Sunteți pe pagina 1din 3

INSTRUCIUNI PROPRII DE SECURITATE I SNTATE N MUNC

pentru activitatea de transport cu autoutilitare

Baza legal: art. 13 lit. e) din Legea securitii i sntii n munc (protecia muncii) nr. 319/2006.

1. Pentru buna funcionare a autovehiculelor n parcurs i pentru a evita accidentele, acestea


trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii tehnice:
a) dispozitivul de pornire automat (bateria, demarorul) s fie n stare de funcionare;
b) volanul s nu aib un joc mai mare de 15;
c) piesele mecanismului de direcie s nu prezinte defeciuni i uzuri (jocuri la articulaie, lips
plinturi de asigurare contra desfacerii necomandate etc.);
d) puntea fa precum i puntea spate s nu prezinte deformri sau alte defeciuni la elementele
de fixare de cadrul autovehiculului;
e) sistemul de alimentare al autovehiculului s nu prezinte scurgeri de carburant sau fisuri, fiind
interzise orice improvizaii;
f) carburatorul (pompa de injecie) s fie bine fixat i reglat pentru a se evita scurgere de
combustibil;
g) instalaia electric a autovehiculului s fie n perfect stare; sunt interzise legturile
improvizate, cabluri neizolate, sigurane necalibrate, lipsa capacelor de protecie etc. care pot provoca
scurcircuite;
h) bateria de acumulatoare s fie n bun stare, s aib grad de ncrcare de cel puin 75%
(ochiul magic s aib culoarea verde), bine fixat i amplasat n aa fel nct s nu fac scurtcircuit;
i) releul regulator de tensiune s fie reglat la valoarea de 13,8-14,4 voli (alte valori vor conduce
la defectare),
j) sistemele de frnare s fie corect reglate i s fie n perfect stare de funcionare;
k) anvelopele s fie de acelai tip i de aceleai dimensiuni i s nu prezinte deformaii ce indic
dezlipiri sau ruperi ale straturilor componente, iar presiunea s fie cea prescris de fabricantul
anvelopei; nu se vor folosi anvelope a cror band de rulare prezint o uzur peste limita prevzut de
normele tehnice; este interzis folosirea anvelopelor reapate pe axa din fa;
l) jantele nu trebuie s prezinte deformaii ca urmare a uzurii i a loviturilor. Jantele trebuie bine
fixate cu piuliele respective;
m) eava de evacuare a gazelor arse va fi n bun stare, fr fisuri sau garnituri defecte i va fi
prevzut cu amortizor de zgomot (tob de eapament),
n) parbrizul i celelalte geamuri ale autovehiculului s fie n bun stare i curate i va fi
prevzut cu tergtoare n perfect stare de funcionare.
2. Conductorii auto au obligaia ca, pentru asigurarea condiiilor tehnice ale autovehiculului, s
verifice nainte de plecarea n curs urmtoarele:
a) instalaia de alimentare cu carburani, instalaia electric, instalaia de evacuare a gazelor
arse, instalaia de nclzire, sistemul de direcie, semnalizare, rulare i frnare care trebuie s fie n stare
corespunztoare i fr improvizaii;
b) existena i integritatea fizic i funcional a oglinzilor retrovizoare;
c) uile s fie n bun stare de funcionare;
d) s confirme, prin semntura pe foaie de parcurs, c autovehiculul corespunde din punct de
vedere tehnic.
3. Unitatea trebuie s asigure ca n inventarul autovehiculului s se gseasc:

