CURSO:

Anlisis de Sistema Hidrulicos

LABORATORIO N4

HMU (ORBIT-ROLL)

hmu

Alumno (s): Chucuya Monroy Alexander

Espinoza Quehue, Josias

Puma Mamani Rossell Saul

Puma Pino Gonzalo

Quispe Llauri, Gianella

Programa PFR Grupo: A Nota

Profesor Victor Ramos

Fecha de entrega 24 05 17 Hora:

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Tema: Semestre: V
HMU (ORBIT-ROLL) Grupo: A

1. Objetivos
- Reconocer el sistema de direccin hidrulica y sus componentes.

- Identificar el recorrido del aceite en las diferentes posiciones.

- Diagnosticar fallas en el funcionamiento de la direccin hidrulica

2. Materiales

- Valvula HMU

3. Seguridad (EPP)

4. Procedimiento

Seguimiento del flujo de aceite en la Bomba dosificadora

Ingreso del aceite a la Ilustracin 1 Unidad dosificadora manual El aceite pasa hacia la
seccin de control por seccin de dosificacin
parte de la bomba de cuando se gira el volante
direccin en un sentido
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La ranura mostrada del

carrete con respecto a la
otra ranura del manguito
no estn alineadas o no
coinciden cuando no se
genera un giro en el
volante

Ilustracin 2 Carrete

Lo remarcado indica el
orificio trmico que es
coincidente con la ranura
del maguito manteniendo
llena la bomba dosificadora
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5) Cuando se genera un
giro de la direccin hacia un
lado

6) Tambin gira el rotor, el

mando que unido con un pin
hace girar el carrete

Ilustracin 4 Rotor y Estator

Ilustracin 5 Bomba de dosificacin

Ilustracin 3 Mando
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6) Una vez que se gener

el giro el orificio trmico
quedo desalineado con el
manguito

7) las dos ranuras se

alinean y el aceite sale por
el conducto y se dirige hacia
la bomba dosificadora

8) Luego de dosificar el
aceite retorna hacia al
manguito pero por los
agujero de abajo y ese flujo
se dirige hacia la salida de
giro (derecha o izquierda)
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5. Recomendaciones.

Usar siempre equipo de proteccin personal.

6. Conclusiones.

Se logr verificar el funcionamiento de una bomba HMU, tanto como la

identificacin de los componentes y estado de vida de estos como a las
condiciones que estan expuesto al momento de trabajar

Se logr desmontar y montar una bomba HMU, para mejorar el

entendimiento terico de este componente, gracias a ello nuestra
capacidad de aprendizaje es mas alta en conocimiento acerca de este
tema.

7. Observaciones
- Se observ que algunos componentes se encuentran con desgastes
mayores, lo cual evita el funcionamiento del equipo esto se debe a
un mal montaje hecho anteriormente.

8. ANEXO

8.1 Motoniveladora 120H

Sistema de direccin secundaria

Informacin general Introduccin

El sistema de direccin secundaria suministra aceite hidrulico al sistema de direccin en el caso de una
prdida de presin en el sistema de direccin. Si ocurre una cualquiera de las siguientes condiciones, el
sistema de la direccin secundaria se activa:

Avera del motor

Avera de la bomba hidrulica principal

El interruptor de arranque del motor est ubicado en la consola a la derecha del asiento del operador. Hay
que girar el interruptor de arranque del motor a la posicin CONECTADA para que el sistema de direccin
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secundaria se energice durante las siguientes situaciones:

La prueba de energizacin de tres segundos La activacin automtica del sistema de direccin secundaria

Ilustracin 1 g00864463 Parte trasera de la cabina

(1) Tanque hidrulico

El tanque hidrulico (1) est ubicado delante del compartimiento del motor. El tanque hidrulico (1)
proporcionar aceite hidrulico al sistema de direccin secundaria.

Ilustracin 2 g00922421 Vista del lado izquierdo debajo de la plataforma del operador

(2) Tubera a la vlvula de combinacin (3) Tubera del tanque hidrulico (4) Bomba

(5) Mando elctrico

El aceite hidrulico se suministra desde el tanque hidrulico (1) a travs de la tubera (3) a la bomba (4). El
mando elctrico (5) impulsa la bomba (4). El aceite hidrulico se bombea a travs de la tubera (2) hacia la
vlvula de combinacin.
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Ilustracin 3 g00922618 Vista del lado izquierdo debajo de la plataforma del operador

(6) Interruptor de presin

El interruptor de presin (6) est montado en la vlvula de combinacin (7). El interruptor de presin (6)
detecta la presin del sistema primario de direccin hidrulica. El interruptor de presin (6) se abre si la
presin de salida de la bomba hidrulica principal cae por debajo de aproximadamente 700 kPa (102

2
lb/pulg ).

