejes estn dispuestos perpendicularmente. El ensayo se
puede realizar a diferentes materiales, siempre y cuando cumplan con las
especificaciones estandarizadas en la norma ASTM G83-96.

Figura 14. Mquina de cilindros cruzados.

Fuente: Instituto Politcnico Nacional. Doctorado de ingeniera mecnica.

Seccin de estudios de Posgrado e Investigacin. Laboratorio de tribologia.
Disponible en: http://www.sepi.esimez.ipn.mx/posgradomecanica/

26
Opcin 3. Prueba In situ.
Esta prueba se realiza montando en el bloque del motor la camisa a la cual se
le ha hecho el tratamiento con el fin de exponerla al tarabajo para el cual ha
sido fabricada, este proceso se lleva a cabo en un tiempo determinado para
luego ser desmontada y as poder medir su desgaste.

Figura 15. Montaje de una camisa de motor de combustin interna.

Fuente: Las camisas y su disposicin en el bloque motor. Disponible en:

https://ingenieromarino.wordpress.com/2014/01/31/16-las-camisas-y-su-
disposicion-en-el-bloque-motor/.

2.2.3. Mtodo de medicin del desgaste.

Opcin 1: Medicin del desgaste por prdida de masa.

El desgaste en las probetas del material para la fabricacin de las camisas de
motores de combustin interna, puede ser medido por su prdida de masa al
ser expuestas a la prueba de Pin on Disk. Para el desarrollo de esta medicin
en necesario conocer su masa antes y despus de la prueba, de acuerdo con
lo anterior se utilizara una balanza analtica, la cual debe estar en un ambiente
controlado con el fin de garantizar una medicin confiable.

27
Figura 16. Balanza de precisin.

Fuente: Representaciones Adendorf equipos y suministros para la industria.

Disponible en: http://www.adendorf.net/balanza-de-precision-mettler-toledo-
mod-ml203e-p-532.html

Opcin 2: Microscopio electrnico de barrido.

La microscopia ptica de barrido (SEM) se basa en hacer barrer un haz de
electrones sobre un rea del tamao que deseamos, mientras en un monitor se
visualiza la informacin que hayamos seleccionado. Un detector de electrones
secundarios capta imgenes de alta resolucin que puede estar entre 4 y 20
nm, dependiendo del microscopio. Con la ayuda de este mtodo se puede
hacer un anlisis de las imgenes generadas por el microscopio ya que este
permite ampliarlas 200.000 veces o ms.

28
Figura 17. Microscopio electrnico de barrido.

Fuente: Direct Industry. Disponible en:

http://www.directindustry.es/prod/jeol/product-20754-1036293.html

Opcin 3: Inspeccin visual asistida con estereoscopio.

Para el desarrollo de sta tcnica es necesaria la toma de fotografas de las
probetas utilizando una cmara de sensibilidad ISO y una apertura focal igual o
mayor a f/8, luego dichas fotografas son llevadas al estereoscopio para
caracterizar el desgaste de los pines ya que ste crea una ilusin 3-D a partir
de un par de imgenes 2-D.

Figura 18. Estereoscopio.

Fuente: Estereoscopios de espejos. Disponible en:

http://www.gisiberica.com/estereoscopos/estereoscopios_de_espejos.htm

29
2.2.4. Tipo de material a implantar

Opcin 1. Cromo duro.

En el trabajo desarrollado por los cilindros se presenta desgaste por rozamiento
y corrosin qumica producida por los productos residuales de la combustin. El
cromo duro tiene dos principales cualidades, bajo coeficiente de rozamiento y
resistencia qumica, que permite contrarrestar los efectos mencionados.

La dureza propia del cromo duro, se conserva casi ntegramente a pesar de

las temperaturas desarrolladas en el proceso de combustin, la conductividad
trmica es, un 40 % mayor en el cromo duro que en el hierro fundido, por lo
que debe esperarse una dispersin ms rpida del calor, que favorece ms an
al comportamiento del motor.

Opcin 2. Nitgeno y Titanio.

Si se incorporan tomos de nitrgeno en un recubrimiento de titanio aumenta la
densidad del producto en solo un 25 %, pero su aumento general en la fuerza
es cinco veces mayor que el del titanio. El compuesto resultante es
extremadamente duro, con una dureza Vickers superior a 2500.

En la industria esta combinacin da como resultado El nitruro de titanio. Estos

recubrimientos proporcionan una superficie ms dura, y un coeficiente menor
de friccin, dando una mayor dureza y resistencia a la corrosin y al desgaste.

Opcin 3. Nitrgeno.
El recubrimiento de nitrgeno permite la reduccin del desgaste de las paredes
de la camisa, incrementa la vida de los segmentos (aros) del pistn al
conseguir unas paredes del cilindro ms lisas, mejora el sellado y, Proporciona
una superficie endurecida resistente a la fatiga.

30
Estas ventajas hacen que se incremente la vida en servicio, la fiabilidad y, por
lo tanto, la economa de la operacin de las camisas aplicndole un
recubrimiento de nitrgeno frente a los estndares.

