INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

UNIDAD TICOMN
CIENCIAS DE LA TIERRA

CORROSIN

SIMULACIN DEL EFECTO CORROSIVO EN LAS PLATAFORMA

PETROLERAS DEBIDO A AGENTES ATMOSFRICOS Y A LA
SALINIDAD DEL AGUA

ALUMNOS

ALAN IVN MINERO GARCA

TONATIUH MARTNEZ REYES

ALMA GISSELL ESPINOSA CASTRO

JOREGE HUGO MENDOZA GIL

PROFESOR

Ing. MARTHA JOSEFINA CORRAL MARES

CIUDAD DE MXICO ABRIL 2017

 PROYECTO DE CORROSIN Ing. CORRAL MARES MARTHA JOSEFINA

Tabla de Contenido

1. INTRODUCCIN. .................................................................................................................................. 5

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ..................................................................................................... 5

3. JUSTIFICACIN. ................................................................................................................................... 6

4. OBJETIVOS GENERALES. ...................................................................................................................... 6

5. OBJETIVOS PARTICULARES. ................................................................................................................. 6

6. HIPTESIS. ........................................................................................................................................... 6

7. MARCO TERICO. ................................................................................................................................ 7

7.1. Corrosin. ........................................................................................................................................ 7

7.2. Acero y Aluminio. ............................................................................................................................ 7

7.3. Corrosin Qumica:.......................................................................................................................... 7

7.4. Corrosin Electroqumica: ............................................................................................................... 7

7.5. Corrosin Uniforme......................................................................................................................... 8

7.6. Corrosin en Placas. ........................................................................................................................ 8

7.7. Corrosin por Picado. ...................................................................................................................... 8

7.8. Corrosin Intergranular................................................................................................................... 8

7.9. Corrosin Fisurante. ........................................................................................................................ 8

7.10. Acero. ............................................................................................................................................ 9

7.10.1. Tipos de Acero. .................................................................................................................... 9

7.10.1.1. Acero Inoxidable.............................................................................................................. 9

7.10.1.2. Acero Invar. ..................................................................................................................... 9

7.10.1.3. Acero al manganeso ........................................................................................................ 9

7.10.1.4. Acero al tungsteno .......................................................................................................... 9

7.10.2. Propiedades del Acero. ....................................................................................................... 9

7.10.2.1. Alta Resistencia. .............................................................................................................. 9

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7.10.2.2. Uniformidad. ................................................................................................................. 10

7.10.2.3. Elasticidad...................................................................................................................... 10

7.10.2.4. Ductilidad. ..................................................................................................................... 10

7.10.2.5. Oxidacin. ...................................................................................................................... 10

7.10.2.6. Corrosin. ...................................................................................................................... 10

7.10.2.7. Conductividad trmica. ................................................................................................. 10

7.11. Prdidas econmicas derivadas de la corrosin......................................................................... 11

8. MEDIOS CORROSIVOS. ...................................................................................................................... 12

8.1. El aire como medio corrosivo........................................................................................................ 12

8.1.1. Propiedades fsicas del aire. .................................................................................................. 13

8.1.2. Composicin del aire. ............................................................................................................ 13

8.1.3. Propiedades qumicas de los gases del aire. ......................................................................... 15

8.1.4. El agua de mar como medio corrosivo. ................................................................................. 15

8.1.4.1. Composicin de solutos del agua de mar. ........................................................................ 16

9. DISEO EXPERIMENTAL. ................................................................................................................... 18

9.1. Lista de materiales: ....................................................................................................................... 18

8.1.4: Clasificacin de la resistencia del metal frente a la corrosin: ..................................................... 23

9. ANEXOS. ............................................................................................................................................ 27

9.1. Normas de comit de normalizacin de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios.......... 27

9.1.1. Instalacin de Tubera metlica. ........................................................................................... 27

9.1.2. Alineacin. ............................................................................................................................. 27

10. DISCUSIN DE RESULTADOS ............................................................................................................. 28

11. CONCLUSIN ..................................................................................................................................... 28

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Tabla de Ilustraciones

ECUACIN 1. REACCIN BSICA DE CORROSIN............................................................................................ 7

ECUACIN 2. REACCIN ELECTROQUMICA DEL NODO. ................................................................................ 7

ECUACIN 3. REACCIN ELECTROQUMICA DEL CTODO. ............................................................................... 7