Ilustracin 4 g00864513 Parte inferior del asiento del operador dentro de la cabina

(8) Control de la direccin secundaria

El control de la direccin secundaria (8) detecta una abertura del interruptor de presin (6). Si el interruptor
de presin (6) se abre, el control de la direccin secundaria (8) enva una seal elctrica que causa la
operacin del mando elctrico (5).
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Ilustracin 5 g00922639 Vista en la parte superior de la vlvula de combinacin

(9) Vlvula de retencin

La vlvula de retencin (9) que est montada en la vlvula de combinacin (7) se conecta a la tubera de
suministro (2) de la bomba (4). Esta vlvula de retencin impide que el aceite hidrulico del sistema primario
de la vlvula de combinacin (7) fluya de retroceso hacia el sistema de direccin secundaria.

Ilustracin 6 g00922655 (10) Vlvula de retencin

La vlvula de retencin (10) que est montada en la vlvula de combinacin (7) se conecta a la tubera de
seal de la unidad dosificadora de la direccin. Esta vlvula de retencin impide el contraflujo y la prdida
del aceite de seal de la unidad dosificadora de la direccin a travs de la vlvula de combinacin (7).

Ilustracin 7 g00922659 (11) Vlvula de alivio

(12) Tubera de retorno

2
La vlvula de alivio (11) se abre a 17.225 kPa (2.498 lb/pulg ). Cuando la vlvula de alivio (11) se abre, el
aceite hidrulico se enva a travs de la tubera de retorno (12) al tanque hidrulico (1).
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Ilustracin 8 g00922724 Compartimiento trasero en el lado izquierdo de la mquina

(13) Interruptor general

Ilustracin 9 g00922535 (14) Luz de accin

(15) Tablero para las luces indicadoras (16) Luz de advertencia

(17) Tablero monitor

El sistema de direccin secundaria realiza una secuencia de activacin de tres segundos cuando el
interruptor general (13) est en la posicin CONECTADA y se hace girar el interruptor de arranque del motor
a la posicin CONECTADA.

Durante la secuencia de activacin de tres segundos, el control de la direccin secundaria (8) activa el
mando elctrico (5). La luz de estado del mando elctrico (5) se activa tambin. La luz de estado del mando
elctrico (5) est ubicada en el interruptor de prueba de la direccin secundaria.

La secuencia de energizacin de tres segundos proporciona al operador una prueba rpida e importante.
Esta prueba verifica que las ruedas delanteras giren cuando el sistema de la direccin secundaria est en
operacin. Durante la secuencia de energizacin de tres segundos, el operador puede conducir la mquina
con esfuerzo normal.

Durante la secuencia de activacin de tres segundos, la luz de advertencia (16) destellar. Durante la prueba
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de energizacin de tres segundos, la luz de accin (14) destellar. La luz de advertencia (16) est ubicada
en el tablero monitor (17). La luz de accin (14) est ubicada en el tablero de las luces indicadoras (15) .

Despus de girar el interruptor de arranque del motor a la posicin CONECTADA, la luz de advertencia (16)
destella y la luz de accin (14) destella hasta que el motor arranque. El destello de la luz de advertencia (16)
y de la luz de accin (14) indica que el control de la direccin secundaria (8) no est activado. El control de
la direccin secundaria (8) se activa despus de que arranque el motor.

El sistema de la direccin secundaria tambin puede ser comprobado mediante su activacin manual. Para
activar manualmente el sistema de direccin secundaria, haga girar el interruptor general (13) a la posicin
CONECTADA. Despus, sujete el interruptor de prueba de la direccin secundaria activado por resorte en
la posicin de PRUEBA. El mando elctrico (5) comenzar a operar. La luz de advertencia (16) se activar.
El operador podr conducir la mquina con una cantidad normal de esfuerzo. Despus de que se haya
soltado el interruptor de prueba de la direccin secundaria, ste regresar a la posicin NORMAL.

Arranque del motor

Despus de que la secuencia de energizacin de tres segundos est completa, el operador puede arrancar
el motor.