Opcin 4. Carbono y Nitrgeno.

Se promueve el enriquecimiento superficial simultneo con carbono y
nitrgeno, con el objetivo de obtener superficies extremadamente duras y un
ncleo tenaz, sumado a otras propiedades mecnicas como resistencia a la
fatiga, resistencia al desgaste y resistencia a la torsin, cualidades importantes
para aumentar la vida til en las camisas de los motores.

EVALUACIN DE ALTERNATIVAS

Teniendo en cuenta los criterios extraidos del Q.F.D se evaluan las alternativas
por medio de matrices de ponderacin para la medicin del desgaste, prueba
de desgaste, tipo de material a implantar y tipo de recucbrimiento.
El resultado obtenido es: Se implantar nitrogeno (N) y titanio (Ti) al mismo
tiempo y nitrgeno (N) solo, mediante un proceso 3DII. Para la prueba de
desgate se utilizar una mquina de configuracin perno sobre disco (Pin-on-
Disk) y la caracterizacin ser realizada por prdida de masa. Cuadro 5. Tipos
de recubrimiento

31
 Cuadro 5. Tipo de recubrimiento.
TIPO DE RECUBRIMIENTO OPCIN 1. OPCIN 2. OPCIN 3. OPCIN 4. OPCIN 5.
CRITERIO DE EVALUACIN PARMETROS POND. NOTA POND. NOTA POND. NOTA POND. NOTA POND. NOTA POND.
Durable 0,21 3,6 0,76 3,5 0,74 3 0,63 4 0,84 3,2 0,67
Durabilidad 0,34
Baja corrosin y oxidacin 0,18 3,5 0,63 3,5 0,63 3,3 0,59 3,7 0,67 3,6 0,65
Resistencia a esfuerzos cortantes 0,2 3,7 0,74 3,6 0,72 2,9 0,58 4 0,8 4 0,8
Resistencia al desgaste 0,3
Resistencia a altas temperaturas 0,15 3,5 0,53 3,4 0,51 3,1 0,47 3,5 0,53 3,7 0,56
Econmico 0,14 3,8 0,53 3,8 0,53 3,4 0,48 3,3 0,46 3,5 0,49
Bajo costo 0,21
Fcil adquisicin 0,12 4,2 0,50 3,9 0,47 3,9 0,47 3,3 0,40 3,3 0,40
Flexibilidad 0,15 Tipo de material a implantar 0,15 1 0,15 1 0,15 3,4 0,51 4,6 0,69 4,4 0,66
TOTAL 3,329 3,243 3,286 3,771 3,671

Cuadro 6. Prueba de desgaste.

PRUEBA DE DESGASTE OPCIN 1. OPCIN 2. OPCIN 3.
CRITERIO DE
PARMETROS
EVALUACIN POND. NOTA POND. NOTA POND. NOTA POND.
Confiabilidad 0,46 Condiciones reales de desgaste 0,46 4,3 1,98 3,9 1,79 5 2,3
Facilidad 0,18 Facilidad en la prueba 0,18 4,5 0,81 4,3 0,774 3 0,54
Econmico 0,2 4,2 0,84 3,8 0,76 2,5 0,50
Bajo costo 0,36
Fcil adquisicin 0,16 3,7 0,59 3,8 0,61 3 0,48
TOTAL 4,175 3,950 3,375

1: Deficiente
NOTAS
5: Optimo

32
 Cuadro 7. Mtodo de medicin del desgaste
METODO DE MEDICIN OPCIN 1. OPCIN 2. OPCIN 3.
CRITERIO DE EVALUACIN PARMETROS POND. NOTA POND. NOTA POND. NOTA POND.
Exactitud 0,23 4,2 0,97 4,5 1,04 4,4 1,012
Confiabilidad 0,46
Precisin 0,23 3,8 0,874 4,3 0,989 4,1 0,94
Facilidad en la medicin 0,18 Fcil medicin y toma de datos 0,18 4,8 0,86 3,5 0,63 3,4 0,61
Econmico 0,2 4,2 0,84 3,8 0,76 3,9 0,78
Bajo costo 0,36
Fcil adquisicin 0,16 4,3 0,69 3,6 0,58 3,7 0,59
TOTAL 4,260 3,940 3,900

Cuadro 8. Materiales a implantar.

TIPO DE RECUBRIMIENTO OPCIN 1. OPCIN 2. OPCIN 3. OPCIN 4.
CRITERIO DE EVALUACIN PARMETROS POND. NOTA POND. NOTA POND. NOTA POND. NOTA POND.
Durable 0,18 3,8 0,68 3,7 0,67 3,6 0,648 3,6 0,648
Durabilidad 0,32
Baja corrosin y oxidacin 0,14 3,8 0,532 4,5 0,63 3,5 0,49 3,3 0,46
Resistencia a esfuerzos cortantes 0,22 4,1 0,902 4 0,88 4,1 0,902 3,7 0,814
Resistencia al desgaste 0,38
Resistencia a altas temperaturas 0,16 3,8 0,61 3,6 0,576 3,5 0,56 3,1 0,50
Econmico 0,15 3,8 0,57 4,5 0,68 4,2 0,63 3,9 0,59
Bajo costo 0,3
Fcil adquisicin 0,15 3,7 0,56 4,5 0,68 4,2 0,63 3,8 0,57
TOTAL 3,833 4,133 3,850 3,567