TABLA 1. PRDIDAS DERIVADAS DE LA CORROSIN. ..................................................................................... 11

TABLA 2. TIPOS DE FALLA EN ESTRUCTURAS METLICAS. ............................................................................... 12

TABLA 3. PORCENTAJE DE LA COMPOSICIN DEL AGUA POR VOLUMEN ............................................................ 14

TABLA 4. COMPOSICIN DE SOLUTOS DEL AGUA DE MAR .............................................................................. 17

ILUSTRACIN 5. BOSQUEJO DEL PROYECTO EXPERIMENTAL. .......................................................................... 18

CLCULO 1. REA SUPERFICIAL DE LA TUBERA #1. ...................................................................................... 20

CLCULO 2. REA SUPERFICIAL DE LA TUBERA #2. ...................................................................................... 21

CLCULO 3. VELOCIDAD DE CORROSIN DE LA TUBERA #1 Y #2. ................................................................... 22

TABLA 5. REGISTRO SEMANAL.. ............................................................................................................... 23

TABLA 6. REGISTRO SEMANAL. ................................................................................................................ 24

TABLA 7. REGISTRO SEMANAL. ................................................................................................................ 24

TABLA 8. REGISTRO SEMANA 1. ............................................................................................................... 25

TABLA 9. REGISTRO SEMANA 2. ............................................................................................................... 25

TABLA 10. REGISTRO SEMANA 3. ............................................................................................................. 26

TABLA 11. REGISTRO SEMANA 4.. ............................................................................................................ 26

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1. INTRODUCCIN.
La corrosin es uno de los muchos problemas que afectan a las estructuras que utilizan cualquier
metal como material de soporte. En el rea de la industria petrolera, la corrosin que presentan las
plataformas marinas puede traer diversos problemas tanto directos como indirectos, como aquellos
riesgos en el que puedan poner en peligro la vida de las personas que estn laborando, as como los
diversos costos de reparacin y mantenimiento.

Durante el siguiente proyecto, se llev a cabo la experimentacin de los efectos corrosivos que
entran en contacto con las estructuras de las plataformas marinas, como son el aire y el agua de
mar ponindolos a prueba con dos tuberas hechas de acero galvanizado, esto con la finalidad de
observar los distintos fenmenos y acontecimientos que suceden mientras se encuentran expuestas
a los medios corrosivos. De igual forma se realiz un reporte semanal para poder llevar un registro
de los efectos a los que nuestra tubera se vio afectada.

Finalmente, con los datos obtenidos por medio de la observacin semanal de nuestro proyecto
procedimos a calcular la velocidad de corrosin que presentaba nuestra tubera, y con ello poder
identificar que tanta resistencia a la corrosin presentaba.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

El hecho de utilizar el acero como material de estructura en una plataforma petrolera
hace que se vea afectado por diferentes medios corrosivos como son el oxgeno, la
temperatura, la humedad, el viento y hasta la salinidad del agua de mar que hace que
este metal se vea corrodo ms fcilmente y por lo tanto pueda ocasionar prdidas
materiales, en caso de que el grado de corrosin sea muy grave en el metal, hasta
econmicas, ya que se tiene que reponer el metal corrodo por uno nuevo. De modo,
de que s la corrosin del metal se ve afectada muy gravemente puede ocasionar
futuros accidentes.

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3. JUSTIFICACIN.
Este tema nos interesa como equipo ya que, al estar cursando la carrera de Ingeniera
Petrolera, visualizamos esta problemtica en el sector laboral en el cual nos
desempearemos en un futuro. Asimismo, podremos dar una solucin a los
problemas producidos por la corrosin en el acero. Est investigacin contribuye en
gran medida como formacin educativa y profesional del estudiante, lo cual une lo
terico con lo prctico.

4. OBJETIVOS GENERALES.
o Observar la corrosin en el acero con el transcurso del tiempo debido a
distintos factores como son la temperatura y el ambiente en el que se
presentar.

5. OBJETIVOS PARTICULARES.
o Observar cmo se comporta el acero ante el efecto del agua salina.
o Observar el cambio de coloracin del acero.
o Visualizar la corrosin del acero por efecto del aire.
o Comparar la velocidad de corrosin entre el acero afectado por el agua salina
y el que es afectado por efecto del aire.

6. HIPTESIS.
El acero se corroer con mayor facilidad por efecto del agua salina que por efecto del
aire. El acero presenta un cambio de coloracin mayor debido al aire.

