Autoria:

Equipe de Desenvolvimento Sampling

Prezado aluno,

A Sampling considera a vida como o bem mais precioso. por isso que
escolhemos como nossa misso valoriz-la!

No trabalho voc desempenha suas tarefas e tem a oportunidade de

transformar a sua vida e a de outras pessoas, para isso, conhecimento
fundamental.

Este treinamento foi desenvolvido, com todo cuidado, para contribuir na

construo do conhecimento, habilidade e atitude necessrios para que
voc adquira competncias essenciais para a preservao da vida.

Esperamos que voc desfrute de todos os momentos deste treinamento:

as aulas tericas, onde importantes informaes sero apresentadas ou
relembradas; as aulas prticas, que vo coloc-lo, de forma controlada, em
situaes semelhantes as que voc poder encontrar em situaes de
emergncia e os intervalos das aulas, que devem ser aproveitados para
solucionar dvidas e desenvolver os temas aprendidos.

Queremos melhorar sempre, pois assim exige a dinmica da qualidade e

para isso precisamos que voc registre na avaliao de reao, ao final do
curso, qual a sua impresso sobre a nossa atuao.

Valorize a vida!
SUMRIO
Introduo ..................................................................................................... 5
1. SEGURANA NAS AERONAVES ........................................................... 6
1.1. Tringulo da Segurana ........................................................................ 8
1.2. Briefing no Transporte Areo................................................................. 9
1.3. Equipamentos de Emergncia do Helicptero .................................... 11
1.4. Equipamentos de Sobrevivncia e Segurana.................................... 12
2. RISCOS EM OPERAES SOBRE A GUA ....................................... 25
2.1. Riscos Ambientais ............................................................................... 25
2.2. Emergncia no Helicptero ................................................................. 26
2.3. Fatores Causadores de Fatalidades Pessoais .................................... 26
3. PROCEDIMENTOS EM EMERGNCIA ................................................ 28
3.1. Queda com Aviso ................................................................................ 28
3.2. Queda sem Aviso ................................................................................ 33
3.3. Escape Submerso ............................................................................... 34
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ........................................................... 36
INTRODUO
Comparado com outras alternativas disponveis e experimentadas na
indstria offshore, o helicptero tornou-se o principal meio de transporte
de pessoal, pequenas cargas e servios de apoio, por ser seguro,
confivel e eficiente.
Como toda mquina, demanda cuidados e manuteno para evitar
acidentes com passageiros e tripulao. Tm acontecido melhorias
significativas na segurana das aeronaves em funo da anlise da
histria dos acidentes envolvendo helicpteros procedida pelos
fabricantes. Levando-se em considerao o nmero de horas voadas
pelas aeronaves em todo o mundo, as estatsticas sobre pousos
forados e quedas so favorveis garantia de segurana atestada
pelos fabricantes e empresas que utilizam esse meio de transporte.

A experincia mostra que no h dois acidentes iguais envolvendo

aeronaves, dessa forma impossvel planejar cada contingncia. No
entanto o treinamento de suma importncia para aumentar as chances
de sobrevivncia no caso de um sinistro, embora no garanta
completamente a sobrevivncia das pessoas se houver queda do
helicptero.

Sobreviver ao impacto da queda no garante sobrevivncia at a

chegada do resgate, as aes e respostas do acidentado que vo
determinar as chances pessoais de sobrevivncia.

5
1. SEGURANA NAS AERONAVES
O helicptero comeou a ser desenvolvido a partir do final do sculo XIX
e ao longo do tempo passou a ser um
meio de transporte seguro, confivel e
eficiente. Est condicionada a essa
afirmao a qualificao e experincia do
piloto e tripulao, a utilizao
competente dos recursos tcnicos da
aeronave e o seguimento rigoroso da sua carta de manuteno
aprovada.

As qualidades prprias que produzem os efeitos desejveis s

aeronaves fazem com que a queda seja
difcil. Geralmente o sinistro, quando
ocorre, na maioria das vezes por
deficincia funcional de ordem
operacional ou mecnica, que torna
quase sempre possvel um pouso
controlvel na perda de altitude.