1: Deficiente
NOTAS
5: Optimo

33
2.3. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS GANADORAS

Las soluciones que se adoptarn se obtuvieron del anlisis de las opciones

ms viables para el desarrollo del proyecto evaluadas en cada matriz de
ponderacin; a continuacin, se presenta una breve descripcin del
funcionamiento y aplicacin de cada una:

2.3.1. Tipo de recubrimiento

Implantacin inica tridimensional:

Se eligi la implantacin inica tridimensional mediante descargas de alto
voltaje a bajas presiones porque es una alternativa a los procesos de
modificacin superficial avanzada y ofrece mayor disponibilidad en
comparacin a las otras opciones debido a que el Reactor a utilizar se
encuentra en el laboratorio de Plasma de la Universidad Industrial de
Santander.

La 3DII brinda un buen control en los parmetros del proceso y permite

implantar iones de especies no metlicas (Nitrgeno) y metlicas (Titanio),
adems, las piezas sometidas a este mtodo no precisan tratamientos
posteriores y su acabado superficial queda totalmente inalterado, sin
posibilidad de desprendimiento. El proceso de 3DII es un tratamiento sin riesgo
y no se necesita de una limpieza previa crtica en los materiales a utilizar.

Los parmetros sern, el tiempo de exposicin, la energa suministrada y los

materiales a implantar como se muestra en las siguientes tablas:

34
 Cuadro 9. Tratamiento Implantado

Tratamiento # 1 Tratamiento # 2
Sputtering Argn Sputtering Argn
Voltaje 5Kv t=20 min Voltaje 5Kv t=20 min
Presin (1.6-1.7 )Pa Presin (1.6-1.7 )Pa

Implantacin N Y Ti Implantacin N
Voltaje 5kv Voltaje 10kv
Duracin pulso 0.25 ms Duracin pulso 0.25 ms
Frecuencia 30 Hz t=20 min Frecuencia 30 Hz t=20 min
Varco Varco
Larco 150 A Larco 150 A
Presin (0.8-1.2) Pa Presin (0.8-1.2) Pa

Tratamiento # 3 Tratamiento # 4
Sputtering Argn Sputtering Argn
Voltaje 5Kv t=20 min Voltaje 5Kv t=20 min
Presin (1.6-1.7 )Pa Presin (1.6-1.7 )Pa

Implantacin N Implantacin N
Voltaje 5kv Voltaje 10kv
Duracin pulso 0.25 ms Duracin pulso 0.25 ms
Frecuencia 30 Hz t=10 min Frecuencia 30 Hz t=10 min
Varco Varco
Larco 150 A Larco 150 A
Presin (0.8-1.2) Pa Presin (0.8-1.2) Pa

Tratamiento # 5 Tratamiento # 6
Sputtering Argn Sputtering Argn
Voltaje 5Kv t=20 min Voltaje 5Kv t=20 min
Presin (1.6-1.7 )Pa Presin (1.6-1.7 )Pa

Implantacin N Y Ti Implantacin N Y Ti
Voltaje 5kv Voltaje 10kv
Duracin pulso 0.25 ms Duracin pulso 0.25 ms
Frecuencia 30 Hz t=20 min Frecuencia 30 Hz t=20 min
Varco Varco
Larco 150 A Larco 150 A
Presin (0.8-1.2) Pa Presin (0.8-1.2) Pa

35
 Tratamiento # 7 Tratamiento # 8
Sputtering Argn Sputtering Argn
Voltaje 5Kv t=20 min Voltaje 5Kv t=20 min
Presin (1.6-1.7 )Pa Presin (1.6-1.7 )Pa

Implantacin N Y Ti Implantacin N Y Ti
Voltaje 5kv Voltaje 10kv
Duracin pulso 0.25 ms Duracin pulso 0.25 ms
Frecuencia 30 Hz t=10 min Frecuencia 30 Hz t=10 min
Varco Varco
Larco 150 A Larco 150 A
Presin (0.8-1.2) Pa Presin (0.8-1.2) Pa

2.3.2. Prueba de desgaste.

Prueba de Pin-on-Disk
La prueba de Pin-on-Disk fue elegida ya que es muy verstil, sencilla y
econmica de usar, la confiabilidad tambin es un parmetro determinante en
la seleccin de la prueba dado que brinda la posibilidad de simular las
condiciones reales de desgate del material expuesto en este ensayo.
Para llevar a cabo esta prueba se necesitan dos probetas, un pin y un disco
cuyas dimensiones son dadas por la norma ASTM G-99. La prueba se realiza
provocando el contacto entre la espiga y el disco durante un tiempo
determinado, como consecuencia de ello se genera un desgaste en las
probetas el cual ser caracterizado.

