Mecanisme Si Organe de Masini 1 - Cursul 12

24.05.
2015
Mecanisme i Organe de maini 1

Cursul nr. 12
CARACTERISTICILE ANGRENAJELOR. METODE DE

PRELUCRARE. ASPECTE ALE UZURII ANGRENAJELOR
MATERIALE. CALCULUL FORELOR CARE ACIONEAZ
N ANGRENAJ
ObiectiveleCursului:
Prezentarea metodelor de prelucrare a angrenajelor;
Cauzele ieirii din funciune ale angrenajelor cu roi dinate. Materiale utilizate pentru
realizarea roilor dinate. Forele din angrenaj
Metode de prelucrare
Prelucrarea danturii roilor dinate cilindrice se realizeaz prin frezare (de

divizare cu freza disc sau cu freza deget) sau prin rulare (frezare de
rostogolire cu frez melc sau mortezare cu cuit pieptene sau roat)
Mecansime i Organe de maini I Cursul nr. 12 Caracteristicile angrenajelor. Metode de prelucrare. Materiale. Aspecte ale uzurii angrenajelor
1
24.05.2015
Dac roata dinat devine cremalier de referin (Figura 12.1), cercurile

devin drepte, iar evolventa devine profil rectiliniu. Caracteristic cremalierei de
referin i este dreapta de referin, pe care plinul dintelui este egal cu golul.
Negativul cremalierei de referin este cremaliera generatoare.
n timpul procesului de fabricare a roilor dinate prin rostogolire are loc

angrenarea sculei-cremalier cu roata ce se prelucreaz. Centroidele sunt
reprezentate de cercul de divizare de diametru (la roat) i linia de referin,
tangent la cercul de divizare, la cremalier.
2
24.05.2015
Distana dintre linia de referin i cercul de divizare egal cu se

numete deplasare de profil ( este coeficientul deplasrii de profil). n
funcie de apar urmtoarele situaii:
0 (Figura 12.1, a) caz n care linia de referin coincide cu dreapta de
divizare angrenaj nedeplasat (roata 0);
0 (Figura 12.1, b) caz n care linia de referin intersecteaz cercul de
divizare i se obine angrenaj cu deplasare specific negativ (roata minus);
0 (Figura 12.1, c) caz n care linia de referin nu intersecteaz cercul
de divizare i se obine angrenaj cu deplasare specific pozitiv (roata plus);
Mrimea deplasrilor de profil nu poate fi aleas arbitrar ci respectnd

condiiile:
Evitarea interferenei n timpul prelucrrii sau funcionrii;
Evitarea ascuirii dintelui roii pe cercul exterior;
Meninerea gradului de acoperire 1 1,2;
3
24.05.2015
2
angrenaj cu dantur dreapt
sin
2
cos
angrenaj cu dantur nclinat
sin
Moduri de ieire din funciune a roilor dinate
Se cunosc dou ci principale de ieire din funciune a angrenajelor:
Distrugerea flancului;
Ruperea dintelui.
4
24.05.2015
Distrugerea flancului prin:

Deformare plastic;
Exfoliere;
Coroziune;
Uzura de abraziune;
Uzura de aderen (cu forma ei extrem gripajul);
Pitting.
Ruperea dintelui
La vrf;
La picior.
5
24.05.2015

Deteriorarea prin deformare plastic
Acest tip de deteriorare apare la roile dinate cu flancuri moi ( !

3500 %&') n cazul n care n transmisie se manifest suprasarcini sau ocuri.
Poate fi evitat prin montarea cuplajelor elastice care absorb energia de oc.

Exfolierea
Se manifest prin desprinderea unei poriuni sub forma unor foie (

10() ) i se datoreaz de obicei tratamentelor termice greit aplicate. Se
poate evita prin controlul atent al tratamentului termic.
6
24.05.2015

Coroziunea
Este deteriorarea care apare din pricina atacului chimic ca urmare a prezenei
apei sau a acizilor n ulei. Apa ptrunde prin etanrile neeficiente sau se
poate forma prin condens. Acizii organici apar prin oxidarea uleiului (proces
inevitabil). Coroziunea se poate ncetni dar nu se poate evita.
Exist un moment la care uleiul devine coroziv deci trebuie schimbat.