Estudos de acidentes ocorridos com helicpteros utilizados na atividade

offshore revelam que os seguintes fatores agravam a situao da
tripulao e passageiros, o que requer, para sua minimizao, uma
preparao adequada:

Desorientao a possibilidade de escape de uma aeronave aps

pouso forado, particularmente na gua, depende sobremaneira da
6
obedincia ao procedimento que garante a orientao at o momento
propcio sada. Os treinamentos vm cada vez mais se revelam, como
sendo o ponto fundamental para a manuteno da referncia para o
escape.

Pnico qualquer procedimento ser prescindido por uma pessoa

tomada pelo pnico. A confiana no equipamento e a observncia aos
procedimentos contribuiro para a reduo dessa reao que pode
facilmente envolver uma pessoa.

Ignorncia ou falta de conhecimento os treinamentos e os

procedimentos pr-vo conduzem familiarizao do equipamento de
segurana de bordo ao condicionamento ao procedimento de
emergncia.

Falta de entendimento dos procedimentos de evacuao

fundamental que no haja qualquer dvida acerca de instrues
passadas aos passageiros. atribuda ao equipamento a garantia de
desempenho seguro e confivel, todavia, esses requisitos ficam
submissos ao binmio mquina-pessoa.

Por conseguinte, a sobrevivncia uma

questo de conhecimento
pormenorizado do equipamento e
procedimentos na aeronave e
treinamento especfico, de modo a haver
uma contnua preparao para agir
corretamente no momento apropriado.

7
Sobrevivncia questo de:
conhecimento
treinamento
preparao
atitude.

Para ajudar numa emergncia, lembre-se:

conhecimento e treinamento preparam;

atitude positiva e confiana em sua prpria habilidade aliviam as

tenses;

use o medo para trabalhar para voc e no contra.

1.1. Tringulo da Segurana

Inerente ao vo h o risco de queda ou pouso forado. A combinao
dos pontos a seguir forma o tringulo de segurana.

O risco um dos integrantes permanentes do tringulo. O caminho para

se alcanar as condies de segurana desejveis necessariamente
dependente da evoluo tecnolgica dos equipamentos e da reviso
contnua dos procedimentos.

8
1.2. Briefing no Transporte Areo
Reunio realizada com os passageiros, ocasio em que lhes so
passadas informaes bsicas que orientam acerca dos equipamentos
e procedimentos de emergncia durante a permanncia a bordo e na
aproximao ou afastamento da aeronave.
Alm de ser vital um requerimento legal e da companhia, que
passageiros que viajam a bordo de um helicptero recebam um briefing
antes de cada vo.

O briefing pode ser realizado de vrias formas: vdeos, cartes, piloto,

Mdico ou Tcnico de Segurana (da unidade para terra).

O objetivo conscientizar os passageiros de que a segurana no

transporte no pode ser negligenciada.

ATENO
O que est em jogo a sua vida e tambm a de
seus companheiros.

9
1.2.1. Recomendaes Tratadas no Briefing
Aproxime-se do helicptero somente quando piloto autorizar atravs
de sinalizao convencionada brao estendido e polegar para cima;
Quando estiver se aproximando ou afastando,
faa-o sempre ligeiramente abaixado;
Nunca se aproxime do rotor da cauda;
Mova-se pelas laterais dentro da rea de
segurana;
No se aproxime das reas de exausto dos
motores;
No toque em antenas e pitot esttico;
Carregue objetos longos horizontalmente;
No se locomova com artigos soltos chapus, culos;
No fume;
Esteja atento s bias
e aos outros sistemas
do helicptero;
Saiba como operar as
portas e sadas de emergncia; primria e alternativa;
Saiba como inspecionar, vestir e operar o colete salva-vidas;
Saiba a localizao e liberao dos equipamentos eletrnicos de
emergncia e de sobrevivncia;
Use protetor auricular;
Reconhea e procedimento acerca de cargas perigosas;
Relate ao piloto qualquer restrio mdica, se houver;
Saiba como operar o cinto de segurana ateno especial deve ser
dada a esse equipamento. Alguns casos fatais foram causados por