2.3.3. Mtodo de medicin del desgaste.

Prdida de masa
ste mtodo fue seleccionado principalmente por su fcil adquisicin, ya que
no es tan complicado encontrar una balanza de este tipo en un laboratorio en
comparacin con un microscopio electrnico de barrido o un estereoscopio.
Una balanza analtica brinda buenos valores de precisin de lectura que
pueden estar entre 0,1 g a 0,1 mg siendo esta una caracterstica esencial para
la medicin que se desea realizar.

36
La caracterizacin del desgaste en los pines se llevar a cabo de la siguiente
forma: se pesaran las probetas antes y despus de ser sometidas a la prueba
de Pin-on-Disk. Para llevar a cabo una buena medicin del desgate en las
probetas es necesario contar con unos parmetros especficos para evitar que
el ambiente interfiera con dicha medicin.

2.3.4. Materiales a Implantar

Nitrgeno y Titanio:
El TiN es conocido como el recubrimiento ms universal y ocupa alrededor del
90% del mercado de los recubrimientos, en este estudio no se va a realizar el
recubrimiento de este compuesto, pero en referencia a l se implantar el Ti Y
N en la misma probeta mediante un proceso 3DII en el reactor JPITER que se
encuentra en la escuela de fsica.

La investigacin toma como referencia el recubrimiento de TiN debido a que

existe la evidencia cientfica que demuestra que este proporciona una
superficie ms dura , y un coeficciente menor de friccion , dando una mayor
dureza y resistencia a la corrosin y al desgaste, cualidades importante en el
trabajo desarrollado por los por los cilindros.

Adems de implantar el Ti y N, se ha decido aplicar en algunas probetas el N

solo porque probablemente agrega un caracteristica importante, disminuye el
coeficiente de friccion, cualidad que podria incrementar la vida de los
segmentos (aros) del pistn al conseguir unas paredes del cilindro ms lisas.

37
 3. ANLISIS DE LA INFORMACIN RECOPILADA

ASTM NORMA G 99-95a (2000) e1. STANDARD TEST METHOD FOR

WEAR, Testing with a Pin-on-Disk Apparatus. ASTM Copyright. United
State 2000.

Esta norma establece los Parmetros para la realizacin de la prueba de

desgaste en una mquina tipo pin on disk.

MONTGOMERY, Douglas C. y RUNGER, George C. Probabilidad y

estadstica aplicadas a la ingeniera. Mxico: Limusa Wiley, 2008. P. 561
577.

Este libro brinda informacin sobre la metodologia que se sigue en el desarrollo

del diseo de experimentos factorial y presenta las tablas que se utilizan en el
desarrollo del analisis de varianza ANOVA.

NIO, D. et al. CARACTERIZACIN DEL ACERO AISI 4140 IMPLANTADO

POR IONES DE NITRGENO. En: Revista Colombiana de Fsica.
Diciembre, 2010. Vol. 42, No. 3, p. 387 392.

Este artculo presenta un estudio sobre la forma como se realiza la

implantacin de iones en los materiales metlicos para mejorar sus
propiedades fsicas. Adems, seala los equipos que se emplean y el proceso
que se debe seguir para realizar el tratamiento superficial.

PEREZ R, Eduardo A. LOPEZ V, Edwin Mauricio. GARCIA V, Jorge

Andrs. COMPORTAMIENTO DEL COEFICIENTE DE FRICCIN Y
PERDIDA DE MASA, DEL ACERO 1020 EN ESTADO COMERCIAL EN LA
CIUDAD DE IBAGU. En: Revista
38
Scientia et Technica Ao XVIII, Vol. 18, No 2, Agosto de 2013. Universidad
Tecnolgica de Pereira. ISSN 0122-1701

Este artculo brinda informacin acerca del anlisis de comportamiento del

desgaste utilizando una maquina pin on disk y describe los principales
parmetros que caracterizan esta tcnica mediante la NORMA ASTM G-99

REYES CORZO, Martha Sofa. ESTUDIO EXPERIMENTAL DE LA

RESISTENCIA A LA CORROSIN DE UN ACERO AL CARBONO AISI
SAE 1020 IMPLANTADO CON IONES DE TITANIO VA PLASMA. Trabajo
de Grado Ingeniera Metalrgica. Bucaramanga: Universidad Industrial de
Santander. Facultad de Ingenieras Fsico - Mecnicas. Escuela de
Ingeniera Metalrgica y Ciencia de Materiales, 2011. 113p.

Esta tesis presenta un estudio acerca de la implantacin inica tridimensional y

describe los principales parmetros que caracterizan esta tcnica de
implantacin.

SALINAS QUINTERO, Deisy Viviana y CHINCHILLA BALLESTEROS,

Luisa Fernanda. DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA A LA
CORROSIN DE UN ACERO AISI SAE 1045 IMPLANTADO CON IONES
DE NITRGENO Y TITANIO. Trabajo de Grado Ingeniera Metalrgica.
Bucaramanga: Universidad Industrial de Santander. Facultad de Ingenieras
Fsico - Mecnicas. Escuela de Ingeniera Metalrgica y Ciencia de
Materiales, 2010. 104p.