Msurile care se mai pot lua sunt: etanri corecte; orificii pentru
ndeprtarea apei; utilizarea unor uleiuri cu aditivi.

Uzura prin abraziune
Se datoreaz ptrunderii ntre flancuri a unor particule dure care produc rizuri
pe suprafee, n planul n care se mic (adic ntr-un plan perpendicular pe
axa roilor). Particulele abrazive pot aprea: din exterior prin etanrile
necorespunztoare; din nefiltrarea uleiului; ca produse de uzur.
Msuri pentru evitarea ei: proiectarea etanrilor astfel nct s rein
particulele din exterior; asigurarea unei distane minime (40 50 ) de la
fundul bii de ulei pn la roata cea mai apropiat de fundul carcasei;
evacuarea complet a impuritilor.
7
24.05.2015

Uzura de aderen
Se produce datorit contactului metalic dintre flancuri (suprafeele nu sunt

separate ntotdeauna de ulei i deci uneori se ating). Ruperea filmului de ulei
poate aprea datorit: vscozitii prea mici a uleiului, suprasarcinilor,
ocurilor, a temperaturii peste o anumit limit.
n timpul contactelor metalice apar puncte de sudur ntre
microneregularitile n contact. n prima faz se remarc o cretere brusc a
coeficientului de frecare (gripaj incipient) i dac se continu n aceste
condiii microsudurile vor fi tot mai numeroase i nu vor mai putea fi
forfecate iar cupla se blocheaz.

Uzura de aderen
Uzura de aderen se poate ncetini, iar gripajul chiar evita, dac se iau
msurile: utilizarea lubrifianilor cu aditivi, micorarea rugozitilor flancurilor
i un rodaj corespunztor, alegerea corect a ajustajelor, ntre duritatea
flancului pinionului ( !1) i cea a roii ( !2) s existe relaia:
!) ! , 300 %&'
! 0,815 !) dup AGMA
8
24.05.2015

Pittingul
Acest tip de uzur se produce n urma unor solicitri ciclice n cazul unei
micri de rostogolire (cu alunecare) n care contactul este liniar sau
punctiform. Cauzele acestui fenomen (i mecanismul su de apariie) par a fi:
Existena unor tensiuni tangeniale maxime la 0,2 0,02 sub nivelul

suprafeei de contact, tensiuni ce se datoreaz micrii relative a unei
suprafee n raport cu cealalt n condiii de frecare, ct i apsrilor
normale;
n urma creterilor brute a temperaturilor n punctele de contact i apoi a
disiprii cldurii n masa mare de metal din jur, apar modificri structurale
ale microvolumelor nsoite de modificri volumetrice care produc tensiuni
interne care favorizeaz apariia microfisurilor. Fisurile se dezvolt pn la
nivelul suprafeei i apoi sub aciunea lubrifiantului ele sunt accentuate
pn la desprinderea unei particule de material (Figura 12.3).

Pittingul
Acest tip de uzur se produce n urma unor solicitri ciclice n cazul unei
micri de rostogolire (cu alunecare) n care contactul este liniar sau
punctiform. Cauzele acestui fenomen (i mecanismul su de apariie) par a fi:
Tensiunile interne produse prin tratamentul termic sau a prelucrrii

mecanice;
Microfisuri provenite prin prelucrarea mecanic;
Impuriti n masa materialului respectiv.
9
24.05.2015

Pittingul
Msuri pentru atenuarea uzurii prin pitting:
Dimensionarea corect a angrenajelor astfel nct presiunea de contact

admisibil s fie limitat la valori care s conduc la apariia pittingului
dup o durat de funcionare dinainte stabilit;
Alegerea corect a lubrifiantului. Cu ct un lubrifiant este mai puin vscos
ptrunde mai uor n fisurile mici. Din acest motiv se va alege un ulei cu
vscozitate de 3...5 ori mai mare dect n cazul uleiului pentru lagrele cu
alunecare (de exemplu la roi dinate cilindrice 70 100 /01, la angrenaje
melacate 250 /01, la un lagr cu alunecare 20 25 /01);
Durificarea superficial pe o adncime mai mare de 0,2 0,02 .