10
 problemas com a liberao do cinto de segurana, o qual deve
atender aos seguintes propsitos;
Minimizar os efeitos do impacto, conforme o rigor do toque da
aeronave e no solo ou na gua:
- Prevenir a desorientao corretamente atado ao corpo, o
mantm posicionado qualquer que seja a posio da cabine
garantindo a referncia de sada em momento prprio;
- Posio correta ajuste - no impacto o cinto folgado proporcionar
leses no corpo e coluna em funo do impacto pela quebra de
inrcia;
- Efeito pendular balano brusco no
impacto certamente causar contuses
graves ou mesmo fraturas, podendo ser
evitadas ou amenizadas assumindo-se a
posio de impacto;
- Liberao do cinto de acionamento simples atravs de
mecanismo na fivela requer, porm, ateno especial prvia quanto
ao funcionamento. Voe ntimo do cinto de segurana.

1.3. Equipamentos de Emergncia do Helicptero

Os seguintes equipamentos de emergncia do helicptero so
essenciais para segurana e sobrevivncia:

extintor de incndio usado em ao primria contra incndio a

bordo, na medida em que se espalha o agente extintor na cabine;

kit de primeiros socorros;

TLE, EPIRB usados para sinalizao e localizao;

11
 caixa preta gravador de operao da aeronave, independe da
ao da tripulao.

Toda aeronave utilizada no transporte offshore, no Territrio Nacional,

por fora da legislao brasileira, deve ser equipada, com no mnimo
dois motores, flutuadores e caixa preta, alm de outros equipamentos.

A caixa preta constituda de sistemas eletrnicos de gravao que

registram automaticamente todos os dados relativos ao vo, bem como
os ltimos 30 minutos de conversao na cabine de comando, que so
informaes de vital importncia. Deve possuir, ainda, um transmissor
de sinais (beacon) justamente para facilitar a localizao, tambm
favorecida pelas suas cores laranja ou vermelha. Resistem a grandes
impactos, presso e temperaturas acima de 1.000C por tempo
determinado.

1.4. Equipamentos de Sobrevivncia e Segurana

1.4.1. Equipamento Pessoal Colete Salva-vidas

O modelo de colete utilizado no transporte areo para unidades
martimas o inflvel da Classe I, podendo ser do tipo pochete ou
12
jaqueta. Tambm regulado pelo SOLAS, possui as seguintes
especificaes:
- provido de dois compartimentos distintos;
- Possui meios de inflar com um nico movimento;
- Possui meio de ser inflado com a boca;
- Permite que a flutuao ocorra com um s compartimento.

Vestindo o Colete Salva-vidas

1. 2. 3.

4. 5. 6.

1. Instale o colete atando primeiro o cinto frontal;

2. Passe o tirante na virilha atando-o no cinto frontal;
3. Posicione os tirantes frontais na virilha;
4. Libere os comandos de acionamento no colete do invlucro;
5. Acione a ampola de gases para inflar o colete;
6. Infle o colete oralmente pelo tubo de enchimento.
13
 Os itens 4 e 6 referem-se operao do colete.

1.4.2. Equipamento Coletivo Bote Salva-Vidas Inflvel

Os procedimentos relativos ao bote
salva-vidas, bem como sua
localizao e liberao, so itens
fundamentais dentre os tpicos
abrangidos no briefing de
segurana. A tripulao e
passageiros devem sempre ter em
mente que a principal finalidade do
bote a proteo contra os elementos naturais hostis do mar, visto que
a permanncia prolongada na gua comprometer rapidamente a
sobrevivncia.

Dentre outras, o bote salva vidas deve ter as seguintes caractersticas:

Ter resistncia para permitir durabilidade prolongada no mar;
Ser inflado com CO2 (dixido de carbono) e N (nitrognio) por
acionamento manual, atravs de cilindro de gases;
Possuir rampa ou escada para embarque;
Ter cobertura de toldo a ser instalado ou fazendo parte quando
inflado;
Ter cor contrastante com o mar (laranja ou vermelho);
Ser projetado para acomodar no mnimo seis pessoas.

14
 Lanamento do Bote Salva-vidas
O modo de liberao do bote deve ser considerado de acordo com as
condies do mar que afetam a estabilidade da aeronave, o que
demanda modificaes de procedimentos.
Embarque direto condies amenas de mar podem tornar possvel o
pouso com subseqente estabilidade da aeronave, quando o melhor
permanecer nesta. Por precauo, entretanto, deve-se lanar o bote
salva-vidas mantendo-o preso aeronave para um embarque direto,
caso haja possibilidade da mudana das condies do mar.

