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II) FUNDAMENTO:
Al igual que en los dinamos shunt, las bobinas principales estn constituidas por muchas
espiras y con hilo de poca seccin, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal
es muy grande.
En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor que el motor serie,
(tambin uno de los componentes del motor de corriente continua). Al disminuir la
intensidad absorbida, el rgimen de giro apenas sufre variacin.
medio del control del campo). El motor en derivacin se utiliza en aplicaciones de velocidad
constante, como en los accionamientos para los generadores de corriente continua en los
grupos moto generadores de corriente continua.
APLICACIONES:
Los motores de corriente continua shunt son adecuados para aplicaciones en donde se
necesita:
La favorable propiedad de tener una velocidad estable, hace del motor shunt, el motor
por excelencia para el mando de mquinas para herramientas, as como en aquellas
aplicaciones que no han de tener vigilancia permanente.
EXCITACIN:
La forma de conectar las bobinas del estator es lo que se define como tipo de excitacin.
En el caso del paralelo, el estator y el rotor estn conectados a la misma tensin, lo que
permite un perfecto control sobre la velocidad y el par.
Conectores.
Multmetro.
IV) PROCEDIMIENTO:
Montamos el circuito de la gua del modulo observando que A1/A2 son los terminales
del devanado inducido y que E1/E2 son los terminales del devanado de excitacin, la
cual fue verificada por el profesor del curso.
Arrancamos el motor pero sin ninguna resistencia de arranque (resistencia
limitadora).
Se puso en operacin la carga mecnica, para controlar la velocidad, esto se
consigui variando el par mecnico y anotamos valores.
Luego arrancamos el motor pero con una resistencia de arranque, primero de 47ohm
y luego de 16 ohm, en donde para cada valor tomamos valores.
Torque VS Tensin:
Torque VS Tension
235
230
Torque VS Tension
225
220
215
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Torque VS Corriente:
Torque VS Corriente
1
0.8
0.4
0.2
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Torque VS fdp:
Torque VS fdp
0.9
0.8
0.7
0.6
Torque VS fdp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Torque VS RPM:
Torque VS RPM
2020
2000
1980
Torque VS RPM
1960
1940
1920
1900
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Torque VS Potencia:
Torque VS Potencia
180
160
140
120
Torque VS Potencia
100
80
60
40
20
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Torque VS Tensin:
Torque VS Tension
220
215
Torque VS Tension
210
205
200
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Torque VS Corriente:
Torque VS Corriente
0.9
0.8
0.7
0.6
Torque VS Corriente
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Torque VS fdp:
Torque VS fdp
0.9
0.8
0.7
0.6
Torque VS fdp
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Torque VS RPM:
Torque VS RPM
2000
1950
1900
1850
Torque VS RPM
1800
1750
1700
1650
1600
1550
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Torque VS Potencia:
Torque VS Potencia
160
140
120
100 Torque VS Potencia
80
60
40
20
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Torque VS Tensin:
Torque VS Tension
230
225
220
Torque VS Tension
215
210
205
200
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6
Torque VS Corriente:
Torque VS Corriente
2
1.5
Torque VS Corriente
1
0.5
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6
Torque VS fdp:
Torque VS fdp
1
0.8
0.4
0.2
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6
Torque VS RPM:
Torque VS RPM
2100
2000
1900
Torque VS RPM
1800
1700
1600
1500
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6
Torque VS Potencia:
Torque VS Potencia
400
350
300
250 Torque VS Potencia
200
150
100
50
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6
V) CONCLUSIONES:
La corriente del inducido aumenta (de forma lineal) con el par de giro.
La tensin del inducido se mantiene constante.
El nmero de revoluciones se mantiene a un nivel casi constante en el rango del par
nominal.