CMO PINTAR UN BARCO: PRINCIPIOS BSICOS

La gran mayora de los barcos nuevos no estn pintados por encima de la lnea de flotacin, el
acabado que vemos es la capa externa de gelcoat. Sin embargo, con el paso del tiempo, muchos
barcos van acumulando un nmero considerable de capas de pintura, ya sea para satisfacer el
deseo del armador por un esquema de colores distinto, o para cubrir los inevitables golpes y
araazos que se van sumando a los aos del barco.

Existen algunos barcos que se pintan nuevos, de estos, la mayora son grandes yates o barcos de
competicin bastante caros, cuyos armadores han invertido en acabados de gama alta, como es el
caso de la pintura Awlgrip que debe ser aplicada profesionalmente. Esta pintura de brillo
excepcional, crea una capa muy dura que incluso resiste mejor que el gelcoat a araazos y golpes.
El problema es que para disfrutar de esta ventaja hay que pagar el coste elevado tanto del
material como de la mano de obra especializada.

PREPARAR EL BARCO PARA LA PINTURA

Aplicar masilla y lijar para obtener un sustrato uniforme. Para ahorrar tiempo a la hora de pintar,
lo ideal es ir reparando los pequeos golpes nada ms ocurran.

Quien dice que lo ms importante para conseguir un acabado perfecto es la preparacin de la

superficie sigue teniendo toda la razn. Todos los daos superficiales deben ser rellenados con
masilla y lijados hasta que el sustrato quede totalmente uniforme. Esto suele ser un proceso por
etapas, en el que cada aplicacin de masilla y lijado va dando lugar a un resultado ligeramente
mejor.

Tambin debemos certificarnos que las capas de imprimacin estn bien adheridas y lijadas para
que queden lisas y sin marcas de brocha y otros defectos que seran visibles a travs del acabado
final. Las variaciones en el espesor de la pintura anterior tambin debern ser difuminadas para
suavizar al mximo la superficie y hacerla lo ms uniforme posible.

El paso siguiente es aplicar una imprimacin de alto espesor que revele las pequeas
imperfecciones que hayan quedado para poder lijarlas. La ultima etapa de la preparacin de la
superficie es lijar con lija de grano mediano lo que nos dar un anclaje perfecto para que la
pintura. Despus hay que limpiar y desengrasar toda la superficie con un trapo empapado en
alcohol metlico, acetona u otro producto especfico.
ELIMINAR LAS CAPAS DE PINTURA VIEJA

Es necesario eliminar completamente la pintura en muy mal estado y lijar antes de volver a pintar
el barco, as obtendremos una superficie lisa y uniforme.

De una forma general, lo ms indicado es eliminar completamente la pintura en muy mal estado
antes de volver a pintar el barco, de esta forma no corremos el riesgo de aplicar pintura nueva a
una capa que no est bien adherida al casco. Desafortunadamente, la mayor parte de los
decapantes convencionales no son adecuados para embarcaciones de fibra de vidrio ya que atacan
el gelcoat y la estructura subyacente tan eficazmente como la pintura. Mientras que un producto
como el decapante Interstrip de la marca International o el Decapante para patentes al agua de
Titan solucionan este problema, el lijado mecnico (aliado a medidas adecuadas de control del
polvo) sigue siendo la forma ms comn de quitar la pintura vieja en embarcaciones de fibra de
vidrio.

Sin embargo, es casi imposible raspar muchas de las pinturas antideslizantes de la cubierta. Esto
no constituir problema si el revestimiento existente est en buenas condiciones, ya que se puede
simplemente limpiarlas y desengrasarlas antes de aplicar las nuevas capas. Sin embargo, si la
pintura existente est mal adherida tendremos que removerla. La manera ms eficiente de
hacerlo es con un decapante adecuado aunque algunos profesionales usen una pistola de aire
caliente. Debemos aplicar el decapante con extrema cautela para no causar daos al gelcoat y a
los laminados subyacentes.

CUNTAS CAPAS DE PINTURA?

El nmero de capas de pintura que necesitamos aplicar vara segn una serie de factores,
especialmente si la nueva pintura es de un color muy distinto del original. Para los perfeccionistas
que buscan el mejor acabado, el barco deber quedar casi perfecto despus de la aplicacin de la
capa de fondo. Llegar a esta etapa desde el cero, puede requerir dos capas de imprimacin,
seguidas de tres aplicaciones de capa de fondo y luego dos o tres capas de acabado. Sin embargo,
si el objetivo es simplemente renovar el acabado de un esquema existente y en buen estado, dos
capas de acabado pueden ser suficientes.

Cuando se pinta un barco a pistola, las capas son considerablemente ms finas que cuando se
aplica la pintura con una brocha o rodillo, as que son necesarias muchas ms capas. Sin embargo,
las capas aplicadas a pistola secan muy rpidamente, lo que permite aplicar un gran nmero de
capas finas en un intervalo de tiempo determinado.