O bote normalmente encontra-se O bote deve ser retirado pela ala do

embaixo do assento ou na parte suporte;
traseira da aeronave;

Destaque a proteo do sistema de Segure firmemente pela argola do cabo e

disparo; pelo tirante;

15
Jogue o bote para fora da aeronave, mas no solte o tirante, pois ele evita que o
bote se afaste impelido pelo vento.

Embarque sem pular, tirando antes o No interior do bote voc encontra

sapato e qualquer outro objeto que recursos para sobrevivncia
possa danific-lo. palamenta utilizveis at o resgate.

Lanamento indireto - as condies de mar ou estado da aeronave

podem requerer o embarque indireto no bote, que sucede ao escape
com o helicptero invertido.
Ateno especial deve ser dada retirada dos equipamentos de
emergncia e sobrevivncia.

Afastando-se da aeronave sinistrada at um ponto seguro, os

passageiros devem seguir um plano detalhado para o embarque.

16
Procedimento para Embarque no Bote Salva-vidas

Os passageiros devem estar em grupo prximo ao ponto de

acionamento.
Acionada a inflao do bote, os nufragos devem agarrar-se s
guirlandas mantendo-se rentes a estas. Para se proteger de condies
inspitas imediatas, os botes so projetados para admitir o embarque
rpido quando esto 25% inflados, concorrendo tambm para essa
agilidade, a presso adicional do cilindro de gases para enchimento
rpido, cujo excedente automaticamente liberado por vlvulas de
alvio.
Os mais habilitados e dispostos devem ser os primeiros a embarcar,
para ajudar os outros a subirem no bote.
Inicia-se a contagem das pessoas e, quando necessrio, a procura de
sobreviventes.

Aes Vitais Iniciais

As condies adversas fazem suscitar naturalmente uma liderana
dentre os sobreviventes, o qual, por argumentos plausveis, se far
impor aos demais que seguiro as suas ordens e orientaes. A
liderana deve apresentar preparo adequado a superar e administrar os
efeitos fsicos e psquicos negativos aos quais os nufragos podero
estar submetidos.

As aes vitais iniciais constam basicamente do seguinte:

designar uma pessoa para verificar danos e providenciar reparos;
manter um vigia para observar unidades de resgate;
lanar ncora flutuante;
administrar primeiros socorros;
17
 distribuir comprimidos para enjo;
controlar a rao;
instalar refletor radar e ativar EPIRB e TLE;
providenciar leitura dos manuais e familiarizar-se com os
equipamentos de sinalizao e localizao;
manter-se em boas condies bem como o equipamento;
manter os sobreviventes ativos e com o pensamento positivo e
fazer um plano.

Manuseio do Bote Inflvel

necessrio que todos os itens de emergncia sejam retirados do
helicptero.

O kit de sobrevivncia (palamenta) supre os sobreviventes com artigos

essenciais para manter a vida e a confiana, podendo ser usado em
conjunto com itens de emergncia do helicptero.

Apesar de os botes no serem os equipamentos mais confortveis,

eles proporcionam proteo contra os elementos naturais e certo
conforto at o resgate.

Para assistir os sobreviventes a formularem um plano de ao de

sobrevivncia o POLC ajuda a lembrar o processo:

P Proteo contra os elementos naturais: feche o bote, jogue a

ncora;
O Organizao: leia o manual, faa um plano;
L Localizao: ative EPIRB, equipamentos;
18
 C Conforto: mantenha-se o mais confortvel possvel, tora as
roupas, confie no bote e conserve-o sempre seco.

