Análise de Custo Frota Onibus

Custo de Manuteno de uma Frota de
nibus Urbano: Anlise Comparativa Entre

Veculos a Diesel e a Gs Natural Veicular
(GNV)
29 Congresso Brasileiro ABRAMAN Santos 2014

Professor Jorge Luiz de S Riechi UTFPR - riechi@utfpr.edu.br
Introduo
Evoluo das Polticas de Gesto de Manuteno;
Controle dos custos;
Evoluo dos nibus;
Maximizar a vida til;
Minimizar os custos de manuteno e operao;
Aspectos financeiros e tcnicos.
29 Congresso Brasileiro ABRAMAN - Santos 2014

Justificativa
Cenrio europeu de transporte de passageiros;
Viabilidade econmica;
Uso de diferentes sistemas de motores e combustveis;
Exigncias de um sistema de transporte urbano;
Operao e Manuteno (O&M);
Estudos: aspectos ambientais e de gesto de

manuteno;
Diferentes ferramentas matemticas e softwares

aplicados.

Objetivos
Principal: Analisar e comparar custos de O&M de

veculos: mesmas caractersticas , mesmos servios,
com diferentes tipos de motor;
Especfico: A partir dos dados obtidos, construir um

modelo para anlise baseado na ferramenta de anlise
do custo de ciclo de vida (Life Cycle Cost LCC) de um
ativo.

Metodologia
Conceitos de LCC aplicado a veculos de transporte;
Obter mnimo custo por kilometro (R$/km, U$/km, /km);
Custos de capital, operacionais e de manuteno;,
Dados confiveis e precisos;
Ponto de vista financeiro idade ideal para substituir

ou reparar;
Relao custo/benefcio;

Fatores para uma Anlise do Custo
Valor monetrio
Tempo de uso /Obsolescncia
Depreciao: idade, condies de uso, meio

ambiente, velocidade mdia, nmero de passageiros,
nmero de paradas e Tipos/Prticas de Manuteno
Adotadas.

Elementos dos Custos
Preo de Compra/Aquisio;
Infraestrutura para Manuteno;
Custo do Combustvel;
Pneus;
Polticas de Formao;
Taxas de Inflao;
Impostos e Seguros

Modelo de LCC (Dhylon)
LCCbus = VPC + TIC + COI + FC + CMC + PMC + GOC + CIC + TC + IC
VPC - preo de compra do veculo

TIC - custo pneu
COI - custo das revises intermedirias
FC - custo de combustvel
CMC - custo da manuteno corretiva
PMC - custo da manuteno preventiva
GOC - custo de reviso geral
CIC - custo do seguro
TC - custos de impostos
CI - Custos da infraestrutura

Hipteses
Os veculos considerados neste estudo foram expostos a
condies operacionais semelhantes
Os nibus esto sob o mesmo cronograma de

manuteno sugerida pelo fabricante do veculo;
A gesto de banco de dados permite uma comparao de

custo dos veculos com motores diferentes (diesel e gs),
com base no s no preo e consumo de combustvel, mas
tambm na manuteno, reparao e custos das falhas.

Veculos Selecionados
Para realizar este estudo preliminar, foi

considerada apenas uma amostra da frota
constituda (410 nibus a diesel e 75 nibus a
GNV (Total de 485 nibus). Foram utilizados 10
nibus GNV EEV 2006 e 10 nibus Diesel EURO3
2004, para um perodo de avaliao de dois anos,
2012 e 2013.

Custos de Manuteno
Os custos de manuteno so compostos de dois
elementos distintos: o custo de mo de obra total e
custo total de materiais (peas de reposio e
materiais consumveis).
O custo de mo de obra para essa avaliao foi
considerado constante em 35/hora para todas as
atividades de manuteno, com base em dados
mdios anuais da empresa.

Custos dos Combustveis
Os custos de combustvel foram estabelecidos
atravs de uma mdia anual, pois a empresa adquire
uma grande quantidade semanal, com um preo
ajustado ;
Aos custos de combustvel GNV foram somados os
custos do prprio gs (em por metro cbico), e o
custo da energia eltrica necessria para a compresso
de gs realizada nas instalaes da empresa.

Custos dos Combustveis
Consumo
Ao Total kms Coste Total
(litros)
2012 458751 255067 280.573,70
2013 445449 258546 286.986,06
Veculos Diesel
Ao Total kms Consumo Coste Coste del Coste Total

(m) Combustible Energia
2012 388801,27 288877,38 166.228,74 3.437,56 169.666,31
2013 423249,99 296090,04 170.379,12 3.502,61 173.881,73
Veculos Gs

Infraestrutura (Hipteses)
A estimativa de vida til das instalaes de 30 anos e a substituio dos
nibus se efetua sempre no mximo em 15 anos de uso, cumprindo o seu
ciclo de vida;
O valor inicial de infraestrutura em 1997 foi atualizado para 2012 e para

2013 (com base em 1997) com o uso de um indicador espanhol ;
Considerando que foram executadas obras depois da inaugurao e

aquisies de equipamentos especficos para o uso de GNV, considera-se
um valor de adicional de 10% (do valor total da infraestrutura) para cada
veculo GNV.