MTODOS PARA LA APLICACIN DE LA PINTURA NUTICA

El mtodo de pintura preferido de los profesionales, en su gran mayora, es la pintura a pistola. Sin
embargo, este mtodo tiene una serie de inconvenientes para los armadores que se dedican al
bricolaje y les gusta cuidar su barco.
Para no estar sujeto a los caprichos del clima, es indicado cubrir el barco con plstico tensado
sobre una estructura de metal o madera, lo que implica disponer de espacio suficiente, adems de
suponer un coste adicional. Este mtodo requiere tambin un alto grado de especializacin para
evitar descuelgues y goterones. Dependiendo de donde vamos a pintar el barco, debemos
proteger con lonas los barcos cercanos, u otros objetos expuestos, para no pulverizarlos, as que
ms tiempo y ms gasto.

Los profesionales suelen preferir la pintura a pistola, pero una buena brocha o rodillo pueden ser
la opcin ms prctica cuando queremos pintar el barco nosotros mismos. Foto: Diego Yriarte.

Una buena forma de aplicar el acabado de forma amateur pero con resultados casi profesionales
es realizar el trabajo con un equipo de dos personas. El mtodo requiere que una de las personas
aplique la pintura con un rodillo de 10cm mientras la otra va pasando la punta de una brocha
ancha de forma muy delicada para eliminar cualquier punteado o gasificacin dejada por el rodillo.
De esta forma logramos una superficie lisa y aunque requiere de mucha mano de obra, si despus
pulimos toda la superficie, este mtodo rivaliza en resultados con la pintura a pistola, pero sin
ninguno de los inconvenientes.

PINTAR CUBIERTAS, TECHOS Y BAERAS

El proceso de preparacin para pintar cubiertas, techos y baeras es muy similar al de la obra
muerta, aunque hay que contar con ms tiempo ya que muchas de las reas a tratar son pequeas
y no podremos usar una lijadora grande. Del mismo modo, no debemos subestimar el tiempo que
vamos a necesitar para aplicar cinta de pintor alrededor de los accesorios, ventanas y otros
elementos de la cubierta que hay que proteger.

Tambin debemos tener en cuenta que hay pocos barcos modernos que queden bonitos con
pintura antideslizante revistiendo la zona desde la cubierta hasta el techo de cabina. Para que
quedemos satisfechos, no solo con la calidad del trabajo pero tambin con el efecto esttico,
debemos dedicarle algn tiempo, durante la fase de preparacin del trabajo, a la tarea de
averiguar qu tipo de pintura es el ms apropiado para cada zona de la cubierta y superestructura.

Mientras que muchas partes de la cubierta sern lo suficientemente anchas para que podamos
usar un rodillo, usando el mtodo descrito anteriormente, las reas ms pequeas y ms
incmodas es mejor pintarlas con una brocha. Una vez ms, no hay que escatimar en calidad un
buena brocha nos dar un mejor acabado en menos tiempo

CMO BARNIZAR EL BARCO

Un barco bien barnizado es indudablemente precioso, pero conseguir este aspecto estupendo
tiene su precio y eso se suele medir en tiempo, mucho tiempo. La etapa de preparacin de la
superficie a barnizar se vuelve an ms importante que en el caso de la pintura de la obra muerta
y la cubierta, ya que cualquier imperfeccin ser mucho ms visible a travs del acabado final. El
barniz tambin es ms propenso a los daos por heladas y por la luz del sol que la pintura y suele
necesitar ms capas que los sistemas de pintura normales.
Para obtener un acabado los ms perfectos posible, debemos aplicar el barniz con una brocha en
un proceso de tres etapas. Primero, aplicamos el barniz trabajando en el sentido de la veta de la
madera, luego lo estiramos con la brocha en un ngulo de 90 y finalmente borramos las marcas
de la brocha con movimientos muy ligeros en la direccin de la veta.

PINTAR EL INTERIOR DEL BARCO

Aunque la mayor parte de la carpintera interior de un barco suele ser barnizada, existen otros
acabados, como por ejemplo el lacado y el aceite, que se pueden aplicar particularmente si se
trata de un tipo de madera resistente como la teca.

En la mayora de los casos, la carpintera interior slo necesitar mantenimiento en reas

especficas que han estado sujetas a daos por el agua, la exposicin al sol, o han sufrido araazos
profundos. Aunque es muy probable que el color de la superficie de la madera se vea afectado, no
suele ser necesario remover el laminado en su totalidad. En cambio, podemos teir o blanquear el
rea daada consiguiendo un matiz muy similar al de la madera original que queremos restaurar.

Esto se puede hacer mediante el uso de blanqueadores para aclarar una zona que, por ejemplo, se
ha oscurecido debido a daos por agua (despus de dejarla secar muy bien), o usando tintes para
oscurecer la madera. En algunos casos, se puede teir la madera con caf o t fuerte podemos
experimentar con caf/t ms o menos fuerte hasta obtener el tono que queremos.

El suelo de las cabinas requiere un acabado duradero que resista al desgaste a lo largo del tiempo.
Un acabado muy brillante no suele ser lo ideal, ya que puede resultar resbaladizo con mar
encrespada; es preferible un acabado mate. No debemos dejarnos tentar por el ahorro escogiendo
productos para uso domstico, ya que casi siempre son a base de agua y no resisten bien las
condiciones muy hmedas del ambiente marino.