1.4.3. Palamenta
O equipamento a seguir est disposto nos botes para uso em situaes
de emergncia. Esse equipamento deve estar disponvel conforme
determinado pelas exigncias dos organismos internacionais. Os itens
da palamenta esto dispostos de acordo com as instrues do
Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica (RBHA-135) e
consta dos seguintes itens:

- fole; - manuais de sobrevivncia;

- bssola; - p marcador de mar;
- canivete flutuante; - rao slida;
- foguete de sinalizao; - rao lquida gua
- cilindro de CO2; enlatada/ensacada;
- espelho sinalizador metal/vidro; - saco para coleta de gua;
- estojo de pesca; - tira de reboque;
- estojo de reparos; - tiras retro-refletivas;
- esponja; - ncora flutuante
- lanterna de mo; - aro flutuante;
- livreto de instruo; - par de remos.
- luz de localizao;

Para auxiliar as unidades de busca (SAR) na localizao dos nufragos,

consta na palamenta, para localizao diurna, o p marcador de mar e
para a noturna, os artefatos pirotcnicos. Algumas verses de

19
 aeronaves possuem uma rdio baliza de emergncia como item da
palamenta.

1.4.4. Pirotcnicos
Os pirotcnicos representados pelos foguetes de sinalizao e fachos
iluminativos devem ser manuseados com cuidado, pois eles podem ser
muito perigosos em mos erradas, se usados fora das instrues ou por
brincadeiras imprprias. Leia previamente, sempre, as instrues
cuidadosamente e trate-os com respeito.

Foguete de Sinalizao

Para situaes que exijam que um sinal seja visto a mdia e longa
distncia, o foguete pra-quedas deve ser usado. A cerca de 300m de
altura, ele libera um artefato que desce aceso suspenso por um pra-
quedas e queima durante, no mnimo, 40 segundos, produzindo luz
vermelha intensa 30.000cd. A vantagem da altura que ela aumenta a
distncia e o sinal pode ser visto em boas condies de visibilidade at
uma distncia de 41 milhas (75,9km). Entretanto uma parte da preciso
fica sacrificada, uma vez que o artefato tocado pelo vento. Um foguete
pra-quedas nunca deve ser usado se aeronaves estiverem nas
proximidades, pois so uma ameaa segurana das mesmas. Eles
podero, no entanto, permitir que qualquer embarcao na rea da
busca se oriente no rumo a seguir, aproximando-se dos sobreviventes
que podem, ento, usar outros meios de atrair ateno. Apropriado para
o uso noturno, mas durante o dia em condies especiais, tais como dia
nublado, no amanhecer ou anoitecer, esse pirotcnico poder ser
tambm utilizado com alguma eficcia.

20
Facho Iluminativo Manual Luz Vermelha

Esse tipo de sinal pode ser usado tambm de dia, em condies

especiais, ou propriamente noite para indicar posio a qualquer
unidade que possa prestar apoio de resgate que estiver razoavelmente
prxima aos sobreviventes.
O artefato queima como uma luz vermelha extremamente brilhante que
dura no mnimo 60 segundos, podendo ser vista, em boas condies de
visibilidade, at uma distncia de 5 milhas (7,2 Km).

Produz, alm da luz, fumaa e fagulhas incandescentes, portanto,

quando us-lo em uma balsa inflvel, faa-o a sotavento, evitando o
risco de fur-la com as fagulhas e, em todos os casos, afaste-o do rosto
e evite olhar diretamente para a chama que pode ser prejudicial aos
olhos e levar a uma cegueira temporria.

Se o resgate proceder de outra embarcao no mar, a eficincia de

qualquer artefato manual sob longas distncias fica muito dependente
da altura das ondas e condies de visibilidade.

21
 As chances de resgate pelo ar, entretanto, aumentam com o uso desses
recursos.

Alm dos artefatos sinalizadores, os nufragos podem ainda contar com

eficazes equipamentos eletrnicos de emergncia existentes na
aeronave, que possibilitam a indicao de posio para o sistema de
busca e salvamento (SAR) com preciso absoluta. As balizas
eletrnicas indicadoras de emergncia (EPIRB e TLE), esto integradas
ao Sistema Martimo Global de Socorro e Segurana (GMDSS)

1.4.5. EPIRB

um rdio baliza flutuante indicador de posio que

emite automaticamente sinais de socorro em
freqncia pr-determinada, captados por satlites,
permitindo a identificao da embarcao pelo sinal
codificado e a sua localizao.

A EPIRB equipa embarcaes, plataformas e algumas

aeronaves.

22
 No caso de abandono da aeronave, a EPIRB deve ser levada acionada
manualmente e deixada flutuando, presa ligeiramente afastada do bote
inflvel.