Esta tesis brinda informacin acerca de la implantacin de iones de nitrgeno y

titanio en materiales metlicos y de la forma como estos mejoran sus
propiedades tribolgicas.

39
 SILVA PLATA, Miguel Angles, ESTUDIO DE LA IMPLANTACIN INICA
TRIDIMENSIONAL (3DII) EN DESCARGAS A BAJA PRESIN COMO
PROTECCIN DE ACEROS A LA PERMEACIN DE HIDRGENO. Tesis
de Grado Magster en Fsica. Bucaramanga: Universidad Industrial de
Santander. Facultad de ciencias, Escuela de Fsica., 2004. 21-57p.

Esta tesis brinda informacin sobre el marco terico de descargas de bajo

presin para la implantacin inica tridimensional (3DII), adems de una gua
en el diseo y montaje del sistema experimental.

SOLIS, Paul, PROCEDIMIENTO DE CONICIDAD Y OVALIZACIN PARA

LOS MOTORES TIPOS DE PISTONES PARA MOTORES A GASOLINA,
Informe acadmico, Ecuador, Universidad Internacional SEK, Facultad de
Ingenieras Fsico - Mecnicas. Escuela de Ingeniera Mecnica, 2014. 5p.

Este informe brinda infomacin sobre los tipos de desgaste que se presentan
en las camisas de los motores de pistones para motores a gasolina.

PARRAGUEZ DE LA CRUZ luigui, FALLA POR DESGASTE EN

CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA, Proyecto
acadmico, Universidad seor de Sipn, Facultad de ingeneria arquitectura
y urbanismo. Escuela acadmico profesional de ingeniera mecnica
elctrica.
Este informe brinda infomacin sobre los tipos de desgaste que se presentan
en las camisas de los motores de pistones para motores de combustin interna
.
AVILA HERRERA Juan camilo, ESTUDIO COMPARATIVO DE LA
RESISTENCIA AL DESGASTE ADHESIVO EN UN ACERO AISI/SAE 1040
CON TEMPLE Y REVENIDO. Proyecto de grado, Bogot, Universidad
Distrital Francisco Jose De Caldas, Facultad tecnolgica, tecnologa
mecnica, Pag. 2015.

40
Este proyecto brinda informacin acerca del anlisis de comportamiento del
desgaste utilizando una maquina pin on disk y describe los principales
parmetros que caracterizan esta tcnica mediante la NORMA ASTM G-99,
adems, brinda informacin sobre distintos metodos de caracterizacin del
desgaste ahesivo.

MARTNEZ- Prez F. BARROSO-Moreno A. MEJORAS EN LA

CONSTRUCCIN DE CAMISAS DE CILINDRO DE MOTORES DE
COMBUSTIN INTERNA CICLO DISEL, Revista de Metalurgia 49 (2),
marzo-abril, 100-110, 2013 Issn: 0034-8570 eIssn: 1988-4222

Este articulo brinda infomacin sobre los tipos de desgaste que se presentan
en las camisas y posibles mejoras en la construccin de los motores de
pistones para motores de combustin interna ciclo diesel .

MAHLE Driven by performance ,FALLAS PREMATURAS ( en linea),

Manual de Fallas Prematuras en pistones, aros,camisas, cojinetes,
bujes, vlvulas, botadores y turbocomprensores.Pag 31. Disponible en:
file:///E:/proyecto/bibliografia/manual-de-fallas-2012-argentina-baja.pdf.
Este catlogo se encuentra infomacin sobre las fallas prematuras ocasionadas
en las camisas de motores.

CHOCHOLAT Ondej , HJEK J,KV Antonn,VlEK1 Jan

COMPARISON OF WEAR RESISTANCE OF CHROMIUM COATINGS FOR
PISTON RINGS USING PIN-ON-DISC TEST AND ENGINE TEST,
Department of Material Engineering and Engineering Metallurgy, ZU Plze,
Univerzitn 22, 306 14 Plze, Czech Republic Buzuluk a.s., Buzuluck 108,
267 62 Komrov1

Este proyecto brinda informacin sobre el anlisis del desgaste en los anillos
de pistones con un recubrimiento de boro cubico utilizando una maquina pin

41
on disk y brinda informacin sobre las fuerzas generadas en el contacto
camisa- anillo.

GMEZ VALDERRAMA Oscar Mauricio, PATIO SILVA miguel

Leonardo, EVALUACIN DEL DESGASTE DE UNA BROCA EN ACERO
RPIDO (HSS) MODIFICADA SUPERFICIALMENTE CON IONES DE
NITRGENO Y TITANIO USANDO LA METODOLOGA ANOVA. Proyecto
de grado, Bucaramanga, Universidad Industrial de Santander, Facultad de
Ingenieras Fsico-Mecnica, Escuela de ingeniera mecnica. 2013

Este proyecto brinda informacin acerca de la implantacin de iones de

nitrgeno y titanio en brocas, visualiza el tratamiento de limpieza que deben
tener los materiales antes de ser sometidos a la implantacin, y analiza la
forma como la implantacin mejora las propiedades tribolgicas.

