Phase avant-projet : Conception de portiques en Profils Reconstitus par soudage

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Phase avant-projet : Conception de portiques en Profils

Reconstitus par soudage
Ce document fournit des informations sur la conception de portiques constitus de Profils
Reconstitus par soudage pour des btiments courants usage industriel ou commercial

Contents
1. Utilisation habituelle de ce mode de construction 2

2. Choix dune solution portique 2

3. Intrt des Profils Reconstitus Souds 3

4. Dimensionnement des sections 4

5. Cas pratiques 5

6. Matriaux, fabrication, transport et montage 7

7. Attaches 8

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1. Utilisation habituelle de ce mode de

construction
Les portiques constituent bien souvent lossature principale des btiments industriels et
commerciaux, des entrepts, des halls de gare et parfois des installations sportives ncessitant
de raliser des volumes importants.

Pour ces btiments lgers ou moyennement lourds , lacier se prsente comme un

principe constructif simple et conomique tout en autorisant des choix architecturaux
audacieux.

On peut galement utiliser les portiques pour stabiliser les btiments plus consquents
relevant de lindustrie lourde, et notamment dans les halls daciries et les centrales de
production dlectricit.

2. Choix dune solution portique

Un certain nombre de paramtres influent sur la conception des portiques. Les concepteurs
peuvent utiliser des produits lamins, des lments reconstitus souds (PRS), des structures
treillis, ou des structures combinant ces types dlments.

Parmi ces paramtres, les plus importants sont :

la porte entre poteaux

la grandeur et le type de charges appliques (statique, dynamique dans le cas par exemple
de ponts roulants etc.)
laspect architectural
la hauteur disponible sous jarrets
le cot relatif dune solution par rapport une autre
En rgle gnrale, on retiendra que les portiques PRS trouvent tout leur intrt dans le cas :

de solutions constructives trs standardises o la rduction du poids dacier et les

conomies lies une production en srie permettent de compenser le surcot de
fabrication. Des systmes constructifs optimiss pour des solutions courantes, font
ainsi lobjet dune comptition acharne.
de grandes portes o le recours aux profils lamins nest pas conomique et pour
lesquelles le choix de traverses treillis nest pas souhaitable en raison de leur grande
hauteur par exemple.
de sollicitations importantes, o le choix de profils lamins est, soit exclu en raison de
limportance des charges appliques, soit rdhibitoire car il conduirait un espacement
entre portiques rduit.
Des solutions mixtes existent et lon peut citer les cas courants de :

poteaux PRS avec traverses treillis dans le cas de grandes portes

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poteaux PRS avec traverses en profils lamins pour les halls industriels de faibles
portes o des ponts roulants manutentionnent des charges lourdes

Photo: Jean-Pierre Muzeau Copyright APK

Figure 2.1 Vue gnrale dun btiment en construction et constitu de portiques en PRS

3. Intrt des Profils Reconstitus Souds

3.1 PRS versus Profils Lamins
Par rapport aux profils lamins classiques, les lments PRS permettent pour les moyennes
portes dallger les sections en les ajustant strictement aux sollicitations. Ceci nest
videmment pas possible avec les gammes de profils lamins.

Ainsi, il peut tre envisag, tout en conservant un gabarit extrieur identique, de rduire la
section dme dans les zones de faible effort tranchant, ainsi que de rduire les paisseurs de
semelles dans les zones de moments de flexion rduits. Il en rsulte une rduction de poids
significative au dtriment cependant doprations de raboutage des lments dme et de
semelles dpaisseurs diffrentes.

Lutilisation des sections PRS ou en treillis devient par ailleurs incontournable dans le cas de
portes importantes et de charges lourdes pour lesquelles les profils lamins du commerce
sont inadapts.

3.2 Profils reconstitus souds versus Poutres treillis

Par rapport aux poutres en treillis, lutilisation des PRS est plus esthtique. Ils permettent de
rduire la hauteur, conduisant de ce fait une rduction du volume du btiment. Par ailleurs la

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rduction du nombre dassemblages raliser et leur simplicit permet, pour des portes
moyennes, dtre en gnral plus conomiques.

A contrario, la solution treillis permet un passage plus facile des conduites et canalisations
du fait de la hauteur disponible.

3.3 Choix entre lments inertie constante ou variable

Nous distinguerons deux types dlments PRS :

Les lments PRS gabarit constant, dpaisseurs ventuellement variables. Lpaisseur

peut gnralement varier mais les changements dpaisseurs peuvent tre limits aux
zones dassemblages ncessitant des renforcements.
Les lments PRS hauteur et parfois largeur variables.
Dautres types de sections sont galement envisageables parmi lesquelles les profils
semelles dissymtriques o la semelle comprime est largie de manire amliorer sa
stabilit au dversement. Il faut cependant souligner que les sections dissymtriques et les
sections largeurs variables ncessitent des quipements spciaux pour raliser une
fabrication avec une productivit satisfaisante.