Entretanto, em casos que no seja possvel esse acionamento, em

algumas aeronaves, durante o afundamento, esta ser liberada por
sistema hidrosttico, por flutuao livre, momento em que comea a
transmitir automaticamente.

Especificamente designada para deteco de satlite, a EPIRB rene

enormes aperfeioamentos que, alm da sua cobertura global, permite a
incluso de dados codificados que podem informar o pas de origem da
unidade em perigo, identificao, preciso de localizao de 3 Km ou
mais

Existem muitos tipos de rdio-sinais disponveis, sendo todos similares

em operao. , entretanto, aconselhvel que voc se familiarize com o
tipo disponvel em sua instalao e verifique, em intervalos regulares, se
o nvel da bateria est correto e se o aparelho est funcionando bem.

1.4.6. Transmissor Localizador Eletrnico

Para o nosso estudo, a baliza eletrnica mais importante a conhecida

por TLE OU ELT que equipa todas as aeronaves.

23
 Essa baliza utiliza a freqncia 406 Mgz, que envia sinais indicativos de
pedido de socorro para os satlites do sistema. SAR, que formaliza a
emergncia e proporciona a orientao para as unidades de busca.

1.4.7. Transmissor Localizador Porttil (PLB)

Em regies de extremo rigor de dificuldade para se localizar pessoas,
usa-se a baliza porttil PLB.

24
2. RISCOS EM OPERAES SOBRE A
GUA
O lado esquerdo do tringulo de segurana relaciona-se ao risco.
Como passageiro voc precisa ter conhecimento dos tipos de riscos a
que est exposto:
ambientais;
emergncias no helicptero;
fatores causadores de fatalidades;
problemas de escape com o helicptero submerso.

2.1. Riscos Ambientais

A condio meteorolgica um tipo de risco ambiental que interfere
frontalmente na segurana do vo de aeronaves, por isso preciso
estar bastante atento. A baixa visibilidade decorrente de nuvens baixas,
nevoeiro ou temporal influenciar na deciso de realizar um vo.

Os instrumentos meteorolgicos sofisticados atuais contribuem

substancialmente para reduzir uma das causas diretas de queda. A
baixa visibilidade uma causa potencial que pode causar dificuldade ao
piloto. Havendo necessidade de realizar o vo, este pode ser operado
por meio do recurso IFR, que utiliza instrumentos especiais de vo e
navegao.

Ao entrar em um helicptero necessrio familiarizar-se imediatamente

com a localizao das sadas, formas de chegar a elas e o que fazer
caso surja uma emergncia.

25
 O estado do mar que prevalece no momento da queda pode afetar a
estabilidade do helicptero. Os pesos do motor, da transmisso e do
rotor principal, localizados na parte alta da aeronave, elevaro o seu
centro de gravidade, antecipando a probabilidade de inverso do
helicptero.

2.2. Emergncia no Helicptero

O piloto provavelmente a primeira pessoa a observar um problema
com o helicptero. Suas orientaes podem ajud-lo na ocorrncia da
emergncia.

As emergncias que mais afetam a operao de helicpteros so:

operaes de vo falha do motor (auto-rotao);
falha de sistema hidrulico e mecnico ou de lubrificao;
falha mecnica vibraes incomuns;
fogo no helicptero motor ou cabine
nunca jogue nada da cabine ou ejete janela ou porta durante o vo,
exceto quando orientado pelo piloto do helicptero.

2.3. Fatores Causadores de Fatalidades Pessoais

Em muitos acidentes as pessoas sobrevivem ao impacto da coliso,
mas depois perecem por razes menores que, se observadas,
poupariam muitas vtimas no acidente:

cinto fora de posio problemas com priso no cinto;

evacuao desordenada aguarde as instrues da tripulao;
desorientao embaixo dgua perda de viso, senso de balano,
gravidade e orientao;

26
 problemas com os mecanismos de sada primria e alternativa
reconhecer e saber operar esses mecanismos prevenir o
surgimento de problemas na escape da aeronave;
afogamento;
exposio aos elementos naturais do mar.

27
3. PROCEDIMENTOS EM EMERGNCIA
O Procedimento forma a base do tringulo. Ele d orientao tanto para
quando o helicptero que est estabilizado sobre a gua ou quando
invertido.