42
 4. GESTIN DEL TRABAJO DE GRADO

4.1. IDENTIFICACIN DE TAREAS Y SUBTAREAS

La base para el desarrollo de este proyecto son las actividades que se

realizarn en el transcurso del mismo. A continuacin se describen las
actividades que se van a realizar:

4.1.1. Fase de investigacin.

Planteamiento del problema.

Planteamiento de objetivos.

Justificacin del Trabajo de grado.

Recopilacin de la bibliografa.

TIEMPO REQUERIDO: 4 Semanas

4.1.2. Fase de Estudio.

Planteamiento de alternativas.

Despliegue de la funcin calidad.

Evaluacin de alternativas.

Anlisis de la literatura recopilada.

Presentacin del plan de trabajo de grado.

TIEMPO REQUERIDO: 6 semanas

43
4.1.3. Fase de diseo.

Determinacin del problema objeto de estudio.

Seleccin de variables independientes y dependientes.

Seleccin del nmero de tratamientos a variar.

Seleccin del diseo experimental que se ajuste al caso.

TIEMPO REQUERIDO: 2 Semanas

4.1.4. Fase de desarrollo.

Compra de materiales.

Diseo y elaboracin de probetas

Aplicacin del tratamiento superficial

Prueba de desgaste en la mquina Pin-on-Disk.

Caracterizacin del desgaste.

Anlisis estadstico de los datos recopilados.

TIEMPO REQUERIDO: 11 Semanas

4.1.5. Elaboracin de memorias.

Redaccin preliminar.

Elaboracin de memorias.

Correccin de memorias.

Sustentacin del proyecto.

TIEMPO REQUERIDO: 10 Semanas

44
4.1.6. Fase de documentacin.

Documentacin.

La fase de documentacin se lleva a cabo a lo largo del desarrollo del

proyecto.

4.2. DIAGRAMA DE GANTT.

A continuacin se presenta el diagrama de Gantt.

45
Cuadro 10. Diagrama de Gantt

46
4.3. IDENTIFICACIN DE LOS RECURSOS NECESARIOS

Para llevar a cabo el desarrollo de ste proyecto se deben tener en cuenta los
siguientes recursos:

Computador personal
Bibliografa
Cmara digital
Impresora
Insumos y materiales
Software
Papelera
Mano de obra
Transporte
Laboratorios

47
4.4. PRESUPUESTO

Cuadro 11. Presupuesto

RECURSO VALOR ($)
Papelera (fotocopias, impresiones, empaste, cartas, carpetas, etc.) 200.000,00
Bibliografa (pginas pagas en internet, libros, catlogos, etc.) 200.000,00
Transporte 120.000,00
Viticos (Medelln) 1.200.000,00
Compra y preparacin de material 1.000.000,00
Proceso de implantacin 700.000,00
Alquiler de las mquinas utilizadas 800.000,00
Produccin intelectual 4.000.000,00
Asesora Ing. Isnardo Gonzlez (asumido por la UIS) 2.000.000,00
Asesora Magister Ely Dannier V. Nio (asumido por la UIS) 2.000.000,00
Subtotal 12.220.000,00
Imprevistos (10%) 1222000,00
Total 13.442.000,00

4.5. FUENTE DE FINANCIACIN

El trabajo de grado ser financiado por el Grupo del laboratorio de plasma, y

los estudiantes que lo desarrollan.

48
 ANEXO A. DESGASTE

El desgaste puede ser definido como el dao superficial sufrido por los
materiales despus de determinadas condiciones de trabajo a los que son
sometidos. Este fenmeno se manifiesta por lo general en las superficies de los
materiales, llegando a afectar la sub-superficie. El resultado del desgaste, es la
prdida de material y la subsiguiente disminucin de las dimensiones y por
tanto la prdida de tolerancias. Los mecanismos de dado en los materiales se
deben principalmente a deformacin plstica, formacin y propagacin de
grietas, corrosin y/o desgaste. Se han identificado los siguientes tipos
principales de desgaste:

Desgaste por fatiga de contacto: Este tipo de desgaste ocurre cuando piezas
son sometidas a elevados esfuerzos, los cuales provocan la aparicin y
propagacin de grietas bajo la accin repetitiva de estos. En el caso de piezas
sometidas a deslizamiento, las capas superficiales sufren intensas
deformaciones como resultado de la accin simultnea de las tensiones de
contacto y de la fuerza de friccin. Los esfuerzos a los que estn sometidos los
materiales particularmente en las capas superficiales, promueven en la mayora
de los casos, alteraciones en la estructura cristalina y en el tamao de grano.

Figura 19. Desgaste Por Fatiga

Fuente: Friccin, desgaste y fatiga en elastomeros. Disponible en:

https://www.researchgate.net/publication/282251448_Friccion_desgaste_y_fati
ga_en_elastomeros
Desgaste corrosivo. En esta forma de desgaste las reacciones qumicas o
electroqumicas con el medio ambiente contribuyen significativamente en la

49
velocidad del desgaste. En algunas ocasiones, las reacciones qumicas ocurren
primero y son seguidas por una remocin de los productos de la corrosin
mediante una accin mecnica (abrasin), de otra manera, la accin mecnica
podra preceder a la accin qumica dando como resultado la creacin de
pequeas partculas de desperdicio.