Ruperea dinilor la baz
Tinde s se produc n fibra ntins a profilului. Aceast rupere are caracter de

oboseal i este favorizat de raza de racordare mic de la piciorul dintelui.
Poate fi controlat printr-o proiectare corespunztoare.
10
24.05.2015

Ruperea dinilor la vrf
Are urmtoarele cauze:
Nerespectarea grosimii minime a dintelui pe cercul de cap. Pentru flancuri

moi 2' 0,25 ; iar pentru flancuri dure 2' 0,4
Nerespectarea distanei axiale din carcas. n acest caz se micoreaz

gradul de acoperire frontal i apare tendina de rupere la vrf.
Materiale pentru roi dinate
Trebuie s asigure roilor dinate:
Tenacitate mare a miezului;
Rezisten superficial mare.
11
24.05.2015
Materiale pentru roi dinate
Fore n angrenajul cu roi cilindrice cu dini drepi
Se cunoate c dac pe arborele 3 se transmite puterea &3 4567, arborele

rotindu-se cu turaia 83 49:1/min7 atunci momentul de torsiune este dat de
relaia:
&
= 9550 ?
8
12
24.05.2015
Forele din angrenajul cilindric (Figura 12.4) se vor determina n funcie de fora
tangenial @11, care la rndul su se determin n funcie de momentul de
torsiune motor =1 , din ecuaia de echilibru dinamic al pinionului:
B) 2 =)
=) @A) @A) @A
2 B)
Se pot obine:
reaciunea normal a roii 2 asupra dintelui roii 1 (pinionului):
@A)
@ ) @
cos B
fora radial:
@C) @A) tg B @C
13
24.05.2015
n realitate un angrenaj nu este ncrcat cu sarcina normal dat de relaia de

mai sus, ci cu fore mult mai mari.
@ )FG @ ) HI HJ HKL HKM NK @ ) pentru solicitarea de strivire
@ )FG @ ) HI HJ HOL HOM NO @ ) pentru solicitarea de ncovoiere
HP factor dinamic exterior - ine seama de sarcinile suplimentare provenite din

procesul funcionrii att al mainii motoare, ct i al mainii conduse.
14
24.05.2015
HQ factor dinamic intern - ine seama de sarcinile suplimentare datorate

erorilor de execuie i de montaj, precum i de deformaiile elastice ale
celorlalte piese (arbori, carcase, etc.). Este influenat hotrtor de abaterea
pasului de baz (care intr n discuie la criteriul de funcionare lin).
Modificarea pasului de baz are ca urmare mutarea polului angrenarii, de aici
variaia raportului de transmitere 312 i deci acceleraii care determin n final
suprasarcini.
H R factorul repartiiei sarcinii pe limea danturii ia n considerare distribuia

neuniform a sarcinii pe limea danturii datorit erorii de direcie a dinilor i
a deformaiilor elastice ale dinilor i ale pieselor componente ale
subansamblelor din care face parte angrenajul, care are drept efect scderea
lungimii de contact a dinilor.
15
24.05.2015
H factorul repartiiei sarcinii n plan frontal pe perechile de dini aflate

simultan n angrenare. n cazul angrenrii bipare exist dou perechi de dini
n angrenare dar nencrcate la fel datorit abaterilor geometrice aprute la
execuia roilor dinate.
H@R are acceai definiie ca i HKL i se exprim n funcie de acesta:
S
HOL HKL
? T - nlimea; U - limea danturii

U
16
24.05.2015
H@ are acceai definiie ca i HKM i se determin cu relaia:
HOM 1 , 2 HKM 1
Anexe
17
24.05.2015
Coeficientul nlimii capului de referin: 1