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7. MARCO TERICO.

7.1. Corrosin.
Reaccin qumica o electroqumica de un metal o aleacin con su medio circundante con
el resultante deterioro de sus propiedades.

Ecuacin 1. Reaccin bsica de Corrosin.

7.2. Acero y Aluminio.

Las estructuras se fabrican fundamentalmente de metal, acero de diversas
caractersticas, y en menor medida se emplea el aluminio. Las superestructuras y casetas
son generalmente de acero, y en algunos casos de aluminio, cuando el peso o la
estabilidad son factores crticos.

Tipos de corrosin (segn el medio):

7.3. Corrosin Qumica:

Consiste en la reaccin qumica directa entre la superficie metlica y un gas agresivo.

7.4. Corrosin Electroqumica:

(Actuacin de pilas electroqumicas). Se da cuando los materiales metlicos se hallan en
contacto con medios de conductividad electroltica (agua, soluciones salinas).
Las reacciones electroqumicas bsicas son:

Ecuacin 2. Reaccin electroqumica del nodo.

Ecuacin 3. Reaccin electroqumica del Ctodo.

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Tipos de corrosin por la forma en la que el metal es atacado:

7.5. Corrosin Uniforme.

El ataque se extiende en forma homognea sobre toda la superficie metlica y la penetracin media
es igual en todos los puntos. Esta es la forma ms benigna de corrosin pues permite calcular
fcilmente la vida til de los materiales corrodos.

7.6. Corrosin en Placas.

Incluye los casos intermedios entre corrosin uniforme y corrosin localizada. El ataque se extiende
ms en algunas zonas, pero se presenta an como un ataque general.

7.7. Corrosin por Picado.

Durante el picado, el ataque se localiza en puntos aislados de superficies metlicas pasivas,
propagndose hacia el interior del metal en forma de canales cilndricos. Este tipo de ataque, as
como el intergranular y el figurante, son las formas ms peligrosas bajo las cuales se puede
presentar la corrosin.

7.8. Corrosin Intergranular.

Se presenta como una franja estrecha de ataque que se propaga a lo largo de los lmites de grano.

7.9. Corrosin Fisurante.

Se conoce como corrosion bajo tensiones. Se presenta cuando un metal esta sometido
simultneamente a la accin de un medio corrosivo y de tensiones mecnicas de traccin. Se forman
fisuras que pueden ser intergranulares o transgranulares y que se propagan hacia el interior del
metal, se puede llegar hasta la fractura del metal. La velocidad de propagacin oscila en general
entre 1 y 10 mm/hora.

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7.10. Acero.
El acero es una excelente combinacin entre el hierro y el carbono. El carbono le da unas
propiedades extraordinarias al hierro, quien no tiene en estado puro.

Es muy poco lo que se requiere de carbono para formar acero. Solo entre el 0,05 y 2%. El acero logra
mayor dureza que el hierro y tambin logra mejores propiedades de compresibilidad, ductilidad y
de maleabilidad. Estas propiedades hacen que sea ms utilizado en la construccin y la fabricacin
de otros materiales.

7.10.1. Tipos de Acero.

7.10.1.1. Acero Inoxidable. Se le agrega un 20% de cromo y un 10% de nquel. Esto
lo convierte en un acero muy resistente a la corrosin.
7.10.1.2. Acero Invar. Contiene un 36% de Niquel. No se dilata.
7.10.1.3. Acero al manganeso. Contiene entre un 12 y un 20% de Manganeso. Le da
mucha dureza y tenacidad.
7.10.1.4. Acero al tungsteno. Contiene de un 10 a un 20% de Wolframio y un 3 a un
8% de Cromo. Mantiene un temle elevado.

7.10.2. Propiedades del Acero.

Los aceros son muy duros y tenaces. Estas propiedades se intensifican cuando se somete al acero al
templado. Esto se hace entre unos 600 y 900c y se los enfra bruscamente en aceites minerales o
agua con sales o cidos. El enfriamiento brusco le da mayor elasticidad y dureza. Si es lento, el acero
adopta la forma primitiva, ya que el carbono a separar de la masa de hierro.

El acero se puede imantar, pero mantiene el magnetismo a diferencia del hierro dulce.