Desde o momento em que o piloto do helicptero declara Emergncia

no Helicptero at que voc tenha adotado a posio de impacto,
lembre-se do seu check list e aja de acordo.

H dois cenrios possveis:

Queda com aviso: notcia com mais de 60 segundos;
Queda sem aviso: queda sbita - preparar para impacto.

3.1. Queda com Aviso

A checagem pr-queda consiste de cinco passos. Eles so designados
para prevenir problemas e eliminar riscos a
voc e outros passageiros, preparando a todos
mentalmente para a queda. Os passos so:
cinto de segurana: afivelado e seguro;
sadas: saiba como alcanar as sadas;
primria e alternativa, com os olhos
fechados, visualize a operao do mecanismo de abertura;
objetos soltos: assegure-se de que nenhum objeto tais como: culos,
canetas, dentaduras esteja solto, caso contrrio, ele pode se
transformar em um projtil. Devem ser colocados dentro da
vestimenta ou sob as pernas;

28
 colete salva-vidas: confira se o acionador de inflao est livre e de
fcil manuseio. No o infle at que voc esteja na superfcie. Se ainda
utilizar o do tipo pochete, as sobras de cinto devem ser enroladas para
evitar que se prendam impedindo o escape.

Em condies normais, o colete deve ser preferencialmente inflado na

superfcie, situao que favorece o nufrago afastando-se para se livrar
de perigos existentes na superfcie (combustvel derramado que pode
incendiar-se ou destroos da aeronave atingi-lo).

Nunca infle o colete quando ainda a bordo

da aeronave, caso contrrio o escape da
cabine pode ser dificultado por obstruo
ou dificuldade de mergulho para sadas
abaixo com esta cheia dagua.

Todavia algumas dificuldades especficas podem ser superadas com o

acionamento subaqutico do colete:
escape profundo retarda a chegada superfcie, pode ser que o
nufrago no tenha flego suficiente para emergir;
escape noite ou em guas turvas a dificuldade de orientao para
a superfcie atenuada pela ascenso natural do colete inflado e
inabilidade natatria do nufrago.

Nestes casos, se houver fogo na superfcie, o nico recurso abrir uma

clareira por meio de movimento circular enrgico dos braos, sempre
avanados, para restabelecimento da respirao de flego e afastar-se
mergulhando.

29
 Posio de Impacto: confortavelmente ajustado ao corpo o cinto de
segurana minimiza os efeitos do impacto. Qualquer que seja o tipo de
cinto, assume-se as posies abaixo para minimizar os danos do
impacto decorrente do efeito pndulo. O cinto previne desorientao,
garantindo a referncia para as sadas primrias e alternativas.

3.1.1. Abandono na Superfcie

Os procedimentos para abandono na superfcie devem seguir as regras
bsicas de evacuao da aeronave.

Estudos em todo o mundo mostram que ainda ocorrem problemas nas

evacuaes at quando os helicpteros mantm-se relativamente
estveis e flutuando. O pnico contagiante contribui para que
evacuaes seguras transformem-se em desastres.
Se uma evacuao conduzida corretamente e de maneira controlada,
as chances para uma sada rpida do helicptero para o bote inflvel
so boas.
importante ter em mente que sempre h chances de um helicptero
que flutua na posio correta inverter-se rapidamente.

30
Os pontos a seguir devem ser considerados ao executar o abandono na
superfcie:

Pouso forado sob controle

mantenha-se sentado com o cinto de segurana atado;

aguarde instrues da tripulao;

quando autorizado, libere o cinto de segurana e mova-se para a

sada escolhida;

acione sadas primrias (portas) ou alternativas (janelas);

cheque se no h movimento dos rotores;

lance ou conduza botes inflveis;

retire e conduza os equipamentos eletrnicos de emergncia

(TLE/ELT, EPIRB);

saia ordenadamente para os botes;

inicie as aes vitais iniciais.

muito difcil um helicptero sofrer uma queda, o mais provvel e que

acontea um pouso de emergncia.

As estatsticas mostram que existe de 80% a 90% de chances de se

sobreviver a um pouso forado no mar, bastando para isso manter
calma e seguir as instrues da tripulao.