1
a) cel puin trusa de scule i unelte corespunztoare dotrii iniiale a fabricantului;
b) cric corespunztor tonajului autovehiculului ncrcat;
c) dou triunghiuri reflectorizante sau dispozitiv de semnalizare a avariilor;
d) un stingtor cu praf polivalent A,B,C, iar n cazul autovehiculelor care transport ncrcturi
uor inflamabile (vopsele etc.) sau periculoase, cel puin cte dou stingtoare;
e) trus medical omologat.
4. Conducerea autovehiculelor n incint este permis numai persoanelor care posed permis de
conducere valabil pentru categoria respectiv eliberat de organul de poliie.
5. Conductorul mijlocului de transport este obligat s participe la supravegherea desfurrii
operaiilor de ncrcare-descrcare n condiii de securitate.
6. n timpul funcionrii mijlocului de transport auto se interzice conductorului acestuia s lase
maina fr supraveghere sau s permit manipularea comenzilor de alte persoane. Dac este necesar s
prseasc autovehiculul, el va opri din funcionare i o va bloca prin introducerea n una din vitezele
inferioare, lund cheia de contact i nchiznd uile cu cheia.
7. Conductorul autovehiculului va proceda la pornirea motorului i la manevrarea
autovehiculului numai dup ce s-a asigurat c nu se gsesc persoane sub main sau n apropierea ei,
pentru evitarea accidentrii acestora.
8. La mersul napoi i la executarea unor manevre cu autovehiculul n hale de lucru i treceri
nguste, se va merge ncet i numai pilotat de o persoan care trebuie s se gseasc n permanen n
cmpul vizual al conductorului.
9. Remorcarea autovehiculului rmas n pan se va face conform Codului Rutier.
Dac ncrctura depete n lungime partea din spate a caroseriei, aceasta va fi semnalizat,
ziua cu stegule rou, iar noaptea cu lumina roie, care va fi fixat n partea din spate a ncrcturii.
10. Bateriile de acumulatori se vor ncrca n locurile amenajate acestui scop; se interzice
ncrcarea n garaje etc.; se interzice vizionrii ncrcrii cu flacra deschis (flacra brichetei).
11. Alimentarea autovehiculelor cu combustibil se va face meninndu-se, n timpul alimentrii,
pistonul pompei de alimentare sprijinit pe gura de alimentare a rezervorului pentru evitarea
descrcrilor electrostatice prin aer.
Cnd nu exist pomp special de alimentare, se va folosi plnie prevzut cu sit, iar
transportul combustibilului la autovehicul se va face numai n vase metalice nchise.
n timpul alimentrii se interzice fumatul.
12. Este interzis alimentarea carburatorului cu benzin prin turnare (cu sticla, cu furtun racordat la
bidoane sau alte sisteme improvizate).
13. n timpul efecturii cursei conductorii auto au urmtoarele obligaii principale:
a) s respecte regulile de circulaie, viteza de circulaie, s nu efectueze depiri neadmise; n
general trebuie s conduc n mod preventiv;
b) s verifice n mers eficacitatea instalaiei de frnare, lund toate msurile necesare pentru a
nu provoca evenimente rutiere.
14. Dac autovehiculul patineaz, pentru a se mri aderena cauciucurilor fa de sol, se admite s
se pun sub roi:
a) nisip etc. (n cazul zpezii bttorite);
b) scnduri (n cazul unui teren mocirlos sau cu zpad afnat);
c) piatr spart, vreascuri (n cazul unui teren alunecos, dar tare).
15. Pe timp nefavorabil (cea, ploaie torenial, ninsoare abundent, viscol), autovehiculele vor
circula cu vitez redus pn la limita evitrii oricrui pericol. n asemenea situaii autovehiculele vor fi
iluminate i n timpul zilei, iar conductorii acestora sunt obligai s dea semnale sonore i s rspund
prin aceleai semnale la avertizrile altor autovehicule ce se apropie, chiar i acolo unde n mod normal
claxonatul este interzis.
16. n timpul circulaiei pe drumurile publice, conductorii auto de pe autoturisme au aceleai
2
obligaii ca i conductorii de pe mijloacele de transport i ndeosebi:
a) s verifice, nainte de plecare n curs, dac uile sunt bine nchise i asigurate;
b) s foloseasc centura de siguran i s atenioneze i celelalte persoane s o foloseasc;
c) s asigure coborrea persoanelor din autoturism fr pericol de accidentare (de regul, pe ua
din dreapta);
d) s se asigure la coborrea pe partea stng, att la deschiderea uilor i la coborrea din
autoturism, dup care s circule pe carosabil spre partea din spate a acestuia;
e) s se asigure la urcarea n autoturism, venind numai din faa acestuia i pe partea stng.
17. Umflarea cu aer a anvelopelor se va face cel mult pn la limita maxim prescris de
fabricantul anvelopei, valoarea fiind nscris pe flanc, exprimat n bar sau psi (sau kgf/cmp, kPa).
Controlul presiunii se va face cu un manometru n bun stare tehnic.
18. Dac conductorul auto particip efectiv la revizia tehnic i repararea autovehiculului, eful de
atelier i va face instruirea, conform legii, specifice activitilor i locului de munc.
19. Introducerea autovehiculelor n hala de reparaii sau alte locuri similare, se va face numai cu
mersul nainte cu o vitez de maximum 5 km/or. Cnd spaiul halei este mic i nu se poate executa
ntoarcerea autovehiculului, intrarea se va face i cu mersul napoi. n acest caz conductorul
autovehiculului va fi ajutat la manevre de ctre o alt persoan care va dirija de la sol intrarea n hal.
Aceast persoan va sta n raza de vizibilitate a oferului, n afara traseului autovehiculului.
n timpul introducerii sau scoaterii i manevrelor n interiorul spaiilor nguste se opresc toate
activitile din jur.
20. Manevrarea autovehiculelor n interiorul halei (atelierului) se va face sub directa supraveghere a
persoanelor cu atribuii de serviciu de la acest loc, dup ce n prealabil s-a efectuat un scurt instructaj
celor ce execut operaia i s-au luat toate msurile de siguran n vederea evitrii riscului de
accidentare a persoanelor de la locurile de munc alturate.
21. Introducerea sau scoaterea autovehiculelor i pornirea motorului n atelier se face numai cu
aprobarea efului de atelier sau personalului cu atribuii de serviciu din atelier.
22. Deplasarea autovehiculului pe deasupra canalului de revizie se va face numai dac canalul este
acoperit n ntregime cu dulapi de lemn (podee mobile). Dup descoperirea canalului nu se va mai
lucra n jurul sau deasupra locului devenit periculos.
23. Diagnosticarea, repararea, ncrcarea bateriilor auto se fac n ateliere specializate.
Se interzice ncrcarea acumulatorilor auto n ncperi nchise sau n locuri unde au loc i alte
activiti de producie, indiferent de natura acestora.
La scoaterea bateriei din loca, prima dat se desface legtura de la borna care este legat la
asiu (de obicei borna negativ) i numai dup aceea se vor executa celelalte operaii de demontare; n
caz contrar exist riscul de a se produce un scurtcircuit i ca urmare explozia bateriei.
La reaezare se va proceda invers.
Folosirea instalaiei de pornit la rece (a robotului de pornire) se va face numai de ctre persoane
instruite i care cunosc utilizarea acestui echipament.
24. Pentru a nu rmne n pan de curent ntr-un scurt timp, este necesar reglarea tensiunii de
ncrcare de un electrician auto la 13,8-14,4 voli. Dac tensiunea difer de valorile de mai sus, bateria
se va defecta neateptat de repede.

Expert ssm ing. Horvth tefan


Serviciu extern de prevenire i protecie