7.10.2.1. Alta Resistencia. Es la oposicin al cambio de forma y a la fuerza externa

que pueden presentarse como cargas son traccin, compresin, cizalle,
flexin y torsin.

La alta resistencia del acero estructural permite al diseador proporcionar

secciones esbeltas en comparacin con otros materiales; por ejemplo, para

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un mismo edificio , las columnas de concreto de cualquier nivel , suelen ser

mucho ms robustas que si fueran de acero , reduciendo
considerablemente las cargas muertas correspondiente al peso propio de la
estructura .

7.10.2.2. Uniformidad. El acero estructural, tiene la ventaja de que conserva sus

propiedades a travs del tiempo a temperaturas atmosfricas.
7.10.2.3. Elasticidad. Corresponde a la capacidad de un cuerpo para recobrar su
forma al dejar de actuar la fuerza que lo ha deformado. Se apega ms a la
hiptesis de diseo elstico, porque sigue la ley de Hooke hasta esfuerzos
relativamente altos.
7.10.2.4. Ductilidad. Es la capacidad que tienen los materiales para sufrir
deformaciones a traccin relativamente alta, hasta llegar al punto de
fractura. Debido a esta propiedad, las estructuras se deforman
considerablemente antes de la falla; o lo que es lo mismo, se puede detectar
inminencia la falta de una estructura cuando se observa una deformacin
excesiva.
7.10.2.5. Oxidacin. La oxidacin se produce cuando se combina el oxgeno del aire
y el metal. La oxidacin es superficial, producindose en la capa ms
externa del metal y protegiendo-do a las capas interiores de la llamada
oxidacin total. El xido no es destructivo
7.10.2.6. Corrosin.: Se considera corrosin a toda accin que ejercen los diversos
agentes qumicos sobre los metales, primeramente, en la capa superficial y
posteriormente en el resto. Cuando es producida por el oxgeno y usando
como catalizador el agua, la corrosin es progresiva desde la capa
superficial hasta el interior del metal lo que provoca su total destruccin.
7.10.2.7. Conductividad trmica. Es la facilidad que presenta un material para dejar
pasar a travs de l una cantidad de calor. El coeficiente de conductividad
trmica que nos da la cantidad de calor que pasara a travs de un
determinado metal en funcin de su espesor y seccin.

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o Aunque es difcil establecer las propiedades fsicas y mecnicas del acero debido a que estas
varan con los ajustes en su composicin y los diversos tratamientos trmicos, qumicos o
mecnicos, con los que pueden conseguirse aceros con combinaciones de caractersticas
adecuadas para infinidad de aplicaciones, se pueden citar algunas propiedades genricas:
o Su densidad media es de 7850 kg/m. En funcin de la temperatura el acero se puede
contraer, dilatar o fundir.
o El punto de fusin del acero depende del tipo de aleacin y los porcentajes de elementos
aleantes. El de su componente principal, el hierro es de alrededor de 1.510 C en estado
puro (sin alear), sin embargo, el acero presenta frecuentemente temperaturas de fusin de
alrededor de 1.375 C, y en general la temperatura necesaria para la fusin aumenta a
medida que se aumenta el porcentaje de carbono y de otros aleantes, (excepto las
aleaciones autnticas que funden de golpe).
Por otra parte acero rpido funde a 1.650 C. Su punto de ebullicin es de alrededor de
3.000 C.

7.11. Prdidas econmicas derivadas de la corrosin.

Se estima que entre el 3 y 4 % del PIB de un pas se pierde como consecuencia de los procesos de
corrosin.

Las prdidas derivadas de la corrosin se clasifican en:

Tabla 1. Prdidas derivadas de la corrosin.

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Tambin se estima que entre el 20 y el 25 % de estas prdidas podran evitarse aplicando lo que hoy
se sabe sobre la corrosin y las tcnicas para reducir sus efectos.

TIPOS DE FALLAS EN ESTRUCTURAS METLICAS:

Tabla 2. Tipos de falla en estructuras metlicas.

8. MEDIOS CORROSIVOS.
8.1. El aire como medio corrosivo.

Se denomina aire a la mezcla homognea de gases que constituye la atmsfera terrestre, que
permanecen alrededor del planeta Tierra por accin de la fuerza de gravedad. El aire es esencial
para la vida en el planeta y transparente a simple vista.

Es una combinacin de gases en proporciones ligeramente variables, compuesto

por nitrgeno (78 %), oxgeno (21 %),y otras sustancias (1 %), como ozono, dixido de
carbono, hidrgeno y gases nobles (como kriptn y argn).