Faz parte do seu plano de sobrevivncia manter-se atento e alerta a

tudo relativo ao vo desde como e quando chegar ao aeroporto at o
desembarque. No durma durante o vo, pois um despertar sbito no
31
lhe d instantaneamente o correto discernimento sobre o que est
acontecendo em um caso de queda sem aviso.

- no saia do helicptero at que o movimento do

rotor tenha cessado.

- no infle, sob nenhuma circunstncia, o colete

salva-vidas. Espere at sair do helicptero.

- o helicptero deve ser mantido o mais estvel e

balanceado possvel. Qualquer desequilbrio de
peso pode lev-lo ao emborcamento.

- evacuao desordenada pode gerar pnico,

gerando desequilbrio de peso.

Aps o abandono, se for preciso ir diretamente para a gua, os

seguintes pontos devem ser observados:
os equipamentos eletrnicos de emergncia devem ser retirados e
conduzidos at mesmo numa imerso invertida;
quando sair do helicptero tente localizar sobreviventes e junte-se a
eles. No recomendvel ficar sozinho no mar;
uma vez em grupo, adote a formao Crculo de Sobrevivncia;
procure qualquer objeto que possa ajudar na flutuao. Alguns
assentos de aeronaves so adequados a esse auxlio. Partes do
vesturio (camisas, calas ou macaces) tambm podem ser usadas;
se estiver s, adote a posio HELP.

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3.2. Queda sem Aviso
Lembre-se que discutimos que h fases crticas de vo, sobretudo as
que se verificam nas aproximaes ou partidas da instalao. Nesses
momentos - pousos e decolagens (alta propenso a acidentes) -
improvvel que o piloto tenha tempo suficiente para avisar os
passageiros. Ao tornar-se bvio que a queda acontecer, adote a
posio de impacto at que o helicptero se choque com a gua.

3.2.1. Inverso do Helicptero

Em um pouso forado no mar muito pouco provvel que o helicptero
fique estabilizado sobre a gua, uma vez que o seu centro de gravidade
fica muito alto devido ao peso dos motores, rotor principal e
transmisso. No h qualquer possibilidade de controle de estabilidade,
e as condies do mar previamente j garante essa certeza. Fique
preparado, portanto, para as aes relativas a inverso do helicptero
Escape Submerso

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Caso o helicptero inverta, siga os passos descritos a seguir:

se o helicptero permanecer estabilizado sobre a gua as aes sero

empreendidas ou dirigidas pela tripulao;
os equipamentos de segurana e sobrevivncia devem ser removidos
e colocados perto da sada escolhida. Para um abandono sobre o
mar, s amarras do bote inflvel devem primeiramente ser soltas e
depois desdobradas.

3.3. Escape Submerso

muito comum que a aeronave ao sofrer o impacto vire por completo.
No entanto, mantendo a calma e seguindo os procedimentos descritos
no item anterior, possvel lidar com essa emergncia to delicada.

esperar - referncia - abrir sada cinto de segurana sada

espere at que todo movimento tenha cessado, a cabine do
helicptero tenha se enchido de gua respirao profunda e
relaxante;
estabelea um ponto de referncia para a sada mantenha-se
orientado um ponto fixo cinto afivelado;
solte e lance a porta ou janela de sada segure-se sada;
libere o cinto de segurana;
saia do helicptero puxando-se para a sada sem nadar.

Uma vez na superfcie, cuidado com destroos e combustvel. Inicie os

procedimentos de sobrevivncia.

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Prezado treinando,

O presente manual serviu para o acompanhamento do Curso HUET.

Mantenha-o como um precioso arquivo tcnico, realizando freqentes
leituras ou consultas para reteno dos conceitos aqui apresentados.

Em segurana, por mais que saibamos, nunca saberemos o suficiente,

mas esse pouco deve ser partilhado. Seja um multiplicador, transmita o
que voc aprendeu nos treinamentos, simulados a bordo e at nas
conversas informais.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

IMO Search and Rescue Manual

International Safety Management Code

Manual do Curso Bsico de Segurana Industrial BSI Consrcio

M&O Sampling

Manual Internacional Aeronutico de Busca e Salvamento (IAMSAR)

Manual de Proficincia em Embarcaes de Resgate Consrcio M&O

Sampling

Safety of Life at Sea (SOLAS)

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