Les cas des sections dissymtriques ou largeurs variables ne sont pas traits dans ce
document.

4. Dimensionnement des sections

4.1 Gnralits
Le dimensionnement des sections est principalement li aux moments de flexion dtermins
lissue dun calcul lastique linaire.

De faon optimiser les sections, on choisit les profils PRS dont les caractristiques
dinertie permettent de suivre au mieux les variations du diagramme du moment de flexion ce
qui peut se faire dans les zones de moments de flexion importants:

soit en augmentant la hauteur dme

soit en augmentant lpaisseur des semelles
soit une combinaison de ces deux possibilits.
Pour les sections soumises des sollicitations statiques, il est dusage de prdimensionner les
sections en considrant que :

- les semelles rsistent au moment de flexion

- lme rsiste leffort tranchant.

4.2 Dimensions / proportions des sections

Sans discuter de laspect architectural et esthtique, il est judicieux de concevoir les poutres
PRS de hauteur plus importante que les sections lamines, de manire minimiser les
sections des semelles pour rsister un moment de flexion connu.
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De mme, pour une section de semelle requise, il est intressant de considrer les semelles les
plus larges possibles de manire rsister de manire optimale au dversement.

Lme rsiste essentiellement leffort tranchant et sa hauteur est choisie la plus grande
possible pour minimiser le dimensionnement des semelles pour un moment de flexion donn.
Enfin pour une section donne, lpaisseur dme sera choisie aussi mince que le permet la
rsistance rduite au cisaillement compte tenu du phnomne de voilement.

Tout le problme pour dimensionner de manire optimale des lments PRS consiste alors
trouver le meilleur compromis entre les dimensions extrieures des sections (hauteur
largeur) et llancement des parois constitutives, tout en considrant les phnomnes
dinstabilit densemble (matriss le plus souvent par des dispositions constructives
adquates) ou locaux (raidissages ncessaires au droit de charges localises importantes etc.)

4.3 Classement des sections

Lexprience a montr que le dimensionnement le plus conomique des portiques en PRS est
obtenu en utilisant la thorie lastique, sans prendre en compte de redistribution plastique, et
sans mme se rfrer la rsistance plastique. Les critres suivants sont utiliss :

on choisit les semelles de classe 3 pour lesquelles les semelles comprimes sont
supposes atteindre la limite lastique
on choisit les mes de classe 4 de manire allger le poids de la structure. Le
cisaillement est habituellement faible et peut tre repris par une telle section dans le
domaine postcritique. Les charges localises ncessitent une attention particulire; mais
les raidisseurs dme seront si possible vits, quoique pour des charges localises
importantes, ils puissent tre ncessaires.

4.4 Instabilits propres lies aux sections PRS

Si les sections PRS permettent dallger de manire significative le poids des structures, il
importe de noter que le rapport des inerties Iy / Iz selon les deux axes principaux est nettement
plus important que dans le cas de profils lamins classiques. Ce type de section est donc plus
sensible aux phnomnes dinstabilit hors plan. Ce fait influe sur la conception gnrale.

Par exemple, il peut tre ncessaire de maintenir le dversement dune semelle comprime au
droit de chaque panne, et non pas au droit dune panne sur deux comme il aurait pu tre
ncessaire en ayant recours des profils lamins classiques.

5. Cas pratiques
5.1 Proportions courantes
Pour aider au prdimensionnement, on peut considrer les proportions suivantes :

La hauteur courante h des lments PRS est de lordre de L/30 pour la traverse (o L
reprsente la porte) o H/10 pour les poteaux (o H reprsente la hauteur du poteau).

La largeur b des semelles est habituellement proportionnelle la hauteur. Soit :

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h/5 b h/2

Lpaisseur dme se situe entre h/150 et h/100, les plus fortes paisseurs tant notamment
utilises dans la hauteur de lencastrement poutre poteau (jarret) o laccroissement deffort
tranchant est li la variation importante du moment de flexion.

A noter que des lancements dme plus importants peuvent galement tre rencontrs, mais
ncessitent une analyse plus approfondie des phnomnes dinstabilit, une fabrication plus
soigne, et certaines prcautions lors des phases de manutention levage de ces pices parois
lances.

Exemple dun cas courant:

Ainsi les dimensions classiques des lments dun portique de 25 m de porte pourraient tre
les suivantes :

Porte: L = 25 m
Hauteur dme: h = 800 mm
Epaisseur dme: 6 mm en partie courante et
8 mm au jarret.
Largeur de semelle: b = 200 mm

Epaisseur de semelle: 10 mm

La gorge des cordons de soudure de liaison me semelle est de lordre de 3 4 mm.