El interruptor de presin (6) se abre cuando el interruptor de arranque del motor est en la posicin
DESCONECTADA. Despus del arranque del motor, la presin del sistema hidrulico se elevar. El

2
interruptor de presin (6) se cerrar a 1.200 kPa (174 lb/pulg ). El control de la direccin secundaria (8)
detecta el cierre del interruptor de presin (6) .

El voltaje en el terminal "R" del alternador aumenta hasta un valor entre 24 y 28 VCC en el sistema elctrico
de 24 voltios a medida que el motor adquiere velocidad. El control de la direccin secundaria (8) detecta
tambin el voltaje creciente en el terminal "R" del alternador.

Despus de que el control de la direccin secundaria (8) detecta el cierre del interruptor de presin (6) y el
voltaje creciente en el terminal "R" del alternador, el control de la direccin secundaria (8) realiza las
siguientes tareas:

El control de la direccin secundaria (8) apaga la luz de advertencia (16) . El control de la direccin
secundaria (8) apaga la luz de accin (14) . El control de la direccin secundaria (8) est ahora en la
modalidad lista.

El control de la direccin secundaria (8) tiene que estar en la modalidad lista para que una prdida de la
presin hidrulica cause la activacin del mando elctrico (5) .
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8.2 Camin 797F

Bomba de dosificacin (Direccin)

Ilustracin 1 Ubicacin de la bomba dosificadora de la direccin

La bomba dosificadora de la direccin est ubicada en la base de la columna de direccin debajo de una
tapa en la parte delantera de la cabina. El montaje flexible que utiliza la bomba dosificadora evita los ruidos
y daos producidos por las vibraciones.

Ilustracin 2 g02012096 Bomba dosificadora tpica de la direccin en la posicin NEUTRAL

(1) Orificio al tanque

(2) Orificio de viraje a la izquierda (3) Orificio de viraje a la derecha (4) Orificio de aceite a presin (5)
Estator

(6) Seccin de dosificacin (7) Seccin de control (8) Resortes centradores (9) Rotor
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(10) Carrete (11) Pasador (12) Mando (13) Manguito (14) Conductos de fuga trmica

La bomba dosificadora de la direccin est compuesta de las siguientes dos secciones: Seccin de control
(7)

Seccin de dosificacin (6) Las dos secciones estn conectadas mediante sistemas hidrulicos y
mecnicos.

El aceite de la bomba de la vlvula de control de la direccin pasa a travs del orificio de aceite a presin
(4) e ingresa a la seccin de control (7). Cuando se gira el volante de direccin, la seccin de control (7)
enva aceite a la seccin de dosificacin (6). La seccin de dosificacin (6) produce una cantidad especfica
de flujo de aceite. El aceite dosificado de la seccin de dosificacin (6) se dirige entonces la seccin de
control (7) hacia el orificio de viraje a la izquierda (2) o hacia el orificio de viraje a la derecha (3). Este aceite
se convierte en aceite piloto para la vlvula de control de la direccin. A medida que se gira el volante de
direccin con ms rapidez, hay un aumento en el flujo de aceite piloto. Los cilindros de la direccin se
mueven una mayor distancia al aumentar la velocidad.

Flujo de aceite

Ilustracin 3 g00907027 Flujo de aceite del sistema de la direccin

El aceite del suministro de la bomba proveniente de los acumuladores fluye a travs de la vlvula de control
de la direccin hacia la bomba dosificadora de la direccin.

La seccin de control (7) de la bomba dosificadora de la direccin es del tipo de centro cerrado. Cuando el
volante de la direccin se encuentra en la posicin SIN DIRECCIN, no hay alineacin entre los orificios del
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manguito (13) y los conductos del carrete (10). La bomba dosificadora de la direccin dirige el aceite de
regreso al tanque hidrulico a travs del orificio (1). Sin embargo, se permite que fluya una pequea cantidad
de aceite de la bomba desde el orificio de entrada (4) a travs de la posicin central de la bomba dosificadora
de la direccin. Esta pequea cantidad de flujo aceite (fuga trmica interna) mantiene llena la bomba
dosificadora de la direccin. Esto disminuye el tiempo de respuesta para las demandas de la direccin. La
fuga trmica interna contribuye tambin a mantener calientes las tuberas de aceite piloto que van a la vlvula
de control de la direccin y a la bomba de dosificacin de la direccin durante las operaciones a bajas
temperaturas.