Infraestrutura
Coste Total Infraestructura Infraestructura Infraestructura
Infraestructura /1997 /2012 /2013
Coste Total 20.134.675,00 30.403.359,25 31.007.399,50
Coste/Vehiculo = Coste Total/((485)*(30))

Coste/veculo Coste/veculo
Autobs
2012 2013
Autobs Diesel 2.089,58 2.131,09
Autobs GNC 2.298,54 2.344,20

Anlise Dados e Resultados
Elementos del 10 Autobus GNC 10 Autobus Diesel
Coste 2012 2013 2012 2013
Total Kms 388801 423250 458751 445449
Costes Consumo 288877 m 296090 m 255067 litros 258546 litros
Operacionales Coste total del Combustible 169.666,31 173.881,73 280.573,70 286.986,06
Euro/Km 0,44 0,41 0,61 0,64
Total de horas 2511,76 2548,30 1852,70 1983,58
Coste total de horas 87.911,60 89.190,50 64.844,50 69.425,30
Costes del
Coste del Material 67.526,12 60.122,93 42.704,73 54.048,28
Mantenimiento
Coste total del Manteni. 155.437,72 149.313,43 107.549,23 123.473,58
Euro/Km 0,40 0,35 0,23 0,28
Infraestructura 22.985,40 23.442,00 20.895,80 21.310,90
Costes Tasas 43.506,93 43.738,03 30.536,10 30.767,20
Generales Coste total General 66.492,33 67.180,03 51.431,90 52.078,10
Euro/Km 0,17 0,16 0,11 0,12
Total Euro/km 1,01 0,92 0,96 1,03
Coste Total 391.596,36 390.375,19 439.554,83 462.537,74

Anlise Dados e Resultados(Custo Total)

Anlise Dados e Resultados (Custo Acumulado)

Anlise Dados e Resultados(Resumo)

Anlise Dados e Resultados(Resumo)

Concluso e Trabalhos Futuros
Em relao a manuteno no perodo considerado, os

custos so maiores para veculos gs ;
Os custos operacionais so maiores para os veculos
diesel;
Para uma melhor anlise se requer mais dados (em
nmeros de anos);
Necessidade de uma definio mais objetiva dos tipos de
manuteno adotada.

Concluso e Trabalhos Futuros
Analisar e correlacionar os custos do tempo mdio de

reparao;
Analisar os custos de substituio e reparao dos

componentes e peas;
Correlacionar o desgaste dos veculos entre km,

velocidade mdia e idade;
Aplicara a metodologia com outras tecnologias de nibus.

Referncias
[1] Figliozzi, M. A.; Boudart, J. (2012). Key Variables Affecting Decisions of Bus Replacement
Age and Total Costs. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research
Board 2274.1: 109-113
[2] Dhillon, B.S. (2010). Life Cycle Costing For Engineers. CRC Press. London -U.K
[3] Bartin, Bekir. (2013). Life Cycle Cost Analysis of Hybrid Bus Deployment on Transit Lines.
Transportation Research Board 92nd Annual Meeting. Washington DC, USA.
[4] Schundeln, Mathias. (2013). Appreciating depreciation: physical capital depreciation in a

developing country. Empirical Economics. Journal of the Institute for Advanced Studies,
Vienna, Austria June 2013, Volume 44, Issue 3, pp 1277-1290.
[5] Emblemsvag, Jan. (2003) Life Cycle Costing: using activity-based costing and Monte
Carlo to manage future costs and risk. John Wiley. New Jersey - .USA.
[6] Richard, L.; Schneck, D.; Skorupski; D.; Brady; S.; Cham, L.; Hamilton, B.(2007). Useful Life
of Transit Buses and Vans. FTA-VA-26-7229-07.1. National Technical Information Service/NTIS,
Springfield, Virginia, USA.

Referncias
[7] Macin, V.; Tormos, B; Salavert, J.; Ballester, S. (2010). Methodology Applied for Maintenance
Technical Audit in Urban Transport Fleets. Journal of Quality in Maintenance Engineering, ISSN: 1355-
2511, Vol.16, Issue 1 .pp: 34-43.
[8] Kay, M.; Clark, M.; Duffy, C.; Laube, M.; Lian, F.S. (2011). Lifecycle Cost Model for Federal Land
Management Agencies. U.S. Department of Transportation Research and Innovative Technology
Administration. Washington, DC. USA.
[9] Gunnar, A.; Gibrand, M.; Fredriksson, L.;. (2009). Principles of successful high quality public
transport operation and development. Guidelines for European High Quality Public Transport in small
and medium sized cities. Directorate General for Energy and Transport No
TREN/05/FP6TR/S07.58672/020002
[10] Jin Xian Yang, Xing Jie Li. (2013). Design of Skid-Mounted LCNG Fueling Station for Vehicle.
Applied Mechanics and Materials (Volume 273). pp 3-7. DOI 10.4028/www.scientific.net/AMM.273.3
[11] INE. (2013). Instituto Nacional de Estadistica. http://www.ine.es/calcula/calcula.do
[12] Chandler, K.; Battelle, E.(2006). Compressed Natural Gas Transit Bus Evaluation.National
Renewable E. Laboratory.Washington, DC. USA.
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Especfico: A partir dos dados obtidos, construir um

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Custos de capital, operacionais e de manuteno;,

Dados confiveis e precisos;

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uma grande quantidade semanal, com um preo

Aos custos de combustvel GNV foram somados os

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custo da energia eltrica necessria para a compresso

de gs realizada nas instalaes da empresa.

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Ao Total kms Consumo Coste Coste del Coste Total

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O valor inicial de infraestrutura em 1997 foi atualizado para 2012 e para

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Analisar os custos de substituio e reparao dos

Correlacionar o desgaste dos veculos entre km,

Aplicara a metodologia com outras tecnologias de nibus.

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[4] Schundeln, Mathias. (2013). Appreciating depreciation: physical capital depreciation in a