El proceso de oxidacin depende de la cantidad de oxgeno que haya el aire y la naturaleza del
material que toca. Como el proceso ocurre a nivel molecular, para evitar el xido hay que poner una
barrera protectora, ya sea natural o artificial.

Por ejemplo, en el caso de las frutas que se oxidan cuando presentan manchas amarronadas o
amarillentas, la piel o cscara es su proteccin. Cuando esta piel se rompe, la fruta comienza a
oxidarse por el contacto con el oxgeno. Los coches, los herrajes y otros materiales suelen tener una
capa de anti xido para evitar este efecto.

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8.1.1. Propiedades fsicas del aire.

Las propiedades fsicas del aire estn determinadas por las propiedades caractersticas del estado
gaseoso, as el aire:

o Ocupa un lugar en el espacio

o No posee volumen definido, llena los espacios vacos uniformemente
o Se expande y se contrae. Al calentarse ocupa un mayor volumen debido al movimiento de
sus partculas, por lo que se expande y asciende. Si se enfra, disminuye su volumen, se
contrae y desciende.
o Posee baja densidad. A mayor altitud, menor densidad
o Ejerce presin sobre la superficie terrestre: presin atmosfrica.

8.1.2. Composicin del aire.

PORCENTAJE POR VOLUMEN

GAS VOLUMEN (%)

NITRGENO (N2) 78,084

OXGENO (O2) 20,946

ARGN (AR) 0,9340

DIXIDO DE CARBONO (CO2) 0,035

NEN (NE) 0,001818

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HELIO (HE) 0,000524

METANO (CH4) 0,000179

KRIPTN (KR) 0,000114

HIDRGENO (H2) 0,000055

XIDO NITROSO (N2O) 0,00003

MONXIDO DE CARBONO (CO) 0,00001

OZONO (O3) 0 A 7106

DIXIDO DE NITRGENO (NO2) 0,000002

YODO (I2) 0,000001

NO INCLUIDO EN AIRE SECO:

~0,40 % EN CAPAS ALTAS DE LA ATMSFERA;

VAPOR DE AGUA (H2O)
NORMALMENTE 1 A 4 % EN LA SUPERFICIE.

Tabla 3. Porcentaje de la composicin del agua por volumen

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8.1.3. Propiedades qumicas de los gases del aire.

o Dixido de carbono (CO2): Es un gas incoloro e inodoro a temperatura ambiente, poco
reactivo y ligeramente txico.Se disuelve y reacciona con el agua produciendo pequeas
cantidades de cido carbnico (H2CO3), variando el pH de las disoluciones.

o Oxgeno (O2): Es un gas incoloro, inodoro e inspido. Es inactivo a temperatura ambiente. A

temperaturas elevadas se combina con sustancias formando xidos. Es producido a travs
de la fotosntesis. De este modo se logra renovar el oxgeno del aire. Es considerado un gas
comburente ya que participa en la activacin de la combustin.

o Nitrgeno (N2): Gas ms abundante en la atmosfera, incoloro, inodoro e inspido, no

inflamable e inerte. Su gran estabilidad dificulta que forme nuevos compuestos, pero a
temperaturas muy elevadas reacciona con metales como el litio (Li) y el magnesio (Mg).

o Hidrgeno (H2): Gas inodoro, incoloro e inspido y relativamente inerte a temperatura

ambiente. Es considerado como combustible, ya que con una pequea ignicin en presencia
de oxigeno reacciona violentamente liberando gran cantidad de energa en forma de luz y
calor, dando como producto vapor de agua.

o Ozono (O3): Gas incoloro de olor penetrante. Se origina en forma natural en la estratosfera
por la accin de la luz solar sobre las molculas de oxgeno.

8.1.4. El agua de mar como medio corrosivo.

La corrosin del agua de mar, o corrosin acuosa, es una reaccin qumica que tiene lugar entre
un metal y los materiales compuestos de agua de mar, que son oxgeno y cloruro de sodio (sal).

La corrosin puede causar grietas, agujeros o una acumulacin de residuos sobre o dentro del
metal y en la corrosin marina, los metales estn daados de diferentes maneras, debido a sus
propiedades individuales y las condiciones variables a las que estn expuestos.