5.2 Ordres de grandeur

Pour se fixer les ides, on peut considrer les dimensions limites suivantes :

Tableau 5.1 Largeur maximale en mm pour une semelle de Classe 3, en fonction de son
paisseur et de sa nuance dacier

Largeur maximale en fonction de la nuance dacier

Epaisseur (mm)
S235 S275 S355 S460
8 225 205 180 160
10 280 255 225 200
12 335 310 270 240
15 420 380 340 300
18 500 460 410 360
20 560 510 450 400

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Tableau 5.2 Hauteur dme en mm en fonction de lpaisseur et de llancement

Hauteur dme (mm) en fonction du rapport hauteur/paisseur

Epaisseur (mm) hw / tw = 100 (*) hw / tw = 120 (**) hw / tw = 140 hw / tw = 160
6 600 720 840 960

8 800 960 1120 1280

10 1000 1200 1400 1600
12 1200 1440 1680 1920
(*) Llancement limite en flexion des mes de classe 3 pour fy = 355 N/mm est hw / tw = 100.4
(**) Llancement limite en flexion des mes de classe 3 pour fy = 235 N/mm est hw / tw = 124

6. Matriaux, fabrication, transport et montage

6.1 Nuance dacier
Le choix des nuances dacier dpend de multiples paramtres et notamment des charges
appliques et des critres de dformation.

De manire gnrale :

lorsque le critre de dformation est svre (par exemple limitation du dplacement

horizontal en tte de poteau pour le bon fonctionnement de ponts roulants par exemple), il
est ncessaire de privilgier une inertie importante, ce qui, avantage lacier S235 ou S275
par rapport au S355
dans le cas de charges lourdes, sans condition restrictive particulire sur les dformations,
et lorsque la conception est telle que les phnomnes dinstabilit sont maitriss, il est
judicieux de choisir la nuance S355.
Il peut tre galement judicieux de raliser des sections hybrides mlangeant les deux nuances
de manire optimiser le prix.

On peut ainsi envisager des sections PRS avec :

les semelles en S355

lme en S235 ou S275

6.2 Fabrication des sections

La fabrication de PRS ncessite lachat de plats de largeurs standardises, coups la largeur
requise chez des grossistes spcialiss, ou de couper en ateliers (oxycoupage dcoupe laser
) ces plats dans des tles de plus grandes dimensions en cherchant minimiser les chutes.

En fait tout dpend des moyens de production des ateliers et du diffrentiel de prix entre
lachat de plats aux dimensions finies requises ou la dcoupe de ces plats partir de tles,
ncessitant des oprations de manutention supplmentaires.

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Profils droits

Les PRS classiques sont constitus dune me et de deux semelles habituellement identiques
de manire obtenir un profil doublement symtrique.

Chaque semelle est soude sur lme au moyen de 2 cordons dangles dimensionns pour
reprendre leffort rasant.

Cette opration est habituellement ralise en trois tapes :

lme tant dispose plat, on prsente de part et dautre les deux semelles et on dpose
un cordon dangle continu
on retourne la pice
on dpose les 2 autres cordons dangle
Dans le cas de sollicitations statiques, il est possible dattacher la semelle et lme par un seul
cordon dangle continu en partie courante, hors des attaches et des zones defforts tranchants
importants. Prs des attaches et lorsque les contraintes de cisaillement le ncessitent, la
section est retourne et des cordons dangle symtriques sont raliss.

Le cordon dun seul ct est proscrire dans le cas de sollicitations dynamiques.

Profils rayon de courbure ou avec changement dorientation.

Pour les lments inertie variable o dont une semelle est cintre, le changement de
direction de cette semelle engendre une composante de traction ou de compression la
jonction me semelle. Il importe den tenir compte pour dimensionner ces cordons dangle,
ou de rajouter si ncessaire des raidisseurs.

6.3 Manutention en atelier, lors du transport ou du

montage
Pour les lments trs lancs et de grande porte, il importe dexaminer avec soin les
conditions de transport et de manutention. Il est particulirement important dviter que
llment ne vrille sous son poids propre au cours de ces oprations de levage; ce qui
occasionnerait sa ruine par flambement par flexion et torsion autour de son axe faible
dinertie.

7. Attaches
7.1 Jarrets et assemblages au fatage
Les jarrets et assemblages au fatage constituent des dtails importants dont la conception doit
tre regarde avec soin. Ils sont gnralement raliss par platines dabout et boulons en
traction.