Figura 20: Desgaste Corrosivo

Fuente: Mecanismos de desgaste. Disponible en:

http://es.slideshare.net/cristianstiveng1/mecanismos-de-desgaste

Desgaste Abrasivo:
La Norma ASTM G40-92 define el desgaste abrasivo como la prdida de masa
resultante de la interaccin entre partculas o
Asperezas duras que son forzadas contra una superficie y se mueven a lo largo
de ella. La diferencia entre desgaste abrasivo y desgaste por deslizamiento es
el grado de desgaste entre los cuerpos involucrados (mayor en el desgaste
abrasivo), ya sea por la naturaleza, tipo de material, composicin qumica, o
por la configuracin geomtrica.

50
Figura 21: Desgaste Abrasivo

Fuente: Control de contaminacin en sistemas hidrulicos y lubricantes.

Disponible en:
http://reliabilityweb.com/sp/articles/entry/control-de-contaminacion-en-sistemas-
hidraulicos-y-lubricantes

Desgaste adhesivo:
La adhesin est asociada a toda formacin y posterior rompimiento de
enlaces adhesivos entre las interfaces, cuando dos superficies son colocadas
en contacto ntimo. La adhesin conlleva adems al soldado en fro de las
superficies. Con respecto al desgaste adhesivo, el papel principal lo juega la
interaccin entre las superficies y su grado de limpieza, es decir, cuando el
acercamiento entre los cuerpos es tal, que no se presenta ningn tipo de
impurezas, capas de Oxido o suciedades, se permite que el rea de contacto
sea aumentada, pudindose formar uniones adhesivas ms resistentes. El
desgaste adhesivo ocurre como resultado de la destruccin de los enlaces
entre las superficies unidas, permitiendo que parte del material arrancado se
transfiera a la superficie del otro. As, la superficie que gana material aumenta
su rugosidad con el agravante de que cuando el movimiento continuo, se
genera desgaste abrasivo contra la otra superficie.

51
Figura 22. Desgaste Adhesivo.

Fuente: Estudio tribolgico de friccin y desgaste de capas de aleacin NiP.

liver Luengo Lpez. Disponible en:
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/6299/Memoria-
%C3%93liver%20Luengo%20L%C3%B3pez-
%20Estudio%20de%20fricci%C3%B3n%20y%20desgaste%20de%20capas%2
0de%20aleaci%C3%B3n%20de%20NiP.pdf

Desgaste erosivo:

Este tipo de desgaste ocasiona prdidas de material en la superficie por el

contacto con un lquido que contiene en suspensin cierta cantidad de
partculas abrasivas como se muestra, siendo esencial el movimiento relativo
entre el fluido y la superficie, ya que la fuerza de las partculas, que de hecho
son responsables del dao, se aplica cinticamente. En el desgaste erosivo es
donde el movimiento relativo de las partculas slidas es casi paralelo con las
superficies erosionadas se denomina erosin abrasiva, por otro lado, la erosin
en la que el movimiento relativo de las partculas es casi normal (perpendicular)
a la superficie erosionada se conoce como erosin bajo impacto.

52
Figura 23: Erosin por lodos.

Fuente: Mecanismos de desgaste. Disponible en:

http://es.slideshare.net/cristianstiveng1/mecanismos-de-desgaste

Desgaste por deslizamiento:

El desgaste por deslizamiento es aquel en el cual hay un movimiento relativo

entre dos superficies en contacto con una carga aplicada, donde el dao de la
superficie no ocurre por riscado debido a la penetracin de las asperezas o por
partculas externas El desgaste por deslizamiento es uno de los tipos de
desgaste que ocurre con ms frecuencia en la industria y por esto es estudiado
con gran inters por los investigadores. Una de las razones del gran esfuerzo
dedicado al estudio del desgaste por deslizamiento es su complejidad,
especialmente en lo que se refiere a los mltiples mecanismos involucrados.

Figura 24: Desgaste por Deslizamiento

Fuente: Evolution negocio y tecnologa de SKF. Averas prematuras en los

rodamientos de las multiplicadoras elicas y grietas WEC. Disponible en:

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http://evolution.skf.com/es/averias-prematuras-en-los-rodamientos-de-las-
multiplicadoras-eolicas-y-grietas-wec/

ANEXO B. DESGASTE EN MOTORES

Los motores de combustin interna son sistemas cuyas caractersticas de

funcionamiento causan desgaste, principalmente cuando se piensa en los
componentes de la cmara de combustin, como los segmentos o aros,
pistones y cilindros o camisas de cilindros.

El anlisis de las fallas en materiales que pueden causar excesivo desgaste en

camisas de cilindros, es ms que nunca, de extrema importancia para la
industria automovilstica e industrial. De esta forma, las camisas de cilindros de
motores de combustin interna, demandan un elevado cuidado en el proyecto y
en los procesos de fundicin, maquinado y otros procesos de elaboracin.