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La combinacin de la humedad, el oxgeno, y la sal, en particular, cloruro de sodio, es ms

perjudicial de lo que creemos. Esta combinacin debilita al metal causando que este se caiga en
pedazos.

El agua salada corroe el metal cinco veces ms rpido que el agua dulce.

El aire es hmedo en el ocano salado, lo que hace que el metal se corroa 10 veces ms rpido
que el aire con una cantidad normal de humedad hara.

Las bacterias en el agua del ocano tambin consumen al metal, lo que hace que se vuelve a
oxidar.

8.1.4.1. Composicin de solutos del agua de mar.

COMPOSICIN DE SOLUTOS SLIDOS DEL AGUA DE MAR, CADA UNO

EXPRESADO COMO PORCENTAJE DEL TOTAL

ANIONES CATIONES

CLORURO (CL-) 55,29 SODIO (NA+) 30,75

SULFATO (SO42-) 7,75 MAGNESIO 3,70

++
(MG )

BICARBONATO (HCO3-) 0,41 CALCIO (CA++) 1,18

BROMURO (BR-) 0,19 POTASIO (K+) 1,14

FLOR (F-) 0,0037 ESTRONCIO 0,022

(SR++)

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MOLCULA NO DISOCIADA CIDO BRICO 0,076

(H3BO3)

Tabla 4. Composicin de solutos del agua de mar

El agua de mar es una disolucin en agua (H2O) de muy diversas sustancias. Hasta los 2/3 de los
elementos qumicos naturales estn presentes en el agua de mar, aunque la mayora slo como
trazas. Seis componentes, todos ellos iones, dan cuenta de ms del 99 % de la composicin de
solutos.

o Salinidad: La salinidad suele ser estimada a partir de la medicin de un solo parmetro,

como la conductividad elctrica, el ndice de refraccin o la concentracin de uno de sus
componentes, generalmente el ion cloruro (Cl-).

o Densidad: La densidad del agua del mar es una de sus propiedades ms importantes. Su
variacin provoca corrientes.

o PH: El agua ocenica es ligeramente alcalina, y el valor de su pH est entre 7.5 y 8.4 y vara
en funcin de la temperatura; si esta aumenta, el pH disminuye y tiende a la acidez;
tambin puede variar en funcin de la salinidad, de la presin o profundidad y de la
actividad vital de los organismos marinos.

o Gases: Los gases disueltos son los mismos que componen el aire libre, pero en diferentes
proporciones, condicionadas por diversos factores. La temperatura y la salinidad influyen
reduciendo la solubilidad de los gases cuando cualquiera de esos dos parmetros
aumenta. La concentracin total y la composicin de los gases disueltos varan sobre
todo con la profundidad.

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9. DISEO EXPERIMENTAL.
En este experimento analizaremos el nivel corrosivo que afecta a las Plataformas Petroleras marinas
debido al ambiente al que se encuentran expuestas.

Este experimento llevar alrededor de cinco semanas para poder ver y evaluar los efectos. Cuanto
ms tiempo pase, ms claros se vern los resultados.

A continuacin, se muestra un bosquejo de cmo ser representado nuestro proyecto, junto

con ambas tuberas, arena, y agua de mar.

Ilustracin 1. Bosquejo del Proyecto experimental.

9.1. Lista de materiales:

o Agua de mar
o Dos tubos galvanizados de longitud 17.7 cm y 15 cm respectivamente
o Arena de mar
o Pecera
o Pinzas
o Potencimetro de Ph
o Lijas

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9.2. Procedimiento para montar el proyecto y finalicin del proyecto:

1. Medir y pesar la tubera antes de introducirlos dentro de la pecera.

2. Limpiar muy bien la pecera por dentro.
3. Verter el agua de mar dentro de la pecera.
4. Medir el pH del agua de mar con ayuda del potencimetro de pH.
5. Verter la arena de mar dentro de la pecera con agua de mar, tomando en cuenta que quede
esparcido uniformemente en el fondo de la pecera.
6. Con ayuda de las pinzas, colocar las dos tuberas galvanizadas dentro de la pecera; una de
ellas se colocara de manera horizontal en el fondo de la pecera por lo que quedara
totalmente expuesta al agua de mar, mientras que la segunda tubera de mayor longitud se
colocara de manera vertical dentro de la pecera, con una seccin dentro del agua de mar y
otra seccin fuera de sta.
7. Con ayuda de la franela, limpiar el rea de trabajo que pudo ser salpicado con agua de mar
o que haya cado pequeas porciones de arena de mar.
8. Checar semanalmente el pH, para comparar las variaciones del pH
9. Despus de haber pasado el lapso de tiempo que la tubera se vio afectado por la corrosin,
se procede a sacar las tuberas con las pinzas, y con ayuda de las lijas, se empiezan a lijar.
10. Dejar secar las tuberas.
11. Ya sacas las tuberas, se procede a pesar nuevamente
12. Se tira el agua de mar y la arena de mar y con ayuda de la franela y agua se limpia el rea
de trabajo y la pecera.