Dans le cas de portiques PRS, laccroissement de rsistance et de raideur lencastrement de

la traverse sur poteau peut tre obtenu facilement en augmentant la hauteur de la section de
jonction sur poteau, tout en augmentant lpaisseur dme dans cette zone de cisaillement
important comme indiqu la Figure 7.1 et la Figure 7.2. On peut ainsi supprimer ou

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minimiser les raidisseurs. Au contraire les profils lamins auraient ncessit dajouter un
jarret et ventuellement des raidisseurs dme.

La conception avec PRS permet ainsi de rpondre de manire esthtique et conomique ces
points de conception particuliers.

Figure 7.1 Schma dun jarret de portique

7.2 Attaches de continuit

Pour les grandes portes et les constructions lourdes, pour ne pas avoir recours aux transports
exceptionnels toujours coteux et contraignants en termes dautorisations spciales, il est
souvent ncessaire de scinder les traverses ou les poteaux en plusieurs lments dont
lassemblage de continuit est ralis sur site.

Il peut tre avantageux, lors de la fabrication des poteaux en atelier, de prolonger le poteau
par un moignon de traverse de manire dporter lassemblage de continuit dans une zone
de moindre sollicitation. Aussi faible que puisse tre le moment de flexion, lattache doit
cependant tre suffisamment rigide de manire ne pas mettre en dfaut les hypothses prises
en compte lors du calcul lastique densemble.

Par contre, selon la dimension du moignon, cette conception peut savrer rdhibitoire vis--
vis des conditions de transport.

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Photo: Jean-Pierre Muzeau Copyright APK

Figure 7.2 Liaison Poteau-traverse

7.3 Pieds de poteaux

Les pieds de poteaux constituent galement des points de conception importants.

Il parat utile de rappeler que le dimensionnement densemble et le comportement des

portiques vis--vis des dformations horizontales notamment sont largement fonctions des
conditions dencastrement des pieds de poteaux sur leurs fondations.

De manire gnrale :

la solution portique avec pieds de poteaux encastrs permet de raliser des conomies
substantielles sur le dimensionnement acier , tout en minimisant les dformations
horizontales. Cette solution pourra ainsi tre prconise pour les structures portiques
supportant des ponts roulants o les conditions sur les dformations sont svres.

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Cette solution savre galement adapte dans le cas de structures supportant des charges
lourdes, ou dans le cas de sollicitations sismiques importantes ou de vents cycloniques.
Elle permet de limiter les dimensions des poteaux.
Cependant, cette solution ncessite de raliser des fondations de plus grandes dimensions,
de telle sorte quelles ne puissent pas tourner sous leffet du moment de renversement. La
fixation des poteaux ncessite des ancrages de dimensions importantes et bien souvent un
raidissage consquent du pied de poteau comme indiqu la Figure 7.3.

Figure 7.3 Pied de Poteau encastr

La solution portique avec pieds de poteaux articuls est plus couramment utilise,
surtout dans le cas de charpente lgre ou moyenne. La Figure 7.4, la Figure 7.5 et la
Figure 7.6 prsentent plusieurs solutions selon diffrentes pratiques nationales.

15 - 20 mm

(i) (ii)

Figure 7.4 Pied de poteau "articul": (i) Poteau de hauteur constante; (ii) Poteau de section
variable. Bien que lon puisse les considrer encastrs thoriquement, ce qui permet
de les scuriser pendant leur montage, ces conceptions ont montr par exprience
quelles pouvaient tre considres comme articules en pratique.

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4
5

Lgende 1: Raidisseur dme

2: Grain
3: Bote grain
4: Bche
5: Tige dancrage

Figure 7.5 Pied de Poteau articul sur grain dappui

300 mm

Figure 7.6 Pied de Poteau articul avec attache excentre de manire rduire la porte de la
structure et crer un moment de flexion dexcentrement, bnfique pour le poteau

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Enregistrement de la qualit
TITRE DE LA RESSOURCE Phase avant-projet : Conception de portiques en Profils
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Rfrence(s)

DOCUMENT ORIGINAL

Nom Socit Date

Cr par J.-C. Delongueville CTICM 28/04/2006

Contenu technique vrifi par P. Le Chaffotec CTICM 28/04/2008

Contenu ditorial vrifi par

Contenu technique approuv par les

partenaires :

1. Royaume-Uni G W Owens SCI 30/8/06

2. France A Bureau CTICM 30/8/06

3. Sude B Uppfeldt SBI 30/8/06

4. Allemagne C Mller RWTH 30/8/06

5. Espagne J Chica Labein 30/8/06

Ressource approuve par le G W Owens SCI 29/1/08

Coordonnateur technique

TRANSLATED DOCUMENT

Traduction ralise et vrifie par : J.-C. Delongueville CTICM 22/11/06

Ressource traduite approuve par : A. Bureau CTICM 22/11/06

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