Viraje a la derecha

Ilustracin 4 Bomba dosificadora de la direccin durante un viraje a la derecha

Bomba dosificadora tpica de la direccin en la posicin NEUTRAL (1) Orificio al tanque (2) Orificio de viraje
a la izquierda (3) Orificio de viraje a la derecha

(4) Orificio de aceite a presin (5) Estator (6) Seccin de dosificacin (7) Seccin de control

(8) Resortes centradores (10) Carrete (11) Pasador (12) Mando

(13) Manguito (15) Conducto

g02012140
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Ilustracin 5 Carrete y manguito

(10) Carrete (13) Manguito (16) Ranura de aceite (17) Orificios de aceite

g00935673

Cuando se gira el volante de direccin hacia la derecha, el carrete (10), el pasador (11) y el mando (12)
comienzan a girar. El manguito (13) no gira porque el carrete (10) gira dentro del manguito (13). Los orificios
de aceite (17) en el manguito (13) estn alineados con las ranuras de aceite (16) en el carrete (10). Se
bloquea la fuga trmica interna cuando giran el carrete (10) y el manguito (13) .

El aceite de la bomba proveniente del orificio (4) pasa a travs de los orificios (17) en el manguito (13) e
ingresa a las ranuras de aceite (16) en el carrete (10). El aceite en las ranuras (16) sale a travs de los
orificios de aceite (17) en el manguito (13) e ingresa en los conductos de fuga trmica (14). El aceite fluye a
travs de los conductos (14) e ingresa en la seccin de dosificacin (6). Despus, el aceite se dirige a un
espacio entre el estator (5) y el rotor (9) .

El rotor (9) est conectado por medio de estras al mando (12). A medida que el mando (12) gira, el rotor (9)
bombea aceite a travs del conducto (15). El aceite dosificado fluye de regreso al manguito (13) a travs de
los orificios de aceite (17) e ingresa en las ranuras de aceite (16) del carrete (10). Este aceite sale del
manguito (13) a travs de los orificios (17). Despus, el aceite fluye e ingresa al orificio de viraje a la derecha
(3). El aceite piloto del orificio (3) se dirige hacia el carrete direccional en la vlvula de control de la direccin.

Cuando no se gira el volante de direccin, el carrete (10), el pasador (11), el mando (12) y el rotor (9) no
giran. Los resortes de centrado (8) regresan el carrete (10) y el manguito (13) a la posicin NEUTRAL. Los
orificios de aceite (17) en el manguito (13) no estn alineados con las ranuras de aceite (16) en el carrete
(10). El aceite dosificado al orificio de viraje a la derecha (3) deja de fluir. Esto hace que las ruedas
permanezcan en la posicin actual.
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Ilustracin 6 Engranajes de la bomba en la seccin de dosificacin (6)

(5) Estator (9) Rotor (11) Pasador (12) Mando

g02012194

Si se desarma la bomba de dosificacin de la direccin, vuelva a armarla con la relacin apropiada entre el
rotor (9) y el pasador (11). Use como referencia la Ilustracin 6. Se producen cambios de direccin irregulares
si no se usa como gua la Ilustracin 6.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/fulltext/fulltexth
eaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/sisweb/te... 4/5

2017-5-24 Bsqueda avanzada de texto completo - KENR8734 - 797F Camin de Obras Sistema de
direccin
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Ilustracin 7 g00990517 Vista de despiece de la bomba de dosificacin de la direccin

(18) Orificios de alineacin (19) Pasador del resorte

Adems, consulte la Ilustracin 7 para asegurar que el pasador de resorte (19) est instalado correctamente
en el conjunto de gerotor a travs de los orificios de alineacin (18). Los orificios de alineacin (18) estn
marcados con el nmero "6".

Deteccin de carga

La bomba dosificadora de la direccin tiene un orificio de deteccin de carga. El orificio de deteccin de

carga est conectado al orificio de aceite a presin (4) a travs de otro orificio. La presin de aceite en el
orificio (4) se detecta en la tubera de deteccin de carga. Esta presin de seal se comunica al carrete de
prioridad en la vlvula de control de la direccin. Consulte Operacin de Sistemas, "Vlvula de control de la
direccin" para obtener una explicacin ms completa sobre la operacin de la bomba dosificadora de la
direccin y de la vlvula de control de la direccin.