9.3. Tipo de corrosin presentada.

o Tubera #1 (Dimetro de 17.7 cm): Picado y por placas
o Tubera #2 (Dimetro de 15 cm) : Picado

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Clculo 1. rea superficial de la tubera #1.

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Clculo 2. rea superficial de la tubera #2.

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Clculo 3. Velocidad de corrosin de la tubera #1 y #2.

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8.1.4: Clasificacin de la resistencia del metal frente a la corrosin:

RESISTENCIA A LA CORROSIN MPY MMY

Sobresaliente <1 <0.0254
Excelente 1-5 25.4^(-3) 0.127
Bueno 5-20 0.127 0.508
Regular 20-50 0.508 1.27
Malo 50 - 200 1.27 5.08
Inaceptable > 200 >5.08

Tubera # 1 (Expuesta al aire):

Velocidad de corrosin: 0.012 mm/ao = Resistencia a la corrosin SOBRESALIENTE

Tubera # 2 (Expuesta al agua de mar):

Velocidad de corrosin: 0.022 mm/ao = Resistencia a la corrosin SOBRESALIENTE

Materiales:

4 litros de agua de Mar.

2 tubos de acero.

1 pecera.

Tabla 5. Registro Semanal.

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Principalmente montamos
nuestro proyecto. Vaciamos a la
pecera el agua de mar y
colocamos dentro los dos tubos
de acero. Tabla 6. Registro Semanal.

Introducimos arena dentro del recipiente para tener

una mejor representacin de cmo es que los
metales se corroen en el agua marina.

Colocamos un tubo completamente dentro del agua

de mar y otro que compartiera los medios
corrosivos, es decir; la mitad fuera, expuesto al
aire y la otra mitad dentro del agua salada.

Tabla 7. Registro Semanal.

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En esta primera semana pudimos observar que el metal que se

encontraba expuesto al aire comenz a cambiar su tonalidad a
un color marrn caracterstico de la oxidacin. En la parte
superior comenz a llevarse a cabo el proceso de Corrosin
por placas, pues se observaban manchas dispersas
mayoritariamente en la boquilla del tubo. En el tubo expuesto
totalmente al ambiente corrosivo acuoso, notamos pequeas
manchitas y puntitos con un color naranja obscuro., se
presentaba una Corrosin por picadura y a su vez una
Corrosin por placas.

Tabla 8. Registro Semana 1.

El avance en la segunda semana en comparacin de la primera no

fue tan notorio. En el rea expuesta al aire comenzaron a aparecer
en la parte inferior pequeas manchas de manera dispersa
alrededor del metal, esto se debe a que en esa zona, el metal se
encuentra ms cerca de un ambiente hmedo, lo que tiende a
corroerse con mayor facilidad que la parte central. El tubo que se
encontrada sumergido totalmente al agua comenz a tener
corrosin en los bordes donde la arena haca contacto. La
corrosin en las boquillas del tubo avanz.

Tabla 9. Registro Semana 1.

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En la tercera semana observamos que la tonalidad del metal

cambi a un color ms oscuro. La corrosin en la parte superior
se hizo ms extensa, y notamos que en la parte central
comenzaba a tener pequeas manchas que presentaban que el
metal ya comenzaba a corroerse en esa zona. El metal que se
encontraba dentro del agua tambin cambi su tonalidad en
las partes corrodas, se present un color que descenda del
naranja oscuro al marrn y en las partes donde la arena haca
contacto, la corrosin segua avanzando.

Tabla 10. Registro Semana 3.