Figura 25: Combustin Interna

Fuente: R.J.GnzlzP. Motor de combustin interna y combustibles. Disponible

en: https://aulavirtualunermbsanpedro.wordpress.com/2014/11/06/motor-de-
combustion-interna-y-combustibles/

54
Este conjunto est sometido a diferentes estados de cargas, debido a la
expansin de los gases durante el proceso de la combustin. La figura 29 es
una representacin de esta situacin.

Gran parte de esa carga mecnica es transferida a los segmentos del pistn
del primer canal, causando en las regiones prximas a la inversin del
movimiento de esos segmentos una elevada solicitacin tribolgica.

Figura 26: Esquema de Funcionamiento del conjunto Pistn -segmentos-

camisa del cilindro.

Fuente: Rev. Metal. , Marzo-Abril, 100-110, 2013, Issn: 0034-8570, eIssn:

1988-4222, doi: 10.3989/revmetalm.1228. Mejoras en la construccin de
camisas de cilindro de motores de combustin interna ciclo diesel. Disponible
en:
http://revistademetalurgia.revistas.csic.es/index.php/revistademetalurgia/article/
viewFile/1272/1283.

En cada ciclo, los elevados niveles de presin y solicitacin son transferidos a

la estructura del motor, en particular las paredes resistentes del bloque junto al
alojamiento de los cilindros, lo que hace necesario conocer la respuesta del

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hierro fundido a la solicitacin mecnica, posibilitando as optimizar este
material a cada aplicacin a la cual ser sometido.

La temperatura de la superficie de los cilindros puede alcanzar valores del

orden de 150 C en regiones prximas al punto muerto superior de los
segmentos del primer canal, con un nivel de lubricacin muy bajo impuesto por
la actual legislacin de emisiones de contaminantes atmosfricos. En la
realidad estas imposiciones estn siendo cumplidas a travs de tcnicas
especiales de acabado superficial de cilindros, exigiendo, adems, que este
acabado se mantenga durante mayores periodos de funcionamiento, lo que
requiere el desarrollo de aleaciones de hierro fundido ms resistentes al
desgaste.

Desgaste abrasivo Motor:

El desgaste abrasivo ocurre por la accin de partculas duras presionadas y

deslizadas sobre las superficies. En motores de combustin interna las
partculas que pueden provocar el desgaste abrasivo pueden tener diversos
orgenes. Los principales son:

Cenizas y material carbonizado, residuos slidos de la combustin.

Partculas metlicas y xidos provenientes del desgaste.

Polvo admitido junto con el aire y no bloqueado por el sistema de filtraje.

Partculas metlicas oriundas de los procesos de fabricacin, que

permanecen en el motor por limpieza deficiente.

Residuos de arena utilizados en la fundicin del bloque y culatas, que

permanecen en el motor por limpieza deficiente

Desgaste corrosivo:

En motores de combustin interna, el desgaste corrosivo se debe a reacciones

qumicas en la cara de contacto entre el segmento y el cilindro. La presencia de

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azufre en el combustible aumenta el desgaste corrosivo. Aun con bajos
porcentajes de azufre, otros cidos se forman, como por ejemplo el cido
ntrico. Se cree que el desgaste corrosivo es el mecanismo dominante cuando
el motor opera muy fro o muy caliente. En particular, se nota un gran aumento
en el desgaste del cilindro cuando la temperatura de la pared del mismo cae
por debajo del punto de condensacin de los productos de la combustin. La
corrosin puede ser significativa en motores de combustin interna que
funcionen con combustibles con alto grado de azufre.

Desgaste de cilindros:

La medicin del desgaste en el cilindro trae dificultades. Medidas de la

variacin diametral se confunden con deformaciones geomtricas que el
cilindro sufre y son, en general, de poca utilidad, excepto en el caso de
desgastes muy grandes (del orden de varias decenas de micrmetros). Debe
destacarse que un aumento de 100 mm en el dimetro del cilindro implica
directamente un aumento de la holgura funcional entre puntas del segmento S
veces mayor (aprox. 300 mm). As, una medida usual en la prctica de taller
es una medicin de la holgura entre puntas del segmento una vez montado en
el cilindro.

El cilindro presenta desgaste diferenciado para los diversos puntos de su

dimetro: mayor en el punto muerto superior (PMS) del primer segmento, ya
que esa regin, sufre las condiciones tribolgicas ms severas. Como el
desgaste del cilindro es bastante pequeo, una medida usual, de ms difcil
interpretacin, es la variacin de la rugosidad. El desgaste de segmentos
depende fuertemente del ciclo de ensayos.

En cilindros de hierro fundido, el mecanismo de desgaste predominante parece

ser el del pulido, el desgaste parece que ocurre gradual y uniformemente y
define el pulido como la eliminacin progresiva del material de la superficie por
la accin de la friccin de otro cuerpo bajo condiciones en que el material es
eliminado sin huellas visibles, fracturas o deformacin plstica.

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