Coeficientul jocului de referin la piciorul dintelui: / / 0,25
Coeficientul razei de racordare de referin la piciorul dintelui : 9G 9G 0,38
Grosimea dintelui pe linia de referin : 2 0,5 X
nlimea capului dintelui:
nlimea piciorului dintelui: G 1,25
Unghiul de presiune de referin: 20Y
Figura 12.1
Angrenaj nedeplasat
Linia de referin
Z a
Angrenaj deplasat pozitiv
Angrenaj deplasat negativ
Linia de referin Linia de referin
0 0
9 9
Z Z
b c
Figura 12.2
18
24.05.2015
Ptrunderea Desprindere
lubrifiantului de material
[ \ Nivelul flancului
0,2
0,02
P 8/3 ^
Primele fisuri Fisura se

deschide
Figura 12.3
Figura 12.3
19
24.05.2015
Z2
U2
=2 T2
_
_2
?2 @82
'2
@92
@11
Figura 12.3 N
@12 _
@91
?1
@81
'1
_1
w
T1
=1
U1
Z1
Z2
U2
T2 T2
_
_2
?2 @82
'2
@92
@11
Figura 12.3 N
@12 _
@91
?1
@81
'1
_1
w
T1
=1
U1
Z1
20

Limbă

Mecanisme Si Organe de Masini 1 - Cursul 12

Încărcat de

Informații document

Descriere:

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Descriere:

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Mecanisme Si Organe de Masini 1 - Cursul 12

Încărcat de

Descriere:

Drepturi de autor:

Formate disponibile

24.05.

Mecanisme i Organe de maini 1

CARACTERISTICILE ANGRENAJELOR. METODE DE

Prelucrarea danturii roilor dinate cilindrice se realizeaz prin frezare (de

Dac roata dinat devine cremalier de referin (Figura 12.1), cercurile

n timpul procesului de fabricare a roilor dinate prin rostogolire are loc

Distana dintre linia de referin i cercul de divizare egal cu se

Mrimea deplasrilor de profil nu poate fi aleas arbitrar ci respectnd

Evitarea interferenei n timpul prelucrrii sau funcionrii;

Evitarea ascuirii dintelui roii pe cercul exterior;

Meninerea gradului de acoperire 1 1,2;

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Se cunosc dou ci principale de ieire din funciune a angrenajelor:

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Distrugerea flancului prin:

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Acest tip de deteriorare apare la roile dinate cu flancuri moi ( !

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Se manifest prin desprinderea unei poriuni sub forma unor foie (

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Exist un moment la care uleiul devine coroziv deci trebuie schimbat.

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Se produce datorit contactului metalic dintre flancuri (suprafeele nu sunt

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

! 0,815 !) dup AGMA

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Existena unor tensiuni tangeniale maxime la 0,2 0,02 sub nivelul

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Tensiunile interne produse prin tratamentul termic sau a prelucrrii

Microfisuri provenite prin prelucrarea mecanic;

Impuriti n masa materialului respectiv.

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Msuri pentru atenuarea uzurii prin pitting:

Dimensionarea corect a angrenajelor astfel nct presiunea de contact

Durificarea superficial pe o adncime mai mare de 0,2 0,02 .

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Tinde s se produc n fibra ntins a profilului. Aceast rupere are caracter de

Moduri de ieire din funciune a roilor dinate

Are urmtoarele cauze:

Nerespectarea grosimii minime a dintelui pe cercul de cap. Pentru flancuri

Nerespectarea distanei axiale din carcas. n acest caz se micoreaz

Materiale pentru roi dinate

Trebuie s asigure roilor dinate:

Tenacitate mare a miezului;

Rezisten superficial mare.

Materiale pentru roi dinate

Fore n angrenajul cu roi cilindrice cu dini drepi

Se cunoate c dac pe arborele 3 se transmite puterea &3 4567, arborele

Fore n angrenajul cu roi cilindrice cu dini drepi

Fore n angrenajul cu roi cilindrice cu dini drepi

Fore n angrenajul cu roi cilindrice cu dini drepi

n realitate un angrenaj nu este ncrcat cu sarcina normal dat de relaia de

@ )FG @ ) HI HJ HKL HKM NK @ ) pentru solicitarea de strivire

@ )FG @ ) HI HJ HOL HOM NO @ ) pentru solicitarea de ncovoiere

Fore n angrenajul cu roi cilindrice cu dini drepi

HP factor dinamic exterior - ine seama de sarcinile suplimentare provenite din

Fore n angrenajul cu roi cilindrice cu dini drepi

HQ factor dinamic intern - ine seama de sarcinile suplimentare datorate