En la cuarta semana la corrosin que se llevaba a

cabo en el tubo expuesto al aire segua
avanzando, asimismo el color comenzaba a
tornarse de manera oscura, tambin se
presentaba un aspecto corrodo en la parte
inferior y en la parte central. Mientras tanto en el
tubo totalmente dentro del agua, la corrosin en
los extremos continuaba extendindose, al igual
que en la zona donde el tubo tena contacto con
la arena.
Tabla 11. Registro Semana 4..

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9. ANEXOS.
9.1. Normas de comit de normalizacin de Petrleos Mexicanos y Organismos
Subsidiarios.
9.1.1. Instalacin de Tubera metlica.
La Instalacin de Tuberas y accesorios, deben cumplir con la Ingeniera
Aprobada Para Construccin. La instalacin de la Tubera que se conecta a
Equipos dinmicos (bombas, compresores, sopladores, y turbinas) debe
efectuarse siguiendo las prcticas, lista de verificacin y procedimientos
recomendados, indicados en el Captulo 6 del API RP 686-2009 o equivalente.

9.1.2. Alineacin.
9.1.2.1. Las Tuberas se deben alinear para no provocar distorsiones y
sobreesfuerzos, tanto para la Tubera como para los equipos. Se debe
cumplir con las tolerancias que especifica 335 de ASME B31.3-2010.
9.1.2.2. Las Uniones soldadas de las Tubera se deben alinear. de tal
manera que el desalineamiento no sea mayor al valor que se permite
en 328.4.3 de ASME B31.3-2010.
9.1.2.3. Para el alineamiento de Uniones bridadas se debe cumplir con
335 de ASME B31.3-2010 y los Apndices D y E de ASME PCC-1:2010 o
equivalente.
9.1.2.4. Los elementos (grapas o dispositivos interiores) para
alineacin y montaje, as como los apoyos temporales de la Tubera, no
se deben soldar a la Tubera.
9.1.2.5. Las soldaduras longitudinal o helicoidal de los Tubos y
componentes de Tubera no deben coincidir en la junta circunferencial,
por lo que se deben alternar en los cuadrantes superiores. Se debe
evitar que las soldaduras coincidan con los soportes de Tubera.
9.1.2.6. Los Soportes de Tuberas, de acero al carbono con
recubrimiento a base de pintura o galvanizado dplex deben tener
color de acabado Verde Cromo RAL 6020 y Verde Amarillento RAL 601.

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10. DISCUSIN DE RESULTADOS

De acuerdo, a lo que se observ durante las cuatro semanas en que las tuberas se
encontraban en el medio corrosivo, se pudo corroborar que la hiptesis finalmente se
cumpli, ambas tuberas se corroyeron. La primer tubera present un efecto corrosivo
total a lo largo de ella esto por consecuencia que se encontraba expuesta a dos
ambientes corrosivos distintos, el agua de mar provoc que fuese ms rpido el efecto
corrosivo debido a la presencia de sal contenida en ella; se present ms notablemente
en los extremos de sta y el rea que se encontraba en contacto con la arena de mar ya
que el cambio de coloracin alrededor de toda la tubera fue distintivo para determinar
el impacto corrosivo. Y efectivamente, la tubera que present un fuerte cambio de
coloracin a comparacin de la otra fue la que estuvo expuesta al efecto del aire ya que
presentaba en el extremo superior de la tubera un color entre marrn y rojizo mientras
que la tubera que estuvo expuesta al agua de mar tuvo una coloracin mayormente caf
claro, esto debido a que el oxgeno contenido en aire afectaba a la tubera con mayor
facilidad.

11. CONCLUSIN
La corrosin que presentaron las dos tuberas fue notable, pero la tubera que se
encontr expuesta al agua de mar fue corroda ms rpido en comparacin de la otra,
esto debido a la presencia de sal en el agua de mar.
La tubera que se encontr expuesta al efecto del aire tuvo un impacto corrosivo bajo,
ms sin embargo el rea que se encontraba ms corroda fue en el extremo superior de
la tubera. Est ltima tubera a pesar de su bajo efecto corrosivo present una mayor
coloracin entre color marrn y rojizo en comparacin del color caf claro (en su
mayora) que present aquella expuesta al agua de mar, esto debido a la facilidad del
oxgeno contenido en el aire para poder reaccionar ms fcilmente con el acero. La
resistencia a la corrosin que presentaron ambas tuberas fueron las mismas, o sea

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sobresaliente, pero al observar los valores, la tubera que obtuvo una mayor resistencia
a la corrosin fue aquella que estuvo expuesta al aire.

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